 
 
   
Honda Accord
Honda Accord
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Testberichte Honda AccordAuto
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Honda Accord Test, Erfahrungen und Testberichte vom Verbraucher
Bewertung
von 100% aller Autoren empfohlen (6/6).
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 Unser Hondaein Testbericht von lahr20062011-06-13 09:00:05 vom 13.06.2011 Empfehlung: ja Vorteile: klasse...Nachteile/Kritik: nichtsSeit langem wollte ich über unser Auto berichten, doch bisher hatte ich mich davor etwas gedrückt, da ich doch kein Mann bin mit nötigstem Auto Wissen. Aber da ich Technische Berichte wohl nicht schlecht schreibe und über reichlich Wissen darüber Verfüge- möchte ich es doch probieren! Sicher nicht so Fachmännisch wie von einem Mann- doch von der Seite einer Frau die dieses Auto täglich fährt. Dann ist es leichter verständlich und man benötigt kein Lexikon um sich etwas zu übersetzen in eine normal Sprache ;-) ==Honda Accord 2.0 i-VTEC== Unser Accord ist in Silber, Baujahr Februar 2008 und der Tacho zeigt 260 km/h auf, auch gut geeignet für etwas kleinere Frauen mit etwa 1,60 m und Kindertauglich durch die 5 Türen. Das ist besonders wichtig und auch ein Kindersitz sollte hinein passen. Es gibt unterschiedliche Honda Accord, wir haben die Limousinen Ausführung und gibt es noch als S, Comfort, Elegance, Lifestyle, Typ S und Executive, natürlich auch unterschiedliche Liter Varianten dazu. Falls das eine wichtige Angabe ist dann habe ich das somit erfüllt und komme nun zu unserem Auto. ==Innenausstattung== Schon wenn man die Türen öffnen bemerkt man hier eine elegante wie sich diese öffnen, natürlich durch einen Türgriff und das aber so weich und sanft das man kaum ein klicken hört beim öffnen. Auch das schließen ist ebenfalls sanft und man braucht hier kein Schwung um die Türe leise und richtig zu zubekommen. Weiter geht es mit der etwas Edleren Polster und der Vordersitze- und Rückbank, schlicht in schwarz gehalten und zweierlei Bezüge wurden hier verwendet. Auch das erscheint sehr edel und natürlich völlig passend zum Auto von außen. Die Armatur ist reichlich bestückt mit einigen Tasten und Knöpfe, schön beschriftet und alle klasse geordnet um das Eingebaute Radio mit CD Spieler. Die Armatur ist in schwarz gehalten, auch hier wurde nichts billiges verwendet und erscheint recht chic, etwas glatt und doch schön griffig ohne billig zu wirken. Ein Handschuhfach gibt es sogar hier, das darf in keinem Auto fehlen und bietet massig Platz für einige Dinge die gebraucht werden. In der Mittelkonsole gibt es ein kleines Ablagefach, hier können Taschentücher oder andere Kleinigkeiten abgelegt werden, etwas längeres oder größeres sollte es aber dennoch nicht sein. Ein Aschenbecher und Zigarettenanzünder der keine Verwendung bei uns hat und einfach zur Zierde dient oder als kleine Spardose für Kleingeld welches sich im Aschenbecher ansammelt. Dann gibt es noch zwischen dem Fahrer und Beifahrersitz eine praktische Armlehne, ganz gut wenn man cool sein möchte oder einfach die Zwischenfächer nutzen möchte- welche sich darunter verbergen. Auch für Stauraum für Getränke Behälter ist gesorgt, es gibt zwei Einfassungen für Becher, Flaschen oder Dosen, hier kann man unbedenklich alle Getränke abstellen die einen runden Behälter haben. Die Tachoanzeige ist der Oberhammer, zumindest für mich, sobald es draußen etwas dunkel erscheint, leuchtet alles auf. Innen und Außenspiegel sind auch hier etwas besser als an einem normalen Auto, stabiler und erscheinen etwas dicker, ich ziehe vergleiche zu unserem Honda Civic den wir davor hatten und hier erscheint es einfach stabiler. Die Rückbank besitz eine kleine Stütze, diese kann als Armlehne umfunktioniert werden und wird einfach in der Mitte der Sitze verstaut. ==Zündschlüssel== Hier habe ich einen normalen Zündschlüssel, was man im ersten Moment meint, aber außer dem silbernen Schlüssel vorne gibt es an der schwarzen Kunststoff 3 Druckknöpfe die zum öffnen und schließen des Autos dienen. Hier muss ich auch nicht mehr den Kofferraum selber mit dem Schlüssel öffnen, nein ich kann das nun automatisch und ganz angeberisch mit dem Schlüssel öffnen. Gut ich finde ihn etwas zu lang geraten und könnte mir vorstellen daß das silberne Ding zum einklappen gemacht werden könnte, sieht einfach chicer aus und wirkt etwas pompöser wenn man angeben möchte ;-) ==Fahrverhalten== Ich habe damit schon einige Strecken hinter mir, meist mit Kinder und da fahre ich noch achtsamer als vorher, nicht umsonst habe ich einige Jahrzehnte keinen Unfall gebaut. Ich fahre immer vorausschauend, was ich von anderen nicht behaupten kann. Auf der Autobahn ist er der Kracher, zumindest werde ich rasch dazu verleitet um das Gaspedal einfach bis zum Anschlag zu drücken, was man nicht merkt und die Geschwindigkeit hier kaum bemerkbar ist. Man muss hier echt immer auf den Tacho schauen wie viel noch fehlt bis zum Ticket. Man bemerkt die Geschwindigkeit nicht wie bei einem Civic Modell, es erscheint alles fließend aber nicht rauschend oder gar rasend. Es gibt bei unebene Strecken der Autobahn kein gerumple wenn man drüber fährt, zumindest nicht solange es kein Krater ist auf der Autobahn und kein ruckeln oder sonstiges ist hier bemerkbar. Die Reifen bleiben fest und sicher auf der Fahrbahn haften, verlieren ihr Gleichgewicht nicht, haften gut, egal ob nun bei Nässe, Trockenheit und Sonnenschein, die Haftung ist hier ausgezeichnet und Wind bringt das Fahrverhalten in keine schlimme Misere. Auch bei kräftigere Windböen bleibt der Wagen sicher in der Spur, lässt sich kein Millimeter auf die Seite drücken und fährt weich und geschmeidig weiter. Es ist leicht zu lenken, klar da hilft auch die Servolenkung, dadurch lässt sich das Steuerrad erstklassig halten und in jede Richtung lenken. Das Fahrzeug ist zwar etwas schwer, doch kommt einem das ganz und gar nicht so vor und scheint doch leicht zu sein. Auch bei Stadtfahrten ist er leicht zu führen, bleibt sicher in der Spur und auch hier bringt ihn nichts ab von der weichen und doch hartnäckigen Fahrweise. Auch ein ruckeln gibt es hier nicht bei unebene