Opel Astra Testbericht

POTZBLITZ - was für ein Auto!

Also eins vorweg: Ich war und bin schon seit ich Auto fahre (1982) ein großer Opel-Fan. Von daher betrachte ich die Fahrzeuge dieser Marke ob ich will oder nicht sehr wohlwollend. Klar, man sollte objektiv sein und ich bemühe mich auch, aber wenn man nun seit fast 30 Jahren einer Marke treu ist und noch nie enttäuscht wurde, fällt das schwer. Allerdings hat mich das Design der letzten Jahre nicht mehr vom Hocker gehauen, so fand ich den Astra H oder den letzten Vectra geradezu bieder und langweilig. Und nun war (bzw. ist) Opel ja auch noch in argen Schwierigkeiten wie wir alle gehört haben. Warum sollte man also gerade jetzt einen Opel kaufen? Die Antwort geben aus meiner Sicht die neuen Modelle, allen voran der Insiginia und der Astra J. Endlich wieder Autos die in mir das: „den will ich haben“-Gefühl aufweckten. Nach reiflichem Überlegen, ob wir auf die ersten Jahreswagen warten sollten oder doch einen ganz neuen zulegen haben wir uns dazu entschieden, das Auto über carneoo.de als Neuwagen zu bestellen. Und es war eine gute Entscheidung. Aber nun zu unserem neuen Astra.

UNSER ASTRA

1.4 ecoflex Edition (87 PS)
saphirschwarz
Innenraum/Polster schwarz-rot
Klimaanlage serienmäßig
Radio CD 300 serienmäßig
ESP und ABS serienmäßig
Drehzahlmesser serienmäßig
Zentralveriegelung mit Funkfernbedienung serienmäßig
Elektrisch verstellbare und beheizbare Außenspiegel serienmäßig
Elektrische Fensterheber vorne serienmäßig
Flex-Fix-Fahrradträger
Flex-Floor Gepäckraumboden
Bordcomputer
Lederlenkrad mit Infotainment-Fernbedienung
Nebelscheinwerfer
Tempomat

Alles in allem hätte uns der Wagen laut Liste ca. 19800 Euro gekostet, carneoo.de hat ihn uns aber bei einem großen Opel-Händler in Essen für ca. 15200 Euro (inklusive Überführung) vermittelt. Die angekündigte Lieferzeit war 8 Wochen und er stand sogar nach 7 Wochen beim Händler auf dem Hof. Über carneoo.de werde ich vielleicht auch noch einen Bericht hier veröffentlichen. Wir sind mit dieser Internet-Autovermittlung sehr zufrieden.

DAS DESIGN

Das Design des neuen Opel Astra war maßgeblich ausschlaggebend für unseren Kauf. Natürlich, das ist immer Geschmackssache… aber ich finde den Astra elegant und bullig zugleich. Im Vergleich zum Vorgänger ist er um 20 cm gewachsen. Die geschwungenen Linien von der Frontpartie mit den Adleraugen (Böser-Blick-Tuning ist nicht mehr erforderlich) über die „Opel-Sichel“ an den Seiten bis zum bullig wirkenden Heck setzen sich im Innenraum weiter fort. Da wirkt nichts mehr bieder und langweilig. Das automatische Tagfahrlicht welches ja bei Neuwagen Vorschrift ist unterstützt die dynamische Erscheinung des Fahrzeuges. Wir finden übrigens: In schwarz sieht er am besten aus!

DER INNENRAUM

Wir haben die Polster und das Armaturenbrett in schwarz-rot gewählt um ein bisschen mehr auflockernde Farbe in das dunkle Schwarz zu bringen. Zusammen mit den Edelstahl und Alu-Applikationen macht das Cockpit einen richtig edlen Eindruck. Alles ist solide verarbeitet, nichts knackt oder knarzt. Die Anordnung der Schalter und Bedienelemente wird in Fachzeitschriften oft als verwirrend bewertet. Das dies nicht so ist, zeigt die Tatsache, dass sich sogar unsere Kinder (beides Fahranfänger) auf Anhieb zurecht gefunden haben. Alle Schalter und Hebel sind da, wo man sie vermutet und es sind auch nicht mehr als beim Vorgängermodell.
Opel hat sich viele pfiffige Lösungen einfallen lassen, so passt zum Beispiel in die seitliche Ablage bequem eine Liter bzw. 1,5 Liter Getränkeflasche. Ablageflächen gibt es genug, in der Mittelkonsole zwei sehr zuverlässige Getränkehalter, ein kleines Handschufach auf der Fahrerseite und und und...

DAS PLATZANGEBOT


Das Platzangebot auf den Vordersitzen ist wirklich klasse, der Fahrersitz vielfältig einstellbar und bequem. Lange Fahrten sind kein Problem, nach 150 km auf meinem Weg zur Arbeit steige ich erholt aus dem Fahrzeug. Der Fond ist nicht ganz so geräumig, aber wenn ich fahre (1,78m) hat auch mein Hintermann ausreichend Platz um bequem zu sitzen. Der Kofferraum ist mit 380 Litern (Messung Auto-Bild) ausreichend groß um drei Reisetaschen aufzunehmen und sollte man mal etwas größeres transportieren lässt sich die hintere Sitzbank geteilt umklappen. Super praktisch finde ich den Flex-Floor Gepäckraumboden. Dieser lässt sich dreistufig verstellen. In der oberen Stellung ergibt sich eine glatte, mit der oberen Stoßfängerkante abschließende Ladefläche. Und untendrunter kann man dann noch wertvolle Gegenstände sichtgeschützt verstauen.
Insgesamt gibt es am Platzangebot sowie am Innenraum nichts auszusetzen, man fühlt sich einfach wohl und ich freu mich jedes Mal darauf, einzusteigen. Wohlfühlfaktor 100 Prozent!

