Audi A3 Testbericht

Tja, da stand er nun... der neue A3.

Schnittig - schon auf den ersten Blick und erfreulicherweise auch noch auf den zweiten.

Ich muss gestehen, dass alte Pummelchen mochte ich nicht wirklich, wirkte es doch neben neueren Audis reichlich barock und weniger gefällig...

Doch zurück zum neuen, denn um den gehts ja hier. Ich selber habe eine enge Beziehung zu Autos, kann mich sehr dafür begeistern und habe vornehmlich aus beruflichen Gründen auch einige Erfahrung - im wahrsten Sinne des Wortes - mit nahezu allen Fabrikaten der Premiumhersteller.

Der neue A3 ist also Audis Jüngster. Nachdem \"der Alte\" nun 8 Jahre das äusserst erfolgreiche Debüt des Ingolstädter Automobilherstellers mit den 4 Ringen (nach)gefeiert hatte und zuletzt doch etwas angestaubt wirkte, musste das Fahrzeug den Kunden also wieder schmackhaft gemacht werden. Hauptanspruch war es wohl, dass Fahrzeug vom 5er Golf zu differenzieren, denn auf dessen Bodengruppe baut der neue A3 ja auf. Nun kann ich noch nicht sagen, ob die Differenzierung gelungen ist, denn ich kenne den Golf ja (noch) nicht, aber was ich erleben durfte, wusste durchaus zu gefallen.

Mehrfach gefahren bin ich mit dem A3 2,0 TDI (103 kW) in der Ambition-Line-Ausstattung mit einigen weiteren Extras.

Der Einfachheit halber, werd ich nacheinander auf Exterieur, Interieur, Fahrwerk & Motor eingehen und dann auch noch was zum Preis sagen... ;-)


1.) Exterieur

Mit dem Äusseren beschäftigt man sich natürlich immer zuerst und es ist gerade bei Audi-Kunden sicher einer der wichtigsten Kaufgründe. Was auffällt: Der neue A3 zeigt äusserlich schon ganz klar Audis neue Designlinie und die weiss (zumindest mir) zu gefallen. Keine Schnörkel - wieder typisch Audi - reinstes Bauhausdesign - \"form follows funktion\" wohin das Auge blickt. Große Flächen, scharf gebügelte Kanten, eine hochgezogene Seitenlinie und eine coupeartige Führung der Dachlinie ohne unnötigen Überhang. Den in der Fachpresse oft zitierten \"bösen Blick\" , welchen die beiden Frontscheinwerfer formen, kannte man bisher vornehmlich aus dem Zubehörhandel. Doch er passt wegen seiner stimmigen Integration durchaus in das ganzheitliche Erscheinungsbild des Fahrzeugs und wirkt weder aufgesetzt noch übermäßig agressiv - eher selbstbewusst. Auch das Heck mit den Rückleuchten, die dank einer speziellen Oberflächenstruktur eine moderne und hochwertige LED-Anmutung haben, weiss durchaus zu gefallen. Ich muss gestehen, wir Männer neigen dazu, Autos zu sexualisieren und auf diesen Hintern würde ich gerne (wie im Wim Wenders Werbevideo zum neuen A3) klappsen. Natürlich kann jede Frau sich hier eher einen wohlgeformten Männer-Popo vor Augen führen, denn soviel Gleichberechtigung muss sein und gerade die Damen sollen ja vermutlich auf den kleinen Ingolstädter Prachtburschen anspringen - egal ob als Fahrer- oder Beifahrerinnen. ;-)

Auffällig war, wie sehr schöne Felgen dieses Fahrzeug in seiner Anmutung verändern und so kann ich nur jedem zu den sehr schönen 17 Zoll Alus im Sternspeichen-Design raten. Sie lassen das Fahrzeug (mit der Ambition-Line als Basis) für gerade einmal 400 € um einiges dynamischer und somit attraktiver wirken.

Der Doppelrohr-Auspuff war bei \"meinem\" 2-Liter-TDI nur leicht abeknickt und hat gottseidank nichts mehr mit dem noch vor kurzem weit verbreitetem Wasserhahn-Design gemein, welches gerade sportlichen Autos alles andere als gut \"zu Gesicht\" stand.

Last but not least sei hier noch die serienmäßige Bottom-Line-Lackierung erwähnt, was nichts anderes bedeutet, dass die Fahrzeuge nund endlich auch \"untenrum\" lackiert sind und somit wesentlich harmonischer und wertiger wirken. Das wag gerade bei menem \"Kleinen\", der in der Farbe Akoyasilber lackiert war festzutsellen und ist auch ohen Aufforderung im Freundes- und Bekanntenkreis mehrfach bestätigt wurden.


2.) Interieur

Konnte man sich beim alten A3 noch über das äussere Erscheinungsbild streiten, entsprach gerade der Innenraum nicht dem gewohnten hohen Audi-Niveau. Das hat sich mit dem neuen A3 erfreulicherweise grundlegend geändert, was unterstreicht, dass dieses Auto erwachsen geworden ist.

