Flughafen Halle - Leipzig Testbericht

1. Einleitung & Lage
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Der Airport im Norden von Leipzig (am Autobahnkreuz A 9 mit A 14) behauptet von sich selbst der neue Interkontinentalflughafen für Mitteldeutschland zu sein.
Doch das ist (noch) etwas übertrieben. Trotz neuer Landebahn starten erst sehr wenige Transatlantikflüge und gar keine nach Asien; das Angebot wird aber ständig erweitert, allerdings fehlt meiner Meinung nach schlicht und einfach die Nachfrage für mehr Interkontinentalverbingungen.


2. Anschluss an den Verkehr
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Der Anschluss an den ÖPNV ist gut. Primär kann man die Bahn nutzen, aber es gibt auch sporadische Zubringerdienste ab Torgau, Chemnitz usw.; diese müssen aber vorher beim Reisebüro oder am Airport gebucht werden.
Seit der Fertigstellung des Flughafenbahnhofs und des Anschlusses an das Netz der Deutschen Bahn halten jeden Tag etwa 100 Züge im Bahnhof. LEJ ist damit erst der vierte deutschen Airport, der direkt in das Schnellbahnnnetz eingeschlossen ist.
Im Laufe des Jahres 2004 soll aber auch der Anschluss an das restliche ICE-Netz erfolgen. Dann erreicht man auch Berlins in einer Stunde, was die Bedeutung und die Flugverbingsdichte noch einmal pushen wird.
Man braucht vom Bahnsteig weniger als eine Minute zu den Check-In Schaltern.

Mit Auto ist die Anreise ebenfalls sehr gut möglich: direkt von der A9/ A14 führt eine vierstreifige Schnellstraße bis unmittelbar zu den Parkhäusern und -plätzen. 1 Woche Parken kostet ab 55 EUR.
Allerdings ist z.Z. auf Grund der Baumaßnahmen es sehr schwer, den richtigen Weg zum Check-In zu finden. Man muss - wenn man per PKW kommt - wirklich erst 1,5-Runden drehen (also erst unter dem Haupthaus hindurch, dann am Ankunftsbereich (früher auch Check-in) vorbei und dann nochmals eine halbe Runde, bis man wieder unter dem Parkhaus ist; hier ist dann endlich die Einfahrt zum Parken.

Weiterhin ist der Aiport aber auch über die 4-streifig ausgebaute B 6 sowie über die ebenfalls ausgebauten S 21, S 21a und S 1 (Radefeld mit Güterverkehrszentrum) von der Stadt Leipzig aus zu erreichen.


3. Orientierung auf dem Airport & Flugverspätungen
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Mit der Pünklichkeit steht es in LEJ jedoch fast einmalig gut: die Verspätungsrate liegt bei rund 0%, Überfüllung der Warteräume ist unbekannt und auch durch die moderne Passkontrolle geht es ohne Warten hindurch. Auch Nebel behindert den Flugverkehr dank moderner Technik nicht mehr.

Auch muss man keineswegs fürchten, sich zu verirren, obwohl das Leitsystem eher schlecht ist, kann bei der Größe nicht viel passieren. Zur Orientierung: der Check-In ist über dem Bahnhof und gut beschildert. Sucht man aber den Weg zu den Gates, so kann man verzweifeln, da sie im deutschen primär als \"Warteräume Abflug\" ausgeschildert sind. Am besten man richtet sich nach der Englischen Beschilderung \"Gates\" oder man nutzt die Beschilderung \"Ankunft\", da die Gates nur etwa 50 m westlich der Ankunft in der gleichen Halle liegen.


4. Check-In & Service
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Seit der Fertigstellung des neuen Check-In Bereiches im März 2003 gibt es auch kein Gedränge mehr, so das hier Reisen wieder Spaß macht. (In der Urlaubszeit platzte der alte Check-In immer aus allen Nähten).
Den Check-In erreicht man von Bahnhof und Parkhaus (Parkdeck 2) innerhalb einer Minute.

