VW New Beetle Testbericht

Die VW New Beetle Cabrio ist schon ein Sunshine-Auto. Da lächelt nicht nur die Sonne, Beifahrer und Fahrerin, sondern eine Menge fremder Leute.

****Der Preis*****
Beim Preis bleibt einem allerdings das Lachen im Halse stecken und man ist fixundfoxi. Die VWler sollten wirklich mal länger über Ihren Namen nachdenken. Damit ein bißchen mehr als nur Fox rauskommt. Die Preise bei diesem Auto fangen mit 20.000 EUR an.
Mit Automatik, Klima, Leder und Regensensor und Park-Distanz-Kontrolle kommen Sie auf 29.053 EUR. Als Hauspreis sind bei diesem "Testwagen" dann mit harten Verhandlungen 26.500 EUR rausgekommen.

*****Das Design******
Mehr als 50 Jahre liegen zwischen der Präsentation des Käfer Cabriolet und des New Beetle Cabrio im Frühjahr 2003. Und doch haben die beiden Fahrzeuge jede Menge gemeinsam: sie stehen für offenen Fahrspaß pur - und zwar für jedermann. Ohne Bügel und natürlich mit dem charakteristischen, hinten aufliegenden Verdeck. Diese unverwechselbare Form wird durch das noch individuellere und dynamischere Design betont. Das New Beetle Cabriolet ist nach dem Retromodell New Beetle die zeitgemäße Weiterentwicklung des Käfer und knüpft an die positive Ausstrahlung dieses legendären Autos an.

Doch so ganz rund ist das Design nicht:
Gewöhnungsbedürftig ist im Gegensatz zu dem normalen Beetle die Cromleiste als Abschluß der Karosse zu den Fenster. In der Farbe Weiss kann damit nur Meister Proper oder die WC-Ente rumcruisen, denn das Ding sieht irgendwie nach großer Badewanne aus.
Dafür ist der Kofferraum nicht größer als E-Mail-Postfächer bei schlechten Provider. CD-Anlage im Kofferraum und noch kleine Besorgungen machen wollen - da brauchen Sie einen Anhänger.
Die klassischen Kurven und Rundungen lassen den neuen Käfer auffallend und freundlich erscheinen.
Die Luftauslassgitter oder die sportliche gestalteten Kotflügel und Stoßfänger geben der Karrosserie Gesicht.


*****Fahrspass und Motor*****
Ansonsten geht das Ding mit seinen 1456 kg Kampfgewicht ab wie Schmitz-Katze und man merkt die ausgereifte Golftechnik. Da ist alles perfekt.
Die Motorisierung ist mit 85 kW optimal, das Fahrwerk gut abgestimmt und die Lenkung ist präzise. Servo, ABS und diverse Airbags bieten Ihnen VW-gewohnte Sicherheit. Die 6-Gang-Automatik hat zusätzlich Sportgang und Tiptronic und macht das Schalten schön einfach.

Der Motor-Bauart 4-Zylinder-Ottomotor hat folgende Leistungsdaten:
Hubraum, Liter/cm³ 2,0 / 1984
Bohrung/Hub, mm 82,5 / 92,8
Max. Leistung, kW (PS) bei 1/min 85(115) / 5400
Max. Drehmoment, Nm bei 1/min 172 / 3200
Abgasklasse EURO 4
Höchstgeschwindigkeit 181 km/h

und kommt wie auch das Chasis gemäß der Plattformstrategie aus dem Golfproduktregal . Mit der Automatik beschleunigt er in 8,9 sec von 0 auf 80 km/h und in 12,9 sec auf 100 km/h.

Für das kleine Auto mit einer Länge von 4129 mm und einer
Breite von 1721 sind der Radstand mit 2516 mm und die
Spurweite vorn 1507 mm und hinten 1487 mm Garant für den Fahrspaß und die Straßenlage.
Der Wendekreis ist mit 10,9 m im Üblichen.

*****Verbrauch******
Der Kraftstoffverbrauch wird mit
innerorts 9,5 - 9,6
außerorts 5,8 - 5,9
kombiniert 7,1 - 7,2
angegeben und wenn nicht nahe der Höchstgeschwindigkeit oder im Stau gefahren wird, sind das absolut reale Werte. Mit dem 55 Liter-Tank kommt man also gut aus.