Strassen, er steuert sehr sanft drüber ohne das dies bemerkt wird im Innenraum. Ach im Winter ist er mit Winterreifen kein bisschen schwerer zu steuern, gut bei Schnee bin ich noch vorsichtiger, aber Schwierigkeiten gibt es in der Führung nicht, rutscht nicht weg und versagt auch sonst in keiner weise. Das Gewicht scheint gut verteilt und ein rutschen damit oder plötzliches ausscheren bleibt hier aus. Man hat das Auto immer und zu jeder Wetterlage unter Kontrolle, es ist recht einfach dies Gefährt zu führen. ==Scheibenwischer== Hier gibt es nur zwei Scheibenwischer und diese befinden sich vorne auf der Großen Scheibe, diese ist ziemlich hoch und entsprechend lang sind sie. Hinten perlt das Regenwasser einfach ab und benötigt keinen Scheibenwischer da durch das Ab Perlen immer eine klare Sicht ist. Unsere Wischer erfüllen ihre Aufgabe recht gut, jeder Tropfen wird gewischt ohne Spuren zu hinterlassen, es gibt auch keine Streifen vom wegwischen und ist rasch getrocknet. Die Scheibenwischer können auf unterschiedliche Stufen eingestellt werden. Einmal die ganz langsame Variante im Minuten Takt, dann die normale Einstellung bei einfachem Regnen und der Schnellgang bei Strömenden Regen, das alles klappt wunderbar und funktioniert ohne Probleme. Aber faule Leute haben hier noch ein Automatik Programm das eingestellt werden kann, sobald ein Tropfen auf die Scheibe kommt, erkennen das die Wischer und warten bis entsprechende Anzahl drauf ist und die Sicht behindern möchte. Dann schalten sich die Wischer automatisch ein und wischen alles weg. Dies reguliert sich je nach Regenstärke von alleine und wischt auch in unterschiedlichen Zeitabständen- Regenmenge abhängig. ==Lenkrad== Auch hier ist das Lenkrad rund gehalten, wer hätte das aus gedacht ;-) aber es ist nicht so groß wie beim Civic oder anderen Autos sondern etwas kleiner gehalten und mit einem weichen Leder bezogen. Alles in schwarz gehalten, was durch das Leder etwas edler wirkt. In der Mitte befindet sich eine altertümliche Hupe, ein normaler Hupton bei dem jeder erschrickt wenn diese betätigt wird, ist nichts außergewöhnliches. Dann gibt es etwas breitere Flächen, jeweils an den Seiten der Hupe etwas, nämlich die Tasten zum bedienen des Radio und CD Spielers, das finde ich klasse und somit kann man diese Tasten mit einem Finger bedienen und sich alles gemütlich einstellen ohne jemanden zu gefährden. Das Lenkrad ist etwas dicker, aber ich finde es für mich ideal, gerade da ich etwas weniger Gefühl in der Rechten Hand habe, spüre ich es hier deutlich und habe einen festen Griff und auch Halt. Ich rutsche hier nicht ab, auch wenn meine Hand am schwitzen ist habe ich einen sicheren Halt daran. Es lässt sich gut lenken, ist nicht schwerfällig oder hindert anderweitig beim lenken, ist alles recht einfach und lässt sich ohne Kraftaufwand drehen. Auch gibt es hier natürlich einen Air Bag der im Fall natürlich aufgeht und in der Mitte des Lenkrad untergebracht wurde. Aus Sicherheitsgründen habe ich natürlich nicht getestet ob er bei einem Aufprall funktioniert, hier behaupte ich das einfach mal und belasse es dabei ;-) ==Kofferraum== Wie ich schon erwähnt habe gibt es an meinem Schlüssel einen Knopf zum öffnen des Kofferraums, hier muss ich einfach auf das Rückfenster halten mit dem Schlüssel, weil dort ein Led eingebaut ist der das Signal empfängt beim drücken des Knopfes und dann wird der Kofferraum weich geöffnet. Ich kann aber auch zum öffnen des Kofferraum neben dem Fahrersitze unten am Boden ein Hebel ziehen und dann wird auch hier der Deckel geöffnet. Der Kofferraum ist riesig, hier kann man locker 3 Kinder unterbringen, liegend natürlich und dann ist noch etwas Luft zum andere Dinge unterbringen. Ideal bei Größere Einkäufe, alles hat seinen Platz im Geräumigen Kofferraum. Auch ganz praktisch das er nach oben hin gefüllt werden kann, es haben außer Lebensmittel einige Kisten mit Getränke Platz und nichts kippt um, wenn man nicht zu wenig geladen hat. Ausgelegt ist er mit einem Teppich wo alles aufsaugt wenn es schmutzig oder nass werden sollte, man kann ihn einfach reinigen, egal ob nun nass oder trocken, er ist rasch sauber und trocknet auch schnell wenn man ihn feucht reinigt. ==Beschleunigung== Im Gegensatz zu unserem Civic Modell, bemerkt man hier kaum die Geschwindigkeit wenn man das Gas Pedal betätigt, man bemerkt das Beschleunigen hier einfach nicht. Es gibt kein Geschwindigkeitsempfinden hier, was etwas gefährlich sein könnte bei Rasern, was ich ja nicht bin und auch immer brav auf mein Tacho schaue. Mit der Zeit bekommt man dann ein Gefühl wie das Pedal zu betätigen ist und man nicht immer die Geschwindigkeit überschreitet, zumindest ging uns das so und haben es nach kurzer Zeit gut im Griff gehabt. ==Tachoanzeige== Die Tachoanzeige ist klar und deutlich, wird es draußen etwas schummrig durch die Tages oder Wetterzeit, dann ist alles gut beleuchte, nicht das kleinste kann dann übersehen werden. Natürlich gibt es die zu deutliche Tankanzeige und wehe wenn man auf Reserve kommt, dann ertönt ein Signal und ein Licht leuchtet dort auf. Die Geschwindigkeit wird klar angezeigt, deutliche Ziffern, große Zahlen und kleine Strichchen dazwischen, auch hier kann nichts übersehen werden und die Zeiger sind groß genug. Steigt man ins Auto ein und stellt es an, dann sollte man sich beeilen mit dem anschnallen, den hier ertönt ein grausiger Ton der auch noch ein Signal in Rot hinterlässt welches das Anschnallen anzeigt. Schnallt man sich an, dann erlischt auch der Ton und es gibt keinen Grund mehr so schrilles von sich zu geben. Ich finde das aber gut und sollte Standart mäßig eingebaut werden. Außer der Geschwindigkeit wird hier auch noch während der Fahrt der Literverbrauch auf 100 km7h angezeigt, natürlich gerade auf die gefahrene Geschwindigkeit angepasst und natürlich den bereits gefahrenen Kilometerstand, auch das beleuchtet und klasse dargestellt. Damit man Ahnung hat wie viel Grad es gerade innen und außen ist, gibt es auch diese Temperaturanzeige auf dem Tacho, man muss auch wissen welche Hitze einen erwartet am Zielort ;-) Natürlich werden nicht nur die kompletten Kilometerzahlen angezeigt