Puenktchen3844

Aus Freude am Fahren.

Fahreigenschaften sehr gut
Fahrkomfort sehr gut
Platzangebot sehr großzügig
Zuverlässigkeit sehr gut
Besitzen Sie das Produkt? ja
Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr

Pro Zuverlässigkeit
Kontra nichts
Empfehlung Ja

Hallo liebe User,

nun kommt auch mal ein Bericht von mir.

Einige Vorworte zur Fertigung vom Opel Vectra.
Man denkt an Kurzarbeit, Lohnkürzungen und auch an eventuellen Werksschießungen.

Von der Diskussion bleibt auch das Hauptwerk in Rüsselsheim nicht verschont.
Anfang 2003 lief der elegante Vectra hier vom Band, zum Grundpreis von 24.100 €.
Leider gab es einige Beanstandungen.
Wie ein roter Faden ziehen sich Bemerkungen über die teils unlogische, teils unpraktische Bedienung durch die Baureihe.
Das gilt auch für den Wischerhebel und den Tempomat oben im Blinkerhebel, der nur mit spitzen Fingern treffsicher zu aktivieren ist, usw
Es drängte sich der Verdacht auf, dass Opel den Vectra einfach nur anders bauen wollte oder musste.
So nun ist es genug mit der Nörgelei.
Wieder stand ich vor dem Problem mir ein neues Auto zu beschaffen.
Ich war und bin immer noch ein Opel-Fan.
Diesen PKW fahre ich schon seit einigen Jahren und bin mehr als zu frieden.

Als ich mich beim Händler umschaute, viel mir eine Auto besonders auf, der "Opel Vectra b cc Sport".
Da stand mein Auto in silber-grau, mit Sportsitzen in hell braunem Leder.
Der PKW strahlte mich an, das sollte meiner werden.
Ich sprach mit dem Händler und fragte, ob den Wagen aus dem Schauraum kaufen könnte.
Lange Rede kurzer Sinn, meine Auto wurde am nächsten Tag zugelassen.
Mein alter Wagen wurde zu einem ansehbaren Preis in Zahlung genommen.

Der folgende Arbeitstag ging und ging nicht rum.
Abends hatten der Händler und ich uns verabredet, um mein Auto abzuholen.
Ich konnte es kaum abwarten, der ging einfach nicht zu ende.
Endlich war es 16 Uhr, ich sauste zu meinem alten Auto und fuhr zum Händler.
Da stand mein Auto mit meinem Wunschkennzeichen "XX KH XX"
Ich frohlockte, verabschiedete mich vom Händler und sauste voller Stolz vom Hof.

Nun zu den technischen Daten.
Wer kein Interesse daran hat, einfach überspringen.
Model: Opel Vectra b cc Sport

Motor:
X20XEV - 2.0 16v
Hubraum: 1998 cm/3
Antrieb: Vorderradantrieb
BJ: 06.99

Type: J 96
KW/PS: 100/136
Co2-Emission: 211 g/km

Kraftübertragung: 5 Gang Schaltgetriebe
Maße: Länge: 4495 Breite: 1707 Höhe: 1425
Leergewicht: 1570 kg

Anzahl Türen: 4/5
Fahrwerk:
Kayaba Exel G Sportdämpfer

Felgen/Reifen:
Rondel Alufelgen
8JX 17H2 ET35,

225/45 ZR 17

Fahreigenschaften:

Mein erster Weg führte mich zu meinem Freund "jos", ich hatte ihn schon übers Handy angerufen.
Er wartete schon draußen und schwang sich auf den Beifahrersitz.
Er schaute sich erstmal im Innenraum um, ein langes OOOOOOO kam aus seinem Mund.
Wir fuhren durch die Stadt über einige Landstraßen zur Autobahn.
Mein Vectra musste zeigen was er kann und wer er ist.
Die Straßenlage einwandfrei und Spurtreu.
Die Lenkung, direkt und hat wenig Spiel.
Bremsen, etwas bissig aber sehr griffig.
Kurven, werden gut, rund und souverän genommen kein ausbrechen.
Mein Auto klebt auf der Straße, genauso hatte ich es mir vorgestellt.

Einschränkungen bezüglich des Komforts gibt es aber wegen des wenig geschmeidigen Abrollens auf rauen
Straßenbelägen und des polternde Ansprechens auf kurzen Unebenheiten. Dadurch entsteht der Eindruck
von übertriebener Härte, obwohl das Schluckvermögen der Federung in weiten Bereichen sehr ordentlich ist.
Allenfalls noch auf den langen Wellen auf der Autobahn erscheint die Dämpfung etwas zu lahm, was zu unangenehmen Vertikalbewegungen führt. Was leider auch bis zum Schluss nicht behoben werden konnten.
Die Reibungsräusche bei starkem Ein- und Ausfedern, etwa beim Überrollen von Fahrbahnschwellen, in Tempo-30- Zonen.
Der Spritverbrauch ist natürlich abhängig vom Gasfuß des Fahrers. Er ist zum gemütlichen dahin Krusen, wie auch zum
Dauertempo auf der Autobahn geeignet.
Im Großen und Ganzen bin ich mit dem Fahrverhalten sehr zufrieden.
Ich fahre diesen Wagen seit 8 Jahren.
Die Inspektionen habe ich eingehalten.
Mein Opel hatte nur die üblichen Verbrauchsspuren, eine größere Reparatur lag, bis heute nicht an.
Viel Spaß beim Lesen, Bewerten und Kommentieren.
Ich freue mich auf Eure Kommentare und Bewertungen.

Ich schreibe auch auf anderen Community,

productman

Opel Vectra Caravan 1,9 CDTI 120 PS BJ2005

Pro Platz, Fahrverhalten und Preis., Kein Ölverbrauch feststellbar
Kontra Zuverlässigkeit, schlechter Service beim Opelhändler (4 Stück ausprobiert), teilweise läßt die Ausdrucksweise der Mitarbeiter sehr zu wünschen übrig.
Empfehlung Nein

Fazit In Summe der Eigenschaften ein tolles Auto., welches prinzipiell zu empfehlen wäre

ABER:
Unzuverlässig, ständig in der Werkstatt, Elektronikprobleme ohne Ende.
Beim Service in den VIER Opel Autohäusern die ich besucht habe, merkt man den Unterschied zu höherwertigen Deutschen Marken deutlich.
Ich bin selten so

Kaufentscheidend für mich war im April 2005 das Preis/Leistungsverhältnis.
Zu dieser Zeit gab es in diversen Fachzeitschriften keinen besseren Kombi als den Vectra - ausser für mehr Geld natürlich.

Platzverhältnisse:
Gigantisch - einer der größten Kombis in dieser Klasse, der allerdings später vom Passat übertrumpft wurde. Toll ist auch das bestellbare Trennnetz, welches flexibel über die Vertiefungen in den Kofferraum-Seitenteilen auf alle Bedürfnisse angepasst werden kann.

Motor:
Ich hatte mich für den 120 PS-Motor entschieden, da dieser den Vectra auf rund 200 Sachen beschleunigt, einen Dieselfilter besitzt und lt. einer Testzeitschrift das "Vernunftauto" titulierte.
Die ersten 5000km war eine Qual. Der Motor drehte nicht hoch, im 6-Gang war von Beschleunigung keine Rede.
Erst nach ca. 10.000 km setzte wohl die zweite Stufe ein und nach ca. 20.000 km platzte wohl der Knoten im Auspuff - ich vermute mal, dass seitens Opel hier in der Softwaresteuerung aktiv wird....
Im Nachhinein muss ich sagen: Lieber die paar hunderter mehr bezahlen und die 150 PS Version nehmen.
Die 120 PS sind was für Stadt- und Landstrassenfahrer - auf der Autobahn ist es doch ein bisserl wenig...

Fahrverhalten / Sonstiges:
Für meine Begriffe einwandfrei. Ich habe die Version ohne adaptives Fahrwerk genommen und bin damit zufrieden.
Da ich ein mobiles Navi (Aldi/Medion) benutze, musste ich feststellen dass aufgrund der Sunprotect-Frontscheibe der Empfang der GPS-Antenne leidet. Bei den alten Geräten mit Sirf 1/2 Empfänger muss eine externe Antenne verwendet werden, die z. B. zur Seitenscheibe in den Himmel schauen kann. Nur ein Navi eines Kumpels mit Sirf 3 Empfänger funktionierte auch an der Frontscheibe.
Die Diesel-Zusatzheizung sollte in jedem Falle an Bord sein. Bei Stadtfahrten ohne dieses Extra wird der Motor erst nach ca. 20 km richtig warm....

Verbrauch:
Liegt bei mit um die 6,7-6,9 Liter. Ich fahre Autobahn und immer was geht. Der Verbrauch ist auf den letzten 13.000 km im Schnitt lt. Bordcomputer ermittelt.

Zuverlässigkeit des Autos:
Hier das dunkle Kapitel.
Das Auto hat nun (Dezember 2006) über 60 TKM auf der Uhr.
Es war in dieser Zeit - rund 1 3/4 Jahre - an 64 TAGEN IN DER WERKSTATT.
Fehler waren u. a.
- Ausfall des adaptiven Fahrlichtes
- komplette Bordelektronik ausgefallen, die normale Opel-Werkstatt konnte nicht mehr helfen und ein Opel-Technikzentrum musste ran
- Lenkradfernbedienung wurde 3x getauscht
- Zusatzheizer wurde getauscht
- Klimaanlagestörung usw.

Nach einem Werkstattaufenthalt erklärt einem keiner, was defekt war, was getan wurde bzw. was getauscht wurde.
Bei Garantiefällen bekommt man meist nicht einmal einen Durchschlag des Auftrages.
Dieses hat m.E. System, damit bei Beschwerden bei Opel keine Beweise vorliegen.

fanatic79

macht mir sehr viel Probleme

Pro gute Innenverarbeitung,Drehmomentstark
Kontra Schlechte Motorverarbeitung und Getriebe
Empfehlung Ja

Fazit Im Ganzen ist das Aurto zufriedenstellend,da ich warscheinlich eines der ersten Modelle gekauft habe die noch sehr ungereift oder bessergesagt nicht ausgereift waren,hatte ich jedoch sehr viel mit diesem Wagen durchmachen müssen.

Ich fahre seit 1996 den Vectra B 1,8 16V.CD Exklusive
hier einige daten:
100PS,16Ventiler,Bordcomputer,NSW,Tempomat,TC-Kontrolle,ABS,elektr,vorn und hinten,Simtec Einspritzung,Klimaanlage,Sitzheitzung,Wegfahrsperre,getönte Rückleuchten,Funkfernbedienung.usw..

Meine Erfahrung:Vorteile sind,dass er sehr sparsam fährt, gut verarbeitet ist und seit 1996 einer der ersten war,der die Funkfernbedienung für Mittelklassewagen in dieser Preisklasse schon mitdrinne hatte.Mein Vectra hat jetzt schon 350.000tkm ,dass heisst:

in den ersten 100tkm gab es die üblichen kleinen Reparaturen,bis bei 140tkm der Motor keine Lust mehr hatte und seine Pleulstange beim Anfahren auf der Kreuzung durch das Kurbelgehäuse rausschleuderte. :-) Fackt: Motorschaden:
Das hies einen generalüberholten Motor für 10.000DM kaufen und neu einbauen lasse.So dieser hält bis jetzt noch stand.Allerding nach 220.000tkm,sagte dass Getriebe:"machs gut" und verabschiedete sich mit einem lauten Ruck und knirschenden Zähnen....Grund dafür war,dass ein Zahnrad innen abgebrochen war und sich aus dem Getriebegehäuse rausgedrückt hatte.Dabei lief logischerweise das ganze Getriebeöl auf die Strasse.Als ich diesen Schaden behoben lies,machte sich nach etwas 240.000.die Lichtmaschine bemerkbar,die sich beschwert hatte es sei zu anspruchsvoll für sie.:-) naja ,hab mir dann eine neue besorgt,bis vor kurzem die Stoßdämpfer bei 280.000tkm seekrank wurden..Ich hab das Auto dann 30mm tiefer gelegt und neue Stoßdämpfer einbauen lassen.Bisher haben sie sich nicht mehr beschwert:-)Zu guter letzt machte die Ölpumpendichtung Probleme ,denn sie konte den druck nichtmehr standhalten und sank völlig erschöpft in sich zusammen,was hervorrief,dass ich Ölverlust hatte.Diese Dichtung war 1996 noch aus Pappe,jetzt aus Metall.So ,danach war ich so gestrest ,dass ich dachte ich sei blind,denn der Bordcomputer zeigte kaum noch was an.Als ich mir die brille putzte,musste ich feststellen,das der Bordcomputer bei 310.000tkm langsam aber sicher seine Pixel wegwarf...naja bis jetzt hatte ich soweit keine großartigen Probleme mehr mit dem Vectra B ,mir steht aber noch ein Zahnriemenwechsel an,die Umlenkrollen jammern nämlich schon etwas..:-)

Im guten und ganzen,Motor und Getriebe halten nicht allzulange ,aber ansonsten ist der rest ganz in Ordnung

Tschico

Nur ein Haufen PS

Pro Leistung
Kontra Fahreigenschaften
Empfehlung Nein

Fazit Starke Leistung gepaart mit nicht ganz so guter Straßenlage. Im Vergleich zu einem 5er BMW liegt er sehr unruhig auf der Straße, was das Fahren etwas anstrengend macht.

Den Vectra V6 2,5 haben wir uns ziemlich schnell, nachdem er auf den Markt kam, gekauft. Da dieses jetzt schon eine Weile her ist, richtet sich dieser Beitrag hauptsächlich an die Leute die den Vectra V6 2,5 als Gebrauchtwagen ins Auge gefaßt haben.

Wie schon gesagt haben wir den Vectra V6 vor ein paar Jahren als Neuwagen erworben. Es handelte sich hierbei auch nicht um das neue Modell, sondern noch um den alten Vectra.

Die Leistung von 176 PS war allerdings auch so ziemlich das Einzigste, was an diesem Wagen überzeugte. Ich möchte ja jetzt nicht übertreiben, aber einen leichten Tatsch von einen Todesgeschoß hatte der Wagen schon.
Man merkte ziemlich schnell, daß es sich hier um ein Produkt von Opel handelte, denn für diese PS-Zahl war der Wagen nicht ausgelegt. Das Fahrwerk kann ich mit ruhigem Gewissen als mies bezeichnen.
Mit einer Leistung von 176 PS ist man relativ schnell auf Geschwindigkeiten von über 200 km/h gekommen, allerdings mußte man das Lenkrad dann sehr fest anfassen, so daß das Fahren bei dieser Geschwindigkeit keinen Spaß mehr machte. Der Vectra lag so unruhig auf der Straße, daß man eigentlich gar keine Lust mehr hatte den Wagen voll auszufahren, wenn man nicht lebensmüde ist. Der Fairniss halber muß ich allerdings dazu sagen, daß ich den Vectra jetzt hier mit den 5er BMW vergleiche, wo man ohne Probleme bei 220 km/h mit einer Hand das Lenkrad festhalten kann, ohne das Gefühl zu haben, daß man im nächsten Moment an eine Leitplanke rauscht.

Trotzdem sollte ein Wagen mit 176 PS, meiner Meinung nach, doch etwas ruhiger auf der Straße liegen.

Ein weiteres Manko an diesem Wagen waren diverse "Kinderkrankheiten". So hat die Elektrik schon mal den Geist aufgegeben, wenn es es feucht am Unterboden wurde. Bedauerlicherweise bewegte sich der Wagen dann auch kein Stück mehr weiter. Tja und wenn einem sowas bei der ersten Urlaubsfahrt in das Riesengebirge passiert, auf tschechischer Seite selbstverständlich, ist eine gewisse Wut auf die Karre doch irgendwie normal, oder???

Allem in allen kann man auf die Erfahrung einen Vectra V6 2.5 zu fahren, zumindest das ältere Modell getrost verzichten. Für meine Begriffe hat Opel in dieser Liga nichts verloren. Sie sollen doch lieber das machen was sie gut können, gute Klein- und Mittelklassewagen mit normaler Leistung ( < 115 PS ) herstellen. Mit meinem Astra 1.4 bin ich bis jetzt relativ zu frieden: Toi, toi, toi.

