Testberichte und Erfahrungen zum Opel Vectra
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Erfahrungsberichte zum Opel Vectra
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Der Pure Hammer auf vier Rädern
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Der Opel Vectra 2,5 V6 ist der totale Hammer, mit seinen 198 PS unter der Haube und einem gewicht von 1050 kg zieht er sogar manchen Mercedes über den Tisch.
Mit seinem knapp 70 Liter tank kommt er knappe 450 km weit. Durch seinem EcoTec Motor ist der Benzin verbrauch Sparsamer.
Als Standard hat er glatte 225/R14 Profil von 30 mm Reifen drauf (Niederquerschnittsreifen). Durch diese Hammer reifen kann er bis zu 3 Liter Benzin sparen.
Dieser Wagen tankt Super Bleifrei und ist damit total Umweltfreundlich. Diese Auto kann man mit einem Chip Tuning ausrüsten, der weitere 45 PS bringt. Der Hammer kommt dazu.Als weiterer Standard hat er ein Radio mit einem 10 Fach cd Wechsler drin. Dieses Radio kostet bei Opel normalerweise 3250 DM. in diesem Wagen ist es Sereienmäßig.
Der wagen enthält 12 Lautsprecher, 12* 35 Watt. in diesem Auto ist es wie im Kino.
Der Wagen kostet neu 53.250 DM. Als gebrauchtwagen habe ich ihn auch schon für nur 32.125 DM gesehen, er hatte gerade 12325 km runter. Diesen Wagen gibts in Göttingen bei Opel Dürkop.
Dieses Auto ist der echte Wahnsinn, ich werde es mir auch kaufen, wenn ich das geld habe. Viel Spaß beim lesen und vielleicht auch beim fahren. -
Blau autofahren?
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Opel Vectra 1.8 16V Sport Edition (115 PS), Limousine
Nach einer „Testphase“ von über 1 Jahr, gedenke ich hiermit meine Erfahrungen über dieses Auto zu schreiben.
Ich fahre nun seit mehr als 14 Monaten einen Opel Vectra 1.8 16V Sport Edition.
Die technischen Daten zu diesem Auto brauche ich an dieser Stelle eigentlich nicht erwähnen, denn die kann man auf der Homepage oder in den Verkaufsunterlagen der Händler nachlesen.
Besonderheiten der Edition:
Knapp 50.000 km gelaufen, Baujahr 02/2000, Edition Sport
Die Besonderheiten der Sport-Edition sind unter anderem:
- 2 cm tiefer gelegtes Fahrwerk
- Xenon-Scheinwerfer
- Klimaanlage
- Sportsitze
- Alufelgen
- Alulook im Cockpit
- Nebelscheinwerfer
Wer einmal mit Xenonlicht im Dunkeln unterwegs war (nicht im Gegenverkehr), der will diese Erfindung nicht mehr missen, und genauso geht es mir. Ich bin sehr froh das diese Art des Lichtes bei dieser Version zur Grundausstattung gehört hat.
Auch das 2 cm tiefer gelegte Fahrwerk kommt mir und meinem Fahrstil sehr zugute, was aber nicht heißen soll, das ich einen ungewöhnlichen Fahrstil hätte. Aber ich liebe es das Auto zügig zu fahren, und das auch in den Kurven (alles im Rahmen der StVo natürlich). Daher kann ich eigentlich nur sagen, das Opel mit dieser Veränderung am Fahrwerk ein gutes Händchen hatte.
Das Auto federt weiterhin sanft alle Bodenunebenheiten aus, und liegt trotzdem sehr gut in den Kurven.
Innenausstattung:
Die Innenausstattung ist sehr sportlich gehalten. Die Sitze sind sehr sportlich ausgelegt, uns bieten auch ein extremer Kurvenlage einen stabilen Seitenhalt.
Die Mittelkonsole hebt sich durch die Verwendung von sportlich matten Alufarben von anderen Konsolen ab. So, das man sagen kann, das Cockpit sowie der Innenraum sind dem Hersteller Designerisch hervorragend gelungen.
Das Platzangebot im Innenraum des Wagens ist sehr geräumig, so das auch große Menschen ohne Probleme längere Strecken mit dem Auto fahren, oder mitfahren können.
Als besonders gelungen finde ich persönlich die erhöhte Ablage zwischen den zwei vorderen Sitzen. Diese Ablage kann man sehr gut als Stauraum nutzen, und sie dient auch der „Armablage“ während der Autofahrt. Dies kann sehr entspannend wirken.
