Saab 9-5 Testberichte

Tests und Erfahrungsberichte

• Ein tolles Auto - wenn es fährt

  

  24.11.2005, 21:55 Uhr von
  hawkeye_0
  

  3

  Bewertungen (10) / Kommentare (2)
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  • Fahreigenschaften:  sehr gut
  • Fahrkomfort:  sehr gut
  • Platzangebot:  großzügig
  • Zuverlässigkeit:  sehr schlecht
  • Besitzen Sie das Produkt?:  ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung:  länger als 1 Jahr

  Pro:

  - gute Austattung - gutes Chassis - durchzugstarker Motor

  Kontra:

  - Unzuverlässigkeit - schlechter Service

  Empfehlung:

  Nein

  Keine Frage - ein Saab 9-5 mit dieser Motorisierung ist ein sehr schönes Auto. Leider ist zumindestens meiner außerordentlich unzuverlässig was in Verbindung mit einem verbesserungswürdigen Service zu einem ziemlichen Ärgernis werden kann.
  Nach etwas mehr als 20 Tkm musste der Motor gewechselt werden, was natürlich passieren kann, leider dauerte dass 14 Tage und ich musste den Mietwagen selber bezahlen. Lapidare Auskunft von Saab Deutschland dazu war, dass ich es ja noch in die Werkstatt geschafft habe und ein Leihwagen nur gestellt wird, wenn ich unterwegs liegen bleibe.
  Nach diesem Schaden musste ich noch einige male mit Elektronik-Defekten in die Werkstatt, glücklicherweise konnten diese dann jeweils kurzfristig behoben werden, dennoch steht das Auto für meinen Geschmack deutlich zu oft in der Werkstatt.
  
  Dabei macht es auf der Straße so eine gute Figur. Der starke Motor und das gut abgestimmte Getriebe verleihen diesem Klotz eine Leichtfüßigkeit, die man ihm gar nicht zutrauen mag. Dank des sehr guten Fahrwerks und einer klassengemäßen Geräuschdämmung hat man dabei nie den Eindruck, dass man wirklich schnell fährt, es geht auch bei hohem Tempo auf der Autobahn alles sehr entspannt und angenehm leise zu. Wenn die Straße mal etwas schlechter ist, schluckt die Federung die meisten Unebenheiten einfach weg, man hat das Gefühl einfach darüber hinweg zu gleiten.
  
  Der Verbrauch hält sich dabei mit 7-8 l/100 Km für ein Auto dieser Gewichtsklasse absolut im Rahmen, allerdings geht der Verbrauch bei hohem Autobahntempo auch schnell in den zweistelligen Bereich.
  
  Das Platzangebot vorn ist üppig, im Fond dürfte es etwas mehr sein, mit 3 Erwachsenen hinten wird es bischen eng. Der Kofferraum ist geräumig, die hohe Ladekante ist allerdings ein kleiner Schönheitsfehler. Dafür schluckt der Wagen klaglos auch einen vollgepackten Kofferraum und 5 Erwachsene ohne, dass man einen merklichen Durchzugsverlust hat oder die Straßenlage sich verschlechtert.
  
  Der Preis ist recht gut, mit Vollaustattung (u.a. Leder, Navi und Xenon) kam ich auf etwa 42.000 EURO Listenpreis, dass ist kein Sonderangebot, aber für das was geboten wird, absolut akzeptabel.
  
  Trotz allem: Wegen der Unzuverlässigkeit und der negativen Werkstatterfahrungen wird mein nächste Auto kein Saab mehr sein. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    animaldream, 25.11.2005, 08:03 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    ´LG animaldream

  • 

    sindimindi, 24.11.2005, 22:00 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Trotz der Kürze recht stichhaltiger Beitrag - wenngleich Du die Leistungsangabe des Motors vergessen hast! <br/>Ebenso wie die Unterhaltungskosten für den Saab... <br/>LG, Roland

• Wolf im Schafspelz

  

  10.08.2004, 12:42 Uhr von
  cruiser27
  

  5

  Bewertungen (9) / Kommentar (1)
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  • Fahreigenschaften:  sehr gut
  • Fahrkomfort:  sehr gut
  • Platzangebot:  sehr großzügig
  • Zuverlässigkeit:  gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung:  seit 1 Jahr