Franky2102

Mein zweites Mal (Testbericht) OPEL VECTRA B

Fahreigenschaften gut
Fahrkomfort gut
Platzangebot großzügig
Zuverlässigkeit sehr gut
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Pro fast alles bis siehe Kontra!, ;o)
Kontra Auspuff, Bremsen, Fahrersitz
Empfehlung Ja

Mein zweites Mal (Testbericht) OPEL VECTRA B
1,6 16V Comfort Ausstattungsvariante

Der Lieferumfang enthält:
Einen Vectra B 1,6l 16V Bj:1997 ;o))

Technische Sachen:

Farbe: grün (metallic)
Erstzulassung: 1997
Motorleistung: 74 KW ( 101 PS )
Motortyp: Benzin
Hubraum: 1598 cm² ( 1,6 l )
Fahrzeugtyp: Limousine (Stufenheck)
Anzahl Türen: 4
Ausstattung: geteilte Rückbank (1/3 zu 2/3) mit Durchreiche
Armlehne alle 3 Sitze hinten mit Dreipunktgurt,
3 Kopfstützen hinten, (die mittlere hinten lässt sich
versenken und behindert nicht die Sicht nach hinten)
Fahrer- und Beifahrerairbag, ABS, ALU- Felgen,
elektrische Fensterheber vorn, Radio,
Servolenkung, Zentralverriegelung mit
Funkfernbedienung, Metallic Lackierung,
Drehzahlmesser, Glasschiebedach, elektrisch
verstellbare und beheizbare Außenspiegel,
Nebelscheinwerfer, pyrotechnische
Gurtstraffer, rundum Scheibenbremsen

Bis vor einigen Tagen habe ich noch einen Vectra B 1,6l 16V gefahren und bin immer sehr zufrieden mit meinem Baby gewesen.
Das mag aber sicher auch daran liegen, dass ich Opelfreund durch und durch bin, klar kann ich auch eingestehen das Opel seine Stärken und auch zum Teil starke Schwächen hat.
Und nicht das man jetzt denkt, ich bin so ein Freak der sein Auto nur so aufmotzt, nee aus dem Alter bin ich raus. Es mag sicher daran liegen, dass ich mal bei Opel gearbeitet habe und ich gelernt habe die Stärken und Schwächen der einzelnen Modelle kennen zu lernen. Es ist auch nicht mein erster Opel aber das ist ja auch nicht so wichtig, ich will ja über den Vectra schreiben.
Das Vorurteil was man mit Opel verbindet, also dass die Fzg. so Rostanfällig sind, trifft bei dem Vectra nicht mehr zu. Was wohl Probleme macht, ist die Auspuffanlage, die ab dem Kat sehr rost anfällig war. Ältere Modelle bekamen auf Kulanz oft einen neuen vorderen- und hinterenauspufftopf neu, aber dann war meist auch ruhe und was noch Probleme macht ist die Handbremse, die muss oft sehr locker gestellt werden, da sie sonst während der Fahrt anfangen könnte zu schleifen.
Aber sonst kann ich nur positiv über den Vectra reden, auch als Limousine hat er einen wirklich super großen Kofferraum. Man kann problemlos mit 4 Personen in den Urlaub fahren vorne wie hinten hat man mehr als genug Platz. Es sei denn, der Fahrer ist ein so langes Tier, dass der Dahintersitzende Beklemmungsgefühle bekommt, weil der Fahrer den Sitz bis an den Anschlag zurückgeschoben hat.
Auch macht seine Frontansicht sehr Spaß, da es ab Werk doch schon sehr sportlich aussieht, mit seinen kleinen Spiegeln und der allgemein aerodynamischen Form. Am Anfang haben viele gesagt ach was für ein Opaauto, bis sie selber den Wagen gefahren sind und sein sportliches Flair bemerkten.
Der Kilometerstand belief sich beim Abgeben jetzt auf ca.145.000 km, ohne große Reparaturen. Bis auf übliche Verschleißteile wie zum Beispiel die Bremsen, natürlich Öl erst recht als Vielfahrer, mal ein Birnchen hier und da und einmal das auswechseln des Zahn- oder auch genannt Steuerriemens, wüsste ich jetzt keine großen nennenswerten Mängel.

Mein Persönlicher Abschluss:
Bei dem Vectra handelte es sich, zumindest in meinem Fall, um keine Fehlentscheidung und ich würde jederzeit wieder einen von diesem Modell kaufen!

July_1983

Opel Vectra B 1,6 16V Schrägheck

Fahreigenschaften sehr gut
Fahrkomfort sehr gut
Platzangebot sehr großzügig
Zuverlässigkeit gut
Besitzen Sie das Produkt? nein
Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr

Pro Größe, leise Fahrgeräusche
Kontra Reperaturanfällig
Empfehlung Ja

Hallo,
also mein Mann fährt mittlerweile seit 2 Jahren seinen Vectra und in dieser Zeit hat man schon die Vor- und Nachteile gesehen.

Vorteile:
Beim Vectra handelt es sich um ein bezahltbares Auto welches auch für viele Jahre gefahren werden kann. Er hat einen großen Kofferraum wo auch eine große Bassboxe reinpasst und womit man trotzdem noch einkaufen kann. Wenn man die Rücksitze umklappt, kann man problemlos eine Doppelmatratze reinlegen und bequem schlafen. Mit ein paar Kleinigkeiten kann man den Vectra auch optisch interessanter machen, mit zb. Tribals an Front und Heckscheibe, dann noch kurz die Scheiben getönt, Sportauspuff oder Blende, Sportliche Sitzbezüge und schon sieht das Auto interessanter aus. Wenn man dann älter wird und lieber ein Familienauto will, kann man alles schnell und ohne Kosten rückgängig machen und hat ein Familienauto mit genügend Platz.
Im Vectra fährt sich auch sehr gut. Er ist im Innenraum sehr leise und beschleunigt auch ohne ruckeln oder laute Geräusche. Die Knöpfe für die Elektrischen Fensterheber liegen ungefähr rechts und links vom Schaltknopf auf der Mittelkonsole, wodurch der Fahrer bequem die Höhe der Fenster regulieren kann.

Nachteile:
unser Vectra Baujahr 1999 hat leider das Problem das die Klimaanlage undicht ist. In der Werkstatt kam nur die Bemerkung das es sich um den \"Standartschlauch\" handelt, welcher bei dem Modell wohl sehr oft kaputt geht. Außerdem gibt es schonmal Probleme mit den Airbagsensoren, wo uns von einem Werkstattmitarbeiter auch gesagt wurde, das dies schonmal häufiger passieren kann. Ich habe z.B. auch das Problem das ich im Vectra nichts durch die Heckscheibe sehen kann, da diese relativ hoch liegt, was meiner Meinung nach auch ein Nachteil ist.

Alles in allem würde ich den Vectra aber trotzdem eher empfehlen, da die Probleme mit der Klimaanlage und den Airbagsensoren nicht zwingend vorliegen müssen und die größe des Vectras ist dann doch ein großes Vorteil. Der Vectra mit Schrägheck ist von der Länge genauso groß wie ein Kombi und dadurch auch in der Beinfreiheit komfortabel. Für seine Größe und sein Gewicht verbraucht der Vectra humane 7-9 Liter je nach Fahrstil und ob Stadt oder Autobahn. die Endgeschwindigkeit liegt bei dem 101 PS Motor bei ca. 190-200 KM/H.

SCOTTMASTER

DIE KLAPPER LIMOUSINE

Fahreigenschaften gut
Fahrkomfort gut
Platzangebot sehr großzügig
Zuverlässigkeit durchschnittlich
Besitzen Sie das Produkt? ja
Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr

Pro preisleistung, Verbrauch, Komfort
Kontra Teilweise Verarbeitung
Empfehlung Ja

Die heutige Meinung widme ich dem fahrbaren Untersatz meiner Famillie.
Dabei handelt es sich um einen

OPEL VECTRA
1.6
75 PS
LIMOUSINE
5 TÜRER
BAUJAHR 1996

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Als unser alter Wagen, ein Nissan Sunny 2.0 D SLX auf dem weg zur Arbeit
meines Vaters den Geist aufgab, musste schnell ein Ersatz her.
Es war nicht viel Zeit vorhanedn, um zu überlegen.
Wir schauten uns also bei den lokalen Händlern um, fanden aber nichts optimales.
Doch dann entschied mein Papa sich, sich bei dem ihm unsympathischen FORD Händler um die Ecke umzusehen. Dort fanden wir ihn. Den beinahe neuen OPEL VECTRA.
Da dieser VECTRA schon jeher Daddy’s Traumauto war, griffen wir, nach einer positiv beeinflussenden Probefahrt zu.

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Der VECTRA ist im Innenraum sehr komfortabel. Auch 4 Personen finden, dank
der bequemen und großen Rückbank ausreichend Platz im Wagen.
Die Innenausstattung ist schlicht aber sehr schön und gut verarbeitet.
Sowohl die wandverkleidung, wie auch die Sitzbezüge sind in schlichtem
Schwarz mit Muster gehalten. Das Cockpit ist weder futuristisch noch hübsch,
aber übersichtlich und zweckmäßig.

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Sicherheit wird bei OPEL groß geschrieben. Da macht auch der VECTRA keine Ausnahme.
Zwei Airbags, ABS und Seitenaufprallschutz beruhigen Fahrer und Beifahrer.
ACHTUNG: Nicht immer sind Kopfstützen auf die Rückbank montiert. Das kann bei Beifahrern, deren Köpfe über die Rückbank ragen im Falle eines Crashes schlimme Halswirbel Verletzungen zur Folge haben! Lieber das Geld fürs einbauen Investieren. Sicher ist sicher.

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Leider hat sich der Wagen für mich als Klapperkiste erwiesen, damit meine ich,
dass es überall im Wagen quitscht, knattert und vibriert. Das stört meine Eltern nicht,
aber ich kann so etwas einfach nicht ignorieren. Es ist gut möglich, dass dieses
Problem nur bei unserem Modell auftritt, aber ihr solltet bei eienr eventuellen
Probefahrt mal die Lauscher aufsperren, wer weis....

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Natürlich ist der Vectra mehr Famillienauto als Sportwagen.
Aber selbst dafür wirkt der Motor mit seinen 75 PS sehr lahm.
Überholmanöver müssen gut überlegt sein, da der Wagen nur sehr, sehr
langsam beschleunigt. Immerhin erreicht er eine Endgeschwindikkeit von
knapp über 190KM/H. Das ist sicherlich ganz nett, aber in der
Stadt wäre eine bessere Beschleunigung sinnvoller.

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Ein wichtiger Punkt zu heutigen Zeiten ist natürlich der Spritverbrauch.
Hier kann sich der VECTRA wieder sehen lassen.
Der Motor arbeitet Sparsam. Und da mein Vater den Tick hat, den Wagen
auf Bergab-Passagen im Leerlauf rollen zu lassen (gar nicht so dumm wie es klingt) haben wir einmal einn Spritverbrauch von 5,8 Litern auf 100KM geschafft, und das bei einem normalen Benziner!
Leider nimmt der Verbrauch zu Winterzeiten stark zu, so kann es bei Minusgraden schon mal bis zu 7 Liter Verbrauch geben!

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Ein für viele Leute wichtiger Punkt ist die Optik eines Fahrzeuges, und ich finde, da kann der Opel sich sehen lassen. Das Design ist sehr gelungen und der Wagen hat eine aerodynamisch günstige Form.
Natürlich ist alles in gewohnter OPEL QUALITÄT verarbeiet, also vom feinsten.

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Ein Schmankerl dieses Fahrzeugs ist das integrierte BLAUPUNKT STANDARD RADIO CAR 300. Die 6 Boxen im Opel sorgen für tollen Radio Sound und der Empfang ist unglaublich gut, es ist schon eine Seltenheit, wenn man mal ein Störgeräusch hört. Schwächen zeigt das Radioteil beim Kasetten Abspielen, hier ist der Klang oft rauschend und schwank von klar nach unklar.

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FAZIT:
Der OPEL VECTRA ist ein tolles Auto. Sowohl für Famillienreisen als auch für Gelegenheitsfahrer geeignet. Allerdings sollten sportlich orientierte Fahrer die Finger von diesem Wagen lassen, denn für die ist er einfach zu lahm!

Carpe Diem,

Scottmaster aka Juke (bei ciao.com)

Terminator-II

Vectra A-X Turbo 4x4 - der Wolf im Vectra-Pelz!

Fahreigenschaften gut
Fahrkomfort gut
Platzangebot durchschnittlich
Zuverlässigkeit gut
Besitzen Sie das Produkt? ja
Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr

Pro -
Kontra -
Empfehlung Ja

Der Vectra A-X Turbo 4x4 - als ich diesen Namen zum ersten mal hörte, war ich neugierig - als ich ihn dann sah wußte ich, ich wollte einen haben. Das ist nun ca. vier Jahre her. Der Wagen war wie für mich geschaffen, denn in den Vectra-A hatte ich mich schon als "Vectra 2000"-Sportversion verguckt. Sportliche Optik mit einer großen Portion Understatement. Nur wäre der Vectra 2000 selbst als 16v keine Steigerung für mich gewesen, da ich zuvor einen Kadett GSi 16v fuhr, der genausoviel Leistung hatte.

Also machte ich mich seinerzeit auf die Suche nach einem Vectra Turbo. Das war gar nicht so einfach, denn während Opel den Calibra Turbo ganz regulär und in größerer Menge produzierte, wurden vom Vectra Turbo 1993-1994 europaweit nur 2304 Exemplare gefertigt, davon nur ca. 500 Stück in Deutschland - eine echte Rarität! Nach einigen Monaten fand ich endlich ein prima Exemplar in schwarz mit 128.000 km auf der Uhr, aber scheckheftgepflegt, optisch und technisch in gutem Zustand. Und das für 14000.- DM - zu der Zeit war unter 20000 DM fast kein Vectra Turbo zu bekommen. Der Turbo war der teuerste Vectra-A mit einem Neupreis von fast 60.000.- DM.

Nach der ausgiebigen Probefahrt hatte ich ein Dauergrinsen im Gesicht und der Fall war klar - den Wagen mußte ich haben! War der "normale" Turbo mit 204 PS schon flott, mein Vectra war bereits durch einen Lotec-Chipsatz auf ca. 250 PS gechippt. Verbunden mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe und dem 4x4-Antrieb eine sehr schnelle, aber sichere Angelegenheit. Der Wagen sah anfangs noch absolut serienmäßig aus, mit 6"-Alufelgchen und nicht tiefergelegt. Hätte optisch auch 90 PS haben können! Zu dieser Zeit hatte ich ein super Erlebnis mit einem 911er Carrera (ca. 300 PS), das ich Euch nicht vorenthalten will! Der hat mich in der Ortschaft geärgert indem er erst immer mit ca. 40 km/h tuckerte bis ich hintendran war und dann wieder auf 70 km/h raufbeschleunigte. Am Ortschild gab er dann Stoff aber ich war drauf gefasst und war auch schon "startklar" - ich wollte es halt jetzt mal wissen, was der Vectra so draufhatte. Ich sags Euch, der Porsche-Onkel und sein Beifahrer haben Bauklötze geklotzt!!! Erst starrten sie abwechselnd in den Rückspiegel, bei ca. 160 trauten sie dem Spiegel wohl nicht mehr und drehten sich schon immer um! Tja der Vectra war immer noch da! Daraufhin ist er vom Gas gegangen und ich hab ich dann überholt. Der hat dann schön Respektabstand gehalten und ich hab gejohlt vor Freude! Stempelt mich nicht als Raser ab, normalerweise fahre ich zügig, aber wirklich selten Vollgas - nur da konnte ich nicht anders!

Mit der Zeit habe ich den Wagen nach meinen Vorstellungen ein wenig hergerichtet - 40 mm Tieferlegung, 8x17" OZ Futura rundum, einen Carsystems Edelstahl-Sportauspuff und Scheinwerferblenden - aber keine Mega-Spoiler oder so, "dezent" und "original-Look" war angesagt. Nun sieht er schon um einiges sportlicher aus, aber immer noch mit genug Understatement, um ab und zu mal ´nen GTI & Co. zu verblüffen. Mittlerweile nach drei Jahren wissen viele in meiner Gegend, was da vor ihnen fährt und sie lassens gut sein...! Die Ausstattung läßt keine Wünsche offen, bis auf Leder und beheizte Sitze ist sie komplett.

Zur technischen Seite, der Wagen war und ist sehr zuverlässig. Sicher etwas teuerer im Erhalt als ein normales Auto, aber für die Leistung alles ok. 2.0l Hubraum sind für die Steuer ok, ich bezahle mit 55% momentan ca. 400 Euro/Jahr Versicherung. Ich habe den Wagen gut behandelt, stets jede Kleinigkeit reparieren lassen, auch immer ordendlich warmgefahren und vor dem ausmachen nachlaufen lassen. Eine Kupplung, eine Wasserpumpe, ein Unterdruckspeicher, das waren die größten Reparaturen in den drei Jahren. Viele Ersatzteile kann man auch vom "normalen" Vectra verwenden. Dem vectra-typischen Rost-Problem bin ich gleich zu Anfang an mit frischem Unterbodenschutz und Hohlraumversiegelung zu Leibe gerückt, das mit dem Rost hält sich also auch in Grenzen. Mittlerweile läßt der Turbolader ein wenig nach und eine Überholung desselben steht an, was ich ihm aber nach mittlerweile 195.000 km nicht übelnehmen kann. Der Verbrauch ist mit momentan 9.5l Super Plus/100 km sehr fair für diese Leistung.

Alles in allem habe ich den Kauf dieses Wagens nicht bereut - meiner Meinung nach eines der besten Autos, die Opel jemals entworfen hat. Mir wurde nun ein Porsche 944 Turbo S mit 320 PS angeboten, auch so ein Traumwagen von mir - ich bin hin- und hergerissen und überlege noch. Aber eines ist klar, wenn ich den Vectra zum letzten mal wegfahren sehe, wird mir bestimmt ein Tränchen runterkullern, so ist er mir mittlerweile ans Herz gewachsen seufz!

