Testberichte und Erfahrungen zum BMW 5er
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Erfahrungsberichte zum BMW 5er
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Leistung und Luxus im 530i
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Ich selbst fahre den 530 i Touring mit Schaltgetriebe jetzt ca 1 Jahr und muß sagen es ist das beste Auto das ich je gefahren bin. Man muß zwar etwas tiefer in den Geldbeutel fassen aber dafür bekommt man erstklassige Qualität!
Die Modellbezeichnung der fünfer ist bis 1996 zum Modellwechsel E34.Die Touringmodelle vom e34 wurden noch bis Ende 1996 gebaut während die Limousine schon Anfang 95 eingestellt wurde.
Motor:
Der Motor ist die billigere Variant zum 540 V8 welche aber der Laufruhe keinen Beinbruch tut. Die angegeben Pferdestärken belaufen sich auf 218 PS, welche im unteren Drehzahlbereich zu einer recht souveränen Beschleunigung beitragen. Bei 4000 Touren geht es erst richtig zur Sache da sein optimales Drehmoment von 290NM bei 3600 Touren liegt. Man kann also in fast sämtlichen Situationen ob in der Stadt oder auf Land immer im fünften Gang fahren was der Motor problemlos wegsteckt.
Der Verbrauch ist sehr variabel man kann ihn mit 18 Litern fahren aber auch mit 10, doch bis jetzt kam bei mir ein Durchschnittsverbrauch von 12 Litern zu stande welcher für einen V8 Motor mit diesem hohem Leergewicht von 1600 Kg beachtlich gut ist.
Die Laufruhe des Motors ist beachtlich, ob im Kaltstart oder bei Betriebstemperatur er läuft wie ein Uhrwerk ohne die kleinste Drehzahlschwankung.
Fahrwerk:
Das Fahrwerk des 530i Touring ist serienmässig mit einer Automatischen Niveauregulierung und einer 25% Differentialsperre ausgestattet.
Er liegt sehr stramm aber trotzdem weich und komfortabel auf der Straße und ist gut beherschbar, nur in den Kurven habe ich zu bemängeln die starke Seitenneigung welche leider beim Kombi fast nicht wegzudenken wäre.
Die Niveauregulierung funktioniert vorbildlich, das Heck bewegt sich auch nach voller Zuladung keinen Millimeter nach unten. Sollte das Heck doch mal nachgeben ist laut Betriebsanleitung die maximale Beladung überschritten.
Karroserie:
Die Karroserie ist sehr gut verarbeitet und verfügt über eine Teilverzinkung bei welcher alle Problemzonen wie Türkanten und Schweller behandelt wurden.
Als besonderes Schmankerl habe ich selber schon probieren müßen ist die Knautschzone vorne und hinten. Hinter den Stoßstangen befinden sich eine Art von Stoßdämpfern welche Aufprälle bis 15 KM/h schadenfrei auffangenindem die ganze Stoßstange eintauchen kann. Am eigenem Leib hab ich schon mit knapp dreisig Km/H einen Laternenmast umgemäht und hatte absolut keinen Schaden am Auto bis auf einen Kratzer. Ich frage mich daher nur wieso dies andere Hersteller nicht übernehmen wahrscheimlich ist da zu wenig verdient, man könnte ja keine Stoßstangen verkaufen.
Welche Besonderheit auch noch zu erwähnen sind ist die zweiteilige Heckklappe welche komplett oder nur die Fenstescheibe geöffnet werden kann, was zum schnellen beladen von Kleinigkeiten sehr hilfreich sein kann denn die komplette Heckklappe ist doch recht schwer also für Frauen schwer zu schließen.
Die Türen schließen sehr sauber und weich man muß nur durch das höhere Gewicht etwas mehr anlangen wie an einem Kleinwagen.Durch die Verwendung von zwei Türgummis schließt sie auch luftdicht ab man hört daher absolut keine Windgeräusche.
Die Motorhaube öffnet noch nach alter BMW-Manier nach vorne und ist sehr gut gedämmt was zu einem sehr leisem Außengeräusch führt, fast zu leise für meinen Geschmack.
Innenausstattung:
Von der Innenausstattung kann ich nur von meiner Ausstattungsvariante berichten welche beinhalten:
Klimaanlage mit automatischer Umluftkontrolle welche meiner Meinung nicht so der Renner ist den vergleichsweise zu Mercedes kühlt die BMW-Anlage einfach zu schlecht. Die automatisch Umluftkontrolle ist absolut super, da werden ständig über Sensoren die Umgebungsluft auf Schadstoffanteile gemessen sind Anteile zu hoch schaltet er auf Umluft um und reinigung durch einen Innenraumfilter. Also kein stinkender LKW kann mich mehr vergiften. Die Heizung läßt sich zusätlich noch getrennt für Fahrer und Beifahrer regeln.
