Renault Clio Testbericht

Nachdem ich mein erstes Auto, einen Fiat Panda, unsanft auf ein anderes Auto gefahren habe, wollte ich eigentlich beim Autohändler nur eine neue Lampe kaufen. Anstatt diese Investition zu tätigen hab ich mir spontan gleich einen neuen Gebrauchten gekauft. Der Renault Clio stand da schön rot in der Sonne glänzend.
Meine Mutter hat ganz schön dumm geschaut, als ich statt mit einer neuen Lampe mit einem neuen Auto vor der Türe stand. Inzwischen hab ich ja schon wieder ein neues Auto, aber den Clio bin ich immer gerne gefahren. Insgesamt bin ich 2 Jahre (fast auf den Tag genau) mit dem Auto durch die Gegend gebraust und hab ganze 30.000 km mit ihm auf den Straßen verbracht.


Technische Daten

Hersteller: Renault
Typ: Clio 1.2 RN
Baujahr: 05.1991
Letzer Kilometerstand: 105.000 km
Hubraum: 1171 cm³
KW/PS: 40/54
Höchstgeschwindigkeit: 144 km/h
Verbrauch: Durchschnittlich 7l Normal Benzin
Bauart: Kleinwagen
Tankinhalt: 35 Liter
Neupreis 1991: ca. 10.000 Euro
Kaufpreis 1999: 2.000 Euro
Verkaufspreis 2002: 1.000 Euro


Aussehen
Von außen sieht der Clio eigentlich wie ein typisches Frauenauto aus. Viele Rundungen und nur wenige kantige Stellen. Eben was für die Hausfrau würde so mancher jetzt wohl sagen. Aber weit gefehlt. Der alte Clio entwickelt sich zum Kult und wird gerade von Jugendlichen immer mehr gefahren, da er tiefer gelegt einfach spitze aussieht.

Entgegen meinem Neuen, dem Daewoo Matiz, hat er eine recht lange Schnauze, was aber kein Nachteil ist. Hinten ist er auch geschwungen flach. (Kann man sich darunter was vorstellen??)

Innenraum
Kommen wir nun zum Innenraum. Stauraum hatte er wirklich sehr viel. Was ich alles gefunden hatte, als ich das Auto ausgeräumt habe…

Die Armaturen sind gut zu erreichen und übersichtlich angeordnet.
Was mich sehr gestört hat: Bei den Franzosen sind ist die Hupe am Blinkerhebel. Wenn man oben drauf drückt, hupt der kleine. Ja, ich bin zwei Jahre damit gefahren, ich konnte mich damit einfach nicht anfreunden. Wollte ich hupen, hab ich erst einmal den Blinker betätigt, bis ich dann an der Hupe war, war der andere, den ich anhupen wollte, schon längst weg.

Von Vorteil finde ich vorne auch die zwei Klappfächer. Der Aschenbecher und das Radio können einfach zugeklappt werden, so dass man sie von außen gar nicht mehr sieht.
Zum Aschenbecher muss man sagen, dass er gut angeordnet ist. Nicht wie bei den meisten Autos eher unten, sondern beim Clio ist er oben, so dass man ihn auch während der Fahrt immer trifft.

Die Sitze im Clio waren eigentlich immer sehr bequem. Auch nach 11 Jahren waren sie noch nicht aufgeplatzt oder zusammengesessen. Man konnte wirklich noch sehr gut sitzen. Außer vielleicht in den Kurven. Der Halt in diesen Sitzen war nicht so gut. Man kam sich immer ein wenig wie ein Really-Fahrer vor.

Vom Platz her kann man sagen, dass der Clio wirklich vorbildlich ist. Er bietet Platz für 5 Personen, wie die meisten. Die Beinfreiheit ist ausreichend und auch die Kopffreiheit ist in Ordnung.
Geht man aber zum Einkaufen, dann ist der Clio ein kleines Platzwunder. Einen kompletten Umzug haben wir fast ausschließlich mit diesem Gerät gemacht. Als wir Möbel kauften haben wir reingebracht: 1 Ehebett in Einzelteilen, 1 Matratze und einen Lattenrost. Dazu mussten allerdings dann schon die Rücksitze umgeklappt werden, was aber problemlos geschieht.

Fahrverhalten
Das Fahren mit dem Clio hat mir immer sehr viel Spaß gemacht. Von der Beschleunigung her, war das Auto schon gut eingefahren und fuhr auch auf der Autobahn mal 160 km/h. Auch das Geräusch im Wagen war wirklich nicht zu laut. Angenehm eben.

In den Kurven war er manchmal, gerade in höheren Geschwindigkeiten, etwas schwammig. Auch kam er schneller mal auf die andere Fahrbahn.

Reparaturen
Wie gesagt, dass Auto war knapp 11 Jahre alt und hatte hier und da mal ein paar Fehler. So musste einmal die Batterie ausgetauscht werden, einmal war der komplette Anlasser defekt, die rechte Radaufhängung musste erneuert werden einmal ging die Intervallschaltung vom Scheibenwischer kaputt.
Ich hatte aber mit meinem Autohaus soviel Glück, dass die mir alle diese Fehler kostenlos reparierten. Das einzige was ich für den Wagen in den zwei Jahren ausgegeben hatte, waren ca. 45 Euro für neue Bremsklötze.

Mit Rost hatte der kleine kaum Probleme, erst jetzt am Schluss machte sich ein kleiner Fleck über einem Rad bemerkbar. Ansonsten konnte man von außen nichts sehen.

Wer allerdings eine Werkstatt hat, die nicht so viel aus Kulanz macht, kann schon ein wenig mehr in die Tasche greifen.

Kosten
Wenn ich den Clio mit meinem Matiz vergleich, dann schneidet der Clio nicht wirklich gut ab.
Steuerlich kostete mich der Clio knappe 125 Euro, der Matiz gerade mal 40 Euro.
In der Versicherung ist der Clio in einer niedrigen Stufe eingestuft. Hier bezahlte ich bei 75% knappe 20 Euro monatlich. (Nur Haftpflicht). 29 Euro bezahle ich jetzt für den Matiz, aber mit Vollkasko.

Vom Verbrauch war der Clio Ok. Mit Sommerreifen 7 Liter Benzin, mit Winterreifen 8 Liter.

Fazit
Ich bin mit meinem Clio sehr gerne in der Gegend rumgefahren. Es war ein tolles Auto und mir fiel der Abschied ehrlich schwer.
Trotzdem glaube ich nicht, dass er den nächsten Winter überstanden hätte. Nur deshalb habe ich mich für ein Neues entschieden.
Dass ich mir keinen neuen Clio gekauft habe, liegt daran, dass er mir in der Anschaffung zu hoch gewesen wäre und mir die neuen, bulligeren Modelle nicht mehr ganz so gut gefallen.
Dennoch hab ich den Kauf nie bereut. Gerade für jüngere Autofahrer ein super Gefährt. Nicht zu teuer und wenn mal eine Beule reinkommt, dann ist es auch nicht so schlimm wie bei einem Neuwagen.