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Testberichte und Erfahrungen zum Opel Vectra

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert. Seite 2 von 3

Erfahrungsberichte zum Opel Vectra

  • Bye, Bye Baby!

    • Fahreigenschaften gut
    • Fahrkomfort sehr gut
    • Platzangebot sehr großzügig
    • Zuverlässigkeit sehr gut
    • Besitzen Sie das Produkt? ja
    • Pro siehe Bericht
    • Kontra siehe Bericht
    • Empfehlung Ja

    Ich wage mich jetzt mal in ganz fremde Gefilde und beschäftige mich ein wenig mit dem Auto, dass ich in meiner kurzen Führerschein-Karriere am meisten gefahren bin, mit dem ich meinen ersten (und bisher zum Glück einzigen) Unfall hatte und das seit einer Woche sein neues zu Hause auf dem Schrottplatz gefunden hat :(

    Nachdem meinem Freund vor zwei Jahren ein Mercedes in sein altes Auto gefahren war, musste ein neuer Wagen her, denn der Kadett war durch einen wirtschaftlichen Totalschaden nicht mehr zu retten. Am günstigsten war auf die schnelle nur ein Vectra A 1.6 (Baujahr 1988) aufzutreiben und daher kaufte er ihn für 3.200€.

    ~°~ Auf den ersten Blick – von Außen ~°~
    Den Vectra A gibt es als Stufenheck und als Fließheck, mein Freund hatte die Version Stufenheck.
    Eckig war an dem Wagen nichts. Die Motorhaube ist abgerundet, vielleicht sogar schon leicht oval und auch das Heck hat stark abgerundete Kanten. Gerade durch die abgerundete Motorhaube, wirkt der Vectra eher windschnittig.
    Spielereien hat der Wagen von außen nicht, er ist nichts wirklich besonderes und mir gefiel die Form nie wirklich, aber ich durfte ihn halt fahren. Er ist ziemlich langgezogen und, was gerade bei der Farbe weiß auffällt, Stoßstangen und Radkästen sind aus schwarzem Plastik.

    ~°~ Auf den zweiten Blick – von Innen ~°~
    Der Vectra ist von innen schwarz.
    Das Armaturenbrett ist, wie ich finde, sinnvoll aufgebaut, das einzige, was fehlt, ist ein Drehzahlmesser, aber so etwas sehe ich ohnehin eher als überflüssig an.
    Das Lenkrad ist recht schmal, was für mich zu Anfang natürlich total ungewohnt war, weil ich von Fahrschul-Astra ein dickes Lenkrad gewohnt war. Die Hebel sind leicht erreichbar angebracht.
    Was man vorne noch findet, ist natürlich ein Radio, ein Aschenbecher und die Lüftung, keine Klimaanlage, aber der Wagen war ja nun auch schon 15 Jahre alt. Auf der Beifahrerseite ist natürlich ein beleuchtetes Handschuhfach und in den vorderen Seitentüren ist noch mal Stauraum. Die Gurte sind übrigens höhenverstellbar.
    Im hinteren Teil ist mittig ein Aschenbecher und dafür, quasi hinter der Handbremse, einfach nichts, aber dieses Nichts ist so groß, dass eine Primel drin Platz hatte (ok, die wurde natürlich sofort wieder aus dem Auto verbannt und das Nichts diente seither als Mülleimer).
    Im Kofferraum ist rechts eine Klappe, in der sich der Verbandskasten versteckt (bzw. verstecken sollte) und natürlich unter der Matte das Reserverad.
    Die Sitze im Vectra waren anthrazit und vom Stoff her eher wie grober Cord, aber das kommt natürlich auf die individuelle Innenausstattung an. Hinten waren keine Kopfstützen, dafür konnte man die Rückenlehne am mittleren bzw. Reservesitz nach vorne klappen, so dass man eine Armstütze hatte (das ist manchmal wirklich nützlich g). Ist diese Armlehne nach vorne geklappt, kann man noch eine Klappe öffnen und in den Kofferraum gucken (den Sinn hab ich bis heute nicht verstanden).

    ~°~ Auf den dritten Blick – Motor, etc. ~°~
    Der Wagen schimpft sich Vectra A 1,6 und sogar ich habe begriffen, dass das heißt, dass sich ein 1,6l-Motor unter der Haube versteckt. Glaubt man dem Fahrzeugschein, so sind das 75PS mit einer eingetragenen Höchstgeschwindigkeit von 175kmh.
    Auf 100km hat der Vectra meistens etwa 12Liter verbraucht, ok, da gibt’s bessere Wagen, aber was will man denn bitte alles auf einmal und auf die schnelle?

    ~°~ Togri als Fahrer und Beifahrer ~°~
    Nein, jetzt kommen nicht meine Fahrkünste, keine Sorge, sondern die Fahrkünste des Wagens.
    Wir fahren erst mal an, das ist natürlich für einen Fahranfänger gewöhnungsbedürftig, aber nicht jeder Wagen ist so eingestellt, wie ein Fahrschulwagen und außerdem ist das ja auch Gewöhnungssache. Schnell von der Stelle kommen ist aber ohne hohe Drehzahlen (für das Geräusch braucht wohl niemand einen entsprechenden Messer) nicht möglich, der Wagen ist halt eher etwas träge.
    Hat man keine Pedale, die schon länger nachgezogen werden müssten, verläuft die weitere Fahrt aber ohne Probleme. Mit Bleifuß im 4. Gang ist man schnell bei 120kmh und ist man alleine oder zu zweit schafft man mit Bleifuß im 5. Gang auch ohne weiteres 190kmh. Aber auch mit 4 Personen im Auto schafft man die 190kmh, man braucht halt nur was länger. Empfehlenswert ist das aber ohnehin nicht, denn die Tanknadel fällt dann zusehends. Außerdem ist der Vectra dann in einem so hohen Drehzahlbereich, dass man brüllen muss um sich zu unterhalten, der Motor ist also sehr laut. Am angenehmsten ist eine Geschwindigkeit von etwa 160kmh, das machen Motor und Tank ohne Nörgeleien mit. Im Übrigen wird der Wagen bei höheren Geschwindigkeiten sehr anfällig für Hubbel, Kurven und Seitenwind, da habe auch ich gemerkt, was gegenlenken heißt und das, obwohl der Vectra eher als Schlachtschiff wirkt.
    Bei normalen Geschwindigkeiten, also im Stadtverkehr oder auf Landstraßen mit bis zu 80 kmh, sind aber weder Unebenheiten der Straße, noch Kurven und Seitenwind ein Problem. Das lässt den Vectra ziemlich kalt und es ist richtig gemütlich zu fahren.
    Was bei mir speziell allerdings ein Problem war, ist, dass ich halt nur 1,63m groß bin und mein Freund hingegen 2,06m. Er hatte den Sitz also immer ganz nach hinten und ganz unten stehen und konnte so super fahren und ich musste den Sitz dann also nach vorne schieben und nach oben kurbeln. Soweit noch kein Problem, aber ich war schlichtweg zu klein für den Wagen. Auch wenn ich ganz vorne und ganz oben saß, kam ich nur mit den Zehenspitzen an die Pedale. Ich brauchte also immer ein Kissen oder eine Jacke im Rücken.

