Simson Schwalbe

aus 9 Bewertungen

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Erfahrungsberichte zum Schwalbe

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert.

• Lysann

  Fahrspaß in jeder Hinsicht:) Höhenflüge erlaubt y

  • Zuverlässigkeit gut
  • Besitzen Sie das Produkt? nein
  • Pro alles
  • Kontra manche schwachstellen
  • Empfehlung Ja

  Zur Erklärung:
  
  Meine Schwalbe: KR 51/1, Baujahr 1968 - fährt wie am ersten Tag (65 Km/h) ... auch wenn ich da noch nicht geboren war.
  
  ...
  
  Erste ins Auge springende Vorteile: sie DARF 60 Km/h fahren und das als serienmässige 50er. Sie ist im Preis-/Leistungsverhältnis im sehr guten Bereich anzusiedeln und auch für arme Schüler und Studies noch erschwinglich. Sie ist ein echtes "Schrauberbike" ohne Plastikseele, das dem Besitzer auch noch die Chance einer Selbstreparatur lässt.
  
  Zur grobe Unterscheidung für eine mögliche Kaufentscheidung - es gab zwei Grundtypen der Schwalbe. Die KR 51/1 und die KR 51/2.
  Die KR 51/1 wurde bis 1979 (einschl.) gebaut, zu erkennen am rechteckigen Rücklicht und dem auf der linken Seite angebrachten Auspuff. Die KR 51/2 wurde ab 1980 gebaut, zu erkennen am runden Rücklicht und dem auf der rechten Seite angebrachten Auspuff. Ja, es gibt noch andere Unterscheidungsmöglichkeiten - diese sind jedoch für Unkundige die Auffälligsten...
  Beide Schwalbetypen haben auch noch Untergruppen, die meiner Meinung nach hier aber fehl am Platze sind.
  
  Die 51/2 hat diverse Vorteile, wie eine elektronische Zündung, einen fahrtwindgekühlten Motor (kein pfeiffendes Gebläse), einen etwas durchzugsstärkeren Motor, ein 4-Gang-Getriebe und eine 12V Stromversorgung. Nicht zu vergessen sind die diverse zur 51/1 vereinfachte Arbeitsschritte was Wartung und Reparatur angeht.
  Wichtig: Es soll auch Ausnahmen geben, bei denen die technischen Details dann doch etwas angewandelt wurden...
  
  Dennoch ist die 51/1 nicht zu verachten (fahre ich ja schliesslich auch). SIe verfügt über 6V, einen Gebläsegekühlten Motor und eine 3-Gang-Schaltung. Von ihr wurden erheblich mehr produziert - darum ist die Gebraucht-Ersatzteillage (auch im Westen) etwas rosiger. Ebenso ist es einfacher ein solches Gerät aufzutreiben. Die Motoren verrichten ihren Dienst ebenfalls hervorragend und meist problemlos.
  
  Ein gi gantischer Vorteil aller Schwalben ist, dass man (je nach Begabung und Werkzeugausstattung) praktisch alles selbst reparieren kann. Die Technik ist verständlich und einfach simpel genial. Bei der Schwalbe handelt es sich noch ein Stück Technik, welches mit Herz und Verstand konzipiert und stetig konsequent weiterentwickelt wurde. Keine hochausgeklügelte italienische oder koreanische Elektronik führt einen hier ins Reparatur-Nirvana. Auf den einschlägigen Internetseiten (siehe unten) kann man sich jederzeit fachmännischen Rat holen !
  
  Wichtig beim Schwalbenkauf: Falls ihr keine Ahnung von diesem Gefährt habt, nehmt euch UNBEDINGT jemanden mit, der sich mit Schwalben auskennt. Die echten Schwachstellen sind mit der nötigen Kenntnis schnell ausgemacht und man kann abschätzen, ob sie ihr Geld wert ist. Falls Ihr keinen kennt, der Euch weiterhilft, schaut mal auf die schon angesprochenen Internetseiten - da wird euch bestimmt weitergeholfen...
  
  Hier die Links:
  
  Biggis Schwalbenseite: http://schwalbe.notrix.de/
  
  Schwalbenest: http://www.schwalbennest.de/
  
  Natürlich übernehme ich keine Verantwortung für den Inhalt der o.a. Seiten !!!
  
  Alles in allem ist die Schwalbe eine echte Alternative für den kleinen Geldbeutel. Wer Spass am Schrauben hat ist hier sowieso richtig - denn Schwalbe macht süchtig...
  Sie verspricht Fahrspass pur und es gibt wohl kaum ein kultigeres Fahrzeug in dieser Klasse, was das Design angeht...
  
  Euch allzeit einen guten Flug und ich hoffe, Euch ein wenig weitergeholfen zu haben,
  
  Lysann

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• c canadian121

  Passt oof isch gomm!

  • Pro sehr zuverlässig, guter Motor, geringe Wartungskosten, niedriger Verbrauch, Fahrspaß
  • Kontra bereits etwas veraltet
  • Empfehlung Ja

  Hallo liebe Leser!
  
  Ach ist das Leben nicht schön? Ja, das denke ich mir (fast) jedes Mal wenn ich mich auf mein gutes Moped schwinge und in das weite Land fahre, sofern meine Schwalbe denn rein technisch mit macht. Und um dieses Gefährt, meinen Schatz, soll es heute gehen. Meine Eindrücke; Erlebnisse und Erfahrungen, die ich seit letztem Sommer zusammen mit meiner lieben Schwalbe machen konnte, möchte ich heute einfach mal mit euch teilen.
  
