Opel Zafira

aus 24 Bewertungen

• 5 Sterne — nur diese anzeigen 50 %
• 4 Sterne — nur diese anzeigen 42 %
• 3 Sterne — nur diese anzeigen 4 %
• 2 Sterne — nur diese anzeigen 4 %
• 1 Sterne — nur diese anzeigen 0 %

Erfahrungsberichte zum Zafira

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert.

• c colonski

  Arbeitstier für Großfamilien

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort sehr gut
  • Platzangebot sehr großzügig
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung seit 1 Woche
  • Pro - erhöhte Sitzposition, - sieben Sitze, - Stauraum
  • Kontra - hohe Spritkosten, - großer Wendekreis
  • Empfehlung Ja

  Fazit Durch die erhöhte Sitzposition und den großen Stauraum eignet sich der Zafira ideal für längere Familienausflüge. Auch unser 2002er macht dabei noch einen sehr guten Eindruck. Der Motor ist sehr sportlich und spurtstark, schluckt aber recht viel. Technische und mechanische

  Opel Meriva oder Zafira? Das war die Frage, die wir uns im Frühjahr stellten, als ein neuer Wagen vor die Haustür musste. Ein Minivan sollte es auf jeden Fall sein, damit wir bei unseren Touren immer den Überblick behalten. Der große Stauraum und die zwei zusätzlichen Sitze haben schließlich den Ausschlag für den Zafira gegeben.
  
  Unser Modell wurde im Februar 2002 erstmals zugelassen, hat 70.000 km auf dem Buckel und satte 147 PS unter der Haube.
  
  MOTOR
  
  Der starke Motor erschien uns Pflicht bei einem Minivan mit sieben Sitzen. Denn wenn das Auto voll beladen ist, scheinen die von Opel auch angebotenen 1,6 oder 1,8-Liter-Maschinen doch etwas schwach auf der Brust. Unser 2,2er lässt uns nicht im Regen stehen, zieht an der Ampel schnell an und bringt auch auf der Autobahn bei Tempo 120 noch mal ordentlich Beschleunigung, um an den Lkw auf der rechten Spur vorbeizusausen. Dabei schlägt das Herz des Zafira erstaunlich leise. Sogar höhere Drehzahlen lassen die Geräuschentwicklung im Innenraum sehr erträglich erscheinen. Für lange Strecken auf der Autobahn auf jeden Fall sehr angenehm.
  
  INNENRAUM
  
  Das große Plus des Zafira ist seine Flexibilität. Selbst bei unserem vier Jahre altem Modell ist alles Mögliche beweglich - und zwar nicht aus Spielerei sondern aus rein praktischen Gründen. Das fängt beim Lenkrad an, das höhenverstellbar ist. Es geht weiter mit der verschiebbaren Rückbank, die den Stauraum im Nu um fast einen halben Meter vergrößert und ebenso einfach nach vorne klappbar ist. Der absolute Clou sind aber die beiden im Boden versenkbaren Einzelsitze im Kofferraum. Was zunächst völlig unbequem klingt, ist ein durchaus akzeptabler Platz, der auch auf etwas weiteren Strecken noch Komfort bietet. Inklusive Kopfstütze und Gurt. Allerdings schmilzt der Kofferraum bei Nutzung aller sieben Sitze auf Smart-Niveau.
  
  Wichtig für die Kaufentscheidung waren auch die zehn Airbags im Innenraum, die auf allen Plätzen für die nötige Sicherheit sorgen. Zu erwähnen ist auch die breite und höhenverstellbare Armlehne zwischen Fahrer- und Beifahrersitz, die manchen Streit erspart und auf langen Fahrten den rechten Arm schont. Unpraktisch ist allerdings, dass sich die Handbremse etwas unzugänglich unter der Armlehne befindet und innerhalb der Armlehne kein Fach integriert ist, etwa für Kleingeld.
  
  Unser Modell hat außerdem ein Schiebedach, das sich sowohl komplett als auch als auf Kippe öffnen lässt. Durch das getönte Glas lässt sich bei Regen das schön das Naturspektakel besichtigen (natürlich nur für die Beifahrer). Das Schiebedach öffnet sich auf Knopfdruck. Ebenso sämtliche Seitenfenster. Auch die Außenspiegel sind automatisch auszurichten.
  
  VERBRAUCH
  
  Der Verbrauch hat uns zunächst etwas geschockt, da wir viel in der Stadt unterwegs waren. Ampeln, Stop'n'Go und Rush-Hour machen den großen Motor hungrig. Schnell sind dann 12 bis 13 Liter auf 100 km weg, auch wenn nur zwei Personen und ein Bierkasten herumkutschiert werden. Bei heutigen Benzinpreisen von 1,35 Euro/l kostet ein 100-km-Trip fast 20 Euro für Sprit. Außerhalb der Ortschaft gibt sich der Zafira dann etwas bescheidener. Doch weniger als 8 Liter auf 100 km sollte keiner erwarten. Jede noch so ökonomische Fahrweise bringt da nicht viel. Hab es aufprobiert. Da wäre der Meriva wohl etwas genügsamer.
  
  SONSTIGES
  
  Bordcomputer gelten ja oft als technischer Schnickschnack. Bislang habe ich mit den elektronischen Anzeigen im Zafira aber nur gute Erfahrungen gemacht. Das große Display zeigt (RDS) den aktuellen Radio-Sender an oder den CD-Track sowie technische Probleme. Wenn zum Beispiel das Wasser für den Scheibenreiniger zur Neige geht, kommt die Aufforderung zum Nachfüllen. Gleiches gilt für Motoröl oder bei defekten Lampen. Über einen Schalter rechts vom Lenkrad kann ich auf dem Display verschiedene Informationen erscheinen lassen: restliche Kilometer mit derzeitiger Tankfüllung, gefahrene Kilometer, Durschnittsverbrauch, aktueller Verbrauch, Durchschnittsgeschwindigkeit, Temperatur etc. Alles sehr praktische Parameter, die übrigens auch zu einer ökonomischeren Fahrweise führen.
  
