VW Polo

aus 53 Bewertungen

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Erfahrungsberichte zum Polo

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert.

• s sevenofnine

  Mein kleiner Grosser - oder doch mein großer Kleiner?!

  • Pro einfach ein schönes praktisches Auto
  • Kontra großer Spritfresser
  • Empfehlung Ja

  Unser Polo-Variant ist von 9/98 und hat mit 1,6 Litern Hubraum eine Leistung von 75PS und eine Höchstgeschwindigkeit von 167 km/h. Damit differiert er von den in der Übersicht angegebenen Werten.
  
  Geschwindigkeit und Leistung sind für ein Auto dieser Kathegorie völlig ausreichend, zumal die Beschleunigung dabei sehr gut ist.
  Das Platzangebot im Bereich der Sitze istfür ein Auto deiser Klasse sehr gut und entspricht dem des \"normalen\" Polo. Der große Vorteil liegt im Bereich des Kofferraumes. Im Gegensatz zu seinem \"kleinen\" Bruder bekommt man in den Kofferraum des Variant auch fünf Kästen Sprudel oder jede Menge Gepäck.
  
  Die Ausstattung ist je nach Geldbeutel und Variante unterschiedlich. Über die \"Comfortline\" gibt es nichts Schlechtes zu sagen.
  Ein kleines Problem war die Zentralverriegelung, die nach ca 1,5 Jahren ihre Funktion einstellte. Grund war ein defektes Türschloss. Die Rechnung: ca. 600 DM davon sind 400 DM Kulanz, den Rest sollen wir noch zahlen - im Moment verhandeln wir noch mit VW.
  Was ärgerlich ist, ist der mit 10,0 Litern in der Stadt meiner Ansicht nach recht hohe (Super-) Benzinverrbrauch.
  Hat jemand bessere Erfahrungen, oder ist das bei dem Auto einfach so?
  
  Facit: Ich würd\' ihn wieder kaufen.
  
  PS :
  Der Spritverbrauch hat sich nach einer Säuberung und Neueinstellung der Einspritzanlage bei ca 8 Litern eingependelt.
  Das ist zwar immer noch \'ne ganze Menge, es lebt sich aber deutlich leichter mt den Werten.
  Allerdings deutete die Werkstatt an, dass dies eine \"alte Polokrankheit\" sei und, wenn\'s nochmal auftritt, die Anlage ausgetauscht werden müsse.
  
  Na, schaun wir mal!

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• T T_Goose

  Der Power Polo ?

  • Pro Amateuren, Fahrverhalten, Design, Klimatronic
  • Kontra etwas schwacher Motor
  • Empfehlung Ja

  Hallo liebe Leser. In meinem heutigen Bericht wage ich mich einmal auf unbekanntes Gebiet. Da ich die letzten vier Wochen den neuen Polo meiner Freundin fahren durfte, möchte ich euch gerne darüber berichten. Es handelt sich dabei um einen neuen Polo, Baujahr 2002 mit 1.2 Liter Hubraum und 45 KW/65 PS.
  
  Ich selbst fahre schon seit ich meine Führerschein habe, dass sind nun immerhin schon 7 1/2 Jahre, einen Ford Escort und war und bin damit zufrieden. Mittlerweile fahre ich schon den zweiten Escort, da ich von dem ersten durch den TÜV getrennt wurde. Aber das nur am Rande. Man könnte daher vielleicht sagen, dass ich voreingenommen anderen Fahrzeugen gegenüber bin, aber wenn ihr den Bericht gelesen habt, werdet ihr feststellen, dass dies nicht der Fall ist.
  
  Ich wünsche euch nun viel Spaß beim Lesen.
  
  Der Polo :
  
  Ich werde in meinem Beeicht auf die wichtigsten Dinge eingehen. So habe ich meinen Bericht eingeteilt in \"Außen\", \"Innenraum\", \"Motor\", \"Fahrverhalten\" und \"Technische Daten\".
  
  Außen :
  
  Da stand ich nun mit den Schlüssel vor meinem neuen Auto, zumindest für die nächsten paar Wochen. Ein bisschen aufgeregt war ich, immerhin ist das Auto noch recht neu. So betrachtete ich erst einmal ein wenig von außen. Der Polo ist ein 5-Türer, also 4 Türen plus die Hackklappe. Aber durch die steigt gewöhnlich keiner ins Auto ein. Auf den ersten Blick hat der Polo die Form des letzten Golfs-Modells, aber alles ne Nummer kleiner. Alles sieht wunderbar rund und überhaupt nicht kantig aus. Das macht die Form ungeheuer elegant und ein wenig anschmiegsam. Ich weiß auch nicht, aber ich habe mich gleich ein wenig in diese Kurven verliebt ;-) Auf dem Dach sitzt hinten in der Mitte die bewegliche Antenne. Auch das wurde vom Golf abgeguckt. An der Vorderseite sieht man die vier großen runden Scheinwerfer, so wie sie auch schon beim VW Lupo zu sehen sind. Die Scheinwerfer sehen sichtig groß aus und vermitteln mir den Eindruck, dass die die Strasse vor mir bei Dunkelheit mit viel Licht ausfüllen werden. Aber noch war es Nachmittag und ich würde kein Licht brauchen. Noch nicht!
  Kommen wir zur Rückseite. Auch hier gibt es große und übersichtliche Scheinwerfer. Die dritte Bremsleuchte ist dabei oben über der Heckscheibe in einem kleinen Spoiler untergebracht. Eine wie ich finde er pfiffige und optisch sehr schöne Lösung. Die Lichtanlage bietet somit das Optimale, damit man gut sieht und gut gesehen wird.
  
  Innenraum :
  
  Nachdem ich das Auto von außen eine Zeit lang betracht habe, schloss ich die Tür auch und setzte mich ins Fahrzeug. Hier sei gleich erwähnt, dass der Polo über eine Zentralverriegelung verfügt. Sehr nützlich bei einem 5-Türer!
  Ich schloss die Tür und nahm sofort den immer noch vorhandenen Neuwagengeruch war. Einfach herrlich! So sollten Autos immer riechen. Aber weiter zum Innenraum. Die Sportsitze sind schön hart, aber nicht zu hart, so dass man immer noch bequem sitzen kann. Die seitlichen Verstärkungen sind wunderbar und bieten zusätzlichen Halt bei Kurvenfahrten. Die Sitze lassen sich sowohl in der Länge als auch in der Höhe verstellen. So findet wirklich jeder seine passende Position!
  
  Beim Blick auf das Armaturenbrett sah ich auf sehr übersichtlich angebracht Instrumente. Hier dem Lenkrad ist links der Drehzahlmesser zu sehen in dessen Mitte sich auch eine Uhr befindet. Diese mit einer Digitalanzeige dargestellt genauso wie der Kilometerzähler. Dieser ist aber auf der rechten Seite zu sehen und zeigt neben dem aktuellen Tageskilometerstand auch den Gesamtkilometerstand an. Um die Kilometeranzeige herum ist der Tachometer. Unter dem Tachometer ist ein ist ein kleines Stäbchen. Drückt man darauf, wird der Tageskilometerstand auf Null gesetzt. Dreht man ihn allerdings nach links oder recht, wird die Uhr gestellt. Entweder die Stunden oder die Minuten, je nachdem, welche Richtung ausgewählt wird. Von den Instrumenten war ich sofort begeistert. Sie sind super übersichtlich. Was aber einfach überragend ist, ist die Beleuchtung! Ich war meine gewöhnliche grüne Instrumentenbeleuchtung gewohnt, doch hier war das Licht in blau und die Zeiger waren rot! Das sieht einfach sehr gut aus, und gefällt mir ausgezeichnet! Das Speichen-Lenkrad ist griffig und es befindet sich ein Airbag in der Mitte.
  
  Kommen wir zur Mittelkonsole. Hier verbirgt sich das Radio, die Klimatronic und zahlreiche Ablagemöglichkeiten. Das Radio hat noch zusätzlich ein Kassettendeck und verfügt über einen CD-Player-Anschluss. Aber eben leider nur über den Anschluss, der CD-Player ist nicht vorhanden. Direkt darunter ist eine schöne Ablage, wo sehr gut Kassetten rein passen, aber auch genauso Taschentücher oder die Sonnenbrille. Unter dieser Ablage ist ein für mich weiteres Highlight, die Klimatronic! Ich war eigentlich nie ein großer Freund von Klimaanlage, aber seit ich die im Polo genutzt habe, möchte ich auch unbedingt eine haben. Per Knopfdruck lässt sich einstellen, ob die Füße, der Mittelteil oder der obere Bereich belüftet werden sollen. Natürlich ist dies auch in jeglicher Kombination möglich. Aber was mir viel besser gefällt ist, dass ich die Temperatur mit Hilfe eines Regler von 18°C - 27°C Celsius in 0,5er Schritten regulieren kann! Ich wusste gar nicht, dass eine Temperatur von 1°C so einen Unterscheid machen kann! Die gewünschte Temperatur ist dabei in windes eile erreicht, egal ob das Auto noch kalt ist oder schon eine Zeit lang gelaufen ist.
  Zusätzlich befindet sich noch ein Becher-Halter in der Mittelkonsole. Dieser kann auf Wunsch aus sein Versenkung gefahren werden und lässt sich auf die gewünschte Größe einstellen. So nimmt er jegliche Größe an Becher oder Getränkeverpackung problemlos auf.
  
  Das Handschuhfach ist nicht gerade groß, bietet aber genügend platz, um das Bordbuch und einen dünnen Straßenatlas aufzunehmen. Als ich die Klappe öffnete, sah ich auch noch einen Schalter, wo man mit dem Zündschlüssel den Beifahrer-Airbag ausschalten kann. Sehr sinnvoll, wenn mal ein Kind im Kindersitz auf dem Beifahrersitz mitfährt.
  
  Motor :
  
  Der Motor des Polos ist der einzige kleine Schwachpunkt. Der Motor verfügt über 3 Zylinder mit einer PS-Zahl von 65 bei 5400 U/Min. Das ist zwar ganz in Ordnung, aber wenn man an einem Bergstück stark beschleunigen will und hat zudem noch die Klimatronic eingeschaltet, dann wird es wirklich schwierig. Da muss man das arme kleine Auto schon etwas quälen, um zügig von der Stelle zu kommen.
  Ansonsten ist der Motor aber voll und ganz ausreichend. Er läuft zudem sehr ruhig und ist dank der guten Innenraumdämmung auch bei hohen Geschwindigkeiten kaum zu hören. Betankt wird der Motor entweder mit Normal oder Super Benzin. Beides ist möglich, so dass man sich ein paar Cent sparen kann. Da ich aber mehr auf der Autobahn unterwegs bin, tanke ich lieber das Super Benzin, da der Motor damit meiner Meinung nach etwas ruhiger läuft. Da kommt es mir dann auch nicht auf die paar Cent an.
  
  Fahrverhalten :
  
  Nun stand sie endlich an, meine erste Fahrt. Ich fuhr vom Hof und dann weiter in Richtung Autobahn. So lange ich noch im Ort war, probierte ich erst einmal ein wenig aus. Was mir sofort auffiel, war die kinderleichte Servolenkung beim Ausparken. Das Lenkrad hätte ich mit dem kleinen Finger drehen können! Da darf ich beim Autofahren nicht so doll dran lenken, dachte ich mir, doch ich war verwundert. Während des Fahrens war der Widerstand am Lenkrad deutlich stärker. Das ganze nennt sich intelligente Servolenkung! Ist wirklich ne tolle Sache und gibt einem ein tolles Fahrgefühl.
  Die Schaltung ist zwar etwas hakelig, aber funktioniert trotzdem einwandfrei. Auch das Beschleunigen und Bremsen funktioniert ganz ordentlich. Obwohl ich sagen muss, dass ich die 65 PS einfach zu wenig finde. Gerade beim Beschleunigen auf der Autobahn oder an Steigungen ist das einfach zu wenig. Da drücke ich das Pedal ganz durch und komme doch nicht richtig vom Fleck. Aber für jemanden, der hauptsächlich Landstrasse fährt, sollte das trotzdem voll und ganz ausreichen.
  Das Auto läuft auch bei höheren Geschwindigkeiten sehr ruhig. Die eingetragene Höchstgeschwindigkeit von 162 km/h habe ich au einem Bergabstück erreicht und das Auto war dafür sehr ruhig. Auch lag es sehr ruhig auf der Strasse und ich hatte eigentlich immer ein absolut sicheres Gefühl.
  
  Als es dann zum ersten Tanken kam, war ich angenehm überrascht. Der Durchschnittsverbrauch war laut den tech. Daten mit ca. 5,9 Litern angegeben. Als die Tankuhr stehen blieb und ich den Verbrauch ausrechnete, kam ich auf 7,17 Liter auf 100 km! Das ist zwar mehr als angegeben wurde, aber in meinen Augen immer noch ein sehr guter Verbrauch, wenn man bedenkt, dass ich auf der Autobahn schon recht zügig gefahren bin.
  
  Mein erster Eindruck fiel also durchaus positiv aus. Und ich muss sagen, er hat sich auch bestätigt. Ich habe das Auto insgesamt 4 Wochen gefahren und habe dabei ungefähr 1500 km gefahren. Es lief immer alles bestens und ich hatte wirklich keine Probleme. Ich denke, dass ich in dieser Zeit das Auto sehr gut kannengelernt habe.
  
  Technische Daten :
  
  Leistung 47 KW / 65 PS / bei 5400 U/Min )
  Größtes Drehmoment in Nm bei 1/min : 110/3000
  Zylinder 3
  Hubraum 1198
  Verdichtung 10,5
  Super 95 ROZ / Normal 91 ROS
  
  Höchstgeschwindigkeit 162 km/h
  Beschleunigung 0-100 km/h 14,9 sec.
  
  Kraftstoffverbrauch :
  Städtisch : 7,6 l auf 100 km
  außerstädtisch : 5,1 l auf 100 km
  gesamt : 5,9 l auf 100 km
  CO2-Emission : 142 g/km
  
  Zulässiges Gesamtgewicht : 1550 kg
  Leergewicht 1015 kg
  Zulässige Achslast vorne : 820 kg
  Zulässige Achslast hinten : 780 kg
  Zulässige Dachlast : 75 kg
  
  Abmessung :
  Länge : 3897 mm
  Breite : 1650 mm
  Höhe bei Leergewicht : 1465 mm
  Radstand : 2460 mm
  Wendekreis : 10,6 m
  
  Füllmengen :
  Kraftstoffbehälter : 45 Liter / davon 7 Liter Reserve
  Scheibenwaschbehälter : 2 Liter
  Motoröl : 3 Liter
  
  Fazit :
  
  Also ich finde den neuen Polo wirklich super. Das optische Design ist sehr gut gelungen, vor allen die Frontpartie mit den großen runden Scheinwerfern. Auch der Innenraum ist sehr übersichtlich aufgebaut. Die Klimatronic ist eine tolle Neuerung, die ich am liebsten nicht mehr hergeben möchte. Der Motor ist mit seinen 3 Zylindern, 1.2 Liter und 55 PS recht spritzig, obwohl ich gerne einen Motor mit etwas mehr Power gefahren hätte. An Steigungen sind die 65 PS wirklich das absolute Minimum. Ist noch die Klimatronic angeschaltet, wird es echt schwer. Das Fahrverhalten ist ausgezeichnet und auch der Verbrauch ist in meinen Augen gering.
  Alles in allem vergebe ich für den Polo die Note 2. Er ist wirklich ein absolut tolles Auto, dass ich gerne noch eine Zeit länger ganz für mich alleine gehabt hätte. Jetzt darf ich es nur ab und zu noch mal fahren. Wenn mich meine Freundin lässt, fahre ich immer wieder gerne mit ihrem Polo ;-) Wie ihr euch denken könnt, empfehle ich euch das Auto weiter. Es ist wirklich rundum ein tolles Auto. Selbst für mich, der schon seit Jahren einen Ford Escort fährt.
  
  Ich hoffe, dass ich den Bericht objektiv dargestellt habe und danke euch allen fürs Lesen, Bewerten und Kommentieren.
  
  Ciao T_Goose

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• J Janny19

  HÄßLICHER KASTENWAGEN

  • Pro Haltbarkeit
  • Kontra Schwacher Motor
  • Empfehlung Ja

  Der VW Polo Classic ist einfach von der Form her nicht gelungen. Einfach zu kantig der Wagen, besonders das Heck finde ich ziemlich unschön, es wirkt einfach so draufgeklebt und deplaziert. Dieser Wagen, den ich hier analysiere, gehört auch mal wieder nicht mir selbst, sondern der Verwandtschaft. Dies ist das Auto von meinen anderen Großeltern, über das von meiner Oma mütterlicherseits berichtete ich ja bereits vor kurzem, diesen Wagen teilen sich meine Großeltern väterlicherseits.
  Die Vorraussetzungen der beiden Wagen sind ähnlich. Beide sind schon etwas älter und sind sogar gleich motorisiert, Defekte sind bisher auch bei diesem Wagen keine aufgetreten.
  
  Technische Daten:
  
  Eigentlich sind die wichtigsten Daten ja oben in der Maske erwähnt, aber für alle die zu faul sind noch einmal hoch zu scrollen Liste ich sie hier noch mal auf:
  
  Leistung in PS: 60 (Sehr spärlich, hätte ruhig mehr sein können)
  
  Hubraum in cm³: 1390
  
  Höchstgeschwindigkeit in KM/H: 157 (Hab schon schnellere Autos gesehen)
  
  Beschleunigung von 0 auf 100 KM/H in Sekunden: 16 (Nicht gerade raketenartig)
  
  Erfahrungen bezüglich der Fahrleistungen:
  
  Wie bereits eben angedeutet, das Auto ist nicht gerade eine Rakete. Die Beschleunigung ist sogar ziemlich schlecht und nervt teilweise sogar. Besonders schwer wiegt dieses Defizit dabei auf der Landstraße, denn wenn man dort mal einen LKW überholen will, muss man das Auto schon sehr extrem quälen, damit man nicht einen ganzen Kilometer braucht um vorbeizuziehen.
  Mal eben schnell vor einem wahrscheinlich langsamen LKW noch einzubiegen sollte man sich auch sehr gut überlegen, denn für dieses Auto ist die Wanderung der Tachometernadel von 0 auf 80, so schnell sind LKWs auf Landstraßen meistens, eine halbe Weltreise und die dauert dann natürlich auch entsprechend lange.
  
