Simson Schwalbe Testberichte

Tests und Erfahrungsberichte

• Fahrspaß in jeder Hinsicht:) Höhenflüge erlaubt ^^y^^

  

  31.03.2006, 01:43 Uhr von
  Lysann
  Ich bin Ich

  4

  Bewertungen (45) / Kommentare (20)
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  • Zuverlässigkeit:  gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  nein

  Pro:

  alles

  Kontra:

  manche schwachstellen

  Empfehlung:

  Ja

  Zur Erklärung:
  
  Meine Schwalbe: KR 51/1, Baujahr 1968 - fährt wie am ersten Tag (65 Km/h) ... auch wenn ich da noch nicht geboren war.
  
  ...
  
  Erste ins Auge springende Vorteile: sie DARF 60 Km/h fahren und das als serienmässige 50er. Sie ist im Preis-/Leistungsverhältnis im sehr guten Bereich anzusiedeln und auch für arme Schüler und Studies noch erschwinglich. Sie ist ein echtes "Schrauberbike" ohne Plastikseele, das dem Besitzer auch noch die Chance einer Selbstreparatur lässt.
  
  Zur grobe Unterscheidung für eine mögliche Kaufentscheidung - es gab zwei Grundtypen der Schwalbe. Die KR 51/1 und die KR 51/2.
  Die KR 51/1 wurde bis 1979 (einschl.) gebaut, zu erkennen am rechteckigen Rücklicht und dem auf der linken Seite angebrachten Auspuff. Die KR 51/2 wurde ab 1980 gebaut, zu erkennen am runden Rücklicht und dem auf der rechten Seite angebrachten Auspuff. Ja, es gibt noch andere Unterscheidungsmöglichkeiten - diese sind jedoch für Unkundige die Auffälligsten...
  Beide Schwalbetypen haben auch noch Untergruppen, die meiner Meinung nach hier aber fehl am Platze sind.
  
  Die 51/2 hat diverse Vorteile, wie eine elektronische Zündung, einen fahrtwindgekühlten Motor (kein pfeiffendes Gebläse), einen etwas durchzugsstärkeren Motor, ein 4-Gang-Getriebe und eine 12V Stromversorgung. Nicht zu vergessen sind die diverse zur 51/1 vereinfachte Arbeitsschritte was Wartung und Reparatur angeht.
  Wichtig: Es soll auch Ausnahmen geben, bei denen die technischen Details dann doch etwas angewandelt wurden...
  
  Dennoch ist die 51/1 nicht zu verachten (fahre ich ja schliesslich auch). SIe verfügt über 6V, einen Gebläsegekühlten Motor und eine 3-Gang-Schaltung. Von ihr wurden erheblich mehr produziert - darum ist die Gebraucht-Ersatzteillage (auch im Westen) etwas rosiger. Ebenso ist es einfacher ein solches Gerät aufzutreiben. Die Motoren verrichten ihren Dienst ebenfalls hervorragend und meist problemlos.
  
  Ein gi gantischer Vorteil aller Schwalben ist, dass man (je nach Begabung und Werkzeugausstattung) praktisch alles selbst reparieren kann. Die Technik ist verständlich und einfach simpel genial. Bei der Schwalbe handelt es sich noch ein Stück Technik, welches mit Herz und Verstand konzipiert und stetig konsequent weiterentwickelt wurde. Keine hochausgeklügelte italienische oder koreanische Elektronik führt einen hier ins Reparatur-Nirvana. Auf den einschlägigen Internetseiten (siehe unten) kann man sich jederzeit fachmännischen Rat holen !
  
  Wichtig beim Schwalbenkauf: Falls ihr keine Ahnung von diesem Gefährt habt, nehmt euch UNBEDINGT jemanden mit, der sich mit Schwalben auskennt. Die echten Schwachstellen sind mit der nötigen Kenntnis schnell ausgemacht und man kann abschätzen, ob sie ihr Geld wert ist. Falls Ihr keinen kennt, der Euch weiterhilft, schaut mal auf die schon angesprochenen Internetseiten - da wird euch bestimmt weitergeholfen...
  
  Hier die Links:
  
  Biggis Schwalbenseite: http://schwalbe.notrix.de/
  
  Schwalbenest: http://www.schwalbennest.de/
  
  Natürlich übernehme ich keine Verantwortung für den Inhalt der o.a. Seiten !!!
  
