Toyota Yaris Testbericht

Ich bin vor ca. einem Jahr (1999) auf der IAA auf den Yaris aufmerksam geworden, da er der einzige Kleinwagen war, den ich hätte fahren können. Das liegt daran, daß ich mit einer Größe von knapp 2m und relativ langen Beinen sowieso in den meisten Autos Probleme habe (selbst den neuen Opel Astra kann ich nicht fahren). Im Yaris habe ich dann eigentlich mehr oder weniger aus Spaß einmal Platz genommen, da er von Außen doch eher sehr klein wirkt. Aber einmal den Innenraum betreten, merkt man schnell, daß der Schein hier trügt, denn selbst wenn der Yaris von einem Fahrer meiner Statur gelenkt wird, ist hinter ihm noch so viel Platz, daß noch mal eine Person gleicher Statur Platz findet. Das liegt wohl nicht zuletzt an der um 15cm verschiebaren Rücksitzbank, die auf Wunsch bis an die ganz zurück geschobenen Vordersitze heran reicht um den Kofferraum zu maximieren oder eben Passagieren im Fond genug Beinfreiheit bieten.
Jetzt aber zu dem eigentlichen Bericht, den ich aufgrund einer ausgiebigen Probefahrt geben kann (Yaris linea luna mit Komfortpaket). Was mich auf den ersten Blick im Cockpit beeindruckt hat, war das edel wirkende Lederlenkrad und der Lederschaltknauf (Serienmäßig bei linea luna). Ich finde dieses Extra sollte man sich auch in den anderen Modellen gönnen, da es nicht nur den Innenraum um einiges besser aussehen läßt, sondern auch sehr sehr gut in der Hand liegt (Aufpreis für beides zusammen 580DM). Zwar hat das Auto in der getesteten Ausstattung noch keinen höhenverstellbaren Fahrersitz (Serie nur bei linea sol), aber es läßt sich trotzdem auch von einem Sitzriesen wie mir bequem lenken (auch auf Langstrecke). Als nächstes wäre dann die schon häufig in anderen Artikeln erwähnte Digitalanzeige für Geschwindigkeit, Drehzahl, Tankanzeige und Kilometerzähler in der Mitte des Autos zu erwähnen. Ich finde diese läßt sich gut ablesen (auch bei Tageslicht, da sie in einer tiefen, dunklen Höhle zu sitzen scheint) und nach ein wenig Gewöhnung lenkt sie, meines Erachtens nach, auch weniger vom Fahrgeschehen ab, da sie gut im Blickfeld des Fahrers angebracht ist und sich die Augen durch die weit hinten erscheinende Anzeige auch nicht so stark umstellen müssen. Was für manchen Fahrer sicherlich positiv sein mag, ist daß die Anzeige wirklich nur vom Fahrersitz und evtl. noch von der Rücksitzbank aus ablesbar ist. So entfällt das häufige Gemecker der Mitfahrer über die zu hohe Geschwindigkeit. Aber die Digitalisierung bringt auch Nachteile mit sich, so finde ich die Tankanzeige mit insgesamt vier oder fünf Stufen ein wenig zu grob geraten, wobei sie den eigentlichen Zweck ja nicht verfehlt, denn sie machten den Fahrer trotzdem noch rechtzeitig darauf Aufmerksam, daß er eine Tankstelle anfahren sollte. Wobei wir hier schon wieder bei einem anderen Thema wären, dem Verbrauch (gerade bei den derzeitigen Spritpreisen sehr wichtig). Dieser läßt sich auch über den serienmäßigen Bordcomputer (Dursch. Verbrauch, dursch. Geschw. und momentan Verbrauch) überprüfen. Bei meiner Probefahrt lag er bei genau 6l Super auf 100km (habe ihn aber auch ordentlich getreten). Ich denke aber, wenn man das Auto normal fährt müßte man wirklich mit den von Toyota angegebenen 5,7l hinkommen (eher etwas weniger). Wer von dem 1,0l Motor mit 68PS Wunder erwartet wird sicherlich enttäuscht, aber der Durchzug und die Flexibilität des Motors sind schon beeindruckend. Meistert der Yaris so ausgestattet den Sprint von 0-100km/h in 13,6sec und somit immerhin 5sec schneller als ein ebenfalls mit einem 1,0l Motor ausgestatteter Corsa. Man muß natürlich die Motordrehzahl etwas höher treiben um die Leistung zu bekommen (wie bei fast allen Japanern), aber dann beschleunigt der Yaris recht beachtlich. Auch die Höchstgeschwindigkeit ist mit 155km/h für einen solchen Motor sehr gut und selbst bei dieser Geschwindigkeit kann man sich noch gut im Auto unterhalten, da der Motor zwar hörbar wird aber eher munter brummt als aufdringlich zu wirken. Das Fahrwerk, bei Japanern ja oft Kritikpunkt, habe ich, ebenso wie die direkt wirkende Servolenkung, als sehr gut auf das Auto abgestimmt empfunden. Und auch die Bremsen geben keinen Anlaß zur Kritik, denn mit serienmäßigen Scheibenbremsen rundum und ABS steht der Kleine schon nach etwa 41m aus 100km/h. Der einzige Punkt der meines Erachtens Anlaß zu ein wenig Kritik bietet ist, das bei nach vorne geklappten Rücksitzen die Vordersitze nicht mehr ganz nach hinten gehen (Ich könnte ihn zur Not aber trotzdem noch ein paar Meter fahren). Positiv an den Sitzen finde ich dagegen, daß drei Kopfstützen im Fond serienmäßig sind. Zu guter letzt sollte man noch den Preis beachten dieser liegt für einen Yaris linea sol (4-türiges Topmodell) mit zusätzlicher Effektlackierung und dem schon erwähnten Lederlenkrad und Lederschaltkauf bei ca. 25600DM. Ein vergleichbar ausgestatteter Corsa bietet meiner Meinung nach weniger Platz (ich kann ihn auch nicht fahren) und kostet mit ca. 27700DM gut 2000DM mehr und er bietet einiges weniger, da so manches nicht erhältlich ist. So z.B.: keine beheizten Außenspiegel, keine Funkfernbedienbare Zentralveriegelung, keinen Bordcomputer, weniger Leistung, keine Scheibenbremsen hinten, mit 1Jahr Garantie 2 Jahre weniger als der Toyota und mit 6Jahren Garantie gegen Durchrostung sogar nur die Hälfte der Toyota-Garantie). Der VW Polo mit der Ausstattung kostet übrigens sogar knapp 29000DM. Quelle für die Preise sind die jeweiligen Herstellerseiten (www.toyota.de, www.opel.de und www.volkswagen.de).
Wer also überlegt sich einen Kleinwagen zuzulegen, der sollte den Yaris unbedingt mal Probefahren (Buchung auch über Herstellerseite möglich) und auch mal auf die sonstigen Garantieleistungen bei Toyota schauen, bei denen selbst Deutsche Nobelmarken nicht mithalten können.
Fazit: Der Yaris ist sicherlich kein Ferrari Gegner, aber als City-Flitzer taugt er allemal!!