Durch den jetzt fertiggestellten Umbau findet man glücklicherweise wieder mehr Geschäfte und Restaurants im Airport, allerdings meist nur vor der Sicherheitskotrolle!

Die Behindertenfreundlichkeit ist sehr gut.

Toiletten sind sehr viele (deutlich über Bedarf) und saubere vorhanden - und auch sehr gut beschildert.


5. Flugaufkommen
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Allgemein macht der Urlauberverkehr mit Charterflügen den größeren Teil des Passagieraufkommens aus. Die meisten Ferienziele Europas und Nordafrikas werden bedient; es gibt auch einige Verbindungen nach Mittelamerika.

Das Team Lufthansa ist der einzige Anbieter von richtigen Scheduled Flights, der an/ab LEJ fliegt und doch einige europäische Ziele bedient. Neuerdings gibt es endlich auch eine Direktverbindung nach London-City, die ganz gut genutzt wird.

Bedeutung hat LEJ aber auch für den Frachtverkehr, z.T. für den Postverkehr durch das Umschlagzentrum nur wenige Kilometer vom Flughafen entfernt.


6. Zukünftige Entwicklungsmöglichkeiten?
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Bei den Scheduled flights gibt es neuerdings Konkurrenz aus dem Süden Leipzigs. Von Flughafen Altenburg-Leipzig wird ab Mai 2003 ebenfalls täglich London (STN) angeflogen. Hier gilt es jetzt zu schauen (und zu hoffen) das das keine allzu großen negativen Auswirkungen auf den Flughafen Leipzig-Halle haben wird. Das Team Lufthansa hat jedenfalls schon reagiert und setzt jetzt kleinere Flieger nach London (LCY) ein.
Ebenso machte Altenburg-Leipzig (AOC) LEJ auch bei den Urlaubsfliegern Konkurrenz. z.B. flog Air Berlin ab Altenburg in die Türkei. Diese Route wurde aber gerade mangels Interesse eingestellt.

Auf Grund der aber deutlich positiv aussehenden Wachstums- und Entwicklungsprognosen - insbesondere des Ausbaus der A 720 und A 72 nach Chemnitz und Hof, des Ausbaus der B 2 nach Wittenberg sowie des ICE-Anschlusses an Berlin - schließe ich mich aber der Meinung der Forscher an und gehe von einem weiteren Ausbau (zumindest bei Ferienfliegern) aus.


7. Fazit
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Nun, es ist ein kleiner Airport, was natürlich Vor- und Nachteile hat. Mir gefällt die Übersichtlichkeit und die sehr kurzen Wege vom Parkhaus zum Check-In. Auch die Preise an den Bistros sind okay.
Obwohl die LH-Lounges recht klein sind, hat man immer Platz, da diese kaum einer nutzt.

Nachteil ist natürlich die sehr begrenzte Anzahl an Direktflügen an/ab LEJ (aber die Anbindung an FRA ist sehr gut und auch MUC ist okay) und die Massen von Dörflern, die es sogar auf so einem kleinen Airport schaffen Chaos zu stiften.

Was mich aber stört, ist der lange Weg zur Start- und Landebahn (wenn man die nördliche Bahn nutzt). Da hier die Autobahn überquert wird kann es 5 Minuten dauern, bis man vom Terminal endlich an der Startbahn ist. Bei Nutzung der südlichen Bahn ist man sehr schnell in der Luft.

Ich fliege natürlich an/ab LEJ, da doch die Serviceangebote nicht schlecht sind und ich natürlich nicht erst ein paar hundert Kilometer mit dem Auto fahren will, um endlich abzufliegen. Alle Airports in der Nähe (auch die in Berlin) sind noch schlechter!


Seit der Fertigstellung des zweiten Bauabschnittes, kann ich hier auf jeden Fall die Wertung gut vergeben.