Bridgestone 180/55 R17 BT S20 R Testbericht

Fahre seit mehreren Jahren Motorrad und habe auch schon mehrere Reifen gestestet, unter anderem den hier genannten Bridgestone S20. 

Trockengrip 

Den wichtigsten Faktor eines Reifens beherrscht der S20 wie keiner seiner Konkurrenten. Er bietet hervorragenden Trockengrip. Er klebt wirklich wie Sekundenkleber auf der Straße. Schmieren bei hohen Temperaturen ist für ihn gar kein Thema, selbst auf der Rennstrecke nach mehreren Runden ist er noch stabil und bietet unglaublichen Grip! Bezüglich Trockengrip ist es der beste Reifen den ich bis jetzt gefahren bin. Zum Nassgrip kann ich leider nichts sagen, da ich im Nassen angepasst fahre, dadurch ist mir dieser Faktor nicht so wichtig. 

Handling / Design

Das Handling ist durch die geringe Wölbung sehr gut, er lässt sich im Alltag ohne Probleme fahren und bietet jederzeit gute Rückmeldung, insbesondere vom Vorderrad. Das Design ist natürlich Geschmackssache, ich für meinen Teil finde das Profil sehr schick.

Haltbarkeit / Preis 

Kommen wir nun zum Schwachpunkt des Bridgestone S20 - der Haltbarkeit. Der Hinterreifen war bei mir schon nach weniger als 2000km an der Verschleißgrenze (Kawasaki Ninja ZX-6R 2009), was wirklich nicht gerade schön ist. Zum Vergleich: Der Pirelli Diablo Rosso II hielt hinten satte 5000km. Dies wundert mich allerdings nicht, denn bei dem unglaublichem Grip wäre eine hohe Haltbarkeit auch ein Wunder gewesen. Den Preis finde ich durchaus angemessen, habe bei meinem Reifenhändler mit Aufziehen und Auswuchten 260€ bezahlt. Im ersten Moment ziemlich teuer dafür, dass man nach 2000km wieder einen neuen brauch, aber der Grip macht alles wieder wett. Die Haltbarkeit hängt auch stark von der Fahrweise und Maschine ab. Gemütliche Tourer können locker 8000km mit dem Hinterreifen erzielen, V2 Drehmomentmonster mit 1000ccm jedoch auch weniger als 1500km. 

Kann dem Reifen jedem sportlichen Landstraßen- und Rennstreckenfahrer ans Herz legen!