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Testberichte und Erfahrungen zum BMW 5er

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert. Seite 2 von 3

Erfahrungsberichte zum BMW 5er

  • 528 i als Gebrauchtwagen - Ein echtes Schnäppchen

    • Fahreigenschaften sehr gut
    • Fahrkomfort sehr gut
    • Platzangebot sehr großzügig
    • Zuverlässigkeit sehr gut
    • Besitzen Sie das Produkt? ja
    • Dauer des Besitzes & der Nutzung seit 1 Woche
    • Pro Preis-Leistungsverhätniss, schickes, luxuriöses Design
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Ich habe mir vor kurzen einen BMW 528 i als Gebrauchtwagen gekauft. Die Erstzulassung erfolgte im März 1996. Nun hat das Auto 65.000 km auf dem Tacho, also extrem wenig für das Alter.
    Ausstattung: Lederaustattung, Klimaautomatik, Autotelefon mit Freisprechanlage, Schiebedach, elektrische Fensterheber hinten wie vorne, Schiebe-Hebedach, elektrisch verstellbare Sitze mit Memory-Funktion, Bordcomputer, Park Distance Control, Alarmanlage, Multi-Funktionslenkrad, Shadow-Line, Radio mit Casette. Dies bedeutete 1996 einen neupreis von 100.000 DM . Bei der extrem geringen Laufleistung und einem Preis von 13.000 € für mich ein echtes Schnäppchen, wenn man davon ausgeht welche Autos man für dieses Geld heut zu Tage noch bekommt. Bestenfalls einen unteren Mittelklasse-Wagen der natürlich eine 10 mal schlechtere Ausstattunh hat und wahrscheinlich noch eher kaputt geht als mein BMW mit jetzt 8 Jahren. Ich will erst gar nicht anfangen von der natürlich viel besseren Qualität und dem viel schickeren Design eines BMW zu sprechen.

    Ich kann jedem nur empfehlen sich einen BMW im Alter von 6-8 Jahren zu kaufen,da diese ein extrem gutes Preis-Leistungsverhätniss bieten.

  • BMW 525TDS Touring Automatik

    • Pro Sehr geräumig, gut Ausstattung, hohe Zuverlässigkeit.
    • Kontra hoher Verbrauch für einen Diesel, hoher Anschaffungspreis, hohe Unterhaltskosten.
    • Empfehlung Ja

    Hallo lieber Leser!

    Heute möchte ich einen Bericht über mein Auto verfassen. Es handelt sich hierbei um den BMW 525 TDS Touring mit Automatikgetriebe.

    Beschreibung:

    Bei dem BMW der 5er Reihe, handelt es sich um ein komfortables Fahrzeug der oberen Mittelklasse, welches es sowohl als Limousine, als auch als Kombi gibt, welchen ich jedoch bevorzuge.

    Bei meinem Model handelt es sich um folgendes:

    Marke: BMW

    Model: 525 TDS Touring Automatik

    Baujahr: 1995

    Laufleistung von 1995 - heute: 124.000 km

    Ausstattung in diesem Auto:

    ABS, Automatik, silber metallic, 2xAirbag, 5xKopfstützen, Leichtmetallfelgen, Lederausstattung in schwarz, Klimaanalge, Sitzheizung, Bordcomputer mit Serviceintervallanzeige und Verschleißanzeige, elektrisch verstell.- u. beheizbare Außenspiegel, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, elektrisches Schiebe.- Ausstelldach, Nebelscheinwerfer, Xenonlicht (nachgerüstet), Radioanlage Blaupunkt \"Arizona\" mit 5 Fach CD Wechsler, Holzausstattung Typ \"Birke gemasert\".

    Ich habe diesen Wagen im Jahre 2002 von meinem Großvater übernommen, welcher ihn liebevoll gepflegt hat. Er war in der gesamten Zeit mit dem Wagen zufrieden, hat sich aber leider da meine Großmutter ein Pflegefall geworden ist, und seitdem im Rollstuhl sitzt, einen Mercedes Vito 220 CDI zulegen müssen.

    Daraufhin habe ich den BMW übernommen.

    Karosserie:

    Die sehr gut verarbeitete Karosserie des Wagens ist ca. 4.75 Meter lang. Die relativ großen Außenmaße, garantieren auch im Innenraum genug Kopf.- und Beinfreiheit auf allen Plätzen. Der große Kofferraum kann durch umklappen der Rücksitzbank noch erweitert werden. Der BMW wirkt trotz seiner Abmeßungen weder klobig noch protzig.

    Innenraum:

    Der Innenraum meines BMW ist bis auf die Holzimitate komplett in schwar gehalten. Die Verarbeitung ist wie man es für ein Auto dieser Preisklasse erwarten darf dementsprechend sehr gut. Ich möchte jedoch nicht erwarten das die Materialien, sowie die Verarbeitung in einem Audi, noch einen überzeugenderen Eindruck hinterlassen. Ansonsten gibt es über den Innenraum nicht viel zu sagen. Die Bedienung der Schalter ist ebenfalls problemlos.

    Fahrkomfort u. Fahrleistungen:

    Der Fahrkomfort ist die Schokoladenseite des BMW 5er. Fahrbahnunebenheiten jeglicher Art nimmt das straff, aber nicht unkomfortbabel abgestimmte Fahrwerk des BMW ohne Problem. Dank des straffen Fahrwerks, lässt sich der gut 1.500 Kilogramm schwere Wagen wie ein Sportwagen durch Kurven balancieren. Lediglich auf Seitenwind reagiert der BMW etwas problematisch.

    Warnung: Man sollte es tunlichst meiden mit diesem Auto bei Schnee und Glatteis unterwegs zu sein. Heckantrieb und Automatik sind dann eine unberechenbare Kombination.

    Der gute Fahrkomfort wird noch durch den sehr gut gedämmten Innenraum,und die sehr geringen Windgeräusche verstärkt. Beim Kaltstart hört man deutlich das es sich um einen Diesel handelt, wenn auch gleich um einen sechs Zylinder. Nach einigen Kilometern ist davon jedoch nicht mehr viel zu hören.