T-II

wildthing0018

Der neue Vectra Caravan

Pro Antrieb; Fahrwerk; kurze Schaltwege
Kontra hohe Türkante
Empfehlung Ja

Ich bin vor kurzem den neuen Vectra Caravan 1,8 gefahren. Ich muss sagen in Sachen Antrieb und Fahrwerk hat sich zum Vorgängermodell, welches ich selber privat fahre einiges getan. Der Wagen lag gut auf der Straße und hatte einen guten durchzug. Dank kurzer Schaltwege war es ein Freude die Gänge durchzuschalten, selbst für \"Schaltmuffel\" wie mich. Die Gänge ginge ohne probleme sauber rein und auch wieder raus.
Einzig und allein störrte die hohe Türkante. Den Elbogen aufzulegen war ziemlich unbequem.

offerendum

Der Wolf im Schafspelz

Pro Ordentliche Fahrleistungen, recht günstiger Unterhalt für die Wagenklasse
Kontra Teilweise Verarbeitung
Empfehlung Ja

Ich möchte im folgenden gerne meine Erfahrungen mit dem Vectra B 2,5 V6 Fließheck beschreiben, den Opel von Ende 1995 bis 2002 gebaut hat.
Der Wagen gehört zu der Vectra B Serie, die 1999 ein Facelift erhielt. Mein Wagen ist noch kein Facelift.

Preis und Angebot

Da der Wagen vor etwa einem Jahr ausgelaufen ist, gibt es ihn nur noch als Gebrauchtwagen. Die Preise bewegen sich dabei etwa von 5000 Euro bis 25000 Euro. Entscheidend ist hierbei der Zustand des Autos. Reparaturen sind relativ teuer, so dass eine defekte Kupplung, abgefahrene Reifen und ein erforderlicher Zahnriemen das Auto schnell 2000 Euro teurer machen können. Das Auto ist auf dem Markt nicht so häufig vorhanden, allerdings auch keine totale Rarität. Ein Problem ist, dass viele der Fahrzeuge schon mehrere Vorbesitzer hatten und teilweise Tuningmaßnahmen unterzogen wurden, die entweder illegal oder dem Wert des Autos abträglich sind. Es empfiehlt sich daher, ein „unverbasteltes“ (Rentner-)auto zu suchen, dass Scheckheftgepflegt ist. Das Ausstattungsniveau der Wagen ist meist sehr gut, elektr. Fensterheber und Klimaanlage gehörten zwar nicht zur Serienausstattung, sind aber meist vorhanden. Fahrer und Beifahrerairbags sind Serie, später auch Seitenairbags.

Karosserie

Die Karosserie des Vectra V6 unterscheidet sich nicht von der anderer Modelle, es gab den Wagen als Fließ- und Stufenheck, sowie als Kombi. Eine Bespoilerung oder ähnliches ist nicht vorhanden. Die Form des Wagens ist etwas stromlinienförmiger als beim A, die Spiegel wirken sportlicher . Der Wagen hat eine Länge von 4477 mm und eine Breite von 1707 mm. Die Höhe beträgt 1425 mm. Der Wagen wiegt 1442 kg leer, bei 1905 kg zulässigem Gesamtgewicht.(jeweils Daten Fließheck)
Die Karosserie ist insgesamt von ordentlicher Qualität, Rostprobleme wie beim A gibt es nicht. Sorgen machen nur allgemein der Wärmetauscher, die Lenkung und die Stellmotoren der Zentralverriegelung.
Ich empfinde den Wagen als sehr übersichtlich, so dass es beim Parken keine Probleme gibt.
Bereift ist mein Wagen (es ist ein Sport) mit 16 Zoll Felgen und 205/55 er Reifen. Diesmal sind anders als beim A auch andere Größen eingetragen (195/65 R15 und 205/60/R16) Der Auspuff besteht aus einem Doppelrohr (Kosten nur Endtopf ca. 400 Euro) und ist recht leise.

Innenraum

Der Innenraum ist für seine Klasse recht geräumig, der Platz auf den hinteren Bänken aber lange nicht mehr so groß wie im A. Die Ausstattung ist in erster Linie mit Plastikcharme beseelt, auch wenn vieles jetzt besser aussieht. Die Türen sind zum Beispiel jetzt nicht mehr aus Plastik, sondern mit Stoff/ Leder bespannt.
Bei den Sitzen handelt es sich um die Standardsitze, die über recht ordentlichen Seitenhalt verfügen und recht bequem sind. Sie sind recht hart und somit für mich komfortabel. Standardmäßig sind die Sportausführungen mit einer schwarz/roten oder türkis/schwarzen Polsterung ausgestattet, die ich als sehr haltbar und strapazierfähig erlebe. Es ist auch möglich, einen Wagen mit Lederausstattung zu ergattern, was den Wert natürlich deutlich erhöht. Serie sind dafür Lederlenkrad, aber nicht mehr Lederschaltknauf, die Manschetten sind aus Kunstleder und sehr billig und wenig haltbar gebaut. Es empfielt sich unbedingt, diese gegen Echtledermanschetten (zusammen ca. 50 Euro) auszutauschen.
Das Armaturenbrett ist klar geordnet, der Tacho liegt mittig und geht bis 260. Die Mittelkonsole enthält soweit alle erforderlichen Knöpfe, die Bedienung erklärt sich von selbst. Insgesamt ist alles sehr übersichtlich.
Das Handschuhfach ist eher klein, dafür aber gekühlt. Klappern gibt es bisher kaum.

Kofferraum

Der Kofferraum ist mit 480 Litern recht groß und hervorragend zu bepacken. Es ist locker möglich, 8 Wasserkästen in ihm unterzubringen. Lediglich die Einlage erweist sich als etwas rutschig, es sollte daher eine Anti-Rutsch-Matte aufgetragen werden. Die Rückbank ist in 2 Teilen umzuklappen. Durch einen ebenfalls zweigeteilten Hochklappmechanismus der Rücksitze ergeben sich bei umgeklappten Sitzen 1180 Liter nutzbarer Kofferraum. Ein echtes Plus! Obwohl er nominell kleiner ist als der des A, wirkt er subjektiv größer. Das resultiert daraus, dass auf platzfressende Verwinkelungen verzichtet wurde.

Motor

Der Wagen verfügt über einen 6-Zylinder mit angegebenen 170 PS bei 5800 Umdrehungen. Der Hubraum beträgt 2498 ccm, bei einer Bohrung von 81,6 mm und einen Hub von 79,6 mm. Der Wagen beschleunigt von 0 auf 100 in 8,5 Sekunden und hat eine V-max von 230 km/h. In Tests wurde er auch mal mit 8,2 gemessen.
Der Motor ist insgesamt sehr haltbar, alles 60000 Kilometer muss allerdings der Zahnriemen gewechselt werden. Dies kostet bei Opel etwa 500 Euro. Sollen die Zündkerzen getauscht werden, müssen Teile des Motors entfernt werden.
Leistungsmäßig entfaltet der Wagen seine Kraft erst bei etwa 2500 Umdrehungen, zieht dann allerdings gleichmäßig durch. Im unteren Bereich ist er etwas lahm. Auch über 200 beschleunigt er noch ordentlich, erst ab 220 wird es recht langsam. Seine Höchstgeschwindigkeit erreicht er problemlos (Es sind immer wieder 250 oder sonst was zu lesen – das liegt an der Tachoabweichung!!!!!! Also nicht alles glauben, 230 kommen schon in etwa hin). Insgesamt ist der Motor recht leise, läuft kultiviert.
Achtung: Es ist nicht empfehlenswert, in den Motor 0-W40 Öl einzufüllen. Dieses ist etwas zu dünn und der Motor suppt eher. Ich empfehle 5-W40, drunter sollte man allerdings nicht gehen.

Getriebe

Der Wagen ist mit einem 5-Gang Getriebe ausgestatten, dass recht weich zu schalten ist. Der erste Gang lässt sich bis 60 ziehen, der zweite bis 120, der dritte bis 180 und der vierte bis 220. Es handelt sich um ein Schongetriebe, dass recht ausgewogen ist. Ich bin zufrieden damit, zumal ich keine Lust habe, vor 50 zu schalten.

Fahrverhalten

Zum Beschleunigungsverhalten habe ich schon oben einiges gesagt, da gibt es eigentlich wenig hinzuzufügen. Man merkt eigentlich immer das der Wagen arbeitet, doch hat man erst ab 5500 Umdrehungen das Gefühl, dass er an seine Grenze kommt. Ein Problem ist bei nasser Fahrbahn der Frontantrieb, da die Räder schnell durchdrehen. Allerdings ist es schon besser als beim A. Da hilft auch die serienmäßige Traktionskontrolle wenig. Während der Fahrt merkt man dieses System, trotz anderweitiger Ankündigung durch Opel, kaum.
Der Vectra Sport ist serienmäßig mit einem 30mm Sportfahrwerk ausgestattet, dass bisher einen sehr guten Eindruck macht. Allerdings sollte man bei hohen Geschwindigkeiten nicht zu viel erwarten, es ist halt ein kleines Auto.
Ansonsten ist der Wagen recht gutmütig und die leichtgängige Servolenkung gehorcht aufs Wort. Ebenso wirkungsvoll sind die ordentlichen Bremsen (Scheibe vorne + hinten).

Unterhalt

Der Wagen kostet etwa 125 Euro Steuern im Jahr, 1000 Euro Haftpflicht und 300 Euro Teilkasko. Für die Wagenklasse alles durchaus im Rahmen. Die Reparaturen sind recht teuer, gebrauchte Ersatzteile kaum vorhanden (wenn denn überhaupt empfehlenswert). Der Spritverbrauch liegt bei mir bei etwa 11 Litern (Super), andere brauchen nur 9 oder deutlich mehr. Heizt man mit dem Wagen entsprechend, sind leicht 15 Liter drin (dauerhaft über 200 etc) Trotzdem ist der Wagen eher sparsam.

Reparaturanfälligkeit

Vor allem die Beleuchtung der Schalter und Tachoelemten machen hier Soregn, daneben waren schon Lenkung und Seitenairbag defekt. Ansonsten konnte ich nichts gravierendes Feststellen.
Tuningmöglichkeiten
Dem Tuningliebhaber sind bei diesem Auto keine Grenzen gesetzt. Ein Chiptuning bringt locker 200 PS, mit anderen Tuningkits (z. B. Manzel) sind auch 250 PS möglich. Die Standardsachen wie Heckspoiler, Tieferlegung u.s.w. sind problemlos möglich und aus sicherheitstechnischen Aspekten sogar empfehlenswert (bei der Normalversion). Das Angebot an Tuningartikeln in (fast) allen Preiskategorien ist riesig und ergiebig.

Fazit

Ich bin mit dem Wagen bisher sehr zufrieden und halte ihn für sehr empfehlenswert. Er wirkt deutlich hochwertiger als der schon ganz gute A und ist deutlich komfortabeler.
Es gibt auch noch den sportlichen i500 (194 PS), der allerdings sehr selten ist (ursprünglich auf 500 limitiert).

P.S. Ich veröffentliche meine Berichte noch bei Ciao und dooyoo!

togri

Bye, Bye Baby!

Fahreigenschaften gut
Fahrkomfort sehr gut
Platzangebot sehr großzügig
Zuverlässigkeit sehr gut
Besitzen Sie das Produkt? ja

Pro siehe Bericht
Kontra siehe Bericht
Empfehlung Ja

Ich wage mich jetzt mal in ganz fremde Gefilde und beschäftige mich ein wenig mit dem Auto, dass ich in meiner kurzen Führerschein-Karriere am meisten gefahren bin, mit dem ich meinen ersten (und bisher zum Glück einzigen) Unfall hatte und das seit einer Woche sein neues zu Hause auf dem Schrottplatz gefunden hat :(

Nachdem meinem Freund vor zwei Jahren ein Mercedes in sein altes Auto gefahren war, musste ein neuer Wagen her, denn der Kadett war durch einen wirtschaftlichen Totalschaden nicht mehr zu retten. Am günstigsten war auf die schnelle nur ein Vectra A 1.6 (Baujahr 1988) aufzutreiben und daher kaufte er ihn für 3.200€.

~°~ Auf den ersten Blick – von Außen ~°~
Den Vectra A gibt es als Stufenheck und als Fließheck, mein Freund hatte die Version Stufenheck.
Eckig war an dem Wagen nichts. Die Motorhaube ist abgerundet, vielleicht sogar schon leicht oval und auch das Heck hat stark abgerundete Kanten. Gerade durch die abgerundete Motorhaube, wirkt der Vectra eher windschnittig.
Spielereien hat der Wagen von außen nicht, er ist nichts wirklich besonderes und mir gefiel die Form nie wirklich, aber ich durfte ihn halt fahren. Er ist ziemlich langgezogen und, was gerade bei der Farbe weiß auffällt, Stoßstangen und Radkästen sind aus schwarzem Plastik.

~°~ Auf den zweiten Blick – von Innen ~°~
Der Vectra ist von innen schwarz.
Das Armaturenbrett ist, wie ich finde, sinnvoll aufgebaut, das einzige, was fehlt, ist ein Drehzahlmesser, aber so etwas sehe ich ohnehin eher als überflüssig an.
Das Lenkrad ist recht schmal, was für mich zu Anfang natürlich total ungewohnt war, weil ich von Fahrschul-Astra ein dickes Lenkrad gewohnt war. Die Hebel sind leicht erreichbar angebracht.
Was man vorne noch findet, ist natürlich ein Radio, ein Aschenbecher und die Lüftung, keine Klimaanlage, aber der Wagen war ja nun auch schon 15 Jahre alt. Auf der Beifahrerseite ist natürlich ein beleuchtetes Handschuhfach und in den vorderen Seitentüren ist noch mal Stauraum. Die Gurte sind übrigens höhenverstellbar.
Im hinteren Teil ist mittig ein Aschenbecher und dafür, quasi hinter der Handbremse, einfach nichts, aber dieses Nichts ist so groß, dass eine Primel drin Platz hatte (ok, die wurde natürlich sofort wieder aus dem Auto verbannt und das Nichts diente seither als Mülleimer).
Im Kofferraum ist rechts eine Klappe, in der sich der Verbandskasten versteckt (bzw. verstecken sollte) und natürlich unter der Matte das Reserverad.
Die Sitze im Vectra waren anthrazit und vom Stoff her eher wie grober Cord, aber das kommt natürlich auf die individuelle Innenausstattung an. Hinten waren keine Kopfstützen, dafür konnte man die Rückenlehne am mittleren bzw. Reservesitz nach vorne klappen, so dass man eine Armstütze hatte (das ist manchmal wirklich nützlich g). Ist diese Armlehne nach vorne geklappt, kann man noch eine Klappe öffnen und in den Kofferraum gucken (den Sinn hab ich bis heute nicht verstanden).

~°~ Auf den dritten Blick – Motor, etc. ~°~
Der Wagen schimpft sich Vectra A 1,6 und sogar ich habe begriffen, dass das heißt, dass sich ein 1,6l-Motor unter der Haube versteckt. Glaubt man dem Fahrzeugschein, so sind das 75PS mit einer eingetragenen Höchstgeschwindigkeit von 175kmh.
Auf 100km hat der Vectra meistens etwa 12Liter verbraucht, ok, da gibt’s bessere Wagen, aber was will man denn bitte alles auf einmal und auf die schnelle?

~°~ Togri als Fahrer und Beifahrer ~°~
Nein, jetzt kommen nicht meine Fahrkünste, keine Sorge, sondern die Fahrkünste des Wagens.
Wir fahren erst mal an, das ist natürlich für einen Fahranfänger gewöhnungsbedürftig, aber nicht jeder Wagen ist so eingestellt, wie ein Fahrschulwagen und außerdem ist das ja auch Gewöhnungssache. Schnell von der Stelle kommen ist aber ohne hohe Drehzahlen (für das Geräusch braucht wohl niemand einen entsprechenden Messer) nicht möglich, der Wagen ist halt eher etwas träge.
Hat man keine Pedale, die schon länger nachgezogen werden müssten, verläuft die weitere Fahrt aber ohne Probleme. Mit Bleifuß im 4. Gang ist man schnell bei 120kmh und ist man alleine oder zu zweit schafft man mit Bleifuß im 5. Gang auch ohne weiteres 190kmh. Aber auch mit 4 Personen im Auto schafft man die 190kmh, man braucht halt nur was länger. Empfehlenswert ist das aber ohnehin nicht, denn die Tanknadel fällt dann zusehends. Außerdem ist der Vectra dann in einem so hohen Drehzahlbereich, dass man brüllen muss um sich zu unterhalten, der Motor ist also sehr laut. Am angenehmsten ist eine Geschwindigkeit von etwa 160kmh, das machen Motor und Tank ohne Nörgeleien mit. Im Übrigen wird der Wagen bei höheren Geschwindigkeiten sehr anfällig für Hubbel, Kurven und Seitenwind, da habe auch ich gemerkt, was gegenlenken heißt und das, obwohl der Vectra eher als Schlachtschiff wirkt.
Bei normalen Geschwindigkeiten, also im Stadtverkehr oder auf Landstraßen mit bis zu 80 kmh, sind aber weder Unebenheiten der Straße, noch Kurven und Seitenwind ein Problem. Das lässt den Vectra ziemlich kalt und es ist richtig gemütlich zu fahren.
Was bei mir speziell allerdings ein Problem war, ist, dass ich halt nur 1,63m groß bin und mein Freund hingegen 2,06m. Er hatte den Sitz also immer ganz nach hinten und ganz unten stehen und konnte so super fahren und ich musste den Sitz dann also nach vorne schieben und nach oben kurbeln. Soweit noch kein Problem, aber ich war schlichtweg zu klein für den Wagen. Auch wenn ich ganz vorne und ganz oben saß, kam ich nur mit den Zehenspitzen an die Pedale. Ich brauchte also immer ein Kissen oder eine Jacke im Rücken.