Verbrauch:
Nach dieser Zeit kann ich sagen, das der Verbrauch sich für so einem Mittelklassewagen in einem sehr guten Rahmen bewegt. Mit Winterreifen 195/50 verbraucht ich rund 8,0 – 8,5 Liter Super auf 100 km. Dazu ist noch zu sagen, das wir in unserer Gegend öfters Schnee haben, und daher ist ein optimales Fahren nicht möglich. (Oft kommt man dann nicht über den 3. Gang hinaus)
Mit Sommerreifen (nicht Originalbereifung) 215/45, liegt der Verbrauch zwischen 7,3 –7,8 Liter Super auf 100 km. Diese Werte sind als Durchschnitt zu verstehen und beziehen sich auf Autobahn, Stadt und Überland.
Für eine Optimierung des Verbrauchs fragt einen Opel-Vertragshändler nach neuer verbesserter Software für Euer Steuergerät. Bei mir hat dieses „Softwareupdate“ 0,5Liter Ersparnis ausgemacht.
Reparaturen:
Dazu kann ich bis jetzt noch nicht viel sagen, denn die Kosten halten sich bis jetzt auf einem sehr niedrigem Niveau.
- 1 Satz Wischerblätter
- 2x Durchsicht
- 1 neues Radio
Bei den Radios hat Opel leider die Zeichen der Zeit nicht erkannt. Die original eingebauten Radios haben den Entwicklungsstand von 1995, die wollte und konnte mein Vertraghändler nicht dementieren. Genau dieses Radio CDR-500 ging nach genau 13 Monaten kaputt, das CD-Laufwerk funktioniert nicht mehr, und die Sender kamen nur noch sehr schwach an. Ob das mit den 13 Monaten Zufall oder genaue Kalkulation ist, das weiß nur Opel (Garantie 12 Monate).
Ich empfehle daher jedem, dem das gleiche passiert sich kein neues Original-Opel-Radio wieder einbauen zu lassen. Denn diese sind gegenüber der Konkurrenz unverschämt teuer, bei minimaler Leistung, und sie haben nicht die Lebensdauer wie Konkurrenzprodukte. (Ähnliches ist mir mit einem Opel Astra früher auch passiert.)
Unterhaltung:
Damit meine ich nicht die Gespräche zwischen mehreren Opelfahrern, sondern die laufenden Kosten.
Zu den Steuern kann ich noch nichts sagen, da das Auto dieses Jahr auch noch steuerfrei ist. Dies sind aber bekanntlich die kleinsten Kosten.
Die Versicherungskosten liegen bei mir 35%, mit Vollkasko bei rund 600,-€ im Jahr.
Dies geht eigentlich noch zu verkraften.
Ungewöhnliches:
Speziell bei meinem Auto tritt auf Kopfsteinpflaster ein vibrierendes Geräusch im Kofferraum auf. Die ausgebildeten Techniker meines Opel-Vertragshändlers konnten aber bis jetzt „noch“ nicht die Ursache finden.
Ein weiteres Manko sind die Lampen in den Rücklichtern. Mittlerweile habe ich schon alle ausgewechselt, sie fielen nacheinander im Monatstakt aus. Kosten gingen auf die Vertragswerkstatt.
Weitere Probleme und Wehwechen des Autos sind bis jetzt noch nicht aufgetreten.
Persönliches:
Dieses Auto eignet sich wunderbar für Tuningmaßnahmen aller Art.
Auch ich habe meiner künstlerischen Ader freien Lauf gelassen,
- neuen Fronspoiler,
- Breitreifen 215/45 auf Azev-Alus,
- Sportauspuff,
- Fahrwerk,
- Scheinwerferblenden &
- Veränderungen am Kofferraum (die Geräusche waren schon vor meinen Veränderungen, und sind immer noch da).
Wer also ein Auto von der Marke mit dem Blitz zum Tunen sucht, kann bei einem Vectra Sport fündig werden.
Fazit:
Tja, was soll ich sagen? Bis jetzt bin ich im großen und ganzen mit diesem Wagen sehr zufrieden. Ich hoffe das ich es auch noch eine Weile bleibe! Wenn nicht fahre ich als nächstes Auto keinen Blitz mehr.
Ich werde diesen Bericht ständig aktualisieren, und Euch somit über diesen Autotyp weiter im laufenden halten.
PS: Das Blau bezieht sich auf die Xenon-Scheinwerfer. -
Opel Vectra A 1.8 CD
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Hi Community!
Ich besitze seit Mai 1999 den oben genannten Opel Vectra und bin bisher eigentlich sehr zufrieden mit "ihm".