    Die Automatik ist sehr gut abgestimmt, und verleitet eher zum gemütlichen dahingleiten, als mehr zum rasen. Was nicht bedeutet das der BMW nicht aus dem Quark kommt. Der BMW leistet 143 PS aus 2.5 Litern Hubraum, welche noch durch einen Turbolader unterstützt werden. Die Beschleunigung, und das maximale Drehmoment des BMW sind zu jeder Zeit ausreichend. Auf der Autobahn ist nach einem kurzen \"Kick down\", schnelles überholen immer möglich. Wenn man will kann man den BMW so fahren, dass die Tachonadel erst bei 225 Km/h zum Stillstand kommt.

    Verbrauch:

    Der Verbrauch liegt kombiniert bei normaler Fahrweise so um die 10 liter. Wer es jedoch wie ich eher etwas zügiger mag ( Stadt ca. 70, Autobahn 200), muss auch mal 14 Liter einplanen! Das geht in den Geldbeutel! (Punkte in Flensburg nicht mitgerechnet).

    Kosten:

    Der BMW macht Spaß, und dieser Spaß kostet Geld, im Jahre 1995 genau 86.000 Mark. Die Inspektionskosten belaufen sich bei einer großen Inspektion auf rund 460 Euro.

    Fazit:

    Ich kann den BMW bis auf den für einen Diesel hohen Verbrauch und die Unterhaltskosten empfehlen. Wer jedoch einen Kombi sucht, und gleichzeitig Preisbewusst sein will, sollte besser zu einem VW Passat oder Audi A4 greifen

  • Viel Geld für \"fast\" nichts

    • Fahreigenschaften durchschnittlich
    • Fahrkomfort durchschnittlich
    • Platzangebot großzügig
    • Zuverlässigkeit schlecht
    • Besitzen Sie das Produkt? nein
    • Pro ?
    • Kontra DESIGN
    • Empfehlung Nein

    Der neue 5er

    Naja als ich gehöhrt habe ein neuer 5er ist auf dem markt da dachte ich schön wieder etwas schnelles zu fahren aber als ich es dann sah dachte ich nur oh gott so hässlich.

    Mit dem fahren war es nicht besser ich dachte der fährt sich dann aber mit sicherheit gut nur war das meiner meinung nach auch nicht. Ich Persönlich habe mich in dem Wagen gar nicht sicher gefühlt.

    Die Innenaustattung ist genau so enttäuschend jaja ledersitz, sitzheizung etc. aber na und für soviel geld erwartet ich ein etwas übersichtlicheres cockpit oder?

    Meine Empfehlung E220 CDI anstatt BMW.

  • Der Familienrennwagen

    • Pro gutes Fahrverhalten, Image
    • Kontra Verbrauch, Preis
    • Empfehlung Ja

    --Vorgeschichte--
    Als ich und meine Frau im vergangenen Jahr erfuhren das wir ein Kind erwarten, war für uns beide klar das wir unser Cabrio verkaufen würden und uns eine Familien Kutsche zulegen würden. Aber nur weil wir ein Kind bekommen sollten, sollten wir deshalb auch auf ein sportliches Auto verzichten... ich und meine Frau waren der Meinung, Nein und deshalb informierten wir uns bei Audi und BMW über Kombis (Mercedes kam nicht in Frage, viel zu klobig ;-), aber am Ende entschieden wir uns dann für den BMW 528i touring, denn er gefiel uns vom äußeren einfach besser.

    --Optik--
    Wir fahren das Modell aus dem Jahre 02 das uns auch sehr gut gefällt, ich finde der Wagen sieht von vorne sehr bullig aus und hat damit schon einmal eine Menge Überholprestige. Mit seinem schräg abfallenden Heck wirkt der Wagen sehr sportlich und nicht eckig wie manch andere Kombis. Um den sportlichen Charakter des Wagens noch ein bisschen hervorzuheben haben wir 16 Zöller aus der Zubehörliste ausgewählt. Unser BMW ist Schwarz-Metallic und sieht einfach nur göttlich aus.

    --Innenraum--
    Wie man es von einem BMW dieser Preisklasse erwarten kann, ist die Verarbeitung sehr gut alles ist BMW typisch dem Fahrer entgegen gerichtet und auch nach mehr als 30.000km und einem Alter von einem Jahr quitscht und knirscht nichts. Die Ledersitze sind sehr bequem auch nach längerer Fahrt, das kann ich aus Erfahrung sagen denn ich bin geschäftlich viel unterwegs mit dem Wagen. Doch es ist mir auch etwas negatives aufgefallen, und zwar sind die Kopfstützen zu kurz, zwar bin ich nicht gerade der kleinste mit 1.90m Größe aber trotzdem bei so einem Anschaffungspreis müssten ja wohl längere Kopfstützen drin sein. Wie man es sich warscheinlich denken kann geht in diesem Auto alles elektrisch, elektrische Fensterheber an allen Fenstern, elektrisches Schiebedach und noch ein sehr schönes Detail, die Heckscheibe lässt sich separat öffnen und das ist ideal wenn man mal nur ein paar Kleinigkeiten verstauen möchte.

    --Motor--
    Der 2.8l große V6 mit 193PS geht ab wie eine Rakete und drückt einen schon ganz schön in die Sitze wenn man mal richtig beschleunigt, laut Werksangaben benötigt der Wagen nur 7.9 Sekunden auf Tempo 100 und es ist erst bei 229km/h Schluß mit der Beschleunigungsorgie, mehr ist auch wirklich nicht nötig, denn erstens sind die Autobahnen sowieso meistens überfüllt und es ist mir auch zu gefährlich mit einem Kind hinten drin über 250km/h zu fahren. Aber für diese Vollgasorgien genehmigt sich der Wagen auch gut und gerne mal um die 15 Liter Super Plus, aber wenn man sich etwas zurück nimmt pendelt sich der Verbrauch im Schnitt bei 10.5 Litern ein(laut Bordcomputer). Das ist nicht wenig aber auch nicht richtig viel wenn man bedenkt das der Wagen 193PS hat und ein Leergewicht von über 1.6 Tonnen hat.

