Testberichte und Erfahrungen zum Piaggio NRG Power 50 DT

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert.

Erfahrungsberichte zum Piaggio NRG Power 50 DT

• bastiansuperstar

  ein super roller

  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? nein
  • Pro siehe text
  • Kontra siehe text
  • Empfehlung Ja

  Fazit Ich kann den Roller auf jeden Fall weiterempfehlen ich selber werde ihn mir kaufen da er ein super Preis- Leistungs- Verhältnis hat und da er eine super Optik und einen ausgezeichneten Motor hat.
  Außerdem ist dies ein super Markenroller.

  Hallo sehr geehrte Yopi-Gemeinde ich bin jetzt in dem Alter wo man gerne Mobil und schnell von A nach B kommen will, die ewig langweiligen Bus Fahrten gezählt jetzt beginnt die Zeit des Roller Fahrens bzw. die Zeit in der man auch endlich Mobil ist.
  Ich habe jetzt seit ein paar Tagen meine Mofa Prüfbescheinigung die ich in meiner Schule, da wir dort einen Mofa Kurs haben, gemacht habe.
  Ich habe für diese Prüfbescheinigung mit allem drum und dran 15€ bezahlt, in der Fahrschule bezahlt man für so eine Prüfbescheinigung ca. 100€.
  Und da mein Freund schon seit einem Jahr ein Roller hat und auch schon seit einen Jahr sein Führerschein Klasse M hat bin ich auf diesen wunderschönen Roller gestoßen die Piaggio NRG DD Power LC nicht die alte Piaggio Extreme sondern das neuere Modell Power, über das Modell ich schreibe.
  Ich bin selbst einmal mit diesem Fahrzeug auf einem großen Privatgelände gefahren und es hat mir sehr viel Spaß gemacht.
  Außerdem habe ich sie getestet, bzw. mein Freund hat mir dabei geholfen.
  
  €€€ Design €€€:
  
  Kommen wir zuerst zum Super Design von diesem 2 Takt Fahrzeug.
  Die Piaggio NRG DD Power LC gibt es in vier verschiedenen Farbmodellen:
  Einmal im grau, schwarz, weißer Farbe, welche ich vom Aussehen her nicht empfehlen kann.
  Dann die rot, weiß, schwarze die super bzw. meines Erachtens am besten aussieht, und die auch mein Freund hat.
  Die blau weiß, schwarze die auch super aussieht für mich am zweitbesten.
  Und die kitschige grün schwarze Piaggio NRG DD POWER.
  Der Roller ist definitiv kein Vespa oder Chooper Style sondern sie hat ein sportliches und sehr cooles Design, sie sieht so ähnlich aus wie die Peugeot Speedfight 2.
  An der Vorderseite des Rollers sind 2 große Scheinwerfer und darüber steht ganz groß mit weißer Schrift geschrieben: NRG.
  Am aller schönsten ist noch das Cockpit des Rollers das sehr gut ausgeprägt ist und über alles Wichtige und notwendige verfügt.
  Das Cockpit das auch sehr übersichtlich ist verfügt über ein analogen Drehzahlmesser und über was ich persönlich cool finde, über eine digitale Geschwindigkeits-Anzeige.
  Außerdem verfügt das Cockpit über eine Ölanzeige, eine Benzinanzeige, über Nebellichtanzeige und über eine Kühlwassereinzige.
  Außerdem besitzt der Roller über einen Tankdeckel in sportlicher Optik, der für ein bequemes Tanken sorgt.
  Außerdem verfügt diese neue NRG Modell über einen neune Rahmen und über 13 Zoll Räder.
  Das Helmfach ist durchschnittlich groß aber ein normaler Integrandhelm passt locker rein.
  
  €€€ Der Preis €€€:
  Ich persönlich finde den Anschaffungspreis für diesen Roller durchschnittlich teuer den ne Speedfight kostet dasselbe, und jeder fährt ne Speedfight deswegen werde ich mich mal für so einen Roller entschieden der im serienmäßigen Zustand 2450 € kostet, aber für die 2450 € kriegt man auch sehr viel geboten das eine ist das unvergessliche Design über das ich gerade geschrieben habe jetzt kommt ja auch noch der Motor und die Fahrleistungen außerdem ist Piaggio eine sehr anerkannte Marke!
  Aber bei den meisten Händlern kann man noch 200-300 € runter handeln oder man kann auch mit den Händler vereinbaren das er die Kosten für eine 25 KM/h Drosselung übernimmt.
  Also der Preis ist nicht so teuer aber auch nicht billig aber dafür kommt man mit so einem Roller auch einen Berg hoch nicht so wie mit einem Baumarktroller für 800€ wo man bei einem etwas steileren Berg fast schieben muss!!!
  
