Citroen Berlingo

aus 9 Bewertungen

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Erfahrungsberichte zum Berlingo

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert.

• Babybloxberg

  ich will aber lieber ´nen kleinen!!!!

  • Pro Pro: großzügiger Kofferraum, Schiebetüren, Preis
  • Kontra Kontra: klappergeräusche allerorten, Seitenwindanfälligkeit
  • Empfehlung Ja

  Fazit Für den kleinen Kasten sprechen ein großzügiger Kofferraum, die Schiebetüren und der moderate Preis.
  
  Dagegen aber dass Klappern allerorten, die hohe Seitenwindanfälligkeit und vor allem die Tatsache, daß man sich durch die unbedachte Positionierung von Tür- und

  Ja, ich gebe es zu... Ich hab´ meinen Alten abserviert. Ich hatte einfach genug davon, daß er immer damit prahlte, wie gross "seiner" doch sei und dann, bei Tageslicht besehen, war doch nur die Hälfte wahr... (Es geht um den Kofferraum, was auch sonst!.)
  
  Ich beschloss nach jahrelanger Markentreue und dem Glauben, Qualität und Sicherheit hätten eben ihren Preis, nun einen gänzlich anderen Weg zu gehen und also für wenige Mäuse einen ordentlichen, motorisierten "Kinderwagen" zu erwerben.
  Fündig wurde ich rasch bei unseren europäischen Nachbarn, den Franzosen.
  
  Nach einem nervenzehrenden Fünftürer-EX standen die ersten Schiebetüren meines Lebens an, und die bot mir ein günstiges Angebot bei CITROEN, genauer beim:
  
  CITROEN BERLINGO MULTISPACE
  1,6i 16V Benziner
  Neckarwerkeblau und niegelnagelneu
  109 PS
  für schlappe 14.800 europäische Euronen.
  
  Der Preis entsprang einer Preisoffensive von Citroen, normalerweise wären ca. 17.900 fällig gewesen.
  
  CITROEN? WER IST DAS DENN??
  
  Citroen wurde 1900 von André Citroen, damals noch als Hersteller von Maschinen zur Winkelverzahnung von Zahnrädern gegründet. Aus dieser Zeit stammen auch die Doppelwinkel, die noch heute jede Nase der Modelle des, nach eigenen Angaben zweitgrössten, französischen Autoherstellers zieren.
  Im Jahre 1919 brachte Citroen das erste Modell auf den Markt und schrieb fortan recht erfolgreich Automobilgeschichte.
  
  1975 wurde Citroën vom Konkurrenten Peugeot aufgekauft, seither firmieren die beiden Unternehmen als PSA und entwickeln neue Modelle gemeinsam. Daher ist der Berlingo ist nahezu baugleich mit dem Peugeot Partner, einzig einige markenspezifische Details unterscheiden den "Löwen" vom "Doppelwinkel".
  
  NA, WIE HÄTTEN SIE´S DENN GERN? - Die Auswahl
  
  
  Einige Kriterien sollte der Neue natürlich schon erfüllen.
  So wurde Wert gelegt auf:
  
  * Jeweils eine Schiebetür rechts und links
  * Bezinmotor
  * Schaltgetriebe
  * Platz für 3 Kindersitze auf der Rücksitzbank
  * etwa 100 PS
  * großes Kofferraumvolumen
  * kleiner Preis
  
  Die Wahl fiel sodann auf den oben erwähnten:
  
  BERLINGO MULTISPACE
  
  Der kleine Kastenwagen begegnet einem zu Hauf sei es als Peugot Partner oder eben Citroen Berlingo denn er spricht direkt Familien mit Kindern an, die einerseits meist den Halben Hausstand mitschleppen müssen, (Kinderwagen, Kiddiebord, Wickelrucksack, Roller, Bobbiecar, Ersatzklamotten etc. etc.) und andererseits ein günstiges, die Familienkasse nicht allzusehr belastendes Fahrzeug suchen.
  
  ...stich mir mal ins Auge, KLEINER!
  
  Der Berlingo besticht durch ein gefälliges Äusseres, auf das ich nicht wirklich näher eingehen möchte, denn ein Bild sagt mehr als tausend Worte und letztendlich liegt Schönheit im Auge des Betrachters.
  
  Die Scheinwerfer liegen relativ hoch, so dass sie bei einem Frontcrasch nicht zwingend gleich zerdeppert werden, und trotz des "kastenartigen" Aufbaus wirkt das Fahrzeug dezent, ja geradezu "grazil" und macht dennoch den Eindruck als könne man damit locker mal eben bei IKEA den kompletten Eckkleiderschrank HOPEN einpacken...(das täuscht!)
  
  Die Übersichtlichkeit ist mässig. Während sich die Motorhaube sehr gut einschätzen lässt, verlässt den Fahrer beim Rückwärtsfahren recht schnell das Gefühl, alles im Blick zu haben. Deshalb empfehle ich für hinten in jedem fall den Einbau eines Park-Sensors, was sich ganz grob so um die 250 Euro belaufen dürfte.
  
  Doch nun zu den inneren Werten:
  
  Die Lenkradbedienelemente:
  
  Links des Lenkrades befindet sich einMultifunktionshebel, der zeitgleich Beleuchtung, Blinker, Nebelschlussleuchte und Nebelscheinwerfer steuert. Sollte sich der Kunde für die Sonderausstattung Tempomat entscheiden, findet sich auch die Betätigung desselben auf der Linken Seite des Steuers.
  
  Rechterhand wartet ein Hebel auf die Bedienung der Front- und Heckscheibenwischer.
  Nettes Detail: Bei eingeschaltetem Frontwischer wird mit Einlegen des Rückwärtsganges automatisch der Heckwischer aktiviert.
  Als Sonderausstattung ist auch ein Bedienhebel für Lautstärke, Sendersuchlauf und Programmwahl des Radios hier zu haben. Ein Feature das sich als wirklich sinnvoll erweist.
  
  Das Cockpit oder: Was blinkt denn da?
  
  Im Innenraum zeigt sich ein Cockpit das weder eingestaubt noch avantgardistisch eben jene Funktionen verbirgt, die der Chauffeur zu bedienen verlangt.
  
  Die Instrumente für Tank, Drehzahl und Geschwindigkeit und Kühlmitteltemperatur lassen sich gut ablesen und werden flankiert von einer Vielzahl an Kontrollleuchten, als da wären:
  -Fahrersicherheitsgurt nicht angelegt
  -Beifahrerairbag deaktiviert
  -Frontal- und Seitenairbags in Betrieb
  -Nebelscheinwerfer an
  -ABS
  -Nebelschlussleuchte an
  -Blinkeranzeige rechts-links
  -Motordiagnoseleuchte
  -Fernlicht an
  -Handbremse angezogen (auch Fehler im Bremskreislauf)
  -Abblendlicht an
  -Batterieladezustand
  -Motoröldruck
  -Kühlmittelstand nicht korrekt
  
  Zwischen den beiden grossen Instrumentenscheiben befindet sich der Kilometerzähler, der bei der ersten Umdrehung des Zündschlüssels mit dem sinnigen Ikon eines Gabelschlüssels die noch verbleibende Kilometeranzahl bis zum nächsten Wartungstermin angibt. Diese Anzeige erlischt nach 5 Sekunden und dann wird der aktuelle Kilometerstand angezeigt.
  
  Oberhalb der Mittelkonsole trohnt die Multifunktionsanzeige, die neben Uhrzeit und Datum bei eingeschaltetem Radio auch Sender, Senderposition oder bei CD die Tracknummer angibt.
  