    Fährt man nicht selber schaut man ja eher auf andere Dinge und mir ist (gerade im Vergleich zu meinem bzw. Opas Micra) aufgefallen, dass man als Beifahrer vorne genügend Platz hat. Man behindert den Fahrer nicht, wenn man z.B. zum Radio greift, was gerade beim Micra total nervig ist, aber das ist ein anderes Thema. Hinten kann man mit zwei Personen gut sitzen, mit drei Personen wird es natürlich etwas eng, aber das geht auch.
    Die Sitze sind nicht weich, aber auch nicht zu hart. Man kann gut und auch lange auf ihnen sitzen.
    Wir hatten das Originalradio und die Originalboxen jetzt nur in den letzten Tagen wieder eingebaut, aber ich kann sagen, dass es eine durchschnittliche Qualität ist. Klar, ich war viel besseres gewohnt, eigentlich war ich schon verwöhnt, aber für den normalen Autofahrer, der keinen großen Wert auf 1A-Klang und tolle Bässe oder so legt, für den reicht das, was eingebaut ist alle mal.

    Der ausschlaggebende Grund, dass vor einer bzw. vor zwei Wochen ein neuer Wagen her musste, war, dass der Vectra von unten total durchgerostet war und daher nicht über den TÜV kam. Mangelnde Pflege? Weiß ich nicht, ich hab mich eigentlich nur um den Innenraum gekümmert (wenn überhaupt), aber es war mit Sicherheit auch Altersschwäche.
    Was allerdings in jedem Fall Altersschwäche war, war, dass man den Rückspiegel am besten nie berührte, denn er verstellte sich schon bei Hubbeln von alleine und mit Schrauben nachziehen oder so war da nichts. Und die Dichtung im Kofferraum war kaputt und auch mit Silikon konnte man nichts mehr machen. Man hatte immer eine gewisse Feuchtigkeit im Kofferraum, wenn es stark geregnet hatte, sogar fast schon kleine Pfützen und mal eben Dichtung austauschen war laut Werkstatt nicht, aber gut, das sind jetzt Mängel, die ja nun nicht unbedingt auftreten müssen.

    ~°~ Fazit ~°~
    Liebes Schlachtschiff!
    Du hast meinen Unfall ohne mit der Wimper zu zucken mitgemacht und hast auch nicht bei meinen anfänglichen Fahrversuchen irgendwelche Spirenzchen gemacht. In den letzten zwei Jahren hattest du nie irgendwelche schwerwiegenden Mängel, so dass wir dich nie missen mussten. Danke!

    Ja, das Schlachtschiff liegt jetzt auf dem Schrott und ich muss mich mit der Edel-Türkenkarre anfreunden, ein böser Name für einen 318 BMW, aber ich bin nicht schuld!!!
    Unzufrieden war ich mit dem Vectra eigentlich nicht. Gut, mir kam es zuerst auch nur darauf an, dass ich überhaupt einen Wagen fahren durfte, da war mir alles recht, zum Schluss war ich dann natürlich schon besseres gewohnt:
    Der Vectra beschleunigt trotz seiner 75PS beim Anfahren kaum bzw. nicht schnell genug für mich, die durch den Firmenflitzer etwas verwöhnt ist. Fahranfängern wird das aber reichen und vielen anderen Autofahrern bestimmt auch, aber ich bin halt, zugegebenermaßen, im Moment in der Phase, in der ich mich sicher fühle und halt schon gern schnell fahre. Komisch, dass ich bisher nur den einen Unfall hatte, den ich noch nicht mal Schuld war.
    Ansonsten sind aber wirklich nur die Altersschwächen negativ zu erwähnen, so dass ich euch den Vectra empfehlen kann, auch wenn er mit 15 Jahren schon alt ist und die Nachfolgemodelle mit Sicherheit sehr viel besser sind (in den Genuss komm ich bei Gelegenheit noch dank meinem Daddy). Ich vergebe aber 5 Sterne, denn für das Alter war nicht nur ich richtig zufrieden.

    Das war nicht nur mein erster Technik-, sondern zugleich natürlich auch mein erster Autobericht, also bombadiert mich nicht mit schlechten Bewertungen ohne Begründung, sondern sagt, was fehlt, was besser sein könnte, etc. Ich geb ja zu, dass ich von dem Gebiet nicht wirklich die Ahnung habe und da noch sehr viel lernen kann.

  • Ungewollte Trennung - Opel Vectra A 1.6

    • Pro sparsam
    • Kontra untermotorisiert
    • Empfehlung Ja

    Hallo Community!

    Wie ich versprochen hatte, möchte ich hier in loser Folge meine bisherigen Autos vorstellen.

    Bisher erschienen:

    Teil 1: Wartburg 353 de luxe
    Teil 2: Ford Escort 1.4
    Teil 3: Fiat Panda 750

    Heute kommt nun Teil 4 von Holgers Autoserie.

    Allgemeines
    Außen
    Innen
    Unter der Haube
    Sonstiges
    Fazit

    Allgemeines

    Nach Abschluss meines Zivildienstes Ende April 2000 bin ich noch einige Monate mit meinem Fiat Panda rumgefahren (siehe dazu meinen gesonderten Bericht). Doch irgendwann war mir das kleine Gefährt dann doch zu wenig. Wie es der Zufall so wollte, war mein Vater in der Zeit gerade im Sauerland arbeiten und suchte für seinen dortigen Arbeitsweg (ca. 5 km) ein kleineres Auto. Schnell waren wir uns einig und tauschten unsere Fahrzeuge. Er erhielt meinen Panda (sah ulkig aus, wenn er mit seinen 1,95 m Körpergröße sich in den Panda einfädelte) und ich erhielt dafür seinen Opel Vectra A 1.6. (Baujahr 91)

    Außen

    Der Opel Vectra dieser Zeit war äußerlich, ich würde mal sagen zeitgemäß. Er war, wie alle Autos dieser Baujahre, an den Ecken und Kanten sehr abgerundet – aber ich denke mal, jeder kennt den Vectra A bzw. hat schon mal einen gesehen, so dass ich hier nicht so sehr auf die äußere Form eingehen will.

    Es gab den Vectra A in zwei Karosserievarianten, als Stufenhecklimousine oder als Fließheck. Ich hatte die Stufenheck-Variante.

    Insgesamt fand ich das Design des Vectra A gelungen, nicht so experimentell oder verspielt, wie manch andere Hersteller.

    5/5

    Innen

    Im Innenraum konnten 4 Erwachsenen sehr bequem sitzen. Auf nicht zu langen Strecken war es auch möglich, auch mal einen mehr mitzunehmen. Lediglich die Kopfhöhe war bei Personen über 1,90 m Körpergröße etwas knapp bemessen.

    Die Sitze waren nicht zu weich, sondern boten einen stabilen bequemen Sitzplatz. Auch der Seitenhalt der Sitze bot keinen Grund zur Beanstandung.

    Elektrisch verstellbar war an dem Auto nichts, d.h. man musste die Spiegel per Hand einstellen (war für mich kein Problem, da ich eh immer selber gefahren bin und daher die Spiegel nicht verstellen musste) und auch die Seitenscheiben manuell bewegen (war ich auch gewohnt).

    Im Armaturenbrett waren alle notwendigen Instrumente gut untergebracht. Lediglich einen Drehzahlmesser habe ich vermisst. Die Bedienhebel und Schalter waren alle gut platziert und leichtgängig.