  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Wer in einem Saab 9-5 3.0 TiD an der Ampel steht, und neben sich einen jungen Mann in einem GTI oder so mal richtig ärgern will, der zeigt ihm einfach mal wozu so ein Familienkombi im Stande ist, und zeigt dem ungläubig schauenden einmal die (zugegeben etwas langweilige Heckpartie).
  Aber der natürlich ist der Saab mit diesem Motor kein Rennwagen, vielmehr vermittelt er ein angenehm sicheres Gefühl, dass man könnte, wenn man wollte. Die hervorragende Sitzposition, ein NCAP Test mit 5 Sternen sprechen in Sachen Sicherheit eine eindeutige Sprache. Beim Verbrauch (bei mir zur Zeit 4,6l/100km, laut Bordcomputer) ist man auch ein selten gesehener Gast an der Tankstelle. Bei Zuladung und variabliltät ist man auch immer wieder überrascht was diese rollende Festung so alles verkraften kann. Auf der Autobahn hat man im Prinzip 2 Möglichkeiten, entweder man lässt ihn ruhig gleiten und geniest die Laufruhe, oder man spielt Platzhirsch auf der linken Spur.
  Überzeugte Saab-Fahrer fahren auch am Tag mit angeschaltetem Abblendlicht, nicht um das Überhohlprestige zu steigern, sondern um die eigene Sicherheit zu erhöhen. In Sachen Musik ist mein Sondermodell "Vector" auch nicht von schlechten Eltern, die 9 Lautsprecher übertönen sogar die Wingeräusche wenn man mal mit offenem Schiebedach über die Autobahn gleitet.
  
  Alles in allem ein wirklich überraschend tolles Auto, lediglich die Reaktionen von Bekannten oder Kollegen..."naja, ein Saab halt", sind etwas gewöhnungsbedürftig. Aber sobald man denen mal für 30 Minuten den Schlüssel in die Hand gedrückt hat, wir ein etwas mitleidiger Blick, zu einem "ich-will-auch" - Blick...
  Nun noch ein paar technische und sonstige Werte:
  -130kW (176 PS), 360 Newtonmeter, Diesel, 6 Zylinder, Standheizung, auf allen 5 Plätzen Sitzheizung, Lederausstattung, Tempomat, CD und MC-Player, 0-100 km/H 9,2 s., Alarmanlage.
  
  Preise: Mit dieser Ausstattung hat das Fahrzeug rund 42000€ gekostet, bei allem Lob halte ich das für etwas übertrieben. Ich habe einen gebrauchten (2 Jahre alt mit 50000km) für 21000€ gekauft. Vor allem im Vergleich zu gleichwertigen Fahreugen wie einem Audi A6 zum Beispiel ein hervorragender aber nicht seltener Preis. In Sachen Versicherung zahle ich rund 3000€ Vollkasko bei SF 4.
  
  Leider musste ich auch schon einen Ausfall (Servolenkung war defekt) mitmachen, ABER der Service war wirklich ganz ausgezeichnet. Ich fuhr während der Reperatur einen gleichwertugen Ersatzwagen, wurde regelmäßig über die Dauer der Reperatur unterrichtet und musste natürlich keinen Cent zuzahlen. Was für den ein oder anderen ein Problem sein könnte ist vielleicht die Winterreifen und Schneketten verfügbarkeit. Stahlfelgen gibts zum Beispiel gar nicht. Daher ist eine Winterbereifung mit Ketten recht kostspielig. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    Mangaia, 10.08.2004, 12:44 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    SAAB sind tolle Autos, aber der Preis hat mich las Fahrradfahrer noch nicht überzeugt, mir einen zuzulegen. Viele Grüße Mangaia

• Meines Erachtens: Der beste Allroundsaab

  

  19.08.2002, 15:01 Uhr von
  jolinden
  

  4

  Bewertungen (14)
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  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Als langjähriger Saab-Fahrer muss ich gleich vorweg sagen: Das ist der bislang wohl gelungenste und vielseitigste Saab überhaupt. Obwohl es sich um einen Kombi handelt "fühlt" sich der Wagen wie eine Limousine an, er fährt sich genauso handlich und das Geräuschniveau ist sehr niedrig.
  
