Testberichte und Erfahrungen zum Lufthansa
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Erfahrungsberichte zum Lufthansa
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Lufthansa´s Meilenprogramm eine Farce!
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Vorab eine Anmerkung in eigener Sache:
Das Lufthansa Miles & More Programm ist sicherlich nicht das beste! Beim Qualiflyer Programm der Swissair gibt es wesentlich schneller und weitere Freiflüge! Als Beispiel gibt es bei Miles & More für 25.000 einen innerdeutschen Flug, bei der Swissair ist dieselbe Summe ein innereuropäischer Flug wert!
Nichts desto trotz bin ich bei der Lufthansa hängen geblieben, da ich mir sagte, wenn ich innerdeutsch fliege dann Lufthansa! Seitdem es in der „Holzklasse“ der Deutschen BA mittlerweile auch kein Essen mehr gibt, fällt mir das nun auch nicht mehr weiter schwer. Bekanntlich geht der Service ja durch den Magen!! Ansonsten könnte man ja auch Billig-Airlines nutzen wie Buzz oder Virgin (wobei die aus pleitetechnischen Gründen von Berlin eingestellt haben!)
Auch könnten sich die europäischen Airlines eine Scheibe von den Amerikanischen abschneiden (die das Meilenprogramm schließlich erfunden haben)! Ich würde auch gerne mit Frühstücksflocken oder Onlinestunden Miles & More sammeln!
Für wen ist Meilensammeln attraktiv?
In erster Linie wollen die Airlines Fluggäste an ihre Eigene und Partnergesellschaften binden. Für den Pauschaltouristen, der 1x im Jahr innerhalb Europas fliegt ist dies sinnlos! Desweiteren werden "richtige" Meilen NUR auf Linienflügen vergeben. Auf Chartermaschinen gibt es nur Pauschalen!
Ein Rechenbeispiel: Ein Touri müsste mit Condor (Chartergesellschaft) mindestens 5x nach Mexico geflogen sein, um EINMAL Mallorca umsonst zu kriegen!
Lohnenswert ist das Meilenprogramm eigentlich nur für Berufstätige, die immer im Flieger unterwegs sind, oder Urlauber mit mindestens 2 Flügen im Jahr, wobei einer davon ein Fernflug sein muss!
Bsp.weise gibt es für einen Flug in den Südpazifik/Eco-Class (bei mir Rarotonga/Cook Islands) für folgende Strecke:
Berlin-Frankfurt-L.A.-Rarotonga und zurück, lediglich 23.224 Meilen. Wie bereits weiter oben beschrieben, benötigt man allerdings 25.000 für einen innerdeutschen Flug.
Jetzt zum Prämienfreiflug:
Mittlerweile habe ich mir ein angenehmes Polster geschaffen und hoffe im September 2001 meinen ersten Freiflug nutzen zu können.
Aus einem Reisebüro erfuhr ich aber, dass viele Kunden verärgert wären, die versuchten Freiflüge wahrzunehmen! Die Mitarbeiterin, sagte mir dass häufig für die Freiflüge keine freien Kontingente seien oder die Lufthansa (oder Star Alliance Partner) aus Urlaubsgründen erst gar keine Freiflüge genehmigen, da es ja bessere zahlende Kunden geben würde!
Nächste Hiobsbotschaft: Ich hatte mir für den Herbst Madeira ausgesucht. Von Lufthansa erhielt ich die Antwort: "nein da reichen ihre Meilen nicht...", auf meine Frage wofür sie reichen würden, hieß es "für Europa". Als ich den Lufthansamitarbeiter darauf hinwies, dass Madeira zu Europa gehört, hieß es lapidar "das ist aber eine andere Tarifzone, so wie die Kanaren".
Aktuelles:
In der Business Class der Lufthansa verfallen fortan keine Meilen mehr! Das Limit für 3 Jahre ist hinfällig. Grund: Amerikanische und eurpäische Airlines haben´s vorgemacht und Lufthansa sieht sich zum handeln gezwungen. Vorerst bleibt in der Eco-Class die 3 Jahres Frist erhalten (Quelle: Reise&Preise Heft 2/2001) -
Inlandsflugbetrachtung
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Inlandsflugbetrachtung
Ich habe ja nun beruflich bedingt seit November schon 11 Inlandsflüge mit der Lufthansa vorgenommen und möchte an dieser Stelle auch meine Erfahrungen mit der Service - Qualität preis geben. Im grunde läuft das Fliegen mit der Lufthansa vor allem bei Inlandsflügen wirklich super einfach.
