Lauda Air Testbericht

... so beginnen viele Geschichten und so auch die der Lauda Air.

Liebe Leserinnen und Leser!

Ich schreibe diesen Bericht als mein „Abschiedsgeschenk“ an die Lauda Air, denn ich werde – nach mehr als acht Jahren - mit 30. September 2002 offiziell aus der Firma ausscheiden. Inoffiziell bin ich aber bereits beurlaubt, dies liegt aber nicht an meinen Fähigkeiten, sondern daran, dass durch die Umstrukturierung vieles geändert oder aufgelassen wird.

Die komplette Geschichte der Airline werde ich hier nicht erzählen, da dies erstens den Rahmen sprengen würde und ich zweitens auch nach dieser langen Firmenzugehörigkeit nicht alles in Erfahrung gebracht habe, zumal man ja auf Arbeit meist etwas anderes zu tun hat, als Firmengeschichte zu studieren. Alles darüber kann man gerne unter www.aua.com nachlesen, wenn man auf das bekannte Lauda Logo klickt.

Der Untergang der ursprünglichen Lauda Air ist mehr eine finanzielle und auch etwas politische Angelegenheit, die ich hier auch nicht unbedingt zerpflücken möchte, was aber oftmals in den – meist österreichischen – Medien zur genüge getan wurde.

Unser ehemaliger Chef Niki Lauda war – und ist immer noch – ein sehr ehrgeiziger Mensch, der es sich in den Kopf gesetzt hat, nach seinen Formel 1 Erfolgen, auch auf dem Flugsektor sein Rennen zu machen und gegen die Austrian Airlines zu bestehen, was aber ein sehr steiniger Weg war. Schon vor mehr als 20 Jahren scheiterte er bei seinem ersten Versuch, aber er gab nicht auf sondern probierte es einfach noch einmal. Einige Jahre später gelang ihm der Sprung in das internationale Fluggeschäft, was ihm mit seiner ständig wachsender Flugzeugflotte und einem Team das sich für die Firma aufopferte auch mit Bravour gelang. Selbst der Absturz der Boeing 767-300 im Jahre 1991 konnte dieser Firma nicht den Garaus machen.

Das langjährige Motto „Service is our success“ wurde peinlichst beherzigt und eingehalten, welches der Lauda Air weltweit großen Ansehen bescherte. Das Service wurde oftmals unter den Weltbesten prämiert.

Seit dem Jahr 2000 ist die Austrian Airlines nun Besitzer der Lauda Air, welche nun zu einer Chartergesellschaft mutiert ist.

Nach wie vor fliegt die „Lauda“ mit den bewährten Boeings und es wurden auch noch immer mehr. Da gibt es zum Beispiel die Modelle Boeing 737 in verschiedensten Ausführungen, die Boeing 767-300, die Boeing 777-200 sowie den CRJ – den Canada Regional Jet – mit 50 Sitzplätzen.

In meiner langjährigen Firmenzugehörigkeit hatte ich das Vergnügen – um wenige Euros – große und kleine Reisen zu unternehmen. Einige davon führten mich bis nach Los Angeles, Miami und Bangkok, sowie in einige Städte Europas.

Egal ob man nun einen Kurzflug unternahm, oder in die Ferne zog, mit „meiner“ Fluglinie war das immer ein schönes Erlebnis und auch ein wahres Vergnügen. Man konnte zwischen zwei Menüs wählen und keines davon ließ einen Wunsch offen. Die Speisen waren von höchster Qualität, ausgiebig und sehr schmackhaft. Bei Langstreckenflügen erhielt man bis zu drei Mal pro Flug etwas zu Essen, je nach Tageszeit Frühstück, Mittag- oder Abendessen. Nach dem Mahl gab es Tee oder Kaffee und zum Menü Getränke die man aus der großen Palette auswählen konnte. Man erhielt Wein, Bier oder Sekt, sowie verschiedenste alkoholfreie Durstlöscher. Übrigens, die Speisen kamen von Do & Co dessen Gründer und Besitzer ein langjähriger Freund des Chefs war.

Um auf weiten Flügen nicht in Langeweile zu verfallen bietet die Lauda Air - auch heute noch - aktuelle Filme an und auch ein umfangreiches Musikprogramm diente dazu, den Flug so angenehm wie möglich zu gestalten und sogar für die Kleinen ist etwas dabei – ich erinnere mich an ein Hörspiel. Um die anderen Fluggäste nicht zu stören bekommt man für diesen Film- und Hörgenuß einen Kopfhörer geliehen.

Das Platzangebot sowie die Fußfreiheit sind relativ begrenzt, was aber daran liegt, so viele Passagiere wie nur irgend möglich in ein Flugzeug zu „stopfen“. Dies ist aber nicht nur ein Manko der Lauda Air, sondern so gut wie jede Fluglinie handhabt das so. Etwas anders ist das in der Business Class – bei Lauda heißt das Amadeus Class – wo sehr komfortable Sitze eingebaut sind, die fast alle Stückerln spielen. Auch ist das Service in der A/CL von höherem Niveau, was aber auch einen wesentlich höheren Ticketpreis verlangt. Wer es sich leisten kann, sollte diesen Komfort einmal ausprobieren - ich hatte nie das Vergnügen.