    --Platzangebot--
    Vorne fühlt man sich wie in einem Flugzeugsessel der ersten Klasse, es ist genügend Platz für die Beine vorhanden, auch bei meiner wie schon erwähnten Größe von 1.90m. auch auf den hinteren Plätzen ist ausreichend Platz wenn nicht gerade drei Erwachsene auf den hinteren Sitzen platz genommen haben. Aber Kinder fühlen sich hinten auf Anhieb wohl.

    --Ladekapazität--
    Der 410 Liter fassende Kofferraum gehört bestimmt nicht zu den größten seiner Klasse, dennoch ist es kein Problem alles für einen Familienausflug oder eine Urlaubsreise darin zu verstauen, denn es passen 4 große Koffer und Handgepäck hinein, somit ist der BMW zwar kein Lastenesel aber auch nicht wirklich klein, wem aber dieser Stauraum nicht genügt, der klappt einfach die Rücksitzbank um (das geht sehr einfach und schnell) und hat dann mehr als 1500 Liter Staurraum zur Verfügung. Für schwere Lasten habe ich an meinem BMW eine abnehmbare Anhängerkupplung die bis zu 2.0 Tonnen mühelos wegzieht.

    --Kosten--
    Die Unterhaltskosten sind nicht gerade gering für ein Auto dieser Klasse und der Benzin Verbrauch auch nicht, aber wenn man es vorher weiß geht das in Ordnung. Die Versicherung ist ungefähr vergleichbar mit anderen Autos dieser größe. Aber bei einem Neupreis von über 45.000€ mit einigen Extras, spielt das wohl auch keine Rolle mehr.

    --Fazit--
    Für mich ist mein Traum war geworden, viel Platz und trotzdem sportlich das ist er der 5er BMW. Man sollte aber die Folgekosten bedenken und nicht nur den Anschaffungspreis denn für Benzin und Versicherung kommt doch ne Menge zusammen. kurz:

    BMW - Freude am fahren

  • zerni

    Heizölrakete

    • Pro Sehr kultivierter, kräftiger Motor; günstiger Verbrauch; tadelloses Fahrwerk; gute Verarbeitung; perfekte Ergonomie im Cockpit
    • Kontra eingeschränkte Platzverhältnisse im Vergleich zur Konkurrenz (Mercedes, Volvo, Audi)
    • Empfehlung Ja

    Ich hatte wiederholt die Gelegenheit den BMW 530 d als Mietwagen über längere Strecken zu fahren. Um es gleich vorweg zu nehmen: Privat bin ich Mercedeslenker (und so wird´s auch bleiben) , habe mich aber schnell davon überzeugen lassen, dass auch die Münchener exzellente Autobauer sind ;-)).

    Nun zu den Fakten: Der Fünfer ist im Vergleich zur Konkurrenz in Gestalt des Audi A6, des Volvo S 80 und der Mercedes E-Klasse doch um einiges knapper geschnitten. Vorne hat auch ein langes Elend wie ich mit 1,97 m Körpergröße ausreichend Platz, nur sieht´s dann auf den Hinterbänken duster aus. Die Sitze überzeugen mit einer angenehmen straffen Polsterung und bieten sehr guten Seitenhalt - besser als in der E-Klasse. Der Kofferaum ist mit ca. 450 Litern ausreichend, aber nicht üppig dimensioniert. Auch hier hat die Konkurrenz deutlich mehr zu bieten.

    Das Armaturenbrett ist wie man es von BMW gewohnt ist von exzellenter Funktionalität und sehr übersichtlich. Alle Bedienelemente sind ohne Verrenkungen zu erreichen, sehr sinnvoll auch das Multifunktionslenkrad mit Radio-, Bordrechner- und Telefonfernbedienung. Ein echtes Plus an Sicherheit, denn nun hat der Fahrer seine Pratzen nämlich ständig dort, wo sie auch hingehören: am Lenkrad. Generell bestechen Exterieur und Interieur durch eine ordentliche Anmutungsqualität der Materialien und generell durch eine saubere Verarbeitung bis ins Detail. Bemerkenswert, welche Karosseriequalität die heutigen BMWs mittlerweile aufweisen. Satt schließende Türen, keine Knistergeräusche und eine sehr gute passive Sicherheit; sechs Airbags gehören mittlerweile zum Standard.

    Störend am knappen Raumangebot ist in erster Linie die geringere Innenbreite und der begrenzte Knieraum auf den Rücksitzen. Andererseits trägt die Kompaktheit spürbar zum Fahrspaß bei, sitzt der Wagen doch wie ein Maßanzug. Und damit kommen wir auch gleich zur Domäne von BMW, der sprichwörtlichen Freude am Fahren: Was diese ausmacht ?

    Erstens die perfekte Harmonie zwischen Motor und Antriebsstrang. Ein derart ausgefeiltes Zusammenspiel zwischen dem bärenstarken, extrem kultivierten Diesel und dem leichgängigen, mit kurzen und knackigen Schaltwegen arbeitenden Fünfganggetriebe sucht wohl seinesgleichen. Überhaupt der Motor: Die nominellen 184 PS erwecken gerade angesichts des satten Drehmomentverlaufes - es gab schon Rangierloks mit weniger Newtonmetern auf der Kurbelwelle - eher den Eindruck von 230 PS, so dermaßen brachial geht der 530er knapp oberhalb der Leerlaufdrehzahl zur Sache. Dabei ist es eigentlich ziemlich wurscht, in welchem Gang man sich gerade befindet, Kraft ist in Hülle und Fülle da. Bei extrem scharfer Fahrweise gelingt es dann auch ,den Verbrauch über die Zehnlitermarke zu treiben. Ich habe im Schnitt auf der Autobahn mit langen Passagen mit Dauertempo 200 ca. 9,2 Liter verbraucht. Das lässt den berechtigten Schluss zu, dass man bei normaler Fahrweise durchaus mit 7 - 7,5 Litern auf 100 Km zurandekommt.