  Unterhalb der mittigen Belüftungsöffnungen finden sich das Radio und darunter die Drehhebel zur Bedienung von Gebläse, Temperatur und Klimaanlage.
  Die Hebel sind griffig und selbstreden konstruiert.
  Der Beifahrer erblickt vor sich ein unscheinbar wirkendes Handschuhfach, was sich etwas hakelig öffnen lässt, aber mehr Platz bietet, als man vermutet.
  
  alles in allem ein gelungenes Interieur was keine Designpreise gewinnen, aber eben auch keine selbigen kostet.
  
  DIE SCHALTZENTRALE
  
  Die Schaltung wirkt durch den langen Schalthebel wenig sportlich und leider muss der Rückwärtsgang als sehr wiederspenstig beschrieben werden. Dankenswerterweise wird bei Fahrzeugen mit Park-Distanz-Control der Rückwärtsgang von einem akustischen Signal angekündigt, so dass man sogleich hört, ob der Schaltvorgang erfolgreich war oder nicht. Besser wäre, wenn man dieses Signal nicht bräuchte...
  
  DAS STAURAUMWUNDER
  
  Was wirklich begeistert sind die vielen Ablagemöglichkeiten. Hier wurde wahrlich jeder verfügbare Winkel mit Plastik ausgekleidet und zum Ablagefach erklärt.
  
  Oberhalb der Frontscheibe liegt ein offenes Fach über die gesamte Fahrzeugbreite, in den Fronttüren finden sich die üblichen Ablagefächer, unter dem Beifahrersitz wurde eine versteckte Schublade integriert, oberhalb der hinteren Seitenscheiben finden sich praktische "Gepäck-Netze" die dafür sorgen, daß gedankelos abgeworfene Handschuhe und Stirnbänder nicht mehr für lange Monate unter den Vordersitzen verschwinden.
  Unter den Fussmatten im Fonds sind ebenfalls zwei Fächer mit Klappdeckeln versenkt, und - jede Wette - außer den Abermillionen Partner- oder Berlingofahrern ahnt kein Mensch etwas von diesen Geheimverstecken...!
  
  Falls diese Aufzählung nicht alle Ablagefächer angibt, bitte kurz melden...dann hab´ ich einfach noch nicht alle gefunden...
  
  Die "Po-deste"
  
  Die Sitze sind recht ordentlich gestaltet, dass sie nicht wirklich großen Seitenhalt bieten fällt schon dadurch wenig ins Gewicht, als sich das Fahrzeug mit 109 PS nur mässig sportlich bewegen lässt.
  Die Armlehnen an Fahrer- und Beifahrersitz wirken zwar auf den ersten Blick etwas armselig, sind aber auf längeren Fahrten durchaus in der Lage, den Arm selig zu entspannen.
  
  Die Verstellmöglichkeiten sind branchenüblich und ausreichend.
  
  Die hinteren Sitze sind über die Schiebetüren zwar zu erreichen, dennoch ist der Platz zum Einsteigen - die Öffnung beträgt gerade mal knapp 50cm - vor allem für Erwachsene die mal auf dem mittleren Sitz platznehmen müssen nicht wirklich üppig. Für Kinder ist der Platz aber allemal ausreichend.
  
  Die Rücksitzbank lässt sich mit einem Handgriff assymetrisch umklappen, bei Bedarf natürlich auch ganz, und bietet drei vollwertige Dreipunktgurte.
  Sie ist eben noch breit genug, daß drei Kindersitze der Klassen I oder II nebeneinander befestigt werden können, wobei sich das Anschnallen von drei Kinder die dies noch nicht selbst können ob der Enge als echte Herausforderung gestaltet.
  
  der Auf-Koffer-Hoffer
  
  Der Kofferraum lässt sich mit einer weitöffnenden Heckklappe oder auch wahlweise zwei Klapptüren sehr leicht beladen.
  Die Ladekante ist mit ca. 60 cm recht niedrig, der Kofferraum selbst mit ca 1,20cm x 1,35cm quadratisch, praktisch gut!
  
  Die Innenraumhöhe von sagenhaften 1,15cm beeindruckt zwar sehr, sollte aber nur dann wirklich ausgenutzt werden, wenn der Fahrgastraum durch zusätzliche Schutznetze gegen eindringende Gepäckstücke geschützt wird. Am Kofferraumboden befinden sich insgesamt sechs Befestigungsringe zum Festzurren der Ladung.
  
  Als besonderes Schmankerl hat Citroen den Berlingo mit der
  sogenannten Modulbox ausgestattet, einer Art "Falt-Einkaufs-Kiste mit Rädern". Sie kann an der rechten Kofferraumseite in ein vorbereitetes Steckteil am Boden gesteckt und dann mit einem Klettband an der Fahrzeugwand befestigt werden.
  Ich persönlich finde das Teil ziemlich beknackt, denn zum Einkaufen hab ich meine eigenen Faltkisten und zudem stört die Befestigung dieses "Hackenporsches" blos beim Beladen. Aber bitte, wer´s mag...
  
  Luftblasen
  
  Unser kleiner Blauer hat auch eine Klimaanlage, die allerdings nur eine sehr bedeckte Begeisterung bei mir auszulösen vermag.
  Ich finde sie braucht sehr lange um den Fahrgastraum ordentlich runterzukühlen und mit der Erwärmung ist das auch so eine Sache. Auf Gebläsestufe eins und zwei werden Frostbeulen geradeso vermieden, ab Stufe drei wird das Wägelchen ziemlich laut. Man kann es sich also getrost heraussuchen ob man Schäden an den Zehen oder doch eher an den Trommelfellen erleiden mag.
  Leider auch nicht vorhanden sind Belüftungsdüsen für den Fond was bedeutet daß es dem Fahrer unter Umständen den Schweiß aus den Poren treibt währen die Hintermänner in Mäntel gehüllt schlottern...
  
  was treibt mich an?
  
  Wer hätte es gedacht? Ein Motor. Und nicht mal ein schlechter.
  Mit seinen 1,6 Litern Hubraum lässt sich der 16V wirklich gut bewegen. Der Motor ist sehr laufruhig und reagiert willig auf alle Bewegungen des Gaspedals. Freilich ist das untertourige Fahren nicht eben des Berlingos Geschmack, aber der Genuss des "cruisens" wäre ohnehin mit drei tobenden Blagen auf der Rücksitzbank eher gering...
  Der Verbrauch pendelt sich bei uns so in etwa bei 8 Litern ein, wobei wir durchaus "Benzinpreisbewusst" fahren und das Fahrzeug meist nur im Stadt- und Überlandverkehr bewegen.
  
  Freud und Leid
  
  Zunächst die kleinen Nettigkeiten, mit denen uns unser Berlingo so verwöhnt...
  
  - unzählige Ablagemöglichkeiten für unzählige unwichtige Dinge
  
  - Bei Regen wird automatisch der Heckscheibenwischer aktiviert, sobald man den Rückwärtsgang einschaltet
  
  - bei abgenommenem Tankdeckel lässt sich die rechte Schiebetüre nicht mehr öffnen
  
  - öffnet man per Fernbedienung das Fahrzeug ohne eine Tür zu öffnen, so schliesst das Fahrzeug nach ca. 20 sec. wieder selbsstätig
  
  - ganz toll: Der Beifahrerairbag lässt sich ganz einfach mit dem Zündschlüssel deaktivieren so dass bei Bedarf auch auf dem Beifahrersitz ein Babysafe/ bzw. Kindersitz der Grösse 0 transportiert werden kann.
  
  - Drückt man bei verschlossenen Türen kurz die "Verschliesstaste" blinken die Blinker für einige Sekunden und die Innenbeleuchtung geht für kurze zeit an. das ermöglicht das Auffinden des Fahrzeugs auch auf dem Parkplatz der Frankfurter IAA binnen kürzester Zeit.
  
  Doch wo viel Licht ist, ist viel Schatten...
  