Fährt man nicht selber schaut man ja eher auf andere Dinge und mir ist (gerade im Vergleich zu meinem bzw. Opas Micra) aufgefallen, dass man als Beifahrer vorne genügend Platz hat. Man behindert den Fahrer nicht, wenn man z.B. zum Radio greift, was gerade beim Micra total nervig ist, aber das ist ein anderes Thema. Hinten kann man mit zwei Personen gut sitzen, mit drei Personen wird es natürlich etwas eng, aber das geht auch.
Die Sitze sind nicht weich, aber auch nicht zu hart. Man kann gut und auch lange auf ihnen sitzen.
Wir hatten das Originalradio und die Originalboxen jetzt nur in den letzten Tagen wieder eingebaut, aber ich kann sagen, dass es eine durchschnittliche Qualität ist. Klar, ich war viel besseres gewohnt, eigentlich war ich schon verwöhnt, aber für den normalen Autofahrer, der keinen großen Wert auf 1A-Klang und tolle Bässe oder so legt, für den reicht das, was eingebaut ist alle mal.

Der ausschlaggebende Grund, dass vor einer bzw. vor zwei Wochen ein neuer Wagen her musste, war, dass der Vectra von unten total durchgerostet war und daher nicht über den TÜV kam. Mangelnde Pflege? Weiß ich nicht, ich hab mich eigentlich nur um den Innenraum gekümmert (wenn überhaupt), aber es war mit Sicherheit auch Altersschwäche.
Was allerdings in jedem Fall Altersschwäche war, war, dass man den Rückspiegel am besten nie berührte, denn er verstellte sich schon bei Hubbeln von alleine und mit Schrauben nachziehen oder so war da nichts. Und die Dichtung im Kofferraum war kaputt und auch mit Silikon konnte man nichts mehr machen. Man hatte immer eine gewisse Feuchtigkeit im Kofferraum, wenn es stark geregnet hatte, sogar fast schon kleine Pfützen und mal eben Dichtung austauschen war laut Werkstatt nicht, aber gut, das sind jetzt Mängel, die ja nun nicht unbedingt auftreten müssen.

~°~ Fazit ~°~
Liebes Schlachtschiff!
Du hast meinen Unfall ohne mit der Wimper zu zucken mitgemacht und hast auch nicht bei meinen anfänglichen Fahrversuchen irgendwelche Spirenzchen gemacht. In den letzten zwei Jahren hattest du nie irgendwelche schwerwiegenden Mängel, so dass wir dich nie missen mussten. Danke!

Ja, das Schlachtschiff liegt jetzt auf dem Schrott und ich muss mich mit der Edel-Türkenkarre anfreunden, ein böser Name für einen 318 BMW, aber ich bin nicht schuld!!!
Unzufrieden war ich mit dem Vectra eigentlich nicht. Gut, mir kam es zuerst auch nur darauf an, dass ich überhaupt einen Wagen fahren durfte, da war mir alles recht, zum Schluss war ich dann natürlich schon besseres gewohnt:
Der Vectra beschleunigt trotz seiner 75PS beim Anfahren kaum bzw. nicht schnell genug für mich, die durch den Firmenflitzer etwas verwöhnt ist. Fahranfängern wird das aber reichen und vielen anderen Autofahrern bestimmt auch, aber ich bin halt, zugegebenermaßen, im Moment in der Phase, in der ich mich sicher fühle und halt schon gern schnell fahre. Komisch, dass ich bisher nur den einen Unfall hatte, den ich noch nicht mal Schuld war.
Ansonsten sind aber wirklich nur die Altersschwächen negativ zu erwähnen, so dass ich euch den Vectra empfehlen kann, auch wenn er mit 15 Jahren schon alt ist und die Nachfolgemodelle mit Sicherheit sehr viel besser sind (in den Genuss komm ich bei Gelegenheit noch dank meinem Daddy). Ich vergebe aber 5 Sterne, denn für das Alter war nicht nur ich richtig zufrieden.

Das war nicht nur mein erster Technik-, sondern zugleich natürlich auch mein erster Autobericht, also bombadiert mich nicht mit schlechten Bewertungen ohne Begründung, sondern sagt, was fehlt, was besser sein könnte, etc. Ich geb ja zu, dass ich von dem Gebiet nicht wirklich die Ahnung habe und da noch sehr viel lernen kann.

niehls0815

Ungewollte Trennung - Opel Vectra A 1.6

Pro sparsam
Kontra untermotorisiert
Empfehlung Ja

Hallo Community!

Wie ich versprochen hatte, möchte ich hier in loser Folge meine bisherigen Autos vorstellen.

Bisher erschienen:

Teil 1: Wartburg 353 de luxe
Teil 2: Ford Escort 1.4
Teil 3: Fiat Panda 750

Heute kommt nun Teil 4 von Holgers Autoserie.

Allgemeines
Außen
Innen
Unter der Haube
Sonstiges
Fazit

Allgemeines

Nach Abschluss meines Zivildienstes Ende April 2000 bin ich noch einige Monate mit meinem Fiat Panda rumgefahren (siehe dazu meinen gesonderten Bericht). Doch irgendwann war mir das kleine Gefährt dann doch zu wenig. Wie es der Zufall so wollte, war mein Vater in der Zeit gerade im Sauerland arbeiten und suchte für seinen dortigen Arbeitsweg (ca. 5 km) ein kleineres Auto. Schnell waren wir uns einig und tauschten unsere Fahrzeuge. Er erhielt meinen Panda (sah ulkig aus, wenn er mit seinen 1,95 m Körpergröße sich in den Panda einfädelte) und ich erhielt dafür seinen Opel Vectra A 1.6. (Baujahr 91)

Außen

Der Opel Vectra dieser Zeit war äußerlich, ich würde mal sagen zeitgemäß. Er war, wie alle Autos dieser Baujahre, an den Ecken und Kanten sehr abgerundet – aber ich denke mal, jeder kennt den Vectra A bzw. hat schon mal einen gesehen, so dass ich hier nicht so sehr auf die äußere Form eingehen will.

Es gab den Vectra A in zwei Karosserievarianten, als Stufenhecklimousine oder als Fließheck. Ich hatte die Stufenheck-Variante.

Insgesamt fand ich das Design des Vectra A gelungen, nicht so experimentell oder verspielt, wie manch andere Hersteller.

5/5

Innen

Im Innenraum konnten 4 Erwachsenen sehr bequem sitzen. Auf nicht zu langen Strecken war es auch möglich, auch mal einen mehr mitzunehmen. Lediglich die Kopfhöhe war bei Personen über 1,90 m Körpergröße etwas knapp bemessen.

Die Sitze waren nicht zu weich, sondern boten einen stabilen bequemen Sitzplatz. Auch der Seitenhalt der Sitze bot keinen Grund zur Beanstandung.

Elektrisch verstellbar war an dem Auto nichts, d.h. man musste die Spiegel per Hand einstellen (war für mich kein Problem, da ich eh immer selber gefahren bin und daher die Spiegel nicht verstellen musste) und auch die Seitenscheiben manuell bewegen (war ich auch gewohnt).

Im Armaturenbrett waren alle notwendigen Instrumente gut untergebracht. Lediglich einen Drehzahlmesser habe ich vermisst. Die Bedienhebel und Schalter waren alle gut platziert und leichtgängig.

Eine Klimaanlage hatte dieses Auto nicht, das ist aber bei diesem Baujahr (1991) auch nicht verwunderlich, da damals eine Klimaanlage noch Sonderzubehör war und nicht wie heute fast in jedem Neuwagen serienmäßig verbaut wird. Dafür hatte ich aber ein Schiebedach.

Auch der Kofferraum war sehr großzügig bemessen. Ich habe immer alles reinbekommen, was zu transportieren war. Die Größe der Ladeluke war ebenfalls sehr gut.

5/5

Unter der Haube

Unter der Haube verrichtete ein 1,6 Liter Otto-Motor seinen Dienst. Lt. Papieren entwickelte dieser die Kraft von 75 Pferdchen. Für den normalen Arbeitsweg und Stadtverkehr reichte das voll aus. Lediglich bei längeren Strecken oder wenn das Auto mal voll beladen war, wünschte ich mir manchmal sehnlichst einen stärkeren Motor.

Es gab den Vectra A ja auch noch mit 1,8 Liter-Motor (90 PS) sowie 2,0 Liter-Motor (115 PS), wobei nach Einführung der 16-Ventiltechnik die Leistung der Motoren gesteigert wurde und der 1,6-Liter-Motor ebenfalls 100 PS hatte. Aber ich hatte nur die „einfache“ 1,6er Maschine.

Der Motor war sehr Pflegeleicht und ich hatte fast nie Probleme damit. Einzig bei einer Urlaubsreise gab der Zündverteiler seinen Geist auf (prickelnd – mit Oma und Opa im Auto und dann in der Nähe von Kassel – „schöne“ Reise) und verursachte damit eine kostenaufwendige Reparatur. Ansonsten waren nur die üblichen Verschleißteile zu erneuern (Zündkerzen, Zahnriemen, Öl).

Die Fahrleistungen waren ebenfalls zufriedenstellend. Gemäß den Papieren lag die Höchstgeschwindigkeit wohl bei 175 km/h oder so, aber ich hab das nie ausgetestet. Im Stadtverkehr und bei Überlandfahrten unterliegt man sowieso Geschwindigkeitsbeschränkungen. Und auf der Autobahn bin ich meistens so zwischen 130 und 150 gefahren. Bei höheren Geschwindigkeiten wurde der Motor dann etwas laut und auch die Straßenlage war dann nicht mehr so gut (man hatte dann den Eindruck, man würde nur jede zweite unebenheit der Straße mitbekommen) – ist aber auch kein Wunder bei den Straße hier im Osten und auch keine Sache, die nur speziell dieses Fahrzeug betrifft sondern alle Autos ;-). Doch bei der von mir praktizierten Fahrweise lag der Opel immer wie ein Brett auf der Straße. Auch in den Kurven gab es keine Probleme. Er hat weder unter- noch übersteuert, sondern ließ sich immer präzise dahin lenken, wo er hin sollte.

Mit dem Federungskomfort war ich ebenfalls zufrieden. Manche behaupten ja, Opel würde zu weich abstimmen, doch bei meinem Vectra konnte ich das nicht bestätigen. Gut, er war jetzt nicht so hart gefedert, wie manche Sportwagen, aber der Vectra ist ja auch kein Rennauto, sondern ein ganz normales Alltagsauto. Und dafür war es genau richtig.

Auf besonderen Wunsch erwähne ich hier jetzt auch noch die Reifen. Die waren immer schwarz, rund und rollfähig, von verschiedenen Herstellern, unterschiedlich breit und jeweils für Sommer oder Winter geeignet und bei dem Auto ohne weiteren Einfluß auf andere Kriterien. Außerdem gibt es für die Reifen eine gesonderte Kategorie hier bei Ciao und werden daher bei dem Bericht über das Auto an sich nicht weiter bewertet.

Nur die Beschleunigung war etwas lahm wegen der geringen Motorleistung.

Der Durchschnittsverbrauch lag immer so um die 7 Liter.

Auch die Heizung und Lüftung funktionierte gut. Im Winter waren die Scheiben ruck-zuck frei und haben dann auch nicht wieder neu beschlagen.

3/5 – wegen der etwas zu geringen Leistung

Fazit

Der Opel Vectra war ein sehr angenehmes Auto.

Die aktuelle Höhe der Versicherung und Steuer weiß ich leider nicht mehr, da sich dies ja jährlich ändert. Ich weiß aber noch, dass ich positiv überrascht war, als ich mir die Unterlagen damals angesehen habe, weil ich ungefähr genauso viel bzw. wenig bezahlt habe, wie vorher für den bedeutend kleineren Fiat Panda.

Viele Leute meinen, ein Opel roste schon ab Werk. Bei mir war das nicht so. Erst am Ende seiner Zeit begann der Vectra an einigen Stellen zu rosten, wobei das weniger daran lag, dass es ein Opel war, sondern vielmehr an seinem Alter und an meiner mangelhaften Pflege. Aber was soll’s, ein Auto ist ein Gebrauchsgegenstand und keine Wertanlage. Und den Zweck hat es zu meiner vollsten Zufriedenheit erfüllt.

Eigentlich wollte ich den Opel mehrere Jahre fahren, doch leider fuhr im Oktober 2001 ein anderes Fahrzeug (für alle, die es genau wissen wollen, es war ein Mercedes) auf ein hinter mir haltendes Fahrzeug auf und schob den noch auf mich drauf. Der Gutachter entschied „wirtschaftlicher Totalschaden (5.500 DM Reparaturkosten bei einem Zeitwert von 3.900 DM). Und da ich ja keine Schuld an dem Unfall hatte und die gegnerische Versicherung den Schaden bezahlte, hab ich mich schweren Herzens von dem Opel getrennt und mir ein anderes Fahrzeug zugelegt.

Wer also einen zuverlässigen Mittelklassewagen sucht, dem sei der Opel Vectra A ans Herz gelegt.

Sterne

Außen: 5 Sterne
Innen: 5 Sterne
Unter der Haube: 3 Sterne

Insgesamt 4 Sterne – da die Untermotorisierung doch den Fahrspaß etwas trübt.

(Bericht © niehls0815)

Ciao: 05.01.2004
Yopi: 06.01.2004

Demnächst folgen:

Teil 5 – Renault 19 1,4 Chamade
Teil 6 – Opel Vectra B 1,6

HER-W218

Opel Vectra \"A\" 2.0i Stufenheck Automatik CD Diamant

Pro geräumig, gute Ausstattung, hoher Komfort für dieses Fahrzeugklasse und das Baujahr
Kontra hoher Verbrauch,
Empfehlung Ja

Hallo liebe Leser!

Ich bin neu bei \"yopi\", und widme mich vorallem den Erfahrungsberichten rund um das Thema \"Auto\". Da ich aus privaten Günden schon sehr viele Autos gefahren habe, möchte ich euch hier mit meinen Berichten informieren.

Ich schreibe heute einen Erfahrungsbericht über den \"Opel Vectra\".

BESCHREIBUNG:

Marke: Opel

Model: Vectra \"A\" 2.0i CD Diamant Stufenheck Automatik

Kattegorie: Mittelklasse

Baujahr: Vectra \"A\" von 1988-1995, Vectra \"B\" 1995-2002, Vectra \"C\" ab 2002

Bei dem Vectra über den ich schreibe, handelt es sich um einen Vectra aus dem Jahre 1994.

Versionen: Vectra \"A\": Fließheck, Stufenheck, Vectra \"B\": Stufenheck, Fließheck, Kombi.

Vectra \"C\": Fließheck, Stufenheck, Kombi.

Den Vectra gab es in der gesamten Modelreihe in vielen verschiedenen Ausstattungsversionen. Ich zähle hier mal alle mir bekannten auf.

Ausstattung: Vectra \"A\": GL (Basis), GLS, CD, CD Diamant, CDX, GT, 4x4 (Allrad), 2000.

Vectra \"B\": Basis, Comfort, CD, Elegance, Beauty, Edition 100,
Edition 2000, Hattrick.

Vectra \"C\": Basis, Comfort, Elegance

Nun kommen wir zu den Motorisierungen:

Vectra \"A\":

1.6 Liter mit 75 PS, nach Facelift mit 71 PS.

1.8 Liter mit 90 PS

2.0 Liter mit 115 PS

2.0 Liter 16V mit 136 PS

2.5 Liter 24V mit 150 PS

V6 mit 170 PS

1.7 D mit 68 PS

1.7 TD mit 75

Modellbeschreibung:

Bei dem von mir beschriebenen Opel Vectra handelt es sich um eine 4.43 Meter lange, und 1200 Kilogramm schwere Familienlimousine der Mittelklasse.

Karosserie:

Die Karosserie des Opel Vectra \"A\" ist der damiligen Zeit entsprechend geformt, und wirkt daher auf den heutigen Straßen etwas bieder, was aber keineswegs heisst, dass er häßlich ist. Es ist halt alles eine Geschmacksfrage.

Der Vectra wird vorallem als \"Fließheck\" bei Familien mit Kindern geschätzt, was wohl vorallem an der Robustheit, dem Innenraumplatzangebot, und dem großen Kofferraum liegen.

Innenraum:

Der Innenraum bietet auf den Vorderen,- wie auch auf den hinteren Rücksitzen genügend Kopf,- und Beinfreiheit. Die Verarbeitung entspricht zwar nicht ganz dem heutigen Standard der deutschen Automobilkunst, ist aber immernoch um Welten besser als bei einem Fiat Marea oder Renault Laguna. Die Verarbeitung des Vectra wurde übrigens nach dem Facelift 1993 deutlich besser.

Fahrleistungen u. Komfort:

Der Vectra ist mit einem 2.0 Liter Motor ausgerüstet, welcher 115 PS leistet, welche mittels eine 4 Stufenautomatik auf die Räder übertragen werden. Die Automatik des Vectra schaltet für einen Wagen aus diesem Baujahr sehr sanft, und setzt jeden Druck aufs Gaspedal gut um.

