Yamaha XJ 600 S Testbericht

....so heisst mein Motorrad. Dazu muss ich sagen, dass mein Motorrad meine einzig grosse Liebe ist und mein ein und alles noch dazu!
Werde euch nun hier einwenig von diesem, meiner Meinung nach sehr gutem Modell, der Yamaha XJ 600 S, erzählen.

Es kam so, dass klein Sonja schon immer von ihren Brüdern auf dem Motorrad mit hinten drauf mitgenommen wurde, somit erfolgte frühzeitig eine Prägung zur Motorradbraut. Kaum war klein Sonja 18 Jahre alt, hatt sie ihren Motorrad- Führerschein eher in der Tasche, als den für´s Auto. Mit knapp 19 erfüllte sich klein Sonja einen ihrer grössten Wünsche und kaufte von ihrem eigenen Geld ( möchte das betonen, da ich immer noch Schüler bin *G*) eine gebrauchte Maschine beim Händler ihres Vertrauens ihn unserer Stadt (Bamberg)für satte 3700 Euro.

Mein Motorrad ist 1,5 Jahre alt, stand aber bei dem Vertragshändler schon ein dreiviertel Jahr in Kommission. Hab zu dem Kaufpreis ausserdem noch neue Reifen, Ölwechsel und die Hauptuntersuchung vom TÜV gratis mitdazu bekommen....mein Verhandlungstalent *g*
Und bei einem Kilometerstand von 12 500 nur soviel zu zahlen für eine dermaßen \"fast\" neue Maschine erschien mir preiswert.
Also probegefahren und gleich mitheimgenommen. Und seitdem steht mein grüner Schatz ( ich sag ja immer es ist \"jakobs- krönungs- grün\") in meiner Garage und wird regelmäßig ausgeführt.

Jetzt zu allgemeinen Daten des Motorrads - kenn mich zwar mit technischen Dingen nicht sehr gut aus, aber schreib jetzt eben mal alles nieder was ich weiss, gesagt bekommen habe oder in meinen Papiren steht...*g*

Also, amn kann die XJ 600 als gemütlichen Tourer bezeichnen, mit dem es sich auch gern mal schneller fahren lässt. Es gibt sie in drei Versionen: gedrosselt mit 34 PS, offen mit 50 und 61 PS. Meine war schon von vornherein mit Drosselsatz und für mich als Anfängerin, die ja eh 2 Jahre gedrosselt fahren muss, recht praktisch!...Tja, die eingetragene Höchstgeschwindigkleit gedrosselt sollte laut meinen Papieren 135 km /h betragen, mein Hengst fährt aber auch schon mal 170, das macht meine liebevolle Behandlung =)

Das Leergewicht der Maschine beträgt bei meiner 213 kg, was schon recht happig ist, aber trotzdem zu bewältigen geht..naja...gut, bin neulich auch mal umgefallen, aber gott sei dank is der Maschine net viel passiert, der Blinker war einwenig in MItleidenschaft gezogen, aber das hat sich wieder kitten lassen. An der Verkleidung war gar nichts (..hab ja auch mein Bein drunter gehalten...). Es empfiehlt sich, nie alleine umzufallen, ich hätte sonst mein Moped nicht mehr aufrichten können, aber gott sei Dank war ja mein Bruder dabei und half mir.

Ich würde die XJ 600 S trotzdem als Motorrad einstufen, das auch für Frauen geeignet ist, da es im 600 cm3- Bereich noch weitaus schwerere Teile gibt und vor allem die Sitzhöhe optimal ist. Ich kommen mit meinen 1,70 m sehr gut auf den Boden und kann mit beiden Beinen stabilisieren, was, wie ich finde eigentlich eine Grundvorraussetztung ist.

Was die Reifen des Motorrads angeht, so ist vorne 110/80 - 17 57 H zu empfehlen und hinten 130/70 - 18 63 H. So - und weiter mit der Flut an technischen Daten...
Zur Bauart des Motors ist zu sagen, dass es sich um einen luftgekühlten 4- Zylinder- 4 -Takt- MOtor handelt und er im Vergleich mit einem 2- takter natürlcih wesentlich laufruhiger ist. Man denke an die schrecklichen Geräusche der 125-er !

Der Hubraum beträgt 598 cm3, es sind zwei Ventile pro Zylinder vorhanden und die Verdichtung beträgt 10:1, was immer das auch heissen mag...*gg*
Die Nennleistung beträgt bei 34 PS: 8000/min und bei 61 PS: 8500/min.

Die Zündung erfolgt über einen Transistor, die Kupplung ist eine Mehrscheiben- Ölbadkupplung, der Vergasertyp nennt sich MIKUNI BDS28/4.
Das Getriebe ist ein 6- Gang- Getriebe, wohingeegn meine XJ 600 N(aked Bike), die ich mir mal ausgeliehen hatte, nur 5 Gänge hatte.