  Im Stadtverkehr hingegen ist die schlechte Motorleistungen nicht ganz so schlimm, denn hier kommt es ja nicht wirklich auf eine hohe Höchstgeschwindigkeit an, Hauptsache der Verbrauch hält sich in Grenzen. Wobei wir beim nächsten Punkt sind, dem Verbrauch. Mit dem kann man sehr gut leben, denn circa sechs ein halb Liter Benzin im Durchschnitt, sind ok und auch heutzutage noch bezahlbar.
  
  Alles in allem sind die Fahrleistungen dieses Wagens ein ganzes Stück unter dem Durchschnitt, was mich doch sehr verwundert hat, denn der Golf meiner anderen Oma hat ja auch nur 60 Pferdestärken und beim dem titelte ich noch, das er ganz ordentlich Fahrleistungen hat. Ich weiß ehrlichgesagt nicht genau warum dem so ist, denn so viel schwerer ist der Polo garantiert nicht, wenn er es überhaupt ist. Einiges bleibt eben für immer ein Rätsel.
  
  Ausstattung:
  
  Leider ist es bei diesem Wagen ziemlich konform zu dem Golf, den ich vor kurzem „untersuchte“, relativ spärlich, wenn man vom heutigen Standard ausgeht. Von elektrischen Fensterhebern kann man hier nur träumen, wenn man hier die Fenster öffnen möchte, ist Kraft gefragt, denn die Kurbeln habe eine schlechte Hebelwirkung und sind ziemlich schwergängig, vielleicht müssten die aber auch in diesem Fall einfach mal geölt werden. Bei den Spiegeln hat man leider ebenfalls nicht die Möglichkeit diese durch Elektrik einzustellen, das geschieht ebenfalls per Hand. Doof ist besonders, dass, wenn man keinen Beifahrer hat, man sich sehr weit rüberbeugen muss um den Hebel für den rechten Spiegel erreichen zu können. Dies hat zur Folge, dass wenn man es beim Start vergisst, man noch einmal anhalten muss, denn während der Fahrt wäre diese Tätigkeit undenkbar und unverantwortlich dazu.
  Die Sitzmöglichkeiten sind vorne ok, hinten kann man jedoch eigentlich gar nicht sitzen, zumindest nicht, wenn vorne jemand sitzt der mindestens 1,70m groß ist. Hier wäre nur Platz für kleinere Kinder oder für Leute die Spaß daran haben sich die Beine einzuquetschen.
  Wenn man Radio hören möchte, darf man sich an dem angeblichen Stereosound eines Beta Radios erfreuen, wie auch in dem Golf. Man sollte auch hier, natürlich nur wenn man wirklich immer Musik hört im Auto, Geld für ein neues Radio zurücklegen. Am besten ist es dann natürlich sich gleich ein MP3-Radio zu kaufen, dann hat man nicht solche CD Berge im Auto und das Chaos hält sich somit in Grenzen.
  Zur Lüftung könnt ich nun das gleiche noch mal herunter faseln was ich in dem anderen Bericht schon geschrieben habe, aber da ich dazu keine Lust habe nur eine kurze Übersicht, wer will kann es ja ausführlich in dem anderen Bericht nachlesen.
  - keine Klimaanlage
  - schafft den Scheibenbeschlag deshalb, vor allem bei Regen, nicht anständig weg und man wird gezwungen die Scheibe aufzukurbeln, was ja bekanntlich nicht so einfach ist.
  
  Fazit:
  
  An sich ist dieses Auto wirklich ok, vor allem für Leute die das Geld nicht gerade im Überfuß haben, da es keine allzu hohen Unterhaltskosten hat. Die Versicherungspreise sind meines Wissens in Ordnung und der Spritverbrauch hält sich wie oben erwähnt ebenfalls in Grenzen. Hinzukommt, dass der Wagen nicht besonders reparaturanfällig ist.
  Ich gebe dem Wagen trotz der heutzutage nicht ausreichenden Ausstattung und dem meiner Meinung nach schrecklichen Design trotzdem noch eine zwei, denn das wesentliche, dass es fährt, erfüllt dieser Wagen, auch wenn er es nicht allzu schnell erfüllt g.

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• P Power_Mick

  Nicht nur einfach Golf´s kleiner Bruder!!!

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Fazit Der Kleine hat es verdient, einen eigenen Bericht zu bekommen.
  Er ist schließlich nicht nur der kleine Bruder vom VW Golf, sondern ein eigenständiges vollwertiges Auto.
  
  So nun ist er also da.
  
  Schwarz und stark!
  
  Äh, das war eher mein Kaffee, der Polo ist zwar schwarz, aber richtig stark ist er nicht mit...

  Der Kleinehat es verdient, einen eigenen Bericht zu bekommen.
  Er ist schließlich nicht nur der kleine Bruder vom VW Golf, sondern ein eigenständiges vollwertiges Auto.
  
  So nun ist er also da.
  
  Schwarz und stark!
  
  Äh, das war eher mein Kaffee, der Polo ist zwar schwarz, aber richtig stark ist er nicht mit seinen 55 PS. Er sieht aber stark aus.(©Powermick)
  
  Warum ich mich für den VW Polo entschieden habe
  
  Für mich war klar, dass ich mir einen Kleinwagen als Winterfahrzeug zulegen wollte.
  
  Ich renne jetzt schon seit fast einem Jahr durch die Autohäuser und befasse mich mit Kleinwagen, obwohl ich doch eher an großen Autos interessiert bin. (klingt ein bisschen größenwahnsinnig, oder? Ist aber nicht so gemeint)
  
  Ich habe mir Auto von japanischen, französischen, italienischen, deutschen und vielen anderen Herstellern angesehen und bin auch viele probegefahren. Bei einigen war ich vom Auto enttäuscht, bei anderen wiederum vom Preis-/ Leistungsverhältnis.
  
  Ich hatte bestimmte Vorstellungen: nicht so viele PS, ein Radio, gute Sicherheit und eine Klimaanlage (besserer Wiederverkaufswert im Sommer!).
  
  Im Juli bekam ich dann eine Entscheidungshilfe von einem Bekannten, in Form der neuen Auto-Bild, in der Der König der Minis gesucht wurde.
  Insgesamt 10 Kleinwagen wurden hier getestet, und siehe da, auf den ersten drei Plätzen lagen auch meine Favoriten:
  
  1. Seat Ibiza
  2. VW Polo
  3. Skoda Fabia
  
  Der Seat gefiel mir in seinem neuen Outfit auf Anhieb. Sehr sportlich und chic. Der Polo war schon ein bisschen zahmer und der Fabia schon fast bieder. Aber mit Blick auf die Preise konnte es eigentlich nur der Fabia werden.
  Der VW-Konzern hat sich die Verkaufsfelder schön aufgeteilt. Obwohl alle Autos im gleichen Segment angeboten werden, kann man sie kaum miteinander vergleichen. Der Skoda ist der günstigste mit knapp unter 11.000 Euro, dann kommt der Polo mit 11.500 Euro und der teuerste der drei ist der Ibiza mit über 12.500 Euro Grundpreis. Dabei sind aber verschiedene Ausstattungen inklusive, auf die ich jetzt aber nicht weiter eingehen möchte, wie gesagt: kaum miteinander zu vergleichen.
  
  Ich hatte mich schon mit dem Fabia angefreundet (weil günstigste Variante) und schon ein paar Autohäuser abgeklappert um Vergleichsangebote einzuholen. Der Winter naht ja schließlich.
  Da flatterte mir eine Wurfsendung ins Haus, in der ein nahegelegenes Autohaus sein 50jähriges Jubiläum anpries und in diesem Zusammenhang auch einige Sondermodelle. Und siehe da, auch ein Polo Spezial war dabei.(©Powermick)
  Mein Weg führte am nächsten Tag schon dorthin (es gab ja auch Getränke und Häppchen).
  Mit einem Verkäufer kam ich ins Gespräch und er macht mir ein Angebot für den Polo, so wie ich ihn mir vorstellte. Natürlich pokerten wir noch ein bisschen um den Endpreis, doch irgendwann lag ich noch etwa 600 Euro über dem besten Fabia-Angebot.
  Das weitere Wochenende drehte sich natürlich nur ums Auto. Und was soll ich sagen: im Hinblick auf den zu erwartenden besseren Wiederverkaufswert entschließ ich mich zum Kauf des VW Polo. (sonst würde ich ja auch nicht in dieser Kategorie schreiben)
  
  Das Liefer-Datum: 08.11.2002 wurde problemlos eingehalten!
  
  Der Wagen
  
  Ich möchte jetzt nicht alles aufzählen, nur die wichtigsten Dinge.
  
  Modell: Polo 9N, 1,2 l, 40 kW/55 PS, 5 Gang, 3-Wege-Kat, Frontantrieb
  
  Grundausstattung: vollverzinkte Karosse, Airbags (Fahrer, Beifahrer, Seitenairbags), ABS, Servolenkung, Seitenaufprallschutz, elektronische Wegfahrsperre, uvm.
  
  Extras: Farbe schwarz Klimaanlage, Radio Alpha, Komfort Sicherheitspaket.
  
  Man kann ihn mit Benzin bleifrei betanken, was ja doch ein paar Cent ausmacht.
  
  Preis: glatte 11.200,- Euro (inkl. Überführung, Anmeldung und Wunschkennzeichen)
  
  Der erste Eindruck
  
  Zuerst musste natürlich der Schreibkram im Büro erledigt werden und ich mich von meinem Geld trennen.
  Danach führte mich der Verkäufer mit den Worten Ich hab ihn ´mal ins Warme gestellt in eine Nebenhalle, in der der Kleine schon auf mich wartete.
  Sehr guter Service, wenn man das regnerische Wetter draußen betrachtete.(©Powermick)
  Schön sah er aus, und auch das von mir ausgesuchte Nummernschild (ganz wichtig für mich, da ich eine Art Nummernschildfetischist bin) war ´drangeschraubt.
  Mir wurden noch in aller Ruhe die Funktionen erklärt, obwohl sich das meiste für sich allein sprach. Als VW-Fahrer hat man ja den Wiedererkennungseffekt.
  
  Der Verkäufer wünschte mir noch eine gute Fahrt, übergab mir noch ein Waschgutschein, für eine Textil-Waschanlage in unserer Nähe und öffnete dann das große Tor.
  
  Mit ein bisschen Aufregung startete ich den Motor und verlies das Firmengelände.
  
  Klasse Gefühl!
  
  Innenraum
  
  Dieser Geruch! Ich liebe diesen Neuwagen-Geruch und würde ihn mir am liebsten in Flaschen abfüllen, um länger etwas davon zu haben.
  
  Insgesamt ist der Innenraum sehr großzügig gestaltet. Kein Vergleich zu seinen drei Vorgängern.
  Das Armaturenbrett ist benutzerfreundlich gestaltet und gut ablesbar.(©Powermick)
  Die Armaturen selber sind, mittlerweile ja VW-üblich, in blau und rot beleuchtet. Ich gebe zu es ist Geschmackssache, doch dass Nachtdesign ist schon klasse.
  
  Genügend Ablageflächen und Fächer sind vorhanden ud diese habe ich mittlerweile auch schätzen gelernt.
  Rund ums Radio sind waagerechte und senkrechte Ablagemöglichkeiten, in denen man von der Sonnenbrille bis zum Kaugummi alles unterbringen kann.
  Das Handschuhfach ist trotz Airbag relativ geräumig. Hier befindet sich auch die Möglichkeit mit dem Zündschlüssel den Beifahrer-Airbag auszuschalten, wenn man einen Baby-Maxi-Cosy auf dem Beifahrer-Sitz transportieren möchte.
  
  Die Sitze sind nicht zu weich gepolstert und geben guten Halt. Sie sind höhenverstellbar, so dass sich jeder Fahrer eine individuelle Sitzposition einstellen kann. Sowohl vorne als auch hinten befinden sich Kopfstützen.
  
  Als Mitfahrer im Fond hat man ein recht großzügiges Platzangebot. Ein Zweimeter-Mann hätte bestimmt seine Probleme, aber für Kinder reicht es allemal.
  Ich habe mittlerweile eine Art Familienfahrt mit zwei Kindersitzen (und Kindern) hinter mir. Die Kinder haben ausreichend Platz und die Fahrer-/Beifahrersitze muss man auch nicht weit nach vorne machen.
  
  Der Kofferraum bietet dem Benutzer 270 Litern Platz, die unverbaut genutzt werden können. Das macht 25 Liter mehr aus, als beim Polo III. Hier bekommt man locker drei Sprudelkisten rein. (oder Bier
  Mit umgeklappter, geteilter Rücksitzbank stehen einem sogar 1030 Liter zu Verfügung.
  
  Die Aussicht wird nicht durch irgendwelche verbauten Holme gestört. Die großzügigen Scheiben erleichtern dem Fahrer wirklich die Übersicht
  
  Aussenansicht
  
  Mein Auto hat drei Türen (inkl. Heckklappe), er ist aber auch als Fünftürer erhältlich.
  Wie schon erwähnt, sieht der Polo nicht ganz so sportlich aus, wie sein Verwandter aus dem VW-Konzern, der Seat Ibiza. Und doch gefällt mir sein Äußeres.
  
  Das freche Frontdesign mit den Doppelscheinwerfern, die schon dem Lupo gut zu Gesicht stehen, machen ihn schon ein bisschen bissig. (©Powermick)
  
  Der Abstand der Reifen zu den Radkästen ist ein bisschen hoch, was sich zwar durch eine Tiefelegung regulieren lässt, aber auch gleichzeitig den Stand im Geldbeutel tieferlegt.
  
  Die Heckansicht ist ebenfalls freundlich. Die dritte Bremsleuchte ist im kleine Heckspoiler eingebaut.
  
  Insgesamt sieht er schon aus wie ein kleiner Golf V, der ja auch demnächst auf den Markt kommt.
  
  Fahrgefühl
  
  Einen Neuwagen sollte man ja schonend einfahren, so dass ich jetzt noch nichts über Höchstleistungen erzählen möchte.
  Die Höchstgeschwindigkeit ist mit 152 km/h angegeben, meistens bringt ein VW aber doch etwas mehr auf den Tacho. (mittlereile getestet: knapp über 160 km/h)
  
  Das Gefühl, dass der Polo mir vermittelt ist aber klasse. Sehr leise bewegt er sich über den Asphalt.
  Das fünfgängige Schaltgetriebe arbeit gewohnt rund.
  Obwohl ich ihn noch im unteren Drehzahlbereich bewege, reagiert der Polo spritzig (©Powermick)
  auf seine Vorgaben und bleibt trotzdem angenehm ruhig.
  
  Der 3-Zylinder-Motor ist zwar von Hause aus etwas lauter, aber der Polo besitzt eine gute Innenraumdämmung.
  
  Ebenso angenehm empfinde ich die Einstellung der intelligenten Servolenkung, die mir vom Verkäufer als revolutionär angepriesen wurde. Die Griffigkeit regelt sich je nach Geschwindigkeit: besonders leicht beim rangieren und ein etwas größerer Widerstand fördert die Kontrolle bei höheren Geschwindigkeiten.
  
  Verbrauch
  
  Der Tank fasst ca. 45 l Benzin (Werksangabe). Mein erstes Tanken erfolgte nach 521 gefahrenen Kilometern. Der kleine hat rund 34 l Benzin bleifrei verbraucht (= 6,53 l auf hundert Kilometer). Das ist allerdings kein Richtwert, da der Wagen ja noch neu ist und ich doch relativ ruhig gefahren bin.
  Die Werksangabe liegt im Drittelmix bei 5,5 bis 6 l, allerdings bei Super bleifrei, das man ebenfalls tanken kann. ©Powermick
  Im Moment hat sich der Benzinverbrauch bei knapp 6,5 l auf 100 km eingependelt. Find ich ein bisschen hoch. Liegt aber vielleicht daran, dass man ja doch den ganzen Tag mit Licht durch die Gegend fahren muss.
  
  erstes Fazit
  
  Soviel zu meinen ersten Eindrücken. Ich weiß, nach der kurzen Zeit kann man noch kein Auto hundertprozentig mit einem Erfahrungsbericht bewerten (Gruß an ein paar meiner Kritiker), doch ich habe mir vorgenommen, diesen Bericht als lebenden Erfahrungsbericht zu gestalten, d.h. ich werde meine Eindrücke immer erneuern und sobald ich irgendetwas über Werkstattbesuche und deren Kosten weiß, werde ich das hier einbauen (was die Werkstattbesuche betrifft, dauert das hoffentlich noch etwas).
  Bis jetzt habe ich meinen Kauf noch nicht bereut, wie denn auch nach knappen 550 gefahrenen Kilometern???
  
  Glückauf PM
  
  geschrieben am 15.11.2002 für CIAO!(1.342 Wörter - mittlerweile mehr)
  
  Update I
  
  Ich fahre den Polo jetzt seit fünf Wochen und habe mittlerweile über 3000 (!) Kilometer hinter mir. Mir macht es Spaß ihn zu fahren, immer noch und er ist auch noch nicht auseinandergefallen.
  
  Es klappert noch nichts, es rappelt noch nichts.
  
  Zum Auto selbst bleibt zu sagen, dass ich ihn auch schon mal an seine Grenzen gebracht habe, das fällt aber auch nicht schwer, da die 55 PS nicht allzu spritzig sind und bein 160 km/H ist das auch Ende.
  Aber das wußte ich ja vorher schon, dass der Kleine kein PS-Bolide ist.
  
  Die restliche Überarbeitungen findet man im Bericht selber.
  
  Glückauf PM

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• Q Qualmi

  Klein aber Mein

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Mein kleiner Polo hat schon 3 ½ Jahre auf dem Buckel, doch ist er immer noch wie Neu.
  