  - Die Tankwarnanzeige warnt erst, wenn noch etwa knapp 5 Liter im Tank sind. Kann in der Pampa echt ins Auge gehen...
  
  - Der Wagen wird mit zwei Fahrzeugschlüsseln ausgeliefert. Der Eine verfügt über die Fernbedienung wie man das heute so gewohnt ist, der Zweite ist leider nur ein billiger Null-Acht-fuffzehn-Schlüssel. Das ist echt billig, Citroen!
  Noch dazu lassen sich beide Schlüssel, die ziemlich sperrig sind nicht "wegklappen" so daß sie am Schlüsselbund ziemlich störend sind.
  
  -Die Belüftung der hinteren Sitzreihe ist unter mässig.
  
  -Das allergrösste und noch dazu äußerst gefährliche Detail aber kommt erst noch. Durch die Anordnung von Türgriff vorne und Schiebetür ist es leider möglich daß sich derjenige, der die Tür vorne öffnet sich die hand schmerzlich durch eine zufallende Schiebetür quetscht.
  Ich habe mir das gleich nach 2 Wochen gegönnt und habe jetzt noch nach 4 Monaten Probleme mit dem kleinen Finger. Es ist mir nicht verständlich, wie so ein Konstruktionsfehler das Werk verlassen konnte. Dabei zeigt ein Blick auf Konkurent Renault Kangoo wie man solches Debakel durch einen kleinen, designtechnisch völlig unauffälligen Kniff verhindern kann.
  
  Meine Beurteilung würde also in Etwa wie folgt aussehen:
  
  Design: 4 Sterne
  Technik: 4 Sterne
  Komfort: 3 Sterne
  Preis: 5 Sterne
  Alltagstauglichkeit: 4 Sterne
  
  Da bleiben bei mir unterm Strich 4 Sterne als Durchschnitt.
  
  ...noch nicht genug? Okay, die technischen Details:
  
  Tankinhalt: 55 Liter
  davon Reserve: 5 Liter
  Wendekreis ca. 11,5 m
  Motor: 1,6 l 16V
  Leistung: 80kw/109PS
  Höchstgeschwindigkeit: 170 km/h
  Leehrgewicht 1326 kg
  zul. Gesamtgewicht: 1840 kg
  zulässiges Zuggesamtgewicht 2940 kg
  zul Anhängelast gebremst: 1100kg
  zul. Anhängelast ungebremst: 500 kg
  
  So, jetzt danke ich all jenen, die bis hier durchgehalten haben und erst recht jenen, die mir mit Kommentaren jeglicher Couleur ein Feedback geben mögen.
  
  Eure Barbara

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• H HipHop911

  Der Firmen und Familienwagen

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot sehr großzügig
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro Sehr viel Platz
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Der Citroën Berlingo ist ein 5türer, der durch sein gutes fahrverhalten, seinen enormen Platzt, und durch die Sicherheit auffällt. Mann hat auf den vorderen plätzen viel platz, und auch auf der Rückbank hat die beinfreiheit keine grenzen. Der Kofferraum bietet genügend platzt für ihren Hund, oder für einen Urlaub , mit viel Gepäck! Dehalb wird der Citroën Berlingo auch sehr oft als Firmenwagen genommen. Da er sehr viel platz hat, und der Fahrer und die anderen beifahren auch sehr viel bewegungsfreiheit haben, eignet sich der wagen für den Normalen einkauf, aber auch für längere reisen! Im vorderen bereich sind viel ablagen, z.b. unter den sitzen, oder über den Sonnenblenden, wo sich genügent stauraum auffinden läst. Da der wagen mit einer Klimeanlage , ABS und ESp ausgerüstet ist, hat mann auch einen großen fahrkomfor. Da der Motor 90PS hat, ist der Wagen auch für höhere geschwindigkeiten auf Autobahnen gut. Wegen dem vielen Platz, wird der Citroën auch gerne als Familienauto genommen. Mann kommt leicht woanders hin, mann hat guten Komfor und die sicherheitsmerkmale sind natürlich ausschlaggebend. Der wagen ist mit 6 Airbags ausgestattet, 4 seiten Airbags für die Vordere und die hintere sitzbank, einem Lenkrad airbag, und einem Beifahre airbag. Der Fahrersitz läst sich in der beinfreiheit, sehr beliebig verstellen. Darüberhinaus istdas Lenkrad höhenverstellbar. Somit kann mann sich die optimale fahrposition selber auswählen.Das fahrverhalten ist eher Sportich ausgelegt, das heißt mann hat in den Kurven eine stabile haltung des wagens, und bei höheren geschwindigkeiten keine leichten Fahrschwankungen. Da der Wagen im Durchschnitt nur 5,6 liter verbraucht, ist dieses Dieselfahrzeug auch noch billig bei den benzinpreisen!Der Wagen hat außerdem eine Servolenkung, und ein gutes Audiosystem bei der Standart version.

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• A Altrudolstadt

  Für uns ein Traumauto

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort sehr gut
  • Platzangebot sehr großzügig
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung seit 1 Woche
  • Pro Platz, Preis, Verbrauch
  • Kontra über die Form könnte man streiten
  • Empfehlung Ja

  Nach mehreren Kleinwagen im Laufe der Zeit hielt vor ein paar Monaten das erste Mal ein großes Auto Einzug, ein Citroen Berlingo 1,4. Viele werden sagen, dies ist doch kein großes Auto, aber vom Gebrauchswert her und vom Platzangebot her ist er ein \"Großer\". Er bietet 5 Personen bequemen Platz. Man sitzt aufrecht und gut. Das Ein- und Aussteigen gestaltet sich auch für etwas ältere oder beleibtere Menschen problemlos. Die Vordertüren sind eher Scheunentore. Die rechte Schiebetür hinten ermöglicht ebenso ein bequemes Einsteigen, vor allen auch in engen Parklücken. Die beiden hinteren Türen (unserer hat keine Heckklappe, sondern Türen) erlauben bequemes Beladen. Notfalls kann man sogar eine Europalette mit dem Gabelstapler einstellen. Die Ladekante ist niedrig. Die Rücksitze sind asymetrisch geteilt und mit einem Handgriff umlegbar.
  Der Berlingo ist übersichtlich instrumentiert und ist sehr leicht handhabbar. Die Motorisierung ist mit 75 PS nicht gerade üppig,erlaubt aber ein fröhliches \"Mitschwimmen\" im Verkehrsfluss. Der Verbrauch hält sich bei vernünftiger Fahrweise im Bereich um sieben Liter auf hundert Kilometer. Handschuhfächer bzw. Ablagefächer sind reichlich vorhanden. Besonders pfiffig empfanden wir die zwei Ablagefächer im Fußraum vor der Rückbank.
  Ein weiteres pfiffiges Detail ist ein Sperre, die es nicht erlaubt, bei offenem Tankdeckel die Schiebetür zu öffnen. Wer Kinder hat, die zu spontanen Reaktionen neigen (und dies tun Kinder nun einmal), weiß wie schnell ansonsten beim Tanken die Schiebetür an der Zapfpistole landen kann.
  Unser Berlingo hat in einer einfachen Ausstattung rund 11 500 Euro gekostet, so dass auch der Anschaffungspreis für ihn spricht.
  Ein Auto der Vernunft.

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• a a-team3169

  Meine blaue Rennschnecke :o)

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot sehr großzügig
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro fast alles
  • Kontra Verbrauch
  • Empfehlung Ja

  Jetzt ist es schon über 4 Jahre her, das ich meine Rennschnecke fahre. Rennschnecke, na ja, weil eigentlich finde ich die Form ähnelt der einer Schnecke. Da er aber doch um einiges (weniges) schneller ist nenn ich ihn Rennschnecke.
  Die Rede ist von meinem Citroen Berlingo Multispace 1,4i. in königsblau-metallic. Ich habe das Glück ein Sondermodell bekommen zu haben. Dieses heißt Ocean und warum das so ist, kommt später.
  
