Ford Focus Testbericht

Hi

Als schneller BMW-Kenner, durfte ich mal beim schnellen Ford dabeisein.

WOW, endlich DIE POWER.


In kurzen Abständen bringt Ford gegenwärtig neue Modelle auf den Markt. Dabei handelt die Marke weniger aus einer Position der Stärke, sondern gehorcht vielmehr der selbst verschuldeten Not. Diese hat ihre Wurzeln in der jüngeren Vergangenheit. Das Ford-Management war wegen interner Querelen, aber auch wegen des Debakels um die Reifen des Explorer und der falschen Einschätzung des Marktpotenzials beim Autoverkauf übers Internet absorbiert. Deswegen wurde die Modellpolitik nicht mit erster Priorität behandelt.

Ford auf Aufholjagd
Auch die sportlichen Modellvarianten, die bis Mitte der 90er-Jahre genauso zu Ford gehörten wie die günstigen und praktischen Serienmodelle, tauchen erst jetzt wieder auf. Ford ist also an verschiedenen Fronten auf der Aufholjagd. Bei den sportlich ausgelegten neuen Versionen geht die Marke differenziert vor. Einerseits gibt es seit kurzem die ST-Modelle, die weit gehend auf den Serienmodellen aufbauen. Auf der anderen Seite steht die RS-Reihe, für welche das Basismodell beim sportlichen Umbau stärker verändert wird. Den Anfang in der neuen sportlichen Ära bei Ford machte der Mondeo, dessen stärkste Variante als ST 220 auftritt. Auf den ersten Blick kaum von der «normalen» Ausführung zu unterscheiden, sind die Unterschiede zur Serie dennoch beachtlich. Der neue Dreiliter-V6-Motor versorgt die vier- und fünftürigen Limousinenausführungen (ab 49900 ) wie den fünftürigen Kombi (ab 51400 ) mit 226 PS Leistung und einem kräftigen Drehmoment von 270 Nm. Dieses Potenzial lässt sich wohl für eine sportliche Fahrweise nutzen, kommt aber am besten bei langen Fahrten zur Geltung. Der lange Radstand wie auch das gut auf die vorhandene Leistung abgestimmte Fahrwerk schaffen die Voraussetzung für die schnelle Fahrt auf hohem Komfortniveau.

Focus WRC als Vorbild
Ein jüngeres Publikum spricht der Focus ST 170 schon wegen seines Designs an. Wie das Serienmodell ist er mit drei oder fünf Türen erhältlich (ab 34950 ), verfügt aber mit 170 PS über ein Leistungsplus von 40 PS gegenüber der Serie. Damit wird der Focus ST 170 zum agilen Flitzer, der sich auf der schaltintensiven Bergstrecke besonders wohl fühlt.

Für den Ford Focus RS haben sich die Ingenieure den im Rallyesport aktiven WRC zum Vorbild genommen. Die Modifikationen gegenüber dem ebenfalls Pate stehenden Serienmodell sind deutlich: Das optische Tuning mit der tief heruntergezogenen, mit einem grossen Lufteinlass versehenen Frontpartie und den breiten Radkästen macht alleine schon klar, wofür das Fahrzeug gebaut wurde. Der Zweiliter-Turbomotor stammt ebenfalls vom WRC, mit 215 PS leistet er aber gleich um 65 Prozent mehr als der gewöhnliche Focus. Bemerkenswert ist auch das Drehmoment, das ab 3500 Motorumdrehungen aktiv ist.

Ab dieser Tourenzahl legt der Motor richtig los, die 100-km/h-Marke ist in weniger als 7 Sekunden nach dem Start erreicht. Bei raschen Richtungsänderungen zeigen sich die Qualitäten des Focus-RS-Fahrwerks besonders gut, der Wagen scheint manchmal am Boden festgeklebt zu sein. Wird die Kurve etwas gar schnell gefahren, schiebt das Auto höchstens dezent über die Vorderräder. Die geballte, auch auf die Vorderräder des Focus RS wirkende Antriebskraft beeinflusst die Lenkung normalerweise auch dann kaum, wenn Volllast gefahren wird. Bei feuchter oder nasser Fahrbahn hingegen kann plötzliches Gasgeben die Antriebsräder durchdrehen lassen.


Steckbrief Ford Focus RS
Motor/Leistung: 2,0-Liter-Duratec-RS-Vierzylinder-Turbomotor, 215 PS, 310 Nm
Getriebe: Fünfganggetriebe
Fahrleistungen: 0-100 km/h in 6,7 Sek., Höchstgeschwindigkeit 232 km/h
Verbrauch: 10,1 l/100 km (Herstellerangabe)
CO2-Ausstoss: 237 g/km
RS-Ausstattung (Auszug): Sportsitze, Sportfahrwerk, RS-Cockpit mit Ladedruckanzeige und Anzeige der optimalen Schaltdrehzahl
Preis: 45950 Euro

Endlich hat FORD wieder den schnellen Anschluss geschafft.

Viel Spass.

Gruss
zefania