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Testberichte und Erfahrungen zum Fiat Punto

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert. Seite 3 von 3

Erfahrungsberichte zum Fiat Punto

  • Der Neue Punto HGT im Preisvergleich mit anderen Autos seiner Klasse

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Der Punto HGT bietet für die knapppen 33.000DM, die er kostet, eine Menge Spielereien, die Autos anderer Herstellermarken für das gleiche Geld nicht bieten. Unter der Haube arbeitet ein robuster 4-zylindriger 1.8-Liter-Motor mit 16-Ventilen. Im Innenraum ist alles dort, wo man es sich als Fahrer wünscht. Bequemes Ambiete in Verschmelzung mit nützlicher Anordung der Instrumente.
    Mit Hilfe des Navigationssystems kommt man auch immer garantiert dort an, wohin man möchte. Traktionskontrolle helfen dem 131-PS-starken Flitzer, die erbrachte Leistung über 205-Bereifung auch den Serien-15-Zoll-Alus auf den Boden zu bringen. Der Bordcomputer gibt dem Fahrer nützliche Infos, wie Aussentemperatur oder Benzinverbrauch.
    Aber auch die Sicherheit kommt bei diesem Auto nicht zu kurz: 6 Airbags geben Fahrer und Beifahrer ein erhöhtes Gefühl von Sicherheit.
    Im Vergleich zum Punto HGT: Der VW Golf IV GTI. Er leistet turbo-aufgeladene 150PS. Diesen kleinen Vorsprung von 19 PS macht der Punto HGT aber mit seinem geringeren Gewicht aber wieder wett. Das Platzangebot im Innenraum ist fast identisch, wobei die Golfmitfahrer auf der hinteren Bank durch die Sportsitze des Fahres und Beifahres ein bisschen weniger Platz haben als die des Puntos. Auch das Navigationssystem und die Traktionskontrolle des Puntos sind beim Golf GTI nicht in der Serienausstattung vorhanden. Durch die vielen Aufpreise für Extras, die der Punto von Serie hat, kostet ein Golf GTI mit ähnlicher Motorleistung und Ausstattung leicht 10.000 Euro mehr als ein Punto HGT. Meine Entscheidung würde mir nicht schwer fallen, doch wer lieber auf Autos Deutscher Makren steht, ist dem Golf auch nicht schlecht bedient, trotz dem schlechten Preis/Leistungs-Verhältnisses.

  • Der gute Allrounder

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Endlich,mein erstes richtiges Auto.Nachdem ich meinen kleinen Fiat Seicento endlich losgeworden bin,habe ich mir einen Fiat Punto JTD gekauft.Damit ihr einen kleinen Eindruck meines Autos bekommt,werde ich die wichtigsten Details auflisten.

    Ausstattung

    Angefangen bei den 4 Airbags (2 vorne,2 Seite ),der super Servolenkung über die elektrischen Fensterheber,bishin zur Klimaanlage und dem höhenverstellbarem Fahrersitz fehlt es im Punto eigentlich an nichts.
    Der digitale Bordcomputer gibt Auskunft über Verbrauch,Restkilometer,Tageskilometer,Durchschnittsgeschwindigkeit und natürlich Gesamtkilometerstand.Ein wirklich sehr nützliches Feature im Punto.

    Motor/Verbrauch

    Damit bin ich sehr zufrieden.Dank seinen 1,9 l Hubraum und den 80 PS bin ich immer flott unterwegs.Von null auf hundert komme ich in etwa 13 Sekunden.Damit liege ich zwar nicht ganz vorne aber für mich ist das Ok.Die Höchstgeschwindigkeit erreiche ich bei 3000 Umdrehungen und liegt so bei 180 - 190 km/h.
    Der Verbrauch meines Puntos ist super.Ich brauche bei normaler Fahrweise etwa 5 liter Diesel auf hundert Kilometer.Ihr werdet sagen,was is normale Fahrweise ??
    In Ordnung,wenn ihr nur in der Stadt rumgurkt,dann werdet ihr ungefähr eineinhalb Liter mehr brauchen.Bei häufigen Überlandfahrten kommt ihr mit 5 Litern hin.
    In etwa komme ich mit 43 Litern Diesel(Tankinhalt)800 Kilometer weit und das ist wie ich finde ganz ordentlich.