  Meine Kaufentscheidung
  ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
  
  Da schon mein letztes Auto ein Polo war, sollte der Neue auch ein Polo werden. Der alte Polo meinte leider einen VW Golf knutschen zu müssen, als er gerade 1 Jahr alt war. Da nicht fest stand ob sich der Rahmen des Polo`s verzogen hatte, entschied ich mich 3000,- DM draufzulegen und einen Neuen zu nehmen. Die Reparatur des alten Polo`s bezahlte ja die Versicherung des Golf – Besitzers und so bekam ich für 3000,- DM ein niegelnagelneues Auto. Die Farbe konnte ich mir nicht aussuchen, ich mußte den grün - metallicfarbenen, den der Händler da stehen hatte. Aber na ja ... ist halt Gewohnheitssache !
  
  Die Technischen Daten des Auto`s
  ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
  
  3 – Türer
  2 Airbags
  Servolenkung
  Hubraum: 999 ccm
  KW: 37
  Eingetragene Höchstgeschwindigkeit: 151 km/h
  5 – Gang – Getriebe
  Leergewicht : 942 kg
  Zul. Gesamtgewicht : 1375 kg
  
  Das Außendesign
  ^^^^^^^^^^^^^^^^
  
  Von Außen ist der Polo von einem Golf, bis auf die Länge kaum noch zu Unterscheiden.
  Die 2 Außenspiegel, die in Wagenfarbe lackiert sind, sehen nicht mehr so Globig wie Früher aus.
  Was mir gut gefällt, ist das sportliche Aussehen dieses Kleinwagens. Rundherum ist Er doch ganz schnuckelig anzuschauen. Wer keine größeren Ansprüche stellt, dem müßte der kleine Polo gut gefallen.
  
  Der Innenraum
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  Von Innen gefällt der Polo mir fast genauso gut wie von Außen. Das höhenverstellbare Lenkrad liegt mir gut in der Hand. Die Sitze sind bequem und auch bei längeren Strecken Recht annehmbar. Die Armaturen sind übersichtlich angeordnet. Diese Runden Löcher in den Armaturen, wie man sie heute überwiegend wieder sieht, gefallen mir nämlich gar – nicht. Selbst das Radio mit Sicherheitscode, hat einen Super Klang.
  
  Leider ist es im Polo etwas eng, hat der Beifahrer eine Jacke an, dann stört diese oft beim Schalten. Der Polo verfügt über Recht viele Ablagen und Fächer, wobei die Fächer an den Sitzen sehr schlecht angebracht sind. Bei geschlossenen Türen sind Sie nicht zu erreichen. Um diese benutzen zu können muß man die Türen Öffnen. Die Rückbank ist für 3 Personen zugelassen, doch haben die Designer dabei wohl eher an Kinder gedacht. Für Erwachsene ist gleicht eine längere Fahrt einer Tortour.
  
  Der Kofferraum
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  Den Kofferraum kann man leider nicht mit dem des Golfes vergleichen. Rein optisch ist er höchstens halb so groß. 2 Getränkekisten oder einen Koffer und eine Reisetasche und der Kofferraum ist voll. Zum Einkaufen ist er groß genug, wenn man keine Großfamilie hat.
  Durch das aushängen der Abdeckklappe und das umlegen der Rückbank, bekommt man auch sperrige Gegenstände in den Kofferraum. In die Abdeckklappe lassen sich noch Zusatzlautsprecher für das Radio einbauen.
  
  Das Fahrgefühl
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  Ich fahre sehr gerne mit diesem Auto, die Sitze sind äußerst bequem, das Lenkrad habe ich exakt auf meine Körpergröße eingestellt. Die Servolenkung trägt viel zum Fahrkomfort bei. Das Auto liegt sehr ruhig auf der Straße und bricht auch bei starkem Bremsen Dank ABS nicht aus. Der Geräuschpegel im Innenraum ist ab einer Geschwindigkeit von 100 km/h etwas zu laut. Wieder im Vergleich zum Golf, ist das doch ein erheblicher Unterschied. Das macht sich besonders bei Autobahnfahrten bemerkbar.
  
  Bis zu einer Geschwindigkeit von 160 km/h läßt sich der Polo wunderbar Handhaben, bei Überholvorgängen sollte man aber darauf achten, daß dieser Polo nur 50 PS hat. Einen Nachteil habe ich bei voller Besetzung bemerkt, mit 4 – oder 5 Personen tut sich der Polo etwas schwer, doch dieses Minus macht er beim Einparken wieder wett. Durch seine geringen Ausmaße komme ich in fast jede Parklücke.
  
  Die Sicherheit
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  Der Polo verfügt über einen Fahrer – und einen Beifahrerairbag. Die Bremsen sind mit ABS ausgestattet.
  
  Der Verschleiß
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  Ich muß sagen, in den 3 ½ Jahren, die ich das Auto nun fahre, sind keine Reparaturen auf mich zugekommen. Toi, toi, toi ! Bis auf die regulären Inspektionen, TÜH und ASU ist weiter nicht`s gewesen.
  
  Der Verbrauch
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  Der Polo ist mit 5 ½ Litern Verbrauch auf 100 km angegeben. Jetzt wird er so bei 6 - 7 Litern liegen. Bei einer Tankfüllung von 42 Litern und einem Spritpreis von 1,05 € für Super, bekomme ich für 44,10 € meinen Tank voll. Wenn sich der Verbrauch, die nächsten Jahre nicht drastisch erhöht, bin ich damit ganz zufrieden.
  
  Mein Fazit
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  Ich bin mit meinem kleinen Polo sehr zufrieden. Bei höchstens 13.000 gefahrenen Kilometern pro Jahr, genügt er meinen Ansprüchen völlig. Auch kann ich ihn jedem Fahranfänger wärmstens empfehlen, er ist zuverlässig und auch die Unterhaltungskosten sind aufzubringen. Mehr als 50 PS – Autos sind für Fahranfänger sowieso nicht angebracht, man sollte ja erst mal ein Gefühl für das Auto bekommen und sich nicht gleich den Hals abfahren.
  
  Wenn ich mir in 2 ½ Jahren wieder ein neues Auto Kaufen werde, wird es bestimmt wieder ein Polo sein.
  
  Liebe Grüße Qualmi

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• B Borsto

  Eines der besten Fahrzeuge!

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Wer kennt sie nicht; die Werbung mit den Golfern, die ihr Spiel mitten in der Stadt bestreiten müssen. Mit dem treuen Begleiter an der Seite passiert ihnen auch nichts. Ob man nun grimmige Blicke auf sich zieht oder vor wütenden Fußballspielern abhaut; \"der neue Polo lässt sich durch nichts beeindrucken\" Aber stimmt es denn auch, was uns Volkswagen in diesem Spot vermittelt?
  
  Design
  
  Die Front kommt einem jeden Autokenner sofort bekannt vor. Übernommen vom kleinen Lupo, kann es schon einmal vorkommen, dass man beide typen verwechselt. Das VW-Logo sitzt auf dem rundlihen Grill, abgegrenzt von der Motorhaube. Auf Höhe des Logos befindet sich eine kleine Einbuchtung für das Zeichen, welches somit wie einer der kleineren Scheinwerfer wirkt. Nicht nur deshalb wirkt die Front sehr harmonisch.
  
  Gelbe Blinker sind auch passé. Untergebracht an der Unterhälfte der Hauptscheinwerfer, stechen sie kaum ins Auge. Der riesige Lufteinlass wirkt keineswegs protzend, sonder hält sich dezent zurück und fällt nicht sonderlich auf. Nur die kleinen Nebelscheinwerfer sind deutlich hervorgehoben und runden das ganze sechs-Augen-Gesicht perfekt ab.
  Das Heck des neuen Polo erinnert sehr stark an den vierer Golf. Die nach innen abgeschrägten Rückleuchten, die nach hinten gewölbte Ladekante und das große mittige VW--Emblem tragen dazu sehr stark mit bei. Die Leuchten an der Heckpartie sind eine Mischung aus Golf un Lupo, wirken aber sehr ansprechend und dezent. Besonders die weißen Blinkereinheiten stechen hervor und machen einen sehr modernen Eindruck. Die dritte Bremsleuchte ist außen, oberhalb der großen Heckscheibe angebracht.
  
  Beschaffenheit/Verarbeitung
  
  15,4 cm länger, gegenüber dem Vorgänger ist der polo der längste seiner klasse. Corsa unc Clio sind, und wirken auch wesentlich kleiner. Dies schlägt sich logischerweise im Platzangebot wieder. Der um gut 5 cm verlängerte Radstand kommt den Passagieren im Fond zu Gute. Auch der Einstieg größerer Personen fällt leicht. Die Türen sind sehr weit zu öffnen, so dass man keine probleme hat in den Kleinwagen zu kommen. Allerdings muss man dann auch ehr aufpassen, nicht anzustoßen beim Ein- und Aussteigen. Auch die Heckklappe ist alltagstauglicher geworden, als es bei früheren Modellen der Fall war. Sie reicht jetzt ebenfalls sehr weit nach oben; da stösst man sich nicht mehr den Kopf. Beim Einsteigen fallen die neuen Türgriffe ein, die zwar sehr stark an Audi erinnern, aber dennoch sehr gut zum Äußeren passen.
  
  Die Verarbeitung des neuen Polo ist hervorragend. Man findet kaum größere Spalten in jedem Bereich. Nicht nur im Cockpit, sondern auch aussen wirkt alles wie aus einem Guß. Das sieht im Vergleih zum Opel Corsa wesentlich besser aus. Zudem wird von Volkswagen eine Garantie von zwölf Jahren gegen Durchrostung gegeben. Auch die Serviceintervalle sind größer geworden. Alle 30000 km (Benziner), oder 50000 km (Diesel), sind diese jetzt fällig. Und wer wenig fährt muß alle zwei Jahre zur Inspektion.
  
  Der Innenraum wirkt hochwertig. Sitze, Bedienelemente und Zuverlässigkeit zeugen von höchster Qualität und sind sehr einfach zu steuern. Das bekannte 3-Speichen-Lenkrad und die elektro-hydraulische Servolenkung machen das Fahren zur Freude.
  
  Motor
  
  Sechs Motoren werden von VW angeboten. Drei Dieseltriebwerke mit 64 PS bis 100 PS und vier Benziner mit 55, 65 und 75 PS, wovon alle 3-Zylinder, bis auf der letztgenannte 4-Zylinder sind, stehen im Angebot. der Verbrauch in Stadt und Land ist recht ordentlich. Um die sechs Litermarke herum ist bei den heutigen Spritpreisen akzeptabel. Die Leistungen, vor allen bei den Dieselmotoren sind dennoch herausragend. Selbst bei niedrigen Drehzahlen kann man sehr flott unterwegs sein. Die Werte von rund zwölf Sekunden von 0 auf 100km/h und eine Spitzengeschwindigkeit über 170 km/h sind für einen Kleinwagen ordentlich. Alle Motoren erfüllen die EU4-Abgasnorm, beziehungsweise die D4-Norm und werden somit um so günstiger bei der Versicherung eingestuft. Und zudem brauch man auch kein schlechtes Gewissen haben, die Umwelt zu sehr zu belasten.
  
  Sicherheit/Fahrwerk
  
  Vergangene Polo-Modelle überzeugten auch bei der Sicherheit an Bord des Kleinwagens. Auch bei der neusten Version hat der deutsche Großkkonzern nich gespart. ABS, ESP mit Bremsassistenten, Front- und Seitenairbags, dritter Kopfstütze im Fond gehören zum reichhaltigen Sicherheitsprogramm mit dazu. Und falls es doch einmal zu einem Aufprall kommen sollte, verhindert die Entkopplung von Karosserie und Motor-/Getriebeeinheit das Eindringen des Motors in den Innenraum.
  
  Aber da das Fahrwerk sehr sicher zu handhaben ist, wird dies wohl eher selten passieren. Aufgrund der harten, aber trotzdem komfortablen Abstimmung, lassen sich auch längere Fahrten bequem bestreiten. Der Fahrspass kommt dabei auch nicht zu kurz. Kleine Unebenheiten sind bei hohen Geschwindigkeiten überhaupt nicht zu merken. Beim Stadtverkehr sind kleine Löcher niccht gerade Freunde des Polo. Trotzdem ist der VW immer leicht zu kontrollieren und die recht große Übersichtlichkeit, aufgrund des neu erarbeiteten Karosseriekonzepts, trägt zur einem entspannten Ausflug mit bei.
  
  Euer Borsto

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• katze35

  Aus einem Pfurz einen Donnerschlag gemacht ! (mit Nachtrag)

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Woran macht man heutzutage noch einen Kleinwagen fest. Doch nur noch an der Tatsache, das er in Parklücken passt, die jeden E-Klasse-Chauffeur von Mercedes zur Verzweiflung treiben. So gesehen misst man diese Klasse am Innenraum (wie auch den äußeren Abmessungen) und nicht an den Merkmalen Komfort, Sicherheit, Technik und Ausstattung. Und in genau dieser Reihenfolge gehen wir das Mietobjekt an, welches ich das Vergnügen hatte 3 Werktage im Raum Köln zu testen.
  
  Wie es sich für den Inhaber eines Firmenwagens geziemt, so hat er für Inspektionen und erforderliche Reparaturen umgehend zu sorgen, um sich nicht dem Groll des Arbeitgebers auszusetzen. So stand mein A3 (jawohl, hab ich noch immer) von Montag bis Mittwoch in der Werkstatt (wegen diverser Ausbesserungen und Materialbestellungen, sowie der 120.000er Inspektion hatte ich keine andere Wahl) und durfte auf einen Mietwagen zurückgreifen, der mich noch vor einem Jahr, ob der besseren Wirtschaftslage, ein müdes Lächels gekostet hätte. Einen VW Polo !!
  
  Design und Komfort:
  
  Mein Ü-Ei stand morgens silbrig glänzend auf dem Hof der besagten Werkstatt. Die knuddelige Form hat schon so manche Frau angesprochen, sagte mir der Werkstattmeister, der den Wagen aus dem angeschlossenen Autohaus geholt hat und ich beschämt an mir herunter. Nur weil ich etwas kräftiger wirke, hab ich doch keine weibliche Statur, denke ich mir. Aber egal, meine Firma hat das arrangiert und ich darf nicht klagen, denn der Wagen scheint fast neu zu sein, hat er doch erst 1.200 km auf dem Tacho.
  
  Schmucke Alufelgen und eine wohlportionierte Bereifung in 195er Dimensionen lassen das „Wägelchen“ schon recht flott aussehen, habe ich doch einen Kundentermin in Euskirchen und nur noch eine gute Stunde Zeit. Auch als 4-Türer lässt es sich bequem einsteigen und ich stoße weder geben die B-Säule noch an den oberen Holm. Wie ich also schon leicht erstaunt im Wagen sitze, werde ich von einem Interieur erstaunt, wie es mein A3 kaum zu bieten wagt. Vom elektrischen Glasschiebe- Hubdach bis zum Radio/CD Player alles drian, dran und drum. Ein griffiges Lederlenkrad und gut verarbeitete Sitze mit, wie sich herausstellte, ordentlich Seitenhalt, vermittelten schon vor dem Anlassen des Autos ein gutes Gefühl.
  
  Die Abmessungen des Innenraumes überraschten mich. Bei meinen eleganten 185 cm wurden nicht nur meine Beine sondern auch meine restlichen 90 Kilo gut verstaut. Sicher, und das kann für einen „Kleinwagen“ kein Manko sein, hätten Fondpassagiere jetzt ein wenig Probleme mit ihrer Beinfreiheit, aber dafür habe ich den Wagen ja nun nicht gebraucht. Die Innenraumhöhe erfreut sicher jeden traditionsbewussten Ford-Taunus-Fahrer, welchen man wohl selten ohne Kopfbedeckung antrifft( Jau, das waren noch Zeiten, mein allererstes Auto).
  
  Sicherheit:
  
  Bedenkenlos kann man in der heutigen Zeit einen VW Polo in die Kategorie „Sicher“ einordnen. Fahrer/Beifahrerairbag bietet heute jeder Neuwagen. Aber VW bietet schon in dieser Klasse 4 zusätzliche Airbags an (Seiten und Fond-Airbags) welche ich allerdings zu testen nicht bereit war. In ADAC Crashtest schnitt der Polo stets als eines der besten Fahrzeuge seiner Kategorie ab.
  
  Technik:
  
  Jetzt kommen wir zu dem Punkt, der Ausschlag für die Überschrift gab. Ich erinnere mich noch (als wäre es gestern :-) ) an Zeiten, des Polo GT. Eine sardinenbüchsenahnliche Kampfansage an seinen großen Bruder, den Golf GTI. Wie eine Büchse so fuhr er sich auch. Aber heute...... Ein 74 KW (100 PS) Aggregat ist die Topmotorisierung dieser VW-Klasse und Top fährt sie sich auch. Der 1,4 l große Motor hat keinerlei Probleme, die einzelnen Kilowatts auf der Straße umzusetzen. Mit jedem Gangwechsel macht das Fahren mehr Spaß und man erreicht die 100 km/h Grenze in sportlichen 9 Sekunden. Schon kurze Zeit später hoffte ich auf eine Abriegelung, da der Tacho die 200 km/h schon knapp überschritten hat (Aha, die Werksangabe von 195 km/h scheint zu stimmen). Die Innengeräusche waren nicht lauter, als die meines A3 der nun einen deutlich größeren Motor hat (Allerdings auch einen Diesel besitzt)
  
  Uneingeschränkt sicher fühlte ich mich sowohl auf der Autobahn, wie auch in der Stadt. Die Bremsen zogen kräftig an, wenn es von nöten war und der Geradeauslauf auch bei Seitenwind (der in der Eifeler Gegend bekanntlich häufiger herrscht) wurde nicht beeinträchtigt. Die 5-Gang Schaltung hatte schon fast einen sportlichen Touch, so dass das Fahrvergnügen komplettiert wurde..
  