Der Motor überzeugt durch eine gute Laufruhe, und auch gute Fahrleistungen. Die Beschleunigung liegt bei unter 11 Sekunden auf Tempo 100, und die laut Tacho erreichte Maximalgeschwindigkeit liegt bei 215 km/h. Die Elastizität lässt jedch gerade an starken Autobahnsteigungen den Wunsch nach mehr Leistung aufkommen. In solchen Momenten wünsche ich mir in meinem BMW zu sitzen.

Das Fahrwerk des Vectra steckt die meisten Fahrbahnunebenheiten problemlos weg. Sehr positiv finde ich die Straßenlage. Der Vectra nimmt selbst schnell gefahrene Kurven problemlos.

Der Fahrersitz ist höhenverstellbar, und genauso wie der Beifahrersitz mit einer Lendenwirbelstütze versehen. Die Sitze sind auch auf langen Strecken sehr bequem.

An der Übersichtlichkeit im Innenraum lässt sich nichts bemeckern, an der Lüftung hingegen schon. Es gibt keine Umluftschaltung,und in diesem Model auch keine Klimaanlage. Ansonsten ist die Lüftung eher Durchschitt.

Ausstattung:

Das von mir beschriebene Model ist mit folgenden Ausstattungselementen versehen:

ABS, 2xAirbag, Automatik, elektrisches Schiebedach, elektrische Fensterheber vorne und hinte mit Antippautomatik und Einklemmschutz, Zentralverriegelung mit Schließung für Fenster und Schiebedach, elekrische Außenspiegel, Bordcomputer, Holzausstattung, 4xKopfstützen, umklappbare Rücksitzbank, Servolenkung, 4xLeichtmetallfelgen.

Fazit und Empfehlung:

Ich kann den Vectra jedem empfehlen der einen geräumigen Wagen für die Familie sucht. Ich empfehle ein Model nach dem Facelift im Jahre 1993. Ich persönlich würde zum Opel Vectra 1.8 GLS mit Schaltgetriebe greifen.

loefel

Opel Vectra

Pro Braucht wenig Sprit
Kontra Werkstatt, Werkstatt, Werkstatt
Empfehlung Nein

Also ich verkauf meinen Vectra jetzt, da ich mit ihm mehr in der Werkstatt war als sonst wo. Luftmengenmesser, Kupplung, abgelöster Bremsbelag usw. usw. Bei 6 Jahren und 130.000 km hat mir ein Händler gesagt, es sei nicht mal sicher ob er noch durch den TÜV kommt. Seit neuesten geht die Airbag Kontrolleuchte nicht mehr aus. War schon zeimal deswegen in der Werkstatt deswegen. Jetzt kleb ich ein schwarzes Isolierband drüber, und schon gehts optisch wieder. Airbag ist nämlich in Ordnung!!!!!

Sparfux

Der neue Vectra GTS- Nur fliegen ist schöner ;-)

Pro -
Kontra -
Empfehlung Ja

Nur fliegen ist schöner.......ja den Spruch kennen sicher einige von Euch. Das war der Werbeslogan des legendären Opel GT. Doch dieser Spruch paßt voll und ganz auf den neuen Opel Vecta GTS !
Der neue Vectra GTS erscheint im September. Ich hatte das Glück, diese „ Rakete \"schon vorab testen zu dürfen.

Vorwort:

Ich arbeite bei Opel in Rüsselsheim bei der Qualitätssicherung. In dieser Funktion habe ich die Aufgabe ( und die Freude ) die neusten Modelle auf Ihre Qualität und Serienreife zu testen. Zu den umfangreichen Tests gehört natürlich auch ein Fahrtest. Darauf freue ich mich immer am meisten!

Nun zum Bericht:

Während sich die seit 27. April erhältliche Vectra- Limousine an traditionelle Kundenkreise richtet,
soll die coupéartige Sportlimousine Vectra GTS vor allem sportlicher orientierte und auch jüngere Käuferschichten ansprechen. Wir bei Opel ( besser gesagt die Chefs )haben endlich gelernt, das wir wieder für die „die jungen Wilden ;-)“ Autos anbieten müssen. Wie früher bei dem GT . Der neue Slogan „ Frisches Denken- für bessere Autos“ sagt eigentlich alles. Wer den GTS fährt der merkt ganz deutlich, das bei Opel wieder auf Sportlichkeit gesetzt wird.

Ich bin den exklusiv im GTS erhältlichen, 155 kW (211 PS) starke 3,2-Liter-V6-ECOTEC-Motor gefahren. Er sorgt für souveräne Fahrleistungen und macht den Vectra GTS 3.2 V6 mit 248 km/h Spitzengeschwindigkeit zum schnellsten Opel- Serienmodell aller Zeiten. Ich habe Ihn nicht ganz ausgefahren. Bei 230 hab ich Schluß gemacht. Hm die armen Porsche Fahrer taten mir dann doch leid ;-) . Zum Stark im September gibt es dann noch Zwei weitere ECOTEC-Triebwerke mit 1,8 Liter (90 kW/122 PS) sowie 2,2 Liter (108 kW/147 PS) Hubraum sowie ein ECOTEC-Direkteinspritzer-Turbodiesel .

Weitere technische Daten :

- Interaktives Dynamische FahrSystem (IDS)
- spezielles Sportfahrwerk ( läßt die Karosserie rund 20 Millimeter tiefer liegen )
- elektrohydraulische Servolenkung (EHPS)
- elektronisch geregelten Antiblockiersystem (ABS)
- Kurvenbremskontrolle (CBC)
- Bremsassistent und elektronischer Bremskraftverteilung (EBV)
- Traktionskontrolle (TCPlus) mit Motor- und Bremseingriff
- elektronische Stabilitätsprogramm der neuesten Generation ESP

Ausstattung :

- Sportsitzen (Vectra GTS Elegance serienmäßig mit speziellen Stoff-Lederkombinationen)
- Dreispeichen-Sportlenkrad mit perforiertem Lederbezug
- metallischen Dekorleisten in der Armaturentafel
- Klimatisierungsautomatik mit Zwei-Zonen-Modus
- High-End-HiFi-Komponenten
- GSM-Telefon und der neuesten Generation an GPS-Navigationssystemen
- Xenon-Frontscheinwerfer
- Reifendruckkontrollsystem
- Parkpilot vorn und hinten
- Standheizung
- Regensensor
- u.s.w.

Diese Ausstattungsmerkmale sind natürlich zum Teil nur gegen Aufpreis erhältlich.

Fahrbericht:

Schon beim Einsteigen merkt man, dass Opel viel Wert auf Details gelegt hat. Die Sportsitze sind in allen Variationen einstellbar und vermitteln ein angenehmes Sitzgefühl. Das 3 Speichen Sportlenkrad liegt gut in der Hand und läßt eine optimale Sicht auf die übersichtlich angeordneten chromumrandeten Instrumente mit kursiven Ziffern zu.
Beim Schließen der Tür die nächste freudige Überraschung. Da hört man kein „pling“ oder „plup“ nein wenn die Tür ins Schloß fällt, hört man ein kräftiges , sattes „ Bloong „ :-)

Das Beste an dem GTS ist jedoch unsichtbar. Ich meine das Fahrwerk. Aber eins nach dem anderen...

Startet man den Motor kommt einem ein satter , dumpfer Sound entgegen. Das läßt erahnen welche Kraft unter der Motorhaube steckt. Das Gaspedal reagiert auf die kleinste Berührung. Der GTS ist nicht nur spritzig ich würde sogar sagen er ist giftig. Also Fahranfänger aufgepaßt !
Die Beschleunigungszeit von 7,5 Sekunden von null auf 100km/h ist für diese Klasse echt stark. Und bei einer Höchstgeschwindigkeit von 248 Km/h läßt man auf der Autobahn nicht nur die armen Golf und Audi Fahrer dumm aus der Wäsche gucken. Auf ein Mercedes Fahrer guckt ungläubig zu mir herüber als ich Ihn bei 220 Km/h locker überholte :-))

Fahrwerk:

Hier liegt ganz klar die stärke beim GTS.
Trotz straffer Abstimmung, tiefer gelegter Karosserie und 17-Zoll-Rädern mit 225/45-Bereifung (Option) rollt der GTS mit katzenhafter Geschmeidigkeit ab, bügelt Unebenheiten aller Art fast ungerührt aus und kurvt dabei so flink um die Ecken wie Ronaldo durch die gegnerische Abwehr. Die gegenüber der Stufenheck-Limousine etwas direkter ausgelegte Servolenkung agiert sehr präzise .

Zu meinen Tests gehört auch Kreisfahrten mit immer geringerem Radius sowie Achtenfahren mit hoher Geschwindigkeit. Obwohl die Reifen schon arg laut quietschten hatte ich nie das Gefühl, das der GTS ausbrechen wollte. Im Gegenteil er lag auf dem Asphalt wie ein Brett. Ich hatte eher gegen die Fliehkraft zu kämpfen und mußte mich schon echt fest ins Lenkrad krallen um nicht hin und her zu schleudern. Puh wie muß es da nur Michael Schuhmacher ergehen ;-)

Preis :

Nun kommen wir zum nächsten wichtigen Punkt dem Preis.

Basisaustattung : 22 750 €
Hier hat Opel echt eng kalkuliert.
Gegenüber den Mitbewerbern ist das ein Preisvorteil von bis zu 6.000 Euro !!

Fazit :

Es hat riesigen Spaß gemacht den GTS zu testen. Hier ist ein Auto entstanden das eine gesunde Mixtur aus Nutzwert und Sportlichkeit aufweist. Ich denke dieses Auto wird seine Käufer finden. Ich kann hier nur klar und deutlich eine Empfehlung aussprechen.
Aber nun genug geschrieben. Testet den neuen Vectra GTS einfach selber mal. Macht einen Termin für eine Probefahrt bei eurem Opel Händler.
Vielleicht sagt Ihr dann auch

„ Vectra GTS – nur fliegen ist schöner „ :-))

Update 16.11.:

Hurra!Das „Goldene Lenkrad“ für das beste Mittelklasse-Fahrzeug des Jahrgangs 2002 geht an den Opel Vectra. Das muste ich Euch noch schnell berichten.stolzguck

Bis bald Euer (Opel) Sparfux

perde

Opel Vectra GTS

Pro -
Kontra -
Empfehlung Ja

Opel Vectra GTS

Opel präsentiert seinen schnellsten Serien-Pkw aller Zeiten

Opel stößt in neue Dimensionen vor. Mit dem Vectra GTS präsentieren die Rüsselsheimer ihren schnellsten Serien-Pkw aller Zeiten. 248 km/h Höchstgeschwindigkeit erreicht die viertürige Schräghecklimousine, sofern sie mit dem 3,2 Liter großen und 211 PS/155 kW starken V6-Zylindermotor bestückt ist, und den Sprint von 0 auf 100 km/h erledigt sie in 7,5 Sekunden.
Wer eine etwas gemächlichere Gangart bevorzugt, auf das betont sportliche Ambiente des GTS mit seiner coupéhaft-bogenförmigen und damit an den Calibra erinnernden Dachpartie, dem Frontstoßfänger mit dem großen Lufteinlass, dem wabenförmigen Kühlergrill, den dunkel umrandeten Scheinwerfern oder den wuchtigen 17-Zoll-Rädern aber nicht verzichten will, kann des Weiteren zwischen zwei Vierzylinder-Benzinmotoren mit 1,8 Liter Hubraum und 122 PS/90 kW beziehungsweise 2,2 Liter Hubraum und 147 PS/108 kW sowie einem 2,2-Liter-Turbodiesel-Direkteinspritzer mit 125 PS/92 kW wählen. Alle Benzintriebwerke erfüllen die Euro-4-Abgasnorm, die neu entwickelte adaptive Fünfgangautomatik, die bereits in der Vectra-Stufenhecklimousine zum Einsatz kommt, ist gegen ein Extraentgelt von 1750 Euro für die 2.2-, 3.2-V6- und die 2.2-DTI-Variante verfügbar. Serienmäßig besitzt der GTS ein Fünfgangschaltgetriebe.

Den sportlichen Ambitionen angepasst wurde das Interaktive Dynamische (IDS). Der GTS kauert 20 Millimeter tiefer auf der Straße als die Limousine und wartet mit modifizierten Feder- und Dämpferraten auf - ist auf gut Deutsch also straffer ausgelegt. Auch an die elektrohydraulische Servolenkung haben die Opel-Ingenieure Hand angelegt. Sie reagiert jetzt noch direkter auf Lenkradbewegungen. Ansonsten sorgen ABS samt Kurvenbremskontrolle (CBC), Bremsassist und elektronische Bremskraftverteilung (EBV), Traktionskontrolle und ESP, das per Knopfdruck abgeschaltet werden kann, für Fahrsicherheit auf höchstem Niveau.

andrea91

Tempo Sünder

Pro -
Kontra -
Empfehlung Ja

Hallöchen!!!

ich habe im september 2001 einen vectra gt von meinen eltern`s nachbarn erworben. da der nachbar gar keinen plan von autos hatte und die bei opel ihm gesagt haben das der kühler kaputt ist (hahaha war nur der kühler schlauch gerißen)bezahlte ich nicht wirklich viel fürs auto.

die bei opel haben ihm gesagt das, das keine billige sache wäre (typisch, unwissende werden wieder verarscht) und somit entschied er sich zum verkauf des wagens.

er wollte den vectra in die zweite hand mit 4,5 tausend dm setzen. Als ich davon hörte habe ich ihm (im alkohol einfluß) gesagt das ich das auto ihm sofort für 500 dm abnehmen würde. Gesagt, getan.

also habe ich nächsten morgen sofort den kaufvertrag gekauft und unterschrieben (so ein schnäpchen bekommt man nicht oft, mit 93000 runter!).

ich bin seit dem sehr zufrieden mit meinem vectra und er hat mich seit dem nie wieder im stich gelassen!!!
ich hole mir sehr viele interessante ideen aus dem internet, wie ich meinen vectra verschönen kann. (z.B. bei opels-scene).

mein freund ein kfz-technicker interessiert sich natürlich am meißten für motor tuning.
ihn interessiert nicht wie die meißten in seinem alter die musik in meinem auto sondern der sound meines 2,0ltr motors.
da mein freund schon einiges an dem motor gebastelt hat weiß ich ehrlich gesagt nicht wie viel ps ich habe.
serienmäßig hatte ich mal 115ps die ich auch höchstens mal auf der autobahn gebraucht habe.
mein freund hat mir innen alles aus carbon gemacht, weil ich das sehr schön finde. ich habe zum beispiel meinen schaltknauf, meine pedale und meine innenbeleuchtung aus carbon.
also habe ich ein echt schönes autchen,oder?

malawies

Ich will ihn nicht missen!!!

Pro -
Kontra -
Empfehlung Ja

Hallo Leute!!

Seit März 1999 fahre ich jetzt einen Opel Vectra 2,0 DI 16V Fließheck und bin mit ihn sehr zufrieden. Der Wagen wurde am 21 Dezember 1996 das erste Mal zugelassen.

Technische Daten

Keine Angst, ich werde jetzt nicht alles erwähne, was man zu diesen Auto sagen kann. Ich werde nur das Wichtigste erwähnen.

Das Auto hat ein Leergewicht von 1480 kg und man kann ca. 500 kg dazu laden, so daß das Auto voll beladen fast 2 Tonnen wiegt. Das Leergewicht kann niedriger oder höher liegen, dieses ist abhängig von der Ausstattungsvariante. Der Motor ist ein 4 Zylinder mit Direkteinspritzung und dieser bekommt Diesel als Kraftstoff. Der Motor hat eine Leistung von 60 KW, dieses entspricht 82 PS. Der Motor hat keinen zusätzlichen Turbo, aber es geht auch ohne!!! Der Tankinhalt umfaßt 60 Liter.

Ausstattung meines Wagen

Mein Wagen hat folgende Ausstattung:

-Fahrer- und Beifahrerairbag
-Klimaanlage
-in Wagenfarbe lackierte Aussenspiegel
-beheizbare und elektrisch verstellbare Aussenspiegel
-Heckscheibenheizung
-elektrische Fensterheber vorne
-Alufelge 195/65 R15
-ansonsten hat es alles was fast jedes Auto hat!!!!

Preise für Anschaffung und Werkstatt

Der Neupreis 1996 betrug für diesen Wagen ca. 43.000 DM.

Als mir diesen Wagen 1999 kaufte, bezahlte ich nur noch 19.000 DM, der Nachteil waren nur die Kilometer. Das Auto hatte nach 2 Jahren und 5 Monate schon 90.000 km runter. Mittlerweile habe ich schon über 175.000 km mit dem Auto zurückgelegt. Der Verkaufswert heute liegt bei 4.000 €, aber es richtet sich stark nach Kilometer.

Da ich ja schon einige Werkstattbesuche hinter mir habe, werde ich diese erläutern. Aber zuerst komme ich mal zu normalen Durchsichten. Der Wagen muss alles 15.000 km in die Werkstatt.

Bei einer kleinen Durchsicht, wird nur Öl gewechselt mit Ölfilter, Wechsel des Luftfilter und übliche Wartungen durchgeführt. Dazu gehören Füllstände kontrollieren, Ventilspiel einstellen, allgemeiner Motorcheck usw. Für eine kleine Durchsicht, bezahlt man zwischen 150 und 200 €, richtet sich je nach Werkstatt.

