Ford Focus Testbericht

Dank eines Kurztrips nach Frankfurt hatte ich die Möglichkeit den Ford Focus 1.4L zu fahren und zu testen (Europcar macht es möglich, freundlich wie immer, aber das ist ein anderes Thema…). Auch wenn 2 Tage nicht viel zu sein scheint, es reicht um einen guten Überblick zu bekommen.

Erst einmal war es natürlich schwierig meinen eigenen Peugeot 307 Tendence vergessen zu machen (dafür ist der noch zu neu).

Das Modell was mir gegen gewisse monetäre Gegenleistungen zur Verfügung gestellt wurde, stellte sich a ziemlich alt heraus (was bei Europcar 15.000 km Fahrleistung sind). Da ich weitere Strecken zu fahren hatte konnte ich den Focus 1.4 in unterschiedlichsten Situationen geniessen.

Aber zunächst mal zum wichtigsten:

Motor/Antrieb
Der 1.4L Motor stellt die niedrigste Motorisierung für den Focus dar und entwickelt bei einem Hubraum von 1388 ccm, 75 PS (55 kW). Das muß ich sagen ist leider etwas mager für den 1120 kg sachweren Wagen. Man merkte auf der Autobahn sehr schnell, das die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 171 km/h (die mir vollkommen reichen würde) durchaus Erreichbar ist, alerdings sollte man sich Zeit mitbringen…Der Focus 1.4L ist wahrlich kein Elastizitätsmonster (15.5 s von 60-100 km/h), auch bei der Beschleunigung (Autobahnauffahrten im Rhein-Main Gebiet sind kurz…) stellte dieser Focus keine Rekorde auf (werkseitige 14,1s angegeben).
Die lange, wahrscheinlich auf Spritsparen, ausgeleget Übersetzung der Gänge bereitet bei Steigungen schnell Unmut beim Fahrer (Schalten wird zur Tagesfüllenden Aufgabe). Auf der anderen Seite sind die Gänge sehr gut schaltbar und sehr präzise angelegt (ist halt kein Franzose).

Der kleine Motor sorgt aber für ein gutes Gefühl, jedes Mal wenn man sich der Tankstelle nähert. So habe ich auf Landstrassen weit unter 6 Litern Super trotz zügiger Fahrweise verbraucht. Dies scheint auf der Autobahn hochzugehen…war mir aber nicht vergönnt zu messen.

Innenraum
Erster Eindruck nach dem Einsteigen ist ein Gefühl von Raum das ich nur aus wenigen Wagen dieser Klasse kenne. Die Kopffreiheit ist bis 1.85 cm einwandfrei und hinten scheint ebenfalls genügend Platz zu sein, unterstützt durch die relativ große Breite des Autos. Allerdings kann ich mir schwer vorstellen, dass es bequem für die Mitreisenden (…) hinten ist, wenn der Fahrer den Sitz in der letzten Raste hat.
Fahrersitz und Lenkrad können vom Fahrer verstellt werden, und die Instrumente sind gut im Blickfeld. Der Focus 1.4l verfügt über gut bedienbare elektrische Fensterheber, brauch man nur leider nicht zu dieser Jahreszeit (ausser im Parkhaus). Insgesamt sind alle Instrumente/Schalter/Radio etc gut erreichbar und übersichtlich angebracht.
Nachteile sind eideutig, dass die hinteren Fenster nicht zu öffnen sind und das bei offener Fahrertür, der Fahrer fast rausfällt bevor er den Griff zum schliessen der Tür erreicht.

Fahrspass
Beim rausfahren aus der Parkgarage kommt gleich der Eindruck, dass die Lenkung sehr präzise funktioniert (auch in der Parkhausspirale). Insgesamt fällt die sehr gute Spurstabilität auf, die auch bei höheren Geschwindigkeiten (>150 km/h) immer noch für sicheres Fahren sorgt. Das Modell war mit ESP und ASR ausgerüstet (denke allerdings das dies ‘extras’ sind). Das Beschleunigungsvermögen ist relativ begrenzt wie bereits erwähnt, trotzdem macht ews Spass den Focus auf der Landstrasse schneller und sportlich zu fahren, Die Lenkung stellt sich als hervorragend heraus (übrigens ist auch der Wendekreis ganz passable mit 11.0m – mein 307 braucht 11.3m … ), einzige kleine Ausnahme ist ein leichtes vibrieren der Lenkung auf unebener Strecke.
Mehr auf PS und sportliches Auftreten steht, wird sich sicherlich nicht mit der Variante anfreunden können, wer aber mehr auf die Ruhige (energiesparende) Tour aus ist, findet im Focus einen netten Partner.

Bremsen/Sicherheit
Auch bei den Bremsen stellt sich eine grosse Spurstabilität ein…generell reagieren sie sehr sauber und überraschen einen zu keinem Zeitpunkt.
Die Kopfstützen könnten, wie bei allen Wagen der Klasse etwas höher sein, ich schätze das Fahrer ab 175cm langsam in Probleme mit der Höhe kommen (ich hatte definitv Probleme – 185cm).
Die eingebauten ABS, ASR und ESP haben zuverlässig ihren Dienst getan und gaben keinen Anlass zum meckern. Netterweise verfügt der Focus auch in der kleinsten Ausführung bereits über Seitenairbags.

Design
War ich von der Kombi Version des Focus noch nie richtig begeistert in Bezug auf Design, so gefällt mir die Schräghecklimousine um einiges besser. Besonders der sportliche Auftritt von vorne (leider diese Variante untermotorisiert…) und das breite wuchtige Heck springen sofort ins Auge. Da mein Focus 1.4L mit nur 3 Türen daher kam unterstütze dan nochmehr den starken Auftritt. Also zusammenfassend: mir gefällt das Design ausserordentlich gut.

Insgesamt hat mich der Focus 1.4L nicht vollends überzeugt. Ich denke, dass dies ursächlich an dem schwachen Motor lag. Die sonstigen Mängel die mir auffielen waren bei weitem nicht viele und auch nicht wirklich signifikant. Speziell Design und Innerraumkomfort haben mir ausgesprochen gut gefallen, und der niedrige Preis (lt. Tabelle ca. 14,000 Euro) und der niedrige Verbrauch machen den Ford Focus 1.4L durchaus nicht uninteressant, aber letztendlich bin ich doch wohl ein eingefleischter Peugeot Fahrer.