Automatisch abblenbarer Innenspiegel welcher sehr nützlich ist, sobald ein Fahrzeug mit Licht hinter einem fährt dunkelt er sich so weit ab das es nicht mehr blendet aber man trotzdem noch hineinschauen kann.
Sitzheizung, welche sich über zwei Stufen Schnellheizung und normale Heizung rechts am Sitz bedienen läßt. Man muß nur sagen zum einschalten muß man erst mal eine weile tasten wenn man den Blick nicht von der Straße nehmen kann.
Airbag und Beifahrerairbag. Beim Beifahrerairbag befinden sich Sensoren im Sitz, d.H. wenn keiner drinne sitzt löst er auch nicht aus.
Bordcomputer IV, welcher über Verbrauch,Reichweite und einem Reisrechner verfügt. Der Bordcomputer sitz auf der Mittelkonsole, man kann aber zusätzlich noch über den Blinkerschalter sich die Informationen im Cockpit darstellen lassen.
Check-Control, welche sämtliche Funktionen und Flüssigkeitsstände überwacht und im Cockpit anzeigt.
Manuell einstellbare Sportsitze aus Velour, welche sich in Neigung,Lehnenneigung,Höhe und Weite einstellen lassen die Beinauflage läst sich auch noch zusätzlich in der Länge verstellen lassen.
Die Abnutzung der Sitze sieht man kaum auch nach jetz 150tkm sieht man keinen Verschleiß und verlieren auch nicht an Sitzkomfort.
Elektrische Fensterheber vorne und hinten mit Komfortsteuerung.
Elektrisches Doppelschiebdach mit Komfortsteuerung, welches absolut top ist man kann wahlweise das Dach vorne nur kippen, vorne ganz aufmachen, nur hinten aufmachen oder vorne und hinten aufmachen. Allerdings muß man sagen das ab einem gewissem Alter mit Undichtigkeiten zu rechnen sind bei welchem auch die BMW-Werkstätten lieber die Finger weglassen, denn die Mechanik ist brutal aufwendig.
Alarmanlage mit Infarotfernbedienung im Schlüsselkopf, welche etwas gewöhnungsbedürftig ist denn wenn man das Fahrzeug mit der Fernbedienung abschliest bekommt man das Fahrzeug auch nur noch mit der Fernbedienung auf, fals Versuche ohne statfinden geht die Alarmanlage los also ich hoffe nur die Batterien gehen niemals lehr sonst halten mich alle für einen Dieb an meinem eigenem Auto.
Dies waren eigentlich so mal die wichtigsten Ausstattungsmerkmale welche ich für Erwähnenswert halte.
Der Anschaffungspreis um einen vernünftigen zu bekommen liegt so um die 15 bis 22TDM. Man sollte bei der Anschaffung darauf achten weil Schaltgetriebe schwer zu finden sind das das Automatikgetriebe keine Geräusche macht denn es stehen Gerüchte rum das die Automatikgetrieb die 150Tausend Marke meist nicht erreichen und dies kann schnell teuer werden.
Die Unterhaltungskosten halten sich auch in Grenzen die Haftpficht beträgt bei 65% 950,- im Jahr, die Vollkasko beträgt bei 75% 1300,- im Jahr.
Die Steuer ist dank Abgasnorm E2 bei 13,20 pro 100 ccm
Die Servicearbeiten sind allerdings nicht gerade billig wenn man diese direkt bei BMW durchführen läßt denn die Ersatzteile sind ziemlich teuer und bei einer Wartung sind halt gleich 7,5l Öl und 8 Zündkerzen fällig.
Die leider Recht anfällige Vorderachse fällt auch oft zu Gewicht da häufig irgendwelche buchsen ausschlagen da die Achse meiner Meinung einfach zu unterdemensioniert ist für diese hohe Gewicht.
Wer zusätzlich noch mit Breitreifen unterwegs ist wird mir einem unruhigem Lenkrad leben müßen da die Achse einfach nicht dafür ausgelegt ist außer man holt sich ein M-Fahrwerk bei welchem solche Probleme nicht bekannt sind.