  Wie alles begann
  
  Die Ursprünge für meine heutige Leidenschaft liegen ein paar Jahre zurück. Damals an einem schönen frühlingshaften Samstag Morgen befanden wir uns in der Garage und räumten auf. Da fiel mein Augenmerk auf ein etwas verstaubtes großes Stück Blech, so will ich es mal bezeichnen. Später stellte sich heraus, dass man damit ganz gut fahren kann ;). Damals war ich 14 Jahre alt, aber ich bin nie mit der Schwalbe gefahren bevor ich das rein rechtlich durfte ;-).
  
  Nachdem ich dann meine ersten Erfahrungen mit der Schwalbe machen durfte, hat mein Enthusiasmus schlagartig nachgelassen, denn immerhin lagen noch 2 Jahre ohne Moped vor mir, doch schon damals war ich überzeugt: Ja Marcel, du machst deinen Mopedführerschein!
  
  Der Countdown läuft
  
  „Passt oof isch gomm“, doch davon war ich noch zahlreiche Theorie- und Praxisstunden entfernt, denn vorerst stand die Fahrschule auf dem Programm. Und auch meine anfängliche Moped-Begeisterung kam allmählich wieder auf und riss mich in Ihren Bann. Da ich leider viel Pech mit meiner praktischen Prüfung hatte, verschob sich mein Start in die große weite Welt um einige Wochen, doch die machte ich mir zum Nutzen, denn es waren Sommerferien und da hat man bekanntlich etwas Zeit für sich und seine Freuden.
  
  Gut, Moped fahren durfte ich noch nicht, aber die Schwalbe etwas zu verschönern war mich nicht vorenthalten und so machte ich mich auch bald ans Werk. Eine Neue Lackierung musste her, denn das markante original DDR gelb mochte ich nicht und etwas besonderes zu haben ist ja auch schön. Deshalb ging es schnurstracks zum ATU, wo ich alle nötigen Utensilien für das Lackieren kaufte. Filterhaftgrund, Spraydosen und Klarlack- ich war bereit. Zunächst hieß es alles auseinander zu bauen. Klar, da war ich schon immer gut. Nur das zusammenbauen machte mir meist Schwierigkeiten; ob es auch bei der Schwalbe so sein sollte?
  
  Lackieren schön und gut, doch zunächst stehen zahlreiche Stunden harte Arbeit an. Sehr viel Unterstützung erhielt ich damals von meinem Bruder, der selbst mit viel Freude an die Sache ging und zu zweit macht es ja eh mehr Spaß. Mein Mathelehrer sagt immer „Vor dem Erfolg haben die Götter den Schweiß gesetzt“- und das sollte sich bewahrheiten. Die Arbeitsschritte waren klar geregelt: Lack abschleifen- grundieren- Grundierung anschleifen- Lackieren- Klarlack sprühen. Es war anstrengend, aber das Ergebnis konnte sich sehen lassen. Ich behaupte einfach mal es war die schönste Schwalbe im ganzen Ort; War!?
  
  Passt oof isch gomm
  
  Ende der Sommerferien, genau am ersten Schultag, war es endlich soweit. Juhu ich konnte endlich fahren. Die nächsten Wochen waren bestimmt vom Moped fahren. Meist Freitag nach der Schule, schwang ich mich aufs Moped und fuhr hinaus ins Land; Abschalten und das Leben genießen. Was für manche purer Stress ist, war für mich Spaß- Fahren in der Stadt zur Rush-Hour.
  
  Es war eine schöne Zeit!
  
  Doch jeder Traum hat ein Ende und ich machte mit der Realität am 20.12 um ca. 16 Uhr Bekanntschaft. Bei schönem Wetter und guter Laune machte ich mich an diesem Samstag auf den Weg zum Mediamarkt um noch einen Einkauf zu tätigen. Eine weitere Person mit dessem Auto ich noch Bekanntschaft machen sollte, war in gleicher Absicht wie ich.
  Ich fuhr meine vorschriftsmäßigen ~50 km/h in der Stadt und kam an eine Kreuzung. Ich wollte rechts einbiegen; von links kam Verkehr und da ich es nicht eilig hatte, bremste ich, denn wäre ich doch noch gefahren, hätte das gefährlich werden können, da die Straße nass war und ich zu schnell.
  
  Rumssss!
  
  Da lag ich! In Gedanken schon beim Mediamarkt wurde ich auf einmal von meinem Moped mit einem starken Ruck gestoßen und mit mir mein Moped. Wenige Meter weiter lag ich auf einmal, der Blinker meines Mopeds ging noch, Glas zersplitterte und ... alles kam mir so komisch vor. Erst Sekunden später realisierte ich was passiert war, mir ist ein Auto aufgefahren. Mein Moped hatte einen Totalschaden, doch viel verwunderlicher war- mir ist nichts passiert. Nichts! Neben einem Schock erlitt ich oder eher meine Jacke nur einen kleinen schwarzen Streifen...
  
  Das Aus!
  
  Totalschaden! Und ich konnte noch nicht mal was dafür! Zahlreiche Stunden Arbeit im Sommer waren dahin. Und doch hatte ich nur Grund zu Freude.
  
