Toyota Yaris Testbericht

Eigentlich hätte er Vulcanorot und die Bezeichnung Toyota Yaris 1. 0 linea Eco tragen sollen. Für ein solches Fahrzeug hatten wir, meine Frau und ich, muss nach längerem umschauen und dem durchforsten von unzähligen Prospekten entschieden. Wir hatten die Vorstellung, das es ein kleiner, günstiger Kleinwagen sein soll.
Doch es kam alles ganz änderst.....!

Nachdem wir uns erschlossen einen Toyota Yaris zu erwerben, machten wir uns auf zu unserem, in Heidenheim, ansässigen Toyota Händler. Als wir unseren Auto-Wunsch äußerten, erfuhren wir, dass mindestens eine Wartezeit von 4 bis 6 Monaten vergehen konnte, bis wir unser neues Wägelchen in Empfang nehmen dürften.
Nun gut, es sollte wohl so sein und wir sagten zu.
Unser Gesprächspartner, vom Autohaus Rüdiger, meinte daraufhin, dass er uns einen Vorschlag machen könnte, und so kam es dann auch.
Sein Vorschlag: einen Toyota Yaris Terra zum Preis eines linea Eco!
Diesen Preisvorteil erhielten wir, weil dieses Fahrzeug für das Haus einen Tag angemeldet war.

ALSO WURDE ES EIN TOYOTA YARIS linea TERRA

Die Daten:
Hubraum in cm³ 998
Motorleistung in kW (PS) 50 (68)
Beschleunigung, 0-100 13, 6
Höchstgeschwindigkeit 155

Der Motor:
Ausgestattet ist der linea Terra mit einem 1. 0 Liter Motor, mit 50 kW (68 PS) und für seine Klasse sehr spritzig.
Das besondere an diesem Motor ist die VVT-i-Motorentechnologie, eine neue intelligente und variable Ventilsteuerung, dadurch wird eine bessere Kraftentfaltung in allen Drehzahlbereichen erreicht. Mit dieser Technologie werden niedrige Verbrauchswerte erreicht, was bei den heutigen Kraftstoffpreisen durchaus wichtig ist.
Der 1. 0 Motor ist ein sehr agiler Geselle, bei 68 PS erreicht er bei 6.000 min-1, ein maximales Drehmoment von 90 Nm bei 4.100 min-1.
Serienmäßig ist ein 5-Gang Schaltgetriebe eingebaut, zusätzlich findet man noch eine Stellung die mit \" R \", wie Rallye bezeichnet ist.*gg*
Ein Drei-Wege Katalysator erreicht eine zusätzliche Reduzierung von Schadstoffen.
Es ist auch möglich, den Toyota Yaris linea Terra optional mit der Toyota free. Tronic zu bestellen.
Das heißt: \" Schalten ohne zu Kuppeln \" .
Hierbei wird das serienmäßige 5-Gang Schaltgetriebe mit einer selbsttätigen, elektrohydraulischen Kupplung kombiniert. Entscheidet man sich für diesen Schalt-Typ, wird weder die Leistung noch der Verbrauch von Kraftstoff verschlechtert.
Wir jedoch sind bei dem normalen Typen geblieben.

Der Kraftstoff-Verbrauch:
Der linea Terra benötigt Super-bleifrei
Außerorts verbraucht er ca. 5, 1 l/100 km,
Innerorts verbraucht er ca. 6, 9 l/100 km,
Der gesamt Verbrauch wird mit 5, 7 Litern/100 km angegeben. ( wird von mir noch exakt ergänzt)
Die CO 2-Emission ist mit 137 Gramm/km angegeben.
Der Tank fast satte 45 Liter Kraftstoff.

Maße und Gewichte:
Das Leergewicht liegt bei ca. 1 Tonne (1000 Kg).
Das zulässige Gesamtgewicht ist mit 1.350 Kg angegeben, das heißt, eine Zuladung von dreihundert bis vierhundert Kilo ist möglich.
Die Achslasten, vorne und hinten betragen ihres 755 Kg.
Die Dachlast sollte 50 Kg nicht übersteigen.
Die Stützlast wird mit 40 Kg angegeben.
Als Anhängelast sind bei 12% Steigung und gebremst 650 Kg und ungebremst 400 Kg vorgegeben.

In den Kofferraum passen für einen Kleinwagen gute 205 l Volumen, wenn die Rückbank in der vordersten Position gestellt ist, dann erhöht sich das Volumen auf 305 Liter. Bis zur Dachhöhe können sogar 950 Liter Volumen erreicht, oder besser, eingeladen werden.
Die Rückbank kann nicht nur in der Längsrichtung verschoben werden, sondern zusätzlich auch noch geteilt umgeklappt werden.

Der Toyota Terra ist im normalen Betrieb sehr ruhig und angenehm zu fahren, dabei erleichtert die Servolenkung das Kurvenfahren ungemein. Vibrationen, die vom Motor her kommen, sind relativ gering zu spüren, dabei hilft vermutlich die neuartige Direktzündung (Direct-Ignition-System), diese DIS bedeutet: Alle Zylinder verfügen über eine eigene Zündspule, die über die Zündkerzenstecker zu einer Baugruppe vereint werden. Dadurch entfällt die Einstellung eines Zündzeitpunktes.