  €€€ Technische DATEN €€€:
  
  Die Piaggio NRG Power DD LC verfügt über einen HIPer 2 Motor.
  
  Hubraum: 49 ccm
  Leistung: 4 kW bei 7750 Umdrehungen in der Minute
  Drehmoment: 7.5 MN bei 7750 Umdrehungen in der Minute
  Kühlung: Flüssigkeit
  Getriebe: Automatik
  Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h
  Bremse vorne: Scheibe
  Bremse Hinten: Scheibe
  Felge vorne: 13*3
  Felge Hinten: 13*3.5
  Bereifung vorne: 120/70 13 53 L Turboless
  Bereifung hinten: 140/60 13 53 L Turboless
  Maße Länge/Breite/Höhe: 1790 mm/750 mm/1170 mm
  Leergewicht: 100 kg
  Zulässiges Gesamtgewicht: 295 kg
  Tankinhalt: 6.7 Liter
  Kraftstoffart: Super Bleifrei
  Schmierung: Getrenntschmierung
  Starter: Elektrisch und Kickstarter
  Abgasreinigung: 2 Euro Norm
  
  Ich finde die 4 KW Leistung des Motors sau stark den damit kommt man jeden Berg locker hoch.
  
  €€€ MOTOR bzw. Fahrleistungen €€€:
  
  Dank des starken Motors und den gutem Drehmoment schafft der Roller seine 45 km /h locker den er fährt nach der 500 Kilometer Einlaufzeit ca. 53 Km/h, wo aber dann am Tacho knapp 60 steht, Berg runter schafft er locker über 60 km/h und Berg hoch schafft er durch die starke Leistung souverän seine 45 km /h.
  Aber wenn man ihn auf 25 km/h Drosseln lässt fährt er leider nicht mehr so schnell und es macht auch nicht mehr so viel Spaß er fährt zwar dann keine 25 km/ h aber mehr als 35 sind auch nicht drinnen, deswegen empfehle ich den M Führerschein zu mache und ihn dann in der serienmäßigen Version zu fahren.
  Wenn man den Roller aufmachen will, sprich die Drosselungen raus machen will fährt der Roller um die 80 km/ h dies ist aber nicht mehr Legal.
  Wenn einen da die Polizei erwischt gibt es Bußgeldverfahren und oder Strafanzeigen wegen Fahren ohne Fahrerlaubnis und wegen Versicherungsbetrug.
  Und der Roller ist nicht mehr im serienmäßigen zustand dadurch erlischt auch die 2 jährige Garantie.
  Klar 50 km/h ist nicht viel aber es mach auf jeden Fall fun.
  
  €€€ Fahrkomfort und Mobilität €€€:
  
  Also der Fahrkomfort des Piaggio NRG Power DD LC ist wirklich sehr gut den er hat ein große und weiche Sitzbank wo man auch bis zu 200-300 Kilometer am Stück fahren kann ohne das man Schmerzen bekommt, nur für Fahrer ab 180 cm Größe ist de Roller ein bisschen zu klein.
  Außerdem ist auch noch Platz für einen Beifahrer der allerdings dann nicht so viel Platz hat.
  Außerdem bietet das Übersichtliche Cockpit noch mehr Fahrspaß.
  Wenn man durch die Stadt fährt ist man auch sehr schnell unterwegs aber auf eine Landstraße ist man eine Autobremse.
  Aber trotz all dem macht das Fahren dieser Maschine sehr großen Spaß.
  Aber wenn man noch einen Beifahrer da hat fährt sie bisschen langsamer.
  Außerdem bietet das Helmfach auch für andere dinge Platzt wie zum Beispiel kleine Einkäufe.
  Man kann sich auch noch Zubehör wie eine Windschutzscheibe oder eine Top Case dazu kaufen.
  