  Ausstattung:
  
  Es gibt den Polo in verschiedenen Ausstattungsvarianten: Basis, Comfortline, Trendline und der von mir gefahrenen Highline. Ich kann also nur die letztgenannte Variante beschreiben.
  Wie schon weiter oben erwähnt ist hier ein Glasschiebe-/ Hubdach sowie ein Radio mit CD-Player Typ Beta (2x20 Watt) standard. Die Fenster werden vorne elektrisch betätigt. Vermisst habe ich eigentlich nur eine Klimaanlage. Diese kann aber verhandelt werden, da Rabatte beim Kauf lieber in Form von „kleinen Extras“ gegeben werden, als in Preisnachlässen. Sportliche und komfortable Sitze in verschiedenen Stoffmustern lassen den Innenraum recht edel, und nicht kleinwagenmäßig aussehen Leichtmetallfelgen der Marke SaoPaolo geben neben der 195er-Bereifung den äußeren Reiz, ein Lederlenkrad und ein lederner Schaltknauf den inneren Rest.
  
  Fazit:
  
  Wieso Frauenfahrzeug ? Ich hatte knapp 3 Tage Spaß den meine (ihr sollt sie schließlich nicht missen) ungepiercte, 13-jährige mit mir bei einer abendlichen Fahrt durchs Bergische Land zum Pfannenkuchenessen in ein Spezialrestaurant teilte. Ich will aber nicht enden ohne einen wirklichen Mangel festgestellt zu haben. Entweder ist der Geldbeutel eines interessierten Lesers nun zu dünn, oder der Kaufpreis (ohne Extras) von 16.325,00 Euro zu dick, hier sollte VW sich gerade in der heutigen Zeit, wo man sehr aufs Geld achten muss, noch einmal Gedanken machen. Da aber der positive Eindruck zweifellos überwiegt, belasse ich es bei der Höchstbenotung.
  
  Bis dann
  
  Eure
  Katze
  
  P.S. Lasst mich euch (auf vieltausendfachen Wunsch der Leser hin) noch wissen, der Verbrauch des "Zwerges" ist auch als zwergenhaft zu bezeichnen. Ich habe die Kilometer (ca. 1.200 an der Zahl und die beiden Tankbelege überprüfteinmal 38 l und vor Rückgabe erneut 36 l) Wir Rechnen: ((38 + 36) x 100) : 1200 = 6,2 l je 100 km. Und ich sage euch, ich hab ordentlich geheizt !!!

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• c claudimaus20

  Mein kleiner Flitzer

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Vor einem Jahr wurde ein großer Traum wahr. Ich bekam einen VW. Für mich ist das einfach ein kleines Auto, was vollkommen ausreicht für meine Zwecke und außerdem kommt man in jeder Parklücke.
  
  Wer denkt, dass Frauen keine Ahnung von Autos haben, der täuscht sich gewaltig. Ich will zwar nicht behaupten, dass ich eine Koriphare auf diesem Gebiet bin, aber etwas Ahnung habe ich schon.
  
  Der Polo mit einem 3-Zylinder-Ottomotor und einem Hubraum von 1,2Liter/1198cm³ besitzt eine max. Leistung.
  Die Emissionsklasse ist EURO 4 und das Auto besitzt ein 5-Gang-Schaltgetriebe.
  Bei einem Gewicht von nicht mal 1200kg Leergewicht und einem zugelassenen Gesamtgewicht von 1550kg ist das wirklich eine wahnsinns Fahrzeug.
  Der Kraftstoffverbrauch liegt etwa insgesamt bei 6 Liter, es kommt darauf an ob man in der Stadt fährt oder außerhalb.
  Die Fahrqualität ist hervorragend (beim Fahren hört man nicht den Motor) und das VW Werk in Wolfsburg garaniert auch, dass man in 12 Jahren noch keine Rostflecken hat.
  Der wichtigste Punkt beim Kauf eines Autos sollte immer die Sicherheit sein und beim Polo kann man sich darauf verlassen und sich sicher fühlen. Mit den Scheibenbremsen, den Bremsverstärkern und ABS, ESP und ASR kann man sich nur sicher fühlen.
  Zusätzlich kann man sich mit Airbags schützen.
  
  Bei einem Preis von ca. 18.000 Euronen ist das nicht gerade ein Schnäppchen, aber man sollte auch nicht an Sicherheit sparen, denn man lebt nur einmal.
  Der Preis kann sich noch erhöhen, denn wenn man Extras möchte muss man natürlich noch etwas darauf bezahlen.
  
  Ich würde meinen Polo nicht wieder hergeben wollen. Ich komme überall hin mit ihm und habe bis jetzt noch keine Probleme gehabt. Ob man nun schnell oder langsam fährt, dass Fahrvergnügen ist auf jedem Fall vorhanden und ich würde mir dieses Schuckstück immer wieder kaufen.

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• jolinden

  Irgendwie halbwegs brauchbar

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Nein

  Es war mal wieder an der Zeit einen Mietwagen zu nehmen, und ihn durch die oberbayerische tertiäre Hügellandschaft zu knüppeln. Mein derzeitiger normaler Dienstwagen bot durch einen längeren außerplanmäßigen Werkstattaufenthalt (dafür gehört ihm eigentlich nachträglich noch ein Stern in der bereits wohlwollenden Meinung abgezogen...) den willkommenen Anlass.
  
  Interessant war für mich der Test insbesondere dadurch, dass ich als gewohnheitsmäßiger Fahrer von Autos die die Viereinhalbmeter locker überschreiten hier erstmals seit 11 Jahren wieder in einem Kleinwagen (oder heißen die jetzt Subkompaktklasse?) chauffierte. Meinen letzten Polo hatte ich nämlich 1985 seiner endgültigen Bestimmung auf dem Schrottplatz zugeführt, und die Erinnerung an das Fahrerlebnis ist nun doch schon ziemlich vom Alzheimer verschleiert.
  
  Insofern stolperte ich bei meinem Test auch über manche Details, die andere Kleinwagenfahrer als selbstverständlich kennen, und bitte diesbezüglich um Nachsicht.
  
  Die Annäherung von außen:
  
  Da steht ein knallroter Polo Kombi Modelljahr 2001 vor mir. Mit dem angesetzten Kombiheck wirkt er gar nicht mehr soo kleinwagenmäßig. Allerdings fällt der kurze Radstand dadurch besonders ins Auge, denn wo der normale Polo den vorne langen Überhang durch einen hinten kurzen optisch kompensiert, muss der Variant damit leben, dass vorne UND hinten lange Überhänge auffallen. Damit ist die gesamte Seitenansicht trotz der ungewöhnlich groß dimensionierten 15-Zoll Räder lange nicht so ausgewogen attraktiv wie bei einem Normalpolo.
  
  Auch von vorne hat er nicht das freundlich-dynamische Gesicht der 2001er Polo Generation, sondern die vergleichsweise langweiligen und mickrigen Gesichtszüge des Polo von vor ein paar Jahren zuvor. Das Heck ist kastenförmig praktisch, aber stylistisch ohne Pfiff. Man sieht überall: Hier ging Funktionalität gewaltig vor Optik, und das mag vielleicht auch ein Grund sein, warum ich den Polo Variant derart selten als Privatauto zu sehen bekomme. Dabei wäre er doch soviel praktischer...
  
  Die Erfahrung von innen:
  
  Ups, das grelle Rot springt mich auch von innen an. Nicht dass die Bezüge oder Kunststoffe so bunt sind - da müsste man wohl eher den Colour Concept kaufen - aber es gibt einiges an unverkleidetem Blech innen, und der Gesamteindruck durch den freien Blick darauf ist einfach ROT. Also unbedingt drauf achten, dass man eine Lackierung kauft, die einen beim Fahren nicht verrückt macht....
  
  Sitze sind super, ich habe den Verdacht dass das Sportsitze waren, die bieten tiefe Sitzposition und guten Seitenhalt. Sogar ich mit meinen 187cm könnte locker J.R. Ewings Stetson auf der Rübe tragen, soviel Kopffreiheit findet sich hier.
  
  Allerdings ist der Polo beileibe kein Raumfahrzeug, und man merkt, dass er eigentlich ein Zweitürer sein müsste: Wenn ich mir meinen Sitz richtig einstelle, ist die B-Säule nicht neben meiner Sitzlehne, sondern neben meinem Körper, und da kommt der Gurt nicht mehr von schräg hinten, sondern direkt von der Seite. Richtig anliegen tut er im Schulterbereich damit nicht, und die Höhenverstellung sollte imho auch weiter nach oben reichen. Wenn ich nach links rausschauen will, sehr ich nicht durch\'s Fenster, sondern glupsche meinen zum Verkehrsgeschehen wenig aussagenden Gurthöhenversteller an, das macht irgendwie keine Freude.
  
  Auch der Abstand der Tür zum Sitz ist derart knappst bemessen, dass ich mich frage, wie denn da jemals ein Seitenairbag aus der Sitzlehne sich zum zu schützenden Fahrer durchpressen können soll. Wenn jetzt eine(r) ein bisschen breiter gebaut ist als ich schmales Hemd wirft ihn der Seitenairbag bei Auslösung garantiert rüber auf den Beifahrersitz. Also immer drauf achten, dass dort jemand attraktives untergebracht ist :-)
  
  Hinter meinem Fahrersitz, auf der Rücksitzbank, könnte man wunderbar ein MaxiCosi installieren, aber jemanden, der seine Beine noch im Fußraum unterbringen will, würde ich nicht auf längere Touren reinzwingen wollen, dafür ist der Platz einfach zu dürftig. Nagut, will mal nicht so sein, ein kleiner Grundschüler wird\'s vielleicht überleben.
  
  Die Kritik an der nicht vorhandenen Größe gilt auch ein bisschen für den Kofferraum. Zwar größer als beim Normalpolo, aber trotzdem noch nicht familientauglich. Wenigstens kann man senkrecht hochladen bis unters Dach.
  
  Die Bedienung:
  
  Teilweise ganz gut. Die meisten Bedienelemente sind leicht zu erreichten und intuitiv zu bedienen. Die Schalter für die E-Fenster fand ich erst nach längerem erfolglosem Suchen, sie sitzen vorne ganz ganz unten in der Mittelkonsole. Was das soll wissen die Götter. Außerdem funktionierte das fahrerseitige Fenster nicht, für einen Wagen der gerade mal 15000 km drauf hat ist das bei VW angeblich nicht ungewöhnlich, aber toll fand ich\'s bei bis zu 28 Grad Außentemperatur dann trotzdem nicht. Und die Schalter machen einen sehr billigen Plastikeindruck, das sieht nach allem aus bloß nicht nach Langlebigkeit.
  
  Eher gelungen ist die Oberflächengestaltung des Armaturenbretts und der Verkleidungen, in Mikronoppenoptik wie bei fast allen VW des aktuellen Jahrgangs. Schön sind die Uhren für km/h und U/min, mit sichtbaren Verschraubungen und leicht nostalgischem, aber stilsicherem Zifferblatt.
  
  Die Schaltung ist superknackig. Kurze Wege, harmonische Gestriebabstufung, und jeder Gang lässt sich mit zwei Fingern einlegen. Leider geht die Knackigkeit so weit, dass leichte metallische Quietschgeräusche aus der Kulisse kommen.
  
  Ach, und ein Traumn ist das Kunsstofflenkrad: Griffig, nicht schwitzig, und richtig sportlich klein. Liegt bestens in der Hand, und ist mit seinen drei Speichen toll zu begreifen :-))
  
  Das Fahren:
  
  Erstaunlich agil fährt der Wagen mit der 1400er 60PS-Maschine. Der Motor dreht gut von unten heraus, so dass man auch locker bei 30 km/h im vierten beschleunigen kann, ohne dass Gedröhn oder Leistungsmangel zu bemänglen wären. Schnelle Kurvenfahrten führen zu für meinen Geschmack etwas starken Schlingerbewegungen. Sehr positiv finde ich die Geräuschdämmung, der kleine Motor ist unaufdringlich, und auch aus dem Ladeabteil sind keine kombitypisch lauten Laufgeräusche zu hören.
  
  Der Abzug ist gut im Stadtverkehr, allerdings muss ich Abstriche aufgrund der schlechten Traktion beim scharfen Beschleunigen vermelden. Für die Landstraße geht\'s auch noch, aber oberhalb von 100 km/ wird die nominell 155 km/h schnelle Mühle dann arg zäh, und das schon wenn ich nur allein drinsitze.
  
  Übermäßig sparsam find ich ihn übrigens nicht, mit 7 Liter auf 100 km im gemischten Betrieb (vorherrschend Landstraßen) ist in Anbetracht der eher durchschnittlichen Motorisierung kein ökologisch-ökonomisches Glanzlicht gelungen.
  
  Fazit:
  
  Kein Familienauto, eher ein Familienzweitauto, aber im Großen und Ganzen nicht schlecht. Dazu aber einige kleinere Mängel in Optik und Bedienung, sowie Qualität. Ob man hierfür über dreißigtausend deutsche Mark hinblättern will, sollte man zweimal überlegen.

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• alexander.koester

  Der neue VW Polo 1.4 TDI Comfortline, klein aber oho !!!

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Endlich ist es soweit, nun fahre ich meinen neuen Polo 1.4 TDI Comfortline schon einen Monat lang und nun wird es wirklich mal Zeit, einen Bericht über diese nieder zu schreiben.
  
  -> Das neue Design Der TDI-Motor Beschleunigung Fahrwerk Der Verbrauch Innen Innengeräsche und Klappern Sicherheit Preis Ausstattung kurz und bundig Eigene Meinung

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• G Geile_Natter

  Der hat Feuer unter dem Arsch!

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Hallo, Liebe Yopi-Community.
  Ich möchte heute einmal einen Bericht über den Polo 4 GTI schreiben, den mein älterer Bruder fährt. Er besitzt den Führerschein seit gut 1,5 Jahren. Als er dann der Führerschein bestanden hat, hat er erst einmal überlegt, welches Auto es sein soll. Zwei Tage später sind wir dann zum Autohaus gefahren und siehe da es stand ein Polo GTI da mit 125 PS. Mein Bruder und ich haben uns sofort in den Wagen verliebt. Ich habe ihn dann überredet den Wagen zu kaufen, bevor es jemand anderes tut.
  Er hat mich dann gefragt, ob der Wagen nicht zu viel PS hat für einen Fahranfänge. Aber er ist schon seit 1,5 Jahren unfallfrei gefahren.
  
  Der Wagen hat die farbe schwarz und sieht sehr sportlich aus. Er hat breitere Reifen als die normalen Polo`s. Die Größe ist 195 von den Reifen. Außerdem hat der Wagen auch noch Sportfelgen von der Firma BBS. Es sieht einfach nur geil aus.
  
  Die Sitze sind auch sehr sportlich. Man sitzt dort sehr bequem und man bekommt keine Rückenschmerzen. Er ist zwar genau so klein wie ein anderer Polo, aber die Sitze sind deutlich besser als bei einem anderen Wagen.
  Wie schon beschrieben hat der Wagen 125 PS in der Serie, es ist ein 16 V Motor. Wenn man aufs gas tritt merkt man richtig, wie man in die Sitze gepreßt wird. Aber der wagen liegt sehr ruhig auf der Straße und die Kurvenlage ist auch sehr gut. man fühlt sich einfach sicher in dem Polo.
  Daten:
  
  - 125 PS
  - Höchstgeschwindigkeit 200 km/h
  - Hubraum 1598 cm/3
  - Zul. Gesamtgewicht 1470 kg
  - Leergewicht 1018 kg
  
  So, daß waren einige daten über den Polo GTI. Der Preis war bei 22000 DM wobei er schon 17000 km herunter hatte. Schlucken tut er um die 10 Liter Super bei 100km
  
  Der Wagen ist einfach nur geil. Lieben Gruß von der Natter;-)

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• H Holzfäller

  Mein bester Freund

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Ich habe mal vor 20 Jahre ,ich glaube so lange ist es schon her eine Lehre als Kfz-Mechaniker gemacht bei einer VW-Werkstatt. Seit dem fahre ich oder meine Frau später nur VW.Ich habe schon einige Fahrzeuge gehabt, aber der jetzige das ist mein bester Freund.Er hat mich eigentlich bis auf die normalen Reparaturen oder Inspektionen , noch nie im Stich gelassen.
  
  Der Polo.Bj.1989.Schon seine 202800 km hinter sich ist er immer mit mir unterwegs oder mit meiner Frau.
  Er schnurt so schön vor sich hin.Verbraucht auch nur so seine 7,5 l auf 100 km.
  
  Ich bin mit ihm sehr zufrieden. Hat den TÜV immer gut überstanden und hat mich sonst noch nie so verlassen. Neue Bremsbeläge oder Reifen waren auch schon fällig. Letztens mußte ich ihm sogar noch eine neue Zylinderkopfdichtung machen.Da dachte ich schon, jetzt ist es aus.Aber nein, er läuft wieder schön weiter.
  
  Er wurde viel genutzt.Ob es zum Einkaufen ist oder als Transportwagen auf dem Bau.So ein kleiner Wagen ist sehr nützlich.Man kommt schnell überall hin ,Findet öfter ein kleine Parklücke und ist sehr bequem zu fahren.Dann noch in der heutigen Zeit bei den Benzinkosten.Günstig im Verbrauch.
  Nicht das jetzt eine Meint er wird nur mal so zum Einkaufen genutzt.Nein .Jeden Tag zur Arbeit alleine schon 45 Km.Dann noch die anderen Fahrten.Regelmäßige Pflege des Wagen ist das A und O .
  
  Das einzige was mich stört, sind die Steuern dafür.Er hat zwar einen ungeregelten Katalysator ist etwas Steuer günstig, trotzdem noch hoch genug. Aber was solls.Andere haben größere Wagen mit mehr Ps und Hubraum und finden es toll so einen Wagen zu fahren, sind aber dann am megern wegen Den Steuern und dem Spritpreisen, aber es liegt doch an jedem selber was man fährt.Und wer meint er muß einen großen Wagen umd mit mehr PS fahren muß sich auch dann an die Kosten gewöhnen.
  
  Ich für meinen teil bin mit meinen besten Freund sehr zufrieden.Wir haben noch einen polo.Der ist Bj. 1994.Er soll aber in 1 oder 2 Jahren weg und dann kommt wieder ein VW. diesmal soll es der Golf Variant sein oder der neue Polo Variant. Mal sehen. Weiter hin wünsche ich allen gute Fahrt mit Ihren Fahrzeugen.