  Motorisiert bin ich jetzt mit 4-Zylindern, 75 PS und einem 1,4lt. Motor. Nicht wirklich viel, wenn ich überlege, dass ich vorher über 220 PS gefahren bin. Aber es nützte alles nichts. Das alte Auto war kein Kombi. Somit war er nicht mehr geeignet für den kleinen Hund der dann zwischenzeitlich auf gut 30 KG und 60cm Höhe gewachsen war. Die Frage nach einem neuen Auto hat alle lange beschäftigt. Er sollte in erster Linie praktisch sein, und auf jeden Fall bezahlbar. Auf Pump kaufen alle, wir nicht. Somit war das Budget relativ begrenzt. Der Berlingo viel uns auf, weil Freunde sich den gleichen als Diesel zugelegt hatten. Die Optik war zwar gewöhnungsbedürftig, aber für meinen Geschmack nicht ganz so scheußlich wie der Kangoo von Renault. Außerdem hatte er eine ganze Menge an Extras, die ich bei einem Neukauf auf gar keinen Fall missen wollte.
  
  Dazu jetzt.
  Ich habe, wie schon erwähnt ein Sondermodell bekommen. Das schimpft sich Ocean und steht auch draußen dran. Und nur wo Ocean draufsteht ist auch Ocean drin. Dabei ging es in diesem Falle um die Klimaanlage. Ist zwar keine Klimaautomatik, lässt sich aber über den Temperaturregler der Heizung regulieren. Ich nutze die Klimaanlage nicht nur bei Hitze, sondern auch wenn es mal wieder besonders feucht ist im Auto. Zum Beispiel, wenn ich mit dem Hund im Regen unterwegs war und alles sofort beschlägt. Dann leistet mir die Klimaanlage auch sehr gute Dienste. Nie wieder würde ich ein Auto ohne kaufen.
  
  Was hat mein Auto sonst so zu bieten. Ich habe elektrische Fensterheber vorne, denn hinten gibt es nur Aufstellfenster. Das aber an allen hinteren Scheiben, also auch die im Kofferraum.
  Außerdem hat es elektrisch verstellbare Außenspiegel und ein höhenverstellbares Lenkrad. ABS, Servolenkung und 2 Frontairbags gab es derzeit serienmäßig. Das ist meines Erachtens auch das wenigste, was sie bieten sollten. Der Berlingo ist durch die vielen Fenster sehr übersichtlich und Einparken ist trotz der Länge von 4,14 m gut möglich.
  Der Wendekreis ist allerdings wie bei einem LKW. Durch die Servolenkung ist die Kurbelei die dadurch manchmal entsteht jedoch kein Problem
  Die Rücksitze haben 3 vollwertige Gurte und Kopfstützen. Die Bank lässt sich 1/3, 2/3 umklappen und das mit wenigen Handgriffen. Voll umgeklappt werden aus dem normalen Kofferaumvolumen von 624 lt. in wenigen Minuten 2800lt.
  Da kann man locker einen Herd und eine Waschmaschine gleichzeitig drin spazieren fahren, (wenn man mal Gelegenheit hat). Das liegt natürlich nicht zuletzt an der Höhe des Autos von 1.81 m. Dadurch hat man eine super Kopffreiheit, kommt allerdings in die wenigsten Waschstrassen. Macht mir persönlich nicht so viel, mein Auto wird eh nur 2 x im Jahr gewaschen.
  Die Sitze an sich sind sehr bequem und auch auf langen Strecken tut einem nichts weh. Durch die hohe Sitzposition ist das Ein- und Aussteigen besonders leicht. Ich nenne es immer rentnerfreundlich. Auch hinten hat man genug Beinfreiheit und sitzt (so bis 1,80m) sehr bequem.
  Sitze, die Armaturen und die Gurte sind farblich abgestimmt mit der Farbe der Karosserie, also in blau und auch ein bisschen rot ist drin. Die Gurte sind übriegends höhenverstellbar.
  Außerdem gibt es überall kleine praktische Ablagen. Über den Abblendspiegeln ist z.B ein großes durchgehendes Fach. Dann gibt es noch eine Schublade unter dem Beifahrersitz.
  Hinten gibt es an jeder Seite also, an der Tür und auf der anderen Seite ein großes Ablagefach, in dem meine Tochter immer gerne den Müll der letzten Wochen sammelt, und Ablagenetzt an den Seiten in Kopfhöhe. Also jede Menge Platz für Kleinkram.
  
  Mein liebstes Spielzeug ist meine elektrische Fernbedienung zum Öffnen. Leider hat sie einen Sturz aus dem 3ten Stock nicht überlebt, und ich musste eine neue haben. Na ja ich musste nicht, aber ich wollte. Der Spaß hat € 128 gekostet und ist nicht zum nachahmen empfohlen.
  
  Mein Modell hat leider hinten nur eine Schiebetür. Zwischenzeitlich gibt es den Berlingo auch mit 2 Schiebetüren, das würde ich heute vorziehen. Aber nun ist es zu spät. Die Schiebetür finde ich besonders praktisch, weil ich somit nicht immer Angst haben musste, dass meine Tochter beim Einkaufen die Tür beim Öffnen dem Nachbarn in die Seite haut.
  
  Der Verbrauch beim Berlingo ist nicht wirklich gering. In der Stadt und auch auf der Autobahn brauche ich gut 10 lt. Super bleifrei. Bei angeschalteter Klimaanlage noch einen Liter mehr. Liegt wahrscheinlich an der nicht Aerodynamischen Form und an meinem rasanten Fahrstil:-)
  Auf der Autobahn kann man mit dem Berlingo sicher kein Rennen gewinnen, aber erstens bin ich aus dem Alter raus, und zweitens fällt mir nichts ein. Es reicht um einen LKW zu Überholen und eine Reisedurchschnittsgeschwindigkeit von 140 –160 km/h ist auch drin. Der Wagen läuft auch 180 km/h aber bis er da ist, dauert es schon eine ganze Weile.
  
  Ich muss dazu noch anmerken, das der Wagen sehr laut ist. Also, bei 160 km/h ist eine normale Unterhaltung schon fast nicht mehr drin. Es liegt bestimmt daran, dass wir uns damals als Extra ein elektrisches Faltdach gegönnt haben. Dieses lässt sich bis über die Hinterbank öffnen, sodass sich schon fast ein Cabrio - Feeling ergibt.
  Wenn ich ehrlich bin, würde ich das nicht wieder machen, denn wenn das Dach ganz auf ist, und der Sommer so wie dieses Jahr, dann ist es so knalle heiß, das man das Dach direkt wieder zumachen muss. Aber hinterher ist man ja immer schlauer. Mein Mann wollte das damals gerne so, und nun haben wir es halt.
  
  Als sonstiges Extra haben wir uns wegen des Hundes noch ein Abtrennnetz für den Kofferraum gegönnt. Meines Erachtens dringend nötig für alle die Hinten auch nur einen Schirm transportieren und keine Laderaumabdeckung haben. Ich bekomme immer die Krise, wenn ich sehe, dass die Leute bis oben Ihr Auto voll packen und kein Gitter oder Netz haben. Und dann die Kinder davor, aber nun gut, dass gehört hier nicht her.
  Eine Laderaumabdeckung gab’s auch mit, die nutzen wir aber nur auf der Fahrt in den Urlaub. Da darf dann der Hund auf der Rückbank sitzen (angeschnallt versteht sich) und das Gepäck kommt nach hinten.
  