  Der Kämpfertyp
  
  Okay ich war nun ohne fahrbaren Untersatz, aber aufgeben wollte ich nicht. Aufgeben tu ich so gut wie nie, wenn es auch manchmal Not tun würde. Aber ich war entschlossen „den Totalschaden“ aufzubauen. Mit viel Arbeit und finanzieller Unterstützung von der Versicherung baute ich das Teil wieder auf. Besorgte neue Teile, lackierte es neu und heute steht es wieder da- 100% funktionstüchtig.
  
  Die Schwalbe allgemeines
  
  Um allen denjenigen gerecht zu werden, die sich in diesem Bericht etwas allgemeines zur Schwalbe- meinen Erfahrungen- erhoffen, möchte ich das natürlich auch noch erwähnen.
  
  Meine Schwalbe ist Baujahr 1983 und hatte vor meiner Benutzung nur knapp 7.000km auf dem Buckel, woraus bis heute fast 11.000km geworden sind. Sie verbraucht- je nach Fahrstil- ca. 2 bis 4 Liter pro 100km, wobei man im Normalfall mit 2,5 Liter rechnen sollte. In den Tank passen ca. 5 Liter- reicht also für 200km Fahrt. Der Motor ist original und hat 4 Gänge, läuft einwandfrei und schafft auf der graden- je nach Windverhältnissen- 60 bis 68 km/h und das ganz ohne Tuning. Besonders gut ist, dass sie sofort bei nur einem mal Antreten anspringt und sehr gut läuft. Nachteile gibt es eigentlich nicht außer das die Hupe manchmal Aussetzer hat und sie- zum Nachteil meiner lieben Nachbarn- sehr laut ist, aber das gehört dazu ;-)
  
  Passt oof isch gomm
  
  Es besteht eine aktuelle Verkehrswarnung für den Bereich Zwickau und Umgebung, sowie für den Raum Lichtenstein, Glauchau und Umgebung. Ein Mopedfahrer mit 16 fährt mit einer metallblauen Schwalbe Baujahr 83 ungehindert durch das gesamte Gebiet. Wiederstand ist Zwecklos. Zu erkennen ist der Fahrer an einem blauen Crosshelm und einer beigen Winterjacke. Bitte halten Sie sich rechts und wagen Sie es nicht ihn auf ein Rennen herauszufordern- er wird gewinnen!
  
  Somit verabschiede ich mich aus dem schönen Sachsen und wünsche allen gleichgesonnten einen schönen Motorrad-Sommer und allen anderen natürlich auch. Ach ja und an alle Motorrad-Fans: Motorrad fahren ist nicht alles- es gibt auch noch Freunde und Frauen!!! :)
  
  Euer Freak,
  
  Marcel Klitzsch
  ... passt oof isch gomm!
  
  PS: Sprachunterricht für den sächsischen Dialekt gebe ich gern. Aber auch Berlinerisch, Bayrisch, Chineserisch und Amerikanisch gebe ich immer gern.
  
  © Marcel Klitzsch; Februar 2004
  www.gratis-newsletter.de

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• m mdevils21

  Schwalbe oder S51

  • Zuverlässigkeit gut
  • Besitzen Sie das Produkt? nein
  • Pro günstig, leicht zu reparieren, kultig
  • Kontra alt, wird rar (Teile etc.),laut
  • Empfehlung Ja

  Von der Schwalbe zur S51, ist kleiner Erfahrungsbericht den ich aufgrund eigener Erfahrungen hier niederschreiben will.
  Denn alles begann mit der guten alten Schwalbe meines Bruders. Schnell stellte ich fest das Reparaturen an diesem Gefährt weit umständlicher sind als beim guten alten S51 B (auch „Kick“ genannt).
  Deshalb möchte ich mich auf dieses DDR Kultmobil beschränken.
  
  Kurz & Knapp Technischen Daten
  
  Leergewicht: 80kg (+/- 5kg je Modell)
  Motortyp: Zweitakt Otto-Motor
  Getriebe: 3 –oder 4 Gang /synchrones Ziehkeilgetriebe Antrieb: Kettenantrieb über Ritzel
  Hubraum: ca. 50 ccm
  Leistung: 3,7 PS bei 5.500U/min
  Federung: Teleskopgabel vorn, Zwei Federbeine an Schwinge
  Tankinhalt: 8,7l inkl. Reserve
  Verbrauch: ca. 2,5l auf 100km
  Sitzplätze: 2 (aber auf dem Gepäckträger auch ein dritter*g*
  Bremsen: vorne/hinten Trommelbremsen
  
  Die Verschiedenen Modelle des S51
  
  TYP: wesentliche Unterschiede:
  
  S51 N (Normal) Ohne Blinker,3 Gang
  
  S51 B1-3 (Blinker) Mit Blinker ,3 Gang,Lichthupe
  
  S51 B1-4&B2-4 Mit Blinker ,4 Gang,Lichthupe
  
  S51 E (Enduro) Die Geländevariante
  
  S51 C (Comfort) Drehzahlmesser ,Seitenständer Kontrolllampe ,Aufblendlicht
  
  Erfahrungsbericht:
  
  Da ich selbst bei Leipzig aufgewachsen bin konnte ich natürlich schwer an einer S51 vorbei gekommen.
  Ich selbst fuhr das S51 B1-4, also ne Viergang.
  