    Preise/Versicherung

    Mein Auto hätte mich etwa 16000 € gekostet,da ich es als Vorführwagen gekauft habe ,konnte ich mir 3000 € sparen.
    Normalerweise kostet der Punto mit 1,9 l JTD etwa 15000 €.
    Jetzt kommen wir zum übelsten Teil des Autos.Die Versicherungsbeiträge und Steuer.
    Da ich leider erst bei 80 % bin,zahle ich halbjährlich 830 € Versicherung,bei einer Selbstbeteiligung von 1000 € (Vollkasko).Die Steuer kostet mich jährlich 240 €.
    Dafür spare ich im Benzinpreis und zahle für einen vollen Tank etwa 35€.

    Fazit

    Ich bin mit meinem Punto voll und ganz zufrieden.Die Ausstattung ist in Ordung,der Grundpreis ebenso,nur die hohen Versicherungsbeiträge mindern den Fahrspaß etwas.

  • FIAT - Fehler In Allen Teilen

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Nicht jeder darf sich glücklich schätzen zum 18. Lebensjahr den Führerschein bezahlt und ein Auto vor de Tür gesetzt zu kriegen. Ich gehörte zu Jenen, die neben ihrem Führerschein auch das erste Auto komplett selbst verdienen durften und mussten. Mir hat’s nicht geschadet und so fuhr ich alsbald einen Opel Vectra (8 Jahre „alt). Dieser ging bei einem Ausweichmanöver ziemlich schnell kaputt (Fußgänger stürzte vom Bürgersteig, ich wich (in den Gegenverkehr) aus und prallte frontal mit einem Ford Taunus zusammen. Darauf folgte mein 11 Jahre alter Kadett, der dann auf Glatteis und dank Bremsenversagen unfallgeschädigt der Altersruhe übergeben wurde. Heute fahre ich einen Twingo – und einen Punto sowie einen Charisma.

    .:| 3 Autos für Einen?! – der Punto als Einer von Vielen |:.

    Klingt ein wenig kurios, aber ich wechsle mit meinem Vater (Mitsubishi Charisma) und meiner Mutter (Fiat Punto) sowie auch meiner Freundin (Opel Corsa) immer mal wieder die Autos. Nach den Unfällen fuhr ich so fast einen Monat täglich mit dem Punto, reiste mit dem Corsa nach Frankreich und benutze für lange Fahrten in der Regel den Charisma. Der Punto ist dabei unter den verschieden alten Fahrzeugen (die ja auch verschiedenen Autoklassen angehören) mein eigentlich am wenigsten favorisiertes Gefährt.

    Der Fiat Punto Sole, den wir unser Eigen nennen, ist im März drei Jahre alt und verfügt (als Sondermodell Sole) über eine wunderbare Ausstattung. Neben den zwei Airbags ist da die Metallic-Lackierung und noch das Sonnendach zu nenne. Mehr gab’s zum Neupreis von 18'000 DM nicht. 60 PS hat der Motor und es ist noch die „alte“ Variante, mit dem eher eiförmigen Aussehen.

    Der Punto sieht von außen auch nach drei Jahren noch überaus nett aus. Das kräftige blau und der erstaunlich kratzfeste Lack sind in gutem Zustand. Die runden Formen, die ähnlich wie beim Ford Ka an ein Ei erinnern, sind gelungen und wäre nicht das doch relativ steile Heck, so wäre mein Ersteindruck denn auch spitze gewesen. Die Italiener verstehen sich aufs Design und so sind die Türen, Fenster und auch die Front so gestaltet, dass es nichts Markantes gibt, keine störenden „Details“ das Blickfeld erstaunen lassen.

    Unser 5-türer ist dann aber doch schon ein kleiner Sonderling. Denn die Hintertüren muten beim Punto doch sehr „unschön“ an. Sie sind klein und wirken im Design ein wenig „dazugeschustert“. Vergleicht man denn den 3- mit einem 5-türer so sieht der 3-türer mit Sicherheit besser aus, bringt aber mit den doch sehr wurstigen Hebeln zum Umklappen der vorderen Sitze gleich auch seine Nachteile mit sich.