Die Inneneinrichtung und die Armaturen:
Die Armaturen sind übersichtlich und so angebracht, daß der Fahrer diese jederzeit gut erreichen kann. Der Einblick zum Tachometer und auf die Anzeigen für Kilometer und technische Einzelheiten ist wie ein Blick in ein 3-D Bild (3D-Tiefendisplay). Die Anzeigen sind in einem angenehmen grün gehalten.
Das serienmäßige Radio, wahlweise mit MC oder CD, ist gleichzeitig auch der Bildschirm für den Bordcomputer.
Natürlich werden auch Angaben zum Verbrauch, Durchschnittsgeschwindigkeit, oder die Außentemperatur und die Uhrzeit geliefert.
Ist ein Navigationssystem eingebaut, wird das Radio Display als Monitor verwendet.
Das Radio läßt sich durch eine AST-Taste programmieren, so daß je nachdem, in welcher Region man unterwegs ist, immer die aktuellen Verkehrsfunk-Stationen auf den 6 Wahltasten liegen. Die Stationen werden namentlich im Display angezeigt.
Verschiedenste Einstellungen bei Gebläse und Temperatur sind möglich.
Die Sitze sind in einem schlichten grau gehalten, das durch kleine blaue Quadrate etwas Farbe bekommt. Die Farbe von Sitz und Armaturen passen gut zueinander. Von innen sind keine farbigen Metallteile zu sehen, alles in der Fahrgastzelle ist verkleidet.

Die Sicherheit:
Wer von Zuhause losfährt, möchte auch wieder gesund Zuhause ankommen.
Das unterstützt der Toyota linea Terra auf ganzer Linie. Von 13 getesteten Kleinwagen, bot der Yaris den besten Insassenschutz (www. euroncap.de).
Serienmäßig ist der Yaris mit 4 Scheibenbremsen, sowie ABS ausgestattet, dadurch bleibt er auch bei einer Vollbremsung lenkfähig und der Fahrer behält die Kontrolle.
Die spezielle Karosserie besitzt einen optimierten Aufprallschutz zu, die bei einer Kollision einen Großteil der Aufprallenergie absorbiert und um die Fahrgastzelle herumleitet.
Lenksäule und Bremspedal ziehen sich beim Aufprall zurück und minimieren so ebenfalls das Verletzungsrisiko. Zusätzlich bietet das moderne Gurtsystem einen Brust-und Kopfschutz. Für Fahrer und Beifahrer sind bei einem Unfall die Airbags eine Hilfe um Verletzungen zu vermeiden. 2 Seitenairbags helfen bei einem seitlichen Aufprall und entfalten in Millisekunden ihre Wirkung.

Alles in allem ein Fahrzeug, das im Preis-, Leistungsverhältnis sehr gut abschneidet. Natürlich kann man auch dieses Auto noch aufwerten, indem man zusätzliche Komponenten eingebaut, die natürlich ihren Preis haben.

Nach reiflicher Probezeit, ist es an der Zeit noch einiges über den Yaris zu schreiben und zu berichten.

Nach wie vor, vollbringt er seine Pflicht, und bis jetzt hatte er keinerlei Mängelerscheinungen.
Eine Sommerpolitur hat er auch schon erhalten, damit er für den Winter gut gerüstet war, und Salz nicht unbedingt an den Lack konnte.

Dabei habe ich festgestellt, das der Yaris extrem viele kleine Winkel und Kanten hat, die mit Politur zwar zu erreichen waren, aber mit dem Nachpolieren hatte ich so meine Probleme, denn ich kam mit dem weichen Tuch nicht mehr hin um die Politur abzuwischen.
Ebenso befinden sich an den hinteren Kotflügeln auf beiden Seiten die sogenannten Steinschlagschutzfolien, die zwar den Lack schützen, aber auch genauso schlecht fürs Polieren sind.
Da es sich dabei um aufgeklebte Folie handelt, setzte sich die Politur in die Klebekante und da sitzt sie heute noch....sie ist nicht wegzubekommen. Somit hat es jetzt da leicht helle Stellen.

Der eingebaute Bordcomputer, der einen auf Spritverbrauch und gefahrene Kilometer hinweist, hat sich als sehr genau herausgestellt.
Der Verbrauch wurde von uns einige Zeit genauestens beobachtet und die Ergebnisse waren zu 99 % übereinstimmend mit dem des Computers.

Als besonders hervorragend hat sich der tiefliegende 3 D Tachometer herauskristallisiert, mit seiner überaus großen km/h Anzeige stellt er alles in den Schatten, was ich bisher an Tachos hatte.

Über die Winterzeit, sind keine schlechten Eigenschaften zu bemerken, er kämpft sich genauso gut oder schlecht durch den Schnee, wie es andere Autos auch tun.

So, das wäre das Update gewesen ,
nun wünsche ich ALLZEIT GUTE FAHRT!


© Mr. Crash 2003 für Yopi.de