Kawasaki KMX 125 Testbericht

Wenn man die Kawasaki KMX 125 mit wenigen Worten beschreiben müsste, würde mir nur "Wahnsinn" einfallen.
Zur Geschichte des Motorrades:
Ich besitze sie jetzt seit 4 Jahren. 1999 hat sie mein Bruder gekauft, weil er seinen A1-Führerschein gemacht hat und ein gutes Motorrad wollte. Bereits damals hatte mich die Liebe zu dem Motorrad gepackt, denn ich durfte sie immer auf dem Hof und in kleinen Nebenstraßen fahren (wo auch sonst ohne eigenen Führerschein). Ich/Wir haben viel mit der KMX erlebt. Und im folgenden möchte ich Euch dies ein wenig näher bringen.

Typischerweise musste man ja unter 18 das Motorrad drosseln lassen. Bei meinem Bruder geschah dies durch eine Verengung im Krümmer. Die hat die KAWA nahezu zu geschnürt. Allerdings war diese Drossel leicht zu entfernen. So dass man schnell die vollen 15PS austesten konnte.
Als ich 16 wurde und das Mopped übernahm, musste wieder eine Drossel rein. Bei mir war es allerdings eine E-Drossel. Das bedeutet, nur eine Begrenzung der Höchstgeschwindigkeit auf 80 km/h. Ich hatte also auch die 15PS. Irgendwie müssen sie in der Werkstatt geschlampt haben, denn ich hab trotzdem noch ohne Probleme 95, teilweise auch über 100 km/h erreicht.
Auch diese Drossel lies sich ohne weiteres entfernen. Das konnte ich selbst machen, musste es dann nur noch beim TÜV vorführen.
Negativ fällt der relativ hohe Verbrauch bei mir auf. Der liegt bei knapp 8 l/100km. Das kann allerdings auch meiner agressiven Fahrweise liegen. Ich liebe es die Gänge auszufahren.
Vorteilhaft lässt sich hier aber noch der 6.Gang erwähnen. Durch ihn kann man eine gute Höchstgeschwindigkeit erreichen und zu dem auch noch Sprit sparen, durch Niedertouriges Fahren.
Die Bremse ist auch etwas schwach auf der Brust. Aber für eine 125 eigentlich vollkommen ausreichend.

Mit den Grob-stolligen Reifen, lässt sie sich optimal im Gelänge bewegen. Dabei kann ihr weiches Fahrwerk allerdings manchmal ein paar Probleme bringen. Leider nutzen sich die Reifen auf der Straße sehr schnell ab, das liegt allerdings nicht am Motorrad, sondern an der Mischung.
Die KMX lässt sich auch leicht tunen. Alle Arbeiten habe ich an dem Motorrad selbst ausgeführt. Somit stellt sich auch für einen Handwerklichunbegabten auch die Möglichkeit sich zu versuchen. Man braucht nur Geduld.
Wobei ich hier noch erwähnen muss, dass sie mich bisher noch nicht im Stich gelassen hat. Sie ist eben einfach nicht tot zu kriegen. *Toi Toi Toi*

Das Cockpit wirkt sehr aufgeräumt und weist neben dem Tacho auch einen Drehzahlmesser auf. Den ich persönlich als sehr wichtig empfinde. Alle weiteren Funktionen wie Chock, oder der Kill-Schalter sind alle in greifbarer Nähe.
Alles in allem ist die KMX das perfekte Motorrad für einen Einsteiger in die motorisierte Welt. Auf Grund ihres 2-Takters ist sie auch sehr spritzig und lässt jede MZ und andere 4-Takter im sprichwörtlichen "blauen Dunst" stehen.

Leider wurde der Bau von 2-Taktern eingestellt (außer mit KAT, aber das rentiert sich nicht) daher würde heute nur noch der Kauf einer Gebrauchten möglich sein.

Also wenn man ein Motorrad als Einsteiger oder Neuling sucht und man den A1-Führerschein hat, dann greift zu.