    Öffnet man die Tür und begibt sich ins Innere, fällt eine mittelmäßige Verarbeitung direkt auf. Nicht der komplette Innenraum wurde verkleidet – es gibt noch die bei Kleinstwagen üblichen Lackflächen. Dennoch: Der größte Teil ist mit dunkelgrauem, mattem Plastik verkleidet. Stoffversätze an den Seitenrändern der Türen sind angebracht und machen das Innere ein wenig lebendig. Der Schaltknüppel sieht ein wenig aus, wie ein Joystick und die Handbremse wirkt ungünstig und unbeholfen an den Fahrzeugboden montiert (erinnerte mich gleich an ein Nutzfahrzeug wie den Transit).

    Die Beinfreiheit vorne ist durchaus als sehr gut zu bezeichnen – auch hinten soll dies kein Problem (bei mir mit 1m80 cm Größe) darstellen. Dadurch, dass die Sitze hoch über dem Boden angebracht sind, kann der hinten Sitzende seine Füße darunter stellen, die Knie haben so viel Platz wie in einem A4. Die Sitze sind Mittelmaß – nach einer Stunde Fahrt ist es schon Zeit für eine Pause, zumal sie doch wenig Seitenhalt bieten und auch etwas „weich“ sind.

    Dann fällt auf, dass das Cockpit, also die Bedienelemente eher ungünstig sind. Das Lenkrad ist sperrig und verdeckt doch ein gehöriges Stück der Anzeigen am Fahrerplatz. Zwar sind diese übersichtlich angeordnet und durchaus nützlich (Temperatur, Tankinhalt, Geschwindigkeit), doch wie gesagt, ist mir der Blick auch wegen der heruntergezogenen Form der Verkleidung schon ein wenig verdeckt. Am Nebenplatz bietet sich wenig Stauraum – durch den Airbag entfiel ein Staufach, das Handschuhfach ist klein, außer den Seitentaschen gibt es keine Möglichkeiten zur Verstauung.

    Leider fehlen auch hinten die Kopfstützen und mir als „Großem“ schlägt der Kopf schon ans Fahrzeugdach. Die Höhe lässt doch arg zu wünschen übrig, denn ein Riese bin ich nun einmal nicht. Der Kofferraum ist denn dann auch ein eher zweispaltiges Ding. Groß nicht, klein eher ja, aber ausreichend durchaus, wenn man ein wenig stapelt und quetscht.

    .:| Fiat Punto – Fahren wie in Italien?! |:.

    Ich weiß nicht, wie das Fahrgefühl in diesen kleinen Dreirädern in Italien (kennt ihr sicher aus der Alberto-Pizza-Werbung) ist, der Punto jedoch liegt „ruhig“ und sicher auf der Strasse. Gegenüber meinem Twingo sind hier klare Vorteile zu erkennen und auch der Antrieb berghoch ist gut zu nennen. Störend jedoch, dass der Fahrtwind durch das nicht ganz abgedichtete Chassis oder die Dichtungen der Fenster und speziell auch des Dachfensters strömt. Das Motorengeräusch ist sonor störend und laut.

    Von der Art des Tons her, machen mir gerade die Geräusche im Auto immer wieder kleine Sorgen. Schon bei mittleren Drehzahlen ist der Krach des Motors mit dem Pegel eines F1-Flitzers zu vergleichen. Doch von der Kraft eines Rennwagens kann der Punto denn dann doch nur träumen. Mit 130km/h geht’s über die Autobahn – drüber wird’s schwer und nur mit bergab Rückenwind gibt’s mal ne 160km/h zu feiern – mit den angemessenen Geschwindigkeiten und guter Beschleunigung über Berg und Tal, durch Orte und über Land.

    Der Punto gefällt durch die dann ruhige Fahrt (Achtung, die Federung ist auch eher „sportlich) und den verhältnismäßig niedrigen Verbrauch (~6 Liter in unserem Fahrtenmix mit überwiegend Mittelstrecken durch Ortschaften // 10-20 km). Wer es wagen möchte, darf die sehr unkontrollierbare Lüftung (entweder an ODER aus, Zwischenstufen gibt es, aber die bewirken nichts) anmachen oder das Fahrgeräusch durch das eingebaute, eher weniger gute Radio übertönen. Die Boxen sind übrigens nur vorne angebracht, sodass hinten Sitzende nichts davon hören – Unterhaltungen sind dann noch um Einiges schwerer zu führen.