  Die Steuerfreiheit aufgrund seiner Euro-4-Norm ist leider 2004 ausgelaufen. Aktuell zahle ich für den Zafira 148,00 Euro pro Jahr Kfz-Steuer.

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• p porschekiller

  Günstig fahren!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

  • Pro günstiges fahren
  • Kontra ein bisschen zu wenig Leistung
  • Empfehlung Ja

  Fazit Der Opel Zafira A mit Erdgasantrieb ist sicherlich nicht der schnellste und er könnte für sein Gewicht auch ein wenig mehr Leistung vertragen aber günstiger kann man nun wirklich nicht fahren.

  Hallo liebe Yopianer,
  
  hier nun der lang ersehnte Testbericht, wo jeder erfahren kann warum ich mich Porschekiller nenne.
  Gebt jemanden einen Porsche Cayenne (ohne einen Tropfen Sprit im Tank ) und 50 € Benzingeld,
  und ich nehme meinen Opel Zafira A 1.6 CNG (auch ohne einen Tropfen Sprit im Tank ) und bekomme auch 50 € zum tanken .
  Was meint Ihr wer kommt wohl weiter mit dem Spritgeld von 50 € ??????
  Die Frage wird sich von selbst beantworten nach durch lesen dieses Testberichtes!!!!
  
  Produkt
  
  Opel Zafira A 1.6 CNG
  Baujahr : 2005
  Leistung: 71 kw ; 97 Ps
  Drehzahl : 6200 U/min
  Höchstgeschwindigkeit : 170 km/h
  Treibstoffart: Erdgas (NG) oder Benzin
  Schadstoffklasse: Euro 3 und D4
  
  Fahrzeugpreis
  Der Neuwagenpreis betrug 23.185,00 € (inkl. MWST.), muss man aber nicht bezahlen wenn man gut verhandeln kann, er setzte sich zusammen aus der Ausstattung N-joy und der Farbe Blau metallic .
  
  Ausstattung
  
  Zur Ausstattung ist eigentlich nicht viel zusagen außer das das Fahrzeug Serienmäßig mit Navigationssystem (NCDR1100 mit 4-fach CD-Wechsler) ausgestattet ist, das ist aus dem Grund gemacht worden weil es nicht an jeder Tankstelle Erdgas gibt.
  Wenn man sich ein solches Auto zulegt kann man auf www.erdgasfahrzeuge.de nachschauen wo sich eine der zurzeit 661 Erdgastankstellen in Deutschland befinden, oder man kann sich jährlich ein Buch zukommen lassen in dem diese Erdgastankstellen mit Öffnungszeiten, Erdgasart L- oder H-Gas, Ortsbeschreibung und Zahlungsart beschrieben werden.
  
  Zu den zwei Sorten Gas
  
  L-Gas ist Nordseegas (kostet im Moment ca. 0,78 €)
  Wie der Name schon sagt es kommt aus der Nordsee, es hat nicht so eine hohe Energie ausbeute und Opel gibt an das man mit einer Tankfüllung 19,5 kg 270 km fahren kann.
  H-Gas ist aus Russland (kostet im Moment ca. 0,86 €)
  Es hat eine höhere Energie ausbeute und Opel gibt an das man mit einer Tankfüllung 19,5 kg 350 km fahren kann.
  
  Das Betanken
  
  Das Betanken ist eine einfache Angelegenheit ,man nimmt einen Schnellverschluss an der Tankstelle führt in auf den Stutzen am Auto legt einen Hebel um drückt einen Startknopf oder zieht einen zweiten Hebel an der Tanksäule und schon beginnt das Tanken. Nach dem der Tankvorgang beendet ist legt man einfach alle Hebel zurück und nimmt die Schnellkupplung wieder ab. Wegen der Explosionsgefahr braucht Ihr euch keine sorgen zu machen die ist bei diesem Auto nicht höher als bei anderen beim ADAC wurde sogar ein Test mit so einem Auto gemacht wie es sich im Brandfall verhält es hat den Test bestanden und die Erdgas Tanks die ja immerhin einen Fülldruck von 200 bar +/- 15 bar haben sind nicht explodiert und haben durch eine Sicherheitsvorrichtung das Erdgas kontrolliert abgelassen.
  
  Dadurch das Erdgas zurzeit Mineraloelsteuer befreit ist,( bis ca. 2015) ergibt sich der niedrige Preis also kostet eine Tankfüllung L-Gas ca. 15,21 €; H-Gas ca. 16,77 € .
  Das ergibt somit das man bei 15,21 € L-Gas auf 270 km auf einen ungefähren Preis von 5,63 auf 100 km kommt.
  Bei H-Gas ist das bei 16,77 € pro Tankfüllung und 350 km Reichweite ca. 4,79 € pro 100 km.
  Aber der Gaspreis ist auch wieder von den jeweiligen ortsansässigen Gasanbietern abhängig, und es können ein paar cent unterschied sein.
  
  Also wie Ihr seht komme ich mit 50 € Spritgeld bis zu 1000 km weit !!!!
  Wo ist den wohl der Porsche stehen geblieben???????????????
  
  Zum Vergleich,
  
  der Porsche Cayenne s Turbo zieht sich bei Vollgas laut Bordcomputer 29,9 Liter Sprit rein, dies stimmt aber nicht weil der Bordcomputer nicht mehr anzeigen kann.
  
  Es sind sagenhafte 67 Liter auf 100 km bei Höchstgeschwindigkeit und Vollgas.
  
  Was man noch zum Erdgasauto sagen kann ist das manche Komunen die Anschaffung eines solchen Autos fördern, ich bekomme seit September 2005 ein Jahr kostenlos tanken ohne Kilometerbegrenzung und habe mittlerweile 36000 km gefahren.
  Ich habe auch schon einige Ausflugsfahrten unternommen um das Navi zu testen und einige Tankstellen, hatte aber bis her keine Probleme eine zu finden , und sollte das dennoch der Fall sein kann man noch auf Benzinbetrieb umstellen da der Zafira über einen 14 Liter Benzinnottank verfügt mit dem man weitere 150 km fahren kann.
  