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• L Lionheart

  Ohne Befund?

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Nein

  Polo
  
  Dies hier ist eine Premiere, ja wirklich, ist es doch erstens der erste TÜV-Besuch mit meinem Polo, als auch mein erster Autobericht. Und da ich KEIN Autonarr bin, findet ihr hier auch nichts über Newtonmeter usw. Dies hier wird ein Bericht aus der Praxis, nicht aus der Auto-Bild.
  
  Mein Polo ist ein 95er Model, den ich mir im Sommer 2000 zugelegt habe. Da ich mir damals keinen Neuwagen leisten konnte, bekam ich ihn als Gebrauchten für damals sehr stolze 15.000 DM. Was er neu gekostet hat kann ich daher leider nicht sagen. Er war damals sehr gepflegt, sah in diesem Grünton gut aus und ist leider nur die Basisvariante. Da ich den Einkauf aber dummerweise meinem Vater überlassen habe (wir teilen uns den Wagen und ich hatte damals zu viele Termine um mich selber groß umzusehen), muss ich wohl mit dieser Sparvariante leben.
  
  Von außen macht mein Wägelchen auch einen schnieken Eindruck. Die Farbe gefällt mir sehr gut, die Form auch. Leider nur 3 Türen, aber ich habe auch noch einen Audi 80 B4, da war das nicht so dramatisch, denn ich nutze den Wagen meist doch nur im Stadtverkehr.
  
  Nehmen wir nun aber doch einmal Platz. Die Türen schwingen schön weit auf und man muss sich nicht reinzwängen. Da ich gut 1,95m messe ist der Platz auf den vorderen Rängen mir natürlich sehr wichtig. Hier kann ich nicht wirklich meckern, der Sitz lässt sich weit genug zurückfahren, das Lenkrad in der Höhe verstellen und die Sitzposition ist auch bei etwas längeren Strecken für mich noch bequem genug.
  Die Instrumente sind gut angeordnet, mich störte anfangs aber, dass der Drehzahlmesser rechts saß, ich war es von meinem Corolla genau andersherum gewöhnt. Das Plastik des Armaturenbretts gewinnt keinen Designwettbewerb, sieht aber auch nicht zu billig aus, auch der Dachhimmel ist aus einem grauen Stoff, der nicht zu billig wirkt. Der Stoff der Sitze ist auch grau. Man kann sich hier Wohl fühlen.
  Angenehm für mich ist die dicke Türenverkleidung, ich lege hier gerne meinen Ellenbogen ab. Störend ist der fehlende Mitteltunnel, ich vermisse hier sehr oft eine Ablage, oder einen Getränkehalter etc.
  An Ablagen hat man die in den Seitentüren, zwei kleine im Armaturenbrett, eine Münzablage (sehr praktisch) und ein zweites, kleines Handschuhfach links unter dem Lenkrad.
  Die Sitze sind hart, aber nicht unbequem und bieten mir ausreichenden Seitenhalt. Auch nach einer Stunde Fahrt tut mir weder mein Gesäß, noch der Rücken weh. Das Platzangebot überzeugt auf den ersten Blick, man fühlt sich nicht beengt. Das Ganze relativiert sich aber sehr, sobald ein Beifahrer Platz nimmt. Dann muss ich doch oft darum bitten, etwas zur Seite zu rücken, da Jacken auf der Handbremse schleifen, oder mir den Zugriff auf den Schaltknüppel versperren.
  
  Das Lenkrad ist griffig, mir nicht zu dünn und ich habe auch im Sommer meist keine Schweißhände. Die Pedale sind gut zu erreichen, lassen sich ohne durchtrainierte Waden betätigen, bieten aber genug Widerstand. (ich mag keine Bremsen, bei denen schon beim angucken eine Vollbremsung ausgelöst wird).
  Die Schaltung ist gut, hakelt fast nie und die Gänge sind ganz gut ausgelegt. Im Rückwartsgang hakelt sie aber ab und an dann doch. Diese Marotte hatte bisher aber noch jedes von mir gefahrene Auto.
  Lüftung, Licht usw. sind für mich gut erreichbar, auch der Schalter für Warnlicht ist sinnvoll angebracht.
  Nervend ist aber die Betätigung der Waschanlage für die Heckscheibenwischer. Hier muss man kurz nach vorne drücken, dann werden sie auf Intervall geschaltet. Es gibt auch nur diesen einen Intervall. Nun mangelt es mir aber wohl an der nötigen Feinmotorik, aber entweder schalte ich sie ganz ein, oder ganz aus, oder... genau, ich erwische nie den "Punkt". Das stört mich manchmal sehr. Auch die drei Stufen für die Wischer vorn sind nicht so das Gelbe vom Ei.
  Die Nebelscheinwerfer schaltet man ein, indem man den Knopf für das Licht herauszieht. Ich hatte den Wagen mal verliehen und meine Bekannte musste vom Handy aus anrufen, um mich zu fragen wie man diese einschaltet. Sonderlich intuitiv ist das wohl nicht gelöst...
  Licht... wieso kann man keinen Warnton einbauen in ein SO teures Auto? Das hat jeder Japaner, nur mein Polo natürlich nicht.
  Ansonsten ist das Licht gut, eben H4, aber reißt in Zeiten von Xenonlicht auch niemand vom Hocker. Das ich es vom Innenraum aus regulieren kann ist ja heutzutage eigentlich Pflicht.
  Zum Thema Licht gehört natürlich auch die Innenraumbeleuchtung und die der Armaturen. Die Innenraumbeleuchtung finde ich sehr gut gelöst. Hier ist die Leuchte zugleich der Schalter, in Form einer Wippe. Wer bei anderen Autos schon mit den friemeligen Schaltern für die Innenraumleuchte gekämpft hat, der wird den Designern hierfür danken.
  Weniger schön ist, dass man die Birnen für die Beleuchtung der Instrumente nicht selber wechseln kann, zumindest konnte ich das nicht. Diese waren einseitig defekt und der Spaß kostete mich einen Werkstattvormittag. Auch die Lampen für den Scheinwerfer sind entweder von schlechter Qualität, oder brennen aus irgendeinem Grund öfter durch. Auch hier ist der Austausch nicht so das Wahre, geht aber noch selber zu bewerkstelligen. Ich empfehle also Vorrat mitzuführen.
  Die Motorhabe rastet übrigens nicht immer richtig ein. Hier muss man den Hebel im Innenraum wieder richtig zurückschieben und sicherheitshalber testen, ob die Haube auch wieder richtig verriegelt wurde!
  Die Lüftung/Heizung bietet 4 Stufen und spricht relativ zügig an. Ist es nicht gerade wirklich superkalt und der Wagen stand über Nacht, so reichen meist 5-10 Minuten aus. Man kann den Luftstrom auch gut ausrichten, es werden genug Möglichkeiten und Luftauslässe hierzu geboten. Und auf Stufe 4 bläst einem ganz schön was entgegen, auch von der Lautstärke her.
  
  Wir wollen aber ja nicht nur sitzen, sondern fahren. Wie sind denn die Fahrleistungen? Mit einem Wort: mäßig.
  Ich habe ja nur 47 PS und erreiche damit laut Tacho ca. 145 km/h. Im Stadtverkehr ist das auch ausreichend. Wenn man die Gänge flott durchschaltet, aber nicht zu früh hoch schaltet, so kann man sich im Drehzahlbereich um 3000 ganz gut im Verkehr bewegen. Aber wehe ich will auf die Schnellstraße, oder auf die Autobahn...
  Hier hilft nur eines, brutal Gas durchtreten, Gänge bis 5000 ausfahren und wirklich den Motor fordern, bzw. die Gänge durchprügeln. Bis 80 geht das sehr gut, danach merkt man dann, dass der Motor einfach unterdimensioniert ist. Bis 100 dauert es schon recht lange, bis 120 sollte man wirklich das Bodenblech auf Haltbarkeit testen, bis 140 kommt eh nur, wer Dauervollgas gibt. Der Wagen ist nichts für Ängstliche und Formel1-Anwärter. Wer hier zu zimperlich fährt, der riskiert einen Unfall. Wer meint er könne sich mal eben so nach ganz links begeben, der sollte ein sehr gutes Auge für das Tempo heranrasender "Verfolger" haben, sonst krachts!
  Ein Hilfsmittel hierzu soll der asphärische Außenspiegel auf der Fahrerseite bieten. Ich persönlich verlasse mich nicht darauf, da ich finde, dass er zu sehr verzehrt.
  Apropos Spiegel, diese sind natürlich nicht beheizt, oder elektrisch verstellbar. Ansonsten funktioniert das verstellen von innen aber wirklich tadellos.
  Beschleunigungswerte laut Hersteller gebe ich keine an. Die sind graue Theorie. Dank des Radaus, den der Motor im höheren Drehzahlbereich so fabriziert, kommt einem der Wagen aber mitunter ungeheuer schnell vor. Wohl dem, der seine Musik gerne etwas lauter hört...
  Lange Strecken würde ich mir mit dem Wagen auf Grund des schwachen und sehr lauten Motors auf keinen Fall zumuten.
  Dieses Manko schlägt sich auch im Verbrauch nieder. Angegeben ist der Wagen mit 6 Liter. Das schaffe ich auch, wenn ich ihn nicht zu sehr "treten" muss. Sobald ich aber "Hochgeschwindigkeitsfahrten" jenseits der 100-120km/h (hey, der Wagen schafft ja so knapp 140-150) auf der Autobahn habe, geht es deutlich auf 10 Liter und im Winter auch schon mal darüber. Das ist erschreckend für so ein kleines und eher lahmarschiges Gefährt. Fahrt ihr aber eher gemächlich, so kann man wirklich diese 6 Liter erreichen. Er schluckt übrigens Normalbenzin. Meine Tests mit dem berühmten Optimax brachten nur eine Verschlechterung. Auch das oft empfohlene "jede dritte Tankfüllung einmal Super" habe ich nicht beherzigt und merke bis Dato keinerlei Unterschied. Hin und wieder überkommt man dann aber doch mein schlechtes Gewissen und ich tanke doch Super.
  Auch der Verbrauch an Öl etc. hält sich vollkommen innerhalb der üblichen Grenzen.
  
  Weniger innerhalb der Grenzen halten sich erste Materialfehler bei den Türbolzen. Das ich hier bereits zwei Mal Brüche hatte und Schrauben einfach so rausfielen empfinde ich als sehr üblen Scherz. Sowas ist mir mit Japanern noch nie passiert.
  Auch ein erster Riss im Plastik des Armaturenbrettes spricht nicht für die Qualität des Made in Wolfsburg (wenn er da denn gebaut wurde). Ansonsten hat der Wagen bisher noch nie Zicken gemacht, und ich bin niemand, der zu zimperlich fährt, oder wirklich seinen Wagen Top pflegt.
  Ebenfalls nicht so der Hit ist die Kurbel für das Schiebedach. Diese verklemmt sich gern, wenn man sie etwas zu weit dreht, und dann benötigt man die ganze Kraft eines Nachwuchsgodzillas, um diese wieder zur Arbeit zu bewegen. Ansonsten ist das Schiebedach leichtgängig und eben eines wie Andere auch.
  
  Kofferraum. Dieser bietet ausreichend Platz für zwei Wasserkästen. Wer mehr benötigt, der kann die Rückbank umlegen. Dies geht auch noch, wenn der Sitz, so wie bei mir, ganz hinten ist. Dann ist es aber schon sehr unbequem auf längeren Transportfahrten. Diese Ladefläche ist auch nicht ganz eben. Der Kofferraum ist beleuchtet. Was mich stört ist, das man ihn immer richtig abschließen muss. Ein Einfaches zuwerfen reicht hier nicht. Auch hier keinerlei Warnton, falls eine der Türen nicht zu sein sollte. Unverständlich für mich wurde sogar an Warnleuchten und einem Alarmsummer gespart!
  
  Ebenso negativ sehe ich die absolut spartanische Ausstattung an. Außer einer Wegfahrsperre und Servolenkung hat der Wagen ganz genau gar keine Extras. Weder Airbag, Zentralverriegelung noch sonstigen Firlefanz. Jungs von VW, schaut besser gen Osten, Richtung Japan, denn dort sitzt mit extremer Wahrscheinlichkeit der Hersteller meines nächsten Wagens. Das Preis-Leistungsverhältnis überzeugt mich nicht!
  
  Positiv ist natürlich der Wiederverkaufswert und die relativ niedrigen Ersatzteilkosten. Auch Steuer ist niedrig, da hier schon ein G4-Kat drunter sitzt. Auch die Versicherung ist moderat, aber das liegt ja auch an der Versicherung und den eigenen Konditionen.
  
  Was bleibt als Fazit? Ein solides Auto, welches im Stadtverkehr und für kürzere Strecken auf der Autobahn durchaus geeignet ist. Die Qualität des Wagens ist gut, aber meiner Meinung nach nicht sehr gut, rechtfertigt den enormen Preis also nicht. Fahrleistungen sind eher mäßig, der Verbrauch sehr von der Fahrweise abhängig von sehr gut bis katastrophal rangierend. Die Ausstattung der Basisversion ist nicht vorhanden.
  
  Für mich gibt es 3/5 Punkten und keine Empfehlung. Der Wagen ist nur als sehr günstiger Gebrauchter zu empfehlen, ansonsten würde ich dringend zu einer größeren und neueren Variante raten. Oder zu einem Kleinwagen der Konkurrenz.
  
  Ich hoffe mein Auto-Erstlingswerk konnte halbwegs helfen und gefallen. Sollte jemand wirklich technische Daten benötigen , so liefere ich die notfalls auch nach. Ich persönlich sehe bei einem Kleinwagen aber nicht so den Sinn darin.
  
  Verbesserungsvorschläge und Fragen bitte in den Kommentar.
  © Lionheart 2002 "Besser Fool on the Hill, als King of the Koppel"

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• b border

  durstiger , neuer Polo

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Der neu entwickelte 1.2, 3 Zylinder, 65 PS-Motor ist viel zu durstig! Im Stadtverkehr genehmigt er sich gern über 9 Liter Benzin. Schuld daran ist meiner Meinung nach das hohe Leergewicht dieses Wagens.
  Je nach Ausstattung beträgt dieses ca 1200 Kg!
  Viel zuviel für einen Kleinwagen.
  Die Leistung dieses Motors ist auch nicht gut, im Vergleich zum Vorgänger Polo 6N 60PS.
  Das Einzige was mich an diesem Motor überrascht hat war sein kultivierter und ruhiger Lauf, da war der alte 60 PS wesentlich lauter und unkultivierter!

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• m mloidl

  Ein flotter Flitzer!

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Heute möchte ich etwas über einen kleinen Flitzer – namens VW Polo 1.4 – schreiben. Zuerst einmal möchte ich sagen, dass ich dieses Auto zwar nicht selbst besitze, jedoch ist es das Auto meiner Eltern. Da ich schon den Führerschein habe, bin ich natürlich schon öfters mit diesem Auto selbst gefahren und natürlich bin ich auch schon sehr oft in diesem Auto mitgefahren.
  
  Beginnen wir doch mit den allgemeinen Daten des VW Polo:
  
  Den 3-türige VW Polo 1.4 kann man entweder mit 55 oder 75 PS kaufen und er hat einen Hubraum von 1.390 ccm und besitzt ein 5-Gang-Getriebe. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 160 km/h (55 PS)bzw. 172 km/h (75 PS) und zum Fahren benötigt der VW Polo 1.4 Superbenzin. Der Benzinverbrauch wird laut offiziellen Angaben bei beiden PS-Varianten mit ca. 6 Liter je 100 Kilometer angegeben und die Beschleunigung von 0 auf 100 dauert 14, 5 sec (55 PS) bzw. 12,3 sec (75 PS). Zur Sicherheit ist noch zu sagen, dass der VW Polo einen Fahrer- und Beifahrerairbag besitzt.
  
  Nun zu den eigenen Erfahrungen:
  
  Ich bin eigentlich sehr zufrieden mit dem VW Polo. Der angegebene Benzinverbrauch von 6 Liter je 100 Kilometer stimmt wirklich und es kann durchaus vorkommen, dass wir mit einem Spritverbrauch von 5,0 – 5,5 Liter auskommen. Auch das Fahrgefühl mit dem VW Polo ist wirklich ausgezeichnet. Man sitzt sehr bequem im Auto und hat für einen Kleinwagen auch in der hinteren Reihe relativ viel Beinfreiheit. Auch das Fahrgeräusch ist relativ leise, selbst bei einer Autobahnfahrt ist es ziemlich ruhig im Auto. Anders hingegen ist es in unserem zweiten Auto, dem Renault Scénic, dieser ist extrem laut bei Autobahnfahrten. Auch Defekte gibt es bei unserem mittlerweile 6 Jahre alten VW Polo keine. Alles was er bisher hatte, war ein Wackelkontakt beim linken Rücklicht, aber das war auch schon alles. Das heißt, der VW Polo ist ein wirklich zuverlässiges Fahrzeug.
  
  NEWS:
  Das "alte" VW Polo Modell ist vor einigen Wochen ausgelaufen und ab sofort gibt es nur mehr die "neuen" Modelle. Die wichtigsten Änderungen des neuen VW Polo 1.4 sind, dass es ihn nur noch mit 75 PS geben wird und dass er eine elektronische Wegfahrsperre besitzen wird. Der Preis des "neuen" VW Polo's liegt bei etwa 12.500 Euro.

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• e egonman

  Der neue Polo kommt groß heraus !

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  „VW-Polo“
  
  Klein-Wagen ?
  Das war einmal .
  Der „Polo“ ist erwachsen geworden und hat in jeder Hinsicht kräftig zugelegt .
  Er ist gute 15 Zentimeter länger , fast fünf Zentimeter höher und knapp zwei Zentimeter breiter als sein Vorgänger-Modell . Damit hat er das Zeug zum Raum-Wunder und macht nun seinem Bruder dem Golf ernsthafte Konkurrenz . Mehr als sieben Millionen „Polos“ sind bei VW seit 1975 von den Bändern gerollt . Das neue Modell stellt die vierte Generation dar .
  