  Ich will jetzt hier nicht die nackten Zahlen wiederkäuen, die ohnehin aus jedem Katalog ersichtlich sind, und die oft auch nicht geeignet sind ein Auto vollständig zu beschreiben. Also lieber meine persönlichen Eindrücke. Man sieht an vielen - oft erst auf den zweiten Blick erkennbaren Details - dass die Konstrukteure eine Menge Hirnschmalz investiert haben, um die Nutzbarkeit des Wagens zu optimieren.
  
  Man sitzt vorne wie hinten gut und hat eine ausgezeichnete Übersicht, lediglich die automatische Gurthöhenverstellung an den Vordersitzen scheint mir nicht die beste Gurtgeometrie zu bieten. Der Einstieg ist sehr bequem durch die großen und sehr weit öffnenden Türen. Die Klimaautomatik ist getrennt regelbar für Fahrer und Beifahrer und arbeitet schnell und zugfrei, sie lässt sich außerdem nach bestimmten Präferenzen programmieren. Die Platzverhältnisse im Innenraum sind gemessen an der Fahrzeugklasse gut (kennzahlenmäßig ziemlich genau wie E-Klasse Mercedes), obwohl der Vorgänger 9000 hinten noch ein paar Zentimeter mehr Kniefreiheit gehabt haben dürfte. Eng wirds jedenfalls auch für vier 1,90 Meter Leute nicht.
  
  Gelungen finde ich z.B. die zweiteiligen Sonnenblenden, mit denen man gleichzeitig zur Seite und nach vorne abschirmen kann. Die HK-Radio-CD-Kassettenanlage ist hervorragend zu bedienen (in den Grundfunktionen intuitiv, mit den fortgeschrittenen Features etwas komplizierter) und hat einen guten Klang (mit den 7 Lautsprechern des Audiosystems Premium bzw. 2), nimmt aber als Doppel-DIN Gerät auch einen relativ großen Teil in der Mittelkonsole des sehr großen Armaturenbretts weg. Zusammen mit der ebenfalls recht umfangreichen Klimaautomatik sieht man da als Neuling auf ein beinahe verwirrend großes und umfangreiches Cockpit. Auf Dauer ist das Cockpit aber sehr angenehm, da alle Bedienelemente logisch gruppiert und in guter Griffnähe liegen. Die Anzeigen liegen so, dass man den Blick kaum von der Straße abwenden muss, und lassen sich mittels "night panel" bis auf die wichtigsten Anzeigen sogar abschalten (angenehm bei längeren Nachtfahrten) - sie schalten sich selbständig wieder selektiv ein, wenn besondere Werte erreicht werden (v>140, Drehzahl sehr hoch, Tank ziemlich leer etc). Im Innenraum gibt es zusätzlich zum Handschuhfach (kühlbar) zahlreiche Ablagen für kleineren Krimskrams und große Taschen in den Lehnen der Vordersitze.
  
  Der Kofferraum ist wegen der abgeteilten separaten 5 Staufächer (3 unter dem Kofferraumboden, 2 seitlich) zunächst gerade ausreichend aber nicht übermäßig groß (vor allem Höhe unter der Abdeckung ist gering) - solange die stabile aber faltbare Abdeckung drin ist. Er wächst aber bei Entfernen derselben auf für einen Kombi der oberen Mittelklasse normales Niveau. Beim Umklappen der Rückbank ensteht dann eine durchgehend völlig ebene Fläche, die mit Lastverankerungssystem, ausziehbarem Kofferraumboden und diversen Gepäcknetzen sehr sicher und vielseitig nutzbar ist.
  
  Noch ein Wort zum ausziehbaren Kofferaumboden: Das Teil ist ca. 50 cm nach hinten ausziehbar (Voraussetzung ist, dass man es zur Aktivierung um 10 cm aufstellt, und hat eine Fläche von ca. 1x1m, auf der man angeblich 200 kg rein-. und rausfahren lassen kann. Da man dann einige Nachteile hat (Der Laderaum hat bei Aktivierung 10 cm weniger Höhe und der restliche halbe Quadratmeter ist kaum noch nutzbar, und man kommt generell wegen der Konstruktion nur mit großer Mühe noch an Ersatzrad und Werkzeug), empfehle ich sich genau zu überlegen, ob man die anderthalbtausend Mark wirklich investieren will.
  