  Ich bin mit diesem Auto vollstens zufrieden er könnte zwar ein wenig mehr Leistung haben aber das kommt dann vielleicht beim nächsten Erdgas Zafira mit Tubolader vom dem es zurzeit nur einen Prototypen gibt, den ich mir aber sofort holen werde wenn es ihn serienmäßig gibt.

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• SORTs_Diener

  Immer noch empfehlenswert!

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort sehr gut
  • Platzangebot sehr großzügig
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? nein
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Fazit Klasse Auto für Familien und Transport. Verarbeitung ok, preislich in Ordnung und der Motor leistet seinen Dienst. Das Design gefällt ebenfalls und die Austtattung inst angemessen. Von mir gibts eine Empfehlung.

  Hallo liebe Leser,
  
  heute möchte ich auch einmal wieder über ein Fahrzeug berichten. Jeder kennt dieses Fahrzeug oder hat es zumindest einmal gesehen. So sollte jeder wissen, wovon ich spreche. Der Opel Zafira ist nun schon ein ganzes Weilchen auf dem deutschen Automobilmarkt und hatte vorerst für größere Aufregung gesorgt. Gebaut auf der Basis des (damaligen) Astras, wurde der großräumige Familienwagen herausgebracht und die Familienväter sowie Presseleute waren erstaunt und auch gespannt, was es mit diesem eigenwilligen Design und System auf sich hat.
  
  Man kann sogar schon sagen, dass Opel eine neue Klasse in Sachen Autoeinstufung enwickelt hatte. Man erfand genau die richtige Mischung aus Astra, sprich Mittelklasse und Sintra, also Van. Aufgrund des großen Interesse und später auch der Beliebtheit, zogen weitre Automobilhersteller nach und entwickelten ähnliche Konzepte und Wagen. Und so nannte man dann diese Klasse "Minivan".
  
  Überleitung
  
  Wie komme ich aber nun zu meinen Erfahrungen mit diesem Wagen? Das liegt daran, dass sich meine Eltern vor rund 5 Jahren einen neuen Wagen zulegten. Für knapp 20000 Euro haben sie sich halt einen dunkelblauen Zafira gekauft (Neupreis lag so bei 22000 Euro). Ich kannte den Wagen aber bis vor zwei Wochen nur vom Sehen und einer Probefahrt. Doch ab dann musste ich mich notgedrungen und sehr intensiv mit dem Wagen auseinandersetzen, da ich beim Umzug des Ferienhauses meiner Eltern mithelfen musste. Und da mein Vater nicht unbedingt drei Tage ununterbrochen mit dem neuen Auto fahren wollte, habe ich ihm diese Aufgabe abgenomen. Es waren drei Tage, an denen ich den Zafira wirklich gut kennenlernen s(w)ollte.
  
  Die Optik
  
  Wie schon gesagt, kannte ich den Wagen vorher nur von der Optik her und halt der einen Probefahrt vor dem Kauf. Die Frontleuchten erinnern wirklich sehr stark an den Astra, den ja auch ich fahre. Lediglich der Grill ist etwas größer, aber das Opelzeichen hat man sehr dezent in der Standardgröße gehalten und nicht wie beim großen Sintra vergrößert, sodass es in diesem Falle nicht so aufdringlich und auch schöner wirkt. Die Motorhaube wurde natürlich gekürzt und viel steiler angesetzt, was dann auch in der Summe zu dieser Minivan-Karosserie führt. Die sehr große Windschutzscheibe ist nicht nur gewaltig, sondern bietet auch noch andere Vorteile - dazu dann gleich mehr.
  
  Dem Heck hat man allerdings ein relativ eigenes Design verpasst. Die Rückleuchten in den rotgelben Klarglasabdeckungen sind meiner Meinung nach genau richtig gelungen - nicht zu schmal und nicht zu riesig. Auch die Heckscheibe hat die passende Größe abbekommen.
  
  Das gesamte Auftreten des Zafira wirkt elegant, aber dennoch sportlich. Ich denke man hat genau das passende Design getroffen, um auch einen Familienvater für den Kauf eines solch großen Autos bewegen zu können.
  
  Der Innenraum
  
  
  
  Der Innenraum des Zafiras spiegelt den Unterschied zwischen Minivan und Kompaktwagen eher deutlich wieder. Hier spielt auch die große Windschutzscheibe eine große Rolle. Sie ermöglicht eine enorme Übersicht in allen Lagen. Man erkennt wirklich besser, was um den vorderen Bereich des Autos geschieht. Dies macht sich vor allem bei näheren Hindernissen bemerkbar. Und im Zusammenspiel mit der höheren Sitzposition ist das ersten notwendig und zweitens ein sehr gelungenes Resultat für Fahrsicherheit und auch Fahrspass.
  
  ... zum Cockpit
  
  Das Cockpit ist, um es zusammenfassend zu sagen, Opel-typisch. Das Plastik, sowie das Leder halten sich in Schwarz. Man findet auch das typische Opelradio wieder, was an sich einen sehr guten Klang erzeugt. Vor allem empfangstechnisch ist es mir nur positiv aufgefallen.
  
  Der Kontrollcomputer neben den Tachoinstrumenten kennt man auch aus Vectra oder Astra. Er gibt Informationen über Radiosender (oder RDS), Temperatur und Zeit.
  
  Die Schalter für die Klimaanlage sind gut erreichbar, auch wenn sie vielleicht etwas billig wirken. Die Klimaanlage an sich ist manuell zu betätigen, macht aber immer einen sehr guten Dienst, sodass jeder Klimawunsch in Kürze in Erfüllung geht. Sehr gut finde ich die Beheizung oder Kühlung des Fußraumes. Das funktioniert sogar besser als bei meinem Astra.
  Die Airbags sind sehr gut verpackt und nicht zu groß geraten. So hat man noch ein schön großes Ablagefach und ein handliches, nicht zu überdimensionales Lenkrad, an dem sich auch noch Bedienknöpfe für das Radio befinden.
  
  ... Platzangebot
  
  Der Fußraum für Fahrer und Beifahrer ist nicht nur gut klimatisiert, sondern auch sehr großzügig ausgefallen. Man bekommt keineswegs Schmerzen nach längeren Fahrten. Das gilt auch für die angenehm straffen Sitze und der Kopffreiheit. Ebenso auch für den Font, sofern man die Sitze aufgestellt hat, um Personen mitzunehemen.
  