    Eine Klimaanlage hatte dieses Auto nicht, das ist aber bei diesem Baujahr (1991) auch nicht verwunderlich, da damals eine Klimaanlage noch Sonderzubehör war und nicht wie heute fast in jedem Neuwagen serienmäßig verbaut wird. Dafür hatte ich aber ein Schiebedach.

    Auch der Kofferraum war sehr großzügig bemessen. Ich habe immer alles reinbekommen, was zu transportieren war. Die Größe der Ladeluke war ebenfalls sehr gut.

    5/5

    Unter der Haube

    Unter der Haube verrichtete ein 1,6 Liter Otto-Motor seinen Dienst. Lt. Papieren entwickelte dieser die Kraft von 75 Pferdchen. Für den normalen Arbeitsweg und Stadtverkehr reichte das voll aus. Lediglich bei längeren Strecken oder wenn das Auto mal voll beladen war, wünschte ich mir manchmal sehnlichst einen stärkeren Motor.

    Es gab den Vectra A ja auch noch mit 1,8 Liter-Motor (90 PS) sowie 2,0 Liter-Motor (115 PS), wobei nach Einführung der 16-Ventiltechnik die Leistung der Motoren gesteigert wurde und der 1,6-Liter-Motor ebenfalls 100 PS hatte. Aber ich hatte nur die „einfache“ 1,6er Maschine.

    Der Motor war sehr Pflegeleicht und ich hatte fast nie Probleme damit. Einzig bei einer Urlaubsreise gab der Zündverteiler seinen Geist auf (prickelnd – mit Oma und Opa im Auto und dann in der Nähe von Kassel – „schöne“ Reise) und verursachte damit eine kostenaufwendige Reparatur. Ansonsten waren nur die üblichen Verschleißteile zu erneuern (Zündkerzen, Zahnriemen, Öl).

    Die Fahrleistungen waren ebenfalls zufriedenstellend. Gemäß den Papieren lag die Höchstgeschwindigkeit wohl bei 175 km/h oder so, aber ich hab das nie ausgetestet. Im Stadtverkehr und bei Überlandfahrten unterliegt man sowieso Geschwindigkeitsbeschränkungen. Und auf der Autobahn bin ich meistens so zwischen 130 und 150 gefahren. Bei höheren Geschwindigkeiten wurde der Motor dann etwas laut und auch die Straßenlage war dann nicht mehr so gut (man hatte dann den Eindruck, man würde nur jede zweite unebenheit der Straße mitbekommen) – ist aber auch kein Wunder bei den Straße hier im Osten und auch keine Sache, die nur speziell dieses Fahrzeug betrifft sondern alle Autos ;-). Doch bei der von mir praktizierten Fahrweise lag der Opel immer wie ein Brett auf der Straße. Auch in den Kurven gab es keine Probleme. Er hat weder unter- noch übersteuert, sondern ließ sich immer präzise dahin lenken, wo er hin sollte.

    Mit dem Federungskomfort war ich ebenfalls zufrieden. Manche behaupten ja, Opel würde zu weich abstimmen, doch bei meinem Vectra konnte ich das nicht bestätigen. Gut, er war jetzt nicht so hart gefedert, wie manche Sportwagen, aber der Vectra ist ja auch kein Rennauto, sondern ein ganz normales Alltagsauto. Und dafür war es genau richtig.

    Auf besonderen Wunsch erwähne ich hier jetzt auch noch die Reifen. Die waren immer schwarz, rund und rollfähig, von verschiedenen Herstellern, unterschiedlich breit und jeweils für Sommer oder Winter geeignet und bei dem Auto ohne weiteren Einfluß auf andere Kriterien. Außerdem gibt es für die Reifen eine gesonderte Kategorie hier bei Ciao und werden daher bei dem Bericht über das Auto an sich nicht weiter bewertet.

    Nur die Beschleunigung war etwas lahm wegen der geringen Motorleistung.

    Der Durchschnittsverbrauch lag immer so um die 7 Liter.

    Auch die Heizung und Lüftung funktionierte gut. Im Winter waren die Scheiben ruck-zuck frei und haben dann auch nicht wieder neu beschlagen.

    3/5 – wegen der etwas zu geringen Leistung

    Fazit

    Der Opel Vectra war ein sehr angenehmes Auto.

    Die aktuelle Höhe der Versicherung und Steuer weiß ich leider nicht mehr, da sich dies ja jährlich ändert. Ich weiß aber noch, dass ich positiv überrascht war, als ich mir die Unterlagen damals angesehen habe, weil ich ungefähr genauso viel bzw. wenig bezahlt habe, wie vorher für den bedeutend kleineren Fiat Panda.

    Viele Leute meinen, ein Opel roste schon ab Werk. Bei mir war das nicht so. Erst am Ende seiner Zeit begann der Vectra an einigen Stellen zu rosten, wobei das weniger daran lag, dass es ein Opel war, sondern vielmehr an seinem Alter und an meiner mangelhaften Pflege. Aber was soll’s, ein Auto ist ein Gebrauchsgegenstand und keine Wertanlage. Und den Zweck hat es zu meiner vollsten Zufriedenheit erfüllt.

    Eigentlich wollte ich den Opel mehrere Jahre fahren, doch leider fuhr im Oktober 2001 ein anderes Fahrzeug (für alle, die es genau wissen wollen, es war ein Mercedes) auf ein hinter mir haltendes Fahrzeug auf und schob den noch auf mich drauf. Der Gutachter entschied „wirtschaftlicher Totalschaden (5.500 DM Reparaturkosten bei einem Zeitwert von 3.900 DM). Und da ich ja keine Schuld an dem Unfall hatte und die gegnerische Versicherung den Schaden bezahlte, hab ich mich schweren Herzens von dem Opel getrennt und mir ein anderes Fahrzeug zugelegt.

    Wer also einen zuverlässigen Mittelklassewagen sucht, dem sei der Opel Vectra A ans Herz gelegt.

    Sterne

    Außen: 5 Sterne
    Innen: 5 Sterne
    Unter der Haube: 3 Sterne

    Insgesamt 4 Sterne – da die Untermotorisierung doch den Fahrspaß etwas trübt.

    (Bericht © niehls0815)

    Ciao: 05.01.2004
    Yopi: 06.01.2004

    Demnächst folgen:

    Teil 5 – Renault 19 1,4 Chamade
    Teil 6 – Opel Vectra B 1,6

  • Opel Vectra \"A\" 2.0i Stufenheck Automatik CD Diamant

    • Pro geräumig, gute Ausstattung, hoher Komfort für dieses Fahrzeugklasse und das Baujahr
    • Kontra hoher Verbrauch,
    • Empfehlung Ja

    Hallo liebe Leser!

    Ich bin neu bei \"yopi\", und widme mich vorallem den Erfahrungsberichten rund um das Thema \"Auto\". Da ich aus privaten Günden schon sehr viele Autos gefahren habe, möchte ich euch hier mit meinen Berichten informieren.

    Ich schreibe heute einen Erfahrungsbericht über den \"Opel Vectra\".