  Was gibt es noch. Also, technische Daten lass ich mal lieber, ist ja schließlich ein Erfahrungsbericht. Ach so, bezahlt haben wir damals knapp DM 27.000. Und das fand ich auch mehr als okay. Die Typklassen in der Versicherung sind 15 Haftpflicht und 14 in der Vollkasko. Damit gehört der Berlingo auch in der Versicherung zu den günstigeren Autos.
  Steuern habe ich bis jetzt noch nicht bezahlt, denn das Auto ist 4 Jahre Steuerbefreit.
  .
  Inspektionen habe ich bis jetzt 4 gemacht.
  Bei 1000 km - die war gratis
  Bei 20.000 km - habe ich € 146 bezahlt und bei
  Bei 35.000 km - waren es € 300 Euro
  Bei 46.000 km - waren es € 193 Euro
  
  Im November muss ich dann zum Tüv, und meine Werkstatt hat mir schon gesagt, das ich wahrscheinlich einen neuen Auspuff benötige. Aber dann sind 5 Jahre um, ich denke das geht unter Verschleiß!
  
  Das sind natürlich nur Durchschnittswerte. Ich hatte bis jetzt auch noch keine weiteren Probleme mit dem Auto. Er läuft und läuft und läuft.
  
  Ich würde das Auto immer wieder kaufen. An das eigenartige "Lieferwagen"-Design habe ich mich zwischenzeitlich gewöhnt.
  Wer in das Alter kommt, wo das Auto praktisch sein muss, statt schnell und laut, ist mit dem Berlingo bestens bedient. Obwohl ein paar mehr PS wären auch nicht schlecht.
  
  Sollte ich was vergessen haben, kann passieren über einen Hinweis freue ich mich.
  
  Viel Spaß beim Lesen, Bewerten und Kommentieren.
  Renn- Anja :o)

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• t tomekgo

  Das Perfekte Familienauto

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Obwohl es auf den ersten Blick vielleicht nicht das Traumauto ist, empfehle ich doch jedem mal einzusteigen und eine Probefahrt zu wagen. Sie werden bestimmt positiv überrascht sein.
  Innen sieht das Auto vielleicht auch cnith überweltigend aus... aber was braucht man denn mehr? die Sitze sind ziemlich gemütlich, wir haben fast alles was wir brauchen. Angefanegen beim ABS, dann die 2 Airbags bis hin zur Klimaanlage. Das wichtigste: Überall sehr viel Platz! Besonders über dem Kopf! Deswegen ist dieses Auto auch jeder Familie zu empfehelen! Sie müssen sich auch keine Sorgen machen was die Spielzeuge Ihrer Kinder angeht... Citroen hat auch darueber nachgedacht und fast überall \"geheime\", kleine und grosse Fächer und Stauräume angebracht. Sie möchten in den Urlaub? kein Problem. Der Citroen bietet einen sehr grossen und praktischen Kofferraum mit sehr viel Platz! In der Topversion Multispace Chrono erhalten sie darüber hinas auch einen verglasten Dach und eine Lüftungsanlage für die Personen auf der Hinterbank.
  Vom Motor ist der \"kleine\" Franzose auch ziemlich gut. Zwar erereicht er die Geschwindigkeit 100km/h erst nach 16 sekunden, aber er ist trotzdem sehr dynamisch und arbveitet sehr angenehm.
  Seine max Geschwindigkeit betraegt 157 km/h... manchmnal schafft man sogar 163 km/h.
  Aber wozu soll man schneller fahren besonders wenn man mit der Familie unterwegs ist?
  Insgeammt kann man sagen, dass eine durchschnittliche 4-Kopf-Familie sehr zufrieden sein sollte. Und falls diese mal einen Umzug plannt wird ihr der Citroen Berlingo sehr gerne und auch sehr erfolgreichhelfen.
  Super Auto

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• V Vinchinette

  Citroen Berlingo HDI Multispace

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot sehr großzügig
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro Preis , Motor, Platz ,
  • Kontra Bremse
  • Empfehlung Ja

  Nachdem ich mich 3 Jahre mit einem Berlingo mit nicht einmal 70 PS als Verkehrshindernis gefühlt habe, fahre ich seit 08.2001
  einen mit 90 PS HDI.Vom Motor her SUPER. Die Verarbeitung könnte besser sein,aber bei dem Preis sind keine Wunder zu erwarten.
  Auch der Betrieb mit einem Anhänger bereitet keine Schwierigkeiten.Was mich richtig stört ist die Bremse;manchmal habe ich das Gefühl er bremst nur hinten ( Trommel).Bei einer Befragung durch ein Marktforschungsinstitut bei der ich auf andere Berlingoisten traf stellte sich im Gespräch heraus,das viele Dinge wie : Unterbringung des Warndreiecks, Verstellmöglichkeit der Kopfstützen,Geräuschentwicklung an den Ausstellfenstern verbesserungswürdig sind .Alles zusammengenommen in
  der Klasse trotz der Bremse konkurrenzlos.

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• Allgäuer

  Soooo groß der Kleine

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Aufgrund rot-grüner Ökosteuerpläne mußten wir uns leider von unserem Luxus-Van trennen. Nach mehreren Jahren mit amerikanischem V6-Komfort wie Automatik, Tempomat, Klima vorne und hinten, Drehmoment satt und bequemen Einzelsitzen, suchten wir ein preiswertes Fahrzeug, das uns den Abstieg in die Niederungen der unteren Mittelklasse nicht all zu schwer machte.
  
  Aufgrund der dünnen Finanzlage fertigte ich eine Liste als Pflichtenheft, in der alles aufgenommen wurde worauf wir Wert legten.
  
  Klein und handlich wollte meine Frau das Auto haben, trotzdem brauchen wir den Platz für 2 Erwachsene und 3 Kinder, auf eine Klimaanlage wollten wir nicht mehr verzichten. Geringer Spritverbrauch war wichtig ohne von vorne herein gleich auf einen Diesel fixiert zu sein. Die Fahrleistungen sollten gegenüber unserem 150 PS starken Ami nicht zu sehr abfallen. Ach ja und einen kleinen Anhänger wollen wir auch ab und zu ziehen.
  
  Daneben waren dann noch einige Punkte unter \"wünschenswert\" eingetragen, aber Dinge wie Automatik, Einzelsitze, Radioanlage, usw. können dann nochmals im Einzelfall auf ihre Wichtigkeit geprüft werden.
  
  Unsere Suche erstreckte sich also auf einen kleinen Van. Sharan und Galaxy waren zu teuer. Fiat Multipla war fast die Ursache einer Ehekrise, da meine Frau ein so häßliches Auto nicht fahren wollte. Ich fand ihn zwar phantastisch, konnte mich aber nicht durchsetzen. Kia war zu exotisch, keine Werkstatt in der Nähe und auch irgendwie zu groß, genau wie Chrysler und Espace, vom Preis ganz zu schweigen. Ein Eurovan könnte es sein dachten wir und suchten nach jungen gebrauchten Ulyssee, Evasion oder Scudo.
  
  Eins schönen Sonntags kamen wir zum Citroen-Händler um einen Evasion anzuschauen und konnten dabei einen Berlingo, der da zufällig herumstand probefahren. Unser erster Eindruck - Die Kinder waren begeistert, das Auto handlich gut auf der Strasse und gar nicht so wie ich mir einen Citroen vorgestellt hatte. Aber der Motor: Durchgefallen. Ein hochdrehender 1,6 l - Motor mit 109 PS, der viel Schaltarbeit erfordert ist nicht das was wir uns vorgestellt hatten. Der Rat wir sollten einmal den HDI probefahren hätten wir gerne angenommen, wenn denn irgendwo einer zur Verfügung gewesen wäre.
  