    Soweit so gut, und doch habe ich noch nicht alle freundlichen Macken des durchaus preiswerten Italieners (relativ günstig in der Versicherung, Anschaffung und im Unterhalt) aufgezählt. Denn wer einen FIAT fährt, sollte sich bewusst sein, dass er kein perfektes Fahrzeug fährt. In seiner Klasse (etwa Polo-Klasse) ist er der preiswerteste Wagen und liegt sogar mit gleich PS-Starken Japanern vorne.

    Für die immerhin 3000€ Preisdifferenz beim Neukauf zum Polo fehlt es denn dann auch überall ein bisschen. Die Innenausstattung ist eher „mittelgut“ denn überzeugend. Die Fahrtgeräusche habe ich angesprochen und auch ein wenig Zugwind zeugen von nicht hundertprozentiger Dichte.

    Knöpfe sind noch wie vor 10 Jahren grobe Plastikdreher mit unfeinem Raster und ohne Verwendung schöner oder gar edler Materialien angebracht worden. Das dann hier und auch mal was kaputtgeht oder eine Macke hat, ist bei FIAT nun auch bei unserem insgesamt dritten Auto der Fall. Mal fällt die Tankanzeige aus, mal kann man sich wegen einer Fehlfunktion des Gurtes nicht mehr anschnallen.

    Die Türen müsse zum Schließen geknallt werden, damit sie auch richtig zugehen und den Kofferraum öffnet man am Besten mittels eines Hebels neben dem Fahrersitz. Die grundsätzlich angedachte Höhenverstellung des Beifahrergurtes ist auch weniger gelungen, zumal sie nicht nur bei uns mittlerweile dreimal repariert werden musste. Ein Klacken aus der Lüftung verwundert mich immer mal wieder und daran, dass die Tachonadel wie wild hin- und herzittert (um 5 km/h Differenz), hat man sich ja eh schon gewöhnt.

    .:| Fazit: Preiswerter Punto hat leider einige kleiner Mängel! |:.

    Ich empfehle den Punto durchaus. Es ist ein einigermaßen erschwingliches Fahrzeug, das ohne den mittlerweile serienmäßigen Schnickschnack auskommt. Mit der an sich guten Fahrlage und gerade den günstigen Unterhaltskosten, ist das Fahrzeug insbesondere für Sparsame und ein kleines Portemonnaie geeignet. Selbst als Familienauto taugt es, wenn niemand über 1.75cm groß ist und kein Gepäck mitgeführt wird.

    Für den doch erstaunlich günstigen Preis sollte man aber keine Wunder erwarten – es fährt und macht eine Menge Lärm dabei. Der Innenraum ist mäßig ausgestattet und auch nicht als elegant zu bezeichnen. Es klackt mal hier und dort fällt einmal was aus. Alles kein Beinbruch aber sicherlich am Anfang doch gewöhnungsbedürftig. Hier hat Fiat noch nachzulegen, zeigt sich aber in der Kulanz äußerst zuvorkommend.

  • ... DER 6 GANG IST EINER ZUVIEL!!!!

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Nach Autos mit manueller 6-Gang Schaltung kann man lange suchen, Fiat hingegen bietet den Fiat Punto 1.2 16V Sporting standardmäßig mit 6 Gängen an.

    Mein kleiner Bruder hat sich dieses Auto gekauft, dass über fast alle Extras verfügt, die Fiat für dieses Modell anbietet: Neben einer manuellen Klimaanlage zählt dazu ein Navigationssystem ( das mich freilich in Waldeck immer von Brücken stürzen will!!!), Breitreifen und Alu – Felgen sowie diverse kleinere Extras.

    Mein Bruder hat den Wagen als Vorführwagen mit einem KM Stand von 2800 für DM 25600 anstatt der eigentlich fälligen 33000 für das entsprechende Neuwagenmodell bekommen.
    Da mein Bruder nun für zwei Wochen den Urlaub unter der Sonne des Mittelmeeres verbringt, hat er sein Auto bei mir abgestellt, was die Möglichkeit bietet, das Fahrzeug mal so richtig auf Herz und Nieren zu prüfen.