  Da findet man dann auch die praktischste Seite des Zafira. Insgesamt haben sieben Passagiere in dem Minivan Platz, doch dann schrumpft der Kofferraum bei Vollbesetzung auf nur noch 150 Liter. Wenn man weniger Sitze und (oder) die Sitzbank benötigt erhält man immerhin ein Kofferraumvolumen von 490 bis 640 Liter. Ohne jegliche Sitze wächst dieses Volumen aber noch gewaltiger an. Dieses ausgeklügelte, platzsparende, sinnvolle System, die Sitze so variieren zu können, hat man in Rüsselsheim patentiert. Vor allem das Verstauen der Sitze ist etwas besonderes. Sie verschwinden einfach im Boden und können bei Bedarf wieder aufgerichtet werden. Das funktioniert auch recht schnell und ist kinderleicht in der Handhabung. Lediglich die hinteren Sitze sind für Erwachsene etwas zu hart, da sie sehr schmal sind. Aber Kopffreiheit ist immer noch vorhanden.
  Die Beladung des Zafiras fiel immer unterschiedlich aus, sodass ich dieses System nutzen musste. Es kamen auch manchmal noch zwei Personen mit. Mit dem System konnte ich dann immernoch einen sehr großen Raum des Fonts für die Beladung nutzen.
  Hierfür zusammenfassend: jede Menge Platz mit reichlichen Variationsmöglichkeiten.
  
  ... Sicherheit und weiteres
  
  In Sachen Sicherheit hat man sich für einen Familienwagen natürlich auch so einiges einfallen lassen. Natürlich konnta man keine riesigen Neuheiten entwickeln, aber man hat die üblichen Sicherheitssystme eingesetzt. Vier Airbags, ABS und gegen Aufpreis ein erhältlicher Kopfairbag machen den Zafira relativ sicher. Die Sitze sind trotz ihrer Funktionalität immer noch sicher und halten auch bei einem Crash, so der ADAC.
  
  Für angenehme, längere Ausflüge sorgen zahlreiche, sinnvolle Ablagemöglichkeiten, Dachreling, Pollenfilter, Tempomat sowie elektrisch einstellbare- und beheizbare Aussenspiegel und fernbediente Zentralverrieglung. Da kann man eigentlich nicht viel mehr erwarten.
  
  Der Motor
  
  Weil ich ja nun ungefähr zwischen 80 Kilometern hin- und herpendeln musste, lernte ich also auch den Motor des Wagens kennen. Ersteinmal zu den Werten. Es ist bei meinem Fall die Variante des Turbodiesels gewesen. Die 147 PS sind für einen Wagen bei dieser Größe nicht überschüssig, sondern angemessen. Für maximale Geschwindigkeiten muss man schon ganz schön auf's Gas drücken. Die 187 km/h auf der Autobahn sind bei voller Ladung bei mir aber nicht drin gewesen.
  
  Doch auf der Landstrasse und in der Stadt ist man mit dem Zafira ganz gut beraten. Sicherlich ist die Beschlenuigung von 0 auf 100 km/h in 14 Sekunden nicht gerade ein Spitzenwert, aber man muss die andere Seite betrachten. Mit angegebenen 7,6 Liter auf 100 Kilometer Verbrauch ist der Opel wahrlich kein hungriger Motor.
  
  Aber bei allen schlechten Zahlwerten, ist die Praxis dennoch freudeerweckend. Der Motor spricht in allen Drehzahlbereichen immer gut an und man verspürt einen richtigen Druck, wenn der Wagen leer, also nicht beladen ist. Die Gänge sind gut übersetzt, nur der letzte Gang ist halt etwas zu kurz geraten, was dann auch die schwache Maximalgeschwindigkeit erklärt.
  
  Vielleicht spielt aber auch das Fahrwerk bei höherem Tempo nicht mit. In den angegeben und normalen Bereichen hat man aber stets das Gefühl von Sicherheit. Auch auf der Autobahn kommt man bei der enormen Beladung nie ins Schwanken. Das liegt wohl auch an der direkten, leichtgängigen Lenkung. Auch kleine Bodenwellen werden vom Fahrwerk ohne Probleme weggesteckt. Aber ich würde sagen, das Fahrwerk könnte noch mehr Geschwindigkeit vertragen...
  
  FAZIT
  
  Also ich muss sagen, die Tage des Hin- und Herfahrens waren eigentlich gar nicht schlimm - eher freudeerweckend. Das Ladevolumen war immer bis ans letzte ausgenutzt und der Zafira hat immernoch gut mitgespielt. Sicherlich ging die Rückfahrt immer noch flotter, aber der Diesel macht wirklich einen guten Job. Ich frage mich bloß, warum sich meine Eltern eigentlich ein so großes Auto gekauft haben, da sie keien kinder mehr im Haushalt haben. Es hätte doch gereicht, sich einen für diese Zeit zu mieten, aber naja. Aber alles in allem können meine Eltern stolze Besitzer eines guten und vor allem praktischen Autos sein. ... wobei man heute schon wieder überlegt, sich ein neues Auto zu holen... naja.
  
  Euer SORTs_Diener

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• c chili123

  Ein Traumauto - groß, flexibel, einfach super

  • Fahreigenschaften sehr gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot großzügig
  • Zuverlässigkeit gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro flexibel, geräumig, super
  • Kontra Anschaffung relativ teuer
  • Empfehlung Ja

  Fazit Der Opel Zafira ist nach wie vor mein Traumauto. Wenn ein anderer Hersteller ein ähnliches Auto parat hat, dann bin ich auch nicht abgeneigt, den mal auszuprobieren. Es muss ja nich immer Opel sein...
  Super flexibles, praktisches Auto für jedermann. Auf jeden Fall bei der Suche nach

  Wie ich dazu gekommen bin...
  Also ich bin vorher mit einem Renault Clio durch die Gegend gefahren. Aber der war schon etwas älter und gab dann nicht mehr so viel her. Also stand irgendwann ein Neukauf ins Haus. Eigentlich habe ich keine großen Ansprüche bei Autos. Ich wollte nur einen Kombi haben, weil die halt so schön geräumig sind. Nich daß ich das unbedingt gebraucht hab, aber mir gefallen halt Kombis. Die zweite Bedingung war, daß ich mit dem Auto 180 fahren kann, ohne daß er kaputt geht (was beim Clio nicht der Fall ist. Weil nach einer Weile gehen die Teile rund um den Motor doch kaputt...). Zu der Zeit (2002) kam gerade der Zafira relativ neu raus. Den hab ich mir dann mal angeschaut. Und ich war direkt begeistert. Danach wollte ich gar keine anderen Autos anschauen.
  