  Zum Fahrgefühl:
  
  Nichts war schöner als morgens mit dem Moped in die Schule zu fahren. Und mit einer S51 machte das Fahren meiner Meinung nach mehr spaß. Die Schwalbe war durch ihre ganze Verkleidung schwerer, starrer und außerdem hatte sie eine größere Sitzhöhe.
  Die wendigere S51 war außerdem von meinem Standpunkt gesehen auch schon “moderner gebaut“, wenn man das so sagen darf.
  Besser war natürlich auch das der Scheinwerfer bei den Lenkbewegungen mitlief (nicht etwa bei der Schwalbe).
  Alles in allem ein besseres Kleinkraftrad Fahrgefühl.
  
  Alltagstauglichkeit:
  
  Ich glaube da kann man Abstriche machen.
  Die Schwalbe hat seine/n Fahrer/in an den Beinen immer Windgeschützt und eine Wasserschutzdecke konnte auch angebracht werden.
  Dieses Utility hatte das S51 in Form von Extrateilen auch zu bieten (mein Gott sah das furchtbar aus).
  Inklusive einer kleinen Verstaumöglichkeit unter der Sitzbank hatte hier die Schwalbe zumindest bei Wind und Wetter die Nase vorn.
  
  Was wenn was kaputt war?
  
  Dann war der Ärger mit der Verkleidung einer Schwalbe groß.
  Zwar gab es denn so genannten Tunnel unter dem sich Vergaser
  usw. verbargen, aber Umständlich war es trotzdem. Beim guten alten „Kick“ ist alles offen und leicht erreichbar.
  
  Auch für Bastler ist das Kick spannender. So konnte ich mein normales S51 B getreu dem S51 E, also ENDURO umbauen.
  Anderer Lenker, Auspuff hochlegen mit Verbrennungsschutzgrill, Cross Lenker, Verlängerte Hinter Stoßdämpfer… Und fertig war der Lack.
  Also in Punkto Flexibilität hat das S51 klar die Nase vorn.
  
  Verbrauch und Kosten
  
  Wie man in den techn. Daten sieht ein recht genügsamer Motor und ich kann garantieren mit der richtigen Übersetzung und Vergasereinstellung waren auch locker 70-80 km/h drin.
  Aber sonst bei 8,7l Tankinhalt und dem Verbrauch konnte man schon 300km fahren.
  Ist natürlich immer ne Frage wie das Teil in Schuss ist.
  Ersatzteile sind natürlich teuer und rar geworden aber durchaus zu bekommen. Der Vorteil, mit etwas techn. Verständnis spart man sich die Einbaukosten.
  Einfach mal im Internet googleln da findet sich immer was.
  
  
  Schlusswort
  
  Alles in Allem waren das schon tolle Gefährte die zum einem recht zuverlässig, vergleichsweise erschwinglich, leicht zu reparieren, “Aufmotzgeignet“ und Kultverdächtig.
  
  Natürlich etwas laut, alte Technik, Gestank und auch etwas pflegebedürftiger als heutige Roller und ich denke gutes Image ist in den neuen Bundesländern auch überwiegend der Fall. So kommt es dann hin wieder vielleicht auch mal zum Gespött.
  
  Aber nichts desto trotz:
  --Eine günstige empfehlenswerte Zweirad Alternative--
  
  CU

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• herbertmueller

  Genau das richtige zum einkaufen

  • Zuverlässigkeit gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Also nachdem ich nun schon sehr lange nichts mehr geschrieben habe, möchte ich nun doch wieder in der Community tätig werden. Das lag aber daran das ich auch sehr lange nichts gekauft habe. Meine Frau die Herta hatte das sonst immer gemacht aber die ist ja nun nicht mehr da. Der Wolfgang sagte dann zu mir Herbert, hole dir doch ein Moped mit dem du einkaufen fahren kannst. Ich sagte dann, aber ich habe doch gar keinen Motoradführerschein. Und als ich dann das grüne Blatt durchblätterte, das ist eine Beilage zu meiner Zeitung in der dann die Annoncen drinnstehen, bot jemand ein Simson Schwalbe zum Verkaufen an. Da habe ich dann angerufen und herausgefunden, daß man es auch mit Autoführerschein fahren kann. Mein Auto hatte ja damals die Herta mitgenommen aber den Führerschein habe ich ja noch. Ich dachte mir dann schon der Name Schwalbe zeigt die Agilität und Leistungsfähigkeit des Fahrzeugs. Da waren die 1200 Euro eigentlich fast zu wenig vor allem bei dem Zustand. Ich habe dann mit dem Wolfgang zusammen das Moped abgeholt. Also der Wolfgang hat mich hingefahren und ich bin dann selbst zurückgefahren. Obwohl das Antreten nicht funktionierte sprang das Moped trotzdem an als mich der Wolfgang angeschoben hatte. Um den ersten Gang einzulegen drückt man den Schalthebel auf der linken Seite ganz nach unten und dann fährt man los. Die Bremse reagierte etwas spät an der nächsten Kreuzung aber es kam ohnehin kein Auto. Die Blinkanlage funktioniert tadellos ebenso wie die Hupe. Man legt dann den zweiten Gang ein indem man den Schalthebel auf der linken Seite ganz nach hinten drückt also hinten darauf tritt. Wir sind dann auf dem Weg nach Hause auf der Landstraße gefahren und nur durch Zufall habe ich gemerkt das das Moped vier Gänge hat. Ich war gerade bei ungefähr 50 kmh und es ging einen Berg hinunter als ich aus Reflex noch einen Gang hochschalten wollte. Ich war sehr überrascht als ich noch einen Gang fand. Damit waren nun auch Geschwindigkeiten von 70km h kein Problem mehr. Zu Hause ist mir dann der Simson leider umgefallen, als ich ihn abstellen wollte. Seitdem ist die rechte Blinkanlage defekt. Aber auf dem Weg zum einkaufen benötigt man die Anlage sehr selten. Als ich das erste Mal tanken mußte fand ich zunächst den Tank nicht. Er ist versteckt unter der Sitzbank. Dort ist auch noch Werkzeug. Ich tankte zunächst Normalbenzin. Zum Glück sagte mir dann der Mann an der Kasse, daß ich da noch Öl einfüllen muß. Leider paßte nicht mehr so viel in den Tank, wie der Herr sagte aber das Moped fuhr trotzdem noch tadellos.
  Also ich muß sagen das ich den Kauf bis jetzt nicht bereut habe. Der simson Schwalbe ist sehr spritzig und zum einkaufen eigentlich übermotorisiert wenn man das so sagen kann. Nur die Probleme mit dem Anspringen sind ärgerlich. Vor allem mit einer Einkaufstüte. Leider sind auch nur die wenigsten Passanten bereit mich dann anzuschieben. Aber ich kann nur wiederholen das ich das Moped nur empfehlen kann.
  Euer Herbert.