Die orginal Bereifung sind 225/60 R15 welche auch nicht gerade die preiswerteste sind aber man sollte gerade da bei einem Hecktrieblet nicht sparen und ohne einen Satz Winterreifen sollte man sein Auto im Winter besser stehen lassen.
So ich hoffe ich habe euch mein Auto ein wenig Schmackhaft gemacht und wünsche euch frohe Fahrt.
Gruß Carsten -
Der Umstieg vom 520 hat sich auf jedenfall gelohnt
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Seit fast einem Jahr fahre ich jetzt den 525i 24V Baujahr 94 mit Vollausstattung und Sportfahrwerk und ich bin, obleich deutlich höheren Unterhaltes immer noch mit meiner Entscheidung vom 520i umzusatteln zufrieden.
Wie gewohnt, liegt der BMW von Natur aus gut auf der Straße. Die Tieferlegung um 30 bzw 20 mm empfiehlt sich dem sportlich ambitionierten Fahrer aber durchaus. Allerdings geben meine Stossdämpfer (Koni gelb) kurze Querstösse ungedämpft mit einem harten Schlag in den Innenraum.
Die Rad-Reifenkombination 235/45 ZR 17 vorne und 255/40 ZR 17 hinten ist ebenfalls nur dem Fan von Sportlichkeit zu empfehlen. Der Fahrkomfort sinkt deutlich gegenüber der Standardbereifung 225/60 R 15. Auch sollte sich der geneigte Fahrer darüber im klaren sein, dass solche Räder einen deutlich gesteigerten Verbrauch (bei mir ca. 1,5 ltr mehr als mit Winterreifen) erzeugen und zusätzlich einem deutlichen Verschleiss unterliegen.
Der Motor ist mit serienmäßigen 192 PS und 245 Nm Drehmoment sehr gut für diese Karosse geeignet. Durch den kurzen Hub freut sich der 24-Ventiler aber erst über Drehzahlen ab 3000 U/min. Allerdings dreht der Motor ohne jedes Murren bis 6500 U/min. Und der Sound wirkt dabei in keiner Sekunde nervig. Im Gegensatz zum 520i läuft der 525i auch bei Höchstgeschwindigkeit nicht in den Drehzahlbegrenzer.
Kleiner Wermutstropfen bei meinem 525i ist jedoch der Ölverbrauch. Obwohl der sich auf 2-3 Liter auf 10.000 km durchaus im Rahmen der Herstellervorgabe bewegt, war ich das von meinem alten nicht gewohnt.
Der Benzinverbrauch hält sich bei mir mit 11,2 ltr (laut Bordcomputer) in erträglichen Grenzen. Dieser Wert wird jedoch bei Stadtfahrten erheblich überschritten. Je nach Gasfuss können dann schon mal Verbräuche von 15 und mehr Litern erfahren werden.
Die Karosserie des 5-er ist einwandfrei verarbeitet. Rost ist glücklicherweise kein Thema. Die Windgeräusche sind auch über 200 km/h erträglich. Aber als Fahrer sollte man bei der Geschwindigkeit auch keine Möglichkeit haben, auf diese Kleinigkeiten zu achten.
Bei der Innenausstattung haben sich als besonders empfehlenswert folgende Details erwiesen:
Die Klimaanlage arbeitet schnell und zufriedenstellend. Die Lüftung ist jedoch bei voller Leistung nervig. Die Einstellmöglichkeiten sind etwas gewöhnungsbedürftig. Wer kann, sollte die Klimaautomatik nehmen.
Der Bordcomputer gibt genauen Aufschluss über Verbrauch und Aussentemperatur, Datum und Uhrzeit. Die anderen Funktionen wie Durchschnittsgeschwindigkeit, voraussichtliche Ankunftszeit und Stoppuhr sind Schnickschnack, die keiner braucht.
In Verbindung mit dem BC ist die Check Control einfach nur genial. Egal ob eine Lampe kaputt ist, der Waschwasserstand oder Ölstand zu gering sind. Fast jeder Mangel wird angezeigt. Es empfiehlt sich auch, darauf zu hören.
Eine Standheizung ist im Winter sehr angenehm, wenn der Wagen keine Garage hat. Über den Bordcomputer ist sie leicht zu bedienen.
Die Sitzheizung ist im Winter ein durchaus angenehmer Gimmick. Ebenso wie der Automatisch abblendende Rückspiegel.
Eine Lordosenstütze ist für grosse Leute sehr empfehlenswert.
