Testberichte und Erfahrungen zum Yamaha YZF-R1

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert.

Erfahrungsberichte zum Yamaha YZF-R1

• SPACEDEVIL

  Hölle auf zwei Rädern

  • Fahreigenschaften sehr gut
  • Gewicht leicht
  • Pro geiles feeling
  • Kontra --
  • Empfehlung Ja

  Mojn Liebe Yopi Leser
  
  Ich schreibe diesmal ein Bericht über ein sehr schnelles Motorrad was für jeden ein Begriff sein sollte.
  
  Die Yamaha YZF R1
  
  Die Yamaha YZF R1 wird von den meisten Bikern sowie dem Hersteller selbst einfach nur
  R1 genannt.
  Bei den Bikern und dem Hersteller Yamaha gilt die R 1 als die Hochleistungssportmaschine schlechthin.
  Nun, heuer haben zwar andere Maschinen die Höchstgeschwindigkeit der R1 längst überboten, aber nur wenige können ihr den Status als ultimative Rennmaschine der Straße streitig machen.
  Wenn man der R1 Slicks aufziehen würde ( wurde schon getestet im Motopark in Oschersleben Sachsen/Anhalt ), könnte sie bis auf 4 Sekunden fast die selbe Rundenzeit wie eine echte Gran Prix Maschine erzielen.
  Als die R1 Anfang 1998 herauskam,
  hatten nur wenige Experten etwas an ihr zu kritisieren.
  Aber das hinderte Yamaha nicht an dem 2000er Model sage und schreibe 250 Änderungen vorzunehmen, um es benutzerfreundlicher und effizienter zu machen. Dem Hersteller ging es darum, dass Beste noch besser zu machen.
  Das 2000er Model zeichnete sich aber nicht durch radikale Änderungen aus.
  Die Ingenieure poolten ihr gesamtes, erprobtes Motoren – und Fahrwerkwissen und entwarfen eine Maschine, die in allem ein wenig besser als alle ihre Vorgängerinnen war.
  Yamaha liegt schon lange in der Motorentechnik ganz vorne. Für Sportmotorräder werden fünf statt der üblichen vier Ventile verwendet.
  In Verbindung mit dem firmeneigenen EXUP-Ventilsystem
  ( eine Flügelklappe im Auspufftrakt, die bei allen Drehzahlen optimale Leistung verspricht)
  bilden sie ein kompakteres und leichteres Paket als bei allen Vorgängermodellen.
  Die neuste Version des 998 ccm Motors die R1 erreicht eine Leistung von 150 PS bei 10.000 U/min und ein kräftiges Drehmoment von 108,3 Nm bei 8.500 U/min.
  Letztendlich erreicht die Maschine dadurch eine Höchstgeschwindigkeit von knapp 285 km/h
  Aus dem Stand beschleunigt sie in 10 sek: auf 225 km/h.
  Zwei weitere Designelemente tragen zu dieser hervorragenden Leistung bei: die sehr gute Aerodynamik und das geringe Gewicht. Letzteres erzielt die R1, obwohl das Fahrwerk extrem stabil ist.
  In der Summe ist die R1 im Handling vielen kleineren Maschinen ebenbürtig.
  Die Yamaha YZF R1 besitzt als Straßenbike durchaus Allround-Qualitäten, und das obwohl ihre technischen Daten und ihre Leistung noch vor wenigen Jahren richtige Rennmaschinen auf die Plätze verwiesen hätte
  
  Technische Daten:
  
  Kurze Erläuterung dazu
  
  1 Motor
  2 Kraftübertragung
  3 Chassis
  4 Aufhängung
  5 Bremse
  6 Reifen
  7 Abmessungen
  8 Gewicht
  9 Leistungsvermögen
  
  Motor
  
  Bauart : Vierzylinder Viertakt
  Kühlung: Wasser
  Ventilsteuerung: zwei obenliegende Nockenwellen, fünf Ventile pro Zylinder
  Bohrung & Hub: 74 + 58 mm
  Hubraum: 998 ccm
  Verdichtungs-
  Verhältnis. 11, 8 : 1
  Max. Leistung: 110,3 kW/ 150 PS bei 10.000 U/min
  Max.Drehmoment: 108,3 Nm bei 8.500 U/min
  Gemischaufbereit: 4 Mikuni BDSR 40
  