die gefahren wurden insgesamt, auch die aktuellen seit der Rückstellung auf null. So kann man sich auch den Benzinverbrauch errechnen wenn es sein muss oder die gesamten Kilometer zu Arbeit oder in den Urlaub. ==Autoradio / Cd Player== Hier wurde von Honda ein Radio und Cd Play eingebaut, keine altmodische Kassette nein, ein hochmoderner Cd und Radiospieler. Man kann natürlich verschiedene Radiosender einprogrammieren, geht recht einfach und alles wird auf dem großen Display angezeigt. Der Sendername sowie Frequenz sind deutlich in Zahlen und Ziffern dargestellt. Hier werden 6 CD’s eingelesen, was wir natürlich vollkommen nutzen und stets eine andere Musik im Auto haben. Die CD werden gut genommen und eingelesen, nicht nur Originale nein auch selber gebrannte werden anstandslos genommen, beim einlesen gibt es keine Probleme und Hänger entfallen hier auch. Beim fahren gibt es keine Unebenheiten beim abspielen, selbst wenn die Fahrbahn mal nicht so eben ist , die Musik wird ohne Probleme abgespielt. Die Boxen dazu sind irgendwo im Auto versteckt, ein guter Sound und klasse Lautstärke dazu die natürlich variabel eingestellt werden kann. Auch wird auf dem Display des Radio das Gebläse oder Lüftung angezeigt, hier kann man auch unterschiedliche Stufen und Stärken dazu einstellen, genau wie das Radio und der Cd Play leicht zu bedienen ist- wird auch die Lüftung einfach bedient. Man kann hier auch per Tastendruck bestimmen welche Cd den nun abgespielt werden soll, dann wird entsprechende CD gelesen, das sehr leise und ist kaum zu hören, dann wird diese auch nach wenigen Sekunden abgespielt. Die Tasten dazu lassen sich einfach bedienen, sind gut gekennzeichnet und bedienen sich recht leicht. Ein sanfter Fingerdruck genügt und das gewünschte Programm erscheint sofort. Auch die Radiosender können einfach und schnell gesucht werden, speichert es gut ab unter der gewünschten Nummer. ==Sitze== Die Bezüge der Sitze sind unterschiedlich, eine Stoff / Leder Misch und, das Leder ist recht weich und bequem, der Stoff ebenfalls weich und man sitzt recht bequem darauf, Optisch sieht es klasse aus und ist pflegeleicht. Der Fahrersitz kann gut eingestellt werden auf die Höhe, ideal für mich 1,60 m Power Women und somit sehe ich über das Lenkrad drüber und man sieht sogar mich. Nicht nur in die Höhe kann er verstellt werden, auch in der Bandscheiben Richtung der Lendenwirbel unten gibt es eine separate Stütze, auch diese kann variabel eingestellt werden durch einen Hebel am Sitz auf der Linken Seite. Somit kann ich auf mein Keilkissen verzichten, ich sitze hier bequem und meine Bandscheibe ist recht entspannt. Sie wird sogar etwas gestützt durch die separaten Einstellungen. Natürlich ist ein Einstellen Vor7 zurück auch hier, eine Standart Ausrüstung wie bei jedem Auto, nur das es hier viel einfacher geht und recht leise eingestellt wird. Auch der Beifahrersitz verfügt über diese Luxus Ausstattung, dieser kann auch zum liegen nach hinten gestellt werden. Die Kopfstütze ist ebenfalls leicht einzustellen und ist gut gepolstert. Die Rückbank fasst 3 Personen, ein Platz ist besetzt- da der Kindersitz hier sicher angebracht wurde, aber in der Mitte und auf der anderen Seite passen zur Not weitere 3 Kinder hinein. In der Mitte des Rücksitzes gibt es eine Armlehne, diese ist eingesteckt und kann einfach heraus geholt werden. Ob nun als Armlehne oder Nackenpolster, sie ist gut gepolstert, recht weich und einfach gemütlich. Natürlich gibt es auch 3 Sicherheitsgurte, auch hier zählt Sicherheit. Die Gurte sind etwas weicher, schneiden nicht ein und am Hals direkt verläuft auch der Gurt nicht, lässt sich einfach in die Schließe stecken, öffnen und auch wieder entnehmen, ohne das an der Schließe gedrückt werden muss wie verrückt. Auch bleiben die Gurte fest verschlossen und öffnen sich nicht automatisch. ==Fenster== Die Fenster gehen hier alle Automatisch, natürlich Vorder- und Rückscheibe nicht, nur die Fenster an den Seiten vorne und hinten. Alle vier Fenster können von der Fahrerseite bedient werden, da gibt es am Türgriff vier Knöpfe die zum drücken sind. Natürlich auch eine Fenstersperre die hinten rein gemacht werden kann. Auf jeder Seite der Fenster gibt es am Türgriff eine Taste zum öffnen und schließen, hinten ist natürlich die Kindersicherung drin. Ja Kinder kommen sonst zu zuviel Luft, was auch nicht immer gut ist und gefährlich werden kann. Die Knöpfe lassen sich spielend leicht bedienen und reagieren auf Anhieb bei Betätigung. Wir hatten noch keinen defekt dran und sind bestens zufrieden damit, vor allem unterstützt es die Faulheit. ==Licht== Natürlich hat unser Auto auch Scheinwerfer, sonst könnte ich im Dunkeln gar nicht fahren, das typische Xenon Licht ist hier drin und ist schön hell, leicht bläulich und klar. Zumindest kann ich im Dunkeln alles erkennen bei jeder Geschewindigkeit. Mir tut das nicht in den Augen weh, auch gibt es ein Stand und weitlicht, das man einstellen kann. Die Bremslichter verstehen sich von selbst und können von allen gut gesehen werden. Es ist gut gemacht, runde Lichter und nicht so längliche wie es früher der Fall war. Man kann es auch hier am Hebel einschalten welches sich am Lenkrad befindet, dort wo es den üblichen Blinker gibt. Auch hier wird durch drehen das Licht eingeschaltet, eines heller und das andere dunkler wenn man möchte. Das Fernlicht ist nicht ganz so Tunnel mäßig und leuchtet weit und vor allem etwas heller, klar und nicht so dumpf wie bei anderen Autos. Es ist alles ersichtlich, auch der Blinker funktioniert tadellos und macht keine Mucken. Der Warnblinker befindet sich innen an der Armatur in der Mitte, viel mehr die Taste zum eindrücken und auch hier ist die Position dazu bestens gewählt. Jeder kann die Taste erreichen von vorne, ist gut sichtbar angebracht und lässt sich gut bedienen. Bisher habe ich Nachts zumindest alles auf den Strassen gesehen, ein freundliches weiß/ blau was scheint, nicht zu grell und nicht zu dumpf. ==Fahrspaß== Ich finde das Auto einfach klasse, ist super Frauenfreundlich und düst einfach über alles. Im Gelände natürlich noch nicht getestet ;-) Der Spritverbrauch hält sich in Grenzen, je