    BESCHREIBUNG:

    Marke: Opel

    Model: Vectra \"A\" 2.0i CD Diamant Stufenheck Automatik

    Kattegorie: Mittelklasse

    Baujahr: Vectra \"A\" von 1988-1995, Vectra \"B\" 1995-2002, Vectra \"C\" ab 2002

    Bei dem Vectra über den ich schreibe, handelt es sich um einen Vectra aus dem Jahre 1994.

    Versionen: Vectra \"A\": Fließheck, Stufenheck, Vectra \"B\": Stufenheck, Fließheck, Kombi.

    Vectra \"C\": Fließheck, Stufenheck, Kombi.

    Den Vectra gab es in der gesamten Modelreihe in vielen verschiedenen Ausstattungsversionen. Ich zähle hier mal alle mir bekannten auf.

    Ausstattung: Vectra \"A\": GL (Basis), GLS, CD, CD Diamant, CDX, GT, 4x4 (Allrad), 2000.

    Vectra \"B\": Basis, Comfort, CD, Elegance, Beauty, Edition 100,
    Edition 2000, Hattrick.

    Vectra \"C\": Basis, Comfort, Elegance

    Nun kommen wir zu den Motorisierungen:

    Vectra \"A\":

    1.6 Liter mit 75 PS, nach Facelift mit 71 PS.

    1.8 Liter mit 90 PS

    2.0 Liter mit 115 PS

    2.0 Liter 16V mit 136 PS

    2.5 Liter 24V mit 150 PS

    V6 mit 170 PS

    1.7 D mit 68 PS

    1.7 TD mit 75

    Modellbeschreibung:

    Bei dem von mir beschriebenen Opel Vectra handelt es sich um eine 4.43 Meter lange, und 1200 Kilogramm schwere Familienlimousine der Mittelklasse.

    Karosserie:

    Die Karosserie des Opel Vectra \"A\" ist der damiligen Zeit entsprechend geformt, und wirkt daher auf den heutigen Straßen etwas bieder, was aber keineswegs heisst, dass er häßlich ist. Es ist halt alles eine Geschmacksfrage.

    Der Vectra wird vorallem als \"Fließheck\" bei Familien mit Kindern geschätzt, was wohl vorallem an der Robustheit, dem Innenraumplatzangebot, und dem großen Kofferraum liegen.

    Innenraum:

    Der Innenraum bietet auf den Vorderen,- wie auch auf den hinteren Rücksitzen genügend Kopf,- und Beinfreiheit. Die Verarbeitung entspricht zwar nicht ganz dem heutigen Standard der deutschen Automobilkunst, ist aber immernoch um Welten besser als bei einem Fiat Marea oder Renault Laguna. Die Verarbeitung des Vectra wurde übrigens nach dem Facelift 1993 deutlich besser.

    Fahrleistungen u. Komfort:

    Der Vectra ist mit einem 2.0 Liter Motor ausgerüstet, welcher 115 PS leistet, welche mittels eine 4 Stufenautomatik auf die Räder übertragen werden. Die Automatik des Vectra schaltet für einen Wagen aus diesem Baujahr sehr sanft, und setzt jeden Druck aufs Gaspedal gut um.

    Der Motor überzeugt durch eine gute Laufruhe, und auch gute Fahrleistungen. Die Beschleunigung liegt bei unter 11 Sekunden auf Tempo 100, und die laut Tacho erreichte Maximalgeschwindigkeit liegt bei 215 km/h. Die Elastizität lässt jedch gerade an starken Autobahnsteigungen den Wunsch nach mehr Leistung aufkommen. In solchen Momenten wünsche ich mir in meinem BMW zu sitzen.

    Das Fahrwerk des Vectra steckt die meisten Fahrbahnunebenheiten problemlos weg. Sehr positiv finde ich die Straßenlage. Der Vectra nimmt selbst schnell gefahrene Kurven problemlos.

    Der Fahrersitz ist höhenverstellbar, und genauso wie der Beifahrersitz mit einer Lendenwirbelstütze versehen. Die Sitze sind auch auf langen Strecken sehr bequem.

    An der Übersichtlichkeit im Innenraum lässt sich nichts bemeckern, an der Lüftung hingegen schon. Es gibt keine Umluftschaltung,und in diesem Model auch keine Klimaanlage. Ansonsten ist die Lüftung eher Durchschitt.

    Ausstattung:

    Das von mir beschriebene Model ist mit folgenden Ausstattungselementen versehen:

    ABS, 2xAirbag, Automatik, elektrisches Schiebedach, elektrische Fensterheber vorne und hinte mit Antippautomatik und Einklemmschutz, Zentralverriegelung mit Schließung für Fenster und Schiebedach, elekrische Außenspiegel, Bordcomputer, Holzausstattung, 4xKopfstützen, umklappbare Rücksitzbank, Servolenkung, 4xLeichtmetallfelgen.

    Fazit und Empfehlung:

    Ich kann den Vectra jedem empfehlen der einen geräumigen Wagen für die Familie sucht. Ich empfehle ein Model nach dem Facelift im Jahre 1993. Ich persönlich würde zum Opel Vectra 1.8 GLS mit Schaltgetriebe greifen.

  • Opel Vectra

    • Pro Braucht wenig Sprit
    • Kontra Werkstatt, Werkstatt, Werkstatt
    • Empfehlung Nein

    Also ich verkauf meinen Vectra jetzt, da ich mit ihm mehr in der Werkstatt war als sonst wo. Luftmengenmesser, Kupplung, abgelöster Bremsbelag usw. usw. Bei 6 Jahren und 130.000 km hat mir ein Händler gesagt, es sei nicht mal sicher ob er noch durch den TÜV kommt. Seit neuesten geht die Airbag Kontrolleuchte nicht mehr aus. War schon zeimal deswegen in der Werkstatt deswegen. Jetzt kleb ich ein schwarzes Isolierband drüber, und schon gehts optisch wieder. Airbag ist nämlich in Ordnung!!!!!

  • Der neue Vectra GTS- Nur fliegen ist schöner ;-)

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Nur fliegen ist schöner.......ja den Spruch kennen sicher einige von Euch. Das war der Werbeslogan des legendären Opel GT. Doch dieser Spruch paßt voll und ganz auf den neuen Opel Vecta GTS !
    Der neue Vectra GTS erscheint im September. Ich hatte das Glück, diese „ Rakete \"schon vorab testen zu dürfen.

    Vorwort:

    Ich arbeite bei Opel in Rüsselsheim bei der Qualitätssicherung. In dieser Funktion habe ich die Aufgabe ( und die Freude ) die neusten Modelle auf Ihre Qualität und Serienreife zu testen. Zu den umfangreichen Tests gehört natürlich auch ein Fahrtest. Darauf freue ich mich immer am meisten!

    Nun zum Bericht:

    Während sich die seit 27. April erhältliche Vectra- Limousine an traditionelle Kundenkreise richtet,
    soll die coupéartige Sportlimousine Vectra GTS vor allem sportlicher orientierte und auch jüngere Käuferschichten ansprechen. Wir bei Opel ( besser gesagt die Chefs )haben endlich gelernt, das wir wieder für die „die jungen Wilden ;-)“ Autos anbieten müssen. Wie früher bei dem GT . Der neue Slogan „ Frisches Denken- für bessere Autos“ sagt eigentlich alles. Wer den GTS fährt der merkt ganz deutlich, das bei Opel wieder auf Sportlichkeit gesetzt wird.

