Aprilia RS 125 Testbericht

Es geht um die Aprilia RS 125...allen NSRfahrern wird es jetzt eiskalt den Rücken runterlaufen...
Die NSR ist die Antwort von Honda auf die RS... misslungenes Stück...

Design:
Ab dem Baujahr 99 wurde die RS völlig überarbeitet...sie wurde mehr oder weniger hübscher... aber werde das alles schön Beschreiben :-)

vor 1999:
Die RS ist ein Motorrad dem man die geringe Motorleistung nicht ansieht... ich mein...125er sind ja meist sehr schlank gebaut...aber die RS wirkt ziemlich bullig.
Die Front wird durch einen sehr schönen Doppelscheinwerfer geziert...der auch noch ordentlich Licht bringt.
Die Front wirkt nicht übertrieben bullig...aber löst doch Respekt aus...wenn sie Auto und Hondafahrer sie in den Rückspiegel sehen... :-D
Die Aireinlässe sind allerdings nur Tarnung *g*
Die Seitenverkleidung hat als optischen Leckerbissen ein paar Gitter als Lufteinlässe...mit einer Farbspraydose kann man diese individuell gestallten.
Für den Sozius gibt es auch einen Platz... dieser ist sehr weich und bequem...wie mir einige sagten...das Heck ist das einzige was mir an dem älteren Modellen nicht so gefällt...es wirkt aufgesetzt.

ab 1999
Die Front wurde viel bulliger...der Scheinwerfer ist zwar geblieben aber jetzt wirkt alles viel runder...man hat die RS noch mehr den Rennstreckenfahrzeugen angepasst...das ist zwar ne schöne Idee...kommt bei mir aber nicht so an.
Die Seitenverkleidung ist jetzt voll auf so wenig wie möglich an Luftwiderstand getrimmt worden...die schönen Gitter sind nun weg... :-( Schade...aber was soll´s??
Aber der Arsch...ja der Arsch der neuen RS ist der Hammer...sieht wirklich aus wie ein Rennhöcker...er spitzt sich nach hinten immer mehr zu...
was mir aber nicht gefällt das die Aprilialeute da echt noch nen Soziuspolster draufgemacht haben...das lässt den Traum eines 16jährigen, mal eine GP-Maschine zu fahren wieder zerplatzen...
Aber auf der 250er gibt’s doch kein Sitzkissen...doch...aber das kann man ab machen...und warum hier nicht???

Cockpit:
Zum Cockpit gehört der Lenker :-D Die Kröpfung des Lenkers ist super...kann man sich nicht besser wünschen...die großen Vibrationsdämpfer neben den Griffen sorgen für das ruhige verhalten des Lenkers während der fahrt.
Die Schaumstoffverkleidung der Armaturen ist leider so wie bei jedem Rennmotorrad...ich fand es aber wirklich sehr abstoßend...hab deshalb darüber Carbonfolie geklebt...ging und sah super aus. :-)
Ansonsten findet man hier im Cockpit alles was man braucht... Tacho, Drehzahlmesser, Ölkontrolle für´s Mischöl, Tankanzeige(bis 98), Blinker und Fernlichtkontrolle

Fahrwerk:
Up-side-Downfedergabel vorne(kann Honda sich ne Scheibe von Abschneiden) und ein zentrales Federbein von Sachs hinten. Einstellungsmöglichkeiten gibt es leider nur für das hintere Federbein.

Motor:
Der Motor der RS...ja eine Geschichte für sich...
Es ist ein 2Takt Motor... er leiste offen ca. 30PS an der Kurbelwelle...wie viel sie aber wirklich aufs Hinterrad bringt weiß ich nicht...aber auf jedenfall reicht es um sie auf 170Km/h zu bringen.
Der Motor ist wassergekühlt..und das ist auch gut so :-D Ich hatte das Kühlerwasser schon auf 99°C in der Stadt...nur leider springt kein Ventilator an...wie beim Auto.
Der Motor hat den typischen Zweitaktercharakter... störrisch, gemein und bösartige Leistung.
Im Originalzustand kann man die RS in dem Drehzahlbereich von 1000-6000 wirklich vergessen...sie gluckert nur rum... wirklich interessant wird es erst wenn sie losgelassen wird...ab 8 Tsd macht sie komplett auf...und dann festhalten... man kann sie dann bis 11500 Umdrehungen pro Minute ziehen.
Im 6. Gang kommt man dann mit einer guten RS auf 170Km/h laut Tacho.