  Ob er nun als Zwei- oder Vier-Türer - der „Polo“ setzt allgemein sehr hohe Maßstäbe in Bezug auf die Verarbeitungs-Qualität , den Sitz-Komfort , die Sicherheit und die Motoren .
  Erhältlich sind vier Benziner und drei Diesel-Modelle mit Leistungen von 55 bis 100 PS .
  Alle Modelle bürgen für einen sehr agilen Fahr-Spaß und erfüllen außerdem die strengen Abgas-Normen EU 4 beziehungsweise D 4 .
  
  Auch gibt es keine starren Termine für die Inspektionen mehr . Bei den Benzinern können die Intervalle bis zu 30 000 Kilometern , bei den Diesel-Modellen bis zu 50 000 Kilometern lang sein . Jenachdem wie und wo man fährt . Hinter dem freundlichen Vier-Augen-Gesicht des „Polos“ steckt eine ausgefeilte und ausgereifte Technik , die das Autofahren angenehmer und viel sicherer machen . Serienmäßig zählen unter anderm eine Servo-Lenkung , die sich der Fahrgeschwindigkeit anpasst . Auch die neu entwickelten Front- und Seiten-Airbags sind serienmäßig sowie das ABS.
  
  ABS : Wer das in seinem Auto hat der fährt , auf der sicheren Seite . Ein Antiblockier-System , kurz ABS genannt , sorgt dafür , das das Fahrzeug auch bei einer Vollbremsung noch lenkbar bleibt . Folgende Punkte sollte man dabei beachten , damit man mit dem ABS gut zurechtkommt :
  1) Im Notfall sollte mit voller Kraft auf das Brems-Pedal getreten werden . Dabei aber ruhig weiterlenken , dabei aber keinesfalls den Fuß vom Pedal nehmen .
  2) ABS lässt das Pedal beim Betrieb automatisch pulsieren . Dazu hört man ein Knarren . Das ist normal und sollte einen nicht irritieren .
  3) Falls die ABS-Funktion einmal gestört sein sollte , leuchtet eine Lampe in der Armaturen-Tafel auf . Keine Angst ! Die Brems-Funktion ist aber weiterhin sichergestellt .
  4) Aber man sollte auch wenn man ABS hat vorsichtig fahren . Unnötig riskante Manöver können den Sicherheits-Gewinn durch das ABS schnell wieder zunichte machen .
  
  Die Preise für den „VW-Polo“ beginnen ab 11 225 Euro und sie können sich erheblich erhöhen je nach der gewünschten Ausstattung , die nicht gerade billig ist . Aber es kann sich jeder seinen „Polo“ so zusammenstellen wie er ihn mag , oder was der Geldbeutel zulässt .
  Da ich kein besonderer Freund von Diesel-Motoren bin wollte ich auch zunächst einen Benziner probefahren , aber ich habe mich überreden lassen doch auch einmal ein Diesel-Modell zu fahren . Mein erstaunen war sehr groß als ich keinen oder fast keinen Unterschied beim Geräusch-Pegel und auch nicht beim Anzug merkte , das Fahrvergnügen war genauso wie bei einem Benziener . Deshalb wäre es eine Überlegung wert sich aus wirtschaftlichen Gründen einen Diesel anzuschaffen , denn die Verschmutzung der Umwelt ist ja beim Diesel auch zurück gegangen . Kann eine Probefahrt mit dem „Polo“ sehr empfehlen und viel Spaß dabei wünschen , bin fest davon überzeugt das der eine oder andere bei diesem rundherum gelungenen Wagen hängen bleibt !

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• w wertwe

  Die neue Generation!

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Hallo ihr Leser:
  
  1. Einführung
  2. Technische Daten
  3. Aussehen
  4. Fahrverhalten
  5. Innenraum
  6. Beschleunigung
  7. Fazit
  
  1. Einführung:
  
  Den VW Polo fahre ich seit kurzem durch einen Freund. Es ist ein Leasing Fahrzeug das noch relativ neu ist.
  Wir hatten schon des öfteren die Möglichkeit das Auto zusammen zu fahren und es unter verschiedenen Umständen zu testen.
  Im August werden wir mit diesem Auto auch in den Urlaub fahren. Falls es dann Verbesserungen an meinem Bericht gibt werde ich diese selbstverständlich vornehmen.
  
  Der VW-Polo ist seit langem ein Modell von VW, bei dem regelmäßig neue Versionen entworfen werden. Nachdem ich nun 3 Modelle aus verschiedenen Baujahren gefahren bin, habe ich mir einen guten Überblick über die Weiterentwicklung verschaffen können.
  Dabei musste ich feststellen, dass der Preis zur Qualität unproportional steigt.
  Eigentlich schade für eine Marke wie VW.
  
  2. Technische Daten:
  
  Hersteller: VW
  Typ: Polo
  Baujahr: 2/2001
  Hubraum: 1390 cm³
  Zylinder: 4
  KW/PS: 55/75
  Beschleunigung: 12,3 auf 100 km/h
  Max. Drehmoment: 126 Nm
  Höchstgeschwindigkeit: 172 km/h
  Verbrauch: 7-11 Liter
  Gewicht: 1018 kg
  Reifen: 185/55/R14
  Bauart: 5-Türer
  Getriebe: 5-Gang Schaltgetriebe
  Tankinhalt: 45 Liter
  Antriebsart: Front
  Preis: ca. 32000 DM
  
  3. Aussehen:
  
  Die neue Generation des Polos gefällt mir eigentlich ganz gut.
  Das Modell das ich gefahren bin hat eine schwarze Metallic Lackierung, bei der auch Seitenspiegel und Verspoilerung nicht verschont wurden.
  Klarglas-Scheinwerfer verhelfen zur guten Sicht in der Nacht. Unterstützt von den im Frontspoiler integrierten Nebelscheinwerfern.
  Die Seitenblinker sind nicht orange wie üblich, sondern werden gleich in weißer Farbe geliefert.
  Das ist zwar eine Kleinigkeit, verbessert aber die Optik der Seitenansicht des Polos.
  
  Die Antenne befindet sich auf dem hinteren Teil des Daches. Sie ist etwas länger als eine 16V Antenne, hat aber eine gute Form und trägt ebenfalls positiv zur Optik bei.
  
  Die Alu-Felgen sind nicht gerade auffallend, passen aber zum Gesamtbild des Autos.
  Auf diese 14 Zoll Felgen sind 185 Reifen montiert. Sie geben nicht das Bild von Breireifen ab, sind aber auch nicht mit zu schmalen Reifen auffallend.
  Eine Tieferlegung ist nicht vorhanden, würde dem Polo aber sehr gut stehen. Die dritte Bremsleuchte ist im oberen Teil des Kofferraumdeckels integriert.
  Der Rest der Beleuchtungsanlage am Heck ist mit roten Abdeckungen versehen.
  
  Im Gesamten ist der Polo kein auffälliges Auto. Nimmt man ihn jedoch genauer unter die Lupe, fallen einem viele Kleinigkeiten auf, die sein Äußeres vom Durchschnitt abheben.
  
  4. Fahrverhalten:
  
  Dieser Polo ist ein Mittelweg zwischen einer sportlichen und komfortablen Version. Sein Fahrverhalten ist demnach recht normal.
  Die Reifen mit einer Breite von 185 verhindern ein frühzeitiges Rutschen in der Kurve. Ungewöhnlich fand ich das Verhalten, wenn man ihn zum Ausbrechen gebracht hat. Ein normaler Fronttriebler rutscht bei zu hohen Kurvengeschwindigkeiten über die Vorderräder weg. Der Polo allerdings schien eher seitlich auszubrechen.
  Ich fand dieses Verhalten nicht störend aber eben ungewöhnlich.
  
  Mit Unebenheiten der Fahrbahn kommt das Auto gut zurecht. Der Federweg des Polos ist lang genug, um einen gewissen Komfortstandard zu erreichen.
  Bei hohen Geschwindigkeiten ist das Auto gut zu beherrschen. Es gab keine Besonderheiten wie ein zu starkes Reagieren auf ein Lenkmanöver oder ähnliches.
  
  5. Innenraum:
  
  Hier erkennt man das sich VW Mühe gegeben hat. Der Innenraum ist optisch schlicht gehalten, beinhaltet aber einige Kleinigkeiten, die mich sehr angesprochen haben.
  
  Ein in der Höhe verstellbares Lenkrad ermöglicht auch großen Personen eine optimale Einstellung zum angenehmen Fahren für Langstrecken.
  Auch die Sitze sind in mehrere Richtungen zu verstellen. Zwar ermöglicht hier keine Elektrik eine einfache Verstellung, die mechanischen Elemente sind aber einfach zu erreichen und akzeptabel zu bedienen.
  Einen Seitenhalt bieten die Sitze ebenfalls. Bei rasanter Fahrweise kann man hier keine Beanstandung vorbringen. Zum persönlichen Befinden auf Langstrecken kann ich noch nichts sagen. Wenn aber der Urlaub mit einem Freund von mir vorüber ist, sind wir an einem Tag 9 Stunden gefahren. Danach werde ich ein Update machen, falls die Fahrt nicht sehr angenehm war.
  
  Das Platzangebot ist für einen Kleinwagen typisch. Im vorderen Bereich ist es gut, im Hintern hängt es davon ab wie Fahrer und Beifahrer ihre Sitze einstellen. Eine Fahrt mit 5 Personen ist ohne weiteres möglich.
  
  In der Mittelkonsole sind zwei kleine Schubladen angebracht. Die linke ist innen mit Filz bezogen und ist z.b. für Kleingeld geeignet. Der Filzbezug verhindert ein akustisches Geräusch während dem Fahren. Dies ist eine der Kleinigkeiten die ich angesprochen hatte.
  Die zweite Schublade enthält einen Getränkehalter, der die Dose auch bei zügiger Fahrweise festhält.
  
  Eine ebenfalls mit Filz bezogene Einbuchtung bietet genug Platz für ein Handy und den Geldbeutel. Das sind genau solche Ablagemöglichkeiten, wie ich sie bei vielen Autos vermisse. Es ist sicherlich unbedeutend bei dem Kauf eines Autos, wird aber die Käufer des Polos erfreuen.
  
  Die Anzeigen für den Fahrer beschränken sich auf alles wichtige. Da kein Bordcomputer enthalten ist, wird man nicht über Verbrauch oder ähnliches informiert.
  Uhrzeit und Kilometerstand sind in digitaler Anzeige vorhanden.
  Die Beleuchtung ist mit Abstand die beste die ich bis jetzt gesehen habe. Jeder der schon mal in diesem Polo oder in einem Golf 4 gefahren ist, weiß was ich meine. Es ist eine blaue Farbe, die für die Augen sehr angenehm ist. In der Helligkeit kann man diese verstellen.
  
  Eine Klimaanlage sorgt für kühle Luft an heißen Tagen.
  Airbags für Fahrer und Beifahrer verbessern deutlich die Sicherheit im Falle eines Unfalls. Genauere Informationen kann man sich beim ADAC holen, der auch telefonisch über die durchgeführten Tests Auskunft gibt.
  
  6. Beschleunigung:
  
  Bei der Beschleunigung merkt man eben, dass der Motor nicht sehr viel Hubraum hat. Sein Vorgänger war mit 1,6 Liter besser.
  Das neue Modell entfaltet seine 75 PS bei 5000 Umdrehungen. Ich konnte eigentlich keinen Unterschied beim Beschleunigungsverhalten feststellen. Für mich war es in allen Drehzahlen gleichmäßig.
  Das maximale Drehmoment beträgt 126 Nm bei 3800 Umdrehungen. Das ist nicht besonders viel. Man braucht also nicht erwarten, dass man beim Betätigen des Gaspedals in den Sitz gedrückt wird.
  
  Der Anzug bei einer Steigung ist etwas schwerfälligm was ebenfalls auf die geringe Hubraumgröße hinweist.
  Die Höchstgeschwindigkeit war da schon eher eine Überraschung. Man glaubt es kaum, dass dieser Kleinwagen nach Tacho 200 km/h läuft, aber wir haben es mit unseren eigenen Augen gesehen. Und das nicht einmal auf einem Gefälle.
  
  7. Fazit:
  
  Ein kleines Familienauto kann man schon dazu sagen.
  Viele Kleinigkeiten im Innenraum und am Äußeren machen das Auto interessant.
  Leider wird dies durch den viel zu hohen Kaufpreis wieder schlecht gemacht.
  Mit 32000 DM ist ein Kleinwagen von VW einfach zu teuer.
  
  Platzangebot, Ausstattung und Fahrverhalten sind absolut in Ordnung.
  Die Beschleunigung leidet ein wenig unter der niedrigen Hubraumgröße.
  
  Wer genug Geld hat ist mit dem Polo gut beraten. Mit kleineren finanziellen Mitteln ist der Fiesta die bessere Wahl, da er mit ähnlicher Ausstattung deutlich weniger kostet.
  
  Vielen Dank für die Lesung.

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• P Peter_kneter

  Also ne Limosuine ist das aber nicht gerade*g*

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Hallo liebe Leserinnen und Leser,also ich muss mich schon stark wundern wie Yopi teilweise die Produkte eingliedert,ich habe eben ganz einfach eine Rubrik zum Thema VW Polo 1.6 gesucht und dann musste ich über die Rubrik "Limousine" hier laden,also da kann ich mir dann ein leichtes Schmunzeln nicht verkneifen!Immerhin handelt es sich hier um einen Kleinwagen!
  
  Doch nun zum Auto selber:Ich bin jetzt seit 7 Jahren Besitzer eines VW Polo`s 6N und möchte Euch einmal mitteilen,welche Erfahrungen ich mit diesem Fahrzeug gesammelt habe.
  Doch der Reihe nach:Im März 1995 brauchte ich dringend ein neues Auto,da ich durch einen Unfall nicht mehr mobil war.
  Da zu dieser Zeit gerade die Werbung des damals kleinsten Wolfsburger(mittlerweile hat der Polo ja mit dem Lupo einen noch kleineren Bruder bekommen)rauf und runterlief,kam mir der Gedanke mal eine Probefahrt mit besagtem Auto zu tätigen.
  Nachdem ich vorher bereits mit einem Reistrabbi a la Hyundai und auch einem Fiat Punto Testerfahrungen sammelte,sprich Probefahrten,die mich in keinster Weise überzeugten,war es beim VW Polo gleich um mich geschehen!
  
  
  Es war wie Liebe auf den ersten Blick:Zwar war die Farbe des Testfahrzeuges grauenhaft, aber alleine die Optik und dann vor allem das Fahrverhalten,der Komfort und vor allem der spritzige Anzug überzeugten mich sehr schnell.
  Ich denke mal,dass in der 75 PS Klasse wohl wenige Autos im Anzug mithalten könnten,dann vielleicht doch eher in der Höchstgeschwindigkeit,diese ist übrigens mi172km/h angegeben,was ich ein bißchen niedrig empfinde,denn ich hatte auch schon mal tachomäßige 197 drauf,allerdings waren da auch 10% Gefälle...:-)
  
  Nachdem ich die Probefahrt hinter mir hatte und ich kaum mehr aussteigen wollte,beriet ich mich mit dem Verkäufer.Ein sehr großer Nachteil von Volkswagen sind zum einen leider die mehr als merkwürdigen Paketpreise,das heisst also wenn ich z.B.elektrische Fensterheber will,muss ich auch Zentralverriegelung nehmen,das nennt*oder besser gesagt "schimpft"?*sich dann in dem Fall schlicht und einfach "Auf-und-Zu Paket!"
  
  Das andere Problem,was VW offenbar immer bei Einführung eines Neuwagens hat,ist die Lieferzeit,was ich allerdings nicht verstehe,schliesslich kann doch VW rausbringen,was sie wollen,sei es Beetle,Passat oder Bora,es wird immer ein Hit!Die Frage ist dann wirklich mal angebracht,warum VW ne Riesenwerbekampagne veranstaltet und wenn der Kunde das entsprechende Auto kaufen will kein Fahrzeug kurzfristig lieferbar ist!?
  
  Auf alle Fälle stellte ich mir dann meinen Polo nach meinen eigenen Wünschen zusammen,beinahe jedenfalls!Da zu diesem Zeitpunkt so gut wie fast kein Polo zu haben war(angeblich deutschlandweit,war dann wohl eher ne Ausrede!)musste ich dann mit einem 4Türer vorlieb nehmen,was natürlich bei einem Klein-wagen,der ja so schon recht sportlich ausschaut nicht gerade n Eyecatcher ist,aber im Laufe der Zeit lernt man das schon schätzen, es sei denn Ihr seid solche Fanatiker,die Ihre Kisten 100cm tieferlegen und extrem dicke Reifen bzw. große Alufelgen aufzieht(dazu später noch mehr!)
  Desweiteren nahm ich dann besagtes Auf und Zu Paket,Schiebedach,Fahrer und Beifahrerairbag und in der Farbe hatte ich leider keine große Auswahl,aber das Flashrot gefällt mir noch immer recht gut und passt auch zu dem Auto.
  
  Da Volkswagen alles andere als preiswert ist machte dies am Ende in dieser Ausstattung(1,6l)insgesamt über 27.000(!!)DM für so ein kleines Auto.Da ich später bar bezahlte,bezahlte bekam ich noch einen Preisnachlass ,so das der Endpreis sich auf 25.431 DM belief,immer noch ne riesige Summe für so ein kleines Auto.
  Innerhalb kürzester Zeit kamen dann*wie es sich gehört:-),heute,mit kanppen 31 wäre ich wohlweniger drauf aus* ein 10fach CD Wechsler rein,195/45 Reifen(schweineteuer,ein Pneu um die 150.-DM!)und 7x15 Alufelgen drauf.
  Zudem das Auto um 40mm tiefer,sollte schließlich dezent aussehn,was logischerweise ein bisschen den Fahrkomfort genommen hat,denn das standartmässige Fahrwerk war schon genial gut,muss ich zugeben(hab selten ein besseres Fahrwerk erlebt!),allerdings finde ich,das es dann auch von der Optik nicht so toll,wenn ich mir Alufelgen aufzuiehe und das Auto dann nicht ein gleich bisschen tieferlege,ansonsten lasse ich es dann lieber:)!
  