DIE FAHRLEISTUNGEN

Der 87-PS Motor ist erwartungsgemäß kein Rennbolide. Zum Beschleunigen muss man schon mal schalten, im vierten und fünften Gang zieht er nur widerwillig unten raus. An längeren Autobahnsteigungen geht ihm schon mal die Luft aus und man muss zurück schalten. Aber wenn er dann so auf der gewünschten Geschwindigkeit auf gerader Strecke ist gleitet er schön ruhig dahin. Autobahn bergab hatte ich ihn schon auf 196 km/h (laut GPS!), auf dem Tacho waren 210 angezeigt. Überhaupt übertreibt der Tacho, bei 50 km/h zeigt er 57 km/h an, bei 120 km/h steht die Nadel auf 130 km/h. Bergab bei oben angesprochenem Tempo zeigte der DZM ca. 5000 Umdrehungen, also alles im grünen Bereich. Nach nun insgesamt etwas über 2000 km habe ich den Eindruck, dass das Auto von mal zu mal freier und runder läuft, die Beschleunigungswerte haben sich merklich verbessert. Ein Rennwagen ist und wird unser ecoflex allerdings niemals werden.
Das Fahrwerk ist erstklassig, es schluckt Bodenwellen locker und in den Kurven spürt man, wie viel Reserven man noch hat.

DER VERBRAUCH

Die Werksangabe von 5,5 Liter im Drittelmix schafft er leider bislang nicht. Beim ersten Tanken waren es genau 7,0 Liter auf 100, dabei hatte ich wie eine Zeit lang die Fahrräder auf dem FlexFix und stand auch ein paar km im Stau. Gefahren bin ich Landstraße, Autobahn und auch jeden Morgen Stadtverkehr zur Arbeit. Nun habe ich bereits dreimal getankt und einen Verbrauch von 6,9 Liter errechnet (Anmerkung: errechnet! Nicht nach Bordcomputer) Der verbrauch wird allerdings scheinbar nach jedem Tanken besser. Mit der vierten Tankfüllung zeigt der bislang sehr zuverlässige Bordcomputer 6,3 Liter an.

MÄNGEL

Hab bislang noch keine erkannt, alles funktioniert wie es soll, auch der in einschlägigen Foren als unzuverlässig beschimpfte Tempomat (springt bei manchen Fahrzeugen unmotiviert heraus) spinnt nicht... toi toi toi. Was ein bisschen störend ist, ist die Reinigung des Cockpits, denn da sind viele kleine Ritze und Stellen an die man mit einem Lappen nicht rein kommt.

SONSTIGES

Unser Astra wurde in Polen gebaut und um Vorurteilen gleich vorzubeugen: Er ist erstklassig verarbeitet! Die Türen fallen satt ins Schloss.. ein Geräusch was ich in dieser ausgeprägten Form von Opel bislang nicht kannte. Der Flex-Fix Fahrradträger ist ein Highlight. Man hat ihn immer dabei, benötigt keinen zusätzlichen Platz in der Garage und unsere beiden Fahräder sind (flex-)fix montiert. Da hat sich Opel wirklich was sinnvolles ausgedacht.

FAZIT

Natürlich sind dies nur meine ersten Eindrücke und wie gut das Fahrzeug tatsächlich ist, wird sich erst in ein paar Jahren zeigen. Bislang ist jedoch alles toppi und ich finde es wichtig, euch jetzt schon diese Eindrücke mitzuteilen. Das Auto gibt es schließlich erst seit Ende 2009...
Ein schickes, praktisches Auto (finde auch die oft kritisierte Übersicht ausreichend), die Flex-Fix Fahrradträger sind einfach spitze, Fahrwerk klasse, Fahrleistungen ausreichend, Benzinverbrauch ok. Ich bin bislang sehr zufrieden! Würde mir das gleiche Auto wieder kaufen.

Nun hab ich es nach langer Zeit endlich mal wieder geschafft, einen Bericht ins Netz zu stellen. Freu mich auf eure Lesungen, Kommentare und Bewertungen!
Euer Jörg

UPDATE 11.08.2011

Nach etwas über einem Jahr möchte ich hier ein kleines Update einfügen um meine bisherigen Erfahrungen mit dem Fahrzeug zu ergänzen. Vorweg: Ich bin immer noch begeistert. Bis auf einen Rückruf (Batterie hätte sich unter ungünstigen Umständen von alleine entladen können) hatte ich noch keine Werkstattaufenthalte, die das Auto zu verschulden hat. Ich hatte allerdings zwei Marderschäden und einen Steinschlag auf der Frontscheibe, die Teilkasko ist jeweils dafür aufgekommen. Der Verbrauch hat sich bei 6,4 Liter eingependelt. Ich habe inzwischen 25000 Kilometer herunter. Die erste Inspektion nach einem Jahr hat mich ca. 200 Euro gekostet. Also insgesamt weiterhin sehr empfehlenswert!

© by JoergTh für yopi, ciao, dooyoo und mymeinung