  Mit dem durchzugsstarken 2,3 l Turbomotor sind laut EU-Richtlinie 9,6 l bleifreies Super auf 100 km vonnöten, angesichts 1,6 t Leergewicht und 280Nm/170 PS (ab 2001: 185 PS bei unverändertem Drehmoment und Verbrauch) ein unterdurchschnittlicher Wert, den ich in der Praxis je nach Fahrweise auch oft unterbieten kann. Lediglich der 5. Gang ist auffällig lang übersetzt (Tempo 180 bei gerade mal 4000 Umdrehungen), wodurch der drehmomentstarke Antritt des Motors in der höchsten Übersetzung wieder auf ein unspektakulär normales Niveau gesenkt wird. Dies bewirkt aber auf der Habenseite auch bei höheren Tempi ein sehr niedriges Motorengeräusch, wobei der mit zwei Ausgleichswellen ausgestattete Motor überhaupt kaum zu hören ist.
  
  Mit Versicherungsklassen 18 (HP) und 22 (VK) sowie Schadstoffeinstufung D4 sind die Betriebskosten insgesamt im Verhältnis zur Wagenklasse durchschnittlich. Da der Werterhalt (vor allem wenn man bei der Marke bleibt) passabel ist (aus eigener Erfahrung), relativieren sich die (anfangs zwar im Vergleich zu Audi, BMW oder Mercedes günstigen, absolut gesehen aber immer noch) hohen Anschaffungskosten nochmal etwas. Leider sind die Werkstatt- und vor allem Ersatzteilpreise im Verhältnis zu deutschen Premiummarken relativ hoch....
  
  Als Nachteil sehe ich als erwähnter langjähriger Saabfahrer, dass ich für (beim Vorgänger selbstverständliche) Ausstattungsdetails wie Sitzheizung und Scheinwerferreinigungsanlage nun zusätzlich teures Geld hinblättern musste. Da merkt man halt schon, dass unter der Regie von GM der Charakter der Marke Saab zwar technisch erhalten bleibt, marketing-/vertriebsmäßig aber in der Preisliste ein wenig weichgespült wird. weiterlesen schließen

• Der neue Saab "9-5" 3.0 TiD

  

  08.04.2002, 14:36 Uhr von
  odiekaiser
  

  5

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  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Endlich gibt es bei Saab wieder etwas neues! Auch wenn sich die Fahrzeuge der Baureihe "9-5" mit so Klangvollen Namen wie "Linear", "Arc" und "Vector" rein äusserlich kaum von Ihren Vorgängern unterscheiden, so hat sich doch im Inneren und vor allem unter der Motorhaube viel getan.
  
  Saab bietet erstmals für die Fahrzeuge der 9-5 Reihe auch einen Dieselmotor mit 3.0l Hubraum an (ein zweiter mit 2,2l Hubraum soll später folgen). Der Motor wurde von der japanischen GM-Schwesterfirma von Saab, Isuzu Motors, entwickelt und gebaut. Trotz einiger Kritik an Laufruhe und Fahrverhalten in der Fachpresse muss ich nach meiner Testfahrt sagen, dass dieser Motor durchaus mit denen von BWM oder Mercedes mithalten kann.
  
  Mehr zum Motor:
  Es handelt sich um einen V6 3.0l Common-Rail-Hochdruckeinspritzungs Diesel der aus Leichtmetall konstruiert wurde.
  Technische Daten:
  Hubraum: 2962 ccm
  Leistung: 176PS/129kW
  Drehmoment: 350 Nm von 1800 bis 3000 U/min
  Schadstoffklasse: Euro3
  Spitze: 215 km/h
  0 auf 100 km/h: 9,3 s
  Verbrauch: 7,4l Diesel
  
  Weitere Neuheiten bei der 9-5 Reihe sind eine weiter verbesserte Insassensicherheit, durch verstärkte Polsterungen im Innenraum vorallem im Kniebereich und an A und B Säule.
  Noch wichitger dürfte sein, dass die alte Vierstufen-Automatik durch eine fünfstufige ersetzt wurde. Natülich gibt es aber auch die Version mit Schaltgetriebe.
  