  Kraftübertragung
  
  Kupplung: Mehrscheiben Ölbad
  Getriebe: 6 Gänge
  Sekundärantrieb: Kette
  
  Chassis
  
  Bauart: Aluminium Deltabox – II
  Lenkkopfwinkel: 24 °
  Nachlauf: 92 mm
  
  Aufhängung
  
  Vorne: Upside-Down Telegabel einstellbar, 41 mm
  Hinten: Monoshock
  
  Bremsen
  
  Vorne: 298 mm Doppelscheiben
  Hinten: 245 mm Einscheiben
  
  Reifen
  
  Vorne: 120/70 ZR 17
  Hinten: 190/50 ZR 17
  
  Abmessung
  
  Länge: 2.035 mm
  Sitzhöhe: 840 mm
  Radstand: 1.395 mm
  Tankinhalt: 18 Liter
  
  Gewicht
  
  Trocken: 175 kg
  
  Leistungsvermögen
  
  Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: 2,8 sek
  400 m aus dem Stand: 10,2 sek
  Höchstgeschwindigkeit: 285 km/h
  
  Meine Meinung
  
  Dieses Bike hat eine Beschleunigung da denkste dich haut es vom Motorrad, die muss man echt mit Gefühl anfahren sonst macht man einen Ungewollten Stunt auf dem Hinterrad.
  Die Kurvenlage des Motorrades ist sehr faszinierend, ich bin mit ihr im 5 Gang bei guten 130 bis 140 km/h auch um relativ enge Kurven mühelos gefahren.
  Auch in sehr niedrigen Drehzahlen kann man sie sehr schnell Hochbeschleunigen, wobei ihr Fahrverhalten trotzdem sehr ruhig bleibt.
  Auch vom Design her finde ich dieses Bike extrem.
  Der in Silber gehaltene Rahmen passt und macht das Motorrad sehr schneidig.
  Ich hatte das Bike in der Farbe metallic Royal Blau.
  Alleine der Sound dieses Motorrades bringt mich ins Träumen. Auch mit den 18 Litern Tankinhalt komme ich gute 200 bis 250 kilometer bei ruhiger Fahrweise.
  Was ich negativ beurteilen muss, die Reifen würden bei mir nicht mal eine Saison überstehen.
  
  Mein Fazit:
  
  Für Anfänger:
  Ihr solltet erst mal kleiner Maschinen fahren, denn die R1 kann euer Tod bedeuten sie ist ein Ungeheuer für die, die sie unterschätzen.
  
  Für Profis:
  Ihr werdet euren Spaß haben.
  
  Ich hatte meinen Spaß mit der R1 zwar nur 1 Woche aber es hat mir gereicht, ich habe mich wahrhaft in den Sound die Geschwindigkeit und allem was das die R1 bietet verliebt
  
  Mit freundlichen Grüßen
  SPACEDEVIL

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• M MaxxMasters

  Yamaha YZF R1 ist 2002 nochmals verbessert

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Ein Freund sagte, dass ich doch mein Interesse an Motorrädern aktiver einsetzen, und zu diesem Thema weitere aktuelle Berichte schreiben sollte. Hier mein nächster Versuch:
  
  Eine Maschine, die mich schon lange beschäftigt hat ist die YAMAHA YZF R1. Das neue Modell 2002 ist stark verändert oder sollte ich „verbessert“ sagen und kommt mit neuer Optik und anderen Highlights ins neue Jahr.
  
  Die überarbeitete R1 leistet mit Einspritzung Kat und einer Komplett-Titan-4-2-1 152 PS.
  
  Der Leistungsverlauf soll überall zugelegt haben und das nutzbare Drehzahlband jenseits des Leistungszenits zugenommen haben.
  
  Das Gewicht wurde noch mal um 30 % gesenkt und der neue Deltabox III Rahmen nimmt den Motor 20 Millimeter höher auf, entsprechend wanderte der Schwingenschwerpunkt aufwärts, der Schwingenwinkel wuchs auf Grip-versprechende 11,8 Grad. Die Gabel der Yamaha wurde steifer und dicker, was mehr Transparenz ins Kurvenfahren bringt. Die Räder sind leichter und das Handling soll auch dadurch besser geworden sein.
  
  Auch die Bremsen sind modifiziert worden, was das zubeißen der Bremsen verbessert haben soll.
  
  Mein Fazit: Der Supersportler schlechthin.
  
  Ein komplett neues Motorrad, an dem man, wenn man diese Art Gefährt liebt, garantiert nicht vorbei kommt.

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