Bei einer großen Durchsicht, wie sie alle 30.000 km sein muss, werden mehr Teile gewechselt. Dazu kommt natürlich wieder ein Ölwechsel mit Ölfilter, Kraftstofffilterwechsel, Luftfilterwechsel, Innenraumfilter, Wechsel der Bremsflüssigkeit und die üblichen Wartungen. Dafür muss man schon etwas mehr berappen. Der Preis liegt um die 250 €.

Außerdem hatte ich schon zwei außerplanmäßige Werkstattbesuche. Einmal sprang das Auto nicht mehr an, so das ich abgeschleppt werden mußte. Die Diagnose war, Glühkerzen verschlissen und eine Dichtung an der Einspritzdüse undicht, so das der Motor gar nicht mehr anspringen konnte, der Preis für diese Reparatur mit Material betrug 450 DM.

Der zweite nicht geplante Stopp war auf der Autobahn. Ich fuhr 170 km/h und mit einmal ging der Motor aus!! Und er sprang nicht wieder an. Die Diagnose war sehr teuer, den der Fehler lag in der Einspritzpumpe. In diese Einspritzpumpe, waren eine Teile kaputt, so das man ein Austausch diese vornehmen mußte. Der Austausch kostet 1800 €, aber mein Baby lief wieder wie eine wilde Katze.

Fahreigenschaften

Mit den Fahreigenschaften dieses Fahrzeuges bin ich sehr zufrieden. Der Wagen hat eine guten Kurvenlage und ist einfach im Handling. Auch meine Freundin fährt mit den Auto, obwohl sie größere Auto nicht mag. Das Fahrwerk ist relativ straff, aber so gefällt es mir.

Als negativ ist nur der Motor, da er etwas schwach auf der Brust ist. Immerhin muss man mit 82 PS erst mal die 1,5 Tonnen in Bewegung bringen. Aber wenn man seine Fahrweise ein bißchen anpaßt, dann ist man auch relativ flott unterwegs.

Der Verbrauch liegt im Durchschnitt bei 5,8 Liter, allerdings sind nach oben und unten keine Grenzen gesetzt. Im letzten Winter hatte ich einen Verbrauch von fast 8 Liter, allerdings bin ich nur Stadtverkehr gefahren und ich denke, daß das normal ist. Auf der Autobahn verbraucht der Opel um die 6,1 Liter, also ein recht sparsamer Diesel. Allerdings ist bei 190 Km/h Schluß, aber wann kann man dieses Mal auf der Autobahn fahren!!
Auf der Landstrasse ist es ein reines Sparwunder, da ist sogar ein Verbrauch unter 5 Liter möglich.

Der Innenraum bietet genügend Platz für 4 Personen. Auch ist es kein Problem mit 4 Mann zelten zu fahren, man hat relativ viel Platz im Kofferraum.

Fazit

Ich kann euch dieses Auto empfehlen, trotz einiger Ausfälle, aber die hat man ja bei fast jeden Auto. Viele Leute die ich kenne meckern über die schlechte Verarbeitung des Auto. Diese Meinung kann ich mit den Leuten nicht teilen. Die Verarbeitung ist gut und bei mir knarrt und klappert nicht trotz der 175.000 km. Was mir besonders gut gefällt, ist die Form des Opel Vectras. Da ist Opel ein gutes Design gelungen. Deshalb verstehe ich Opel nicht, warum sie den neuen Vectra so hässlich gemacht hat, ich wollte eigentlich einen Neuen kaufen. Was ein wenig die Stimmung dämpft, sind die hohen Versicherungspreise. Ich bezahle 1400 € im Jahr bei 85%. Die Regionalklasse weiß ich nicht, aber ich weiß, das meine Stadt relativ hoch eingestuft ist. Für die Steuer muss man im Jahr 580 DM berappen.

Ich werde meine Opel wohl noch ein paar Jahre treu bleiben, bis der Motor nicht mehr will!!

Malawies

stinky-bob

Bessere technik, aber die Verarbeitung!!

Pro -
Kontra -
Empfehlung Ja

Vor einem Jahr stand die Entscheidung an bei meinen Eltern, ein neues Auto zu kaufen. Na mein Vater seit 15 Jahren Opel fährt wollte er wiederum ein Opel kaufen. Nachdem wir den Vectra A 2.0 seit 10 Jahren hatten entschlossen wir uns für den neuen Vectra 2.0 Edition 2000.
Die Zusammenstellung des Autos durfte ich mehr oder weniger übernehmen, zu der normalen Serienausstattung kamen noch Schiebedach, Klimaautomatik, Xenon Licht, Winterpacket (Sitzheitzung)und 205er Bereifung hinzu, sowie der Bordcomputer.

Sehr lobenswert war die Lieferzeit, man hat uns gesagt nach ca. 6 Wochen steht der neue Wagen für sie bereit....nach 4 Wochen erhilten wir einen Anruf und der Wagen war da, ein dickes PLUS für die Lieferzeit.

Nach anfänglichen Schwierigkeiten mit dem Telefonradio (Bedienung und installation) funktionierte nun auch das integrierte Telefon mit Freisprechanlage. (Serienausstattung der Edition 2000). Sehr angenehm ist die Tatsache, dass ankommende Rufe das Radio stumm schalten und das Klingeln, sowie die Sprache des Anrufenden über die 10 Boxen im Auto erscheint. Die Sprachqualität ist hervorragend und weitaus besser als alle nachträglich installierten Freisprecheinrichtugen, die meistens nur einen Lautsprecher haben. Man selbst muss sich auch nciht verrenken um in ein Mikrofon zu sprechen. Das Microfon sitzt im Himmel an der Lampe für den Innenraum und nimmt die Sprache wunderbar klar und deutlich auf.

Von der Technik begeistert bin ich dann ca. 2000 km gefahren und dann fing der Fahrersitz an zu knarren, wie in einem 15 Jahre alten Auto. Die Werkstatt machte absolut keine Anstalten dies zu reparieren, der komplette Sitz wurde abgepolstert und neu gemacht. (Das knarren sollte aber nciht nach 2 Monatzen auftauchen)

Schlechte Verarbeitung gibt es auch an der Frontblende (da wo die Lüftungsschlitze für die Frontscheibe sind), bei Temperaturänderungen zug sich das Plastik zusammen oder breitete sich aus, was ein lautes und unüberhörbares Knacken zur Folge hatte, dieser Fehler wurde erst nach dem 3ten (DRITTEN) Werkstattaufenthalt beseitigt.

Ansonsten ist die Verarbeitung doch sehr ordentlich gemacht worden.

Ein kleinerer Kritikpunkt ist noch, dass nach dem Waschen sich Wasser am Kofferraumdeckel (um das Nummernschild herum gibt es Vertiefungen, die man mit dem Lappen nciht auswischen kann, da sie zur ca. 3 mm breit sind). Wenn man den Kofferraumdeckel zumacht tropft das Wasser auf die Plastikstoßstange und hinterläßt gerade bei Schwarzen Autos häßliche Wasserflecken...d.h. Man muss bestimmt 10 mal den Kofferraumdeckel zuschlagen um das Wasser herauszubekommen.
Wie gesagt, dass ist nur ein kleiner Kritikpunkt, der mir allerdings beim Waschen negativ aufgefallen ist.

Allgemeine Fahreigenschaften des Opels:

Trotz der 136 PS vermisst man gerade auf der Autobahn oder Landstrasse ein wenig die spritzigkeit (Überholen). Ansonsten fährt das Auto sehr ruhig und lässt sich gut fahren, die Lenkung ist präzise und sehr unproblematisch.

Wenn man freie Fahrt hat kommt man auch gut und gerne auf 220 Sachen, jedoch ist diese Geschwindikeit in dem Opel keine angenehme Reisegeschwindigkeit.

An dieser Stelle bleibt die Frage, warum Opel den Tachometer bis 260 gehen lässt, wenn im Fahrzeigbrief eine max. Geschwindigkeit von 215 eingetragen ist.....TRÄUMEN DARF MAN JA NOCH (haben sie sich warscheinlich gedacht)

Alles in allem ist der Opel Vectra 2.0 Edition 2000 eine gute Alternative zu anderen Mittelklassewagen und mit dem einen oder anderen Extra katapultiert er sich sogar an die Spitze der Mittelklasse Wagen.

Das Preis Leistungsverhältnis ist sehr gut, vergleicht man den Vectra mit dem C 200 von Mercedes (bei gleicher Ausstattung) so bezahlt man gut und gerne 10 bis 15 tausend MArk mehr für den Mercedes.....

Ich hoffe ich konnte Euch einen kleinen Überblick geben...bei Fragen...nur zu ich antworte gerne!!

Nachtrag vom 12.06.01

Heute morgen um 8:00 Uhr hab ich den Wagen in der Werkstatt abgegeben. Nun sitzte ich zu Hause und warte geduldig auf den Anruf, der zwischen 12:00 Uhr und 15:00 Uhr kommen sollte.
Ich werde nach Rückerhalt aus der Werkstatt meinen bericht vervollständigen!!!

So...17:00 Uhr...der Wagen ist abgeholt und er knackt nicht mehr!!!!!!!!
Verantwortlich für das nervige Geräusch war, so erzählte mir der Meister, eine stabilisierende Strebe, die quer der A-Säule verläuft, also einmal quer durch das Amaturenbrett. Bei dieser hatten sich die Schrauben etwas gelockert, deshalb auch das knackende Geräusch.

Soweit so gut....das Auto ist wieder (so hoffe ich) im normal-Zustand, ohne Mängel!!!

Abgesehen davon, dass das ganze Auto nach Vanille-Kissen duftet (stinkt), war der Wagen genauso wiedergekommen, wie ich ihn abgegeben hatte, die Probefahrt war mit 5,4 km normal......

Ich hoffe, dass sich die Werkstadtaufenthalte nun für die nächsten Jahre erledigt haben....allseits Euch allen Gute Fahrt!!!!!!

Nachtrag vom 01.06.01

Vor einer Woche fing das ganze Amaturenbrett an zu knacken....ich bin also in die Werkstatt gefahren, dort setzte sich der Meister mit mir in den Wagen, er ruckelte am Lenkrad und meinte, dass ist eindeutig ein Spannungsknacken. Das wird sehr aufwendig, da wir das ganze Amaturenbrett rausnehmen müssen.

Geschockt, da die Werksgarantie vor 1 1/2 Monaten abgelaufen war, machte ich mit ihm einen termin aus und zwar am Dienstag den 29.05.01 morgens um 8:00 Uhr!

Dienstag, mien Tag an dem ich in der FH frei habe (dieses Semester!), quälte ich mich also aus dem Bett um pünktlich um 8 Uhr bei der Werkstatt zu sein.

Aber was dann kam war der Hammer: Der Meister meinte, dass seit Montag zwei seiner Leute krank sind und das er deshalb den Wagen heute nicht machen könne!!!!

Bitte????? Da kann man dann auch nciht anrufen oder??? Wenn er genau wusste, dass er keinen Auftrag mehr annehmen kann, wieso lässt er mich extra um 8 Uhr hinkommen?????

Naja, ich soll nun nächsten Dienstag wieder hin (05.06.01) Mal schaun was ich mir dann anhören muss....

Soviel zum Service (in dieser Werkstatt) ich werde wohl bei nochmaligem Werkstattaufenthalt die Hauptwerkstatt im Neddernfeld (Hauptsitz von Opel Dello in Hamburg, da wo der Wagen auch gekauft wurde) aufsuchen....

bullterrier26

VOM OPAAUTO ZUM BUSINESSSCHLAPPSCHWANZ

Pro -
Kontra -
Empfehlung Ja

Was machst du wenn du gerade erst deinen Opel Vectra A durch einen Reifenplatzer in die Leitplanke gesetzt hast??
Mhh...g genau kaufst dir nen Vectra B. Genau das hat mein Vater gemacht.
Mein Vater fuhr das Auto nachhause und dann sah er es den ganzen Tag nicht mehr...den ich bin mal aus dem ollen Tigra raus und hab mal wieder was großes Probiert.

Platzangebot:
Wenn man das Monster von außen sieht denk man...ja...da kann man ja Einziehen. Es ist auch fast überall so.
Kofferraum:
Ich sage nur... Das All...unendliche Weiten. Ja...abgedroschen aber so ist es wirklich. Der Kofferraum ist wirklich groß. Kein Frauenauto...sie wüssten nicht was sie sonst noch kaufen sollten. :-D Nein...sorry...nur spass!!
Rücksitze:
Die Rücksitze haben eine schönes Muster. Man fühlt sich wirklich gleich recht wohl auf den Rücksitzen, da sie sehr viel Platz und Komfort bieten. Wenn man mal eine Nacht ALLEINE :-) übernachten will kann man es sich schon da bequem machen.
Wenn man zu zwei Übernachten will klappt man einfach die Rücksitzbank um und schläft zwischen Kofferraum und Rücksitzbank. Für kleine Leute wie mich geht das.

Vordersitze:
Um ehrlich zu sein war ich richtig enttäuscht. Mein Tigra hat fast mehr Beinfreiheit vorn. Es wirkt irgendwie alles gequetscht. So nach dem Motto: "Das muss noch da rein passen"

Armaturen:
Tacho, Drehzahlmesser und alle möglichen Kotrolllämpchen schmücken das Armaturenbrett, welches übrigens oberhässlich aussieht.
In fast jedem Auto ist es ja geteilt...im Vectra B ist es durchgehend. Es erinnert mich irgendwie ein wenig an einem Audi 80...aber wirklich schlecht kopiert.

Fahrwerk:
Der Vectra A ist ja wirklich Butterweich...hab es deshalb immer als typisches Opaauto abgestempelt. Hab gedacht das diese Auto ein ähnliches Fahrwerk hat.
Hab also meine Lieblingskurve ein wenig schneller genommen...und siehe da...der zuckt ja nicht mal...da war ich echt begeistert. Jetzt heben die Räder nicht mehr ab...das Fahrwerk ist recht direkt aber die Lenkung ein wenig schwammig.

Motor:
Die schwächste Kette im glied ist im diesen Fall der Motor. 1,6L Hubraum zwar 16V und dadurch 100PS...aber irgendwie wirkt der Motor schwach. Schlechte Beschleunigung und die Endgeschwindigkeit liegt auch nur bei 195 laut Tacho.
Meine Frage nun...ich hab nen 1,4er der nur minimal leichter ist...aber wieso hat der mehr Durchzug und ist auch noch um 5Km/h schneller?? Tja...Opel eben... aber dafür ist er sehr sparsam. Ein guter Fahrer kommt mit 6Liter zurecht auf 100Km.
Was ich aber gut finde sind die Motorgeräusche. Es gibt nämlich kaum welche. Mein Auto ist recht laut...g find das ja geil. Aber bei dem Vectra hört man wirklich nichts...sogar mit offenen Fenster ist er ruhig. Das lässt ein extrem gute Schallabschirmung vermuten. Joo...und so ist es auch. Er ist prima abgeschirmt.

Preis:
Für einen gut Erhaltenen 96er mit 80Tsd Km haben wir noch 6200€ bezahlt.
Fazit: Der schwache Motor ist nervend...gut ist aber das er sehr leise ist. Platzangebot ist gut...außer für den Fahrer und Beifahrer. Es ist ein Auto was ich mir als Jugendlicher ehr nicht kaufen würde. Geschäftsmänner und ältere Leute...ja...für denen ist das die richtige Kutsche...bei mir soll der Auspuff röhren. ;-)
Mein Vater bereut den kauf aber bisher nicht und ist sehr zufrieden.

Geiler_Typ

Der Pure Hammer auf vier Rädern

Pro -
Kontra -
Empfehlung Ja

Der Opel Vectra 2,5 V6 ist der totale Hammer, mit seinen 198 PS unter der Haube und einem gewicht von 1050 kg zieht er sogar manchen Mercedes über den Tisch.

Mit seinem knapp 70 Liter tank kommt er knappe 450 km weit. Durch seinem EcoTec Motor ist der Benzin verbrauch Sparsamer.

Als Standard hat er glatte 225/R14 Profil von 30 mm Reifen drauf (Niederquerschnittsreifen). Durch diese Hammer reifen kann er bis zu 3 Liter Benzin sparen.

Dieser Wagen tankt Super Bleifrei und ist damit total Umweltfreundlich. Diese Auto kann man mit einem Chip Tuning ausrüsten, der weitere 45 PS bringt. Der Hammer kommt dazu.Als weiterer Standard hat er ein Radio mit einem 10 Fach cd Wechsler drin. Dieses Radio kostet bei Opel normalerweise 3250 DM. in diesem Wagen ist es Sereienmäßig.

Der wagen enthält 12 Lautsprecher, 12* 35 Watt. in diesem Auto ist es wie im Kino.

Der Wagen kostet neu 53.250 DM. Als gebrauchtwagen habe ich ihn auch schon für nur 32.125 DM gesehen, er hatte gerade 12325 km runter. Diesen Wagen gibts in Göttingen bei Opel Dürkop.

Dieses Auto ist der echte Wahnsinn, ich werde es mir auch kaufen, wenn ich das geld habe. Viel Spaß beim lesen und vielleicht auch beim fahren.

Talfrau

Blau autofahren?