    Sehr angenehm auch die über den gesamten Drehzahlbereich hinweg angenehme Laufkultur des Triebwerks. Sobald die Betriebstemperatur erreicht ist, muss man im Leerlauf schon ganz genau hinhören, um den Treibsatz als Diesel zu identifizieren. In höheren Geschwindigkeitsbereichen tritt das Laufgeräusch gänzlich hinter die dezenten Windgeräusche zurück.

    Der zweite wesentliche Faktor für die \"Freude am Fahren\" ist zweifellos das exzellent abgestimmte Aluminiumfahrwerk. Angenehm straff gefedert, mit geringen Seitenneigungen in den Kurven schluckt es fast unhörbar die meisten Unebenheiten souverän weg. Eine leichte Stuckerneigung aufgrund der sportlichen Abstimmung lässt sich da locker verschmerzen. Zusammen mit den tadellosen, perfekt dosierbaren Bremsen ist hier eine echte Fahrmaschine entstanden...mit jedem Kilometer mehr entsteht akute Suchtgefahr.

    So zielt der Fünfer Diesel genau in die Lücke, die E-Klasse und A 6 nicht schliessen können. Unter dem bewußten Verzicht auf üppige Platzverhältnisse und überragenden Fahrkomfort - hier ist immer noch der Benz State of the Art - ist der Fünfer sicherlich für diejenigen erste Wahl, die Spass am zügigem Fortkommen haben und lange Autobahnkurven als nette Beigabe empfinden.

    Es ist letztlich wirklich nur eine Glaubensfrage: vielleicht spielt doch das beim deutschen Autofahrer sehr ausgeprägte Prestigedenken mit eine Rolle, dass die E-Klasse auch als Geschäftswagen immer noch die Nr. 1 ist. Generell muß aber auch gesagt werden, dass der Gesamtkomfort der E-Klasse und die durchdachten Detaillösungen gepaart mit einer sehr guten Zuverlässigkeit immer noch die Richtschnur bilden...der BMW-Lenker wird´s verkraften, denke ich..;-))

    Jedenfalls hat BMW mit dem 530d ein absolut überzeugendes und dabei zeitgemäßes Auto auf die Räder gestellt. Vielleicht eine kleine Zeitreise zurück gefällig ? Vor 25 Jahren gab´s schon mal einen Fünfer mit 184 PS. Das war der 528i, für viele die erste richige \"Powerlimousine\". Beim Topspeed war allerdings schon bei 210 Km/h Schluss, dafür glänzte der BMW mit einem Durchschnittsverbrauch laut ams-Test mit 17,7 Litern...Super verbleit, versteht sich. So ändern sich die Zeiten, und es ist absehbar, wann die Diesel den Benzinern endgültig den Rang ablaufen.

    Mittlerweile hat BMW den störanfälligen 525 tds durch den 525d ersetzt, der 520d rundet die Dieselpalette nach unten ab...ist mit vier Zylindern allerdings nur ein \"halber\" BMW. Dennoch bieten auch diese Motoren schon einen beeindruckenden Durchzug, gepaart mit exzellenter Laufkultur. Preislich liegen die BMW´s einige Prozente unter den gesalzenen Mercedestarifen, müssen aber dafür einen leicht höheren Wertverlust hinnehmen. Auch hier gilt also die Devise: \"Einen Tod mußt´ halt sterben.\"

  • Rööööööööööör

    • Pro top Ausstatung
    • Kontra zu teuer
    • Empfehlung Nein

    „Wer ein Automobil dieser Klasse fährt, möchte auch erster klasse unterwegs sein. Ein Anspruch, den BMW 5er Limousine voll und ganz erfüllt. Die ergonomisch geformten Sitze vorn und hinten machen selbst lange Strecken zu einem echten Vergnügen. Und ein Blick auf die hochwertigen Materialien wie Leder Montana oder Flachgewebe und die vielen Details verrät ihnen, dass die BMW 5er Limousine nicht nur Souveränität ausstrahlt. Sondern auch sonst erstklassig zu ihnen passt.“ >BMW<

    Schauen wir uns mal die Limousine von Außen an. Jeder von uns hat doch schon mal solch einen 5er gesehen, außer halt die Motorisierung. Aber die erkennt man auf den ersten Blick ehe nicht. Auf der Motorhaube ist sehr auffällig, dass der Powerdome bis zur A-Säule geht. Der Kühlergrill hat eine elegante Rundung erhalten und ist mit silbernen Elementen veredelt. Außerdem zieht sich jetzt eine Art kante von vorne bis hinten an der Seite entlang, diese lässt das Auto sehr sportlich wirken. Insgesamt kann man das Auto von Außen nicht so gut beschreiben, denn BMW legt auf ein Individual-Modell großen Wert. ES gibt also verschiedene Ausführungen mit verschiedenen Designs, aber im großen und ganzen sehen sich alle natürlich ähnlich.

    Das Fahrgefühl
    Machen wir mal eine imaginäre Probefahrt: Wir steigen also in das Auto und starten den Motor. Er klingt sehr ruhig, aber auch kraftvoll. Allerdings hängt es von der Motorisierung ab, wie schnell er anzieht. Gehen wir mal vom 530i aus:

    2979 cm3 Hubraum
    170 kW (231 PS) Leistung
    Maximaler Drehmoment 300 Nm bei 3500/min
    Von 0 auf 100 in 7,1 Sekunden
    250 km/h Höchstgeschwindigkeit (elektronisch abgeriegelt)
    9,5 Liter auf 100 km Durchschnittsverbrauch

    Fahren wir mal ein Stück. Das Auto liegt wie ein Brett auf der Straße, es steckt sogar größere Unebenheiten der Straße weg. Die Lenkung geht sehr leicht und ist sehr direkt. Da der Innenraum so leise ist muss man aufpassen, dass man nicht zu schnell fährt. Man hört es einfach nicht mehr. Die Kurvenlage ist annähernd perfekt.

