VW Golf V Testbericht

HI,
habe seid Juli mein neues Leasing Auto über Mitarbeiterleasing vom Arbeitgeber.

Es handelt sich um einen VW Golf 5 als GTI Edition 30.

Der normale GTI sollte ja bekannt sein, der Edition 30 entstand mit dem Hintergrund das es den GTI nun schon seid 30 Jahren gibt.

Die Unterschiede zum normalen GTI, leicht geändertes Design außen, schwarz lackierte Denver Felgen oder Chrom ohne Mehrpreis, GTI Sitze mit Teilleder, erweiterte Grundausstattung (die sonst Aufpreis kostet wie Sitzheizung, 18Zoll Felgen,…) und 30PS mehr.

Da es sich um ein Poolfahrzeug handelt, als ich den Wagen ausgesucht hab, war er schon konfiguriert so das man leider nix ändern konnte, die Woche drauf lief der Wagen auch schon übers Band.

Hätte ich mir selber einen ausgesucht und zusammengestellt, hätte ich noch min 1 bis 1 ½ Monate warten müssen, und es musste ja relativ kurzfristig sein.

Meine Punkte :

- Ausstattung
- Motor
- Fahrwerk
- Sonstiges

Ausstattung :
Golf 5 GTI Edition 30, getönte Seitenscheiben 65%, RCD 500, Tempomat, Spiegelpaket, Blackmagic Perleffekt, 4 Türen, Alarm Plus, Climatronic, Parkpilot, Winterpaket.

NP ca. 33300€

Motor :
Motor, Getriebe, Elektrik
Motor-Bauart 4-Zylinder-Ottomotor
Hubraum, Liter / cm³ 2,0 / 1984
Max. Leistung, kW (PS) bei 1/min 169 (230) / 5500
Max. Drehmoment, Nm bei 1/min 300 / 2200 - 5200
Emissionsklasse Euro 4 7)
Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe
Generator, A / Batterie A (Ah) 140 / 340 (70)
Leergewicht, 2-türig 1) 1357
Zul. Gesamtgewicht 1900
Zuladung 543
Zul. Achslast vorn / hinten 930 / 890
Zul. Anhängelasten 2)
gebremst bei 12% / 8% 1400 / 1700
ungebremst 710
zul. Stützlast / zul. Dachlast 75 / 75
Höchstgeschwindigkeit, km/h mit Schaltgetriebe 245
Beschleunigung von 0-80 / 0-100 km/h, s
mit Schaltgetriebe 4,9 / 6,8
Kraftstoffart Superbenzin bleifrei, mind. 95 ROZ
oder Super Plus bleifrei 5)
Innerorts 11,3
Außerorts 6,3
kombiniert 8,2
CO2-Emission kombiniert 194

Allein die Werte lassen etwas erahnen was dieser Motor im leisten zustande ist.
Selbst im 6ten Gang bei etwas über 50km/h, wenn man das Gaspedal aufs Bodenblech drückt, schiebt der Motor spürbar an, und sobald der Turbo Luft geholt hat, geht der wilde Ritt erst richtig los.

Der Motor ist vom neuen S3 mit 265Ps abgeleitet ebenso das Getriebe!!

Aus allen Lebenslagen drückt einen der Wagen in die super bequemen GTI Sitze, die einen aber auch in engen Kurven gewissenhaft festhalten.

Wenn man konstant 50 in der Stadt fahren kann, belohnt einen die Anzeige mit ca. 6 - 7l Verbrauch, auf der Bahn bei 120 - 130km/h mit Tempomat liegt die Anzeige bei ca. 8 - 9l!!!

Um diese Gefühl noch zu steigern, haben die Sounddesigner bei VW ein Rohr verlegt, was von dem Ansaugtrack in den Innenraum führt, damit dort drinnen der "Sound" transportiert wird. Ich sag euch, eine Klasse Erfindung.
Da braucht man keinen Sportpott mehr.
Von Leerlauf bis ca. 2500 U/min hält sich das Ansauggeräusch vornehm zurück, aber sobald man das Pedal drückt, wird das Geräusch immer Kerniger und lauter, so das es einem die Haare aufstellt. Ich sage nur die damalige mobile.de Werbung im Fernsehen.
Ich könnte mir das den ganzen Tag anhören, nur leider weiß man gleichzeitig auch, desto lauter es wird, desto mehr Sprit wandert zum Motor.