Pro -
Kontra -
Empfehlung Ja

Opel Vectra 1.8 16V Sport Edition (115 PS), Limousine

Nach einer „Testphase“ von über 1 Jahr, gedenke ich hiermit meine Erfahrungen über dieses Auto zu schreiben.

Ich fahre nun seit mehr als 14 Monaten einen Opel Vectra 1.8 16V Sport Edition.
Die technischen Daten zu diesem Auto brauche ich an dieser Stelle eigentlich nicht erwähnen, denn die kann man auf der Homepage oder in den Verkaufsunterlagen der Händler nachlesen.

Besonderheiten der Edition:

Knapp 50.000 km gelaufen, Baujahr 02/2000, Edition Sport

Die Besonderheiten der Sport-Edition sind unter anderem:
- 2 cm tiefer gelegtes Fahrwerk
- Xenon-Scheinwerfer
- Klimaanlage
- Sportsitze
- Alufelgen
- Alulook im Cockpit
- Nebelscheinwerfer

Wer einmal mit Xenonlicht im Dunkeln unterwegs war (nicht im Gegenverkehr), der will diese Erfindung nicht mehr missen, und genauso geht es mir. Ich bin sehr froh das diese Art des Lichtes bei dieser Version zur Grundausstattung gehört hat.
Auch das 2 cm tiefer gelegte Fahrwerk kommt mir und meinem Fahrstil sehr zugute, was aber nicht heißen soll, das ich einen ungewöhnlichen Fahrstil hätte. Aber ich liebe es das Auto zügig zu fahren, und das auch in den Kurven (alles im Rahmen der StVo natürlich). Daher kann ich eigentlich nur sagen, das Opel mit dieser Veränderung am Fahrwerk ein gutes Händchen hatte.
Das Auto federt weiterhin sanft alle Bodenunebenheiten aus, und liegt trotzdem sehr gut in den Kurven.

Innenausstattung:

Die Innenausstattung ist sehr sportlich gehalten. Die Sitze sind sehr sportlich ausgelegt, uns bieten auch ein extremer Kurvenlage einen stabilen Seitenhalt.
Die Mittelkonsole hebt sich durch die Verwendung von sportlich matten Alufarben von anderen Konsolen ab. So, das man sagen kann, das Cockpit sowie der Innenraum sind dem Hersteller Designerisch hervorragend gelungen.

Das Platzangebot im Innenraum des Wagens ist sehr geräumig, so das auch große Menschen ohne Probleme längere Strecken mit dem Auto fahren, oder mitfahren können.

Als besonders gelungen finde ich persönlich die erhöhte Ablage zwischen den zwei vorderen Sitzen. Diese Ablage kann man sehr gut als Stauraum nutzen, und sie dient auch der „Armablage“ während der Autofahrt. Dies kann sehr entspannend wirken.

Verbrauch:

Nach dieser Zeit kann ich sagen, das der Verbrauch sich für so einem Mittelklassewagen in einem sehr guten Rahmen bewegt. Mit Winterreifen 195/50 verbraucht ich rund 8,0 – 8,5 Liter Super auf 100 km. Dazu ist noch zu sagen, das wir in unserer Gegend öfters Schnee haben, und daher ist ein optimales Fahren nicht möglich. (Oft kommt man dann nicht über den 3. Gang hinaus)
Mit Sommerreifen (nicht Originalbereifung) 215/45, liegt der Verbrauch zwischen 7,3 –7,8 Liter Super auf 100 km. Diese Werte sind als Durchschnitt zu verstehen und beziehen sich auf Autobahn, Stadt und Überland.

Für eine Optimierung des Verbrauchs fragt einen Opel-Vertragshändler nach neuer verbesserter Software für Euer Steuergerät. Bei mir hat dieses „Softwareupdate“ 0,5Liter Ersparnis ausgemacht.

Reparaturen:

Dazu kann ich bis jetzt noch nicht viel sagen, denn die Kosten halten sich bis jetzt auf einem sehr niedrigem Niveau.

- 1 Satz Wischerblätter
- 2x Durchsicht
- 1 neues Radio

Bei den Radios hat Opel leider die Zeichen der Zeit nicht erkannt. Die original eingebauten Radios haben den Entwicklungsstand von 1995, die wollte und konnte mein Vertraghändler nicht dementieren. Genau dieses Radio CDR-500 ging nach genau 13 Monaten kaputt, das CD-Laufwerk funktioniert nicht mehr, und die Sender kamen nur noch sehr schwach an. Ob das mit den 13 Monaten Zufall oder genaue Kalkulation ist, das weiß nur Opel (Garantie 12 Monate).

Ich empfehle daher jedem, dem das gleiche passiert sich kein neues Original-Opel-Radio wieder einbauen zu lassen. Denn diese sind gegenüber der Konkurrenz unverschämt teuer, bei minimaler Leistung, und sie haben nicht die Lebensdauer wie Konkurrenzprodukte. (Ähnliches ist mir mit einem Opel Astra früher auch passiert.)

Unterhaltung:

Damit meine ich nicht die Gespräche zwischen mehreren Opelfahrern, sondern die laufenden Kosten.
Zu den Steuern kann ich noch nichts sagen, da das Auto dieses Jahr auch noch steuerfrei ist. Dies sind aber bekanntlich die kleinsten Kosten.
Die Versicherungskosten liegen bei mir 35%, mit Vollkasko bei rund 600,-€ im Jahr.
Dies geht eigentlich noch zu verkraften.

Ungewöhnliches:

Speziell bei meinem Auto tritt auf Kopfsteinpflaster ein vibrierendes Geräusch im Kofferraum auf. Die ausgebildeten Techniker meines Opel-Vertragshändlers konnten aber bis jetzt „noch“ nicht die Ursache finden.
Ein weiteres Manko sind die Lampen in den Rücklichtern. Mittlerweile habe ich schon alle ausgewechselt, sie fielen nacheinander im Monatstakt aus. Kosten gingen auf die Vertragswerkstatt.
Weitere Probleme und Wehwechen des Autos sind bis jetzt noch nicht aufgetreten.

Persönliches:

Dieses Auto eignet sich wunderbar für Tuningmaßnahmen aller Art.
Auch ich habe meiner künstlerischen Ader freien Lauf gelassen,
- neuen Fronspoiler,
- Breitreifen 215/45 auf Azev-Alus,
- Sportauspuff,
- Fahrwerk,
- Scheinwerferblenden &
- Veränderungen am Kofferraum (die Geräusche waren schon vor meinen Veränderungen, und sind immer noch da).
Wer also ein Auto von der Marke mit dem Blitz zum Tunen sucht, kann bei einem Vectra Sport fündig werden.

Fazit:

Tja, was soll ich sagen? Bis jetzt bin ich im großen und ganzen mit diesem Wagen sehr zufrieden. Ich hoffe das ich es auch noch eine Weile bleibe! Wenn nicht fahre ich als nächstes Auto keinen Blitz mehr.
Ich werde diesen Bericht ständig aktualisieren, und Euch somit über diesen Autotyp weiter im laufenden halten.

PS: Das Blau bezieht sich auf die Xenon-Scheinwerfer.

fistulator

Opel Vectra A 1.8 CD

Pro -
Kontra -
Empfehlung Ja

Hi Community!

Ich besitze seit Mai 1999 den oben genannten Opel Vectra und bin bisher eigentlich sehr zufrieden mit "ihm".
Es ist ein 95iger mit CD-Ausstattung, also 2 Airbags, Zentralverrieglung, Veloursitze, Schiebedach und Wegfahrsperre. Zusätzlich hab ich ihm noch ein neues Radio, einen Sportauspuff und einen Sportluftfilter spendiert.
Bisher bin ich in 3 Jahren rund 32.000 km gefahrn, jetzt hat er rund 85.000 runter und schnurrt immer noch wie ein Kätzchen.
Das einzige Manko bei solchen alten Autos sind jedoch die Reparatur- und Ersatzteilkosten, denn der freundliche Opel-Händler hält immer ganz freundlich die Hand auf, wenn es um die Beschaffung von Ersatzteilen geht. So hab ich nach einem Unfall einen neuen Scheinwerfer benötigt, der dann gleichmal 300 DM kostete.
Seit kurzem schlägt jedoch der Lack am Kofferraumdeckel Blasen und wird sich wohl bald verabschieden.
Das ist wohl das große Manko bei Opels, die Qualität ist nicht die Allerbeste.
Mit Audi & Co. kann Opel derzeit wohl nicht mithalten; der neue Vectra C sieht von der Seite aus wie ein Vento, von vorn wie ein Mondeo und über die rückewärtige Ansicht möchte ich erst gar nichts sagen.

racingphil

Mängelloser Freund auf allen Wegen

Pro -
Kontra -
Empfehlung Ja

Der Opel Vectra A 2.0 16V Ecotech (136PS). Ich finde sein Ruf ist schlechter als er es verdient hat. Ich fahre dieses Auto nun schon seit 92tkm und eine Panne hatte ich noch nie. Außerdem kann man vom Vectra, leider als Limosine betitelt, nicht gerade behaupten, er wäre eine lahme Krüke. Sportcoupe würde da meiner Meinung nach besser passen. Mit der zwei Liter Motorisierung und dem oben angegebenem Leistungswert beschleunigt der Opel in ziemlich guter Zeit bis auf 210 km/h Spitze. Sportlich straff und gut zu beherrschen ist das Fahrwerk, dass auch in schneller Kurvenfahrt noch spontan anspricht. Nur bei den Bremsen, meine ich gibt es noch etwas zu verbessern. Ein, meiner Meinung nach relativ schwammiger Druckpunkt und ein zu spät ansprechendes ABS, lassen die Verzögerungswerte nicht so gut aussehen. Trotzdem finde ich, wiegen die Punkte sehr gute Verarbeitung, top Komfort und Fahrspaß sämtliche Defizite auf und machen den Opel Vectra A rundum zu einem super Automobil.

Viele Grüße und Spaß beim Fahren

wünscht

racingphil!

tangoed

Opel Vectra A 1.8i

Pro -
Kontra -
Empfehlung Ja

Hallo Leute,

ich schreibe hier über einen Opel Vectra 1.8 mit dem etwas betagtem Alter von 11 Jahren.

Grundsätzlich möchte ich gleich sagen, dass der Vectra ein prima Auto ist.

Es handelt sich um einen 5 türigen 1.8 GL mit 66 KW.
Er ist mit Servolenkung und Zentralverrieglung ausgestattet. Die Bezüge sind aus Velours, und sehen trotz des Alters noch prima aus. Er hat jetzt 174.000 KM runter und ist aus 2. Hand (hoppla, jetzt hört es sich ja bald schon wie ein Inserat an ...)

Das Hauptproblem des Wagens ist, wie wohl bei vielen Opeln aus dieser Zeit der Rost an den Radläufen.
Da müssen auf alle Fälle neue (es gibt Ersatzbleche) reingeschweisst werden.

Der Motor aber schnurrt wie am ersten Tag und zeigt noch viel dynamik. Laut Tacho geht er noch locker auf 190 km/h. Leider ist die Ventildeckeldichtung schon des öftreren gewechselt worden und leckt schon wieder Öl.Der Verbrauch liegt, dank elektronisch geregeltem Vergaser, bei sparsamen 8 Litern im Drittelmix.

Das Getriebe (5-Gang)lässt sich immer noch exakt schalten, nichts hakelt, kratzt oder ist ausgelutscht.

Die Servolenkung quietscht zwar schon, wenn man ganz einschlägt, ist aber immer noch gut in Schuss. Sie ist beim Fahren nicht so leichtgängig, das man ein
schwammiges Gefühl für die Lenkung bekommt, das ist sehr angenehm.

Der Lack (grau-metalic) ist bis auf die Radläufe noch prima, gerade an der Motorhaube scheint er eher unanfällig gegen Steinschlag zu sein.

Die 5-türige Variante hat einen schönen großen Kofferraum, der sich durch umklappen der geteilten Rückbank noch erheblich vergrößern läßt.
Einen Kühlschrank etwa, bekommt man problemlos hinein.

Vor kurzem war mal ein neuer Scheinwerfer fällig, der wäre bei Opel ziemlich teuer geworden (120 Euro), kleiner Tip, den bekommt man auch im Zubehörshop und zwar wesentlich billiger (75 Euro).

Das Fahrgefühl schwankt zwischen sportlich und komfortabel, man fühlt sich sicher und wohl. Kurven lassen sich auch mal rasanter nehmen, ohne das der Vectra gleich aus der Spur zu geraten droht.

Auch die Innengeräusche sind nicht zu laut, da ich gerne Musik im Auto höre, brauche ich desswegen die Lautstärke nicht voll aufzudrehen um noch was zu verstehen.

Was ein wenig nervte war ein unangenehmes Bremsenquietschen, als diese erneuert wurden. Das gab sich erst nach ca. 1000 KM, laut Werkstatt sei dies aber normal.

Beim TÜV ratsete der Schalter der Warnblinkanlage nach dem Funktionstest nicht wieder ein. Da ich Ihn zuvor glücklicherweise nie benutzen musste, klemmte ich Ihn einfach mit einem Stück Pappe fest. Vom Schrott gabs dann einen neuen.

Die Verarbeitung des Innenraums ist gut und funktionell, wirkt auch nicht billig. Alle Instrumente sind übersichtlich und gut zu erreichen.

Die Übersicht nach Aussen ist auch gut, wichtig vor allem beim Rückwärtsfahren.

Leider hat er noch kein ABS und zieht beim Bremsen etwas weg.

Der Verbrauch liegt im Schnitt bei 8,5 Litern, Ich fahre aber mehr Landstrasse als Innerorts (2/3 zu 1/3).

Fazit : Bis auf das Rostproblem ein recht modernes (für 11 Jahre) und unkompliziertes Auto.

Ergänzung :

Es handelt sich zwar um einen älteren Vectra (A) in diesem Bericht, aber einige haben sicherlich Interesse an Bewertungen zu solchen Gebrauchten, da sich nicht jeder einen Neuwagen leisten kann.

larshermanns

Der Vectra A für Liebhaber des Sportlichen!

Pro -
Kontra -
Empfehlung Ja

Vorwort:

Wenn man sich meine Familie so anschaut, dann wird eines absolut klar: Familie Hermanns fährt Vectra!!!
Mein Vater fährt den neuen Vectra B mit 136PS, mein jüngerer Bruder die erste Baureihe des Vectra A mit 90PS und ich selbst die zweite Baureihe des Vectra A mit 115PS!
Die letzten fünf Jahre habe ich hinter dem Steuer eines Kadett E-CC gesessen und habe mich dabei vom Opelfieber anstecken lassen.
Bedauerlicherweise haben der E-Kadett und die erste Baureihe des Vectra A einen gemeinsamen, schrecklichen Schönheitsfehler: sie rosten einem (auf gut deutsch gesagt) unterm Hintern weg!!!
Daher möchte ich mich nicht allzu lange mit dem alten Modell aufhalten, sondern mich vielmehr dem letzten Modell des Vectra A widmen. Insbesondere dem Vectra A Sportive!

Im April 2001 bin ich auf folgende Anzeige im Automarkt von "mobile.de" gestoßen: Vectra A, Bj 12/93, 64.000km, Automatik, Sondermodell "Sportive", uvm.
Ein Anruf und ich erfuhr, daß es sich tatsächlich um einen Vectra mit den genannten Attributen handelt. Zudem auch noch direkt vom Händler um die Ecke!!!

Das Auto:

Höchstgeschwindigkeit: 193km/h
Leistung: 85kW/115PS bei 5200 U/min
Hubraum: 1998ccm
Länge: 4,43m
Breite: 1,71m
Höhe: 1,40m
Leergewicht: 1180kg
Zulässiges Gesamtgewicht: 1715kg

Mein Vectra besticht durch die gelungene Farbe „neptuntürkis zweischichtmetallic“ (Farbe: 6), die – je nach Lichteinfall – dunkelblau, dunkelgrün oder gar dunkelviolett erscheint.
Der Wage ist ein 4-Türer und bietet 5 Personen bequem Platz...auch auf der bequemen Rückbank.
Fahrer- und Beifahrersitze bieten einen sehr guten Seitenhalt, der bei meinem Fahrstil auch zum Teil unabdingbar ist. Die Sitze sind dabei dunkelanthrazit/schwarz mit hellen Punkten und wirken dabei sportlich elegant.
Die Armaturen sind funktionell und passen sich harmonisch dem sportlich-elegantem Gesamteindruck an. Dabei dürfen Drehzahlmesser und digitales Außenthermometer nicht fehlen.

Das Radio-/Cassetten-Deck:

Der Vectra A Sportive verfügt über ein erstklassiges Cassettendeck mit abnehmbaren Bedienteil, RDS und EON und erlaubt sogar das klangvolle Abspielen von starken Bässen, ohne die Leistung der Boxen zu überfordern! Das CPS-System erlaubt sogar, gezielt zwischen den einzelnen Tracks einer Cassette zu springen.

Fazit:

Seit Anfang Mai 2001 fahre ich ihn nun und bin vollauf begeistert! Zwar liegt der Durchschnittsverbrauch bei 8-10l/100km, jedoch überzeugt das Auto durch einen sehr geräumigen Innenraum, ein sehr angenehmes Fahrverhalten und eine sehr spürbare, sofort ansprechende Durchzugskraft!
Auch vermißt hier beinah schon das Rasseln und Klappern, daß einen bei meinem vorangegangenen Kadetten begleitet hat.