nach Geschwindigkeit ist auch hier der Verbrauch, das E 10 ist hier viel schneller verbraucht und bekommt deshalb das normale und bei einem großen Tank mit viel PS passt hier reichlich hinein. Reparaturen oder verschleiß hatten wir noch keine, ist ein gutes Auto welches natürlich mit guten Teilen ausgestattet ist. Auch in der Versicherung und Kfz Steuer ist es bezahlbar und nicht zu teuer. Ozonplakette versteht sich hier von selbst, der Auspuff gibt auch keinen Qualm von sich und stinken tut dieser absolut nicht nach dem was er hinten raus gibt. Er ist leise, auch der Auspuff und Motor eh, es ist absolut beim fahren nichts zu hören. Auf längeren Reisen sind die Sitze recht bequem, zumindest hat sich meine Bandscheibe noch nicht beschwert. Auch eine Klimaanlage ist hier drin, doch diese verwende ich nicht wenn ich fahre, ich vertrage sie nicht und werde dadurch schnell krank. Im Winter gibt es auch hier eine Heizung, regulierbar natürlich an der Armatur des Radio und Cd Spieler, ich kann die Temperatur optimal auf mich einstellen und das wird dann auch zuverlässig im Innenraum abgegeben. Ich fahre sehr gerne damit, ist leicht mit dem tanken, das führen des gesamten Auto ist auch für kleine Personen recht leicht. Es ist zwar schwer das Auto- doch lässt es sich nicht so bewegen und man fährt damit recht gerne, ist entspannt durch den Sitz. Auch der große Kofferraum ist klasse, ich brauche hier nichts quetschen damit der Einkauf hinein passt. Die Pedalen sind leicht mit dem Fuß erreichbar und lassen sich leicht bedienen mit dem Fuß. Die Bremsen funktionieren, bei einer Vollbremsung bleiben alle vier Räder stehen, als seien sie blockiert- somit kommt man gleich zum stillstand und hat kein Schleudertrauma davon. Ich liebe unseren Accord und fahre gerne damit, 5 Türen sind ganz praktisch mit Kindern und die Türen öffnen sich kinderleicht. Auch diese sind mit einer Kindersicherung ausgestattet, somit können die Kleinen zwar alleine rein- aber raus kommen sie nicht mehr ;-) Ich gebe unserem Auto alle 5 Punkte, der Silberne Lack ist klasse und passt hervorragend zur Limousinen Ausstattung, zumindest finde ich das und bin ganz froh um das Auto. ==Fazit== Was soll ich noch sagen, klasse Einstellbarer Sitz für kleine Frauen, man gewöhnt sich rasch an das Auto, lässt sich gut einparken. Der Schlüssel ist klasse mit den Knöpfen und lässt einen nicht im Stich, zumindest bisher nicht und gepflegt muss auch dies werden. Wir sind mit Honda zufrieden, es gibt keine unnötigen Flächen außen am Blech, würde einer hineinfahren, dann gibt es hoffentlich nur Blechschaden und beide Air Bag vorne funktionieren dann Aufgrund des Aufpralls. Ich mag das Auto sehr. Ein paar Daten gibt es weiter unten, weitere Daten dazu wollte ich nicht einbringen- da dies den Bericht unnötig in die Länge zieht und lange genug ist er ja schon. Ich hoffe das ich alles darlegen konnte mit unserem Auto und mit meinem Gebrauch gut schildern konnte. ==Danke für das Lesen, Bewerten und Kommentieren!== ==Nötigste Daten== Kraftstoffart Super bleifrei (95 ROZ) Verbrauch in Liter / 100 km Städtisch, Liter 9,1 Außerstädtisch, Liter 5,8 Kombiniert, Liter 7,0 Emission, g/km 162 Höchstgeschwindigkeit, km/h 215 100 km/h, s 9,8 WEinzelradaufhängung mit Stabilisator Einzelradaufhängung mit Stabilisator Lenkung Adaptive elektrische Servolenkung (EPS) Länge, mm 4.725 Breite, mm 1.840 Höhe, mm 1.440 Radstand, mm 2.705 Spur, mm 1.585/1.590 Sitzplätze 5 Karosseriewendekreis, m 11,8 Anschl.) 2,61 Tankvolumen, Liter 65 Bodenfreiheit, mm 135 Norm, Liter 467 weitere Daten können bei Honda.de eingesehen werden! ... |
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Kommentare
Hedwig_2010, 17.06.2011
Nicht übel. Mal nicht ganz so technisch orientierter Bericht, sondern eher aus der Praxis heraus. Gefällt mir :- Schaue demnächst mal wieder auf Deiner Seite vorbei. LG
Miraculix1967, 13.06.2011
Wie auf der Plattform mit C gibt es auch hier die Höchstnote - BW! Schönen Pfingstmontag-Abend und LG aus dem gallischen Dorf Miraculix1967
babygiftzwerg, 13.06.2011
Bei dem Bericht kann man nur ein BW vergeben.
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Produktfotos & Produktvideos zum Testbericht
Super klasse Bericht. LG Ulrike 
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 Fehlanzeige bei Reparaturenein Testbericht von JuGriessl2004-11-05 21:23:20 vom 05.11.2004 Empfehlung: jaDas 4-Türer Modell wurde in der 6. Generation von Grund auf neu konzipiert um höchsten Ansprüchen an Komfort, Fahrvergnügen und Leistung gerecht zu werden. Der Innenraum bietet mehr Platz, als bei den Generationen davor. Die durchdachte Ausstattung macht den Accord zu einem Fahrzeug, das in dieser Klasse seinesgleichen sucht. Serienmäßig und ohne viel Aufpreis waren in diesem Auto schon Ledersitze, beheizbare Vordersitze, Glasschiebedach, elektrische Fensterheber, elektrisch verstellbare Außenspiegel und noch viele andere nützliche Dinge. Bei entsprechenden deutschen Marken zahlt man dafür einen Aufpreis der sich gesalzen hat. Die Leistung des 2,0 Liter-Motors liegt bei 108 kW oder 147 PS. Bei diesen Zahlen denkt man natürlich, ein Spritfresser. Dies ist aber bei entsprechender Fahrweise nicht der Fall. Mit 9 Liter Super kann man auf 100 Kilometern schon auskommen. Das bedeutet natürlich die Gänge sollten nicht ausgefahren werden, sonder früh geschaltet werden. Dies liegt an der Motortechnik von Honda. Der komplett aus Aluminium gefertigte Motor, verfügt über die variable Ventilsteuerung VTEC. Damit erfüllt der Accord höchste Anforderungen in Punkto Kraftentfaltung, Verbrauch, Zuverlässigkeit, Laufruhe und Umweltfreundlichkeit. Der Accord ist serienmäßig mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgerüstet, die Übersetzung der Motorleistung angepasst und der Gangwechsel geht superleicht. Zur aktiven Sicherheit und dem hohen Fahrkomfort dient das optimierte Double-Wishbone-Fahrwerk, das heißt alle Räder sind einzeln an geräuschentkoppelten Hilfsrahmen aufgehängt. Die leichtgängige und genaue Lenkung macht das Fahren zu keiner schweißtreibenden Arbeit, sondern zum reinen Fahrvergnügen. Bei Ausnutzung der vollen Sitzkapazität steht ein Kofferraumvolumen ca. 400 Litern zur Verfügung, das sich durch Umklappen der im Verhältnis 60:40 geteilten Rücksitzlehne erheblich vergrößern lässt. Die Ladekante könnte etwas tiefer liegen, damit das Be- und Entladen leichter von der Hand geht. In Bezug auf die Sicherheit bietet der Accord eine hohe Strukturfestigkeit des Passagierabteils. Auch sind serienmäßig Front- und Seitenairbags für den Fahrer und Beifahrer vorhanden. Gurtstraffer vorn erhöhen mit den 3-Punktgurten die Sicherheit. Alles in allem ein klasse Fahrzeug mit einigen Schwächen im Grenzbereich. Es neigt bei zu hoher Kurvengeschwindigkeit zum Übersteuern. Leider musste ich schon zweimal in 7 Jahren Auspufftopf wechseln, was bei ca. 80.000 km ziemlich oft ist, wie ich denke. Dieser Testbericht wurde auch bei ciao, hitwin und Dooyoo eingestellt. |