Es ist ein 95iger mit CD-Ausstattung, also 2 Airbags, Zentralverrieglung, Veloursitze, Schiebedach und Wegfahrsperre. Zusätzlich hab ich ihm noch ein neues Radio, einen Sportauspuff und einen Sportluftfilter spendiert.
Bisher bin ich in 3 Jahren rund 32.000 km gefahrn, jetzt hat er rund 85.000 runter und schnurrt immer noch wie ein Kätzchen.
Das einzige Manko bei solchen alten Autos sind jedoch die Reparatur- und Ersatzteilkosten, denn der freundliche Opel-Händler hält immer ganz freundlich die Hand auf, wenn es um die Beschaffung von Ersatzteilen geht. So hab ich nach einem Unfall einen neuen Scheinwerfer benötigt, der dann gleichmal 300 DM kostete.
Seit kurzem schlägt jedoch der Lack am Kofferraumdeckel Blasen und wird sich wohl bald verabschieden.
Das ist wohl das große Manko bei Opels, die Qualität ist nicht die Allerbeste.
Mit Audi & Co. kann Opel derzeit wohl nicht mithalten; der neue Vectra C sieht von der Seite aus wie ein Vento, von vorn wie ein Mondeo und über die rückewärtige Ansicht möchte ich erst gar nichts sagen. -
Mängelloser Freund auf allen Wegen
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Der Opel Vectra A 2.0 16V Ecotech (136PS). Ich finde sein Ruf ist schlechter als er es verdient hat. Ich fahre dieses Auto nun schon seit 92tkm und eine Panne hatte ich noch nie. Außerdem kann man vom Vectra, leider als Limosine betitelt, nicht gerade behaupten, er wäre eine lahme Krüke. Sportcoupe würde da meiner Meinung nach besser passen. Mit der zwei Liter Motorisierung und dem oben angegebenem Leistungswert beschleunigt der Opel in ziemlich guter Zeit bis auf 210 km/h Spitze. Sportlich straff und gut zu beherrschen ist das Fahrwerk, dass auch in schneller Kurvenfahrt noch spontan anspricht. Nur bei den Bremsen, meine ich gibt es noch etwas zu verbessern. Ein, meiner Meinung nach relativ schwammiger Druckpunkt und ein zu spät ansprechendes ABS, lassen die Verzögerungswerte nicht so gut aussehen. Trotzdem finde ich, wiegen die Punkte sehr gute Verarbeitung, top Komfort und Fahrspaß sämtliche Defizite auf und machen den Opel Vectra A rundum zu einem super Automobil.
Viele Grüße und Spaß beim Fahren
wünscht
racingphil! -
Opel Vectra A 1.8i
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Hallo Leute,
ich schreibe hier über einen Opel Vectra 1.8 mit dem etwas betagtem Alter von 11 Jahren.
Grundsätzlich möchte ich gleich sagen, dass der Vectra ein prima Auto ist.
Es handelt sich um einen 5 türigen 1.8 GL mit 66 KW.
Er ist mit Servolenkung und Zentralverrieglung ausgestattet. Die Bezüge sind aus Velours, und sehen trotz des Alters noch prima aus. Er hat jetzt 174.000 KM runter und ist aus 2. Hand (hoppla, jetzt hört es sich ja bald schon wie ein Inserat an ...)
Das Hauptproblem des Wagens ist, wie wohl bei vielen Opeln aus dieser Zeit der Rost an den Radläufen.
Da müssen auf alle Fälle neue (es gibt Ersatzbleche) reingeschweisst werden.
Der Motor aber schnurrt wie am ersten Tag und zeigt noch viel dynamik. Laut Tacho geht er noch locker auf 190 km/h. Leider ist die Ventildeckeldichtung schon des öftreren gewechselt worden und leckt schon wieder Öl.Der Verbrauch liegt, dank elektronisch geregeltem Vergaser, bei sparsamen 8 Litern im Drittelmix.
Das Getriebe (5-Gang)lässt sich immer noch exakt schalten, nichts hakelt, kratzt oder ist ausgelutscht.
Die Servolenkung quietscht zwar schon, wenn man ganz einschlägt, ist aber immer noch gut in Schuss. Sie ist beim Fahren nicht so leichtgängig, das man ein
schwammiges Gefühl für die Lenkung bekommt, das ist sehr angenehm.
Der Lack (grau-metalic) ist bis auf die Radläufe noch prima, gerade an der Motorhaube scheint er eher unanfällig gegen Steinschlag zu sein.
Die 5-türige Variante hat einen schönen großen Kofferraum, der sich durch umklappen der geteilten Rückbank noch erheblich vergrößern läßt.
Einen Kühlschrank etwa, bekommt man problemlos hinein.