  Der Kauf
  ... ist ja meistens das Schlimmste. Weil billig ist er ja nicht gerade. Also nach einigen Verhandlungen hat mein Handler dann den Clio in Zahlung genommen und wir haben uns auf Leasing geeinigt. War ein echt faires Angebot. Ein Direkt-Kauf wäre nicht billiger gewesen. Also, Anzahlung und ein paar Wochen warten und dann konnte ich ihn endlich abholen.
  
  Das Modell
  Opel Zafira 2.2 16V (Diesel), 125PS (eingetr. max. Geschw.: 187 km/h), Brilliantlackierung Farbe Silber-Mirage, BJ 2002, Gewicht ca. 1,5 Tonnen, Preis ca. 25500 Euro
  Verbrauch: bei 100 km/h ca. 5,5 l
  schneller ca. 12-13 l
  Stadt ca. 6-7 l
  Schnitt ca. 8 l
  
  Ausstattung
  ein paar kleine Extras müssen ja dann schon sein...
  elektr. Fensterheber (hinten verriegelbar)
  Boardcomputer (sehr nützlich. Fehlen noch so Angaben wie Reifendruck oder sowas)
  Klimaanlage
  Sonnenschutzverglasung (auch ideal)
  CD-Autoradio (was aber meinem MD-Radio weichen musste...)
  Höhenverstellbares Lenkrad
  Dachrehling (ohne sieht der Zafira total sch... aus, finde ich)
  6 Airbags (4 vorn, 2 hinten)
  Nebelscheinwerfer
  ...das so die wichtigsten Punkte
  
  Das beste ist das flexible 7-Sitz-System. Also ganz normal Fahrer- und Beifahrersitz, dann eine normale Sitzbank und noch 2 ausklappbare Notsitze im Kofferraumbereich. Diese sind im Boden eingelassen und können bei Bedarf ganz einfach ausgeklappt werden. Und schon haben noch 2 Leute platz. Das ganze ist natürlich nicht für längere Fahrten zu empfehlen. Aber ich habe schon eine Fahrt mit 7 Leuten von Köln nach Hamburg gemacht. MIT GEPÄCK!!! Also durfte jeder nur nen Rucksack mitnehmen. Einen Teil der Schlafsäcke haben wir einem Freund mitgegeben... War echt witzig. Aber es war für alle billig. Und darum ging es uns ja auch. Die Rückbank ist ein quasi 3-Sitzer. Entweder läßt sich die Sitzbank hochklappen oder die Rücklehne (2-geteilt) nach vorn umklappen. Die ganze Bank läßt sich per Schienensystem verschieben. Wenn man also die Sitzbank hochklappt und die komplette Bank nach vorn schiebt, vergrößert sich der Kofferraum um vielleicht gut nen halben Meter (nicht ausgemessen...). Der Beifahrersitz kann auch nach vorn umgeklappt werden. Also können auch lange Gegenstände gut transportiert werden. Z.B. Bierbänke gehen da gut rein... In den neuen Modellen ist das fast genauso gelöst. Z.B. ist die 2. Reihe 3-geteilt, was auch sehr praktisch ist.
  Zum Vergleich... Ich bin auch mal nen Chrysler Voyager gefahren. Auch ein nettes Auto. Aber da konnte man die Bänke rausnehmen, was ja auch nicht verkehrt ist. Aber wenn ich nur auf der Hinfahrt viel Platz brauch und auf der Rückfahrt viel Sitzgelegenheit, dann hab ich ein Problem. Insofern ist das beim Zafira perfekt gelöst.
  
  Fahrspass
  ...den hab ich. Ich fahr total gern mit dem Auto. Wenn man auf der Autobahn bei 150 km/h noch beschleunigt, dann zieht er nochmal an. Das ist echt super. Optimal wäre dann vielleicht ein Modell mit 150 PS. Aber wie gesagt, mir reicht das vollkommen, da ich meistens zwischen 170 und 180 fahre (wenn es denn geht). Durch die erhöhte Sitzposition fährt es sich ganz anders. Es ist echt toll. Ich würde mir nur noch ein Auto kaufen, wo man etwas erhöht sitzt. Zwischen Fahrer und Beifahrer ist eine hochklappbare Armlehne eingebaut. Auch eine ganz bequeme Sache. Großes Handschuhfach, wo ganz viele MDs rein passen und unter dem Beifahresitz ist noch eine Schublade, wo man so Strassenkarten rein tun kann. Eine super Idee. Für Kühlboxen oder auch andere Sachen gibt es einen 12V Anschluss im Kofferraum. Im Vergleich zum Clio ist es bei Geschwindigkeiten jenseits der 140 noch angenehm leise im Auto.
  
  was noch fehlt
  Klimaautomatik, Standheizung (wobei ich eine Garage hab, da ist das nicht ganz so schlimm...), Boxen für die 3. Reihe
  Vielleicht nen Erdgastank, weil die Benzinpreis stetig steigen. Aber das nur so am Rande.
  Den neuen gibts auch mit Panoramadach. Wer drauf steht... schlecht ist es bestimmt nicht.
  
  wovon ich noch träume
  Ich stell mir da so ne Playsi oder XBox oder eigentlich egal was für die 2. Reihe. Das wäre doch eine geniale Unterhaltung. 2 TFTs in der Decke oder der Rücklehne von Fahrer und Beifahrer.... das wäre schon toll...
  
  Danke fürs Lesen und viel Spass!!