    Die Sicherheit
    Der Bmw hat insgesamt 10 Airbags, 3 für Fahrer, 3 für Beifahrer und je 2 für die Hinterleute. Am meisten trägt aber die Aluminium-Integral-Hinterachse zur Sicherheit bei. Das ist nix anderes eine speziell konstruierte Achse, die mit 3 Systemen geregelt wird, allerdings nur im Notfall. Das bedeutet, der Wagen hat eine bessere Kurvenlagen und wirkt insgesamt stabiler. Kleine Fahrfehler können kompensiert werden.

    Das Cockpit
    Die farbliche Gestaltung kann man sich natürlich aussuchen, aber die Anordnung der Elemente ist bei den Varianten natürlich gleich. In der Fahrertür befinden sich ein paar Knöpfe, ich kann hier die Fenster hoch und runter lassen und die Türen verriegeln usw. hinter dem Lenkrad befinden sich die Anzeigetafeln. Ganz links ist ein Schalter für das Licht, allerdings wird man diesen nicht benutzen, da man ihn auf Automatik stellt und dann macht das Auto den Rest alleine. Rechts daneben haben wir die Füllstandsanzeige des Tanks, da wir bis zu 70 Liter tanken können und einen Verbrauch von 10 Litern haben, werden wir nicht so häufig tanken. Dann folgt Geschwindigkeitsmesser und Drehzahlmesser mit Verbrauchsanzeige. Fehlt nur noch links die Kühlwassertemperatur. Ganz links haben wir dann einen Schalter für die Nebelschlussleuchte. Unter diesen Anzeigen haben wir einen Bordcomputer mit massig Statistiken und vielen Warnleuchten für mehr Sicherheit. Davor befinden sich das Lenkrad. Na was für eine Überraschung. Hier gibt es recht viele Ausführungen. Nehmen wir beispielsweise ein Multifunktionslenkrad. Dann können wir hier Radio, Telefon, Tempomat und Lenkradheizung. In der Mittelkonsole befinden sich von oben nach unten folgende Instrumente. Luftschlitze, Navigationssystem mit integriertem Radio, Fernseher usw., darunter Klimaautomatik und etliche Knöpfe und zu guter letzt der Schaltknauf und links daneben die Handbremse.

    Die Ausstattung
    Von Werk ab kann man über 9 verschiedene Felgen wählen, je nachdem ergeben sich dann andere Reifentypen. Auch eine Armlehne für den Schaltarm ist möglich, sehr bequem. Ein Autotelefon gibt es natürlich auch. Es gibt auch ein Nichtraucher Paket, also anstelle von Aschenbecher eine Ablage für Sonnenbrille oder so. Das Auto verfügt insgesamt über 10 Lautsprecher, für perfekten Klang. Sitzheizung ist auch möglich, natürlich sehr praktisch. Die Sitzverstellung ist elektronisch gelöst. Eine Lordosenstütze ist auch sehr praktisch, für eine ergonomisch einwandfreie Sitzhaltung. ABS, CBC, DSC. Viele viele Airbags, Front, Seiten, Kopf und natürlich sind die Hinterleute auch geschützt. Sicherheitsbatterieklemme, also beim Unfall wir der Strom gekappt, damit mehr Sicherheit. Lederausstattung möglich. Xenon Licht mit Reinigungsanlage sind selbstverständlich. Das Standlicht hat eine Ringform, sehr elegant. Der Regensensor sorgt für die optimale Wischfrequenz und entlastet uns vom ständigen Schalten. Die Seitenspiegel sind anklappbar, in Verbindung mit dem Schlüssel ist das beim Parken sehr sinnvoll. Natürlich sind diese beheizt. Reifen Druck Control warnt uns vor Druckabfällen im Reifen. Park Distance Control darf auch nicht fehlen. Servotronik sorgt für ein superleichtes Lenken. Aktivsitze sind auch möglich, hier dreht sich eine Kugel unter unserem Arsch und sorgt für eine, in gewissen Abständen, Bewegeung unserer Wirbelsäule. Sitzheizung darf auch nicht fehlen. Glasschiebedach mit komfortabler Öffnung ganz wichtig. Das Handschuh ist beleuchtet und Sonnenschutzrollos sind auch erhältlich, nur für Hintermänner. Integrierte Kindersitze in der Rückbank. Alarmanlage und Standheizung runden das ganze Packet dann ab. Zu erwähnen ist noch die Bluetooth-Schnittstelle für bis zu 3 Handys (natürlich nicht gleichzeitig). Ich nähere mich also dem Auto und es erkemnt wer da kommt stellt das Telefonbuch im Bordcomputer um und ich habe meine Freisprecheinrichtung, ohne Kabel. Zu erwähnen noch die Schlüssel, ich habe hier die Möglichkeit jeden Schlüssel anders zu programmieren, wenn also die Frau das Auto nimmt und ihren eigenen Schlüssel hat, braucht sie nicht mehr die Sitze verstellen und die Spiegel usw. Das ist alles schon geschehen, wenn sie einsteigt.

    Fazit
    Ich verweise noch einmal auf den Anfang meines Berichtes. Trotz der Limousine ein sehr sportliches und elegantes Auto mit vielen verschiedenen Individualisierungsmöglichkeiten. Das größte Hindernis ist oft der Preis, mit 55.000 € ist man bei einer guten Ausstattung dabei.

    Danke für das Lesen
    Danke für das Bewerten
    Danke für Kommentare
    Danke Danke Danke

  • Mein bayerischer Liebling

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Hallo liebe Leser,

    bei meinem ersten Bericht hier möchte ich Euch einige Infos zu meinem Auto - einem BMW 523i - geben.

    Dieses Auto kann ich wirklich als meinen \"Liebling\" bezeichnen, denn es bereitet mir seit nunmehr viereinhalb Jahren sehr viel Vergnügen. Allerdings ist dieses Vergnügen nicht ganz billig.
    Aber nun schön der Reihe nach:

    Optik
    Das äußere Erscheinungsbild des 523i würde ich als dynamisch-elegant bezeichnen. Wie eigentlich jeder BMW wirkt er schon vom Äußeren her recht sportlich, ohne jedoch die für ein erfolgreiches Fahrzeug der oberen Mittelklasse notwendige Eleganz vermissen zu lassen. Obwohl er von den Abmaßen mit einer Mercedes E-Klasse zu vergleichen ist, macht er doch meines Erachtens den wesentlich filigraneren Eindruck. Ich finde, dass sein Design noch immer ansprechend und zeitgemäß ist, auch wenn im Herbst schon der Nachfolger angeboten wird.