Im Stand wenn der Wagen kalt ist, als auch wenn man etwas gefahren ist, und man im Leerlauf an der Ampel steht, hält sich der Wagen geräuschvoll zurück.
Keine Macho gehabe und lautes Blubbern im Stand. Erst wenn man Gas gibt kann man dem Auspuff ein Blubbern in Maßen entlocken.

Ich könnte noch Seitenweise weiter berichten aber nun zum nächsten Thema.

Fahrwerk :
Wenn man langsam über Unebenheiten größeren Ausmaßes fährt, ist die Federung doch relativ hart ausgelegt, aber sobald man etwas schneller, 20, 30 km/h und mehr fährt, schluckt die Federung in Verbindung mit den 18Zoll Felgen mit 225 Reifen einiges sehr gut weg und die Federung wird immer geschmeidiger mit steigenden Tempo.

Die Elektromechanische Lenkung sollte ja bekannt sein, im Stand und geringer Geschwindigkeit ist die Servounterstützung am größten so das man leicht parken, wenden kann.

Sobald man schneller fährt, wird die Unterstützung immer weiter reduziert. Damit kann man auch bei schneller Autobahn fahrt gefühlvoller die Spurwechseln und der Wagen rennt nicht jeder Spurrille hinterher.

Sonstiges :
Worte zum Innenraum etc. lasse ich hier extra beiseite, weil einen Golf kennt jeder, hier geht's speziell um den GTI bzw. das Editions Modell 30.

Ich werde wie beim BMW Bericht immer wieder den Bericht aktualisieren und euch auf dem aktuellen Stand halten, so das es sich immer mal lohnen wird reinzuschauen und ein Kommentar abzugeben.

Zu den Kosten, da es über Mitarbeiterleasing läuft, errechnet sich die Rate über die UVP und einen % Satz abhängig von der Dauer und Laufleistung.

Was ich nur sagen kann, weil ich es ja desöfteren muss, leider muss man die FSI Motoren mit min. Super fahren, weil sonst die Leistung reduziert wird, weil die FSI Technik die hohe Oktanzahl ausnutzt und wenn möglich im Schicht/Magerbetrieb fährt, sodass man zwar den teureren Kraftstoff bezahlen muss aber dadurch auch spart.

Würde mich freuen wenn Ihr eine Bewertung da lasst, und ein Kommentar mit Eurer Meinung oder eigenen Erfahrung mit dem GTI.

Kurzvideo vom Innensound des Gti Editon : http://www.youtube.com/watch?v=d9HJr1J8lYI

P.s
Es handelt sich um Modelljahr 2008 und nicht wie in der Auswahl um 2006!!!

August 2007 :
Waren 1 Woche in Dorum (Nordsee), Cuxhaven, Bremerhafen und Bremen. Haben gesamt ca 700km abgerissen.
Bin auf der Bahn mit Tempomat meist 130 - 140km/h gefahren, und hatte einen Verbrauch von 9,1l auf 100km.
Zwischenzeitlich waren auch mal 200 km/h bei und etwas Stadt.

Im Urlaub getankt und zurück nach Hannover über Bremen Stadtausflug, hab ich 400km auf Zähler und bißchen über die Hälfte ist raus, sollten knapp unter 9l sein. BC zeigt Restweg von 230km noch an.

Bin sehr zufrieden damit, weil ich aufm Rückweg auch einige mal 200km/h gefahren bin abschnittweise.

Motor zieht selbst bei 180 - 190km/h im 6ten Gang sauber an und beschleunigt ohne Anstrengung weiter auf 200 und mehr.

Allerdings habe ich festgestellt, bei Tacho 210, zeigt das Navi 190km/h an, also ein Vorlauf von 20km/h im 200ter Bereich.
Bei Stadt 50 aufm Tacho sind es laut Navi 47 - 48km/h.

Werd anfang der Woche Tanken und den genauen Verbrauch nochmal reinschreiben.

Habe heute 17.8. getankt die ganze Woche nur Stadt und einmal H -> HI -> H. Getankt, Verbrauch ausgerechnet, 9,37l auf 100km. Bin echt überrascht das der Wagen so wenig verbraucht in der Stadt.

Versicherung habe ich mir eben mal ausrechnen lassen online, wenn ich den Wagen auf mich zugelassen hätte, mit SF3 Haftpflicht und Vollkasko wäre der Wagen im 1/4 4 Euro billiger als mein E46.
Hätte gedacht das nen GTI deutlich teurer ist wobei der Wagen sogar noch 38PS mehr hat.