    Ich bin den exklusiv im GTS erhältlichen, 155 kW (211 PS) starke 3,2-Liter-V6-ECOTEC-Motor gefahren. Er sorgt für souveräne Fahrleistungen und macht den Vectra GTS 3.2 V6 mit 248 km/h Spitzengeschwindigkeit zum schnellsten Opel- Serienmodell aller Zeiten. Ich habe Ihn nicht ganz ausgefahren. Bei 230 hab ich Schluß gemacht. Hm die armen Porsche Fahrer taten mir dann doch leid ;-) . Zum Stark im September gibt es dann noch Zwei weitere ECOTEC-Triebwerke mit 1,8 Liter (90 kW/122 PS) sowie 2,2 Liter (108 kW/147 PS) Hubraum sowie ein ECOTEC-Direkteinspritzer-Turbodiesel .

    Weitere technische Daten :

    - Interaktives Dynamische FahrSystem (IDS)
    - spezielles Sportfahrwerk ( läßt die Karosserie rund 20 Millimeter tiefer liegen )
    - elektrohydraulische Servolenkung (EHPS)
    - elektronisch geregelten Antiblockiersystem (ABS)
    - Kurvenbremskontrolle (CBC)
    - Bremsassistent und elektronischer Bremskraftverteilung (EBV)
    - Traktionskontrolle (TCPlus) mit Motor- und Bremseingriff
    - elektronische Stabilitätsprogramm der neuesten Generation ESP

    Ausstattung :

    - Sportsitzen (Vectra GTS Elegance serienmäßig mit speziellen Stoff-Lederkombinationen)
    - Dreispeichen-Sportlenkrad mit perforiertem Lederbezug
    - metallischen Dekorleisten in der Armaturentafel
    - Klimatisierungsautomatik mit Zwei-Zonen-Modus
    - High-End-HiFi-Komponenten
    - GSM-Telefon und der neuesten Generation an GPS-Navigationssystemen
    - Xenon-Frontscheinwerfer
    - Reifendruckkontrollsystem
    - Parkpilot vorn und hinten
    - Standheizung
    - Regensensor
    - u.s.w.

    Diese Ausstattungsmerkmale sind natürlich zum Teil nur gegen Aufpreis erhältlich.

    Fahrbericht:

    Schon beim Einsteigen merkt man, dass Opel viel Wert auf Details gelegt hat. Die Sportsitze sind in allen Variationen einstellbar und vermitteln ein angenehmes Sitzgefühl. Das 3 Speichen Sportlenkrad liegt gut in der Hand und läßt eine optimale Sicht auf die übersichtlich angeordneten chromumrandeten Instrumente mit kursiven Ziffern zu.
    Beim Schließen der Tür die nächste freudige Überraschung. Da hört man kein „pling“ oder „plup“ nein wenn die Tür ins Schloß fällt, hört man ein kräftiges , sattes „ Bloong „ :-)

    Das Beste an dem GTS ist jedoch unsichtbar. Ich meine das Fahrwerk. Aber eins nach dem anderen...

    Startet man den Motor kommt einem ein satter , dumpfer Sound entgegen. Das läßt erahnen welche Kraft unter der Motorhaube steckt. Das Gaspedal reagiert auf die kleinste Berührung. Der GTS ist nicht nur spritzig ich würde sogar sagen er ist giftig. Also Fahranfänger aufgepaßt !
    Die Beschleunigungszeit von 7,5 Sekunden von null auf 100km/h ist für diese Klasse echt stark. Und bei einer Höchstgeschwindigkeit von 248 Km/h läßt man auf der Autobahn nicht nur die armen Golf und Audi Fahrer dumm aus der Wäsche gucken. Auf ein Mercedes Fahrer guckt ungläubig zu mir herüber als ich Ihn bei 220 Km/h locker überholte :-))

    Fahrwerk:

    Hier liegt ganz klar die stärke beim GTS.
    Trotz straffer Abstimmung, tiefer gelegter Karosserie und 17-Zoll-Rädern mit 225/45-Bereifung (Option) rollt der GTS mit katzenhafter Geschmeidigkeit ab, bügelt Unebenheiten aller Art fast ungerührt aus und kurvt dabei so flink um die Ecken wie Ronaldo durch die gegnerische Abwehr. Die gegenüber der Stufenheck-Limousine etwas direkter ausgelegte Servolenkung agiert sehr präzise .

    Zu meinen Tests gehört auch Kreisfahrten mit immer geringerem Radius sowie Achtenfahren mit hoher Geschwindigkeit. Obwohl die Reifen schon arg laut quietschten hatte ich nie das Gefühl, das der GTS ausbrechen wollte. Im Gegenteil er lag auf dem Asphalt wie ein Brett. Ich hatte eher gegen die Fliehkraft zu kämpfen und mußte mich schon echt fest ins Lenkrad krallen um nicht hin und her zu schleudern. Puh wie muß es da nur Michael Schuhmacher ergehen ;-)

    Preis :

    Nun kommen wir zum nächsten wichtigen Punkt dem Preis.

    Basisaustattung : 22 750 €
    Hier hat Opel echt eng kalkuliert.
    Gegenüber den Mitbewerbern ist das ein Preisvorteil von bis zu 6.000 Euro !!

    Fazit :

    Es hat riesigen Spaß gemacht den GTS zu testen. Hier ist ein Auto entstanden das eine gesunde Mixtur aus Nutzwert und Sportlichkeit aufweist. Ich denke dieses Auto wird seine Käufer finden. Ich kann hier nur klar und deutlich eine Empfehlung aussprechen.
    Aber nun genug geschrieben. Testet den neuen Vectra GTS einfach selber mal. Macht einen Termin für eine Probefahrt bei eurem Opel Händler.
    Vielleicht sagt Ihr dann auch

    „ Vectra GTS – nur fliegen ist schöner „ :-))

    Update 16.11.:

    Hurra!Das „Goldene Lenkrad“ für das beste Mittelklasse-Fahrzeug des Jahrgangs 2002 geht an den Opel Vectra. Das muste ich Euch noch schnell berichten.stolzguck

    Bis bald Euer (Opel) Sparfux

  • Opel Vectra GTS

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Opel Vectra GTS

    Opel präsentiert seinen schnellsten Serien-Pkw aller Zeiten


    Opel stößt in neue Dimensionen vor. Mit dem Vectra GTS präsentieren die Rüsselsheimer ihren schnellsten Serien-Pkw aller Zeiten. 248 km/h Höchstgeschwindigkeit erreicht die viertürige Schräghecklimousine, sofern sie mit dem 3,2 Liter großen und 211 PS/155 kW starken V6-Zylindermotor bestückt ist, und den Sprint von 0 auf 100 km/h erledigt sie in 7,5 Sekunden.
    Wer eine etwas gemächlichere Gangart bevorzugt, auf das betont sportliche Ambiente des GTS mit seiner coupéhaft-bogenförmigen und damit an den Calibra erinnernden Dachpartie, dem Frontstoßfänger mit dem großen Lufteinlass, dem wabenförmigen Kühlergrill, den dunkel umrandeten Scheinwerfern oder den wuchtigen 17-Zoll-Rädern aber nicht verzichten will, kann des Weiteren zwischen zwei Vierzylinder-Benzinmotoren mit 1,8 Liter Hubraum und 122 PS/90 kW beziehungsweise 2,2 Liter Hubraum und 147 PS/108 kW sowie einem 2,2-Liter-Turbodiesel-Direkteinspritzer mit 125 PS/92 kW wählen. Alle Benzintriebwerke erfüllen die Euro-4-Abgasnorm, die neu entwickelte adaptive Fünfgangautomatik, die bereits in der Vectra-Stufenhecklimousine zum Einsatz kommt, ist gegen ein Extraentgelt von 1750 Euro für die 2.2-, 3.2-V6- und die 2.2-DTI-Variante verfügbar. Serienmäßig besitzt der GTS ein Fünfgangschaltgetriebe.

