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Continental 205/55 R16 PremiumContact 5

Continental

Continental 205/55 R16 PremiumContact 5

205 55 R 16 Premium Contact 5

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Über dieses Produkt

Der Sommerreifen 205/55 R16 PremiumContact 5 von Continantal. - Rollwiderstand: C. - Nasshaftung: A. - Geräuschemission: 71 dB.

Technische Daten

Hersteller
Continental AG
Gelistet seit
Reifendimension
205/55 R16

Was Nutzer loben und kritisieren

Vorteile

  • Preis

Nachteile

  • Laufgeräusch
  • Verbrauch

1 Bewertung

Schau dir an, was andere denken, bevor du kaufst.

3,0 von 5 Sternen

aus 1 Bewertung

Bewertung nach Kriterien

  • Sicherheit sehr sicher
  • Qualität & Verarbeitung durchschnittlich
  • Fahrverhalten gut
  • Haftung gut
  • Abnutzung durchschnittlich
  • Montage sehr leicht

Erfahrungsberichte zum 205/55 R16 PremiumContact 5

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert.

  • Licht und Schatten

    • Sicherheit sehr sicher
    • Qualität & Verarbeitung durchschnittlich
    • Fahrverhalten gut
    • Haftung gut
    • Abnutzung durchschnittlich
    • Montage sehr leicht
    • Pro Preis
    • Kontra Laufgeräusch, Verbrauch
    • Empfehlung Ja

    Einleitung

    Ein Sommerreifen hat eine recht lange Lebensdauer, zumindest ist die Haltbarkeit in den letzten Jahrzehnten der Pneus deutlich länger geworden.
    Anderseits beeinflusst die Wahl des Reifens auch deutlich den verbrauch des PKW oder des LKW.
    Wer also die „falsche“ Wahl trifft, der kann durchaus auch mit einem scheinbar günstigen Reifen seinem Geldbeutel tüchtig schaden.
    Ich fahre seit jeher immer Reifen von Continental, Ausnahme war der letzte Winterreifen von Uniroyal, der aber immerhin mit zum Konzern von Conti zählt.
    Bisher war auch immer angetan von dem, was die Reifen zu bieten haben.

    Grundsätzlich sind die modernen Reifen durchaus kleine Kautschuk-Wunderwerke, die in vielen Disziplinen punkten müssen:
    - Der Abrieb des Profils soll minimal sein, damit der Reifen länger hält
    - Der Reifen soll auf trockener Fahrbahn gut packen
    - Der Reifen soll auf nasser Fahrbahn sicherer Kontakt zu Fahrbahn haben
    - Der Reifen soll komfortabel abrollen
    - Leise darf er dabei auch noch sein
    - Er soll verbrauchsgünstig sein und damit geringen Rollwiderstand aufweisen.

    Insofern sind die modernen Reifen durchaus gelinde gesagt Tausendsassa und jeder Reifen hat dabei starke Seiten und auch schwache.
    Der Wechsel zum aktuellen Conti Premium Contact 5 Allerdings trübt ein wenig das Bild.

    Sicherheit

    Das Profil des Reifens ist im Kern der Erfolgsgarant von Conti. Der Reifen in dieser Größe verleiht ein komfortables Fahrgefühl. Vor allem bei Nässe und nasser Fahrbahn lässt sich der Reifen auch bei zügiger Kurvenfahrt zu keiner Schwäche verleihen.
    Gripp und Traktion sind in diesem Bereich sicherlich hervorragend, schlicht ein Reifen, auf den ich mich auch in solchen Situationen mehr als verlassen kann.
    Die Beschleunigung und damit der Gripp als solches ist ebenfalls mustergültig, auch wenn der Reifen nicht auf Fahrzeugen gefahren werden sollten, die weniger als 140 Benziner PS oder 120 Diesel-PS haben. Hier wäre der 195er anzuraten, wenn man den auf Fahrkomfort und Effizienz und nicht auf die Optik abfährt.
    Auch der Preis ist in diesen beiden Bereichen durchaus angemessen.

