Navigon 6310 Europa Testbericht

Wer außerhalb der deutschen Landesgrenzen unterwegs ist, wir es zu schätzen wisse, in der heutigen Zeit auf ein kleines Navigationssystem zu setzen. Zum Glück sind die Zeiten vorbei, in denen die mobilen Routenfinder sehr teuer waren. Während der vergangenen zwei Wochen hatte ich die Möglichkeit, das Navigon 2110 ausführlich unter die Lupe zu nehmen. Sowohl innerhalb Deutschlands, als auch auf meiner Reise nach Texel - also auf dem Weg quer durch Holland.

*** Was bietet das Navigon 2110 ***

Das in Schwarz und Weiß erhältliche Navigationssystem wird inklusive Halterung und Auto-Ladegerät geliefert. Das Besondere: in das Ladegerät ist auch eine TMC-Antenne intgriert, sodass sich der Nutzer über aktuelle Gefahren- und Staumeldungen auf der bevorstehenden Route informieren lassen kann. Außerdem ist auf einer SD-Karte das Kartenmaterial von Europa installiert. Das heißt, es sind Routenberechnungen in folgenden Ländern möglich:

Andorra, Österreich, Belgien, Dänemark, Finnland, Frankreich, Deutschland, Großbritannien, Italien, Liechtenstein, Luxemburg, Monaco, Niederlande, Norwegen, Portugal, Irland, San Marino, Spanien, Schweden, Schweiz, Vatican.

*** Installation im Auto ***

Die Installation des Navigationsgeräts im Auto geht spielend von der Hand. Halterung über den Saugnapf an der Windschutzscheibe befestigen, Navigationsgerät einrasten lassen, fertig. Erfreulich auch: das Ladekabel sitzt dank eines Micro-USB-Anschlusses fest am Navi an und kann praktisch nicht abrutschen.

*** Routenführung des Navigon 2110 ***

Wer sich ein bisschen mit dem Navi auseinandersetzt, wird schnell mit der recht intutiven Menüführung klarkommen. Einzig die vielen Einstellungsmöglichkeiten dürften insbesondere für Personen mit wenig technischem Verständnis ein wenig kompliziert sein.

Das Eingeben einer Zieladresse funktioniert spielend einfach. Stadt oder Postleitzahl eingeben, gefolgt von einer Straße und Hausnummer, bestätigen, fertig. All das funktioniert ohne speziellen Stift, sondern einfach mit dem Zeigefinger. Der Touchscreen, der automatisch die Eingabe vervollständigt und Vorschläge für die gewünschte Eingabe gibt, macht es möglich. Das GPS-Signal zur Routenbestimmung wird in der Regel binnen 60 bis 90 Sekunden gefunden.

Die Routenführung als solche funktioniert sowohl in Deutschland als auch in den Niederlanden nach meinen Erkenntnissen zuverlässig und ohne Probleme. Wahlweise ist es möglich, nur eine Zieladresse einzugeben oder auch Zwischenstopps an bestimmten Orten zu programmieren.

Auf dem Display wird im 2D- oder 3D-Modus in Form eines Pfeils mit Signalisierung der aktuellen Fahrtrichtung der aktuelle Standort angezeigt. In einem kleinen Fenster rechts mittig zudem die aktuelle Entfernung zum Zielort und die zu erwartende Ankunftszeit. Ferner wird in Form weiterer Pfeile in einem zusätzlichen Fenster links unten signalisiert, was an der nächsten Kreuzung zu tun ist. Weitere Anzeigen signalisieren in Schriftform den aktuellen Standort (beispielsweise: A1, Wuppertal) und den Namen der nächsten Kreuzung/Abfahrt.

Wer auf einer Autobahn oder Landstraße unterwegs ist, kann sich zudem darauf verlassen, dass das Navigationsgerät am obren Bildrand deutlich signalisiert an welcher Abfahrt die aktuelle Straße in welche Richtung zu verlassen ist. (zum Beispiel: "A43 - (nach) Münster") Ergänzend dazu kommt ein Fahrspur-Assistenz zum Einsatz, der in Form kleiner Pfeile deutlich macht, welche Spuren zum Beispiel auf einer mehrspurigen Autobahn zu nutzen sind. Das ist durchaus hilfreich, manchmal aber auch verwirrend.

Abzüge gibt es auf der einen Seite für die Signalisierung so ganannter POI (points of interest), die das Navi im Display anzeigt. Seien es Tankstellen, McDonalds-Restaurants oder andere spezielle Punkte, alles ist in vielen Fällen nur schwer ablesbar. HIer muss man genau aufpassen, dass man sich nicht zu sehr vom Navi ablenken lässt. Negativ und vor allem nervig ist auch die Navigation auf vielen deutschen Autobahnabschnitten. Viel zu häufig meldet sich die Computerstimme des 2110 zu Wort und fordert seinen Nutzer auf, dem Fahrtverlauf sounsoviele Kilometer zu folgen - teilweise nach jeder Abfahrt. Das hat mich zum Teil sogar dazu veranlasst, die Lautstärke auf ein Minimum zu reduzieren. Eine klare Ansage a la "bleiben Sie x Kilometer auf der Ax" hätte gereicht.

*** Fazit ***

Und trotzdem: Das 2110 bietet für etwa 170 Euro für meinen Geschmack alles, was sich ein Normalnutzer wünschen kann. Das Navteq-Kartenmaterial hat mich weder in Deutschland, noch in Holland im Stich gelassen und grundsätzlich zuverlässig zum Ziel geführt. Am Fährhafen in Den Helder sollte ich dem Straßenverlauf zwar "zehn Kilometer folgen", aber das verbuche ich mal als Missverständnis, denn ins Wasser wird hoffentlich kein normal denkender Mensch fahren. :-))

Alles in allem ein schönes Navi, das insbesondere aufgrund seines umfangreichen Kartenmaterials für Zentral- und West-Europa zu empfehlen ist. Wer mag, kann sich auch über einen so genannten Geschwindigkeits-Assistenten warnen lassen, sobald er die erlaubte Geschwindigkeit auf einem Straßenabschnitt überschreitet. Das macht für meinen Geschmack insbesondere im Ausland Sinn, wo andere Höchstgeschwindigkeiten auf Landstraßen und Autobahnen gelten, als in Deutschland.