  Alles in allem ist die Schwalbe eine echte Alternative für den kleinen Geldbeutel. Wer Spass am Schrauben hat ist hier sowieso richtig - denn Schwalbe macht süchtig...
  Sie verspricht Fahrspass pur und es gibt wohl kaum ein kultigeres Fahrzeug in dieser Klasse, was das Design angeht...
  
  Euch allzeit einen guten Flug und ich hoffe, Euch ein wenig weitergeholfen zu haben,
  
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  Kommentare & Bewertungen

  • 

    Susi_Sonnenschein, 16.08.2010, 18:20 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Hab zwar zuvor noch keine Erfahrungen mit einer "Schwalbe" gemacht, dein Bericht klingt aber durchaus spannend :) Glaube jetzt will ich's auch unbedingt mal ausprobieren! ^o^

  • 

    Sayenna, 02.04.2006, 09:26 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    sh.......‹(•¿•)›.......LG Ela

  • 

    jenny123, 01.04.2006, 22:25 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    <font face=Georgia, "Times New Roman", Times> <br/><strong><u>lg, Jenny123</u></strong> <br/>

  • 

    Fluetie, 01.04.2006, 17:01 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    LG Dirk

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• Schwalbe oder S51

  

  22.02.2004, 14:51 Uhr von
  mdevils21
  

  4

  Bewertungen (24) / Kommentar (1)
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  • Zuverlässigkeit:  gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  nein

  Pro:

  günstig, leicht zu reparieren, kultig

  Kontra:

  alt, wird rar (Teile etc.),laut

  Empfehlung:

  Ja

  Von der Schwalbe zur S51, ist kleiner Erfahrungsbericht den ich aufgrund eigener Erfahrungen hier niederschreiben will.
  Denn alles begann mit der guten alten Schwalbe meines Bruders. Schnell stellte ich fest das Reparaturen an diesem Gefährt weit umständlicher sind als beim guten alten S51 B (auch „Kick“ genannt).
  Deshalb möchte ich mich auf dieses DDR Kultmobil beschränken.
  
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  Kurz & Knapp Technischen Daten
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  Leergewicht: 80kg (+/- 5kg je Modell)
  Motortyp: Zweitakt Otto-Motor
  Getriebe: 3 –oder 4 Gang /synchrones Ziehkeilgetriebe Antrieb: Kettenantrieb über Ritzel
  Hubraum: ca. 50 ccm
  Leistung: 3,7 PS bei 5.500U/min
  Federung: Teleskopgabel vorn, Zwei Federbeine an Schwinge
  Tankinhalt: 8,7l inkl. Reserve
  Verbrauch: ca. 2,5l auf 100km
  Sitzplätze: 2 (aber auf dem Gepäckträger auch ein dritter*g*
  Bremsen: vorne/hinten Trommelbremsen
  
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  Die Verschiedenen Modelle des S51
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  TYP: wesentliche Unterschiede:
  
  S51 N (Normal) Ohne Blinker,3 Gang
  
  S51 B1-3 (Blinker) Mit Blinker ,3 Gang,Lichthupe
  
  S51 B1-4&B2-4 Mit Blinker ,4 Gang,Lichthupe
  
  S51 E (Enduro) Die Geländevariante
  
  S51 C (Comfort) Drehzahlmesser ,Seitenständer Kontrolllampe ,Aufblendlicht
  
  
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  Erfahrungsbericht:
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  Da ich selbst bei Leipzig aufgewachsen bin konnte ich natürlich schwer an einer S51 vorbei gekommen.
  Ich selbst fuhr das S51 B1-4, also ne Viergang.
  
  Zum Fahrgefühl:
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  Nichts war schöner als morgens mit dem Moped in die Schule zu fahren. Und mit einer S51 machte das Fahren meiner Meinung nach mehr spaß. Die Schwalbe war durch ihre ganze Verkleidung schwerer, starrer und außerdem hatte sie eine größere Sitzhöhe.
  Die wendigere S51 war außerdem von meinem Standpunkt gesehen auch schon “moderner gebaut“, wenn man das so sagen darf.
  Besser war natürlich auch das der Scheinwerfer bei den Lenkbewegungen mitlief (nicht etwa bei der Schwalbe).
  Alles in allem ein besseres Kleinkraftrad Fahrgefühl.
  