Vor kurzem war mal ein neuer Scheinwerfer fällig, der wäre bei Opel ziemlich teuer geworden (120 Euro), kleiner Tip, den bekommt man auch im Zubehörshop und zwar wesentlich billiger (75 Euro).
Das Fahrgefühl schwankt zwischen sportlich und komfortabel, man fühlt sich sicher und wohl. Kurven lassen sich auch mal rasanter nehmen, ohne das der Vectra gleich aus der Spur zu geraten droht.
Auch die Innengeräusche sind nicht zu laut, da ich gerne Musik im Auto höre, brauche ich desswegen die Lautstärke nicht voll aufzudrehen um noch was zu verstehen.
Was ein wenig nervte war ein unangenehmes Bremsenquietschen, als diese erneuert wurden. Das gab sich erst nach ca. 1000 KM, laut Werkstatt sei dies aber normal.
Beim TÜV ratsete der Schalter der Warnblinkanlage nach dem Funktionstest nicht wieder ein. Da ich Ihn zuvor glücklicherweise nie benutzen musste, klemmte ich Ihn einfach mit einem Stück Pappe fest. Vom Schrott gabs dann einen neuen.
Die Verarbeitung des Innenraums ist gut und funktionell, wirkt auch nicht billig. Alle Instrumente sind übersichtlich und gut zu erreichen.
Die Übersicht nach Aussen ist auch gut, wichtig vor allem beim Rückwärtsfahren.
Leider hat er noch kein ABS und zieht beim Bremsen etwas weg.
Der Verbrauch liegt im Schnitt bei 8,5 Litern, Ich fahre aber mehr Landstrasse als Innerorts (2/3 zu 1/3).
Fazit : Bis auf das Rostproblem ein recht modernes (für 11 Jahre) und unkompliziertes Auto.
Ergänzung :
Es handelt sich zwar um einen älteren Vectra (A) in diesem Bericht, aber einige haben sicherlich Interesse an Bewertungen zu solchen Gebrauchten, da sich nicht jeder einen Neuwagen leisten kann. -
Der Vectra A für Liebhaber des Sportlichen!
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Vorwort:
Wenn man sich meine Familie so anschaut, dann wird eines absolut klar: Familie Hermanns fährt Vectra!!!
Mein Vater fährt den neuen Vectra B mit 136PS, mein jüngerer Bruder die erste Baureihe des Vectra A mit 90PS und ich selbst die zweite Baureihe des Vectra A mit 115PS!
Die letzten fünf Jahre habe ich hinter dem Steuer eines Kadett E-CC gesessen und habe mich dabei vom Opelfieber anstecken lassen.
Bedauerlicherweise haben der E-Kadett und die erste Baureihe des Vectra A einen gemeinsamen, schrecklichen Schönheitsfehler: sie rosten einem (auf gut deutsch gesagt) unterm Hintern weg!!!
Daher möchte ich mich nicht allzu lange mit dem alten Modell aufhalten, sondern mich vielmehr dem letzten Modell des Vectra A widmen. Insbesondere dem Vectra A Sportive!
Im April 2001 bin ich auf folgende Anzeige im Automarkt von "mobile.de" gestoßen: Vectra A, Bj 12/93, 64.000km, Automatik, Sondermodell "Sportive", uvm.
Ein Anruf und ich erfuhr, daß es sich tatsächlich um einen Vectra mit den genannten Attributen handelt. Zudem auch noch direkt vom Händler um die Ecke!!!
Das Auto:
Höchstgeschwindigkeit: 193km/h
Leistung: 85kW/115PS bei 5200 U/min
Hubraum: 1998ccm
Länge: 4,43m
Breite: 1,71m
Höhe: 1,40m
Leergewicht: 1180kg
Zulässiges Gesamtgewicht: 1715kg
Mein Vectra besticht durch die gelungene Farbe „neptuntürkis zweischichtmetallic“ (Farbe: 6), die – je nach Lichteinfall – dunkelblau, dunkelgrün oder gar dunkelviolett erscheint.
Der Wage ist ein 4-Türer und bietet 5 Personen bequem Platz...auch auf der bequemen Rückbank.
Fahrer- und Beifahrersitze bieten einen sehr guten Seitenhalt, der bei meinem Fahrstil auch zum Teil unabdingbar ist. Die Sitze sind dabei dunkelanthrazit/schwarz mit hellen Punkten und wirken dabei sportlich elegant.
Die Armaturen sind funktionell und passen sich harmonisch dem sportlich-elegantem Gesamteindruck an. Dabei dürfen Drehzahlmesser und digitales Außenthermometer nicht fehlen.