Bei Fahrzeugen mit häufigem Fahrerwechsel sind elektrisch verstellbare Sitze sehr angenehm, das nicht nur der Sitz, sondern auch die Spiegelpositionen speicherbar sind.
Für Frischluftfanatiker empfiehlt sich ein Schiebedach.
Leseleuchten und ähnlichen Schnickschnack halte ich für überflüssig.
Ledersitze können im Sommer ziemlich heiss werden. Und es dauert lange, bis sie abgekühlt sind. Für Raucher jedoch sind sie angenehm, da sie den Geruch nicht so sehr aufnehmen.
Wer kann, sollte diese klimatisiert erwerben.
Beim Unterhalt schlägt die Steuer mit über 250 € derbe ins Kontor. Die Versicherung ist mit über 1000 € bei 40% ebenfalls recht teuer. Die alle 10.000 km durchzuführenden Ölwechsel (5 W 40 darf#s schon sein) schlagen ebenfalls mit fast 100 € zu buche. Aber ein VR6 wäre auch nicht billiger.
Alles in allem ist der 5-er eine sehr angenehme Reiselimousine. Mit dem 2,5 Liter Motor ist sie ausreichend motorisiert und ermöglicht eine Menge Fahrspass. Ich würde sie durchaus immer wieder kaufen. Und wie gesagt der Umstieg vom 520i hat sich gelohnt -
Limusine und Sportwagen --> 540i
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Eins schicke ich gleich vorraus, ich besitze diesen Wagen nicht (schade!)
Aber ich bin in der glücklichen Lage diesen Wagen ab und zu zu fahren.
Der 540i ist ein absolutes Kraftpaket bei dem man aufpassen muss wie ein Schiesshund, damit man nicht schneller als 60-70 km/h fährt. Sicherlich sind in der Stadt nur 50 erlaubt, doch nun muss ich mich ernsthaft fragen ob der 5er wirklich so langsam (50 km/h) fahren kann....Scherz beiseite, schaut man einmal nicht beim Anfahren auf den Tacho, dann ist man im nu bei 70 km/h.
Mit 286 PS und einer guten Automatik, die man wahlweise auf Tip-Tronic umschalten kann, fühlt man sich nicht wie in einer Limusine, nein es kommt sogar das Feeling in einem Sportwagen zu sitzen auf. Hinzu kommt noch der sonore Sound der 8 Zylinder, die im Motorraum schlummern.
Ich bin diesen Wagen nun schon viele Hundert-Kilometer gefahren und denke, daß ich in der Lage bin einen guten Erfahrungsbericht abzugeben.
erster Eindruck
Als ich zum erstenmal im 540 sahß, dachte ich schon, mein Gott ist das ein Schlachtschiff (normalerweise fahre ich den Opel Vectra 2.0 ), doch ich war erstaunt, wie leichtfüßig sich der 5er durch den dichten Verkehr der Hamburger Innenstadt fahren ließ.
Die Lenkung ist sehr präzise, für meine Begriffe aber etwas zu leichtgängig, mit nur einem Finger ist das kurbeln im Stand absolut kein Problem, das ist beim Parken sicherlich sehr günstig, doch bei etwas schnellerer Fahrt muss man das Lenkrad sehr krampfhaft festhalten, denn jede noch so kleine Lenkbewegung schlägt sich sofort auf die Spur nieder.
Über die Kraftreserven (286 PS) verliere ich hier nur soviel, es reicht dicke, wenn man auf der Autobahn nochmal schnell einen LKW überholen will, aber von hinten nähern sich schon schnellere Autos!!!
Die Ausstattung bei diesem BMW ist klassentypisch, Klimaautomatik, Schiebedach, elek. Fensterheber (alle 4 Fenster), Tempomat, CD-Spieler (ABS versteht sich von selbst).
Leider hat der Fahrzeughalter auf das Telefon in der Armlehne verzichtet, sodaß man bei Handynutzung auf eine Freisprechanlage ausweichen muss!
zweiter Eindruck
Da dieser 540 ein Firmenwagen ist, der allerdings von der Familie des Angestellten und so auch von meiner Freundin (deren Daddy gehört der 5er) genutzt wird, gehen die Fahrer nicht gerade zimperlich mit dem Wagen um (zahlt ja die Firma!!).
So habe ich noch nie einen Wagen gesehen, der innerhalb von nur 2 Jahren gleich vielmal (4!!) eine neue Stoßstange hinten brauchte, da die eine oder andere Person mal wieder beim RRückwärtsfahren geschlafen hatte!!!