  Alltagstauglichkeit:
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  Ich glaube da kann man Abstriche machen.
  Die Schwalbe hat seine/n Fahrer/in an den Beinen immer Windgeschützt und eine Wasserschutzdecke konnte auch angebracht werden.
  Dieses Utility hatte das S51 in Form von Extrateilen auch zu bieten (mein Gott sah das furchtbar aus).
  Inklusive einer kleinen Verstaumöglichkeit unter der Sitzbank hatte hier die Schwalbe zumindest bei Wind und Wetter die Nase vorn.
  
  Was wenn was kaputt war?
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  Dann war der Ärger mit der Verkleidung einer Schwalbe groß.
  Zwar gab es denn so genannten Tunnel unter dem sich Vergaser
  usw. verbargen, aber Umständlich war es trotzdem. Beim guten alten „Kick“ ist alles offen und leicht erreichbar.
  
  Auch für Bastler ist das Kick spannender. So konnte ich mein normales S51 B getreu dem S51 E, also ENDURO umbauen.
  Anderer Lenker, Auspuff hochlegen mit Verbrennungsschutzgrill, Cross Lenker, Verlängerte Hinter Stoßdämpfer… Und fertig war der Lack.
  Also in Punkto Flexibilität hat das S51 klar die Nase vorn.
  
  Verbrauch und Kosten
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  Wie man in den techn. Daten sieht ein recht genügsamer Motor und ich kann garantieren mit der richtigen Übersetzung und Vergasereinstellung waren auch locker 70-80 km/h drin.
  Aber sonst bei 8,7l Tankinhalt und dem Verbrauch konnte man schon 300km fahren.
  Ist natürlich immer ne Frage wie das Teil in Schuss ist.
  Ersatzteile sind natürlich teuer und rar geworden aber durchaus zu bekommen. Der Vorteil, mit etwas techn. Verständnis spart man sich die Einbaukosten.
  Einfach mal im Internet googleln da findet sich immer was.
  
  
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  Schlusswort
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  Alles in Allem waren das schon tolle Gefährte die zum einem recht zuverlässig, vergleichsweise erschwinglich, leicht zu reparieren, “Aufmotzgeignet“ und Kultverdächtig.
  
  Natürlich etwas laut, alte Technik, Gestank und auch etwas pflegebedürftiger als heutige Roller und ich denke gutes Image ist in den neuen Bundesländern auch überwiegend der Fall. So kommt es dann hin wieder vielleicht auch mal zum Gespött.
  
  Aber nichts desto trotz:
  --Eine günstige empfehlenswerte Zweirad Alternative--
  
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  Kommentare & Bewertungen

  • 

    liiiiindaaaaa, 26.03.2006, 23:08 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    gut gut ^^

• Nostalgie aufs dem Osten der Republik !!!

  

  24.03.2002, 17:10 Uhr von
  bertramlaibach
  

  4

  Bewertungen (18) / Kommentare (3)
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  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Nur echte Kenner werden wissen, was sich hinter dem Begriff „Schwalbe“ verbirgt.
  Nein, es hat nichts mit Fußball zu tun, ist auch kein Vogel, nein.
  Eine Schwalbe ist ein Leichtkraftrad, eine Art Motorroller von Simson.
  
  Simson - was ist das? Simson ist eine Firma ,die sich nach dem Krieg auf den Bau von Mopeds spezialisiert hat. Zu Zeiten der DDR war das einstige Vorzeige-Kombinat in Suhl sehr erfolgreich, steht heute leider nicht mehr so gut da .Heute produziert man noch Ersatzteile älterer Fabrikate wie S50/S51 .Oder eben die modernen Renner wie Shikra oder neue Versionen von Sperber bis Spatz.
  
  Sperber, Spatz? Ja. Simson brachte Anfang der 60er eine Serie von Leichtkrafträdern auf den Markt, darunter eben auch die „Schwalbe“ ! Nun wurden leider nur wenige dieser Mopeds exportiert , sodass die Schwalbe den wenigsten Bewohnern der alten Bundesländern bekannt sein dürfte.
  
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  Aussehen
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  Die Schwalbe sieht aus wie heute etwa ein Vespa oder ein anderer Roller .
  Vom Design her hat sie etwas besonderes, mit Sicherheit stellt sie eine Vespa in den Schatten.
  Sie hat eben Kultcharakter. Und vor allem hat sie einen recht großen Wert, da keine Schwalbe mehr produziert wird .Deswegen werde ich meine Schwalbe Baujahr `85 auch nicht hergeben.
  