Das Radio-/Cassetten-Deck:
Der Vectra A Sportive verfügt über ein erstklassiges Cassettendeck mit abnehmbaren Bedienteil, RDS und EON und erlaubt sogar das klangvolle Abspielen von starken Bässen, ohne die Leistung der Boxen zu überfordern! Das CPS-System erlaubt sogar, gezielt zwischen den einzelnen Tracks einer Cassette zu springen.
Fazit:
Seit Anfang Mai 2001 fahre ich ihn nun und bin vollauf begeistert! Zwar liegt der Durchschnittsverbrauch bei 8-10l/100km, jedoch überzeugt das Auto durch einen sehr geräumigen Innenraum, ein sehr angenehmes Fahrverhalten und eine sehr spürbare, sofort ansprechende Durchzugskraft!
Auch vermißt hier beinah schon das Rasseln und Klappern, daß einen bei meinem vorangegangenen Kadetten begleitet hat.
Der Kofferraum meiner Stufenheck-Version ist durchaus geräumig, wenn auch nicht mit dem riesigen Volumen meines Kadetten zu vergleichen.
Sehr interessant: die vier Scheibenbremsen (Dank der 2-Liter-Maschine) und die Airbags für Fahrer und Beifahrer! Die vorderen Bremsscheiben sind zudem innenbelüftet!
Die Sonderausstattung "Sportive" begeistert zudem mit 4 Alurädern der Dimension 195/60-15, zwei Recaro-Sportsitzen für Fahrer und Beifahrer, ein elektrisches Schiebe-/Hebedach sowie ein modernes Blaupunktradio mit RDS und EON!
Rundum also ein gelungenes Schnäppchen!!!
Wer einen geräumigen Familienwagen zu günstigen Preisen sucht, wird wohl mit dem Vectra A der zweiten Generation sehr gut beraten sein. Zu erkennen ist die zweite Generation übrigens u.a. an dem Opel-Emblem, das nun bereits in den Kühlergrill integriert ist! Auch ist die Rückpartie der zweiten Generation etwas runder. Auch die hinteren Radläufe sind runder als beim Vorgänger und nicht mehr so sehr rostanfällig!!
Immer noch mein absoluter Geheimtipp!!!
Extras:
Seit einiger Zeit gibt es für den Vectra A 2.0i ein Zusatzaggregat (genau genommen Zusatzventile) zu kaufen, die den Wagen von EuroNorm 1 auf Euro 2 aufstufen!!! Dadurch erhält man wieder eine steuerliche Ersparnis gegenüber vorher (zahle seitdem nur noch DM 12,00/100ccm).
Nachteile:
- Einbau nur durch Fachwerkstatt erlaubt
- anschließende AU ist vorgeschrieben
- je nach Anbieter ggf. TÜV-Abnahme vonnöten
- Erstellung eines neuen Fahrzeugscheins
Meine Ventile sind von der Firma "Twin Tec". Mein Opel-Händler hat mir diese geordert und eingebaut. Allerdings ist solch ein Einbau eine relativ teure Angelegenheit! So kam ich auf einen Gesamtpreis von DM 580,00 zzgl. DM 23,00 für die Zulassung!!!
Fazit zum Nachrüstsatz:
Der Nachrüstsatz lohnt sich wirklich nur dann, wenn man den Wagen noch mindestens zwei, besser jedoch drei Jahre lang fahren wird. Allerdings ist der Wiederverkaufswert entsprechend höher!
© 2002 by Lars Hermanns -
Jetzt geht es für Opel wieder nach oben!!!
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Der neue Opel Vectra
Der neue Opel Vectra wird im April 2002 neu auf den Markt kommen. Als erstes wird er als Limosine angeboten. Im Juni folgt dann noch eine Fliesheckversion. Der Kombi kommt später. Am Start des neuen Vectras stehen einem drei Benzinmotoren und zwei Dieselmotoren zur auswahl.
1.8i (122PS ->-> 0-100 10,5sek ->-> 207kmh Spitze)
2.2i (147PS ->-> 0-100 9.5sek ->-> 219kmh Spitze)
3.2i (211PS ->-> 0-100 7.5sek ->-> 247kmh Spitze)
2.0 DTI 16V (100PS -> 0-100 13sek -> 192kmh Spitze)
2.2 DTI 16V (125PS -> 0-100 11sek -> 206kmh Spitze)
Der Vectra verfügt über ein ESP Plus System. So wird im Fall des Falles drei Räder abgebremmst. (normalerweise immer nur 1 Rad).