    Innenraum/Kofferraum
    Im Innenraum des 5ers wurden hochwertige Materialien verwendet. Die Verarbeitung ist tadellos. Es gibt genügend unterschiedlich große Ablagefächer. Das Platzangebot ist für ein Auto dieser Größe nicht besonders üppig, aber dennoch ausreichend. Auf den vorderen Sitzen haben auch größere Leute um 1,90 m noch genügend Bein- und Kopffreiheit. Die Sitze sind bequem und zudem noch 3-fach verstellbar. Somit sollte man keine Probleme haben, die optimale Sitzposition zu finden. Auf der Rücksitzbank kann es für Erwachsene im Knie- und Fußbereich schon ein wenig enger werden, falls der vordere Sitz relativ weit zurückgestellt ist.
    Das Cockpit ist fahrerorientiert, also ziemlich auf den Fahrer zugeschnitten. Die Instrumente hat man gut im Blickfeld und sie sind auch sehr gut ablesbar. Die Bedienung des Radios sowie der Klimaautomatik gibt keine Rätsel auf. Alles ist ziemlich durchdacht angeordnet. Auch ohne die Betriebsanleitung zu lesen, kann man die wichtigsten Einstellungen vornehmen.
    Der Kofferraum reicht für die meisten Dinge, die man so alltäglich transportieren muss, weitestgehend aus. Als wir in den Urlaub fuhren, passten auch unsere drei großen Koffer locker rein.
    Problematisch wird es jedoch, wenn man längere oder sperrige Gegenstände transportieren will. Da die Rücksitzbank nicht umklappbar ist, musste ich mir in diesen Fällen schon ab und zu ein Auto (Opel Vectra, Mercedes C-Klasse Kombi) von meiner Verwandtschaft ausleihen.

    Ausstattung
    Natürlich konnte/kann man bei BMW eine ganze Reihe von allen möglichen Extras ordern. Als besonders empfehlenswert empfinde ich aber bei meinem Auto die Klimaautomatik (schnell ansprechend, für Fahrer und Beifahrer getrennt regelbar), die automatische Stabilitäts- und Traktionskontrolle (ASC-T) und - wer gerne Musik hört - das Radio mit Kassettenteil und 6-fach CD-Wechsler mit einem sehr guten HiFi-Soundsystem. Angenehm sind auch die fernbedienbare Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber und elektrisch verstell- und beheizbare Außenspiegel.
    Da mein Auto Baujahr 1996 ist, muss ich mit 2 Airbags (Fahrer und Beifahrer) auskommen. Das war damals noch serienmäßig so wenig.

    Fahreigenschaften
    Hier komme ich zu einer Paradedisziplin des 5ers. Das Auto liegt super auf der Straße. Der Geradeauslauf ist auch bei schnellen Autobahnfahrten optimal. Das Fahrwerk gleicht Bodenwellen und Fahrbahnunebenheiten sehr gut aus. Auch in Kurven ist das Auto sehr stabil. Es sind hohe Kurvengeschwindigkeiten möglich. Durch die 235-er Reifen, die ich mir nachträglich gekauft habe, klebt das Auto förmlich auf der Straße. Solange es trocken ist! Bei Nässe und Schnee ist Vorsicht geboten. Hier fängt der BMW schnell das \"Schwänzeln\" an. Man sollte dann lieber in Kurven nicht allzu viel Gas geben, sonst wird man vom Heck überholt...
    Ansonsten verfügt das Auto noch über sehr gute, standfeste Bremsen und eine direkte Lenkung, durch die der Kontakt zur Straße immer gegeben ist.

    Motor/Getriebe
    Der 2,5 l Reihensechszylinder bringt es auf eine Leistung von 170 PS und überzeugt durch einen seidenweichen, vibrationsarmen Lauf und einen guten Durchzug. Bei Bedarf ist man in ca. 8,5 s von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt laut Werksangabe 228 km/h. Das wird wohl auch so hinkommen. Ich hatte zwar schon 240 auf dem Tacho, aber da ist ja auch noch die Toleranz des Tachos zu berücksichtigen. Der Benzinverbrauch liegt in der Regel bei etwa 10 l pro 100 km. Allerdings habe ich es durch rechtzeitiges Hochschalten der Gänge und zurückhaltender Fahrweise schon desöfteren auf ca. 8,5 l/100 km geschafft. Das reicht dann aber auch für das \"Mitschwimmen\" im Verkehr.
    Die Handschaltung ist exzellent. Sie arbeitet sehr präzise und die Gangwechsel sind butterweich zu vollziehen. Ich bin schon einen BMW mit Automatikgetriebe und auch sonst noch viele andere Modelle gefahren. Die manuelle Schaltung des 5ers finde ich immer noch am besten.

    Kosten
    Einen 5er BMW zu fahren kann schon ein recht teueres Vergnügen sein. Die Inspektionen werden immer sorgfältig ausgeführt, sind aber mit 200 Euro (kleine Inspektion, Ölwechsel) und 500 Euro (große Inspektion) im Schnitt nicht gerade billig. Kommen dann noch so Dinge wie Bremsscheiben austauschen dazu, kann es ganz schön happig werden. Leider hatte ich auch schon zwei größere Reparaturen. Der Kompressor der Klimaanlage (bei ca. 80.000 km) und der Katalysator (bei ca. 100.000 km) waren schon defekt. Da waren dann jeweils 1500 DM zu berappen.
    Der Wertverlust ist auch recht hoch: Das Auto ist Baujahr 03/1996 und wurde damals für 75.000 DM verkauft. Ich habe es dann im Oktober 1998 (30.000 km) für 49.000 DM gekauft. Heute hat es mittlerweile 155.000 km auf dem Buckel und ist in etwa noch 9.000 Euro wert.
    Wie schon erwähnt ist der Benzinverbrauch mit ca. 10 l anzugeben. Das finde ich für ein Auto dieser Größe und mit dieser Leistung noch recht gut.
    Steuer und Versicherung sind auch noch im Rahmen. Vergleichbare Modelle kosten in dieser Beziehung auch schon mal mehr.