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• h hemasch

  Zafira

  • Pro Sitzsytem, geringer Verbrauch, Wiederverkaufswert
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  OPEL ZAFIRA 2.0 DTI ECOTEC, manuelles 5-Gang-Getriebe
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  Der Opel Zafira, ist der meistverkaufte Van in Deutschland. Jahrelang war Opel eine der wenigen Autofirmen, die diese Nische ausfüllte, also lange bevor der Run auf die Vans losging. Diese Zeit haben sie genutzt, denn meiner Meinungnach hat Opel auch heute noch das bestdurchdachte Raumkonzept.
  
  TECHNISCHE DATEN:
  ////////////_/
  
  2.0 DTI ECOTEC, 5-Gang-Schaltgetriebe mit 100 PS bei einem maximalen Drehmoment von 230 Nm
  
  SERIENAUSSTATTUNG:
  ////////////////
  
  (http://www.opel.de/shop/cars/zafira/product/model/content.act?model=0QF&)
  
  Außen:
  – Außenspiegel, elektrischeinstell- und beheizbar, Fahrerseite asphärisch geformt
  – Kühlergrill, Chrom
  – Rückleuchten mit weißen Blinkern
  – Stoßfänger, in Wagenfarbe
  
  Innen:
  – 3-Speichen-Lenkrad
  – Ablagefach für Verbandskasten, hinten links
  – Ablagefach für Warndreieck, Werkzeug und Abschlepphakenunter Gepäckraumboden
  – Ablagefächer in der Mittelkonsole
  – Handschuhfach
  – Staufach, hinten rechts
  – Taschen in allen Seitentüren
  
  Beleuchtungspaket:
  – Innenbeleuchtung mit Kontakten in allen Seitentüren
  – Innenbeleuchtung, zentral, für 2. und 3. Sitzreihe
  – Instrumentenbeleuchtung, gelb, regelbar
  – Leseleuchten, hinten
  
  Flex7® Sitzsystem:
  – 2 Sitzreihe mit Sitzbank für 3 Passagiere, stufenlos längseinstellbar,
  – Rücksitzlehne geteilt umklappbar (40/20/40), Mittelarmlehne mit Durchlademöglichkeit
  – 3 Sitzreihe mit 2 Einzelsitzen, vollständig im Ladeboden versenkbar mit anschließend ebener Ladefläche
  – 7 Sitzplätze mit höheneinstellbaren Vollkopfstützen
  
  Getränkehalter:
  - 2 Getränkehalter vorne, Fahrer- und Beifahrerseite
  - 2 Getränkehalter in der Mittelarmlehne der 2. Sitzreihe
  
  Klima:
  – Reinluftfiltersystemmit Pollenfilter und Umluftschaltung
  
  Sitze:
  – Sitzhöheneinstellung, Fahrer
  – Sitzrückenlehne, einstellbar, Fahrer und Beifahrerseite
  
  Fahrwerk, Technik & Sicherheit Airbag-System:
  – Full Size Frontairbag für Fahrer und Beifahrer
  – Seitenairbag, Beifahrerseite, sitzintegriert
  – Seitenairbag, Fahrerseite, sitzintegriert
  
  Aktivgurtsystem:
  – Dreipunkt-Sicherheitsgurte auf allen Plätzenmit Aufrollautomatik
  – Höheneinstellbare Gurtumlenkpunkte, vorn und in 2. Sitzreihe
  – Pyrotechnische Gurtschlossstraffer, vorn
  – Sitzrampen in Vordersitzen
  
  Bremsen:
  – Antiblockiersystem (ABS), elektronisch geregelt
  – Scheibenbremsen, rundum, vorn innenbelüftet
  
  Drehzahlmesserund Warnanzeige bei Öl- und Kraftstoffmangel
  
  Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP) (nicht mit 1.6 und 1.6 CNG)
  
  Fahrwerk:
  – Karosserie mit Vollverzinkung aller korrosionsgefährdeten Teile, 12 Jahre Garantie
  
  Lenkung:
  – Servolenkung, elektrohydraulisch
  
  Zentralverriegelungmit Funkfernbedienung
  
  INNENGERÄUSCHE:
  ////////////////
  
  Beim Kaltstart erinnert der Sound einen schon ein wenig, dass man in einem Dieselfahrzeug sitzt. Ist man jedoch mal 5 Minuten unterwegs verliert sich das nageln schnell und man hat ein wirklich leises Fahrzeug. Die Innengeräusche werden ab einer Geschwindigkeit von ca. 150 – 160 etwas lauter.
  
  INSTRUMENTE UND BEDIENUNG:
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  Im Innenraum überzeugte mich der Zafira voll und ganz. Einmal vom mehr als reichlichen Platzangebot, auch ein Fahrer von mehr als 185 cm Größe hat genügend Kopffreiheit, als auch von der guten und soliden Verarbeitung. Die Instrumente sind gut ablesbar. Die Bedienelemente - Licht, Scheibenwischer, Nebelleuchten, usw. sind gut erreichbar und leicht zu bedienen. Was ein eiche Minus ist, sind die doch etwas mageren Ablageflächen im Cockpit und mir persönlich fehlte eine stufenlose Regelung der Scheibenwaschanlage.
  
  SITZE:
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  Die Sitze sind bequem und gut konturiert. Die Vordersitze sind höhenverstellbar und bieten für Fahrer und Beifahrer eine Lendenwirbelunterstützung. Auch die Sitze im Fond des Fahrzeuges sind komfortabel und ermöglichen ein bequemes Sitzen auch bei längeren Fahrten.
  
  MOTOR UND VERBRAUCH:
  /////////////////
  
  Der 2,0-Liter DTI-Motor leistet sich mit seinen 100 PS nur im unteren Drehzahlbereich kleine Schwächen. Um schnell zu beschleunigen muss man dann schon voll auf das Gaspedal treten.
  Von 0 auf 100 brauch er 13 Sekunden. Ansonsten bietet der Zafira bei einem Drehmoment von 230 Nm und 1950-3000 U/min. eine flotte Fahrweise. Seine stärkern liegen eindeutig auf der Autobahn. Eine Reisegeschwindigkeit von 160 ist überhaupt kein Problem und mit einer Spitzengeschwindigkeit von 180 km/h erreicht man sein Ziel schnell. Beim Tanken erfreut man sich an einem enorm geringen Verbrauch. Obwohl der Zafiran sehr schwer und nicht gerade besonders aerodynamisch ist kommt er mit 5,5 Litern bei einer Reisegeschwindigkeit zwischen 100 – 120 km/h gut aus.
  