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• Evil_Duke

  Das Kultobjekt aus dem Osten!

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Meine heutige Meinung bezieht sich auf ein absolutes Kultobjekt, made in GDR. Die Schwalbe von Simson. Ich besitze die KR 51/2N. Sie ist seit über 15 Jahren im "Familienbesitz" und immer noch gut erhalten. Ich hatte eine relativ enge Bindung zu meinem Moped (Farbe: ocker) und gab der Schwalbe sogar einen Namen (den werde ich hier aber nicht verraten) - hört sich blöd an, was? Nun, habe ich aber ein Auto und fahre fast nicht mehr mit dem Moped!
  
  --Aussehen--
  
  Das Moped sieht zwar nicht sehr zeitgemäß aus, ist aber in meinen Augen trotzdem schön und wohlgeformt (könnt ihr oben auf dem kleinen Bild sehen). So bewege ich mich mit ihr durch die Starßen von Wittenberg. Da die Schwalbe voll verkleidet ist, ist auch die Seitenwindempfindlichkeit größer, jedoch bekommt man im Winter nicht so schnell kalte Füße, da der Fahrtwind nach außen geleitet wird.
  Auch sonst sieht sie, wie ein typisches Produkt der "VEB Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk -Ernst Thälmann- Suhl, IFA-Kombinat für Zweiradfahrzeuge" (das ist der vollständige Name) aus.
  Auch ein kleiner Unfall kann ihr nichts anhaben. Ich habe mich bei Glatteis einmal hingelegt und es war kein Kratzer zu sehen. Qualität aus dem Osten!
  
  --Fahrspaß--
  
  Jeden Morgen freute ich mich mit dem Moped, zur Schule zu fahren. Es ist schön mit einem alten Zweirad durch die Gegend zu düsen.
  Meine perönliche Höchstgeschwindigkeit waren fantastische 74mk/h (ungetuned), aber mit der durchschnittlichen Geschwindigkeit von 60km/h kommt man auch relativ schnell ans Ziel.
  Was mir persönlich noch sehr gut gefällt, ist die Schaltung. Mit der 4-Gang-Schaltung von 0 auf 50 in "hervorragenden" 22 Sekunden. Es macht mir viel Spaß zu schalten, denn damit kann ich auf eine gewisse Art zeigen, dass ich keinen "Idioten-Roller" (ein Moped ohne Schaltung) fahre.
  Auch mit einer Person auf dem Rücksitz ist das Fahren kein Problem, obwohl es dann etwas enger wird. Einfach die Fußstützen ausklappen und schon geht's los!
  
  --Sprit und Verbrauch--
  
  Um die Schwalbe fahren zu können, muss man bei der Tankstelle das "1:50 Gemisch" tanken, d.h. 1 Liter Öl auf 50 Liter Normalbenzin. Diesen Sprit bekommt aber nur im Osten, denn der Westen hat noch nie Gemisch getankt. Bei uns gab es aber schon immer Gemisch, da auch der gute alte Trabant diesen Kraftstoff brauchte und es heute noch sehr viele auf diesem Benzin basierende Fahrzeuge gibt.
  In den Tank passen ca. 6,50 Liter hinein und diese reichen für ca. 200-210km (wenn man nicht wie ein Bekloppter fährt). Ich hatte einen durchschnittlichen Verbrauch von 2.90 Liter/100km. Und so fuhr ich auch ein 3Liter-Fahrzeug - HAHA.
  Eine Tankfüllung kostet um die 6-7 EUR. Deshalb werde ich auch in Zukunft manchmal Moped fahren ,denn das ist viel billiger, als Autofahren.
  Natürlich hat die Schwalbe keinen KAT und so haben sich die Saftköppe im Bundestag selber ins Bein geschnitten, denn so wird die Umwelt noch mehr belastet.
  Mein bester Spritverbrauch war 2,70 Liter. Das könnt ihr erreichen, wenn ihr so fahrt, wie es schon in der Fahrschule gelehrt wurden ist - mache ich aber auch nicht oft, denn das ist zu umständlich. Sprich: guter Luftdruck, früh schalten und unnötiges Beschleunigen vermeiden.
  