Das fängt schon damit an, dass man pro Inlandsflug 1000 Miles & Mores gutgeschrieben bekommt. Sammelt man immer schön fleißig diese Meilen, dann hat auf der einen Seite die Lufthansa was davon, weil man ja immer mit ihr fliegt und man hat auch selbst was davon, denn ab 20000 gesammelten Meilen bekommt man einen Inlandsflug umsonst und ab 30000 schon Auslandsflüge usw. Daher lohnt sich das ganze Sammeln auch immer, obwohl man ja die Flüge über die Firma abrechnet.
Hat man dann die ersten 3000 Meilen gesammelt, bekommt man automatisch eine Plastik - Miles & More - Karte zugeschickt. Mit dieser kann man dann direkt an den Quick - In - Schalter gehen, insofern der Flug per ITEX - Buchung auf der Kartennummer hinterlegt ist. ITEX ist das Buchungssystem bei dem man kein Papierticket mehr vor dem Flug benötigt, sondern wo man sich das Ticket vor dem Flug auf dem Flughafen ausdrucken lassen kann. Das kann man einmal am Schalter der Lufthansa tun, wobei man hier vor allem in Frankfurt mit langen Wartezeiten rechnen muß oder dann eben am Quick - In.
Die Lufthansa - Inlandsflüge fliegen meistens an den Gates ab, die man direkt von der Eingangshalle der Flughäfen erreicht. Nur einmal in Frankfurt wurde ich bisher mit einem Bus zum Flieger gebracht. Sonst wartet man immer im Wartebereich, wobei mir hier vor allem der Bereich auf dem Flughafen Berlin Tegel positiv auffiel. Irgendwie hat man hier im Vergleich zu München oder Frankfurt ein viel entspannteres Gefühl und kann seinen Kaffee oder die Zeitung in Ruhe genießen. Beides wird von der LH kostenlos bereitgestellt.
Zu den Flügen sollte man immer ein halbe Stunde vor Abflug sich sein Ticket holen. In München hat das auch schon einmal noch 20 Minuten vor Flug geklappt, aber da mußte ich schon ernsthaft bangen, damit mein Gepäck noch in den Flieger kommt. Von daher sollte man gerade dann, wenn man nicht nur Handgepäck hat bei LH immer pünklich sein.
Auf den Flügen selbst bekommt man dann auch immer ein Getränk gereicht. Wobei man sich hier bei einem schönen Feierabendflug auch in Ruhe ein kleines Becks-Bier gönnen kann. Das Personal ist dabei immer besonders freundlich, manchmal mit einem gezwungenen Lächeln auch zu freundlich. Mit dem Schlafen im Flieger ist das so eine Sache... im grunde kann man max. für 20 Minuten wegnicken... aber wenn man dann den Flieger verläßt, wird man dann auch immer schön verabschiedet. Etwas negatives ist mir auch aufgefallen... die Lufthansa läßt mittlerweile auch mit Vorliebe Passagiere an Bord, die 2 als Handgepäck getarnte Koffer mit an Bord bringen. Da sind natürlich immer schnell die Ablagefächer voll und schon hat man seine Sorge, wo man nun selbst seinen Kram unterbekommt.
Vielleicht sollte man auch noch was zu der Platzwahl sagen. Im Grunde kann man ja auch bei einer Vorreservierung noch am LH - Schalter seinen Platz wechseln. Gehaßt sind die Mittelplätze, denn dabei ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass man geengt zwischen zwei Leuten sitzen muß. Das hasse ich... aber wer die Wahl hat, sollte sich den Gangplatz nehmen. Dort kann man wenigstens ab und zu in der Economy-Class seine Füsse in den Gang ausstrecken. Nur bei meinen ersten beiden Flügen hab ich am Fenster gesessen, weil ich ja noch aus dem Fenster schauen wollte. Dieses Bedürfnis nimmt aber mit der Zeit ab. Ein besonderer Platz und auch ein Geheimtip von mir ist der Platz am Notausgang. Diese Plätze sind in der Regel am schnellsten weg, doch es lohnt sich immer mal wieder danach zu fragen, denn manchmal hat man Glück und bekommt diese Plätze, wo man dann bequem seine Füsse ausstrecken kann.
Vielleicht noch was zur Preispolitik... die Flüge der Lufthansa halten ja viele für viel zu teuer. Das kann man auch nachvollziehen. Immerhin kostet z. B. ein Hin- und Rückflug (Flexticket, d. h. stornofreies Umbuchen möglich) zwischen München und Berlin so um die 400 Euro. Will man aber selbst privat mal Fliegen und ein wenig Geld sparen, dann empfehle ich die Seite www. Lastminute .com. Hier findet man auch günstige Angebot wo man für unter 150 Euro die selbe Strecke und Klasse fliegen kann. Sogar mit den Zeitfenstern Freitag / Sonntag od. Montag. Im Vergleich zur Bahn ist aber ein Flug mit der Lufthansa sogar auf der Strecke Frankfurt - Berlin billiger als mit dem ICE zu fahren. Auf Schnäppchen - Angebote sollte man also immer achten.