  FAHRDYNAMIK:
  //////////_/
  
  Das Fahrwerk ist sehr ausgewogen, hat eine sehr gute Straßenlage und der Motor vermittelt einem ein gutes Fahrgefühl. Lediglich in engen Kurven fühlt sich der Zafira nicht so wohl. Der Wendekreis liegt bei ca. 11 m.
  
  LICHT UND SICHT:
  ////////////_/
  
  Das Licht leuchtet die Straßen bei allen Wetterlagen gut aus. Die Rundumsicht ist gut, je nach Kurzensituation jedoch vorne links etwas eingeschränkt.
  
  KOFFERRAUM:
  //////////_/
  
  Das Volumen des Kofferraums ist bei 7 Reisenden mit 150 L. sicherlich zu wenig und man muss dann sicherlich schon an einen Dachgepäckträger denken. Das Volumen des Kofferraums ist wie folgt:
  
  - bei 7 Personen 150 L.
  - bei 5 Personen 600 L.
  - bei 2 Personen 1700 L.
  
  Das patentierte Flex7®-Sitzsystem von Opel ist kinderleicht zu bedienen. Die beiden hinteren Sitze lassen sich ganz versenken so das keine störende Kante das be- und entladen stört. Der Umbau erfolgt in 2 Minuten.
  
  PREIS - LEISTUNG:
  ////////////_/
  
  Das Preis-Leistungsverhältnis ist überzeugend. Es gibt wenig Vans, die für diesen Preis zu haben sind. Der Preis liegt bei ca. 20.500 €. Jedoch ist das Fahrzeug als Reimport auch schon für ca. 18500 € zu haben. Der Wiederverkaufswert ist sehr hoch.
  
  FAZIT:
  //////
  
  Der Zafira ist ein Auto der einem Fahrspaß vermittelt jedoch auch ein großes Raumangebot zu Verfügung stellt. Er ist ein wahrer Verwandlungskünstler. Die Verarbeitung, die Zuverlässigkeit und der Service sind gut. Es gibt schon einige Dauertest des Autos und die Erfahrung zeigt, dass der Motor locker 200.000 km ohne größere Mängel durchhält. Dazu der hohe Wiederverkaufswert.
  
  Was mich etwas stört, sind die meiner Meinung nach etwas teueren Extras. Aber das bleibt ja dann jedem selbst überlassen.
  
  Wer sich also entschieden hat sich einen Van zu kaufen, der kommt an dem Zafira einfach nicht vorbei. Der gute Motor, die solide Verarbeitung, das tolle Sitzsystem sind mehr als gute Argumente den Zafira zu empfehlen. Wem das nicht reicht – auch der hohe Wiederverkaufswert ist sicherlich ein wichtiges Argument.
  
  Für weitere Anregungen bin ich Euch dankbar.
  
  Vielen Dank fürs Lesen !
  
  Gruß Hemasch

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• Dirk_Weitzel

  Opel Zafira 1.8 Comfort als Re-Import

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot großzügig
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro Verarbeitung, Preis, Variabilität,, Aussehen, Ausstattung, Unterhaltskosten
  • Kontra etwas Eng, Griffe an den Rückbänken
  • Empfehlung Ja

  Hallo !!
  
  Hier möchte ich mal einen Testbericht über den Opel Zafira 1,8 Comfort schreiben.
  
  Unsere Familie hat ihn im Januar 2004 als Re-Import bei dem Händler Meyer in Ursensollen erworben.
  Dieser hat was weiß ich wie viele Opels bei sich stehen. Vielleicht sechs Fußballfelder groß.
  
  Ich hatte den Opel über den Senior gekauft der typisch Bayerisch war und mit dem man klasse handeln konnte. ; -)
  
  Kosten: Also das Auto war 1. Jahr alt. Hatte 14.600km und hatte mich zum Schluß 14.000 Euro gekostet. +++
  Ich find, das das kaum zu toppen ist. Ich hatte bei allen Opelhändlern in der Nähe wegen gebrauchten gefragt.
  Die lagen aber fast immer über 17.000 Euro, wobei diese Zafira’s nicht diese Ausstattung hatten und teilweise schon 2. Jahr alt waren.
  Der Papierkram ging ohne Probleme von der Hand.
  Versicherung und Steuer sind im unteren Bereich.
  
  Ausstattung: Für mich eigentlich komplett. el. Fensterheber an allen Fenstern wo man die hinteren von der Fahrerseite sperren kann. +
  8 Airbags-Sietenairbags, Bordcomputer ( Dieser war erst auf französich, wurde aber von Opel auf Deutsch umgestellt.)
  Sportsitze, CD Spieler mit Bedienung am Lenkrad, Klimatorinic, Scheibenbremsen vorn und hinten.
  Plus 2 Extrasitze die im Kofferraum versenkbar sind. (Ist Standart bei Opel) ++++
  Die hinteren Sitze sind alle mit Vollgurten ausgestattet. (war uns wichtig wegen unseren drei Kindern)
  Alufelgen, Elektrische verstellbare Außenspiegel, Nebelscheinwerfer, 24V Stecker im Kofferraum,
  Servolenkung, ABS, Wegfahrsperre u.s.w
  
  Motor: Am Motor gibt’s auch nicht auszusetzen. Verbrauch liegt so bei 8,5 Autobahn bis 9,5/10 in der Stadt.
  Leistung ist für 125 PS bei 1800 cm auch in Ordnung. Mit der Leistung kann man schon mal reagieren wenn’s Eng wird
  oder Steil.
  
  Design: Für mich ist er einer der schönsten Van’s. Wir haben das neuere Modell, wo eine Chromleiste noch quer im Kühlergrill.
  Schreiben brauch ich denk ich nicht mehr. Einfach nur die Bilder in Internet ansehen.
  