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  Fahrverhalten
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  Durch die „Flügel“ rechts und links hat sie natürlich nicht den besten cw - Wert, lässt sich deshalb bei starkem Wind etwas schwierig manövrieren. Aber ansonsten fährt sie sehr ruhig.
  Ein großer Vorteil an solch einem Gefährt ist , dass der Fahrer bei leichten Stürzen recht gut geschützt ist .Also gerade für Anfänger zu empfehlen.
  
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  Motor/Technische Daten
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  Der Motor ist ein 3,8 PS Motor mit 49 ccm .Ist also problemlos als 50 er mit einem Mopedführerschein zu fahren .Die Leistung ist für meine Begriffe sehr gut .Denn man erreicht mit einer „Schwalbe“ Höchstgeschwindigkeiten bis etwa 75/80 km/h. Mit heutigen 50 Kubikmaschinen ist das also nicht mehr zu vergleichen.Die Bremse ist eine Trommelbremse, ist aber sehr funktionstüchtig und ist weniger anfällig im Vergleich zu Scheibenbremsen.Der Verbrauch liegt um die 2 Liter auf 100 km.Getankt wird Gemisch im Verhältnis 1:50.Bei einem 7-Liter-Tank reicht eine Füllung 350 km .
  
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  Vorteile!!!
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  Eine Schwalbe bietet eine Menge ungeahnter Möglichkeiten! Zum einen ist dieses Moped sehr billig. Sie wird für 100/200 DM gehandelt. Wenn man Glück hat erhält man sie geschenkt. Klar, neu sind sie dann nicht ,aber das ist kein Problem.
  Durch die leichte Bauweise kann man alles selber machen, sofern man ein wenig Talent hat. Denn fast alle Teile, mal abgesehen vom Motor, kann man leicht demontieren und reinigen ,ohne Angst haben zu müssen, sie nicht mehr korrekt montieren zu können.
  Auch der Kabelbaum ist ganz simpel . Man kann also durchaus eine ältere Schwalbe in kürzester Zeit wieder flott machen! Und es lohnt sich, wie ich finde. Neu gespritzt und verchromt macht sie schon einiges her . Im Vergleich mit neuen Modellen würde ich sie jederzeit wieder vorziehen. Denn qualitativ sind sie hochwertig, fast alles Teile aus Metall, nicht so billige und minderwärtige Kunsstoffmopeds von heute. Und wenn es ein Problem gibt, kann man ja sogar noch die Reparaturkosten sparen.
  
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  Die Verfügbarkeit
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  Sicher werdet ihr nun fragen ,woher man solch ein Modell beziehen kann .
  Klar ist auch, dass nicht mehr so viele existieren . Wohl aber noch genug. Viele haben noch eine Schwalbe im Schuppen, in der Scheune ,im Keller .Ganz verstaubt und nicht mehr funktionsfähig. Aber es lohnt sich. Natürlich nur für Liebhaber und Bastler ,denn sonst hat es wenig Zweck .Gut erhaltene Modelle gibt es auch in diversen Motorrad/Moped – Zeitschriften. Ein Blick in solche Medien lohnt sich bestimmt.
  
  Leider ist es mit Ersatzteilen nicht mehr ganz so rosig. Hier empfehle ich die Seite www.simson.de ! Dort wird man sicher fündig. Überhaupt bietet das Internet gute Möglichkeiten, Ersatzteile zu beschaffen.
  
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  Fazit
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  Als Abschluß möchte ich euch noch mal ans Herz legen ,lasst solche Mopeds nicht verrosten !
  Gebt euch Mühe und versucht , wieder etwas daraus zu machen ! Es wird sich lohnen.
  
  Nun wünsche ich noch allen Lesern ein schönes Osterfest und bedanke mich für euer Lesen!
  
  
  bertramlaibach 24/03/02 weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    liiiiindaaaaa, 26.03.2006, 23:06 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    gut gut ^^

  • 

    herog, 01.09.2002, 16:58 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Preise steigen jetzt schon wieder, die Menschen sehen, das so eine Simson mehr Bestand hat, als ein Plastikbomber...

  • 

    anonym, 28.03.2002, 15:56 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Die kann ich auch fahren, ist aber schon eine Weile her, seitdem ich in Berlin bin, leider nicht mehr. Finde ich gut, dass es diese Kategorie hier gibt und du darüber geschrieben hast. Ich fand dieses Moped für mich gerade richtig. Gruss DagSonj