  Mehr techniche Daten zum Fahrzeug:
  Asuführung: viertürige Stufenheck-Limosine
  Preis: 61804 Mark
  Länge: 4,83 Meter
  Breite: 1,79 Meter
  Höhe: 1,45 Meter
  Radstand: 2,70 Meter
  Leergewicht: 1680 Kg
  Zuladung: 430 Kg
  Kofferraum: 500 l
  
  Alles in allem lässt sich sagen, dass Saab eine bewährte Fahrzeugreihe wieder gut überarbeitet hat. Die alten Vorzüge sind geblieben und neue hinzugekommen. Man fühlt sich wie schon immer bei Saab sehr sicher aufgehoben. Die Fahrzeuge sind sehr gut isoliert und abgefedert, so dass man auch bei hohen Geschindigkeiten immer noch ein sehr ruhiges Fahrgefühl hat.
  Sicher ist der Preis nicht gerade gering, aber ich muss wirklich sagen das Auto ist sein Geld wert. Besonders der 3.0l Diesel auf den ich schon zuvor eingegangen bin, ist im Vrehältnis Preis zu Leistung sehr gut, da er gegenüber einem Otto-Motor bei Saab für nur einen sehr geringen Aufpreis von ca. 1000 DM zu haben ist.
  Die Schweden werden wohl bald wieder eine stärkere Konkurrenz für die deutschen Autobauer im Luxusbereich werden. weiterlesen schließen

• Seltener Gast aus Schweden

  

  23.03.2002, 08:13 Uhr von
  LeBaron
  Nach langer Zeit endlich wieder zurück. Danke fürs Lesen, Bewerten und Kommentieren.

  5

  Bewertungen (6)
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  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Saab baut Autos für Leute die ein individuelles Auto wollen welches nicht an jeder Straßenecke steht.
  Für Menschen die hohen Komfort und viel Sicherheit wollen bietet Saab die 9-5 Reihe an. Diese Baureihe ist das größte und teuerste was Saab zu bieten hat.
  
  Mit 480cm Länge 1449cm Höhe und 1792cm Breite zielt dieser Saab auf den Audi A6, die BMW 5er Reihe und die Mercedes E-Klasse. Um in diesem Umfeld etwas Sagen zu haben muss man einiges bieten können. Ob der Saab 9-5 in dieser Klasse bestehen kann wollte ich nachprüfen und habe deshalb dieses Auto mal genauer unter die Lupe genommen obwohl ich es mir wahrscheinlich nie leisten kann.
  
  Als Testobjekt sollte ein 2,3 Turbo Ecopower mit satten 230PS und enormen 350NM Drehmoment bei nur 1900U/min herhalten. Diese ganze Leistung zaubert Saab aus einem 4 Zylinder Motor.
  
  Als erste Aktion habe ich im Internet unter www.saab.de ein Prospekt angefordert und dieses auch innerhalb einer Woche erhalten. Das Prospekt gibt sich zurückhaltend aber dennoch vornehm. Es gibt darin schöne Bilder und viele Infos übers Auto aber das kann einen Eindruck in Live nicht ersetzen.
  
  Somit habe ich als nächstes einen Termin bei einem Saab Händler gemacht und er hatte sogar mein gewünschtes Modell als Vorführwagen zur Verfügung. Der Haken an der ganzen Sache war das dieser Händler stolze 70km von meinem Heimatort entfernt ist. Doch ich wollte unbedingt mit diesem Saab fahren und somit habe ich die Probefahrt einfach mit einem Einkaufsbummel in der Stadt verbunden.
  
  Als ich dann an einem Samstagmorgen beim Händler eintraf stand der 9-5 schon parat. Es war schon ein schöner Anblick. Stolz glänzte der Saab, welcher als Ausstattung den Namen Aero trägt, in sattem schwarz. Hervorragend passend wirkten die Serienmäßigen 17 Zoll großen und mit 3 Speichen ausgestatteten Aluräder. Als Reifengröße ist die nicht gerade billige Dimension 225/45R17 W aufgezogen und lässt auf hohe Folgekosten schließen.
  
  Aber auch die Formgebung des 9-5 kann wirklich überzeugen. Das klassische verchromte Kühlergrill und die Kantige, als Stufenheck ausgebildete Karosserie ergeben ein harmonisches Äußeres. Selbst die Heckansicht mit den schlichten Rückleuchten und dem fetten verchromten Endrohr kann überzeugen.
  