  --Mängel--
  
  Nach 15 Jahren treten selbstverständlich auch einmal kleine Verschleißerscheinungen auf, die sich nicht verhindern lassen. Das kostet dann in der Regel aber auch nicht viel Geld. Eine neue Batterie oder Zündkerze sprengen die Geldbörse nicht.
  Was aber sehr schnell und auch oft kaputt geht, sind die Blinklicher. Alle 3Monate brennen die Glühbirnen durch (kosten rund 2DM/Stück).
  Mein Schmuckstück sieht leider schon sehr mitgenommen aus und wegen dem hohen Alter gehen auch nicht mehr alle Funktionen, wie z.B.: Rücklicht oder Fußbremse (ich kann noch bremsen, dauert aber etwas länger). Ich habe keine Ahnung woran es liegt, vermute aber, dass ein paar defekte Kabel die Ursache dafür sind. Wenn ich diese Defekte in einer Werkstatt richten lassen würde, wäre das doch teuer (um die 200DM).
  
  --Technische Daten--
  
  Arbeitsverfahren: Zweitakt-Otto-Motor
  Leistung: 2,70KW / 3,70PS
  max. Drehmoment: 5,0Nm bei 4.800 U/min
  Hubraum: 49,80 cm³
  Leermasse/Gesamtmasse: 80kg / 260kg
  Wendekreisdurchmesser: 3,50m
  Kühlung: Fahrtwind
  
  --Fazit--
  
  Um dieses Moped fahren zu können, braucht ihr mindestens einen A1-Führerschein. Für eine guterhaltene Schwalbe muss man heute bis zu 500 EUR bezahlen (das ist kein Witz), davon bin ich jedoch weit entfernt. Selbst wenn mir jemand diesen Betrag bieten würde, würde ich ablehnen, denn nichts geht über eine Schwalbe.
  Das können euch hunderttausende andere Fahrer bestätigen. Allein in Wittenberg -ca. 54.000 Einwohner- fahren noch ungefähr 250-300 Exemplare herum.
  Wenn ihr mal die Gelgenheit habt, mit einer Schwalbe herumzufahren, kann ich das nur empfehlen.

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• S Simmi

  Kultmoped S51

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Ich habe seit ich 15 war eine S51.Ebenfalls ein äußerst alltagstauliches und zuverlässiges Fahrzeug.Und wie ich finde fährt sie sich noch besser als eine Schwalbe, aber zum Glück ist das alles Geschmackssache... Wenn man mal eine Zweite-Hand-Zeitung aufschlägt oder bei ebay nachschaut sieht man haufenweise Simson´s.Ich hab meine für 200DM gekauft, ein wenig restauriert und seit dem schnurrt sie wie eine Katze.Auch längere Touren von bis zu 500km sind gar kein Problem, da alle Simson-Motoren vollgasfest sind.Nun bin ich 18 und hab mir gedacht, es wird Zeit das meine Simson das rasen lernt.Ich hab den Motor regeneriert und mit einem Tuningzylinder der Firma Langtuning.de versehen.Jetzt hat sie 70cm³, 4 statt der standardmäßigen 2 Überströmer, 12PS und sie rennt mit 17er Ritzel 110 Km/h.Und das ganze hat nicht mal 300euro gekostet, irre!
  
  Meine Empfehlung:Für jeden der Simson fahren will gilt:Irgendwo eine Simson kaufen wo der Motor gut läuft, alles saubermachen und einstellen und nie wieder Probleme haben!!!
  
  MfG Simmi

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• b bertramlaibach

  Nostalgie aufs dem Osten der Republik !!!

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Nur echte Kenner werden wissen, was sich hinter dem Begriff „Schwalbe“ verbirgt.
  Nein, es hat nichts mit Fußball zu tun, ist auch kein Vogel, nein.
  Eine Schwalbe ist ein Leichtkraftrad, eine Art Motorroller von Simson.
  
  Simson - was ist das? Simson ist eine Firma ,die sich nach dem Krieg auf den Bau von Mopeds spezialisiert hat. Zu Zeiten der DDR war das einstige Vorzeige-Kombinat in Suhl sehr erfolgreich, steht heute leider nicht mehr so gut da .Heute produziert man noch Ersatzteile älterer Fabrikate wie S50/S51 .Oder eben die modernen Renner wie Shikra oder neue Versionen von Sperber bis Spatz.
  
  Sperber, Spatz? Ja. Simson brachte Anfang der 60er eine Serie von Leichtkrafträdern auf den Markt, darunter eben auch die „Schwalbe“ ! Nun wurden leider nur wenige dieser Mopeds exportiert , sodass die Schwalbe den wenigsten Bewohnern der alten Bundesländern bekannt sein dürfte.
  
  Aussehen
  
  Die Schwalbe sieht aus wie heute etwa ein Vespa oder ein anderer Roller .
  Vom Design her hat sie etwas besonderes, mit Sicherheit stellt sie eine Vespa in den Schatten.
  Sie hat eben Kultcharakter. Und vor allem hat sie einen recht großen Wert, da keine Schwalbe mehr produziert wird .Deswegen werde ich meine Schwalbe Baujahr `85 auch nicht hergeben.
  