  €€€ Verbrauch €€€:
  
  Die Piaggio NRG Power verbraucht für einen Roller durchschnittlich viel sie verbraucht im Durchschnitt ca. 3.8 Liter und alle 500 Kilometer kommt noch ein halber Liter Öl dazu, hier für empfehle ich das 2 Takt Öl von Castrol.
  Im Stadtverkehr der sehr dicht ist verbraucht er ca.4.5 Liter mit Beifahrer auch und bei Landstraßen so um die 3.5 Liter.
  Also wen man den Roller jetzt fürs alltägliche Transportmittel braucht ist der Verbrauch nicht so hoch, wenn man sich ein normales Auto zum Vergleich nimmt.
  
  €€€ Meine eigenen Erfahrungen €€€:
  
  Also meine eigenen Erfahrungen mit diesem Roller waren einfach super, ich bin zwar nur auf einem Privatgelände gefahren, dieses war aber so groß das ich den Roller auch ausfahren konnte.
  Dieses Fahrfeeling ist einfach super.
  Außerdem ist die Bremse dank den beiden Scheibenbremsen vorne und hinten sehr gut und man kommt sehr schnell auch bei voller Geschwindigkeit zum stehen.
  
  Ich hoffe ich konnte mit diesem ausführlichen Bericht helfen!!!
  Viel Spaß beim lesen, bewerten und kommentieren!!!!
  
  Euer bastiansuperstar

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• T Torch

  NRG Power DT

  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Pro Design, Motor, zuverlässigkeit
  • Kontra Spritkosten, relativ hohe anschaffungskosten
  • Empfehlung Ja

  Fazit Ein schickes Gefährt auf dass man sich immer verlassen kann, dass jedoch höhere ansprüche auf den Geldbeutel stellt als andere.Fahrerisch ein Heidenspaß dank starken Hyper 2 motor und starken bremsen.

  Ich besitze einen NRG Power DT also den Nachfolger(hoffe das es niemanden stört , aber ich finde man kann es hier reinstellen da sich der Roller nicht stark verändert hat)
  
  Design:
  
  - Meiner Meinung nach ist er der schönste Roller auf dem Aktuellem markt und hat sogar in Sachen Optik den Peugeot Speedfight 2 vom Thron gestoßen. Er wirkt gedrungen und sehr sportlich, da er im Gegensatz zu vielen anderen Rollern (Yamaha/Aerox) Nicht unnötig aufgeblustert ist und ne halbe Tonne Plastik dran hat. Er wirkt daher eleganter und schlcihtweg schöner. Trotzdem ist er im Verhältniss sehr schwer, das man aber nicht merkt beim Fahren). Durch Abgeducklete Blinker (vom Werk aus) und Leuchtdioden wird seine Sportlichkeit unterstrichen. Ich besitze ihn in den Farben schwarz/grün und ich finde er macht einfach mehr her als andere Roller.
  
  Technik:
  
  -Die Amaturen sind der Hammer.Auf den Neusten Stand der Technik wird alles (außer Drehzahlmesser) digital angezeigt. Beleuchtet ist die Amatur in Rot/Orange. Der Drehzahlmesser ist analog gehalten was die sportlichleit weiterhin unterstreicht.
  Zum Motor.....Meine Version ist besitzt einen Luftgekühlten Hyper 2 Moteor der sich auch in anderen neuen Roller wiederfindet.
  Die teurere Wassergekühlte Version zieht wahrscheinlcih mehr (bin sie noch icht gefahren) ist aber dem entsprechend teurer.
  
  Austtatung:
  
  Das Helmfach könnte ewtas größer sein, denn obwohl ich einen recht kleinen helm habe passt er grad so und durch das Drücken sind schon ein paar Kratzer auf dem Helm. Ansonsten ist nicht viel zu Austattung zusagen. Schön breites Trittbrett und gut gepolsterte flache Sitzbank.
  
  Fahrverhalten:
  
  Hier kann ich sagen dass der Roller sich sehr flink fährt im Verhältniss zu anderen, da ich schon mit mehreren Roller Erfahrung hab (Sachs/Peugeot). Er hat eine bis tempo 30 enorme Durchzugskraft und drosselt bei mir ab Tempo 48 sodass ich eine Höchstgeschwindigkeit von ca 51 abhängig von Straße und Wind bekomme. Die könnte etwas mehr sein jedoch ist der Roller vom Werk aus stark gedrosselt.Nimmt man sie raus was ich nicht unterstütze aber für Menschen die einen 125ccm roller fahren dürfen schafft der Roller erheblich schneller Geschwindigkeiten. Was zu sagen ist, er ist ein Spritfresser wie kein andere und draf nur mit Super betankt werden. Schnell sind 15 euro innnherhalb 5 zagen verpufft. Öl schluckt er auch gierig. Im Winter hat er mich eigentlich auch nie im Stich gelassen. Auch wenn er ab und zu nicht angehenwollte half mir der Kicktsarter recht zuverlässig.
  MFG
  Tom