    DER INNENRAUM

    Der Fiat macht einen aufgeräumten Eindruck, das Armaturenbrett ist übersichtlich.
    Der Fahrgastinnenraum ist nach meinem Geschmack gut ausgestattet, die verwendeten Materialien wirken nicht mehr billig, wie das bei den Fiat-Modellen der Fall gewesen ist, die ich noch vor vier Jahren regelmäßig als Neuwagen fahren musste. Da hat Fiat schon bei dem Kleinmodell der Firmenreihe gehörig zum Standart der Mitteklasse bzw. der gehobenen Kleinwagenklasse dazugelernt.
    Die Verarbeitung lässt – nach gut einem Jahr gebrauch durch meinen Bruder ( = da könnt ihr gut von 2 normalen Jahren ausgehen, die das für das Auto bedeutet) sind weder Fugen sichtbar, noch klappert etwas oder sonstige Kleinigkeiten, die eigentlich sonst immer nach meiner Erfahrung eine der ungewollten Leistungen bei FIAT gewesen sind.
    Als Fahrer hat man nicht nur ein angenehm gutes Raumgefühl sondern wirklich auch ausreichend Platz und Bewegungsfreiheit, während die hinteren Sitzpositionen einen etwas beengten Fußraum bieten.
    Positiv überrascht bin ich von den vorderen Sitzen: In dieser Ausstattungsvarianten bringen bieten die Sitze eine sportliche Note und auch sehr guten Seitenhalt – der 16V kann seine sportlichen Ambitionen vor allem schon in den sportlichen Sitzen deutlich machen.

    Insgesamt wirkt der Innenraum von guter Qualität und übersichtlich. Die Anordnung der Instrumente bzw. deren Aussehen ist sehr modern ausgerichtet, richtet sich vor allem an jugendlichen Typen.

    DAS ÄUßERE

    Sicherlich, die Form des FIAT Punto ist und war gewöhnungsbedürftig, spricht auch nicht jeden an. Ich selbst hätte und würde das Auto auch so nicht kaufen, weil vor allem das steile Heck nicht so mein Fall ist.
    Hier scheiden sich dann auch beim Punto vor allem im Bekanntenkreis die Geister.

    EIN GANG ZU VIEL
    Von einem 1.2 Liter – Motor kann man keine großen Sprünge erwarten, auch wenn dieser stolzgeschwellt das 16V Schild trägt.

    Der kleine Motor braucht für wirklich sportliche Fahrten Touren deutlich jenseits der 3000 U p M, was andererseits den Verbrauch auf fast jenseits der 9 Liter Marke katapultiert. Und auch dann ist die Beschleunigung zwar gut, aber nicht so berauschend, wie man sich das wohl vorstellen mag bei einem 16 V Sporting.

    Das Manko der Hubraumschwäche kannst du dann vor allem im - überflüssigen – sechtsen Gang erleben: Viel zu lang ausgelegt kommt da kaum noch etas aus dem kleinen Nähkästchen, die Puste ist schlicht raus. Meiner Meinung nach hätte ein anders abgestimmtes Getriebe mit einem wirklichen 5 Gang – auch wenn ich wenig davon halte, aber ich kaufe das Auto ja auch noch – mehr für ein sportliches Fahrverhalten gebracht, als einen durchzugschwachen 6. Gang zu integrieren.

    Insgesamt kommt der kleine auf gute Fahrleistungen, wenn man ihn bei Laune, sprich bei Touren hält. Wer sich für dieses Modell entscheidet, wird das vielleicht ohnehin vorgehabt haben, allerdings sollte man dann auch den bösartigen Verbrauch des kleinen einkalkulieren. Dann wird der Fahrspaß nämlich recht teuer.