  Im Innenraum geht die dezente Eleganz weiter. Ein klassisches Armaturenbrett wirkt zwar nicht hypermodern strahlt aber gediegene Atmosphäre aus. Vor allem wenn das Aufpreispflichtige Holz gewählt wurde. Das Armaturenbrett ist sehr übersichtlich und alles ist gut zu bedienen. Die Sitze sind eine Klasse für sich. Mein Testwagen war mit beigen Ledersitzen ausgestattet, welche sogar noch belüftet werden können als weiter Farbe gibt es noch dunkelgrau, auch damit wirkt der 9-5 sehr edel. Mehr Komfort wie diese Sitze kann sonst fast kein anderer Hersteller bieten. Auch das Platzangebot Vorne wie Hinten kann überzeugen. Selbst der Kofferraum ist mit 500liter geradezu üppig. Dazu lassen sich noch die Sitze umklappen und noch mehr Kofferraum steht zur Verfügung.
  Positiv hervorzuheben ist auch noch die Verarbeitung. Alles wirkt sehr exakt eingepasst und die verwendeten Kunststoffe sind durchaus dem hohen Anspruch gewachsen.
  
  Auch in Sachen Sicherheit gibt sich der Saab nur wenige Blößen. Alle gängigen Airbags befinden sich mit an Bord und die Kopfstützen sind speziell für einen Heckaufprall konstruiert. Leider gibt es beim Saab kein modernes ESP was natürlich nicht unbedingt zum auf Sicherheit getrimmtes Image passen will. Saab gilt und galt doch schon immer als äußerst sicheres Auto. Hier merkt man wohl doch das Saab zu General Motors gehört und dieser Konzern ist in vielen Dingen etwas Rückständig und hat es auch geschafft da Image von Opel zu ruinieren. Meiner Meinung nach müsste sich GM intensiver um Saab kümmern. Ich denke auch das Volvo mit dem Fordkonzern mehr Glück hatte da sich Ford intensiver um das Image seiner Marken kümmert.
  
  Doch nun endlich zum Fahren. Der Saab wird auf der Mittelkonsole gestartet. Etwas ungewöhnlich aber durchaus praktisch. Zudem lässt sich der Schlüssel nur abziehen wenn der Rückwärtsgang eingelegt ist.
  Der Motor sprang sofort an und einer Probefahrt stand nichts mehr im Weg. Ganz gut fand ich das mich der Verkäufer ganz alleine fahren ließ.
  
  Der Motor hängt sehr gut am Gas und Saab hat es geschafft dem Turbo ordentlich Manieren beizubringen. Der Motor läuft für einen 4 Zylinder auch erstaunlich vibrationsarm.
  Nach einem minimalen Turboloch setzt ein erbarmungsloser Schub ein. Der Saab katapultiert nach vorne und man spürt deutlich das die Vorderräder angetrieben werden. Bei dieser Beschleunigungsorgie glaubt man auch sofort die 6,9 Sekunden welche Saab als Beschleunigung bis 100km/h angibt. Stolze 250km/h Endgeschwindigkeit soll der 9-5 erreichen, damit befindet er sich im exklusiven Club der schnellsten Autos da die meisten Hersteller bei jener Geschwindigkeit dem Vorschub ein Ende setzen. Ich konnte die Endgeschwindigkeit auf meiner Probefahrt nicht testen aber nach dem Beschleunigungsgefühl zu urteilen dürfte der Saab 250km/h mit Sicherheit erreichen.
  
  Das 5 Gang Getriebe lässt sich gut schalten ohne dabei aber neue Maßstäbe zu setzen. Auch die Getriebeübersetzung ist gut gelungen und beim Beschleunigen fällt der Saab in kein Loch. Der Anschluss an den nächsten Gang passt immer recht gut.
  Das der Saab auch aus niederen Drehzahlen gut durchzieht ist angesichts des enormen Drehmoments kein Wunder.
  
  Die Lenkung arbeitet leichtgängig ohne dabei den Kontakt zur Strasse zu verlieren. Auch wirkt der Saab recht wendig für ein so großes Auto. Mit 10,8 Metern ist auch der Wendekreis sehr gering und das Auto lässt sich auch in der Stadt gut bewegen. Allerdings ist er nach hinten sehr unübersichtlich.
  