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 Luxus für Selbstbewusste ohne Imageproblemeein Testbericht von ET20002003-11-04 12:15:36 vom 04.11.2003 Empfehlung: ja Vorteile: Ausstattung, Räumlichkeit, Fahreigenschaften...Nachteile/Kritik: kein direkter NachteilHonda hat sich schon immer ein wenig als japanische Edelmarke gesehen. Exclusivität ist zumindest aufgrund der relativ geringen Verkaufszahlen garantiert. Zumal wenn es in die gehobenere Klasse geht. Wer fährt schon einen Honda Accord. Für mich ergab sich die Möglichkeit den Accord als Kombi (genannt Tourer) einmal ein wenig näher kennen zu lernen. Optik / 1. Eindruck ……………̷ 0;……. Der Accord Tourer sieht bereits von aussen äusserst gross aus. 4,75m sind es real, wobei mir das Fahrzeug subjektiv noch grösser vor kam. Zumindest einmal von aussen. Der Wagen wirkt trotz seiner Grösse weitgehend elegant. Das Heck gefällt mir nicht ganz so. Dort sieht er ein wenig aus wie moderner Van von hinten. Der erste Qualitätseindruck ist gut. Alles wirkt recht edel, die Türen schliessen satt und vom billigen Plastiklook ist nichts zu spüren. Welches Model testete ich ……………… 230;…………. Ich weis nicht genau mit welchem Fahrzeug der Chef des Autohandels an jenem Abend nach Hause fuhr. Ich jedenfalls fuhr mit seinem Wagen Der Accord 2,4iTypeS war mehr als exclusiv ausgestattet. Neben der umfangreichen Grundausstattung, die so Kleinigkeiten wie Tempomat, Klimaautomatik, 6 Airbags, elektr. Schiebedach, XenonLicht, 4 Fensterheber usw., usw. enthällt, hatte das 190PS starke Testmodell noch ein Automatikgetriebe, Navigationssystem, TouchscreenMonitor, Vollederausstattung, Holzimplantate, DVD Videosystem mit im Dach integriertem Monitor. Preis / Ausstattung / Versicherung ……………& #8230;………………&# 8230;… Der getestete Honda kostet so wie ich ihn fuhr ungefähr 50.000 €. Allerdings ist er auch bereits ab 27.000 € zu haben. Ein 5er BMW oder ein EKlasse Mercedes kosten in der Testausstattung locker mal 10.000 – 12.000 € mehr. Der Wertverlust ist in der Oberklasse auch bei den deutschen Kontrahenten nicht ohne, wenn auch wohl etwas geringer als beim Honda. Die Ausstattung ist eigentlich komplett. Einen kleinen Punkt allerdings vermisse ich. So gibt es bei Honda keine Einparkhilfe. Dieses recht praktische Warnsignal kann gerade bei grossen Autos recht hilfreich sein. Die Xenon Scheinwerfer sind einfach Xenon, keine BI-Xenon Varianten. So hat man den sinnvollen Xenoneffekt nur bei Abblendlicht, nicht jedoch bei Fernlicht, wo normales H4 Licht zum Einsatz kommt. Die Xenon Scheinwerfer sind einfach Xenon, keine BI-Xenon Varianten. So hat man den sinnvollen Xenoneffekt nur bei Abblendlicht, nicht jedoch bei Fernlicht, wo normales H4 Licht zum Einsatz kommt. Die Xenon Scheinwerfer sind einfach Xenon, keine BI-Xenon Varianten. So hat man den sinnvollen Xenoneffekt nur bei Abblendlicht, nicht jedoch bei Fernlicht, wo normales H4 Licht zum Einsatz kommt. Die elektrische Sitzverstellung (beheizt) gibt es leider nur für die Fahrerseite. Ansonsten aber vermisst man ausstattungsmässig nichts. Die Einstufung der Versicherungen ist durchschnittlich. Zumindest so lange man die Vollkaskovariante wählt. Die Einstufungen: Haftpflicht: 20 Vollkasko: 23 Teilkasko: 34 (!) Verbrauch : …………….. Mit Automatik, 190 PS und satten 1600kg Gewicht ist der Accord kein Sparwunder. In der Stadt war so ein Verbrauch von ca. 10,5 Litern noch ok, zumal ich quer durch München fuhr und viel Verkehr hatte. Auf der Landstrasse sind auch 8 – 8,5 Liter kein Problem. Ab 150km/h eilt dann der Verbrauch in riesen Schritten nach oben. Verarbeitung: …………& #8230;…. Die Verarbeitung machte einen wirklich hochwertigen Eindruck. Da habe ich schon andere Dinge erlebt. Es gibt keine überstehenden Kanten, nichts klappert wackelt oder wirkt windig. Selbst der Handschuhfachdeckel hat eine vernünftige Aufhängung, was heute ja nicht mehr üblich zu sein scheint. Auch auf schlechten Strecken macht sich kein Fremdgeräusch bemerkbar. Die Materialien wirken ebenfalls hochwertig. Auf Billigplastik wie ich es im neuen Nissan Primera vor fand verzichtet Honda. Bedienung: …………R 30;.. Ich geb ja zu, dass ich zu der Sorte gehöre, die Bedienungsanleitungen erst anfassen, wenn es eigentlich schon zu spät ist. Der Honda gibt da bei der Bedienung nur sehr wenig Rätsel auf. Selbst mein erster Kontakt mit einem Navigationssystem überhaupt verlief erstaunlich positiv. Bereits nach 15 Minuten fand ich mich mit dem logisch aufgebautem Touchscreen Monitor zurecht. Über diesen Monitor kann man so ziemlich alles einstellen. Von der Klimaanlage (getrennt links und rechts regelbar) hin zu serienmässigen Stereoanlage gibt es zu jedem Ausstattungspunkt unzählige Einstellungsmöglichkeiten. Dabei lassen sich die wesentlich Dinge über Schalter schnell verstellen. Alles ist gut erreichbar und im Sichtfeld des Fahrers. Der Touchscreen Monitor selbst gefällt mir nicht ganz so gut. So lenkt die Einstellung von der Strasse ab, da man schnell falsche Einstellungen vornimmt, wenn der Finger mal ein wenig in die falsche Richtung rutscht. Da man den Monitor allerdings nur für ganz spezielle Einstellungen benötigt, sollte man für diese eh mal rechts ran fahren, oder in München jederzeit auffindbar, auf den nächsten Stau warten *g* Die Heckklappe schliesst auf Wunsch per Knopfdruck