VW New Beetle Testbericht

Entschuldigung vorab: dieses Auto kann ich weder sachlich, noch nüchtern und schon gar nicht ohne Zuhilfenahme von Kraftausdrücken beschreiben, denn dazu fehlen selbst mir die Worte...

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Nein, ich wollte keinen Beetle. Hat mich nie wirklich interessiert und nach über 9 Jahren C-Klasse wollte ich wieder etwas Vernünftiges und holte mir (zunächst) einen Golf5 - den einzig wahren Mängel- und Pannenmeister aller Klassen. Zum Glück nach drei Monaten die Wandlung und auch wieder die Gier nach etwas Unvernünftigen, was Spaß macht und eigentlich mit keinerlei Vernunft zu rechtfertigen ist. Der neue GTi schied als 5er Golf aus (da ist mein Bedarf mehr als gedeckt) und so führte mich der Freundliche in die Käfer äh Beetle-Ecke. Zugegeben, ich hatte mich nie für einen Beetle interessiert, also wußte ich auch nicht, was mich da erwarten sollte, aber ich ging einfach mal mit und als wir vor einer Kugel wie allen anderen auch stehenblieben und mir der Verkäufer mit grinsenden "einfach mal anlassen und schauen" den Schlüssel in die Hand drückte, fing es an.....

Erster Eindruck: nett anzuschauen. Vielleicht ein Frauenauto. Serienmäßig sollte ein Aufkleber drauf "Er will ja nur spielen" oder so. Für mich als Mann? Na ich weiß nicht?!

Einsteigen und neu orientieren. Wo bitte ist hier die Frontscheibe? Mit ausgestrecktem Arm nie im Leben zu erreichen und wenn ich nicht wüßte, daß es meine ist, würde ich sie für die Heckscheibe des Vorausfahrenden halten ;-)

Raumgefühl auch nach oben und zur Seite - wirklich ein Traum. Die Verarbeitung ist VW-typisch gelungen und auf durchaus solidem Golf4-Niveau. Da konnte auch die Klappergurke vom Schlage eines G5 nix besser, im Gegenteil.

Die Ausstattung war/ist bei meinem Modell bis auf Leder komplett. Von Klima über Tempomat bis Sitzheizung und Nebelscheinwerfer ist alles an Bord, was man braucht. Lustige Spielerei oder wirklich nützlich - darüber streiten sich beim Dach- oder besser gesagt Heckscheibenspoiler noch heute die Fans und Gegner. Bei 150 Km/h geht das Schiebedach zu und der kleine Heckbürzel fährt bei 160 Sachen keck nach oben - wie ein Marienkäfer, der vor dem Abflug die Flügel spreizt; nur mit dem Unterschied, daß dieser Flügel den Abflug eben verhindern will oder soll oder wie auch immer. In jedem Fall sieht es lustig aus und zeigt Eingeweihten zweifelsfrei, was sie das soeben überholt oder abgeledert hat und wenn`s wirklich hilft.....

Aber gut, kommen wir zum Anlassen zurück. Ich stecke also den Schlüssel in Zündschloß und langweile mich noch immer über den erwartungsvollen Blick des Verkäufers. Ich drehe ihn um, der Motor springt an und im gleichen Moment stellt es mir sämtliche Körperhaare auf, die ich (noch) habe. Habe ich gesagt Motor? Kommando zurück, das ist ein Aggregat, eine Maschine, ein Ohrenschmauß, ein V8 für mittelbemittelte Durchschnittsautoverrückte. Das Teil läuft geschmeidig, seidenweich und rund - läßt aber keinen Zweifel aufkommen, das hier etwas am Werk ist, was auch für wesentlich größere, teurere und vor allem optisch aggressivere Autos geeignet wäre.

Spätestens nach dem ersten kurzen Gasstoß ist es passiert und ich höre mich nur noch Worte wie "Probefahren", "haben will" und "kaufen" murmeln.

Zehn Minuten später sitze ich also in der Kugel und lenke sie vom Hof. Übersicht? War gestern, mit der Zeit lernt man die Umrisse zu erahnen und unsere Straßen sind ja schließlich breit genug.

Nach rund 10 Minuten Einfahrphase auf der Stadtautobahn geht es zuerst auf die Landstraße. Ortsende, vom Fünften in den Zweiten und Gaspedal nach unten. Der Motor zeigt mir wo der Hammer hängt und ein gewaltiger Schub läßt mich erstmal den Gasfuß lupfen - hallo, ich sitze doch nur in einem Käfer?!

Ich muß wieder an das Grinsen des Veräufers denken, der muß ihn auch schon gefahren sein, denn intelligenter sehe ich im Rückspiegel auch nicht aus und insgeheim hoffe ich, daß ich bald wieder normal schauen kann und den Mund wieder zubekomme.

Aber gut, jetzt versuche ich es einmal sachlich(er):

Der Motor ist ein einziges Gedicht! Seidenweicher Lauf, dumpfes aber nie aufdringliches V8-Geblubber (ich weiß, er hat nur 5 Pötte), Durchzug ohne Ende und ab 4000 Touren ein geradezu infernalisches und heiseres Gebrüll - sorry, sachlicher geht nicht!