  Die Federung ist relativ straff abgestimmt und man bleibt über den Zustand der Strasse eigentlich immer recht gut informiert. Es bleibt aber noch genügend Restkomfort und dank den wirklich hervorragenden Sitzen dürften auch lange Strecken kein Problem darstellen. Dank der Straffheit hat der Saab jedoch eine sehr gute Straßenlage und es macht richtig Spaß mit dem Auto enge Bergstrassen entlang zu fahren.
  
  An der Tankstelle bekommt man dann die Quittung für das schnelle fahren. Saab gibt zwar vergleichsweise günstige 9,1 Liter im Schnitt auf 100km an aber bei zügiger Fahrweise fließen deutlich mehr als 10 Liter durch die Hochmoderne Einspritzanlage.
  
  Nach der wirklich genüsslichen Fahrt musste ich den Saab leider wieder beim Händler abgeben. Natürlich habe ich mich als interessierten Kunde gezeigt und so musste ich mich noch mit den Kosten des Auto auseinandersetzen.
  
  Für einen Saab 9-5 Aero muss man mindestens 35650 € hinblättern. Dafür erhält man das Topmodell der Saab Baureihe. In diesem Preis sind alle Sicherheitsdetails inbegriffen die Saab derzeit bieten kann. Auch eine Traktionskontrolle und ein Sportfahrwerk gehören zum Serienumfang genauso wie die schönen Alufelgen. Zum Komfortablen Umgang gibt es elektrische Spiegel 8auch beheizt), elektrische Fenster vorne und hinten, Klimaanlage welche sich als Automatik entpuppt, gekühltes Handschuhfach, Lederlenkrad, automatisch abblendender Rückspiegel und natürlich eine Zentralverriegelung.
  Um bei etwas Musik entspannen zu können gibt es ab Werk ein Radio mit Kassette und Cd, gekoppelt an 7 Lautsprecher und mit 150 Watt ordentlich Lautstark.
  
  Natürlich lässt sich auch ein Topmodell noch aufwerten. Dazu sollte man 400 € für das Walnussholz am Armaturenbrett schon ausgeben. Ohne wirkt der Saab etwas arg billig im Innenraum.
  Für 1050 € bekommt man noch ein Glasschiebedach welches bei diem preis natürlich elektrisch ist.
  Stolze 800 € muss der Interessent ausgeben damit der 9-5 in Metallic Lach erscheint.
  1840 € kosten Ledersitze oder 2100€ sind für die ventilierten Ledersitze fällig. Um diese Option bestellen zu können muss man aber noch mal 1350 € für die elektrischen Vordersitze ausgeben.
  Natürlich gibt es noch mehr Möglichkeiten Geld in den 9-5 zu stecken aber hierzu empfehle ich das Prospekt mit der Preisliste.
  
  Wenn man dann doch einen Saab gekauft hat muss man nach 10tkm zum ersten Kundendienst. Danach muss man alle 20tkm oder jährlich beim Händler aufkreuzen um einen Kundendienst zu erhalten.
  An Garantie bietet Saab 1 Jahr und 6 Jahre gegen Durchrostung. Da aber immerhin 94% des 9-5 verzinkt sind dürfte aber Rost kein Problem darstellen.
  
  *************Fazit*****************************
  
  Mein Ausflug in die Welt von Saab endete nicht mit dem Kauf des Auto. Dazu fehlt mir einfach das nötige Kleingeld.
  Es war aber sehr schön einen halben Tag im Automobilen Luxus zu schwelgen.
  Saab bietet mit dem 9-5 Aero ein durchaus Konkurrenzfähiges Auto an das zudem noch mit viel Charakter glänzt. Mit dem Saab setzt man sich wohltuend von der Masse der Automobilwelt ab. Genügend Power und jede Menge Fahrfreude werden hier mit sehr viel praktischem verbunden.
  Ich werde noch lange an dieses Auto denken und vielleicht treffe ich es in ferner Zukunft als günstigen Gebrauchtwagen an.
  
  Gruß euer Somerset/LeSabre/LeBaron weiterlesen schließen