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• m maexelchen

  nrg 50 extreme

  • Zuverlässigkeit gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Pro schönes design, sportlich, bremsen, fahrverhalten, bequeme sitzbank, drehzahlmesser,
  • Kontra kein fernlicht
  • Empfehlung Ja

  ich bin stolzer besitzer von diesem schönen roller und ich habe es bis jetzt noch nicht bereut. zwar besitze ich die ältere version (nrg 50 extreme) trotzdem dneke ich kann ich hier einen testbericht schreiben, da sich diese ja sehr ähneln.
  
  der nrg ist in einem schönen design gehalten. durch seinen spoiler und seiner front kommt er sehr sportlich rüber. er hat ein tolles lenkverhalten und einen sehr kurzen bremsweg, was ich persönlich an einem roller am wichtigsten finde. sein anzug und durchzug ist auch hervorragend. er ist mit einem elektro udn einem kickstarter ausgestattet.
  unter der sehr bequemen sitzbank findet man ein umfangreiches helmfach. auf der sitzbank hat auch der mitfahrer seinen komfort, sodass auch er lange strecken gut aushält...doch leider muss man sich die fussrasten für den beifahrer extra kaufen (ca 15 euro).
  das cockpit ist sehr umfangreich gestalltet (tacho, drehzahlmesser, ölanzeige, tankanzeige, lichtanzeige, blinkeranzeige). doch leider findet man beim nrg 50 extreme kein fernlicht, wobei dies nicht so schlimm ist, da sein licht sehr hell ist und auch weit reicht (meine kumpels, die fernlicht haben, fahren immer mit fernlicht und sehen genauso viel wie ich bei nacht).
  zum abschluss ist noch zu sagen, dass der roller gut verarbeitet ist und es für ihn auch viele tuningmöglichkeiten gibt (auf ihn passt fast jeder sportauspuff)
  
  ich bin mit meinem roller im großen und ganzen sehr zufrieden und kann ihn nur weiterempfehlen, gerade für den stadtverkehr ist er sehr praktisch. allerdings muss man sagen, dass der roller nicht sehr preiswert ist, der neupreis liegt bei ca 2100 euro.

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• e ensoniq2k

  Sportlicher Allrounder

  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Pro Zuverlässigkeit, große Sitzbank, viel Platz auf dem Trittbrett
  • Kontra Schlechte Beleuchtung
  • Empfehlung Ja

  Da man mit 16 ausser dem doppelt so teuren A1 führerschein nur Klasse M (Roller) machen kann und sonst keine Möglichkeit zur Fortbewegung hat, hab ich mir den NRG MC³ DT gekauft und er ist seit dem täglich in Benutzung. Ich fahre den NRG seit Anfang März und habe durchaus gute Erfahrungen gemacht.
  
  Der Preis war mit angegebenen 2100 Euro zwar recht hoch, jedoch liess sich der Händler noch auf 1850 Euro herunter handeln. Bei den meisten anderen Herstellern bekommt man nicht so viel für so wenig Geld. Er sollte ein Helmfach haben, eine Doppelsitzbank und gut Aussehen, das tut er ja.
  
  -Das Fahrverhalten-
  
  ist einwandfrei, man kann sich mit dem NRG auch mal richtig stark in eine Kurve legen und wenn diese doch mal zu eng war, hat man immer noch die Möglichkeit mit den griffigen Bremsen schnell zum stehen zu kommen. Die Scheibenbremse vorne ist sehr kraftvoll, hinten gibts nur ne schwache Trommelbremse, aber wenn man hinten zu stark bremst, blockiert das Rad sowieso gleich, ausser bei starker Nässe, da zieht zwar die Vorderbremse immer noch stark, aber die Hinterradbremse überbiete ich sogar mit meinen Schuhsohlen.
  