Der neue Vectra soll wieder einen großen Teil der Neukunden anziehen. Er logt die Kunden mit guten Preisen und Leistungen an. Hohe Qualität ist im Vectra Serie. Im gegensatz zum vorgängermodell wurde der Vectra ein par Zentimeter länger, breiter und höher. Dadurch wurde das Platzangebot im Font vergrößert.
Auf der Straße fällt einem der Vectra sofort ins Auge.(er ist zwar noch nicht draußen, aber ich wohne in der Nähe vom OPEL Werk in Rüsselsheim. Dort fahren schon so einige herum.) Mir persönlich gefällt der Vectra von innen und außen sehr gut.
Alle Testberichte die ich bis jetzt gelesen habe haben fast nur positives ergeben. Überall heißt es:
Mit dem Vectra fährt OPEL aus der Kriese! Hoffentlich!
Bei Verschmelzung identischer Produkte angehängt:
Es ist Mai 2002. Der neue Vectra geht an den Start. Opels Hoffnungsträger muss richtig zuschlagen, um die miesen Verkaufszahlen der letzten Monate zu überdecken. Das Zeug dazu hat er allemal.
Schon Monate lang vor der Einweihung wurde in Zeitungen und Autozeitschriften viel über ihn geschrieben. Er ist Opels neuer Hoffnungsträger. Er soll die miesen Verkaufszahlen der letzten Monate ausgleichen.
Vectra B:
Das Vorgängermodell den aktuellen Vectras. Den Vectra B gab es als Limosine, Fließheck und als Kombi. Die Motoren gingen hoch bis zum V6 mit 170 PS. Da er zum Schluss ein bisschen veraltet war, und die Verkaufszahlen immer weiter runter gingen, kam der Vectra C.
Vectra C Limosine:
Mai 2002. Die Limosine des Vectras kam auf den Markt. Schon vorher wurde über sein komischen Disign gelästert. Doch als er dann da war, sah er nicht so schlecht aus wie auf den Bildern. Die Leute intresierten sich immer mehr für den Vectra. Sogar die Polizei kaufte einige Hunderte. Und schon waren die Verkaufszahlen besser als die des alten Vectras. Und das alles ohne Kombi. Die meisten Vectra B gingen als Kombi zu den Kunden. Die Motoren reichen von 122PS bis 147PS.
Vectra C GTS:
Der Vectra GTS kam im Juli auf den Markt (GTS=Fließheck). Er sieht sportlicher aus als die Limosine. Er hat abgedunkelte Scheinwerfer und Rückleuchten. An der Heckklappe wurde ein kleiner Spoiler angebracht. Zusätzlich zu den anderen Motoren gibt es beim GTS noch einen Turbo V6 mit 211PS. Das macht ihn zum schnellsten und stärksten Serien Opel den es je gab.
Vectra C Kombi:
Der Kombi kommt 2003 auf den Markt. Hoffentlich wird er den Vectra ganz nach oben in die Verkaufsliste bringen zu Audi A4 und BMW 3er.
Signum:
Der Signum hat auch was mit dem Vectra zutuen. Sie haben teilweise die gleiche Technik und die Front sieht fast genauso aus. Der Signum wird etwas größer als der Vectra. Vorallem höher soll er werden.
Der Vectra hat wirklich das Zeug zum Spitzenreiter. Er sieht gut aus und hat hervorragende Technik. Neu kam mit dem Vectra auch das neue ESP Plus. Es soll im schlimmsten Fall 3 Räder kontrolieren und abbremsen. (normaler weise immer nur eins). Und der Kombi wird auch richtig reinhauen. Er lockt mit gutem Disign und guten Ausstattungsvarianten. -
Mit diesem Wagen will es Opel schaffen
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Mit dem neuen Opel Vectra möchte Opel aus seiner Dauerkriese heraus.
Wo ich ihn das erste mal gesehen habe, hat er mich nicht gerade von den Socken gehauen. Aber es erinnert nur noch wenig an den alten Vectra.
Die Strassen lage vom Vectra ist so Satt, daß man schon Gewalt anwenden muß, um den elektronischen Schleuderverhinderer zum Eingreifen zu erzwingen (ESP)Außerdem neigt sich die Karosse in Kurven erfreulich wenig zur Seite. Noch besser ist allerdings, daß sich der Wagen über haupt nicht schwerfällig anfühlt, sondern leichtfüßig um die Ecken zirkelt. Manchmal muß man auf das Zeichen auf dem Lenkrad schauen um sicher zu sein, daß man in einem Opel sitzt. Also ich bin mit dem 2,2 Liter TDI Probegefahren und kahm mir absolut nicht so vor, als währe ich in nem Opel.