Das Problem mit dem Motor:
Jetzt stellt euch mal einen kleinen Kolben in einem 125er 2Taktmotor drin...der 11500 mal in der Minute seine runden dreht...nach was klingt das??
RICHTIG...nach einer hochgezüchteten Kiste...und mehr ist es nicht...genau so lange hält auch der Motor.
Bei 16Tsd Km ist es von Aprilia empfohlen das erste mal den Kolben zu wechseln. Ich hab es nicht gemacht...der Motor klang noch ganz gut.
Bei 18Tsd Km bin ich dann auf einer Rennstrecke gewesen...danach stand fest...der Kolben muss raus. Jaaaa :-D als ich mich dann ein ganzen Wochenende auf dieser Rennstrecke ausgetobt hatte... (Kennt ihr das Gefühl wenn das Knie am Boden schleift??? *fg*)
schaffte meine Maschine noch ganze 140 Km/h...so fertig war der Kolben...
Also machte ich den Motor auf um den Kolben zu wechseln...und was sah ich... *g* einen total fertigen Kolben...und einen Zylinder der noch absolut makellos aussah. Dieser besteht aus einer speziellen Metall-Legierung und ist sehr hart.
Der neue Kolben war nun also drin...der Druck war wieder da und die Maschine jungfräulich...
Nach 1000Tsd Km Einfahrzeit konnte ich dann nun wieder meine Maschine mal so richtig dreschen... *fg*
Doch das werd ich nie vergessen:
Letztes Jahr zu Christi Himmelfahrt... 170 stand auf dem Tacho...auf einmal rasselte es... Motor fest... ich hatte irgendwie nen Schutzengel auf´m Mopped...den normalerweise blockiert das Hinterrad bei einem Kolbenfresser...und man legt sich schön auf den Hinter...
Ja...die B80 war befahren...und die Leitplanken glänzten auch...das wäre mein Ende gewesen...aber das Motorrad mochte mich...
zum glück!!!

Tuningmöglichkeiten:
Tja...eigentlich hätte ich das Ding abschieben müssen...aber ich liebte diese Maschine regelrecht...
also baute ich den völlig zerstörten Motor wieder auf...und nicht nur das...ich machte sie zur brutalsten 125er in unserem Umkreis...
Die Tuningmöglichkeiten der RS sind wirklich Hammermäßig...auf optische Tuning will ich nicht unbedingt so detailliert eingehen...mehr auf dem Motor.
Da es ein Zweitakter ist...kann man hier recht wenig machen...da sie von hause aus ziemlich Leistungsstark läuft...
Ein Auspuff der Marke Gianelli musste her...das ist die Firma die auch die GP-Teams beliefert...ich hatte also einen Rennauspuff dran...das bringt richtig Leistung...ist aber leider nicht wirklich erlaubt...
Luftfilter und Membran bringt zusätzlich noch mal Anzug...
Im Endeffekt war ich dann so weit... das meine RS in knapp 5sek von 0 auf 100 war und satte 200Km/h spitze lief...und das für ne 125er...
Aber leider musste ich sie verkaufen...

Wer sollte RS fahren??:
Es soll nicht überheblich klingen...aber wenn ihr euch die RS zusammensparen wollt...bitte kauft euch ne andere Maschine.
Der Verbrauch liegt bei 7Litern auf 100Km...mein Monster brachte es sogar auf 9L. Ihr braucht also wirklich etwas Geld...
Ich mein...die Anschaffung ist ja auch nicht gerade billig... 4700€ mit allen drum und dran kann man schon einplanen...und dann kommt die Versicherung...
für den der über 18 ist kein Problem...da sind es Pfennige *g* aber für die 16Jährigen die, diese Maschine gedrosselt fahren müssen... können es schon mal...so 500€ im Jahr werden...

Fazit:
Eine tolle Maschine...mit sehr vielen Macken...aber wer sie einmal gefahren hat...der wird von ihr nicht mehr weg kommen...glaubt mir... einmal Aprilia...immer Aprilia...
zumindest geht es mir so... und das erste was ich mache wenn ich wieder genügend Geld habe um mir noch zu meinem Auto ein Motorrad halten zu können...ist mir eine Aprilia RS 250 zu kaufen :-D ne Nummer größer...

Danke für´s lesen