Piaggio Vespa 50 Special Testbericht

Hallo,
ja auch ich habe mal eine gehabt, eine 50 N Bj 1976 ohne Estarter und mit der bewährten Vespatechnik, einfach und übersichtlich, aber mit den typischen italienischen Macken...

Eine Vespa soll es schon sein, aber...die kleinen Italiener(innen)
sind manchmal störisch wie eine Esel.
Bei den Modellreihen vor 1980 ist danke der einfachen Technik nicht viel kaputt zu bekommen, allerdings sind die Teile nicht immer in bestem Zustand.

So sollte man ein kritisches Auge auf die Krümmerschrauben werfen, diese neigen bei alten Modellen dazu Festzurosten und mann hat bei dem Versuch den Auspuff auszubauen oft den Stehbolzen in der Hand und das bedeutet viel Arbeit. Entweder Einbau eines neuen Kopfes oder das Setzen eines neuen Gewindeganges, beides ist sehr lästig.
Desweiteren solltet Ihr beim Kauf auf eventuelle tuningversuche achten, dies sieht man oft, der Motor springt nicht gescheit an (Luftfilter gefuscht) oder die Kisten werden enorm schnell warm, falsche Bedüsung oder fertige Zylinderköpfe. Eine 50 N braucht nur einen gescheiten Auspuff (von Polini z.b ) und sie geht ohne Prob´s 70-80, damals hat man noch keinen DZB gekannt.

Schaut euch unter der Sitzbank vorne (die Plastikabdeckung abmachen) mal dneua den Luftfilter und dedn Vergaser an, sie sollten Staubtrocken sein, wenn nicht wurde hier gefuscht.

Desweiteren sind bei den alten Modellen meist die Radlager und aufhängung für die vordere Schwinge im Ar***, dies läßt sich durchb Ruckeln des Roller bei gezogener Bremse feststellen, bei ordentlichen Lagern wackelt da nicht´s, also Vorsichtig, der Ausbau und die Ersatzteile sind teuer und nicht immmer leicht zu besorgen.
Gleiches gilt für den Sprit, 2 Taktgemisch muss man noch finden, oder man traut es sich zu es selber zu mischen. Die neueren Modelle haben allerdings schon Getrennt.-schmierung.

Über das Licht, sage ich mnal nicht´s das ist schlecht, in Italien scheinen alle Straßen hell beleuchtet zu sein, besser man fährt nur tagsüber...

In dem Zusammenhang sollte noch das leider schwammige Fahrverhalten der Vespen erwähnt werden, nicht zuletzt durch die Vorderradschwinge, die den Vespa´s zwar tolle Optik, aber auch Joghutbecher artiges Fahrverhalten beschert.

Eine Vollbremsung ist ein Balance Akt der besonderen Art, die Vorderadbremse zieht gut, die hintere Bremse kann man dosieren von nicht bremsen, zur Vollbremsung, dazwischen gibt es nicht viel...also Augen auf und vorrauschauned fahrn.

Die Elektrik ist ein Thema für sich, meist geht irgendwas nicht an den alten Schüsseln, hier ist die geübte Löthand gefragt.


Besonders bei Modellen mit Batterie, prüft die Umgebung der Batterie, ausgelaufenen Säure macht gerne die Kabel brüchig und wenn die Grundplatte \'(Dient zur Erzeugung des Zündfunkens), mal hin ist kostet das teuer Geld oder man muss Die Grundplatte neu verlöten, was allerdings, mit System gemacht kein problem bereitet..

Die kleinen Reifen sind nicht zum heizen Gedacht, dieser Roller gehört auf einen Buzetti Seitenständer vor ein Eiscafé geparkt, da kann erseinen ganzen Charme entfalten und davon hat er reichlich---


Fazit: Netter Retroklassiker ohne nennenswerte Technische Herrausforderung mit der bewährten Technik von Millionen.-Fach verbauten Motoren und dem Charme der 60 er und 70 er Jahre.

Leider werden auch bei ebay fast nur fertige 50 N oder PK 50 Xl angeboten, also vorher anschauen und dann erst zahlen, oder den Fachmann mit zum Termin nehmen, komischerweise erfahren Sie dann aufeinmal die Macken der Roller beim Kauf...(Tip Blaumann anziehen und so tun als ob mann der Fachmann schlechthin ist.)

Grüße
Kochi5000