    Den sportlichen Ambitionen angepasst wurde das Interaktive Dynamische (IDS). Der GTS kauert 20 Millimeter tiefer auf der Straße als die Limousine und wartet mit modifizierten Feder- und Dämpferraten auf - ist auf gut Deutsch also straffer ausgelegt. Auch an die elektrohydraulische Servolenkung haben die Opel-Ingenieure Hand angelegt. Sie reagiert jetzt noch direkter auf Lenkradbewegungen. Ansonsten sorgen ABS samt Kurvenbremskontrolle (CBC), Bremsassist und elektronische Bremskraftverteilung (EBV), Traktionskontrolle und ESP, das per Knopfdruck abgeschaltet werden kann, für Fahrsicherheit auf höchstem Niveau.

  • Tempo Sünder

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Hallöchen!!!

    ich habe im september 2001 einen vectra gt von meinen eltern`s nachbarn erworben. da der nachbar gar keinen plan von autos hatte und die bei opel ihm gesagt haben das der kühler kaputt ist (hahaha war nur der kühler schlauch gerißen)bezahlte ich nicht wirklich viel fürs auto.

    die bei opel haben ihm gesagt das, das keine billige sache wäre (typisch, unwissende werden wieder verarscht) und somit entschied er sich zum verkauf des wagens.

    er wollte den vectra in die zweite hand mit 4,5 tausend dm setzen. Als ich davon hörte habe ich ihm (im alkohol einfluß) gesagt das ich das auto ihm sofort für 500 dm abnehmen würde. Gesagt, getan.

    also habe ich nächsten morgen sofort den kaufvertrag gekauft und unterschrieben (so ein schnäpchen bekommt man nicht oft, mit 93000 runter!).

    ich bin seit dem sehr zufrieden mit meinem vectra und er hat mich seit dem nie wieder im stich gelassen!!!
    ich hole mir sehr viele interessante ideen aus dem internet, wie ich meinen vectra verschönen kann. (z.B. bei opels-scene).

    mein freund ein kfz-technicker interessiert sich natürlich am meißten für motor tuning.
    ihn interessiert nicht wie die meißten in seinem alter die musik in meinem auto sondern der sound meines 2,0ltr motors.
    da mein freund schon einiges an dem motor gebastelt hat weiß ich ehrlich gesagt nicht wie viel ps ich habe.
    serienmäßig hatte ich mal 115ps die ich auch höchstens mal auf der autobahn gebraucht habe.
    mein freund hat mir innen alles aus carbon gemacht, weil ich das sehr schön finde. ich habe zum beispiel meinen schaltknauf, meine pedale und meine innenbeleuchtung aus carbon.
    also habe ich ein echt schönes autchen,oder?

  • Ich will ihn nicht missen!!!

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Hallo Leute!!

    Seit März 1999 fahre ich jetzt einen Opel Vectra 2,0 DI 16V Fließheck und bin mit ihn sehr zufrieden. Der Wagen wurde am 21 Dezember 1996 das erste Mal zugelassen.

    Technische Daten

    Keine Angst, ich werde jetzt nicht alles erwähne, was man zu diesen Auto sagen kann. Ich werde nur das Wichtigste erwähnen.

    Das Auto hat ein Leergewicht von 1480 kg und man kann ca. 500 kg dazu laden, so daß das Auto voll beladen fast 2 Tonnen wiegt. Das Leergewicht kann niedriger oder höher liegen, dieses ist abhängig von der Ausstattungsvariante. Der Motor ist ein 4 Zylinder mit Direkteinspritzung und dieser bekommt Diesel als Kraftstoff. Der Motor hat eine Leistung von 60 KW, dieses entspricht 82 PS. Der Motor hat keinen zusätzlichen Turbo, aber es geht auch ohne!!! Der Tankinhalt umfaßt 60 Liter.

    Ausstattung meines Wagen

    Mein Wagen hat folgende Ausstattung:

    -Fahrer- und Beifahrerairbag
    -Klimaanlage
    -in Wagenfarbe lackierte Aussenspiegel
    -beheizbare und elektrisch verstellbare Aussenspiegel
    -Heckscheibenheizung
    -elektrische Fensterheber vorne
    -Alufelge 195/65 R15
    -ansonsten hat es alles was fast jedes Auto hat!!!!

    Preise für Anschaffung und Werkstatt

    Der Neupreis 1996 betrug für diesen Wagen ca. 43.000 DM.

    Als mir diesen Wagen 1999 kaufte, bezahlte ich nur noch 19.000 DM, der Nachteil waren nur die Kilometer. Das Auto hatte nach 2 Jahren und 5 Monate schon 90.000 km runter. Mittlerweile habe ich schon über 175.000 km mit dem Auto zurückgelegt. Der Verkaufswert heute liegt bei 4.000 €, aber es richtet sich stark nach Kilometer.

    Da ich ja schon einige Werkstattbesuche hinter mir habe, werde ich diese erläutern. Aber zuerst komme ich mal zu normalen Durchsichten. Der Wagen muss alles 15.000 km in die Werkstatt.

    Bei einer kleinen Durchsicht, wird nur Öl gewechselt mit Ölfilter, Wechsel des Luftfilter und übliche Wartungen durchgeführt. Dazu gehören Füllstände kontrollieren, Ventilspiel einstellen, allgemeiner Motorcheck usw. Für eine kleine Durchsicht, bezahlt man zwischen 150 und 200 €, richtet sich je nach Werkstatt.

    Bei einer großen Durchsicht, wie sie alle 30.000 km sein muss, werden mehr Teile gewechselt. Dazu kommt natürlich wieder ein Ölwechsel mit Ölfilter, Kraftstofffilterwechsel, Luftfilterwechsel, Innenraumfilter, Wechsel der Bremsflüssigkeit und die üblichen Wartungen. Dafür muss man schon etwas mehr berappen. Der Preis liegt um die 250 €.

    Außerdem hatte ich schon zwei außerplanmäßige Werkstattbesuche. Einmal sprang das Auto nicht mehr an, so das ich abgeschleppt werden mußte. Die Diagnose war, Glühkerzen verschlissen und eine Dichtung an der Einspritzdüse undicht, so das der Motor gar nicht mehr anspringen konnte, der Preis für diese Reparatur mit Material betrug 450 DM.

    Der zweite nicht geplante Stopp war auf der Autobahn. Ich fuhr 170 km/h und mit einmal ging der Motor aus!! Und er sprang nicht wieder an. Die Diagnose war sehr teuer, den der Fehler lag in der Einspritzpumpe. In diese Einspritzpumpe, waren eine Teile kaputt, so das man ein Austausch diese vornehmen mußte. Der Austausch kostet 1800 €, aber mein Baby lief wieder wie eine wilde Katze.