Der Kofferraum meiner Stufenheck-Version ist durchaus geräumig, wenn auch nicht mit dem riesigen Volumen meines Kadetten zu vergleichen.
Sehr interessant: die vier Scheibenbremsen (Dank der 2-Liter-Maschine) und die Airbags für Fahrer und Beifahrer! Die vorderen Bremsscheiben sind zudem innenbelüftet!

Die Sonderausstattung "Sportive" begeistert zudem mit 4 Alurädern der Dimension 195/60-15, zwei Recaro-Sportsitzen für Fahrer und Beifahrer, ein elektrisches Schiebe-/Hebedach sowie ein modernes Blaupunktradio mit RDS und EON!

Rundum also ein gelungenes Schnäppchen!!!

Wer einen geräumigen Familienwagen zu günstigen Preisen sucht, wird wohl mit dem Vectra A der zweiten Generation sehr gut beraten sein. Zu erkennen ist die zweite Generation übrigens u.a. an dem Opel-Emblem, das nun bereits in den Kühlergrill integriert ist! Auch ist die Rückpartie der zweiten Generation etwas runder. Auch die hinteren Radläufe sind runder als beim Vorgänger und nicht mehr so sehr rostanfällig!!

Immer noch mein absoluter Geheimtipp!!!

Extras:

Seit einiger Zeit gibt es für den Vectra A 2.0i ein Zusatzaggregat (genau genommen Zusatzventile) zu kaufen, die den Wagen von EuroNorm 1 auf Euro 2 aufstufen!!! Dadurch erhält man wieder eine steuerliche Ersparnis gegenüber vorher (zahle seitdem nur noch DM 12,00/100ccm).

Nachteile:
- Einbau nur durch Fachwerkstatt erlaubt
- anschließende AU ist vorgeschrieben
- je nach Anbieter ggf. TÜV-Abnahme vonnöten
- Erstellung eines neuen Fahrzeugscheins

Meine Ventile sind von der Firma "Twin Tec". Mein Opel-Händler hat mir diese geordert und eingebaut. Allerdings ist solch ein Einbau eine relativ teure Angelegenheit! So kam ich auf einen Gesamtpreis von DM 580,00 zzgl. DM 23,00 für die Zulassung!!!

Fazit zum Nachrüstsatz:

Der Nachrüstsatz lohnt sich wirklich nur dann, wenn man den Wagen noch mindestens zwei, besser jedoch drei Jahre lang fahren wird. Allerdings ist der Wiederverkaufswert entsprechend höher!

© 2002 by Lars Hermanns

OpelAstraX-Treme

Jetzt geht es für Opel wieder nach oben!!!

Pro -
Kontra -
Empfehlung Ja

Der neue Opel Vectra

Der neue Opel Vectra wird im April 2002 neu auf den Markt kommen. Als erstes wird er als Limosine angeboten. Im Juni folgt dann noch eine Fliesheckversion. Der Kombi kommt später. Am Start des neuen Vectras stehen einem drei Benzinmotoren und zwei Dieselmotoren zur auswahl.

1.8i (122PS ->-> 0-100 10,5sek ->-> 207kmh Spitze)

2.2i (147PS ->-> 0-100 9.5sek ->-> 219kmh Spitze)

3.2i (211PS ->-> 0-100 7.5sek ->-> 247kmh Spitze)

2.0 DTI 16V (100PS -> 0-100 13sek -> 192kmh Spitze)

2.2 DTI 16V (125PS -> 0-100 11sek -> 206kmh Spitze)

Der Vectra verfügt über ein ESP Plus System. So wird im Fall des Falles drei Räder abgebremmst. (normalerweise immer nur 1 Rad).

Der neue Vectra soll wieder einen großen Teil der Neukunden anziehen. Er logt die Kunden mit guten Preisen und Leistungen an. Hohe Qualität ist im Vectra Serie. Im gegensatz zum vorgängermodell wurde der Vectra ein par Zentimeter länger, breiter und höher. Dadurch wurde das Platzangebot im Font vergrößert.

Auf der Straße fällt einem der Vectra sofort ins Auge.(er ist zwar noch nicht draußen, aber ich wohne in der Nähe vom OPEL Werk in Rüsselsheim. Dort fahren schon so einige herum.) Mir persönlich gefällt der Vectra von innen und außen sehr gut.

Alle Testberichte die ich bis jetzt gelesen habe haben fast nur positives ergeben. Überall heißt es:

Mit dem Vectra fährt OPEL aus der Kriese! Hoffentlich!

Bei Verschmelzung identischer Produkte angehängt:

Es ist Mai 2002. Der neue Vectra geht an den Start. Opels Hoffnungsträger muss richtig zuschlagen, um die miesen Verkaufszahlen der letzten Monate zu überdecken. Das Zeug dazu hat er allemal.

Schon Monate lang vor der Einweihung wurde in Zeitungen und Autozeitschriften viel über ihn geschrieben. Er ist Opels neuer Hoffnungsträger. Er soll die miesen Verkaufszahlen der letzten Monate ausgleichen.

Vectra B:

Das Vorgängermodell den aktuellen Vectras. Den Vectra B gab es als Limosine, Fließheck und als Kombi. Die Motoren gingen hoch bis zum V6 mit 170 PS. Da er zum Schluss ein bisschen veraltet war, und die Verkaufszahlen immer weiter runter gingen, kam der Vectra C.

Vectra C Limosine:

Mai 2002. Die Limosine des Vectras kam auf den Markt. Schon vorher wurde über sein komischen Disign gelästert. Doch als er dann da war, sah er nicht so schlecht aus wie auf den Bildern. Die Leute intresierten sich immer mehr für den Vectra. Sogar die Polizei kaufte einige Hunderte. Und schon waren die Verkaufszahlen besser als die des alten Vectras. Und das alles ohne Kombi. Die meisten Vectra B gingen als Kombi zu den Kunden. Die Motoren reichen von 122PS bis 147PS.

Vectra C GTS:

Der Vectra GTS kam im Juli auf den Markt (GTS=Fließheck). Er sieht sportlicher aus als die Limosine. Er hat abgedunkelte Scheinwerfer und Rückleuchten. An der Heckklappe wurde ein kleiner Spoiler angebracht. Zusätzlich zu den anderen Motoren gibt es beim GTS noch einen Turbo V6 mit 211PS. Das macht ihn zum schnellsten und stärksten Serien Opel den es je gab.

Vectra C Kombi:

Der Kombi kommt 2003 auf den Markt. Hoffentlich wird er den Vectra ganz nach oben in die Verkaufsliste bringen zu Audi A4 und BMW 3er.

Signum:

Der Signum hat auch was mit dem Vectra zutuen. Sie haben teilweise die gleiche Technik und die Front sieht fast genauso aus. Der Signum wird etwas größer als der Vectra. Vorallem höher soll er werden.

Der Vectra hat wirklich das Zeug zum Spitzenreiter. Er sieht gut aus und hat hervorragende Technik. Neu kam mit dem Vectra auch das neue ESP Plus. Es soll im schlimmsten Fall 3 Räder kontrolieren und abbremsen. (normaler weise immer nur eins). Und der Kombi wird auch richtig reinhauen. Er lockt mit gutem Disign und guten Ausstattungsvarianten.

koma10

Mit diesem Wagen will es Opel schaffen

Pro -
Kontra -
Empfehlung Ja

Mit dem neuen Opel Vectra möchte Opel aus seiner Dauerkriese heraus.

Wo ich ihn das erste mal gesehen habe, hat er mich nicht gerade von den Socken gehauen. Aber es erinnert nur noch wenig an den alten Vectra.

Die Strassen lage vom Vectra ist so Satt, daß man schon Gewalt anwenden muß, um den elektronischen Schleuderverhinderer zum Eingreifen zu erzwingen (ESP)Außerdem neigt sich die Karosse in Kurven erfreulich wenig zur Seite. Noch besser ist allerdings, daß sich der Wagen über haupt nicht schwerfällig anfühlt, sondern leichtfüßig um die Ecken zirkelt. Manchmal muß man auf das Zeichen auf dem Lenkrad schauen um sicher zu sein, daß man in einem Opel sitzt. Also ich bin mit dem 2,2 Liter TDI Probegefahren und kahm mir absolut nicht so vor, als währe ich in nem Opel.

Die Federung kann man aber auch nicht gerade sehr sportlich nennen. Freundlich zum Rücken sind allerdings die Sitzte im Vectra, sie haben so viele Verstellmöglichkeiten, daß man ne Ganze Woch in ihm schlafen könnte. Und sogar jedes mal ne andere Possition hätte.

Fazit: Das schlichte Blechkleid macht nicht viel her. Dafür umso mehr die durchdachte Technik darunter.

Preis:

Zuverlässigkeit: gut
Fahreigenschaften: gut
Fahrkomfort: ok
Empfundene Qualität: ok
Bedienung: gut
Platzangebot: recht großzügig
Modelljahr: 2001
Typ/Modell/Optionen: Opel Vectra 2,0 TDI
Service: mittelmäßig
Empfehlenswert: ja
Bewertung: seiner Klasse entsprechend

Ray13177

Für mich der richtige Wagen!

Pro -
Kontra -
Empfehlung Ja

Ich möchte Euch heute über ein Auto berichten, dass mich, seit dem ich es habe, und trotzdem es bereits 8 Jahre alt ist und einen Kilometerstand von 110.000 Km hat noch nie im Stich gelassen hat.
Seit 01.12.19999 fahre ich diesen Wagen und es handelt sich dabei um einen Opel Vectra - A Diamant, Baujahr 1993.

VORGESCHICHTE:
Ich habe seit 12.06.1995 meinen Führerschein und habe seitdem mehrere Fahrzeuge gehabt. Mein erstes Auto war damals ein Opel Corsa 1,0 L mit 45 PS. Ist zwar kein Renner gewesen, war aber immer zuverlässig und eigentlich ohne Mängel. Der erste Mangel kam am 08.04.1998. Ich stand an einer roten Ampel, vor mir ca. 4-6 Autos, als es plötzlich ziemlich laut krachte! Na ja, Totalschaden. Es musste ein neues Auto her. Also schauten wir (meine Frau und ich) uns ein wenig um. Da sahen wir 6 Wochen später eine sportlichen Ford Escort, Baujahr 1991, mit 60.000 Km stehen. Für sage und schreibe 2.600,-- DM ersteigerten diesen und fuhren fortan einen Ford. Eine ganze Woche lang! Denn am Freitag den 21.05.1998 passierte es erneut. Ein Frau kannte die Verkehrszeichen nicht und übersah ein Vorfahrtachten-Schild. Bums – und wieder Totalschaden! Nach der Schadensregulierung gingen wir dann mit dem Geld von der Versicherung (4.600,-- DM) uns wieder einen neuen Wagen anschauen. Einen Ford Sierra, Baujahr 1991, und einem Kilometerstand von 80.000 Km für 4.000,-- DM kaufen. Nachdem wir das Auto vom Händler abgeholt hatten, wollten wir erst mal was Essen. MC Donalds ist doch eine gute Idee. Wie wir vom MC Donalds wieder herauskamen und losfahren wollten, sprang die Karre nicht mehr an. Benzin leer à Tanknadel bei voll! Also „Im walking“ zur nächsten (und es war wirklich eine) Araltankstelle und nachgetankt. (War nur knappe 3 km von meinem Wagen entfernt.) O.K., kann ja mal vorkommen. 4 Monate später fuhr ich mit meiner Frau auf der Landstraße gemütlich mit 100 dahin als plötzlich die Achsmanschette brach. Schaden: 1.500,-- DM. Dann wurden die Stoßdämpfer fällig, dann kamen die Bremsen dran. Im Oktober 1999 war es dann endgültig um den Ford geschehen. Das Differnzial (was weiß ich was das ist) war kaputt. Ersatzteil: 2.500,-- DM OHNE Arbeitsleistung. Also, neues Auto. Seit dem ich den Opel Vectra – A fahre, habe ich bisher in das Auto 260,-- DM an Reparaturkosten gesteckt, und das war ein Austauschmotor für die Scheibenwischer.

Mit meinem ersten Opel (Corsa) war alles in Ordnung, im Urlaub habe ich einen Opel Astra als Leihwagen gefahren, auch ein spitzen Wagen, und jetzt den Opel Vectra; Nie Probleme gehabt.

AUTOAUSSTATTUNG:
Der Opel Vectra – A (Diamant = Sonderausstattung) ist zwar auch nichts für Rennfahrer, da er lediglich 55 KW hat, was ungefähr 75 PS entspricht. Er hat einen Hubraum von 1598 cm². Leergewicht: 1.080 Kg und zulässiges Gesamtgewicht liegt bei 1.610 Kg. Er ist 4,43 m lang, 1,70m breit und 1,40 m hoch.
Hat ein Schiebedach, Fahrer- und Beifahrer-Airbag, Servolenkung, Antiblockiersystem und einen großen Kofferraum. Eignet sich gut als Familienfahrzeug.
Die höchste Geschwindigkeit, die ich mit diesem Wagen gefahren habe liegt bei 200 Km/h und lt. Fahrzeugschein liegt diese bei 176 Km/h. Er läuft ohne Probleme seine 180 bis 190 Km/h.

Ich bin ein sehr zufriedener Opelfahrer, noch dazu, seit dem ich den Vectra fahre, und werde daher auch bei Opel bleiben. Ich nutze mein Fahrzeug täglich und bin darauf angewiesen, da ich im Außendienst tätig bin. Solche Schlappen, wie z.B. mit dem Ford, kann ich mir nicht leisten.

GESAMTURTEIL:
Opel ist auf alle Fälle zu empfehlen. Na ja, wie Opel so schön sagt, „WIR HABEN VERSTANDEN“!
Und ich mittlerweile auch!

Also dann, cu
Ray

supersportler

Sparsam, sportlich und geräumig! Einfach Spitze der Vectra

Pro -
Kontra -
Empfehlung Ja

Hi Leute,

ich habe seit 7.2.02 einen Opel Vectra Caravan 2,0 DTI 16V von einem Bekannten ausgeliehen. Dieses Fahrzeug ist einfach genial. Die Fahrdynamik ist einfach berauschend. Als ich das erste Mal in das Fahrzeug eingestiegen bin, fand ich alles sehr ausgeräumt und übersichtlich vor. Die weiße Beleuchtung erhellt das Fahrzeug und verleit ihm irgendwie etwas besonderes. In der Mittelkonsole links und rechts vom Schaltknauf sitzen die Schalter für die elektrischen Fensterheber. Sie leuchten immer, egal ob bei Tag oder Nacht. Sie gehen erst aus, wenn man das Fahrzeug zuschließt.

Nach den ersten paar Metern habe ich sofort die weiche Kupplung und das super Getriebe bemerkt. Das Auto ist leicht zu fahren und schaltet sehr leicht. Die Lenkung ist auch sehr präzise und sehr direkt.

Der Komfort ist auch in Ordnung. Das Fahrwerk ist nicht zu weich und auch nicht zu hart abgestimmt. Es ist ideal, sowohl für lange Fahrten, als auch für kurze. Man sitzt auch nicht wie in einem Loch, wie bei anderen Autos.

Die Ausstattung bei diesem Fahrzeug ist enorm. Für einen eher kleineren Preis (da hab ich mich bei meinem Bekannten erkundigt) gibt es ziemlich viele schöne kleine Sachen, die bei Herstellern wie Audi, VW, Mercedes oder BMW viele hundert oder tausend Euro extra kosten.
Mein Auto hatte z.B. ABS, Airbag, elektr. Fensterheber vorn, Servolenkung, Radio, Mulifunktionslenkrad (damit kann man den Radiosender und die Lautstärke direkt am Lenkrad regeln), Gepäckraumabdeckung, Vordersitz höhenverstellbar, Lenkrad höhenverstellbar usw.

Das Platzangebot im Fond ist üppig und es lässt auch viel Freiheit für größer geratenen Menschen. Auf den Rücksitzen sitzt man auch bequem und hat auch genug Platz. Die Beinfreiheit ist überhaupt nicht eingeschränkt und die Kopffreiheit ist auch beachtlich.
Der Laderaum ist O.K. Ich muss schon zugeben, dass es nicht das Großraumwunder ist, aber auch für größere und kantige Gegenstände ist genug Platz da. Vorausgesetzt man klappt die asymmetrisch geteilte Rückbank um. Im Kofferraum gibt es auch 2 Seitenkästen, wo man u.a. ein Warndreieck und einen Verbandkasten unterbringen kann.

Der Verbrauch hält sich auch in Grenzen. Fährt man normal, so kann man mit einer Tankfüllung bis locker 800km schaffen. Fährt man jedoch wirklich sparsam, so schafft man auch die 900km Grenze. Dieses Auto hat bisher 136000km drauf, aber es gab noch keine größeren Reparaturen. Das zeigt, dass dieses Fahrzeug auch sehr zuverlässig ist.

Im Großen und Ganzen kann ich dieses Auto nur jedem empfehlen, der etwas sparsames, geräumiges und sportliches sucht, der ist bei Opel Vectra Caravan 2,0 DTI genau richtig.

Viel Spaß damit! Ich mach jetzt noch ne kleine Spritztour mit dem Wagen, denn der macht echt Laune.

Gruß supersportler

Opel Vectra

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