  Dann begann das "Drama":Hier zähle ich mal auf,welche Mängel mein Polo in den letzten 6 Jahren hatte.Ich will aber auch vorweg schicken,dass ich schlicht und einfach wohl nur Pech hatte,denn ansonsten ist der Polo ja ein gutes und recht zuverlässiges Auto,wie mir auch andere Fahrer dieses Types bestättigten!
  Da wären:Insgesamt 3(!)neue Batterien habe ich schon ersetzen müssen(nur eine auf Garantie!),ansonsten waren defekt:
  - Das Zündschloß
  - Der Anlasser
  - Die Scheibenwischanlage
  - Der linke Fensterheber
  Ausserdem riss mir im September 1999 während einer Autobahnfahrt bei Tempo 140 die Kupplung,was lebensgefährlich hätte enden können,zum Glück reagierte der französische LKW Fahrer hinter mir gut...die Reperatur Reparatur kostete übrigens die schlappe Summe von gerade mal 1437(!!!)DM,auch wieder typisch VW,extrem teure Service Preise,auch ein Ölwechsel,Wintercheck und dergleichen schlägt hier deftig zu Buche,lieber auf ne neutrale Werkstatt ausweichen!
  
  Ebenfalls nicht gerade sehr gering ist beim 1,6l der Benzinverbrauch.Wenn ich da gut draufdrücke(mache ich natürlich im Moment bei den Wahnsinns Spritpreisen nicht!),laufen da fast 10 Liter auf 100 km durch.Da komme ich ins Grübeln,wenn ich höre,das der parteilose Wirtschaftsminister Müller empfohlen hat wegen des hohen Benzinpreises auf Polo umzusteigen,ich glaube er meinte wohl Lupo und das in der 3 Liter Version!
  Natürlich kann ich hier auch nur Super tanken,aber das ist ja heutzutage bei fast allen Kleinwagen Standart.
  
  Auch kann man den Polo nicht unbedingt als ein Stadtauto bezeichnen,wie ich es bezeichnen,wie ich es desöfteren zu hören kriege,ich kann da nur bedingt zustimmen,zwar ist so ein Kleinwagen in der Tat besser als beispielsweise ein Opel Vectra geeignet,aber das Gelbe vom Ei ist das auch wieder nicht,glaubt mir,ich weiss wovon ich rede,schliesslich wohne ich ja mitten in der Stadt und trotz der Servolenkung gibt es derzeit wohl nur ein Auto,das 100%ig Innenstadt tauglich ist,nämlich den Smart und der gefällt mir gar nicht.
  
  _____Fazit_____
  
  Man kann wohl beim Lesen dieser Meinung einen sehr durchwachsenen Eindruck bekommen,aber ich würde mir trotz aller Pleiten,Pech und Pannen wohl wieder einen Polo kaufen,zumal mittlerweile die Technik wohl doch weniger anfällig ist und auch die Karosserie vollverzinkt ist.
  Aber eins muss sich ein Polo Käufer immer bewusst machen:So schön die Optik eines Polo`s auch ist,es wird immer ein teurer Spaß bleiben,selbst in der Grundaussattung,eben typisch VW!
  
  Ich bedanke mich fuers Lesen,viele Gruesse
  
  Peter_kneter(Matthias)

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• m marcoalbers

  VW Polo 1.3 mein Herbie gibt alles ....

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Hallo Leute.....
  
  Heute möchte ich mal von meinem Herbie berichten ( Kosename für mein Auto )
  
  Also, ich fahre seit ca. einem Jahr ( seitdem ich den Führerschein habe) einen VW Polo 3.
  Das Auto habe ich von meinem Bruder gekauft, der diesen davor ca. 1 ½ Jahre gefahren hat.
  
  Herbie hat die Farbe weinrot und ist ein Dreitürer. Er hat einen 45 PS starken Motor unter seiner Haube ( ist der Wahnsinn gg ), und ist mit einem G – Kat ausgerüstet.
  
  Zu meiner Sicherheit besitzt er auf der Fahrer- und Beifahrerseite jeweils einen Airbag.
  Ich habe Gott sei Dank noch nie miterleben müssen, wie einer losgeht!
  Um meine Oberarme ein bisschen zu trainieren, habe ich auf eine Servolenkung verzichtet, woran man sich eigentlich gut gewöhnen kann. Ich habe nur ein paar Probleme mit Autos, die eine Servolenkung besitzen, da ich es ja mehr oder weniger gewöhnt bin, etwas stärker zu steuern. Wenn ich dann z.B. mit dem Auto meines Bruders fahre ( der mittlerweile den neuen Polo mit Servolenkung etc. hat ), merke ich richtig, dass ich ein bisschen kurvig fahre. Bei seinem Auto kann man ja mit dem kleinen Finger um die Kurve heizen...
  Ich jedenfalls finde nicht, dass ich eine Servolenkung bräuchte. Die einzige, die sich immer beschwert, ist meine kleine Süße. Trotz alledem fährt sie gerne mit meinem Auto.
  
  Ja, was hat mein Auto denn sonst noch so zu bieten??
  Ach ja, ein Schiebedach, find ich im Sommer echt optimal, da ich keine Klimaanlage habe. Es besteht zwar dann durch die Zugluft eine Erkältungsgefahr, die ich aber bisher noch nicht erfahren musste ( jedenfalls nicht wegen dem Schiebedach).
  
  Leider hat Herbie kein ABS , so dass ich schon mal rutschend auf einer seiner Artgenossen gesaust bin. Ich habe mich echt total erschrocken, was Regen aus der Fahrbahn machen kann.
  Ist aber alles gutgegangen.
  
  Als ich das Auto gekauft habe, war es vier Jahre alt und es hatte schon einige Extras inklusive. Zum Beispiel die Musikanlage. Einen CD-Player und acht Boxen. Hinten vier, an der Fahrerseite zwei und die Standardboxen vorne. Die an der Fahrerseite gehörten, glaube ich, auch zur Standarteinrichtung.
  Jedenfalls ist der Sound, wenn ich meine Anlage aufdrehe, echt genial, obwohl ich keine Bassrolle, Verstärker oder sonst irgendetwas dazugekauft habe. Es sind echt gute Boxen.
  
  Was man natürlich nicht erwarten darf ist, dass man ausreichend Platz zur Verfügung hat, was einige Aktivitäten ein bisschen kompliziert machen könnte ( gg ). Das Platzangebot ist aber wirklich ein bisschen zu kurz geraten. Für Fahrer und Beifahrer ist es kein Problem, aber sollte mal jemand hinten sitzen, könnte es doch schon einige Problemchen geben. Vor allem, wenn der Fahrer oder Beifahrer lange Beine hat. Aber es ist ja auch ein Polo!!
  
  Mein Handschuhfach befindet sich nicht wie gewöhnlich auf der Beifahrerseite, sondern links unterm Steuer. Ich finde diese Platzierung ein bisschen daneben, weil man immer erst den Sitz nach hinten schieben muss, um an dieses Fach zu gelangen. Auf der Beifahrerseite ist so eine Art Nische, wo ich einen meiner zahlreichen Glücksbringer untergebracht habe.
  
  Apropos Glückbringer .... Hinten habe ich eine blauweiße Krake, die ich von meinem Bruder geschenkt bekommen habe, als ich meinen Führerschein bestanden habe. Am Spiegel habe ich ein Duftbäumchen mit der Duftmarke Sportfrisch ( meiner Meinung nach ist das der beste Geruch, aber Geschmäcker sind bekanntlich verschieden ). Natürlich hängt dort auch ein Teddybär. Er hält ein Herz in seinen Pfoten mit der Aufschrift „Ich Liebe Dich“. Diesen habe ich von meiner Freundin bekommen. Mein absoluter Favorit unter den Glücksbringern.
  
  Tanken kann ich „Super“ und „Bleifrei“. Mein KFZ – Typ meint, dass es für Herbies Motor besser wäre, wenn man „Super“ tankt. Klar, „Super“ ist ja auch ein bisschen teurer und da hat er mir vorgeschlagen, ich sollte nach vier „Bleifrei“ Tankfüllungen eine „Super“ nehmen. Habe bisher noch keine Mängel oder Schwierigkeiten festgestellt.
  
  Ein VW Polo ist ja ein echt schönes Auto, aber halt ein VW. Und von diesen weiß man ja, dass sie nicht all zu billig sind. Ich persönlich musste noch nicht zur Werkstatt, außer dem Ölwechsel, aber von Bekannten habe ich gehört, dass die Ersatzteile echt der Preishammer sind. Ich jedenfalls passe immer schön auf, dass Herbie nichts passiert, dann können mir die Horrorpreise auch erst mal nichts anhaben. Ich frag mich nur, wie lange das noch so bleibt.
  
  Was mich an meinem Auto stört, sind die Fächer, die an den vorderen Sitzen unten angebracht sind. Wenn man sich jetzt z.B. auf dem Beifahrersitz befindet und mit der rechten Hand nach unten greift, befindet sich dort ein Fach, das meiner Meinung nach zu nichts taugt. Dann ist der halbe Sitz verkleidet, so dass ich meine Sitzbezüge nicht richtig befestigen konnte. Ihr könnt mir glauben, das hat mir schon einige Nerven gekostet.
  
  Außerdem ist der Kofferraum ein bisschen klein und da in der hinteren Ablage vier Boxen eingebaut sind, muss ich die Klappe immer hochhalten, wenn ich was einladen will. Die Gummibänder sind schon ein paar Mal gerissen. Ich wollte mir schon immer mal solche Ketten besorgen, damit diese die Klappe beim Öffnen des Kofferraums mit hochziehen, bin aber noch nicht dazu gekommen.
  
  Ansonsten ist mein Auto wie andere , hat sogar vier Räder (gg) und einen Ersatzreifen.
  Mein Fazit ist, dass der Polo 3 das ideale Auto für Anfänger ist. Es ist nicht zu groß und hat nicht all zu viel PS. Man kann wunderbar damit einparken und der Polo hat meines Erachtens ein echt schönes Design.
  
  Ich hoffe es hat euch Spaß gemacht, mal mehr über Herbie zu erfahren ......
  
  Written by marcoalbers

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• o onkel-hotte

  Eingelaufener Golf

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Der Polo Variant fristete nur ein Schattendasein und wurde jetzt mit dem neuen Polomodell auch nicht wieder in Programm genommen. Das ist eigentlich rech schade. Ich selbst habe 1 Jahr lang einen Polo Variant SDI gefahren.
  
  Viele Leute verziehen den Blick, wenn man sagt, daß man einen Polo "Kombi" fährt. Die meisten dieser Leute revidieren ihr erstes Urteil jedoch, wenn sie das tatsächliche Platzangebot des Polo sehen. Dieses trifft vorallem auf den recht großzügigen Kofferraum zu. Zwar ist das Platzangebot für die Mitfahrer auf den hinteren Plätzen etwas eingeschränkt, aber für eine Familie mit kleinen Kindern völlig ausreichend.
  
  Die Fahreigenschaften sind einwandfrei wie man es eigentlich von VW gewohnt ist. Der Polo Variant SDI ist mit seinen 60PS völlig ausreichend motorisiert und kommt gut voran. Der Verbrauch liegt, je nach Fahrweise, zwischen 4,5 l und fast 7,0 l (Vollgas).
  
  Die Ausstattung der Comfortline Variante ist ok. Man bekommt Zentralverriegelung (leider ohne Fernbedienung), elektr. verstellbare Außenspiegel, höhenverstellbaren Fahrersitz, beheizbare Außenspiegel und Waschdüsen.
  
  Nachteil: Der Preis. So muß(te) man für einen Polo Variant SDI mit Comfortlineausstattung und Radio Alpha schon mehr als 32.000 DM hinlegen! Zum Vergleich ein etwas spartanischer ausgestatteter Golf Variant TDI kostet man gerade 6.000 DM mehr.
  
  Gesamtbewertung: Das Auto ist sehr gut, der Preis eher mangelhaft, deshalb: 3

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• apfeltee

  Mein kleiner roter Freund

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Rot ist er. FLASHROT, sagt man wohl auch. Und er wurde dieses Jahr (2001) immerhin 4 Jahre alt. Sicher für ein Auto kein großes Alter, aber immerhin besteht die Möglichkeit von ersten Ermüdungserscheinungen.
  Ok, ich fange mal von vorne an:
  
  DER KAUF
  Ich befand mich im Jahre 1997, als mir mein Golf III GTD spezial langsam zu teuer wurde: Die Versicherung stieg von Jahr zu Jahr (ohne Unfall, um Gerüchten vorzubeugen) und so sollte etwas neues her.
  Golf, ja, das wäre was gewesen, aber die Preise...nein, es sollte ein Neuwagen werden und da war mir der Golf seinerzeit eindeutig zu teuer.
  Ich hatte auch nichts gegen eine Nummer kleiner, denn wie ich merkte, fuhr ich mit dem Golf ohnehin einige unbenötigte Kilos in der Gegend umher.
  Ok, Alternativen gab es seinerzeit genug, doch nach so einigen Probefahrten, Trockenübungen im Verkaufsraum und einigen Seiten Testberichte wurde mir relativ schnell klar, dass es ein Polo werden sollte.
  Damals sah man an jeder Plakatwand diesen kleinen roten mit den glänzenden Felgen entgegenstrahlen. Ja ja, diese Werbung.
  XXL hieß das Sondermodell, das mich interessierte.
  Also, rein in die Verhandlungen. Verschiedene Markenhändler aufgesucht und Nerven zeigen. Ich hatte zwischenzeitlich noch die Möglichkeit eines ehem.Leihwagenkaufs betrachtet, doch der Zustand der verschiedenen Angebote überzeugte mich vollends: Ein neuer sollte es sein.
  EU-Importe schieden aus: Ausstattungsbereinigt ergaben sich max. Einsparungen von 400,- DM. Das hätte sich m.E. nicht gelohnt.
  Außerdem wollte ich den Golf noch in Zahlung geben, nachdem private Verkäufe fehlschlugen ( es war die Zeit der großen Diesel-Steuer-Erhöhungen).
  OK, die UVP für das gewünschte Objekt lag etwa bei 25.800,- DM. Mich hatte ehrlich gesagt der Preis nie sonderlich interessiert, für mich war lediglich der „Zuzahlungsbetrag“ wichtig. Selbst da gab es große Unterschiede. Ich wollte eigentlich nur max. 5000,- DM drauflegen, aber das habe ich bald aufgegeben: Ein Händler wollte 8500,- haben, ein anderer 7000,- .
  Ok, gewonnen hatte derjenige, der nur 5.500,- haben wollte. Erst waren es 6000,-, aber ich zeigte mich hartnäckig ;-).
  Na bitte, das ging gut los.....
  
  AUSSTATTUNG / TECHN.MERKMALE
  Tja, was seinerzeit noch Sonderausstattung war, ist heute serienmäßig, naja, ich will einfach mal die mir spontan einfallenden Punkte aufzählen:
  ABS, 2 Airbags, weiße / dunkle Blinker, lackierte Stoßfänger, Alufelgen, getrennt umklappbare Rücksitzbank, Schiebedach, Kopfstützen hinten, Sonderfarbe Flashrot....hm, was denn noch so alles ? Ich glaube das waren die Extras aufgrund des Sondermodels, mehr fällt mir jedenfalls nicht ein.
  Ich habe mich seinerzeit für den 60 PS Motor entschieden, was offenbar goldrichtig war. 75 PS wären auch gut gewesen, aber div.Händler sagten mir, dass die Versicherung ziemlich happig wäre und sich der 60er einfach besser verkaufen würde, was sich beim Wiederverkaufswert als Gebrauchtwagen wiederspiegeln würde. Und außerdem waren mir 60 PS auch genug: 160 Km/h Spitze reichen allemal. Sicher, Beschleunigungsrennen würden sicher zu meinem Ungunsten ausgehen, aber schwächere gibt´s immer g.
  Insbesondere weil der Motor äußerst spritzig ist. Flink wie er Wiesel sprintet mich der kleine überall hin. Sicher, im letzten Winterurlaub nach Österreich mit 2 Personen, 2 Koffern und Schlitten.....ja, das wären ein paar PS mehr sicher gut gewesen, aber für einmal Winterurlaub ? Nee, das lohnt sich nicht.
  Der Verbrauch liegt im Sommer zwischen 6,0 und 6,2 Liter. Ich find das in Ordnung für das damalige Baujahr.
  Jetzt mit Winterreifen ist der Verbrauch auf 5,8 – 6,0 Liter zurückgegangen, was vermutlich auf den Umstieg von 185er Sommer- auf 155er Winterreifen zurückzuführen ist.
  Langsam wird auch hier die Versicherung teuer. Bzw.: Ich zahle nicht weniger aufgrund zunehmender Schadenfreiheit, sondern da die Typklasse gestiegen ist, kommt´s für mich auf das gleiche raus.
  By the way: Ich habe den Wagen immer noch vollkaskoversichert, weil die Teilkasko nur 10,- DM im Monat weniger wäre. Und das bringt´s wohl nicht so richtig.
  