Der Innenraum des neuen A3 ist geräumiger und umrahmt den Fahrer mit sehr hochwertig anmutenden Materialien und Designgimmicks, denen man die Detailverliebtheit der Audi-Interieur-Designer anmerkt. So fallen einem schnell die schön gestalteten Tür-Innenspiegel im sogenannten Bummerang-Design auf, aber auch der verkürzte Handbremsgriff (abgewinkelt - schafft mehr Raum in der Mittelkonsole) und das (wie immer bei Audi) sehr gut ablesbare und edel anmutende Kombiinstrument.

Leider war noch kein Bildschirm-Navigationssystem verfügbar, zu dessen Integration in das Cockpit ich gerne etwas gesagt hätte.

Ein besonderes Lob verdienen auch noch die hervorragenden Sportsitze - nicht nur der exzellenten Seitenführung, sondern auch des tollen Designs - insbesondere im Schulterbereich wieder, das quasi einen sicheren und Komfortablen Halt schon im Stand suggeriert.

Auch in neuen A3 ist die Armaturenoberseite leicht strukturiert - wenngleich nicht so stark wie im \"alten\". Was schön anzusehen ist, bringt aber Probleme bei der Reinigung, da sich hier der Staub gerne verfängt bzw. schlecht entfernen lässt.

Abschließend lässt sich zu Interieur nur sagen, dass es nicht nur Spaß macht dieses Auto von aussen zu betrachten, sondern auch in ihm zu sitzen und einfach nur zu genießen, wofür man bereit war einen gewissen Premiumhersteller-Obulus abzugelten. ;-)


3.) Fahrwerk & Motor

Sp sportlich wie der Kleine aussieht, fährt er sich auch. Zu Deutsch: er liegt gut auf der Straße. Zwar wurde in der Fachpresse gelegentlich moniert, dass das Fahrwerk zu hart ausgelegt wurde, das konnte ich aber trotz der 17 Zöller nicht bestätigen - es war für mich (27-Jährigen) genau richtig - gerade in Verbindung mit dem \"sportlichen\" 2-Liter-TDI der beständig ein dynamisches Fahren ermöglichte.

Dieser \"große\" Turbodiesel mit 103 kw (140 PS) war einfach begeisternd. Beständig stellte er genug Drehmoment zur Verfügung, um souverän - auch mal am Berg - überholen zu können oder einfach nur schön dahinzugleiten. Vielleicht sind die Diesel des Wettbewerbs etwas leiser, aber die Leistungsentfaltung in dieser Klasse war einfach ein Erlebnis. So gesehen würd ich den Diesel dem FSI-Aggregat durchaus vorziehen - das nominal - also von den reinen Leistungsdaten - zwar besser sein mag, sich im realen Leben aber weit weniger kräftig und sportlich anfühlt, was natürlich in erster Linie am hohen Drehmoment des TDI liegt (320 NM). Um mal das Zahlenwerk gleich noch abzuarbeiten... das Fahrzeug ist in 9,5 Sekunden von 0 auf 100, wobei die Beschleunigungswerte von 80 auf 120 - die viel wichtiger für das Sportlichkeitsempfinden sind, mir leider nicht bekannt sind, aber sich durchaus sehen lassen dürften. Verbraucht hat der Kleine im Schnitt 6 Liter Diesel bei - sagen wir mal der Fahrzeuglinie angemessen - ambitionierter Fahrweise. ;-)

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Ich bin mir bewusst, dass ich mit Kritik doch sehr zurückhaltend war, jedoch ist meine Bewertung trotzdem ehrlich, denn der neue A3 hat mich davon überzeugen können, dass er sein Geld wert ist. Bereinigt ist er nämlich nicht teurer als ein 3er Kompakt oder Mercedes C-Klasse-Sportcoupe, bietet aber ein viel eigenständigeres Fahrzeugkonzept, ohne - im Gegensatz zu den beiden vorgenannten - wie eine zusammengestauchte Version des großen Mittelklasse-Bruders zu wirken.

Der A3 hat einfach Audi-typische Tugenden, die mittlerweile genauso \"teuer\" bezahlt werden, wie BMW oder Mercedes - ich denke zu recht. Wer etwas weniger Anspruch an Interieur-Qualität, Styling oder Imagewerte hat, kann ja auf den neuen Golf warten oder auf die Franzosen zurückgreifen. Lifestyleorientierte Genießer, denen ein A4 zu groß oder brav ist, finden im A3 sicher eine spannende Alternative. In diesem Zusammenhang wird es sicher auch interessant, wie der - soweit ich weiss - im nächsten Jahr erscheinende 5-türer gestaltet sein wird, der ja eine völlig eigene Karosserieform bekommen soll.

Mich hat \"der Kleine\" jedenfalls überzeugt und mir viel Spaß gemacht. Und... last but not least ... (Mädels mal weglesen) ein Hingucker und Flirtfaktormultiplikator war er auch... ;-)

In diesem Sinne allzeit gute Fahrt - egal wohin und mit welchem Auto... :-)



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Bei weiteren Fragen und / oder Kritik könnt Ihr mich selbstverständlich gerne anmailen.