  Fahrverhalten
  
  Durch die „Flügel“ rechts und links hat sie natürlich nicht den besten cw - Wert, lässt sich deshalb bei starkem Wind etwas schwierig manövrieren. Aber ansonsten fährt sie sehr ruhig.
  Ein großer Vorteil an solch einem Gefährt ist , dass der Fahrer bei leichten Stürzen recht gut geschützt ist .Also gerade für Anfänger zu empfehlen.
  
  Motor/Technische Daten
  
  Der Motor ist ein 3,8 PS Motor mit 49 ccm .Ist also problemlos als 50 er mit einem Mopedführerschein zu fahren .Die Leistung ist für meine Begriffe sehr gut .Denn man erreicht mit einer „Schwalbe“ Höchstgeschwindigkeiten bis etwa 75/80 km/h. Mit heutigen 50 Kubikmaschinen ist das also nicht mehr zu vergleichen.Die Bremse ist eine Trommelbremse, ist aber sehr funktionstüchtig und ist weniger anfällig im Vergleich zu Scheibenbremsen.Der Verbrauch liegt um die 2 Liter auf 100 km.Getankt wird Gemisch im Verhältnis 1:50.Bei einem 7-Liter-Tank reicht eine Füllung 350 km .
  
  Vorteile!!!
  
  Eine Schwalbe bietet eine Menge ungeahnter Möglichkeiten! Zum einen ist dieses Moped sehr billig. Sie wird für 100/200 DM gehandelt. Wenn man Glück hat erhält man sie geschenkt. Klar, neu sind sie dann nicht ,aber das ist kein Problem.
  Durch die leichte Bauweise kann man alles selber machen, sofern man ein wenig Talent hat. Denn fast alle Teile, mal abgesehen vom Motor, kann man leicht demontieren und reinigen ,ohne Angst haben zu müssen, sie nicht mehr korrekt montieren zu können.
  Auch der Kabelbaum ist ganz simpel . Man kann also durchaus eine ältere Schwalbe in kürzester Zeit wieder flott machen! Und es lohnt sich, wie ich finde. Neu gespritzt und verchromt macht sie schon einiges her . Im Vergleich mit neuen Modellen würde ich sie jederzeit wieder vorziehen. Denn qualitativ sind sie hochwertig, fast alles Teile aus Metall, nicht so billige und minderwärtige Kunsstoffmopeds von heute. Und wenn es ein Problem gibt, kann man ja sogar noch die Reparaturkosten sparen.
  
  Die Verfügbarkeit
  
  Sicher werdet ihr nun fragen ,woher man solch ein Modell beziehen kann .
  Klar ist auch, dass nicht mehr so viele existieren . Wohl aber noch genug. Viele haben noch eine Schwalbe im Schuppen, in der Scheune ,im Keller .Ganz verstaubt und nicht mehr funktionsfähig. Aber es lohnt sich. Natürlich nur für Liebhaber und Bastler ,denn sonst hat es wenig Zweck .Gut erhaltene Modelle gibt es auch in diversen Motorrad/Moped – Zeitschriften. Ein Blick in solche Medien lohnt sich bestimmt.
  
  Leider ist es mit Ersatzteilen nicht mehr ganz so rosig. Hier empfehle ich die Seite www.simson.de ! Dort wird man sicher fündig. Überhaupt bietet das Internet gute Möglichkeiten, Ersatzteile zu beschaffen.
  
  Fazit
  
  Als Abschluß möchte ich euch noch mal ans Herz legen ,lasst solche Mopeds nicht verrosten !
  Gebt euch Mühe und versucht , wieder etwas daraus zu machen ! Es wird sich lohnen.
  
  Nun wünsche ich noch allen Lesern ein schönes Osterfest und bedanke mich für euer Lesen!
  
  bertramlaibach 24/03/02

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• B BierAUSderDOSE

  Alles über meine und die Schwalbe

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Nun möchte ich was über mein Moped loswerden.
  
  1.Wie ich dazu gekommen bin
  2.Was ich daran gebastelt habe
  3.Meine Erfahrungen mit der Schwalbe
  4.Geschichte und Datender Schwalbe
  5.Beschreibung der Schwalbe
  6.Fazit
  
  1.Wie ich dazu gekommen bin
  
  
  Es fing alles damit an, dass ich nun bald meine Lehre antreten wollte und einen fahrbaren Untersatz und einen Führerschein brauchte.
  Ich absolvierte also die Führerscheinprüfung für Mopeds bis 125ccm. und begab mich auf die Suche nach einem fahrbaren Untersatz gemäß meines Führerscheins.
  Ich hatte pech und fand nicht das was ich suchte, also musste die alte Schwalbe, welche meine Mutter von einem bekannten geschenkt bekommen hatte her.
  
  2.Was ich daran gebastelt habe
  
  
  Als wir sie wieder hergerichtet hatten musste auch schon ein neuer Zylinder her, da der alte einen Riss hatte.
  Nach dieser etwas größeren Panne konnte es endlich losgehen.Endlich unabhängig von den Eltern.
  Die ersten 500Km musste ich zwar langsamer fahren, damit sich der neue Zylinder einläuft.
  Als ich diese Hürde nun auch noch überwunden hatte konnte ich getrost ohne Reparaturen am Motor bis Heute fahren.
  Zwischenzeitlich habe ich ihr noch einen höheren Lenker (chrom), andere Blinker, einen anderen Gepäckträger (Yamaha,Chrom), ein schwarzes Topcase, eine Anhängerkupplung und ein schönes glänzendes Schwarz geschenkt.
  