Jetzt näheres zum Fahrwerk...die Rahmenbauart setzt sich zusammen auseinem Doppelschleifen- Stahlrohrrahmen, die Federung vorne aus der Telegabel. Die hintere Federung wird vom Zentralfederbein übernommen.
Eines der wichtigsten Dinge: die Bremsen! Mittlerweile wird die JJ mit 2 Scheibenbremsen vorne ausgestattet mit 298mm Durchmesser und die hintere Bremse besteht aus einer Scheibe mit 245mm Durchmesser.

Jetzt abschliessend noch ein paar Abmessungen: die Länge dieses eleganten Kraftpaketes beträgt ca. 2170mm, die Breite ca. 735 mm. Die Höhe bei der Diversion beträgt 1205 mm und bei seiner Schwester, dem Naked Bike 1090mm.
Die Sitzhöhe umfasst genau 770mm.
Der Tankinhalt umfasst 17 Liter ,wovon 3,5 Liter Reserve sind. Getankt wird, zumindest bei meiner, Normalbenzin.Ich selbst fahre immer so ca. 260 km mit einem vollen Tank und gehe dann auftanken, da die XJ leider keine Tankanzeige besitzt, da bei 270 km bei mir sich dann in etwa die Reserve einschaltet und bis ich das erst mal mit diesem Hebel (Reservehahn)verstanden hatte, wo, wie,warum und wann man den drehen musste...*g*
Jett (endlich) zu meiner persönlichen Einstellung. Ich weiss, ich habe noch nicht viele verschiedene Modelle gefahren (3 verschiedene: XJ 600 N, Kawasaki 252,Honda NTV 650) und hab keine Vergleichsmöglichkeitenlängerfristig gesehen, aber ich fahre jetzt dieses Modell schon seit Mitte März diesen Jahres und hab mittlerweile einen Kilometerstand von 18 500, das heisst ich bin in 6,6 Monaten 6000 Kilometer gefahren, das sagt doch alles!
Würde es mit dieser leicht zu handhabenden Maschine nicht soviel Spass machen, würde sie in der Garage vergammeln.

Ich bin bisher mit der Diversion sehr gut zurecht gekommen, gerade als Anfängerin und als Frau. Ich hatte bis jetzt auch keine technischen Probleme, eher im Gegenteil! Sogar nachdem sie ein dreiviertel Jahr unetr einer Plane zugedeckt
in Kommission rumstand, sprang sie bei der Probefahrt sofort problemlos an - wo hat man das schon?
Folglich möchte ich dieses Motorrad als wartungsarm bezwichnen.
Die Diversion zeichnet sich auch durch eine ergonomisch sinnvolle Sitzposition aus und man merkt es wirklich...wenn man mal 2-3 Std am Stück fahren muss/will, tut einem nicht mal der A...ähm..Hintern weh.

Ein weiterer Vorteil ist, das die XJ eben teilverkleidet ist.So wir der unangenehme Winddruck am Fahrer vorbeigeleitet eben aufgrund der strömungsgünstigen Verkleidung (Halbschale).So muss man sich bei langen Strecken und wenn es besonders windig ist nicht so ins Zeug legen.

Jetzt habe ich fast nur Vorteile aufgezählt, aber ich konnte bis jetzt eben keine gravierenden Mängel entdecken, bis auf das Problem mit der Gangschaltung, welches nicht nur die Diversion hat, sondern Yamaha allgemein...- wie mir gesagt wurde.
Die gänge \"neutral, 1.und 2.\" lassen sich oftmals nicht so schalten, wie man es gern hätte, da hängt dann schon mal der neutrale Gnag an der Ampel fest und man kann nicht in den ersten schalten, aber so kann man ja auch mal interessante Kontakte knüpfen...*hihi*
Ist also nichts wirklich Scshlimmes und mit eine wenig Feingefühl mit dem Gaszug, der Schaltung und der Kupplung kann man da schon viel ereichen.*g*


Allgemein, als Fahranfängerin, Motorradfan, Frau und sonstigem =) kann ich dieses Motorrad wirklich nur weiterempfehlen, da es fast keine Probleme macht, das Fahrgefühl, die Beschleunigung (yiiieeehaa!), die Kurvenlage - eben alles macht auf mich einen sehr sehr guten Eindruck und ich werde meinen Hengst wohl noch ein paar Jährchen behalten,...weil er mir so treu ist.

Hoffe der Bericht hat euch gefallen, viel Spass beim Motorradkauf *g* und vielen Dank für Lesungen, Bewertungen und eure Kommentare.

Auf Bald eure Deianira/ Sonja