  Kurz und gut, nach ca. einem halben Jahr konnten wir endlich einmal den HDI fahren und ich merkte gleich : Der ist´s. Nach kurzen aber heftigen Verhandlungen wurden wir uns mit dem Händler einig und .... wurden mit einer Lieferzeit von 3-5 Monaten konfrontiert.
  Um das Fahrzeug möglichst schnell zu bekommen verzichteten wir auf die Festlegung der Farbe.
  
  Gerade noch rechtzeitig zum Urlaub wurde unser knallgrünes Monster ausgeliefert. Seit dem sind wir ca. 28000 km gefahren. nach der Einfahrzeit war kein Ölverbrauch mehr festzustellen die Kiste läuft wie der Teufel, dabei sind wir schneller als vorher mit 150 PS, denn wir können uns nun auch mal leisten draufzutrreten. Der Verbrauch ist rund 6 bis 6,5 l/100 km. Der Motor ist ein Traum und der Fahrkomfort ist für ein so kurzes Auto super.
  
  Die Werkstattkosten sind sehr sehr erfreulich und die paar Bagatellmängel die am Anfang aufgetreten sind wurden ohne Probleme beseitigt. Außerdem waren es weniger Schwierigkeiten wie z.B. bei meinen früheren Neufahrzeugen von VW.
  
  Unsere Urlaubsreisen mit 5 Personen haben gezeigt, dass die Kiste Gepäck schluckt ohne Ende. Die Dachstauräume mit zusätzlicher Lüftung und 12V-Steckdosen sorgen für Ruhe auf den hinteren Plätzen und die Eltern können auch mal einen Sender fürs gesetzte Mittelalter hören, wenn die lieben Kleinen am Discman hängen. Es hat sich auch gezeigt, dass die Leistung mit 90 PS völlig genügt um einen Anhänger mit Zelt, Tauchgepäck und 5 Fahrrädern locker über die Alpen zu ziehen und die Sitze mehr als ausreichend für Stecken bis rund 750 km sind.
  
  Mit zunehmender Nutzungsdauer haben wir unseren Berlingo richtig lieb gewonnen, insbesondere, weil er auch im Winter bei Eis und Schnee eine gute Figur macht. Zwischenzeitlich haben auch Freunde von uns das Lachen eingestellt und sich einen Berlingo gekauft, denn für 35 000 DM Listenpreis mit \"Vollausstattung außer Leder\" ist der Berlingo geradezu ein Supersonderangebot gewesen. Dafür bekommt man in einem deutschen Auto gerade mal ein Lenkrad und einen Schaltknüppel mit der Grundmotorisierung.
  Die technische Seite ist - wider Erwarten - hervorragend.
  
  Kein Ölverbrauch, die Reifen hobelt er aber ganz schön runter, - das ist mir aufgefallen als ich die Winterreifen montiert habe. In der Früh muß ich ihn manchmal etwas betteln, bis der Motor läuft, aber da hatten wir auch Nächte mit Frost um die 18-20 Grad.
  Auch bei Kälte und im Winter bleibt der Verbrauch günstig - so um die 7 Liter/100 km.
  
  Schade, dass ein Berlingo so wenig Image hat, aber das brauche wir in unserem Auto nicht. Über die Form kann man nicht streiten, die gefällt oder auch nicht. Keine Diskussion gibts über die Höchstgeschwindigkeit, die ist nur mäßig, wird aber nur selten gebraucht und dafür reichen 60 Liter Diesel im Tank für fast 1000 km Nonstopfahrt. Da spart man sich schon die Zeit fürs Tanken.
  
  Einziger wirklicher Negativpunkt ist die sehr langsam ansprechende Heizung. Wenn wir nach dem Skifahren etwas durchgefroren Richtung Heimat düsen, oder wenn die Kiste mal eine Nacht nicht in der Garage geparkt war, dann braucht unser Berlingo so rund 25 bis 30 km bis die Heizung richtig warm bläst. Bei dem Kaufpreis sollte man sich überlegen, ob nicht eine Standheizung noch mit drin ist.
  Ansonsten immer wieder ***** für den Berlingo
  Die Kiste macht einfach einen Riesenspaß!!

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• Mammamia

  Von der Familienkutsche zum Transporter

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Unser Mitsubishi Bus war nun schon 14 Jahre alt mit rund 230.000 Kilometer auf dem Buckel wurden die Reparaturkosten einfach viel zu hoch. Wir wollten natürlich viel Auto für möglichst wenig Geld und machten uns von Händler zu Händler auf die Suche nach einem Ersatz. Verwöhnt von dem Raumangebot unseres Busses sollte es mindestens ein Kombi sein. Meine Schwester gab mir dann den entscheidenden Tipp. Großes Raumangebot, günstig im Verbrauch, günstig in der Versicherung und entscheidend günstig in der Anschaffung, kurzum ein Berlingo.
  
  Wir also ab zum nächsten Händler und wir hatten Glück, ein Vorführwagen mit 6.000 Kilometer Laufleistung, Farbe Silber und dann auch noch ein Diesel, genau wie von uns gewünscht stand auf dem Hof und lächelte uns an. Der Händler ließ mit sich reden und so wechselte der Berlingo für 12.000 Euro in unseren Besitz. Einziger Wermutstropen, Serienmäßig gibt es in dem Wagen kein Radio und auch keine Boxen, nur die Antenne ist schon vorhanden. Für 250 Euro war aber auch dieses Problemchen schnell behoben und sowohl Boxen als auch CD-Player eingebaut.
  
  Im ganzen Wagen verteilt sind Staufächer, somit sollte es wirklich keinem schwerfallen seinen ganzen Krimskrams unterzubringen. Der Rücksitz lässt sich im Verhältnis 1/3 : 2/3 umklappen, so vergrößert man das Ladevolumens um fast 100%, somit wird der Berlingo zu einem richtigen Transporter. Für den Kofferraum ist eine Anti-Rutschmatte sehr empfehlenswert. Alle Sitze sind mit einem Drei Punkte Gurt und einer höhenverstellbaren Nackenstütze ausgestattet, was für uns in Punkto Sicherheit sehr wichtig ist.
  
  Schnell findet man auch Gefallen an den sehr großen Seitenspiegeln. Leider kann die Beheizung der Seitenspiegel nicht separat eingeschaltet werden, heizt man den Innenraum werden sie automatisch mitbeheizt und umgekehrt. Bei feuchtem Wetter beschlagen die Seitlichen Scheiben hinter sehr schnell, hier hilft nur Fenster auf oder Klimaanlage ein. Feuchtes Wetter scheint der Berlingo allgemein nicht zu mögen, die Bremsen quitschen enorm bei Feuchtigkeit, hier hilft nur entweder ertragen oder 2 – 3 Mal kräftig bremsen (Tipp von meinem Händler).
  
  Der Scheibenwischer hat bedauerlicher Weise nur 3 Stufen und somit muss man schon das eine oder andere Mal manuell nachhelfen. Das Armaturenbrett ist sehr übersichtlich und einfach zu bedienen, besonders bei Nachtfahrten ein richtiger Blickfang.
  
  Ein kleiner Hinweis für Raucher, der Aschenbecher ist so unvorteilhaft angebracht, da hilft nur entweder Rauchen oder Fahren. Ach, noch eine Möglichkeit, einen guten Staubsauger stets dabei im Kofferraum.
  
  Ob eingeschaltetes Licht oder noch steckender Zündschlüssel, beim Berlingo kein Problem, beim Öffnen der Fahrertür gibt er akustische Signale. Eine Vielzahl von Leuchtsignalen sind ebenfalls vorhanden. Die Innenraumbeleuchtung begeistert mich auch immer wieder, beim Abziehen des Zündschlüssels geht sie langsam an, man kann sie aber auch anders einstellen.
  