  3.Meine Erfahrungen mit der Schwalbe
  
  
  Sind, dass sie mich eigentlich nie im Stich gelassen hat, wenn ich sie nicht im Stich gelassen habe.
  Sie verbraucht bei mir (90Kg) etwa 4 Liter 1:45-50 auf 100Km und hat eine Höchstgeschwindigkeit von 65Kmh (Gewichtsbedingt) auf der geraden. Bergab kommt sie schonmal auf 70-80, jenachdem wie steil es bergab geht.
  Solange ich sie immer gut in schuss halte fallen auch keine großen Reparaturen an.
  Es sind meistens nur Verschleisteile, die kaputt gegangen sind, wie Baterien, Glühbirnen, Reifen oder Bremsbeläge.
  Ich habe sie nun schon etwa 1 1/2 Jahre und sie hat bei mir schon ca. 12000Km abgeleistet.
  Der einzigste Makel, der jezt langsam zum Vorschein kommt ist das Getriebe, welches noch nicht erneuert wurde und somit noch Baujahr 1965 ist.
  Ansonsten bin ich mit meiner Schwalbe so im Großen und Ganzen zufrieden.
  
  4.Geschichte und Daten der Schwalbe
  
  
  Die Schwalbe in der Urform (KR 50) wurde von 1958-1964 in Suhl gebaut.
  Danach gab es die KR 51 H und F von 1964-1968.
  Nun folgte die meistvertretene Schwalbe, die KR 51/1, die von 1968-1980 gebaut wurde und welche ich selbst besitze.
  Dann kahm die Neuzeit mit der KR 51/2, welche nun nicht mehr gebläse- sondern fahrtwindgekühlt war und von 1980-1986 wie die vorgänger auch im Simson-Werk in Suhl hergestellt wurden.
  
  Produktionszahlen: KR 50 164.000 Stück
  KR 51 H u.F 153.500 Stück
  KR 51/1 604.600 Stück
  KR 51/2 300.200 Stück
  
  Technische Daten: Art des Fahrz. Kleinroller
  Hubraum 49,6ccm
  Leistung 4PS
  Gewicht 81Kg
  Tank 5 1/2l
  Zul.Gesamtgew. 230Kg
  Nutzmasse/Personen 149Kg/2Pers.
  Hersteller/Ort Simson/Suhl
  Herstellerland DDR
  
  5.Beschreibung der Schwalbe
  
  
  - Sie hat einen Gebläsegekühlten Motor
  - 3Gang Schaltung, bedienung mittels Fußschaltwippe
  - Vollverkleidung aus Blech
  - 16 Zoll Räder
  - 2,75x16 Reifen
  - Schwinge
  - Kniebleche
  - 2 Blinker jeweils einer an jedem Lenkerende
  - 2er Sitzbank
  - Gepäckträger
  - 6V Lichtmaschine
  
  6.Fazit
  
  
  Meiner Meinung nach kann sich jeder solch ein Moped leisten, da sie sehr günstig sind (200-800DM).
  Eines sollte der Besitzer jedoch haben, und das wäre entweder technisches Geschick und Wissen um sie in Schuss zu halten oder das Geld um sie bei Mängeln in die Werkstatt zu bringen.
  Doch jeder sollte bedenken, dass diese Mopeds schon Oldtimer und damit auch pfleglich zu behandeln sind.

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• Batzen

  Schwalbe - Ein weiteres Moped aus der Vogelserie von Simson!

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Tja die Schwalbe. Einfach nur ein Kultmoped. Mit knapp 50 ccm und durchschnittlich 60 km/h über die Strassen knattern! In verschiedenen Farbvarianten kam sie damals auf den Markt und begeistert heute immernoch die Anhänger von Simson. Solche Farben waren gelb, braun, rot, blau, grün oder weiss. Mein persönliches Exemplar ist braun. Äusserst zuverlässig bin ich mit ihr schon an die Ostsee oder nach Leipzig zur Messe gefahren und ich muss sagen sie hat mich nie im Stich gelassen. Naja angetrieben von einem 2-Takt Motor muss natürlich ordentlich Öl durchgepumpt werden, ergo tankt man schönes Gemisch. Etwa 1:33 oder 1:50. Ist egal. Angegeben war sie damals mit 2,6 Litern auf 100 Kilometer. In den Tank passen ungefähr 6-7 Liter rein also kommt man schon ordentlich weit... Auf jeden Fall eine Super Alternative zum Auto bei den heutigen Sprot-preisen. Ein weiterer Fakt ist natürlich dass es ein Zweisitzer ist was ja die meisten wissen. Tja ganz praktisch sind auch die Kniebleche denn da wird man bei nassen Strassen garnicht nass und bei Regen nur ein bisschen. Weiterhin gibt es die Schwalbe in 3 Gang und 4 Gang ausführung. Die ersten Modelle waren noch ohne Kühlung (Fahrtwind) aber spätere Modelle hatten dann schon ein Gebläse! Tja was ich der vollständigheithalber noch sagen will ist das die Schwalbe normalerweise Fusschaltung hat aber die allerersten Modelle gab es sogar mit Hnadschaltung aber damit zu fahren ist ein Thema für sich ;-)
  Tja mehr fällt mir jetzt erstmal nicht ein.
  
  mfg BATZEN

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