    KLEINE NICKLICHKEITEN TRÜBEN DAS BILD

    Eigentlich überzeugt das Auto in Sachen Verarbeitungsqualität, aber eine ärgerliche Kleinigkeit stört schon nach 8 Monaten das ansonsten gute Gesamtbild: Die Zierleiste auf der Fahrerleiste verweigerte trotz zweimaliger Werkstattzwangsrebefestigung den Halt.
    Das ist vor allem deshalb nervig, weil man jedes Mal auf diesen blöden Fehler, der nun nicht sein brauch, blickt.

    nach 10 Monaten waren die beiden vorderen Stoßdämpfer defekt, wurden aber als Garantie kostenlos ausgetauscht.

    PREISE und Daten

    Den Fiat 1.2 16V Sporting mit 6 Gängen gibt es zum Basispreis von 27.090,--. Der Kleine erfüllt die Euro 3 / D 4 Abgasnorm

    FAZIT
    Mein Fall ist der Punto auch nach zwei Wochen Fahrbetrieb nicht, obwohl das Auto in Sachen Qualität /Verarbeitung / Zuverlässigkeit / Wohlfühlgefühl mich durchaus überzeugt. Dennoch: Das ständige hochtourige Fahren ist nicht so mein Ding, und auch der werbewirksame 6 Gang kann mich bei weitem nicht von den Fahrleistungen überzeugen.
    Das Paket Punto ist überzeugend, die Motorisierung in diesem Fall mehr versprechend als haltend.

    Michael

  • Das Topmodell des Dauerbrenners!

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Wow, der HGT hat richtig Dampf unter der Haube. Für einen Kleinwagen in 8,6 Sekunden bis Tempo 100. Das kann sich sehen lassen. Was sich objektiv klasse anhört, beeindruckt subjektiv noch viel mehr. Vor allen Dingen das Rausbeschleunigen aus engen Kurven macht mit diesem kleinen Auto Spaß. Zugute kommt dem auch das realtiv niedrige Gewicht von ca. 1300 kg und natürlich die Traktionskontrolle, die ein haltloses Herumscharren der vorderen Antriebsräder verhindert. Die Höchstgeschwindigkeit des 131 PS starken Power-Zwergs ist mit 205 km/h angegeben. Das mag zwar auf den ersten Blick nach nicht sonderlich viel aussehen (ein Lupo GTI mit 125 PS ist genauso schnell), doch wenn dann irgendwelche BMW 318i freiwillig die linke Spur auf der Autobahn räumen ist das doch schon ein nettes Gefühl. Doch der HGT ist nicht nur sportlich, sondern auch richtig luxoriös. Mit an Bord sind zum Beispiel ein CD-Player, ein kompaktes Navigationssystem und eine Klimaanlage. Auch bei der Sicherheit steht der HGT dank ABS, Traktionskontrolle und sechs Airbags einem Großen in nichts nach. Vom Innenraum her gibt es nichts zu bemängeln, vorne haben durchschnittlich große Europäer ausreichend Platz. Nur hinten sollte man nicht größer als 1,70m sein. Die Qualität der Verarbeitung ist für ein italienisches Auto recht gut und beispielsweise mit der von Ford vergleichbar. An einen Audi oder Mercedes reicht sie natürlich nicht ran. Trotzdem klappert natürlich nichts und man fühlt sich wirklich gut aufgehoben
    Doch das alles hat seinen Preis! Für einen Kleinwagen ist der Verbrauch mit etwas über 10 Litern deutlich zu hoch (auch wenn der Motor immerhin 131 PS hat). Mindestens genauso heftig ist sein Preis von knapp 17.000 € - für ein Auto mit nur zwei "Einstiegsluken" wohlgemerkt. Und nicht minder gesalzen ist seine Versicherungs-Einstufung (typisch hoch für Kleinwagen mit hoher Motorleistung).
    Kurz: Der HGT bleibt für Jugendliche (die Hauptzielgruppe dieses Autos) wohl ein Traum und seine Käufer werden wohl Junggesellen oder ewig Junggebliebene sein, die zwar auf ein großes Auto, aber nicht auf die Motorleistung verzichten wollen.
    Kleiner Tipp von mir: Wenn euch mal langweilig sein sollte, dann geht doch mal zum nächsten Fiat Händler und fragt doch einfach, ob sie einen Punto HGT hätten, der einem "potentiellen" Käufer für eine Probefahrt zur Verfügung gestellt werden könnte.

    Gruß Cougar