******Sicherheit*******
Die raumsensitive Diebstahlabsicherung macht das Krabbeltier auch ohne Verdeck sicher und eine praktische, abschließbare Ablagefläche in der Mittelkonsole ist sicherer Stauraum für Dinge, die nicht im Auto liegen sollten. Apropos Sicherheit und deren Kosten: Die KFZ-Haftpflicht und Vollkasko-Einstufung liegt in der günstigen Klasse 13 und die Teilkasko in der Klasse 24.
Für Fahrer und Beifahrer gibt es Airbags mit Beifahrerairbag-Deaktivierung. Ein aktives Überrollschutz-System mit
herausschnellende Schutzbügel in Verbindung mit einem extrem steifen Frontscheiben-Rahmen sorgen für zusätzliche Insassensicherheit bei einem Fahrzeugüberschlag.Das elektronisches Stabilisierungsprogramm (ESP)
inkl. Bremsassistenten, ABS, EDS und ASR machen die Sicherheitsausrüstung komplett.


***** Innenraum****
Im Innenraum gibt es wenig Ablagemöglichkeiten - gut ist der verschiebare Becherhalter aber die obligatorische megacoole Vase ist zum Reagenzglas verkommen. Glauben die von VW eigentlich so fest an Gentechnik - das die sich diesen Gag haben einfallen lassen?

Die schwarzen, atmungsaktiven Lederbezüge sind sehr empfindlich und bekommen schnell Gebrauchsspuren. Die Farbauswahl der Bezüge ist sehr eingeschränkt. Wenn Sie die Aussenfarbe wählen, haben Sie sich auch für die Farbe der Sitzbezüge, des Lenkrades, des Schalthebels und des Handbremsengriffs entschieden.
Ansonsten überwiegt Plastik und im Türbereich oben die von mir gewählte knallrote Wagenfarbe. Doch diese Lösung ist bei offenen Verdeck recht praktisch, weil unempfindlich.

*****Das Verdeck*****
Der Windschott läßt sich nur umständlich montieren und man muß höllisch aufpassen, dass man nicht mit den Arretierungsspitzen die Bezüge oder den Innenraum beschädigt. Das mit dem Verdeck klappt gar nicht so schlecht, nur man muß lange den Knopf drücken, bis alles eingerastet ist. In der Preislage gibt bessere Anbieter. In den vom Hersteller angebenen 13 Sekunden ist das nur mit Formel1-Team-Ausbildung zu machen.
Das Softtop - so die neudeutsche Bezeichnung für ein Verdeck - liegt zusammengefaltet relativ flach aber sichtbar hinten auf. Das sieht schick aus und engt den Sichtbereich nur wenig ein.

******Bequemlichkeit******
Mit EasyEntry - dem "Platzanweiser" des Beetle würde die Bequemlichkeit perfekt werden. Gibt es aber merkwürdiger Weise nur mit dem 1.8/110 kW-Motor und den gibt es ohne Automatik. Warum VW seine Kundschaft zwischen Automatik oder Easy Entry wählen läßt - bleibt ein Geheimnis.
Da für mich Automatik wichtiger war und mit den großen Türen vermittelt das Wägelchen auch so einen großen Platz .
Allerdings für Zwei, den die Rückbank ist auch bei geschlossenen Verdeck eher ein Notsitz. Bei offenen Verdeck kann dort aufgrund des Windschott niemand sitzen.
Für Raucher gibts auch ein Malus: Der zwar riesengroße Aschenbecher ( für echt Kette ) ist so dämlich angeordnet, dass nur Edward mit den Scherenhänden Testfahrer gewesen sein muss. Für alle anderen gibts unweigerlich nur den ganz großen Aschenbecher.
Aber Autoputzen geht bei diesem putzigen kleinen Kerlchen ganz schnell und man wird zum richtigen Beetnic.

*****Reparaturanfälligkeit*****
Nach fast 100.000 km wurde auf Garantie ein Steuerteil des AIRBAGS ausgetauscht, dass die Batterie "entladen" hatte. Toi, toi, toi bisher ist das ein zuverlässiger Käfer in alter VW-Tradition. Er läuft und läuft un d läuft.....

*****im Winter*****
Die Golftechnik im Beetle-Kleid macht Ihnen keine Probleme. Auch das Stoffdach ist dicht und hält warm.
Aber die automatische Scheibenabsenkung verlangt eine perfekte Enteisung und somit ist für die Gummilippen eine ordentliche Menge Spray angesagt. Dafür entschädigt nur ein schöner Sommer.