    Qualität & Verarbeitung

    Zwei große Mankos trüben das Fahrerlebnis wirklich nicht unerheblich.
    Zum einen ist der Continental Conti Premium Contact 5 205/55 R16 91V einfach beim Abroll- bzw.- Laufgeräusch schlicht zu laut, der Vorgänger war dagegen schon ein Flüsterrad und selbst der Uniroyal Winterreifen war leiser. Der Fahrgastinnenraum wird durchgehend mit dem lauten Laufgeräusch beschallt. Man gewöhnt sich daran, ärgert sich aber, wenn man mal in einem anderen Auto fährt und den Vergleich erleben darf.
    Damit könnte ich problemlos leben, wäre da nicht als zweites Manko der Spritverbrauch.

    Im Vergleich zum Vorläufermodell, das ich bis Oktober 2013 gefahren bin, liegt der Verbrauch bei gefahrenen 3500 Kilometern fast ein Liter über dem Vergleichswert des alten Modells und 0,8 Liter über dem reinen Winterreifen.
    Auch das „Feintuning“ des Reifendrucks bringt leider keine besseren Verbrauchswerte.
    Gerade die hohen Spritpreise machen den Conti-Reifen hier zu einem in diesem Bereich rückschrittigen Produkt, was ich persönlich bei Conti allerdings so auch noch nie erlebt habe.
    Der höhere Verbrauch wird jetzt auch bis ca. 2016 zu verkraften sein, dann gibt es irgendwann im Sommer den nächsten Reifensatz, der dann hoffentlich in diesem Bereich die aktuellen Fehler nicht mehr aufweist.

    Fahrverhalten

    Das Profil des Reifens ist im Kern der Erfolgsgarant von Conti. Der Reifen in dieser Größe verleiht ein komfortables Fahrgefühl. Vor allem bei Nässe und nasser Fahrbahn lässt sich der Reifen auch bei zügiger Kurvenfahrt zu keiner Schwäche verleihen.
    Gripp und Traktion sind in diesem Bereich sicherlich hervorragend, schlicht ein Reifen, auf den ich mich auch in solchen Situationen mehr als verlassen kann.
    Die Beschleunigung und damit der Gripp als solches ist ebenfalls mustergültig, auch wenn der Reifen nicht auf Fahrzeugen gefahren werden sollten, die weniger als 140 Benziner PS oder 120 Diesel-PS haben. Hier wäre der 195er anzuraten, wenn man den auf Fahrkomfort und Effizienz und nicht auf die Optik abfährt.
    Auch der Preis ist in diesen beiden Bereichen durchaus angemessen.

    Haftung

    Licht und Schatten wie selten bei einem Contireifen weist der Continental Conti Premium contact 5 205/55 R16 91V auf. Bärenstark bei Nässe, richtig gut bei trockner Fahrbahn, mit ausgezeichneter Bodenhaftung und Gripp auf der einen Seite, ärgert der Reifen richtig mit dem lauten Laufgeräusch und steigenden Verbrauchswerten selbst gegenüber von Winterreifen.

    Weitere Erfahrungen & Fazit

    Selten habe ich erlebt, dass die unterschiedlichen Bereich so weit auseinanderliegen wie bei diesem Reifenmodell und zugegebenermaßen ärgere ich mich, nicht auf den Rat des Reifenhändlers gehört zu haben, der mir den Reifen eines anderen Herstellers dringend empfohlen hat. Das werde ich beim nächsten Mal tun.

Wie wir Zustandsangaben vergleichbar machen

Jede Plattform benennt Zustände anders — „Neuwertig“, „Hervorragend“ und „Wie neu“ meinen oft dasselbe. Wir ordnen jede Originalangabe einer von vier Stufen zu. Es ist eine Tonleiter, keine Ampel: auch die unterste Stufe beschreibt ein voll funktionsfähiges Gerät. Die Originalangabe der Quelle steht in jeder Angebotszeile daneben.

  1. In Ordnung

    Deutliche Spuren, voll funktionsfähig

  2. Gut

    Sichtbare Spuren, Display ohne Defekte

  3. Sehr gut

    Minimale Spuren, nur aus der Nähe sichtbar

  4. Wie neu

    Keine sichtbaren Gebrauchsspuren

Defekt

Gerät funktioniert nicht oder nur eingeschränkt — zum Beispiel für Ersatzteile oder Reparatur.