  Teilweise lässt die Verarbeitung im Innenraum zu wünschen übrig, aber hier sollte man einfach mal fair sein. Für den Preis hat man ein wirklich tolles Auto.
  
  Der Verbrauch liegt bei uns Durchschnittlich bei 7 Litern, wobei wir relativ viele Kurzstrecken fahren.
  
  Der Wagen läuft sehr ruhig und holt auch bei starken Steigungen noch so einiges aus seinem Motor, kurzum, es macht einfach Spaß mit ihm zu fahren. Leider, auch hier noch eine kleine Bemerkung, der Wendekreis, für meinen Geschmack einfach viel zu groß, aber ich denke damit kann man Leben.
  
  Mir ist klar auf den ersten Blick klingt mein Bericht über den Berlingo nicht sehr positiv, aber das will ich keineswegs damit sagen. Der Berlingo ist wirklich ein toller Wagen und ich möchte ihn auf keinen Fall wieder hergeben. Es macht einfach Freude mit dem Auto zu fahren und das Platzangebot ist enorm. Wer ein günstiges Auto mit möglichst großem Raumangebot sucht liegt mit Sicherheit genau richtig.
  
  So, zum Schluss setzte ich noch eins drauf, beim Tanken solltet ihr viel Zeit mitbringen oder eine sehr ruhige Hand haben. Der Tankdeckel ist für jeden eine Herausforderung, so schnell er auch geöffnet ist beim Schließen könnte ich jedes Mal schreien.

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• MiNic

  Fun auf allen Straßen...

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Am 20.02.2002 war es endlich soweit: Unser neues Auto war da und wir durften es abholen. Nach etlichen Überlegungen und der Geburt unserer kleinen Malena vor einem halben Jahr entschieden wir uns für DAS Familienauto schlechthin: Den Berlingo von Citroen. Wie es dazu kam und was er so alles bietet folgt im Bericht. Die Technik wird einigen von euch vielleicht zu kurz kommen, aber dazu kann ich halt noch nicht viel sagen, weil es ja ein neuwagen ist. Entsprechende Aktualisierungen werden aber natürlich dann bei Bedarf nachgeschoben.
  
  Die Entscheidung
  
  Bisher fuhren wir einen Opel Astra mit drei Türen, 60 PS, BJ `93. Das Auto stellte sich zwar die ganze Zeit als sehr robust und zuverlässig heraus, doch nachdem unsere kleine Malena auf die Welt kam, merkten wir sehr schnell, dass so ein gefährt für eine Familie einfach nichts taugt. Durch die nur zwei Türen wird das Einssteigen zu Qual, der Kofferraum ist natürlich viel zu klein und die 60 PS ziehen bei voller Beladung einfach keine Wurst mehr vom Brot.
  
  Nachdem er nun abbezahlt war, entschieden wir uns einen neuen Wagen zu holen. Eigentlich sollte es wegen dem immensen Wertverlust im ersten Jahr mind. Ein Jahreswagen sein. Doch bei dem Preis-Leistungs-Verhältnis (sh. Kauf) machte das nun wirklich keinen Sinn und wir holten uns doch einen Neuwagen. Die Wahl viel auf den Berlingo, da er wie gesagt das beste Preis-Leistungs-Verhältnis und schön viel Platz bietet. Auserdem bietet er auch Extras, die sich viele andere teuer bezahlen lassen oder erst gar nicht anbieten.
  
  Der Kauf
  
  Wie der Zufall so spielt, machte ein Citroen-Händler bei uns gerade ein Angebot: Berlingo Multispace 1.4, Chrono, 2 Schiebe-Türen, incl. Überführung für 12.265,- Euro. Da ich mich nicht direkt auf das erste Angebot stürzen wollte, klapperten wir alle Citroen-Händler der Region ab und konnten dieses Modell dann auf 12.000,- Euro drücken.
  
  Vom Faltdach und dem 1.4 Liter-Motor riet man uns dann aber ab. Das Dach würde bei vielen Berlingos mit der Zeit Probleme machen und der Motor sei mit seinen 75 PS eigentlich zu schwach für dieses Auto.
  
  Letztendlich entschieden wir uns dann für einen Berlingo Multispace 1.6 16V (der Nachfolger vom 1.8), 109 PS, Chrono (ABS, el. FH, Klima, Funk-ZV, Wegfahrsperre, Gepäckraumabdeckung), Luzifer-rot (Metallic) für 12.750,- Euro incl. Überführung und Zulassung (ursprünglich 15.000,- Euro). Davon haben wir 4.100,- Euro angezahlt und den Rest über eine Laufzeit von 72 Monaten zu 7 % eff. Jahreszins finanziert.
  
  Die Technik
  
  Bei dem Motor handelt es sich um eine 1.6 Liter 16V quer eingebauten Reihenmotor mit 4 Zylindern und 109 PS. Natürlich ist das ein Benziner. Die Kraftübertragung erfolgt per Schaltgetriebe, Automatik ist noch nicht verfügbar. Angegeben ist er mit 172 km/h, ausgefahren habe ich ihn aber natürlich noch nicht. Der Verbrauch soll bei 9,5 / 6,2 / 7,4 (Stadt / Land / Durchschnitt) Litern Super-Benzin liegen. Ich bin jetzt ca. 600 km gefahren und habe im Schnitt 7,3 Liter gebraucht, bei 50 / 50 (Stadt / Land). Bei dem Tankvolumen von 55 Litern reicht das für ca. 750 Kilometer. Der Motor erfüllt die Euro 3 und die D4 (entspricht Euro 4) Norm, ist somit also bis zu ca. 306,- Euro von der Steuer befreit. Bei einer Veranschlagung von 5,11 Euro je 100 ccm macht das ca. 3,7 Jahre.
  
  Das Fassungsvermögen des Kofferraums (wichtig für Familien) beträgt 624 Liter, bei umgelegten Rücksitzen (1/3 zu 2/3 umlegbar) sage und schreibe 2.800 Liter! Das ist jede Menge, finde ich.
  
  Der Berlingo bietet mit seinen 4,108x1,719x1,802 Metern (LxBxH) 5 Personen und dem dazu gehörenden Gepäck jede Menge Platz. Wie (fast) alle Franzosen ist auch er ein kleines Raumwunder.
  
  Natürlich hat der Berlingo auch ABS und Fahrer- und (abschaltbaren) Beifahrer-Airbag. Seiten Airbags sind lt. Bedienungsanleitung vorgesehen, werden aber anscheinend noch nicht angeboten.
  
  Ob sich die Technik bewährt kann ich jetzt leider noch nicht sagen, da wir das Auto ja erst bekommen werden. Aber ich habe vor, diesen Bericht mit der Zeit anzupassen.
  