elektrisch. Ein Gimik dem ich keine besondere Bedeutung beimesse. Sieht aber cool aus *g* Das Navigationssystem arbeitet schnell. Einmal falsch abgebogen berechnet das System eine neue Route voll automatisch und innerhalb einer halben Minute. Komfort: …………. Die Sitze sind straff, nicht zu straff. Stösse werden recht gut aufgefangen. Allerdings fehlt mir ein wenig die Seitenführung. So rutscht man in schnell gefahrenen Kurven dann doch mal ein wenig hin und her. Zumal die Ledersitze ja von Natur aus glatter sind Stoffsitze. In heutigen Autos selten, die ausreichende Schenkelauflage. Auch bei Langbeinigen liegen die Beine gut auf. Die Geräuschkulisse ist beim Honda sehr niedrig. Alles wirkt stark gedämpft, der 4 Zylinder läuft fast wie ein 6-Zylinder, oder sogar besser als so manch 6-Zylinder. Nur wenn man den Motor mal so richtig ausdreht wird er etwas rau, bleibt aber immer gut gedämpft. Das Fahrwerk ist straff, was bei Honda Tradition hat. Damit will man bewusst sportlich sein, wobei etwas mehr Ausgewogenheit dem Fahrwerk nicht schlecht getan hätte. Auch wenn ich straffe Fahrwerke mag und auch nicht sagen kann, dass der Honda unkomfortabel ist, finde ich das der Charakter nicht ganz zum luxoriösen Limousinen Touch des Hondas passt. Raumangebot ………&# 8230;……. Platz satt. Vorne hat man zur Seite, nach vorne und nach oben genügend Platz. Ich hab mit 1,84m mehr als genug Bewegungsfreiheit. Ich denke bis 2 Meter gibt es kaum Probleme. Wenn ich mich selbst hinter mich setzen würde, öhm ja, dann ist bei 1,80cm auf den Rücksitzen jedoch Ende. Hier wurde eindeutig zu Gunsten des Kofferraumes gespart, welcher wirklich riesig ist. Verzurrösen, eine noble Gepäckabdeckung machen den ebenen Kofferraum richtig praktisch. Da kommt die E-Klasse nicht mit. Fahrleistungen ………̷ 0;…….. 215km/h soll er mit Automatik laufen. 0-100km/h soll er in 9 Sekunden erreichen. Die Schaltversion ist in beiden Disziplinen noch ein Stückchen schneller. Subjektiv gesehen glaube ich die 9 Sekunden im Vergleich zu meinem Skoda schon. Lt. Tacho war bei etwas über 220 km/h schluss, wass die angegebenen 215km/h ebenfalls realistisch erscheinen lässt. Wichtiger jedoch ist die Leistungsentfaltung bei Zwischenspurten. Hier spielt natürlich das Getriebe ebenso wie der Motor eine Rolle. Mit 223 NM bei 4500 U/Min. ist der Honda schon in der Theorie kein Drehmomentwunder. Die 2,4 Liter Maschine dreht denn auch willig hoch, wirkt aber unter 3000 Umdrehungen und über 5500 Umdrehungen für 190 PS recht träge. Interessant wäre hier einmal die Schaltversion zu fahren. Langsam ist man mit 190PS natürlich nicht unterwegs. Es reicht eigentlich immer. Jedoch erwartet man ein wenig mehr Leistung vor allem im unteren Drehzahlbereich. Zwischen 4000 und 5000 U/Min geht der Honda dagegen ab wie eine Rakete. Fahrsicherheit ………̷ 0;……... Der Honda ist ausgesprochen handlich. Er wirkt nicht träge, lässt sich leicht und locker bewegen. Für mich teilweise ein wenig zu leicht, zumindest was die Lenkung angeht. Diese ist zwar ziemlich direkt, für meinen Geschmack aber bei zügiger Weise zu leichtgängig. So vermittelt sie keinen optimalen Kontakt zur Fahrbahn. Das Fahrwerk selbst liegt optimal auf der Strasse. Schnelle Kurven, plötzliches Ausweichen, alles kein Problem. Zur Not bremst das ESP ein, welches spät, wirksam und dezent eingreift. Man fühlt sich nicht bevormundet, merkt es kaum. Schaltet man das ESP aus, was im Strassenverkehr meiner Meinung nach schwachsinnig ist, droht das Heck bei Nässe schon mal auszubrechen. Man hat dann das Gefühl das die Masse im wuchtigen Heck das Fahrzeug förmlich herumreisst. Aber auch ohne ESP ist der Grenzbereich relativ hoch. Getriebe ……….. Die 5-Gang Automatik schaltet relativ ruckfrei. Nicht ganz so weich wie man es von den allerneusten Getrieben kennt, aber besser als so manch anderer Automat. Kickdown spricht schnell an und der Motor dreht dann auch ganz aus. Ein nervöses Hin- u. Herschalten in gewissen Geschwindigkeitsbereichen gibt es nicht. Die Zeiten sind vorbei. Für mich aber ist das Getriebe nicht optimal, doch nicht immer der Drehzahlbereich gewählt wird, den ich gerne hätte, benötige. Aber da stehe ich auf Kriegsfuss mit so ziemlich jedem Automatikgetriebe. Beim Honda Getriebe hatte ich ein wenig den Eindruck, dass das Getriebe Leistung kostet und den Verbrauch doch deutlich erhöht. Zumindest der Normverbrauch ist bei der Automatikversion schon deutlich höher angegeben als beim Schaltgetriebe. Sonstiges ………… 230;. Probleme gab es während des Tests keine. Alles funktionierte so wie es sollte. Lobenswert der Verkäufer bei Honda, der sehr bemüht, freundlich und überhaupt nicht aufdringlich war. Egal ob man ein Fahrzeug least, finanziert oder bar bezahlt. Handeln geht immer. Bei Geschäftsleasing bekam ich je nach Autohändler und Marke zwischen 12 und 30% Rabatt angeboten. Die Werkstattkosten sind bei Honda traditionsmässig recht hoch und bewegen sich auch BMW Niveau und damit an der Spitze. Noch ein Wort zum Licht: Die Xenon Scheinwerfer leuchten vor allem den rechten Fahrbahnrand sehr gut aus. So wird Wild das auf die Strasse hüpft schneller erkannt und auch die Lichtausbeute vorm Fahrzeug ist wirklich sehr gut. Enttäuscht ist man dann vom Fernlicht. Nicht das es schlecht ist. Es leuchtet sehr weit und recht gut aus. Aber Xenon Fernlich wären noch ein gutes Stück wirkungsvoller. Fazit …….. Ein wirklich gutes Auto. Fast perfekt wäre er für mich in der Schaltversion. Der Qualitätseindruck ist auf Mercedes E-Klasse Niveau. Ein gelungenes Fahrzeug. Ein wenig Reife fehlt vielleicht noch bei Lenkung, Fahrwerk. Nicht viel, aber hier sollte noch etwas nachgearbeitet werden. Für den Preis jedenfalls kann man bei Audi, BMW, Mercedes, Volvo vergeblich nach einem vergleichbaren Fahrzeug suchen. Gefahren bin ich den Honda so ca. 400km. Dabei ca. 150km durch die Stadt. ... |