Insgesamt bin ich also mit der LH bis jetzt zufrieden, aber sagen wir mal so ... auch nicht begeistert. Positiv hervorzuheben ist die schnelle Abwicklung der Ticketbuchung über ITEX und als negativer Hauptpunkt fällt mir jetzt eben die Sache mit dem zu vielen Handgepäck an Bord ein.
Schönen Flug wünscht
Calauer -
Für mich überall auf der Welt ein Stück Daheim
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Ich möchte heute einen Bericht über eine Airline schreiben, die von den meisten entweder total negativ oder total negativ bewertet wird: nämlich die Deutsche Lufthansa!
Zuerst einmal die Daten:
Die Lufthansa selbst verfügt zur Zeit über eine Flotte von:
29 Boeing 747-400
28 Airbus A340-300
5 Airbus A340-200
9 Airbus A300-600
4 Airbus A310-300
26 Airbus A321
33 Airbus A320
15 Airbus A319
50 Boeing 737
18 Avro RJ85
49 Canadair-Jets
wobei die letzten 3 Modelle zur Flotte der Lufthansa City Line gehören, und man weiterhin bedenken muß, dass wegen der allgemeinen Lage im Flugverkehr seit dem 11.09.2001 über 30 Jets vorübergehend stillgelegt werden mußten.
Im letzten Jahr hat die DLH 540674 Flüge durchgeführt- ich finde, das ist ein beachtlicher Wert.
Ganz kurz zur Geschichte: Am 6. Januar entsteht in Berlin im Hotel Kaiserhof aus dem Zusammenschluß der Deutschen Aero Lloyd mit der Junkers Luftverkehr AG die „Deutsche Luft Hansa Aktiengesellschaft".Die neue Schreibweise Lufthansa wird im Jahre1933 beschlossen. Bis Ende der dreißiger Jahre erfolgt der Süd- und Nordatlantik Verkehr mit Flugbooten.1938 erfolgt der erste Nonstop-Flug eines Landflugzeuges von Berlin nach New York.Der zweite Weltkrieg bedeutet das Ende der Lufthansa, da den deutschen jeglicher Besitz und Betrieb von Flugzeugen untersagt wird. Am 06.01.1953 wird die Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf Luftag gegründet, die 1954 in Deutsche Lufthansa AG umbenannt wird. Zum 01.04.1955 wird der Luftverkehr aufgenommen. 1960 bekommt die DLH ihre erste Düsenmaschine, die B707, 1970 setzt LH als erster europäischer Carrier den Jumbo-Jet ein.....es gäbe noch vieles zu schreiben, aber ich möchte Eure Geduld nicht überstrapazieren, und außerdem steht das hier nur der Vollständigkeit halber.
Heute gehört die Lufthansa zur Star Alliance :Lufthansa gründet am 14. Mai 1997 zusammen mit ihren Partnern Air Canada, SAS, Thai Airways International und United Airlines in Frankfurt die „Star Alliance". Diese Allianz ist das erste tatsächlich weltweite Bündnis von
Fluggesellschaften und heute gehören noch weitere Parner dazu.
Seltsamerweise hegen viele Leute negative Gefühle gegenüber „unserer“ Airline.
Auf dem technischen Sektor kommen weltweit nur wenige andere Fluggesellschaften auf den gleichen technischen Standard und auf das Ansehen, das die LH-Wartung weltweit genießt.
Sicherlich haben Airlines dieser Größenordnung auch schon Unfälle, davon mag einen auch die beste Wartung nicht bewahren, solange noch Menschen an der Fliegerei beteiligt sind.
So verlor die LH in den siebziger Jahren eine B747 beim Start in Nairobi aufgrund menschlichen Versagens und in den 90 er Jahren einen A320. Auch dieses soll hier der Vollständigkeit halber erwähnt werden, zieht aber meiner Meinung nach keine Abwertung der technischen Zuverlässigkeit nach sich.
Die von Lufthansa zur Zeit bedienten Ziele weltweit sind sehr zahlreich und mit Hilfe der Partner-Airlines kommt man eigentlich in jeden noch so abgelegenen Winkel der Welt!