Tempo 30 im 5. Gang? Kein Problem! Ohne Ruckeln zieht der Käfer (ich hasse das Wort Beetle) ohne Gangwechsel wieder auf 50 Km/h und ist dabei nicht langsamer als die anderen Autos neben und hinter mir.

Landstraße macht dank der exakten Schaltung, dem süchtigmachenden Klang und dem Druck, der einen in die Sitze zwingt, wieder richtig Spaß.

Autobahnen meistert er ebenso souverän und ich möchte nicht wissen, wieviele geknickte BMW- und Audifahrer schon am Stammtisch heulten und ihren Freunden zu erklären versucht haben, daß ihnen so ein neuer Käfer bei Tacho 200 einfach davongefahren ist, als sie ihm die Lichthupe gaben. Ohne blöd, das Teil geht Tacho 230 und bis dorthin zieht es auch ohne Daueranlauf und Murren - schön konstant nach oben, aber dann ist eben auch Schluß. Wobei das mehr als reicht, wenn man bedenkt daß man in einem Kleinwagen sitzt, den wohl nur der Dachspoiler auf der Straße hält - schließlich verbietet VW die Montage jeglicher Zusatzspoiler und bei Fehlern in diesem System geht eine rote Warnlampe an und Fahrten auf der BAB sollen dann laut Service-Heft tunlichst unterlassen werden. Gut, dem Audi-TT wurde auch ein Zusatzbürzel auf`s Blech gedrückt nachdem es einige Abflüge gab, die sich zunächst niemand erklären konnte. Von daher will ich die Funktionsweise eines kleinen Plastikstückes gar nicht in Abrede stellen.

Der Verbrauch hat mich überrascht. Im Schnitt knapp unter 9 Liter vom guten Super-Plus. Bei schneller Autobahnfahrt (damit meine ich jenseits der 190 Sachen) rauschen aber per Expresszuschlag auch mal 10 Liter durch. Wer die Meinung vertritt, der V5 braucht im Schnitt 12 Liter und ist nicht unter 10 zu kriegen, der sollte auch mal einen fahren oder sich die Feinmotorik im Gasfuß neu justieren lassen!

Ölverbrauch konnte ich bislang noch nicht feststellen und angesichts der Leistung geht der Käfer auch sehr moderat mit den Reifen um - vom gummimordenden Monster auch nach rund 10.000 Kilometern keine Spur.

Die Verarbeitung ist wie gesagt VW-typisch und liegt auf Golf4-Niveau. Einzig die Hebelchen der Fensterheber sind ein wenig filigran geraten und die Automatik (komplettes Rauf- und Runterlaufen beim Druchdrücken des Tasters) ist leider nur zeitweise vorhanden - dieses Problem scheint VW irgendwie nie so richtig in den Griff zu kriegen, zieht es sich doch quer durch fast alle Modellreihen.

Von abbröselnden Türverkleidungen und -Griffen habe ich bislang auch noch nichts bemerkt und die jüngst auf Garantie gewechselte Steuerkette verzeichne ich einfach mal unter "kann passieren".


Sobald man sich an das Raumgefühl und das neue Erlebnis beim Kurvenfahren und Abbiegen gewöhnt hat, ist der "Beetle" (härgs) echt ein lustiges kleines Kultauto mit Charme und vor allem Charakter. Frauen lieben ihn und winken einem kräftig zu und wer kein Problem damit hat in einem Frauenauto (den Begriff haben wohl Neider in biederen 3er BMW erfunden) zu sitzen, der wird mit Sicherheit rundum zufrieden damit sein.

Was spziell den V5 angeht, handelt es sich um ein absolut alltagstaugliches Geschoß, das sowohl wohlig schnurrend über die Straßen blubbert, als auch bei Bedarf laut fauchend und gar nicht mehr niedlich um die Ecken und über Geraden geht, wie Schmidt`s Katze. Vom gemütlchen Cruisen über das Abledern perplexer Vertreter der Spoiler-Fraktion bis zum heissen Autobahnritt mit Ärgern von großen Limousinen, beherrscht das Gerät alles, was das Herz begehrt.

Ich für mich muß jedoch hinzufügen, daß ich bislang nur zweimal (gerade BAB und zwei freie Spuren um 04 Uhr früh) an`s Limit bin und eher ruhig fahre. Innerorts, 5. Gang mit Tempomat auf 60 Km/h und dabei einen kernigen blubbernden Sound unter`m Hintern, den andere noch nicht mal mit einem Remus-Topf hinbringen, das ist schon eher meine Welt. Dazu noch das Wissen, ein Auto zu haben, das von jedem unterschätzt wird und immer für Überraschungen gut ist - dezent, kultig aber dennoch ein richtiger Brandstifter - zum Glück habe ich mich nicht für einen seelenlosen GTi der 5er Reihe entschieden.


Ich liebe meinen Herbie und die Mischung aus niedlich und böse, Retro und Moderne, fasziniert mich immer wieder und wenn ich früh die Garage öffne und er mich mit seinen großen runden Glupschaugen anlächelt, dann muß ich auch lachen - und ich bin ein Mann und stehe keineswegs auf Modern-Talking und treibe mich auch nicht auf Schlagerparties herum...... ;-)


Abschließend fällt mir noch ein Zitat von Einstein ein, der einst sagte: "Kraft mach keinen Lärm - sie ist vorhanden" - besser kann man den V5 mit Sicherheit nicht beschreiben