  Die Ausstattung
  
  Hier nur ein kleiner Auszug:
  
  - Scheibenwischer Heckklappe mit Spritzanlage
  - Hinten Schiebetüren beidseitig (jetzt Standard) mit Kindersicherung
  - Stossfänger, Rückspiegel und Türgriffe in Wagenfarbe (teil-)lackiert
  - Dreipunktgurte auf allen Plätzen
  - Isofix-Kindersitzhalterungen hinten rechts und Mitte
  - ZV mit Funk, Wegfahrsperre
  - el. FH
  - Außenspiegel Links mechanisch von Innen und Rechts elektrisch verstellbar, beide beheizt
  - Wärmeschutzverglasung rundum
  - Klimaanlage
  - Lenkrad höhenverstellbar
  - Drehzahlmesser und digitale Multifunktionsanzeige
  - Kopfstützen auf allen Plätzen (höhenverstellbar)
  - Ausstellfenster in den Schiebetüren und im Gepäckraum
  - Leseleuchten vorne
  - Servolenkung
  - Gepäckraumabdeckung (aufrollbar)
  - Radiovorbereitung mit (abnehmbarer) Dachantenne
  - und und und (sh auch http://www.citroen.de/modelle/berlingo/img/be_a.pdf)
  
  Die (sehr nützlichen) Nettigkeiten
  
  Neben der oben genannten Ausstattung bietet der Berlingo noch jede Menge mehr. Besonders toll finde ich die Nettigkeiten, die er noch so hat und die zum Teil auf den ersten Blick gar nicht auffallen. An denen merkt man deutlich, dass es sich bei dem Berlingo tatsächlich um ein Auto handelt, bei dessen Konzeption man auch endlich mal an Familien gedacht hat. Hier kann ich natürlich auch nicht alle nennen, aber einige werde ich euch aufzählen:
  
  - Befinden sich die Scheibenwischer auf konstantem Wischen, schalten sie bei einem Stopp automatisch in die Intervallschaltung. Somit wird ein vorzeitiger Verschleiß und das Brummen oder Quietschen auf trockener Scheibe verhindert. Ist der Heckwischer aus und die vorderen eingeschaltet, so schaltet sich der Heckwischer beim Rückwärtsfahren automatisch ein. So was war man eigentlich bisher nur von der Oberklasse gewöhnt.
  
  - Die Ablagemöglichkeiten im Passagierraum sind fast unbegrenzt. Unter dem Baifahrersitz befindet sich eine Schublade, die man heraus ziehen kann und in der locker ein Atlas und der Enteiser Platz finden. Über der Windschutzscheibe befindet sich ein durchgängiges Ablagefach und über den Seitentüren hinten hat man Gepäcknetze, die z.B Spielzeug fassen. Ganz toll finde ich die Ablagefächer im hinteren Fußraum. In die kann man locker z.B. den Verbandskasten und einen Feuerlöscher verstauen. Leider hat der Berlingo kein Handschuhfach mit Klappe, sondern nur ein offenes Fach auf der Beifahrerseite. Das verschließbare Handschuhfach fiel dem Airbag zum Opfer.
  
  - Die Innenbeleuchtung geht nicht nur beim Öffnen einer Tür an, sondern auch schon, wenn man den Motor ausstellt. Somit kann man in aller Ruhe seinen Krempel zusammen packen, den man mitnehmen will, ohne die Tür schon öffnen zu müssen. Besonders bei nassem oder kaltem Wetter wie im Moment ist das Klasse. Auch beim Aufschliessen der Türen schaltet sich das Licht schon ein und brennt beim Schließen der Türen noch nach. Für manche mag das Standard sein, aber wenn man von einem älteren Auto auf eine Neues umsteigt ist das Luxus.
  
  - Besonders praktisch finde ich die "Parkplatzbeleuchtung": Drückt man bei ausgeschalteter Zündung den hebel für das Fernlicht, so schalten diese für ca. 60 Sekunden das Abblendlicht ein, so dass man sich auch auf unbeleuchteten Parkplätzen zurecht findet.
  
  - Beim Einbau des radios hat man zwei Möglichkeiten zur Wahl: unterhalb der mittleren belüftung findet man ein offenes ISO-Fach, also ganz normal. In der Mittelkonsole ist aber auch noch ein ISO-Fach mit schließbarer Abdeckung, so dass das radio dahinter versteckt werden kann. Empfehlenswert ist jedoch das obere Fach, da das untere doch etwas tief sitzt. Hat man aber nun einen CD-Wechsler zum front-Einbau, wie z.B. von Blaupunkt, so kann man diesen super hinter der Klappe montieren, so dass er nicht sichtbar ist und Dieben keinen direkten Anreiz bieten kann.
  
  Dies sind nur ein kleiner Teil der vielen versteckten Überraschungen, die der Berlingo bereit hält. Alle aufzuzählen würde hier wohl den Rahmen sprengen.
  
  Fazit
  
  Ich fahre den Berlingo jetzt zwar erst seit fast einer Woche, bin aber jetzt schon hellauf begeistert von ihm. Neben einem unschlagbaren Preis-Leistungs-Verhältnis (der Peugeot Partner (absolut baugleich) und der Renault Kangoo kosten bei gleicher Ausstattung ca. 2.000,- Euro mehr) bietet er noch jede Menge Platz und (fast) den Luxus einer Limousine.
  
  Man merkt dem Auto auch sofort an, dass es sowohl im Preis als auch in der Ausstattung und Features für Familien geplant wurde.
  
  Leider hat der Berlingo an den Armaturen den für Franzosen typischen Plastik-Look. Sie sind zwar farblich immer passend zu Wagenfarbe im Kontrast abgesetzt, man sieht aber auf den ersten Blick halt, dass es Plastik ist. Aber schließlich muss man bei dem Preis auch irgendwo Abschläge machen.
  
  Ich kann das Auto bisher auf jeden Fall weiter empfehlen.
  
  Der Bericht wird natürlich weiterhin aktualisiert.
  
  
  11.03.2002 - 1. Aktualisierung
  
  
  
  Ca. Drei Wochen, bzw. 1.800 KM haben wir ihn nun, unseren Berlingo und hier die ersten Erfahrungen:
  
  1) Der Motor ist zwar ein Benziner, klingt aber fast wie ein Diesel. Besonders bei schnellerer Geschwindigkeit oder höherer Drehzahl ist er doch deutlich zu hören, trotz der im Motorraum angebrachten Dämmungsmatten. Aber es ist noch erträglich. Störend ist es noch nicht.
  
  2) In der Bedienungsanleitung steht, die Radiovorberietung sei auch in den Vordertüren und Hinten im Dachhimmel eingebaut (Kabel). Nach etlicher Suche und einer Nachfrage bei unserem Citroen-Händler musste ich dann aber erfahren, dass das so nicht stimmt. Es gibt nur Kabel für die im Armaturenbrett anzubringenden Lautsprecher. Eine "Nachkonfektionierung" für Hinten würde ca. 150 Euro für den Arbeitsaufwand, 50 Euro für die Lautsprecher und nochmals ein Paar Euro für die benötigten Einbauhilfen (Plastikteile zur Aufnahme der Lautsprecher) kosten. Kein feiner Zug von Citroen.
  
  3) Die Sitzflächen der Vordersitze sind für größere Leute (ich bin 180 cm groß)etwas zu kurz geraten. Das merkst man besonders auf längeren Fahrten, macht sich aber trotzdem kaum bemerkbar.
  
  4) Der Verbrauch liegt unter den angegebenen Werten! Wir fahren ihn mit ca. 7 Litern Super auf 100 KM. Das ist bei den jetzigen Spritpreisen besonders erfreulich.
  
  5) Der Radioeinbau gestaltete sich Dank Radio-Vorrüstung und ISO-Steckern erfreulich einfach. Einfach Lautsprecher einbauen (bei Fremdfabrikaten muss man dazu die Citroen-spezifischen Anschlüsse austauschen), Radio an die ISO-Stecker anschließen (bei Blaupunkt-Radios muss man noch nicht mal die Belegung ändern!) und genießen.
  
  Trotz der kleineren "Mängel" bleibe ich bei der bisherigen Bewertung, weil mir diese Punkte nicht so wichtig erscheinen und ich immer noch sehr zufrieden mit dem Berlingo bin.
  
  
  09.04.2002 - 2. Aktualisierung
  
  
  
  Der durchschnittliche Verbrauch liegt nach ca. 5.000 km bei ca. 7,8 Litern. Für das Auto und den Motor finde ich das gar nicht so schlecht.
  
  Im Nachhinein hat sich auch rausgestellt, dass man für Blaupunkt-Radios doch einen zwischenadapter benötigt, der die Belegung der Stecker ändert. Dieser kostet 4 Euro.
  
  Ansonsten keine Mängel

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