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 !!***!! SUVein Testbericht von cornfue2003-11-03 08:24:44 vom 03.11.2003 Empfehlung: ja Vorteile: Viele Platz...Nachteile/Kritik: Auf der Rückbank ist es in Kurven unbequemheute möchte ich euch den Honda CR-V 2.0i ES vorstellen. Viele der so genannten SUVs sehen auf den ersten Blick ziemlich ähnlich aus. (SUV- Sport Utility Vehicle = Geländewagen der auch auf Straßen eine gute Figur macht). Die Ausstattung und Leistungsfähigkeit dieser Fahrzeuge hat sich schon stark angenähert, sodass es kaum Ausnahmen gibt. Es fällt zunehmend schwerer eigene Akzente zu setzen. Mit der general überholten Version des Modells Honda CR-V ist dies dem Hersteller meiner Meinung nach gut gelungen. Das äußere Erscheinungsbild ist zwar nicht so extravagant wie beim HR-V, zeugt aber von Stil und eigener Note: Der CR-V 2.0i ES ist etwas länger als 4,5 m und hat eine Höhe von 1.7 m. Es ist ein Fünftürer mit ausreichend Platz. Von vorne betrachtet fallen die hohe „Schnauze“ und die großen Frontscheinwerfer auf. Alufelgen machen einen guten Eindruck und lassen den Wagen kräftig wirken. Der KOMBI ist innen ziemlich hell (am Tag) , denn die 8 Scheiben lassen viel Licht hinein. Darüber hinaus sind einige Details stark ausgeprägt. Zum Beispiel das wasserdichte Staufach unter dem Laderaum, dessen Abdeckung zum Picknicktisch umfunktioniert werden kann. Aber auch die zweigeteilte Hackklappe erweist sich als nützlich. Diese Elemente waren ja auch schon im Vorgängermodell zu finden. Da das Glaselement in der Heckklappe in einen Türrahmen integriert wurde, lassen sich jetzt beide Teile gemeinsam mit einen Handgriff öffnen. Dabei muss man natürlich nicht auf die horizontale Zweiteilung verzichten. Die Tatsache, dass man den Hebel für die Handbremse rechts neben dem Lenkrad zwischen die Amaturen gesetzt hat, ist äußerst sinnvoll. Dadurch, dass gleichzeitig der Schalthebel weit vorne angebracht ist, entfällt praktisch die Mittelkonsole – das schafft viel Raum und somit die von vielen Autofahrern und Autofahrerinnen gewünschte Bewegungsfreiheit. Dadurch ist jedoch auch Platz für eine Armstütze und / oder das abklappbare Tablett mit Staufach / Becherhalter. Die Amaturen sind ohne viel „Schnickschnack“ auf ihre Funktion fixiert. Das Navigationssystem(gegen Aufpreis) ist gut sichtbar auf Höhe des Lenkrades und die Bedienung ist einfach zu erlernen. Das Stichwort des CR-V : Platz!! Nicht nur, dass die Innenabmessung gegenüber dem Vorgänger gesteigert wurde. Die Rückbank, welche asymmetrisch ist, kann verschoben werden. Sehr viel mehr Möglichkeiten zur Gestaltung des Laderaums sind eine großer Pluspunkt für diesen SUV. Eine ebene Fläche mit der niedrigen Ladekante ergibt sich bei jeder Variante der Gestaltung. Der sich beim Schlupf der Vorderräder selbst aktivierende Allradantrieb und 20 cm Bodenfreiheit garantieren auf Feld- und Waldwegen ein ausreichendes Maß an Mobilität. Der Allradantrieb erweist sich auch im Winter als sehr nützlich. Mit Einradantrieb kommt man ja bekanntlich nicht weit im Schnee. Natürlich sind auch dem Honda Grenzen gesetzt. Den CR-V gibt es mit 5Gang-Schaltgetriebe oder als 4Stufenautomatik in allen drei Ausstattungsstufen. Zur Grundausstattung gehört eine 12v Steckdose im Kofferraum. Auf der Zubehörliste finden sich unter anderem auch ein Wasserbehälter mit Handdusche. Diese ist für Landwirte, aber auch Förstern und Wanderern sehr hilfreich. Länge/Breite/Höhe: 4575/1780/1710 mm Leergewicht: 1497 kg Zuladung: Max. 463 kg Ladekantenhöhe: 685 mm Amhängelast: Max. 1500 kg Motor: 4-Zylinder-16V-Reihenmotor 110kW das entspricht 150 PS max. Drehmoment: 162 Nm bei 4000 U -¹ Höchstgeschwindigkeit: 177 km pro Stunde Beschleunigung von 0 auf 100: 10 s Verbrauch: Zwischen 7,7 und 12,3 l Superbleifrei Tankinhalt: 58 l Wendekreis: 11 m Bodenfreiheit 200 mm Preis: Ab 22.500 Euro Versicherungseinstufung: HP 21/ VK 18 / TK 32 Fazit: Insgesamt ist der Honda CR-V das, wofür er konzipiert wurde: Ein Mehrzweckfahrzeug. Sein Preis-Leistungsverhältnis stimmt. Sein Komfort und die originellen Details machen auf ihn aufmerksam. Irgendwie wirkt das Fahrzeug etwas britisch, naja es läuft ja auch im englischen Swindon vom Band. Ein Ausflug ins Gelände macht mit ihm richtig Spaß. Auf der Straße vermisst man etwas das Fahrfeeling und in Kurven ist man auf der Rückbank etwas schlechter untergebracht, als in Mittelklassewagen. Vielen Dank fürs Lesen dieses Berichtes und viel Spaß beim bewerten. LG Cornfue Man liest sich! ... |
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Kommentare
Iris1979, 16.12.2008
Super Bericht. LG Iris
melle1301, 08.04.2008
sh
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 Der Honda Accord Coupéein Testbericht von summer18w2002-07-23 20:51:13 vom 23.07.2002 Empfehlung: jaIm Innenraum findet man eine serienmäßige Lederausstattung mit Sitzheizung vor, eine ausreichende Beinfreiheit ist gegeben die es ermöglicht, selbst auf den Hinterplätzen längste Strecken stressfrei und komfortabel zu genießen. Der Accord Coupé hat einen 467 Liter fassenden Kofferraum. Der sich noch mal erweitern lässt. Für eine angenehme Atmosphäre sorgt die Klimaanlage(mit Micron- Luftfilter) und ein elektrisches Glas-Hub-Schiebedach. Bei der Sicherheit gibt es bei dem Accord Coupé keine Kompromisse. Die souveräne Kontrolle, auch in schwierigsten Situationen bietet da präzise Handling des Wagens und das serienmäßige ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung. Eine passive Sicherheit ist durch eine stabile Karosseriekonstruktion mit doppeltem Seitenaufprallschutz, SRS-Airbags für Fahrer und Beifahrer sowie 3-Punkt-Sicherheitsgurte mit Gurtstraffern gegeben. Das Sicherheitspaket enthält auch einen weiterentwickelten „intelligenten“ Beifahrer-Frontairbag. Dieser berücksichtigt die aktuelle Sitzposition des Frontpassagiers bei einem Crash und die Aufprallgeschwindigkeit. Bei hohen Tempo entfaltet sich der Airbag somit schnell. Und beim etwas niedrigen oder mittleren Tempo fängt er den Oberkörper sanft ab. Außerdem ist der Beifahrersitz mit speziellen Sensoren ausgestattet, die registrieren ob der Beifahrer in günstiger oder ungünstiger Haltung zum Airbag sitzt. Wenn man also ungünstig sitzt, verhindern die Sensoren das Auslösen des Beifahrer-Airbags um somit Verletzungen zu vermeiden. Der Honda Accord Coupé soll durch die aufwendig gelagerten und geräuschoptemierten Triebwerke (sind geräusch- und vibrationsarm), den