Die Federung kann man aber auch nicht gerade sehr sportlich nennen. Freundlich zum Rücken sind allerdings die Sitzte im Vectra, sie haben so viele Verstellmöglichkeiten, daß man ne Ganze Woch in ihm schlafen könnte. Und sogar jedes mal ne andere Possition hätte.
Fazit: Das schlichte Blechkleid macht nicht viel her. Dafür umso mehr die durchdachte Technik darunter.
Preis:
Zuverlässigkeit: gut
Fahreigenschaften: gut
Fahrkomfort: ok
Empfundene Qualität: ok
Bedienung: gut
Platzangebot: recht großzügig
Modelljahr: 2001
Typ/Modell/Optionen: Opel Vectra 2,0 TDI
Service: mittelmäßig
Empfehlenswert: ja
Bewertung: seiner Klasse entsprechend -
Für mich der richtige Wagen!
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Ich möchte Euch heute über ein Auto berichten, dass mich, seit dem ich es habe, und trotzdem es bereits 8 Jahre alt ist und einen Kilometerstand von 110.000 Km hat noch nie im Stich gelassen hat.
Seit 01.12.19999 fahre ich diesen Wagen und es handelt sich dabei um einen Opel Vectra - A Diamant, Baujahr 1993.
VORGESCHICHTE:
Ich habe seit 12.06.1995 meinen Führerschein und habe seitdem mehrere Fahrzeuge gehabt. Mein erstes Auto war damals ein Opel Corsa 1,0 L mit 45 PS. Ist zwar kein Renner gewesen, war aber immer zuverlässig und eigentlich ohne Mängel. Der erste Mangel kam am 08.04.1998. Ich stand an einer roten Ampel, vor mir ca. 4-6 Autos, als es plötzlich ziemlich laut krachte! Na ja, Totalschaden. Es musste ein neues Auto her. Also schauten wir (meine Frau und ich) uns ein wenig um. Da sahen wir 6 Wochen später eine sportlichen Ford Escort, Baujahr 1991, mit 60.000 Km stehen. Für sage und schreibe 2.600,-- DM ersteigerten diesen und fuhren fortan einen Ford. Eine ganze Woche lang! Denn am Freitag den 21.05.1998 passierte es erneut. Ein Frau kannte die Verkehrszeichen nicht und übersah ein Vorfahrtachten-Schild. Bums – und wieder Totalschaden! Nach der Schadensregulierung gingen wir dann mit dem Geld von der Versicherung (4.600,-- DM) uns wieder einen neuen Wagen anschauen. Einen Ford Sierra, Baujahr 1991, und einem Kilometerstand von 80.000 Km für 4.000,-- DM kaufen. Nachdem wir das Auto vom Händler abgeholt hatten, wollten wir erst mal was Essen. MC Donalds ist doch eine gute Idee. Wie wir vom MC Donalds wieder herauskamen und losfahren wollten, sprang die Karre nicht mehr an. Benzin leer à Tanknadel bei voll! Also „Im walking“ zur nächsten (und es war wirklich eine) Araltankstelle und nachgetankt. (War nur knappe 3 km von meinem Wagen entfernt.) O.K., kann ja mal vorkommen. 4 Monate später fuhr ich mit meiner Frau auf der Landstraße gemütlich mit 100 dahin als plötzlich die Achsmanschette brach. Schaden: 1.500,-- DM. Dann wurden die Stoßdämpfer fällig, dann kamen die Bremsen dran. Im Oktober 1999 war es dann endgültig um den Ford geschehen. Das Differnzial (was weiß ich was das ist) war kaputt. Ersatzteil: 2.500,-- DM OHNE Arbeitsleistung. Also, neues Auto. Seit dem ich den Opel Vectra – A fahre, habe ich bisher in das Auto 260,-- DM an Reparaturkosten gesteckt, und das war ein Austauschmotor für die Scheibenwischer.
Mit meinem ersten Opel (Corsa) war alles in Ordnung, im Urlaub habe ich einen Opel Astra als Leihwagen gefahren, auch ein spitzen Wagen, und jetzt den Opel Vectra; Nie Probleme gehabt.
AUTOAUSSTATTUNG:
Der Opel Vectra – A (Diamant = Sonderausstattung) ist zwar auch nichts für Rennfahrer, da er lediglich 55 KW hat, was ungefähr 75 PS entspricht. Er hat einen Hubraum von 1598 cm². Leergewicht: 1.080 Kg und zulässiges Gesamtgewicht liegt bei 1.610 Kg. Er ist 4,43 m lang, 1,70m breit und 1,40 m hoch.
