Renault Clio Testbericht

Rechts ist das Gaspedal, auch bei diesem Auto - und wenn ich manchmal etwas anderes denke holt mich der nächste Tankstopp wieder zurück. Nachdem ich viel Langstrecke und fast keinen Stadtverkehr mit dem Auto zurücklege, liegt der Verbrauch bei 6 Litern Super - dabei fahre ich auf der Autobahn nicht wie der Weltmeister, aber auch nicht besonders langsam. Wohlgemerkt, rechts ist das Gaspedal. Wenn trotzdem nicht viel passiert liegt das an dem niedlichen Motor und weniger als 50kW. Aber da bin ich selber schuld dran.

In der Mitte ist die Bremse - und wirklich mit ABS kommt Freude auf. Abhängig vom Untergrund merke ich das Einsetzen des ABS genau - nicht zu aufdringlich, aber deutlich wahrnehmbar. Gerade auf Schnee und Eis ist der Vorteil überdeutlich bei einem derart "leichten" Auto.

Rost ist bis auf die Bremsscheiben und den Auspuff - nach 3,5 Jahren und cirka 28000km gewechselt - kein Thema. Bremsscheiben sind demnächst dran.

Die Inspektionskosten sind relativ niedrig und kommen auch nicht häufig vor.
Reparaturen - bei Langstreckennutzung? Fremdwort.
Und die einzigen Flüssigkeiten die ich bei diesem Auto nachfülle sind Benzin und Scheibenreiniger. Und das nicht weil mir der Ölstand, die Bremsflüssigkeit und die Kühlerflüssigkeit egal sind, sondern weil sich zwischen den üblichen Wartungsintervallen nichts ändert.

Die Zentralverriegelung ist gerade bei winterlichem Einsatz angenehm - ein Gruss an alle, die die Türschlösser noch enteisen....

Komfort im Innenraum sollte man nicht groß schreiben bei dem Wagen - kleinwagentypisch halt. Dafür kann man aber die kleine Kiste auch gut zum Transport von großen Dingen verwenden. Wenn die Rücksitzbank umgelegt ist, paßt wegen des steilen Kofferraumdeckels viel rein. Bei guten Packfähigkeiten läßt sich fast ein Kubikmeter unterbringen - nur bei globigen Dinge ist meist mit dem ersten Teil auch schon das letzte eingepackt.

Zum Zeitpunkt des Kaufs war für mich der Clio die einzig vernünftige Entscheidung - Corsa ohne Kommentar, bei Ford (Fiesta) und Mazda (121) wollte mich niemend beraten, Suzuki (wie heißt die kleine Kiste bei denen nochmals?) war arg minimalistisch und Polo für die gebotene Leistung zu teuer. Peugot hatte noch keine Wegfahrsperre, Citroen zu sauer. Und dann bleibt als einziges französisches Ambiente - Renault.

Hatte ich die Kupplung schon erwähnt? Muß ich auch nicht. Ist halt da wo sie hingehört. Funktioniert - gut.

Ob ich den wieder nehmen würde?
Rational ja - wenn ich wesentlich mehr fahren würde vielleicht mit mehr Leistung...