Zum Thema Service: das ist ja wohl der Punkt, in dem die meisten Leute eine Airline beurteilen: meiner Meinung nach steht die LH den meisten Airlines in nichts nach. Auch ich habe früher manch asiatische Airline bevorzugt, aber wenn man mal genau drüber nachdenkt, dann eben meist, weil alles etwas exotischer wirkt...wir sind eben Europäer und vielleicht etwas harscher als manche Asiaten, vielleicht haben die LH-Flugbegleiter nicht dieses immerwährende asiatische Lächeln auf den Lippen, alles ist etwas bodenständiger aber dieses manchem als Manko erscheinende Kriterium kann sich auf der anderen Seite auch in einem Sicherheitsgefühl spiegeln. Fragt mal manch nettes Mädel im Seidenkimono, ob sie eine Flugzeugtür ohne Schwierigkeiten alleine öffnen kann......Ich möchte hier keinesfalls jemanden schlecht darstellen, ich selbst fliege sehr gerne gerade mit Cathay Pacific, aber ich möchte einfach all den vielen Berichten etwas entgegenstellen und zum Nachdenken anregen, die schon aus Prinzip jede asiatische airline besser ansiedelt als die Lufthansa.
Steige ich irgendwo in der Welt in ein LH-Flugzeug, so ist das eben für mich schon ein wenig wie Zu Hause...
Ein letztes Wort zum Service: leider ist heute jede Airline zum Sparen gezwungen. Auf der Langstrecke finde ich den Service dennoch gut. First und Business ist ohnehin super, sowohl vom Platzangebot als auch von den Getränken/Essen. Auf meiner letzten Business-Langstrecke beschwerte sich ein Gast vor mir, weil die Flugbegleiter die Getränke für den Nachtflug auf der Bar deponiert haben, damit sich jeder frei nach Laune mit Wein, O-Saft etc. versorgen kann.....ich empfinde das durchaus als positiv,wenn nachts nicht alle 5 Minuten jemand mit einem Tablett durch die Gegend läuft, schließlich kann man jederzeit klingeln, wenn man etwas braucht.....die Crews sind sowohl in Business als auch First extrem zuvorkommend und ich hatte noch keine negativen Erlebnisse.
Auch die Tourist Class lässt sich auf der Langstrecke sehen. Es ist eben nicht so einfach ein Essen für über 300 Leute über mehrere Stunden zu konservieren – da kann man einfach kein 5-Sterne Menü erwarten. Außerdem werden die meisten Airlines von der gleichen Küche beliefert.....
Das Zeitungsangebot im Flieger ist gut, auf Kurzstrecken gibt es Illustrierte jedoch nur noch in der Business-Class. Die Begrüßung und oft auch die Sicherheits-Vorführung werden neben englisch und deutsch auch in der Sprache des Ziellandes angesagt. Grundsätzlich melden sich auch der Kapitän und/oder der erste Offizier aus dem Cockpit.
Keine Angst: Ich sehe nicht alles durch die rosarote Brille:
Auf der Kurzstrecke wird leider manchmal zuviel gespart. So denke ich mir schon, dass eine Kleinigkeit zu essen auf europäischen Strecken durchaus auch in der Economy Class möglich sein sollte, selbst wenn es nur in der Form von fertig verpackten Snack-Tüten wie früher im Innerdeutschen Verkehr wäre. Heute bekommt man eben nur noch einen Getränke-Service, in der Business Class gibt es ein komplettes Essen.
Innerdeutsch gibt es in Economy ebenfalls nur Getränke, in Business ein Brötchen dazu.....
Kinder werden je nach Zeit der Crew auch in Economy-Kurzstrecken mit kleinen Geschenken bedacht, und Familien mit Kindern haben beim Einsteigen Vorrang- wovon auch alle anderen profitieren, denn nichts ist schlimmer als ein schreiendes Kind in einer Menschenmenge, und außerdem ist der Weg für die eiligen dann auch schneller frei.......ich spreche aus Erfahrung, hat sich erst letztens in Nizza beim Einsteigen jemand darüber aufgeregt, als wir mit unserem 4-jährigen Sohnemann vor ihm einsteigen durften......
Der Check-in ist von Station zu Station unterschiedlich und wird teils auch durch örtliche Gesellschaften durchgeführt, man kann hier also kein einheitliches Bild darstellen. Gut sind die Möglichkeiten, am Automaten einzuchecken, das spart enorm Zeit und geht jetzt auch mit Gepäck....
Tja, jetzt habe ich Euch glaube ich genug berichtet, tut mir leid, wenn ich die Negativ-Klischees vieler nicht bestätigen kann und will, aber ich denke, die LH braucht sich trotz vieler Kritik im internationalen Vergleich nicht verstecken. Und wer sich beschwert, dass irgend etwas im Flugzeug nicht funktioniert: bitte sagt es den Flugbegleitern, denn sonst kann es die Technik für den nächsten Flug nicht wieder richten.