Der Service von BMW ist für meine Begriffe eher schlecht als recht.
Sicherlich freuen sich die Mechaniker, wenn andauernd Reperaturen anfallen und somit Geld in die Kasse kommt. Doch dann sollte man diese Reperaturen auch sorgfältig machen. So hat seit 5 Monaten im Bordcomputer "Bremslichtprüfung" geleuchtet...der Wagen ist 3 mal bei BMW gewesen, die Bremsleuchten hinten gingen, doch die dritte (unten in der Heckscheibe) ging nicht. Wie kann es sein, dass qualifizierte Mechaniker das nciiht merken und die Bremsleuchte erst nach dem 3ten Werkstattbesuch funktioniert???
Sicherlich kann man sagen, dass muss der Halter doch merken, aber das ist eine andere Geschichte (Die Beziehung zwischen der Familie und dem Auto ist eine ganz andere Geschichte [wo ich bisweilen nur mit dem Kopf schütteln kann]).
Preis - Leistung
BMW Freude am Fahren, tja aber die Freude kostet doch ganz schön, der 5er den ich fahren darf hat 115.000 DM gekostet und ist somit nicht mehr zu der Kategorie der Mittelklassewagen zuzuordnen.
Ich finde, dass man bei BMW doch den Namen erheblich mitbezahlt für 115.000 DM bekommt man bei anderen Marken die Topversionen der Flagschiffe (bei Japanern z.B.) doch das ist ja dann kein BMW.
Wer also ein gutes Bayrisches Kraftpaket fahren will, muß tief in den Geldbeutel greiffen! (zumal die Unterhaltung auch einiges kostet)
HEUTE Wichtiger denn je - BENZINVERBRAUCH
Hier läßt sich der 540i nicht lumpen. Ein Benzinsparer ist er nun wirklich nicht mit guten 15 - 18 Litern ist man dabei. Fährt man gerne mal an den Ampeln rasant an und benutzt hierbei den Kickstart, bei dem man übrigens richtig in die Sitze gepresst wird) schluckt der 5er auch mal gerne jenseits der 20 Liter.
Der Lup hat also hier keine Konkurrenz :-)
Höchstgeschwindigkeit
Wie bei fast allen Nobelkarossen ist auch bei dem 540i bei 250 km/h Schluß. Man merkt zwar, dass der Motor noch mehr Leistung hätte, doch man läßt den Motor nicht...(Aber man weiß, man könnte ja :-)!)
Einmal bin ich selber 250 km/h gefahren und ich muss sagen, eine enspannte Angelegenheit ist das absolut nicht. Ziemlich verkrampft umklammern die Hände das Lenkrad, jeder überholte LKW bringt Luftverwirbelungen, die gekonnt abgefangen werden wollen. Aus diesen Gründen bin ich dann doch wieder auf 180 - 220 gegangen. Mit dieser Geschwindigkeit lässt es sich gut reisen.
Was sonst noch so aufgefallen ist
Auf der Autobahn (wenn es frei ist) ist der Tempomat eine super Sache, gerade bei Geschwindigkeitsregelungen. Man fährt auf die gewünschte Geschwindigkeit, drückt das Knöpfchen und schon kann man entspannt dahinfliegen!!
Bremst man allerdings, so beschleunigt der Tempomat das Auto nicht wieder auf die Geschwindigkeit (deshalb erwähne ich das hier, da mich doch einige Leute gefragt haben!!).
Sehr kritisch scheint mir, dass nun nach 4 Jahren (so alt ist der 5er schon) und 116.000 km beide Katalysatoren sich in ihr Einzelteile verteilt haben. Das sollte eigentlich nach ca. 100.000 km nicht passieren.
Aber das hängt bestimmt durch den einen oder anderen Aufsetzter an Verkehrsinseln o.ä. zusammen (den Umgang mit dem Auto von der Familie habe ich ja schon mal angerissen!!).
Fazit
Der 5er ist trotz seiner Größe und seines Gewichtes ein sportlicher Wagen, ein absolutes Traumauto mit einem Preis, bei dem ich auch weiterhin nur träumen kann (vielleicht sieht das ja in 10 Jahren anders aus!!)
Ich hoffe ich konnte Euch den Wagen etwas näherbringen mit seinen Eigenschaften die zum größten teil ja nur positiv sind, bei Kritik, Anmerkungen o.ä. schreibt mir ich werde mich dann bestimmt melden!!!
Schönen Tag noch für Anregungen, Kritik o.ä. bin ich immer da!!
stinky-bob