  MEINE ERFAHRUNGEN
  Vorab folgendes: Leider musste ich seit 1997 immer und immer wieder feststellen, dass der Großteil von VW-Niederlassungen ziemlich hochnäsig sind. Arrogante Verkäufer, unfreundliche KFZ-Meister..all dies begegnete mit in den 4 Jahren. Sicher, zumindest einen netten Werkstattmeister habe ich kennengelernt, aber ansonsten....naja.
  Im Juni 1997 wurde er geliefert: Da stand er und grinste mich an. Doch halt: Direkt auf den ersten Blick sah ich , dass etwas nicht stimmte: Da waren schon Schlieren im Lack. Auf meine Nachfrage wurde gesagt, dass das sicher von der Werkstatt Waschanlage käme. Traurig, traurig, aber nicht mehr änderbar. Zumal ich meinem freund nur Handwäsche zukommen lassen wollte, was ich die ersten 2 Jahre dann auch durchhielt.
  Mittlerweile fahre ich auch in „Lederlappen-Waschanlagen“.
  Aber ich fand´s schon nicht so toll, aber leider ließ es sich nicht mehr ändern und ein Mangel war es auch nicht, weil so ein Waschvorgang zwingend mit der Auslieferung eines Neuwagens zusammenhängt. Bedauerlich, aber ich bin drüber weg. :-)
  Nach einigen hundert KM stellte ich fest, dass der Wagen zwischen 130 und 135 KM/h brummig wird. Danach wird´s wieder leiser. Ok, also abchecken lassen. Man hat vieles gewechselt: Auspuffanlage, Kat, Hitzebleche.......doch es brachte nicht. Das Brummen kam immer wieder. Man gewöhnt sich dran, zumal man in Fachzeitungen gelesen hat, dass das offenbar „normal“ ist. Hm, merkwürdig, dass die VW-Werkstätten davon nichts wussten.....
  Tja, und dann war da noch das Getriebeproblem:
  OK OK, es ist ungewöhnlich, aber rein theoretisch sollte man doch vom 3. In den 5. Gang schalten können, oder ?
  Und das ging eben nicht: Es hakte.
  Werksattbesuch nach Werkstattbesuch: Getriebewechsel, Getriebeölwechsel, neu eingestellt..nein, es brachte nichts. Dann kam ein „Gutachter“ von VW (wohl kaum ein Gutachter, denn diese sind eigentlich unabhängig), stellte das Problem fest und sagte, dass man das nicht ändern könne. Das sei bekannt, würde an einem Kunststoffring liegen. Es gäbe nur diese „harten“ Ringe und deswegen ließe sich nichts ändern.
  Man gab mir einen Gutschein über die erste Jahresinspektion und das war´s.
  Aber nicht mit mir:
  Ein Beschwerdebrief an VW und gleichzeitig zum Rechtsanwalt: Da sollte mehr drin sein.
  Irgendwann rief der VW-Händler völlig sauer an, weil ich ihm von dem briet nichts erzählt habe. Pöh, soll er doch jammern, jetzt, wo er Ärger mit Wolfsburg bekam.....
  Kaum hatte ich den zweiten Termin bei der Rechtsanwältin, kam auch schon ein Brief aus Wolfsburg an: bla bla bla, und Fazit: Es gibt eine techn. Lösung: Ein neuer Ring !!
  Ok, ab zur Werkstatt, einbauen lassen und seitdem ist alles bestens ! Na bitte....
  
  Außer zu den Inspektionsterminen brauchte ich dann VW für ganz lange Zeit nicht mehr besuchen.....und selbst die Inspektionen lasse ich mittlerweile von einer freien Werkstatt durchführen: Gleiche Arbeit für weniger Geld. ! Ob nun die einen oder die anderen pfuschen.....
  
  Eine richtige Reparatur hat´s immer noch nicht gegeben: Ich habe jetzt 80.000 Km gefahren und alles ging glatt. Bis auf öfter kaputt gehende Scheinwerferglühbirnen und 1 kaputte Glühbirne des Lichtschalters ist alles prima.
  Bremsscheiben /-klötze sind lt. Werkstatt auch immer noch ok.
  Was will man mehr......
  Bald muss ein neuer Zahnriemen drauf, aber das ist nun mal Verschleiß und kein Defekt.
  
  FAZIT:
  Eigentlich wollte ich den Polo ja nur max. 3-4 Jahre fahren. Aber er macht Spaß, so viel Spaß, dass ich mich nicht trennen möchte.
  Dazu kommt, dass er zuverlässig und billig im Unterhalt ist. Von teuren VW-Inspektionen mal abgesehen, aber auch das lässt sich ja reduzieren.
  Ich würde ihn mir wieder kaufen, selten war ich so zufrieden.
  Sicher, der Anschaffungspreis ist schon relativ hoch, aber dafür ist der Werterhalt optimal und man fährt ein durchaus schönes, preiswertes, gutes Auto, dass sogar noch recht gut ausgestattet ist.
  Sicher, das neue Modell hat mehr zu bieten, aber da spar ich lieber noch etwas länger. Das Geld für einen Nachfolger hätte ich eh noch nicht zusammengespart.
  Ich kann den Polo nur empfehlen. Auch als Gebrauchtwagen besitzt er offenbar beste Qualitäten.

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• w wolfmichaelblank

  Goldiges Auto mit schwachem und lautem Motor

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Nein

  Nachdem wir eineinhalb Jahre einen VW Polo gefahren haben, an dem
  die Familie emotional hing, kann ich sagen, daß dieses putzige Auto zu
  Recht einer der besten Kleinwagen auf dem Markt ist.
  Wir haben dieses Auto mit dem günstig erscheinenden 1,0-Liter Motor
  als Re-Import für unsere Tochter gekauft, die gerade erst den
  Führerschein erworben hatte.
  Nach einigen "Testkilometern" mir dem Auto war festzustellen, daß sich
  die Meinungen der Testpersonen in der Fachpresse bestätigen sollten:
  ein rundum ausgereiftes Auto mit sehr guter Verarbeitung, kompletter
  Austattung, hoher Übersichtlichkeit, hervorragenden Sitzen, gutem
  Fahrkomfort und einem ordentlichen Fahrwerk. Besonders im Sommer
  hat uns das Auto sehr viel Spaß gemacht, obwohl es in
  dunkelblau-metallic und ohne Color-Verglasung schon manchmal an
  einen Brutkasten erinnerte. Die großen, mit leichtgängigen Kurbeln zu
  öffnenden Seitenfenster machten bei Sonnenschein einfach Laune.
  Das Auto hatte zwar keine Servolenkung, das Lenkrad war jedoch
  griffig und die Lenkung selbst war keine zu harte Arbeit. Das Auto war
  nicht wirklich teuer, und daher stellte es ein praktisch ideales
  Anfängerauto da.
  
  Allerdings: von dem Motor waren wir nicht überzeugt. Man mag zwar
  denken, 50 PS sind nicht viel aber immerhin etwas, vor allem wenn das
  Auto von einem Fahranfänger gefahren wird. Problematisch war jedoch
  der geringe Hubraum, aus dessen 1,0 Litern traditionell nur maximal 45
  PS (also noch weniger) geholt werden konnten. Knackpunkt: das
  Drehmoment im unteren Tourenbereich war praktisch genauso gering
  bzw. nicht vorhanden wie bei einem 34 PS-Motor. Und dafür war
  selbst der Basis-Polo mit seinen 1000kg zu schwer.
  Unsere Tochter ist sehr erfolgreich aus der Fahrschule
  herausgekommen, wo sie mit Dieselfahrzeugen (TDI) hervorragend
  zurechtgekommen ist. Ihr Fahrkönnen hat sie auf einigen anderen
  Benziner-Autos bewiesen, nur auf ihrem Polo fiel (nicht nur ihr) das
  Anfahren schwer.
  Stehen mit leicht schleifender Kupplung (kurz vor dem Anfahren) war
  ohne einem "Standgas" (mind. zu 1/4 durchgedrücktes Pedal) nicht
  möglich. Zeitgemäß ist das nun wirklich nicht.
  
  Auch das Cruisen durchs Gewimmel im Stadtverkehr war nicht so
  angenehm, da immer sehr viel geschaltet werden mußte, um sich wie
  bei einem Drahtseilakt zwischen dem Abwürgen des Motors und einem
  nervenden Dröhnen ab etwa 3000 Touren bewegen zu können, um ein
  komfortables Fahren zu ermöglichen.
  
  Ob Überlandfahrten anders waren? Ein klares nein. Bedingt durch die
  relativ geringe Höchstgeschwindigkeit von 150km/h (Tacho: 161 km/h)
  lief der Motor auch im 5. Gang schon bei 85km/h bei über 3000 Touren
  - was dieses nervtötende Dröhnen wiederum zur Folge hatte.
  Wie sich das sichere und gelassene Auffahren auf eine
  vielbefahrene Autobahn bewerkstelligen ließe, ohne dem
  Drehzahlmesser wilde Orgien aufzwingen zu müssen, ist mir fraglich.
  
  Am Anfang meines Textes sagte ich, daß der Motor günstig erschien.
  Steuern, Versicherung und Kaufpreis waren gewiss recht günstig, Der
  Verbrauch von 7,2 Litern oder mehr war, in Anbetracht einer derart
  unkultivierten Leistungsentfaltung des Motors und der sich daraus
  ergebenden Sicherheitsmängel, unangebracht.
  
  Wir tauschten das Auto jetzt gegen einen Golf-3-TDI mit 90 PS ein.
  Der 90 PS-TDI-Motor hat die 1,8-fache PS-Zahl, das 2,5-Fache
  Drehmoment bei gebräuchlichen 1900 statt 4500 Touren, ist auch
  nicht unbedingt soviel lauter und verbraucht dabei nur an die 6 Liter
  billigen Dieselkraftstoff. Dies nur mal so als Vergleich zwischen einem
  der besten Motoren und dem definitiv schlechtesten Motor aus dem
  Hause VW.
  
  Zu guter Letzt noch ein paar Tipps:
  - vor allem mit diesem Motor sollten sie unbedingt vorher eine
  ausgiebige, fordernde Probefahrt machen, ob ihnen 1,0 Liter Hubraum
  wirklich - ich meine wirklich - reichen.
  - greifen sie lieber zu dem deutlichen besseren, und dabei nur wenig
  teuereren 1,4 Liter mit 60 oder 75 PS. Bei diesem Motor entfallen
  sowohl Drehmomentschwächen als auch die aufdringlichen
  Dröhngeräusche
  - greifen sie am besten zum 75-PS TDI. Dieser Motor hat eine Menge
  Power, was definitiv für mehr Sicherheit sorgt. Auch der Fahrspaß
  sollte bei einem Auto nicht zu kurz kommen, und dieser ist bei
  TDI-Motoren unbezahlbar. Offiziell lohnt es sich ab 15TKM, Insider
  wissen, daß es sich schon ab 8TKM lohnen kann
  
  Einige Angaben zu mir selbst:
  
  Derzeitige Fahrzeige im Firmenbestand:
  Mercedes E280 Automatik, VW-Passat TDI Tiptronic, VW Passat 1,8T, VW New Beetle 2.0.
  
  Anzahl der bisher von mir persönlich, zumindest Testweise, gefahrenen
  Autos:
  ca. 65 (von 45 bis 306 PS)
  
  Folgende Fachpresse lese ich regelmäßig:
  Auto Motor und Sport, AutoBild, ADAC Motorwelt, ADAC Autotest
  Spezial /Gebrauchtwagen Spezial
  
  Ich noch ein kurzer Nachtrag:
  Während unser Polo vor etwa 16 Monaten zu seiner 10.000er
  Inspektion abgegeben wurde, haben wir als Ersatzwagen einen
  Mietwagen bekommen, der genau der identische Typ war und
  praktisch genau dieselbe Kilometerleistung hatte. Dieser Wagen hatte
  eine merklich bessere Performance, bessere Bremsen und seine
  Fahrzeugstruktur und sein Fahrzeugzustand war in einem viel besseren
  Zustand als in unserem Fahrzeug. Und das, obowhl unser Polo von uns
  sehr gepflegt wurde.
  Damals schon stellte sich der Verdacht ein, daß es sich bei unserem
  Re-Import um ein gequältes Auto handelte, das möglicherweise
  schonmal einen Unfall hatte. Unser schlimmster Verdacht: VW hat
  möglicherweise den Kilometerstand zurückgedreht (das geht mit einem
  Laptop und der passenden Software im Handumdrehen und ist
  selbstverständlich strafbar)
  
  Ich bin am Montag sowohl einen Lupo 1.0 als auch einen Polo 1.0,
  beide die Basisaustattung, nur waren es Neufahrzeuge, probegefahren.
  Resultat: Obowohl ich jetzt ein Jahr lang Golf TDI fahre, war ich von
  der tatsächlichen Leistungsfähigkeit des Motors überrascht. Die
  Gasannahme war in beiden Fahrzeugen wesentlich besser als bei
  unserem, und auch die Autos selbst haben mir gefallen.
  
  Allerdings: Raketen sind die Motoren dennoch nicht, auch wenn sie
  sich bis Tempo 70 noch recht sportlich fahren lassen (Vollgas,
  natürlich). Die Tatsache, daß es auf Landstraße oder Autobahn jedoch
  immer noch ein Act ist, auf Tempo 100 oder höher zu kommen, selbst
  unter der Mobilisierung aller Kräfte, macht dieses Auto für mich auf die
  Dauer wenig akzeptabel.
  Daher kann ich auch solchen Leuten, die wirklich wenig Anspruch an
  ihre Motorisierung haben, den wesentlich besseren 1,4er-Motor
  empfehlen. Allein der Sicherheit auf der Autobahn und der ab Tempo
  90 lauten Geräuschkulisse wegen.

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• b biborilla

  Mein Polo

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Nachdem ich jetzt mein Auto fast zwei Jahre besitze, will ich es auch mal etwas beurteilen bg! Da mein damaliges Auto nicht gerade langsam aber doch sehr entschlossen meinte mich im Stich zu lassen, wurde es doch Zeit mir einen anderen Weggefährten zu besorgen! Eigentlich wollte ich ja eine Reisschüssel haben, aber die Lieferzeiten waren zu lange. Also bin ich dann doch etwas kritisch beim Volkswagenhändler meines Vertrauens gelandet, der mir den Polo verkauft hat.
  
  Knapp einen Monat später konnte ich dann auch meine Fähigkeiten in Bezug auf Reifenwechsel testen, ich habe versagt... Wie auch immer, da ist mir zumindest das erste Manko des Autos aufgefallen! Es besitzt nur einen halben Ersatzreifen! Ein nettes Ding mit dem man nicht schneller als 80 fahren sollten. Sehr perfekt für mich, wo ich doch täglich über die Autobahn fahre! Klar, der Ersatzreifen ist somit auch nicht ganz so schwer und man verbraucht weniger Sprit, aber ein normaler Reifen als Ersatzreifen wäre meines Erachtens vorteilhafter. Man müßte dann auch nicht gleich zum Autohaus fahren um sich einen neuen Reifen zu besorgen grummel!
  
  Ansonsten muß ich aber sagen, bin ich zufriefen mit dem Auto. Das Platzangebot für alle die im Auto mitfahren ist gut, selbst Personen um die 1,80m haben hinten etwas Platz. Der Kofferraumplatz ist auch geräumig. Mit zwei Personen kann man damit gut verreisen. Die Rücksitzbank ist umklappbar, jedoch paßte bei mir beim besten Willen kein Fahrrad vernünftig rein. Da muß dann die Kofferklappe auf bleiben. In meinem alten Auto paßte das schnief!
  
  Mit dem Verbrauch bin ich dagegen sehr zufrieden. Mit meinem 45l Tank und 1,0 Liter Motor, komme ich im Sommer knappe 700km weit, was schon nicht schlecht ist. Im Schnitt verbraucht er 6,3l. Strecken wie Autobahn und Stadt schon mit drin. Klar, im Winter ist es etwas mehr, aber die 7l Marke hatte ich noch nicht überschritten! Im übrigen ernährt er sich von Benzin.
  
  Die Kupplung ist recht leicht, nur mit dem Rückwärtsgang, den man reindrücken muß, stehe ich noch immer auf Kriegsfuß, weil er nicht so leicht rein geht! Wenn man auf der Landstraße unterwegs ist und das Auto beladen ist, sollte man auch vorsichtig mit dem überholen sein, da es länger dauert, bis er auf touren kommt. Lieber noch einen Gang runterschalten und voll durchtreten, dann klappts auch mit dem Nachbarn! Auf der Autobahn braucht er auch ein weilchen bis er sich wahrgelaufen hat. Aber ab Tempo 130 geht es langsam wieder. Zwar steht im Fahrzeugschein, daß die Höchstgeschwindigkeit 151 km/h beträgt, aber 160 ist bei dem Auto wirklich keine Seltenheit, wenn man durchtritt!
  
  Zudem fährt das Auto auch ruhig auf der Autobahn. Die Geschwindigkeit merkt man nicht so, der Motor ist ruhig und nicht zu laut und das Lenkrad läßt sich sehr gut und ruhig halten.
  
  Die Verarbeitung des Auto ist ausgezeichnet. Man sieht keine Rückstände von Kleber o.ä. und die Spaltmaße außen sind auch alle in Ordnung. Das Cockpit ist sehr übersichtlich. Das Tempo ist super abzulesen, ebenso die Umdrehungen. Jedoch ist es mir schlecht möglich den aktuellen Kilometerstand abzulesen oder die Uhrzeit. Aber gut, daß macht man auch nicht so oft wie auf den Tacho schauen, oder?!
  
  Die Sitze bieten auch einen sehr guten Komfort. Nicht nur bei Kurzstrecken sitze man sicher und bequem, selbst auf Lang- und Tagesstrecken sitzt man noch immer entspannt!
  Die Lenkung ist auch sehr einfach, bei Servo wohl kein Wunder, und der Wendekreis ist schön klein gehalten. Also kein Problem beim Wenden oder einparken!
  Die Fenster kann man ganz leicht herunterkurbeln. Ebenso einfach geht es auch das manuelle Schiebedach zu öffnen. Entweder ganz, daß einem der Wind etwas über die Glatze fährt oder nur einen Spalt um den Rauch abziehen zu lassen....
  
  Schön ist es, daß das Auto sich selber meldet, wenn es zu Insepktion will. Gleich im Nachzug kann ich aber sagen, daß eine Inspektion bei VW Autohäusern recht teuer ist. Im Gegenzug bekomme ich jedoch ein frisch gewaschenes Auto wieder und einpaar Wochen später einen Anruf von meinem Autohaus, ob alles in Ordnung sei. Anfangs war das sicherlich angenehm, mittlerweile ist es nervend!
  
  Zusammengefaßt würde ich sagen, ich persönlich werde mir nicht mehr einen Polo kaufen und wenn dann nur mit einem größeren Motor. Klar, im Wiederverkaufswert sind die deutschen Autos besser, aber meiner Meinung nach ist das Preis-Leistungsverhältnis nicht angemessen! Jedoch ist das Auto in Steuern und Versicherung recht günstig.

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