    Technische Daten
    Leergewicht: 1495 kg
    Zylinder / Ventile: 6 / 4
    Hubraum: 2494 ccm
    Leistung: 125 kW (170 PS) bei 5500 1/min.
    Drehmoment: 245 Nm
    Höchstgeschwindigkeit: 228 km/h
    0 - 100 km/h: 8,5 s

    Fazit
    Aufgrund des Kostenfaktors (Inspektionen, Reparaturen, Wertverlust) wäre rein nüchtern betrachtet die Optimal-Bewertung nicht angebracht.
    Da mir das Auto aber durch seine exzellenten Fahreigenschaften, seinen tollen Motor und sein schönes Äußeres sehr viel Spaß bereitet, lasse ich mich zu der emotionalen Gesamtbewertung von \"sehr gut\" hinreißen!
    Aus der puren Freude am Fahren!

    Hoffentlich konnte ich Euch ein paar nützliche Infos zu meinem \"Liebling\" vermitteln.

    Bis bald
    Maromero

    © Maromero

  • Ein Auto zum verlieben!

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Ich habe vor 1,5 Jahren einen BMW 523i gekauft. Schon bei der Auswahl mußte ich feststellen, daß das Preis - Leistungsverhältniss bei dieser Automarke nur bedingt stimmt. Die Autos sind gut, dienen lange, sind aber sehr teuer in der Anschaffung. In Wien gibt es zwei große BMW Händler: BMW Wien und Denzel. Wobei der Denzel der teuerer von den beiden ist.
    Im Schnitt kostet ein circa 2 Jahre alstes Auto über 350.000,-- Schilling. Und dabei sind sie nicht neuewertig, sondern zimlich ausgefahren. Bei der Suche habe ich festgestellt, daß fast alle Fahrzeuge einen stark benutzten Motor habe und viel mehr Kilometer als andere Automarken. Wahrscheindlich hängt das mit der Bauweise der BMW zusammen, welche eine sportlichere Fahrweise erfordert. Also Punkt 1: Unbedingt auf den Vorbesitzer achten!
    Die ersten Probleme haben sich ergeben bei der Automatik. Eines der bekanntesten BMW-Leiden ist die Spreicherung von Automatikgetriebe. Die Fahrweise wird gespeichert. Sprich das Getriebe schlaltet bei einer eingespeicherten Drehzahl. Punkt 2: Vorsicht bei mehreren Besitzern! Automatik-Speicher nach dem Kauf unbedingt löschen lassen.
    Ein weiteres BMW-Problem ist die Tatsache, daß jegliche Reparaturen bei \"Bekannten\" ausfallen. BMW braucht einen Tester um die Probleme festzustellen.
    Das Auto ist voll mit Elektronik! Es gibt hier zwei Hauptstränge. Einerseits ist es hilfreich, andererseits kann es passieren, daß bei einem kleinen Kurzschluß das komplete Auto steht.

    Ein weiteres Problem stellen die Ersatzteile dar. Diese´sind enorm teuer. Vergleichsweise kosten Stoßdämpfer bei einem BMW ca 12.000 öS alle vier ohne Arbeit, beim Mecedes kommt das gleiche auf un 600 öS pro Stück.

    Ein bekanntes Problem stellen auch die Lämpchen dar. Beim Kauf von BMW muß man sich auf einen wöchentlichen Lämpchenwechsel einstellen.

    Aber dieses Auto hat auch gute Seiten.
    1. Das Blech ist sehr robust und zeigt keine Kratzer auch bei etwas stärkeren Zusammenstössen, während ein Japaner bereits einen gröbereren Schaden hat, bleit das BMW-Blech intakt!

    2. Die Strassenlage ist genial. Man schaft die engsten Kurven mit hohen Geschwindigkeiten. Da kommt kein Mercedes mit!

    3. Das Fahrverhalten ist unbeshreiblich. Das Auto pickt auf der Strasse und reagiert auf die kleinste Veränderungen sofort!

    4. Die Motorisierung ist perfekt. BMW hat einen starken, leistungsfähigen Motor, der sowohl im niedrigen als auch im hohen Drehzahlbereich gut ist.

    5. BMW bietet einen hohen Maß an Sicherheit. Das Auto hat 8 Airbags. Bereits kleinste Störung wird sofort an Bordcomputer angezeigt und kann somit nicht übersehen
    werden. Nachteilig stellte sich jedoch heraus, daß die Airbaganzeige mit der Störungsmeldung vim Sicherheitsgurt zusammengekoppelt ist (sinng nicht?). Das gibt heufige Störungsmeldung wo man nicht weiß, was jetzt tatsächlich kaputt ist... Airbag oder der Gurteinzug.

    6. BMW ist ein sehr komfortables Auto. Man kann auch längere Strecken Fahren ohne wirklich müde zu werden.

    7. Least but not last: Das Auto ist überraschenderweise sparsam. Der Verbrauch bewegt sich zwischen 10 - 12L. Wobei der geringste Verbrauch bei 140 km/h ist.

    Fazit: tuerer Spass, aber wenn man sich ihn leistet Genuß pur! Tipp: ein BMW mit 66.000 km ist nicht alt, nicht schlecht und macht keine Probleme, kostet aber bereits die Hälfte vom Preis!

    Veröffentlicht auch auf dooyoo

  • Etwas schwach auf der BRUST?

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Im Januar letzten Jahres habe ich mir für eine 1-wöchige Geschäftsreise nach München und Österreich (Lenzing – Kremsmünster – Linz – Wien) einen Golf bei SIXT gebucht. Nur, zu meinem Glück, muß ich sagen, daß alle Golfs vermietet waren... so blieb SIXT nichts anderes über als mir ein UPDATE zu geben... und das dann richtig, denn es gab einen BMW 520i.