    Fahreigenschaften

    Mit den Fahreigenschaften dieses Fahrzeuges bin ich sehr zufrieden. Der Wagen hat eine guten Kurvenlage und ist einfach im Handling. Auch meine Freundin fährt mit den Auto, obwohl sie größere Auto nicht mag. Das Fahrwerk ist relativ straff, aber so gefällt es mir.

    Als negativ ist nur der Motor, da er etwas schwach auf der Brust ist. Immerhin muss man mit 82 PS erst mal die 1,5 Tonnen in Bewegung bringen. Aber wenn man seine Fahrweise ein bißchen anpaßt, dann ist man auch relativ flott unterwegs.

    Der Verbrauch liegt im Durchschnitt bei 5,8 Liter, allerdings sind nach oben und unten keine Grenzen gesetzt. Im letzten Winter hatte ich einen Verbrauch von fast 8 Liter, allerdings bin ich nur Stadtverkehr gefahren und ich denke, daß das normal ist. Auf der Autobahn verbraucht der Opel um die 6,1 Liter, also ein recht sparsamer Diesel. Allerdings ist bei 190 Km/h Schluß, aber wann kann man dieses Mal auf der Autobahn fahren!!
    Auf der Landstrasse ist es ein reines Sparwunder, da ist sogar ein Verbrauch unter 5 Liter möglich.

    Der Innenraum bietet genügend Platz für 4 Personen. Auch ist es kein Problem mit 4 Mann zelten zu fahren, man hat relativ viel Platz im Kofferraum.

    Fazit

    Ich kann euch dieses Auto empfehlen, trotz einiger Ausfälle, aber die hat man ja bei fast jeden Auto. Viele Leute die ich kenne meckern über die schlechte Verarbeitung des Auto. Diese Meinung kann ich mit den Leuten nicht teilen. Die Verarbeitung ist gut und bei mir knarrt und klappert nicht trotz der 175.000 km. Was mir besonders gut gefällt, ist die Form des Opel Vectras. Da ist Opel ein gutes Design gelungen. Deshalb verstehe ich Opel nicht, warum sie den neuen Vectra so hässlich gemacht hat, ich wollte eigentlich einen Neuen kaufen. Was ein wenig die Stimmung dämpft, sind die hohen Versicherungspreise. Ich bezahle 1400 € im Jahr bei 85%. Die Regionalklasse weiß ich nicht, aber ich weiß, das meine Stadt relativ hoch eingestuft ist. Für die Steuer muss man im Jahr 580 DM berappen.

    Ich werde meine Opel wohl noch ein paar Jahre treu bleiben, bis der Motor nicht mehr will!!

    Malawies

  • Bessere technik, aber die Verarbeitung!!

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Vor einem Jahr stand die Entscheidung an bei meinen Eltern, ein neues Auto zu kaufen. Na mein Vater seit 15 Jahren Opel fährt wollte er wiederum ein Opel kaufen. Nachdem wir den Vectra A 2.0 seit 10 Jahren hatten entschlossen wir uns für den neuen Vectra 2.0 Edition 2000.
    Die Zusammenstellung des Autos durfte ich mehr oder weniger übernehmen, zu der normalen Serienausstattung kamen noch Schiebedach, Klimaautomatik, Xenon Licht, Winterpacket (Sitzheitzung)und 205er Bereifung hinzu, sowie der Bordcomputer.

    Sehr lobenswert war die Lieferzeit, man hat uns gesagt nach ca. 6 Wochen steht der neue Wagen für sie bereit....nach 4 Wochen erhilten wir einen Anruf und der Wagen war da, ein dickes PLUS für die Lieferzeit.

    Nach anfänglichen Schwierigkeiten mit dem Telefonradio (Bedienung und installation) funktionierte nun auch das integrierte Telefon mit Freisprechanlage. (Serienausstattung der Edition 2000). Sehr angenehm ist die Tatsache, dass ankommende Rufe das Radio stumm schalten und das Klingeln, sowie die Sprache des Anrufenden über die 10 Boxen im Auto erscheint. Die Sprachqualität ist hervorragend und weitaus besser als alle nachträglich installierten Freisprecheinrichtugen, die meistens nur einen Lautsprecher haben. Man selbst muss sich auch nciht verrenken um in ein Mikrofon zu sprechen. Das Microfon sitzt im Himmel an der Lampe für den Innenraum und nimmt die Sprache wunderbar klar und deutlich auf.

    Von der Technik begeistert bin ich dann ca. 2000 km gefahren und dann fing der Fahrersitz an zu knarren, wie in einem 15 Jahre alten Auto. Die Werkstatt machte absolut keine Anstalten dies zu reparieren, der komplette Sitz wurde abgepolstert und neu gemacht. (Das knarren sollte aber nciht nach 2 Monatzen auftauchen)

    Schlechte Verarbeitung gibt es auch an der Frontblende (da wo die Lüftungsschlitze für die Frontscheibe sind), bei Temperaturänderungen zug sich das Plastik zusammen oder breitete sich aus, was ein lautes und unüberhörbares Knacken zur Folge hatte, dieser Fehler wurde erst nach dem 3ten (DRITTEN) Werkstattaufenthalt beseitigt.

    Ansonsten ist die Verarbeitung doch sehr ordentlich gemacht worden.

    Ein kleinerer Kritikpunkt ist noch, dass nach dem Waschen sich Wasser am Kofferraumdeckel (um das Nummernschild herum gibt es Vertiefungen, die man mit dem Lappen nciht auswischen kann, da sie zur ca. 3 mm breit sind). Wenn man den Kofferraumdeckel zumacht tropft das Wasser auf die Plastikstoßstange und hinterläßt gerade bei Schwarzen Autos häßliche Wasserflecken...d.h. Man muss bestimmt 10 mal den Kofferraumdeckel zuschlagen um das Wasser herauszubekommen.
    Wie gesagt, dass ist nur ein kleiner Kritikpunkt, der mir allerdings beim Waschen negativ aufgefallen ist.

    Allgemeine Fahreigenschaften des Opels:

    Trotz der 136 PS vermisst man gerade auf der Autobahn oder Landstrasse ein wenig die spritzigkeit (Überholen). Ansonsten fährt das Auto sehr ruhig und lässt sich gut fahren, die Lenkung ist präzise und sehr unproblematisch.

    Wenn man freie Fahrt hat kommt man auch gut und gerne auf 220 Sachen, jedoch ist diese Geschwindikeit in dem Opel keine angenehme Reisegeschwindigkeit.

    An dieser Stelle bleibt die Frage, warum Opel den Tachometer bis 260 gehen lässt, wenn im Fahrzeigbrief eine max. Geschwindigkeit von 215 eingetragen ist.....TRÄUMEN DARF MAN JA NOCH (haben sie sich warscheinlich gedacht)

    Alles in allem ist der Opel Vectra 2.0 Edition 2000 eine gute Alternative zu anderen Mittelklassewagen und mit dem einen oder anderen Extra katapultiert er sich sogar an die Spitze der Mittelklasse Wagen.

    Das Preis Leistungsverhältnis ist sehr gut, vergleicht man den Vectra mit dem C 200 von Mercedes (bei gleicher Ausstattung) so bezahlt man gut und gerne 10 bis 15 tausend MArk mehr für den Mercedes.....