Hat ein Schiebedach, Fahrer- und Beifahrer-Airbag, Servolenkung, Antiblockiersystem und einen großen Kofferraum. Eignet sich gut als Familienfahrzeug.
Die höchste Geschwindigkeit, die ich mit diesem Wagen gefahren habe liegt bei 200 Km/h und lt. Fahrzeugschein liegt diese bei 176 Km/h. Er läuft ohne Probleme seine 180 bis 190 Km/h.
Ich bin ein sehr zufriedener Opelfahrer, noch dazu, seit dem ich den Vectra fahre, und werde daher auch bei Opel bleiben. Ich nutze mein Fahrzeug täglich und bin darauf angewiesen, da ich im Außendienst tätig bin. Solche Schlappen, wie z.B. mit dem Ford, kann ich mir nicht leisten.
GESAMTURTEIL:
Opel ist auf alle Fälle zu empfehlen. Na ja, wie Opel so schön sagt, „WIR HABEN VERSTANDEN“!
Und ich mittlerweile auch!
Also dann, cu
Ray -
Sparsam, sportlich und geräumig! Einfach Spitze der Vectra
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Hi Leute,
ich habe seit 7.2.02 einen Opel Vectra Caravan 2,0 DTI 16V von einem Bekannten ausgeliehen. Dieses Fahrzeug ist einfach genial. Die Fahrdynamik ist einfach berauschend. Als ich das erste Mal in das Fahrzeug eingestiegen bin, fand ich alles sehr ausgeräumt und übersichtlich vor. Die weiße Beleuchtung erhellt das Fahrzeug und verleit ihm irgendwie etwas besonderes. In der Mittelkonsole links und rechts vom Schaltknauf sitzen die Schalter für die elektrischen Fensterheber. Sie leuchten immer, egal ob bei Tag oder Nacht. Sie gehen erst aus, wenn man das Fahrzeug zuschließt.
Nach den ersten paar Metern habe ich sofort die weiche Kupplung und das super Getriebe bemerkt. Das Auto ist leicht zu fahren und schaltet sehr leicht. Die Lenkung ist auch sehr präzise und sehr direkt.
Der Komfort ist auch in Ordnung. Das Fahrwerk ist nicht zu weich und auch nicht zu hart abgestimmt. Es ist ideal, sowohl für lange Fahrten, als auch für kurze. Man sitzt auch nicht wie in einem Loch, wie bei anderen Autos.
Die Ausstattung bei diesem Fahrzeug ist enorm. Für einen eher kleineren Preis (da hab ich mich bei meinem Bekannten erkundigt) gibt es ziemlich viele schöne kleine Sachen, die bei Herstellern wie Audi, VW, Mercedes oder BMW viele hundert oder tausend Euro extra kosten.
Mein Auto hatte z.B. ABS, Airbag, elektr. Fensterheber vorn, Servolenkung, Radio, Mulifunktionslenkrad (damit kann man den Radiosender und die Lautstärke direkt am Lenkrad regeln), Gepäckraumabdeckung, Vordersitz höhenverstellbar, Lenkrad höhenverstellbar usw.
Das Platzangebot im Fond ist üppig und es lässt auch viel Freiheit für größer geratenen Menschen. Auf den Rücksitzen sitzt man auch bequem und hat auch genug Platz. Die Beinfreiheit ist überhaupt nicht eingeschränkt und die Kopffreiheit ist auch beachtlich.
Der Laderaum ist O.K. Ich muss schon zugeben, dass es nicht das Großraumwunder ist, aber auch für größere und kantige Gegenstände ist genug Platz da. Vorausgesetzt man klappt die asymmetrisch geteilte Rückbank um. Im Kofferraum gibt es auch 2 Seitenkästen, wo man u.a. ein Warndreieck und einen Verbandkasten unterbringen kann.
Der Verbrauch hält sich auch in Grenzen. Fährt man normal, so kann man mit einer Tankfüllung bis locker 800km schaffen. Fährt man jedoch wirklich sparsam, so schafft man auch die 900km Grenze. Dieses Auto hat bisher 136000km drauf, aber es gab noch keine größeren Reparaturen. Das zeigt, dass dieses Fahrzeug auch sehr zuverlässig ist.
Im Großen und Ganzen kann ich dieses Auto nur jedem empfehlen, der etwas sparsames, geräumiges und sportliches sucht, der ist bei Opel Vectra Caravan 2,0 DTI genau richtig.
Viel Spaß damit! Ich mach jetzt noch ne kleine Spritztour mit dem Wagen, denn der macht echt Laune.
Gruß supersportler