    Im ersten Augenblick war ich natürlich happy, und letztendlich kann ich selbstverständlich auch sagen, daß ich zufrieden war... denn die Klasse an sich ist allemal besser als der Golf.

    Der 520i, ein 6 Zylinder mit 150 PS versprach doch auf den ersten Blick Fahrspaß, aber ehrlich gesagt fehlte es dem Wagen an gutem Durchzug, also von 150 PS hatte ich mir doch mehr versprochen. Es liegt sicherlich am Gewicht, welches die Kraft eher kultiviert aussehen läßt... aber diese Masse (mehr als 1500 kg) muß ja auch erst einmal in Wallung gebracht werden. Bei mittlerer Geschwindigkeit auf der Autobahn merkte man dann jedoch trotzdem die Kraft des 2-Liter-Motors, denn Überholvorgänge waren schnell abgeschlossen. Auch muß ich sagen, daß Geschwindigkeiten über 200 Km/h kein Problem gewesen sind, also da hat sich der gute Ruf des 5ers doch schon bewährt.

    Zum Verbrauch muß ich sagen, daß ich selbst kein guter Maßstab bin. Mit circa 13-14 Litern lag ich doch eher bei den obersten Grenzwerten. Sicherlich ist es möglich das Fahrzeug mit 8 – 10 Litern je 100 km zu fahren.

    Das Fahrwerk ist im Vergleich zur E-Klasse (den E200 bin einmal über ein Wochenende gefahren) eindeutig straffer und sportlicher. In der E-Klasse kommt man sich da eher wie auf wie auf einer Jolle vor... schwammig und immer mit den Wogen der Welle, was sicherlich auch nicht verkehrt ist... aber nichts für mich, denn etwas sportliches muß das mobile Vergnügen m. E. schon haben.

    Das Interieur des 5ers war sehr schön, elegant und praktisch. Wurzelholz, Leder, Mittelarmlene, Klimaanlage, Hub-Schiebedach... quasi alles wichtige, was das Herz begehrt. Ich denke auch, daß BMW da auch kaum Wünsche offen läßt. Jedenfalls war der 520i für meine Bedürfnisse gut ausgestattet und wichtig: (!) Einfach und freundlich zu bedienen und alles ist klar verständlich.

    Das Platzangebot in dieser Limosine ist vollkommen. Hier finden locker 5 Leute ihren Platz, und das nicht wie die Hühner auf der Stange.

    Mein Fazit zu diesem Fahrzeug:

    Wer keine Ansprüche an die Anzugskraft stellt, dennoch aber elegant, ruhig und schön reisen will, dem kann man den 520i empfehlen. Für mehr Kraft könnte ansonsten ein stärkeres Triebwerk in Betracht gezogen werden, sprich ein größerer Motor. Auf jeden Fall einmal das jeweilige Model zur Probe fahren!!!

    Optik und Technik beim 5er BMW stimmt in jedem Fall. Persönlich würde ich sogar den Kombi vorziehen. Aber generell ist dieser Wagen gelungen.

    Der Preis für ein Fahrzeug mit der Ausstattung wie ich ihn gefahren bin liegt sicherlich bei 36.000 - 40.000 EUR, was m. E. auch nur gerechtfertigt ist. Wer BMW mag und sich in dieser Preisklasse etwas kaufen möchte, dem kann ich dieses Fahrzeug wärmstens empfehlen.

  • bananajack

    politisch korrekt, ich hab das drei liter auto sogar als diesel!

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    als eingefleischter opelaner wollte ich irgendwann nach höerem greifen. mein vorriger astra gsi, der natürlich getunt war, kriegte langsam seine opel (und vw) typischen macken. lässige verarbeitung, überall quitschte es, ein neuer zahnriemen war fällig und so weiter. es läperte sich eines zum anderen und der wagen wurde entgegen meiner vermutungen richtig teuer. als dann auch die zilinderkopfdichtung ihren geist aufgab, war es zeit für ein neues gefährt.
    da leider jemand aus meiner familie verstorben war bekam ich auch eine kleine summe die mir wenn auch aus traurigem anlass gerade recht kam.
    als ich eines morgens in die zeitung schaute lass ich folgende anzeige: bmw 530d,150000 km, vollaustatung, leder, klima,vb. 10.000euro. nach einem anruf beim besitzer war ich nun stolzer besitzer eines 5er bmw\'s.

    schon bei der probefahrt war mir klar, dass das mein auto werden würde.
    die vorzüge liegen ja auf der hand: ruhiges geräusch niveu, guter fahrcomfort, klasse verarbeitung und natürlich der AHA! effekt bei freunden.

    wann immer es ging fur ich nun dieses auto kutschierte meine mutter oder meine freundin wohin sie wolllten, hauptsache ich konnte fahren.
    steuer und versicherung ließen sich ertragen und das auto genemigt sich auch bei 190 nur 11 liter diesel. wer langsam fährt kann sogar die 8 liter knacken.
    um mal kurz die eckdaten zu nennen:
    230 km/h spitze, 3 liter (hubraum), 0-100 km/h
    ca:8 sekunden, 350 newtonmeter (das geht mordsmäßig ab).
    vor allem auf der landstraße machte sich der starke durchzug bemerkbar und auch bei autobahnansteigungen beschleunigt er kaum weniger wehement.
    wenn sich 200 anhören wie 100 im gsi dann spricht das natürlich wie die verarbeitung auch für den bmw.
    sowieso ging bisher noch nichts großartig kaputt und er hat jetzt 180000 km runter! außer der beleuchtung für die klimaanlage, was ich aber selber wieder reparieren konnte.
    letztlich war ein satz neue hinterreifen fällig, aber dar mein vater konntakte hatte kriegte ich prozente und kam wieder einmal ohne großes loch in der porto kasse nach hause.
    mein vater hängt, seit dem er in meinem urlaub fahren durfte, auch sehr an diesem wagen.

    insgesamt werden wir bestimmt noch viel spaß haben (ich und der 5er) und ich kann ihn bekannten nur empfehlen( anderen natürlich auch).