entkoppelten Fahrwerkskomponenten und der gedämmten Karosserie zu den leisesten Fahrzeugen seiner Klasse sein. Die Komfortausstattung beinhaltet: ein Tempomat, eine Klimaanlage, beheizte Ledersitze, ein elektrisches Glas-Hub-Schiebedach, das Bose Soundsystem, einen elektrisch verstellbaren Fahrersitz, verstellbar und beheizbare Außenspiegel. Das Fahrwerk zeichnet sich von einer Fünf-Arm-Hinterrad-Aufhängung und einer sogenannten Double-Wishbone-Einzelaufhängung (vorn) aus. Aus ca. 3 Meter kann man den Accord Coupé durch eine schlüssellosen Zentralverriegelung öffnen und natürlich auf verschließen. Zur Komfortausstattung gehört ein Bose Soundsystem mit einem Radio-Cassettengerät, eine Lenkradfernbedienung der Audi-Anlage und sechs Lautsprecher. Ein CD-Wechsler lässt sich erweitern. In Deutschland gab es bisher ca. 2000 Käufer die den Viersitzer (mit Zulassung von fünf Personen). Knapp 58 % kauften die 3.0 Version. Der Preis liegt etwa: bei der 2.0 Liter Version mit manueller Schaltung und Automatik: 27.740 € 3.0Liter Topmodell mit serienmäßiger Vierstufen-Automatik: 29.990 € Der Honda Accord Coupé ist erhältlich in den Farben: Satin Silver Metallic, Eternal Blue Pearl, Nobel Green, PearlNighthawk, Black Pearl, San Marino Red. Die Polsterfarben sind u.a.: champagner, schwarz Auf diesem Wagen bin ich aufmerksam geworden, weil ein Kumpel sich diesen Wagen kaufen wollte. Ich finde den Accord Coupé einfach klasse. Der Wagen fällt auf der Straße durch sein schönes Design auf. Für mich ein Traumauto. ... |
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 Als Gebrauchter empfehlenswert!ein Testbericht von SwenSch2002-06-10 12:13:20 vom 10.06.2002 Empfehlung: jaeinen 13 Jahre alten Ford Scorpio mit durchgerosteter Heckklappe einen 7 Jahre alten VW Polo einen 6 Jahre alten Opel Corsa einen 11 Jahre alten Honda Accord. Wie die Autos so nebeneinander standen, verliebt ich mich in den Accord. Der musste es sein, mit seinen dunklen Heckleuchten und Rauchsilbermetallick-Lackierung. Preis: 4950 DM. Eine Probefahrt überzeugt mich vollends und ich kaufte den Wagen. Zu allererst ließ ich eine große Inspektion machen (700 DM, incl. Bremsen, Wischer, Zahn- und Keilriemen), da ich mit meinem ersten Wagen mal wegen Zahnriemenriess liegengeblieben bin. Jetzt mal zum Wagen: Technische Daten: ================= Höchstgeschwindigkeit: 182 km/h Leistung: 75 kW bei 5500 Umdrehungen Hubraum: 1932 ccm Länge: 4535mm Breite: 1695mm Höhe: 1355mm Leergewicht: 1110 kg Höchstgewicht: 1660 kg (=550 kg Zuladung) Bereifung: 185/65R14 oder 195/60R14 Anhängelast: 1200kg/500kg (gebremst/ungebremst) Ausstattung: =========== = Bequeme Polstersitze, die angenehm straff sind. Die Bewegungsfreiheit vorne ist an und für sich perfekt. Fahrer über 185cm Körpergröße sollten allerdings allenfalls Kinder hinter sich placieren. Wenn der Vordersitz nämlich passend eingestellt ist, ergibt sich hinten kaum noch Kniefreiheit. Die Rücksitze haben keine eigenen Kopfstützen. 4 Sitze haben 3-Punkt-Gurte, während der Notsitz auf der Rückbank (in der mitten) nur über einen Beckengurt verfügt. Ist aber normal. Alle Bedienelemente sind übersichtlich abgebracht, so sind die Lichtschalter in den Blinkerhebel integriert. Die Heizung ist oben am Armaturenbrett integriert. Einzig der Schalter für die Nebelschlussleute ist etwas versteckt angebracht. Das Radio sitzt nicht zu tief. Der Wagen hat eine Zentralverriegelung (nicht per Funk, sondern nur über Schloss an der Fahrertür), elektrisch verstellbare Aussenspiegel, elektrisches Glasschiebedach und eine elektrische Antenne. Die Seitenscheiben vorne sind belüftet, das heißt, sie beschlagen eigentlich nicht. Der Kofferraum ist groß genug für einen kleinen Urlaub (es passen rein: Kinderwagen, Hochstuhl, Reisebett plus Gebäck für 2 Erwachene und ein Kleinkind für 4 Tage). Was fehlt ist eine umklappbare Rückbank oder wenigstens eine Durchlademöglichkeit. Der Notsitz kann in eine Armlehne verwandelt werden (Rückwand lässt sich herunterklappen. Tank und Kofferraum lassen sich von innen entriegeln. Fahrverhalten ============= Durch den Frontantrieb ist der Accord ein guntmütiges Fahrzeug, zumindest solange man nicht allzu flott in die Kurven geht. Dann geht der Wagen nämlich ziemlich in die Knie (man hat das Gefühl, es fehlt nicht mehr viel und die kurveninneren Räder heben ab) und schiebt über die Vorderräder nach außen. Aber ich denke, mit 50 in der 180 Grad Kurve einer Autobahnausfahrt reichen auch aus. Die Beschleunigung ist nicht schlecht, der erste Gang ist allerdings wirklich nur fürs Losrollen ausgelegt. Der Wagen lässt sich sehr schaltfaul fahren. Wenn ich nachts mal an den Arbeitsplatz gerufen werde, schalte ich kurz nach dem Abfahren in den 5. Gang und der bleibt über eine Strecke von 18 km auch drin, wobei die Fahrt durch mehrere Dörfer geht. Der Geräuschpegel ist nicht zu hoch, allerdings sollte man bei Geschwindigkeiten über 70 km/h das Schiebedach entweder ganz zu oder ganz aufmachen. Ein kleiner Spalt sorgt für einen Lärm, dass man sein eigenes Wort nicht mehr versteht. Über Tempo 100 gehört das Dach auf jeden Fall geschlossen. Sonst noch was ============== Der Verbrauch liegt für ein altes Fahrzeug in dieser Größe bei äußerst angenehmen 8,5 Litern Normalbenzin auf 100 Kilometern, bei 50:50 Stadt- und Überlandverkehr. Auf der Autobahn kommt man mit 7-7,5 Litern hin (wphlgemerkt: Fahrt durch Belgien und Frankreich mit strengem Tempolimit von 120). Mehr als 9,5 Litern habe ich noch nie gebraucht. Öl musste ich auch noch nie nachfüllen. Meine Versicherung führt den Wagen gerade in Typenklasse 21, was für mich bei 70% einen Aufwand für Haftpflicht von ca. 700 Euro bedeutet. Steuer muss ich seit diesem Jahr 211 Euro löhnen. Natürlich ist bei so einem alten Wagen der Lack nicht mehr 1a. Ein paar kleine Kratzer hat er abbekommen und dort, wo der Lack nicht direkt nachgebessert wurde, hat er ein wenig Rost angesetzt. Ansonsten ist kein Rost zu finden. ... |
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| 1-6 von 6 Testberichten über Honda Accord | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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