  -Die Motorleistung-
  
  ist zwar recht hoch, wird aber durch die vielen, in Deutschland nötigen, Drosseln stark beeinträchtigt. Da wäre zum einen der Distanzring, der die höchste Übersetzung einschränkt, die sogenannte Konusdrossel, sie verringert den Querschnitt des Auspuffkrümmers, diese sorgt dafür, dass nur eine bestimmte Menge Abgase austreten können und es gibt das Blindrohr, es sitzt wie die Konusdrossel am Auspuffkrümmer und ist ein Rohr das im nichts endet. Es hat die Aufgabe Gasschwingungen zu erzeugen, die den Motor daran hindern, höhere Drehzahlen zu erreichen. Des weiteren besitzt der Ansaugstutzen einen verringerten Querschnitt, was verhindert das zu viel Benzin in den Brennraum gelangt, das schränkt die Kraft vor allem am Berg ein.
  
  Trotz dieser Maßnahmen ist er noch recht kräftig im Anzug, bis etwa 40 Km/h zieht er sehr kräftig, darüber hinaus beschleunigt er jedoch nur noch langsam. Auf dem Tacho erreicht er vom Werk aus maximal 60 Km/h, was allerdings durch die Ungenauigkeit des Tachos nur rund 50 echten Km/h entspricht. Kleine Steigungen machen sich sofort in der Endgeschwindigkeit bemerkbar. Bei einer Steigung bon 10% schafft ers sogar nur noch 40 Km/h (etwa 30 echte), mit zwei Personen sieht es sogar noch schlimmer aus. Aber wer nur allein fährt erhält einen Roller mit guter Motorleistung, ich bin zufrieden damit. Trotz der vielen Drosseln schaft er Bergab rund 70, manchmal sogar 80 Km/h mehr hält der Motor allerdings nicht aus, da die Drehzahlen dann schon fast bei 12000 RPM sind. Wer die Drosseln entfernt (das ist übrigens Strafbar, es sei denn ihr meldet ihn als 125er oder größer an, dann braucht ihr allerdings ein amtliches Kennzeichen) fährt er ca. 80Km/h, was sehr ordentlich ist.
  
  
  -Komfort und Ausstattung-
  
  Direkt unter der Sitzbank ist eine kleine Tüte mit dem Bordwerkzeug befestigt, darni befindet sich ein Schraubenzieher und ein Zündkerzenschlüssel. Auf dem Amaturenbrett befinden sich sehr viele Anzeigen: Ein Tachometer, eine Tankfüllstandsanzeige, sogar ein Drehzahlmesser ist vorhanden. Es gibt je ein Reservewarnlicht für den 1,3 Liter Öl-Tank und eins für den 6,5 Liter Benzin-Tank. Ein Lämpchen informiert über die Funktion des Abblendlichts und an jeder seite gibts eine Anzeige für den Blinker. Das Abblendlicht lässt sich nich abschalten und ist immer an sobald der Motor gestartet wurde. Die Sitzbank ist sehr gut gepolstert und sehr bequem, auch der Sozius hat viel Platz.
  
  -Bedienung-
  
  Die Vorderradbremse ist sehr gut dosierbar, das Hinterrad blockiert jedoch leicht. Das Helmfach bietet auch für große Helme ausreichend Platz und unter dem vorderen Ende der Sitzbank befindet sich ein Gepäckhaken. Die Rückspiegel lassen sich mit einem Handgriff einstellen. Der Elektorstarter funktioniert einwandfrei so dass ich bis jetzt nie den Kickstarter betätigen musste. Der Roller lässt sich problemlos auf den Bockständer hieven. Bis jetzt hatte ich noch keine Probleme (ausser die Variomatik zu öffnen, weil ein 8mm Schlüssel zu groß und ein 7mm zu klein ist, wer weiss wo ich nen 7,5mm Schlüssel her krieg soll sich bitte melden, danke) Auch im Gelände lässt sich mit dem NRG gut fahren, man merkt zwar jeden Stein, aber man hat durch die harte Federung ein gutes Gefühl für den Untergrund und kann besser einschätzen wie weit man gehen kann, bevor man stürzt.
  
  -Fazit-
  
  Der NRG ist ein Sportlicher Straßenroller der auch die Fahrt im Gelände nicht scheut, er ist recht hart Gefedert und besitzt griffige Bremsen und einen Leistungsstarken Motor für einen niedrigen Preis, nur die Beleuchtung ist nicht besonders hell, aber reicht wenn man nur 50 fährt.
  
  Ich würd mich über ne Bewertung freuen (und sagt mir doch bitte wo ich nen 7,5mm Schraubeschlüsssel her krieg)
  Euer Ensoniq2k

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