    Ich hoffe ich konnte Euch einen kleinen Überblick geben...bei Fragen...nur zu ich antworte gerne!!


    Nachtrag vom 12.06.01



    Heute morgen um 8:00 Uhr hab ich den Wagen in der Werkstatt abgegeben. Nun sitzte ich zu Hause und warte geduldig auf den Anruf, der zwischen 12:00 Uhr und 15:00 Uhr kommen sollte.
    Ich werde nach Rückerhalt aus der Werkstatt meinen bericht vervollständigen!!!

    So...17:00 Uhr...der Wagen ist abgeholt und er knackt nicht mehr!!!!!!!!
    Verantwortlich für das nervige Geräusch war, so erzählte mir der Meister, eine stabilisierende Strebe, die quer der A-Säule verläuft, also einmal quer durch das Amaturenbrett. Bei dieser hatten sich die Schrauben etwas gelockert, deshalb auch das knackende Geräusch.

    Soweit so gut....das Auto ist wieder (so hoffe ich) im normal-Zustand, ohne Mängel!!!

    Abgesehen davon, dass das ganze Auto nach Vanille-Kissen duftet (stinkt), war der Wagen genauso wiedergekommen, wie ich ihn abgegeben hatte, die Probefahrt war mit 5,4 km normal......

    Ich hoffe, dass sich die Werkstadtaufenthalte nun für die nächsten Jahre erledigt haben....allseits Euch allen Gute Fahrt!!!!!!


    Nachtrag vom 01.06.01



    Vor einer Woche fing das ganze Amaturenbrett an zu knacken....ich bin also in die Werkstatt gefahren, dort setzte sich der Meister mit mir in den Wagen, er ruckelte am Lenkrad und meinte, dass ist eindeutig ein Spannungsknacken. Das wird sehr aufwendig, da wir das ganze Amaturenbrett rausnehmen müssen.

    Geschockt, da die Werksgarantie vor 1 1/2 Monaten abgelaufen war, machte ich mit ihm einen termin aus und zwar am Dienstag den 29.05.01 morgens um 8:00 Uhr!

    Dienstag, mien Tag an dem ich in der FH frei habe (dieses Semester!), quälte ich mich also aus dem Bett um pünktlich um 8 Uhr bei der Werkstatt zu sein.

    Aber was dann kam war der Hammer: Der Meister meinte, dass seit Montag zwei seiner Leute krank sind und das er deshalb den Wagen heute nicht machen könne!!!!

    Bitte????? Da kann man dann auch nciht anrufen oder??? Wenn er genau wusste, dass er keinen Auftrag mehr annehmen kann, wieso lässt er mich extra um 8 Uhr hinkommen?????

    Naja, ich soll nun nächsten Dienstag wieder hin (05.06.01) Mal schaun was ich mir dann anhören muss....

    Soviel zum Service (in dieser Werkstatt) ich werde wohl bei nochmaligem Werkstattaufenthalt die Hauptwerkstatt im Neddernfeld (Hauptsitz von Opel Dello in Hamburg, da wo der Wagen auch gekauft wurde) aufsuchen....

  • bullterrier26

    VOM OPAAUTO ZUM BUSINESSSCHLAPPSCHWANZ

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Was machst du wenn du gerade erst deinen Opel Vectra A durch einen Reifenplatzer in die Leitplanke gesetzt hast??
    Mhh...g genau kaufst dir nen Vectra B. Genau das hat mein Vater gemacht.
    Mein Vater fuhr das Auto nachhause und dann sah er es den ganzen Tag nicht mehr...den ich bin mal aus dem ollen Tigra raus und hab mal wieder was großes Probiert.

    Platzangebot:
    Wenn man das Monster von außen sieht denk man...ja...da kann man ja Einziehen. Es ist auch fast überall so.
    Kofferraum:
    Ich sage nur... Das All...unendliche Weiten. Ja...abgedroschen aber so ist es wirklich. Der Kofferraum ist wirklich groß. Kein Frauenauto...sie wüssten nicht was sie sonst noch kaufen sollten. :-D Nein...sorry...nur spass!!
    Rücksitze:
    Die Rücksitze haben eine schönes Muster. Man fühlt sich wirklich gleich recht wohl auf den Rücksitzen, da sie sehr viel Platz und Komfort bieten. Wenn man mal eine Nacht ALLEINE :-) übernachten will kann man es sich schon da bequem machen.
    Wenn man zu zwei Übernachten will klappt man einfach die Rücksitzbank um und schläft zwischen Kofferraum und Rücksitzbank. Für kleine Leute wie mich geht das.

    Vordersitze:
    Um ehrlich zu sein war ich richtig enttäuscht. Mein Tigra hat fast mehr Beinfreiheit vorn. Es wirkt irgendwie alles gequetscht. So nach dem Motto: "Das muss noch da rein passen"

    Armaturen:
    Tacho, Drehzahlmesser und alle möglichen Kotrolllämpchen schmücken das Armaturenbrett, welches übrigens oberhässlich aussieht.
    In fast jedem Auto ist es ja geteilt...im Vectra B ist es durchgehend. Es erinnert mich irgendwie ein wenig an einem Audi 80...aber wirklich schlecht kopiert.

    Fahrwerk:
    Der Vectra A ist ja wirklich Butterweich...hab es deshalb immer als typisches Opaauto abgestempelt. Hab gedacht das diese Auto ein ähnliches Fahrwerk hat.
    Hab also meine Lieblingskurve ein wenig schneller genommen...und siehe da...der zuckt ja nicht mal...da war ich echt begeistert. Jetzt heben die Räder nicht mehr ab...das Fahrwerk ist recht direkt aber die Lenkung ein wenig schwammig.

    Motor:
    Die schwächste Kette im glied ist im diesen Fall der Motor. 1,6L Hubraum zwar 16V und dadurch 100PS...aber irgendwie wirkt der Motor schwach. Schlechte Beschleunigung und die Endgeschwindigkeit liegt auch nur bei 195 laut Tacho.
    Meine Frage nun...ich hab nen 1,4er der nur minimal leichter ist...aber wieso hat der mehr Durchzug und ist auch noch um 5Km/h schneller?? Tja...Opel eben... aber dafür ist er sehr sparsam. Ein guter Fahrer kommt mit 6Liter zurecht auf 100Km.
    Was ich aber gut finde sind die Motorgeräusche. Es gibt nämlich kaum welche. Mein Auto ist recht laut...g find das ja geil. Aber bei dem Vectra hört man wirklich nichts...sogar mit offenen Fenster ist er ruhig. Das lässt ein extrem gute Schallabschirmung vermuten. Joo...und so ist es auch. Er ist prima abgeschirmt.

    Preis:
    Für einen gut Erhaltenen 96er mit 80Tsd Km haben wir noch 6200€ bezahlt.
    Fazit: Der schwache Motor ist nervend...gut ist aber das er sehr leise ist. Platzangebot ist gut...außer für den Fahrer und Beifahrer. Es ist ein Auto was ich mir als Jugendlicher ehr nicht kaufen würde. Geschäftsmänner und ältere Leute...ja...für denen ist das die richtige Kutsche...bei mir soll der Auspuff röhren. ;-)
    Mein Vater bereut den kauf aber bisher nicht und ist sehr zufrieden.