Das Flugpersonal war stets freundlich und hilfsbereit, auch wenn die meisten von ihnen oftmals viele Stunden „on Tour“ waren. Dies hat sich bis zum heutigen Tag nicht geändert, obwohl auch an den Flugbegleitern die Situation der Lauda Air nicht spurlos vorüber geht. Ich selbst bin schon länger nicht mit Lauda Air geflogen – meine ©Perserkatze Deutschlandreisen absolviere ich meist mit Tyrolean – und kann deswegen nur das aussprechen, was ich von einigen Passagieren gehört habe. Nicht nur das fliegende Personal, sondern auch wir am Boden – und deren gibt es leider nur noch wenige von der alten Gilde – haben aufgrund der Umstrukturierung ein wenig an Motivation und Teamgeist verloren.

Auch hat die Qualität des gesamten Unternehmens aufgrund der enormen Sparmaßnahmen gelitten, es ist kaum mehr etwas vom Aushängeschild „Service is our success“ übrig geblieben, denn auch das Essen ist nicht mehr so erstklassig wie früher.

Der Verkauf von Duty Free Waren ist nur noch außerhalb der EU möglich – was den Gesetzgebern dieser Europäischen Gemeinschaft zu verdanken ist – und auch das Angebot von Fanartikeln ist auf ein Minimum geschrumpft.

Meiner bescheidenen Meinung nach werden die meisten lukrativen Destinationen jetzt von der Austrian Airlines durchgeführt und uns blieb zu guter Letzt nur noch der Charterverkehr. Das soll jetzt nicht heißen, dass Herr und Frau Österreicher – die nur noch in Urlaub fliegen - minderwertige Passagiere wären, aber der Linienverkehr hat doch auch etwas mit Prestige zu tun.

In meinen vielen Flügen wurde ich niemals enttäuscht, kaum bekam ich zu hören, es gäbe dies oder jenes nicht, doch wenn ich den Passagieren heute zuhöre – und ich hatte mit so einigen persönlichen Kontakt – scheint sich auch dies geändert zu haben. Aber diese Gegebenheiten sind nicht nur bei Lauda Air so, sondern fast jede Airline hat auf dieses Niveau abgespeckt – und glaubt mir, der 11. September 2001 hat nur bedingt damit zu tun, obwohl er oftmals als Grund vorgeschoben wird. Die internationale Situation liegt im Wirtschaftsbereich und das war auch vor New York schon so, es ist nur ein kleines Tröpfchen am Flughimmel.

Eines möchte ich hier gerne noch los werden. Verspätungen der Flüge sind größtenteils nicht die Schuld der Airlines, denn oft liegt es daran, dass zum Beispiel ein Passagier zu spät oder gar nicht kommt und das Flugzeug seine Startgenehmigung deswegen verpasst und dann wieder hinten angereiht wird. Auch der enorme Flug-, Lande- und Startverkehr sowie Wettersituationen verursachen Verspätungen. Zu guter Letzt ist auch die Gepäckverteilung durch das Flughafenpersonal (! nicht die Airline !) etwas chaotisch – ganz schlimm ist es in der Hauptsaison – und dadurch kommt es wegen falsch zugeordneter Gepäckstücke zu Flugverzögerungen.

Schlußendlich gebe ich aber dennoch eine Empfehlung für die Lauda Air ab, da sich alle noch immer bemühen einen guten Job zu machen, und da es bei jeder anderen Fluglinie ähnlich verläuft. Die derzeitige Krise im Flugverkehr ist weltweit und nicht nur auf einzelne Fluglinien beschränkt.

Uns hat die Austrian Airlines „aufgefangen“ und es wird die Zukunft weisen, ob sich die Zusammenführung – sprich die Austrian Airlines Group bestehend aus AUA, Lauda Air, Tyrolean und Rheintal Flug – in Europa etablieren kann.

Nach wie vor ist das Flugzeug das sicherste Verkehrsmittel der Welt und erfüllt eigentlich nur einen wahren Zweck, es soll uns von Punkt A nach Punkt B befördern, was zum Beispiel in Amerika schon längst zum Standard gehört und deswegen dort auch auf großartiges Drumherum verzichtet wird.

Ich wünsche der Lauda Air weiterhin viel Erfolg – den Fluggästen einen guten Flug - und trenne mich mit Wehmut von der Airline, obwohl ich meinen Enthusiasmus zum Teil schon vor längerer Zeit verloren habe. Aber ich werde diese wunderbaren Jahre in der viel Teamgeist und Zusammenhalt geherrscht hat niemals vergessen.

Ich habe diesen Bericht mit einiges an Emotionen und gemischten Gefühlen geschrieben, hoffe aber, euch trotzdem diese Fluglinie etwas näher gebracht und mit einigen Informationen versorgt zu haben.

Informationen über Flüge, Ticketbestellungen und dergleichen erhält man ebenfalls unter www.aua.com. Zusätzlich kann man auf dieser Webseite vieles über die Fluglinien und deren Flugzeugflotte erfahren. Ich empfehle euch, dort einmal vorbei zu schauen.

Traurige Grüße schickt euch eure ©Perserkatze.

Wien, am 06. Juli 2002

PS.: Ich habe mich hier nicht auf einen einzelnen Flug beschränkt, sondern bin allgemein auf die Fluglinie