  Fazit +
  Gebrauch: Alles paßt und sitzt da wo’s hingehört. Motorleistung ist O.K. Verarbeitung hat mich überrascht.
  War eigentlich immer gegen Opel (alter VW Fahrer). Aber die Verarbeitung ist Tipp Topp.
  Wenn man hört und sieht was bei VW momentan los ist. Bestätigt mich der kauf noch mehr.
  Alles was man braucht oder nicht braucht ist drin. Fahrverhalten ist direkt aber gut. Ein bisschen zu hart gefedert ist er.
  Variable ist er mit seinen zwei extra Sitzen im Kofferraum. Rückbank vor. Extra sitzen raus. Rückbank zurück = 7 Sitzer. Klasse ++++++
  Nur die Griffe zum vorschieben der Rückbank hat man schnell mal in der Hand. Die kann man auch besser verarbeiten. –
  Das Raumangebot ist I.O. Nur ein bisschen schmal ist er. Bei drei Kindern hinten, ist’s schon ganz schön eng.-
  Kofferraum ist aber schön zu beladen und groß.
  Jetzt fällt mir nix mehr ein.
  Also den kauf habe ich bis jetzt nie bereut. Ein günstigeres Auto mit diesen vielen Positiven Seiten kann man nicht bekommen.
  Und gegen Re-Importe braucht man keine Angst zu haben. Opel macht auch bei diesen Autos den kompletten Service.
  Also wär ein billiges und fast perfektes neueres Auto sucht ist mit dieser Kaufversion und Automodell sehr gut beraten.
  
  Gruß Dirk

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• C Corrado16V

  Zafira

  • Pro seven-flex-sitz-system, Preis
  • Kontra Schweres Einsteigen auf dir hinteren Sitze, Motor
  • Empfehlung Ja

  Jaja, der gute alte Zafira...
  
  Von der Form her ist er ein superschönes Auto, vor allem im Gegensatz zu den Vans (Sharan, Alhambra, ...) hat der Zafira eine richtig schöne Form und im Gegensatz zu den meisten Vans er von der Seite nicht aussieht wie ein weit gezogenes Dreieck... Also, da muss man Opel loben das, dass sie eine richtig schöne Form entwickelt haben!
  Der Innenraum... Das Cockpit ist unauffällig und übersichtlich strukturiert wie man es von Opel gewohnt ist. Ich kann mich erinnern als wir vor gut 4 Jahren das Auto gekauft haben wollten wir unbedingt eine rot-blau beleuchtete Anzeigen. Dies gibt es allerdings nur wenn der Hintergrund der Anzeige weiß ist, dies wiederum ist Geschmackssache... Also besonderes „Highlight“ besitzt unser Zafira einen Bordcomputer. Da ich erst seit einem Jahr den Führerschein habe hat mir der Bordcomputer sehr dabei geholfen mithilfe des Momentanverbrauchs Sprit zu sparen. Am Lenkrad kann man den Cd-Player schalten, allerdings im Gegensatz zu BMW und VW kann man den Tempomat nicht am Lenkrad einstellen sondern mit einem Schalter der genauso aussieht wie der Hebel für die Scheibenwaschanlage aussieht aber sich auf der anderen Seite befindet. Zu den Sitzen, sie sind sehr komfortabel und auch für lange Strecken geeignet. In der Mitte gibt es eine Armauflage die allerdings manche Leute beim Schalten sehr stört. Ansonsten ist sie aber für längere Strecken sehr nützlich. Eine Reihe weiter zurück... Die Sitze sind hier auch für 2 Erwachsene mit langen Beinen sehr angenehm. Sobald es allerdings drei Erwachsene werden wird es etwas eng... Drei Kinder auf der Rückbank sind aber gut „zu transportieren“ ;-) Wenn man noch eine Reihe weiter hinter geht sollte man allerdings nicht größer als 1,70. Ich bin gerade mal 1,60, 55 kg und habe doch 100-68-90 Maße und komme nur rein wenn ich die Fahrersitze ganz nach vorne schiebe weil ich nur dann die Rückbank einen kleine Schlitz von der C-Säule weg schiebe. Dieser Spalt ist allerding höchstens 35 cm groß und wenn man Glück hat und schlank ist passt man durch. Hinten sind die Sitze sehr bequem! Meine Schwestern hassten es allerdings auf diesen Sitzen zu sitzen. Ich habe es genossen auf diesen Sitzen zu sitzen. Vielleicht liegt´s auch daran das man da seine Ruhe hat g. Aber man muss sagen das man bei einem Unfall nur schlechte Chancen auf den hintersten Sitzen hat. 1. weil man von Hinten keine Knautschzone hat und man 2. nur schlecht aus dem Auto raus kommt, wie beispielsweise bei einem Brand.
  
  Der Motor, 2 Liter Turbo-Diesel mit 101 Ps zieht im unteren Drehzahlbereich sehr gut doch nach oben hin lässt der Motor – wie es für einen Turbodiesel aber typisch ist – nach. Das Auto läuft nur 175 km/h ziemlich langsam aber es ist ja eigentlich eh eher als Familienkutsche gedacht. Allerdings haben wir jetzt schon den dritten Motor weil er zuviel Öl verbraucht hat. Dies zahlte zwar Opel aber so etwas sollte trotzdem nicht sein!

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• F Fizzy

  Opel Zafira 1.8 16V

  • Fahreigenschaften sehr gut
  • Fahrkomfort sehr gut
  • Platzangebot sehr großzügig
  • Zuverlässigkeit gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung seit 1 Woche
  • Pro Platz für alle!
  • Kontra s. Bericht
  • Empfehlung Ja

  Liebe Leute!
  Ich liebe mein 3-Monate altes Auto, allerdings hat es mich nach nur 2.500 km im Stich gelassen: KAT völlig \"zerbröselt\" und die komplette Auspuffanlage kaputt. Da es ein EU-Reimport ist und das Serviceheft nicht ordnungsgemäß abgestempelt war, war mir 4 Tage Angst und Bange, ob dies überhaupt über die Garantie repariert/ausgetauscht werden kann. Dadurch stand mir auch kein Ersatzwagen kostenfrei zur Verfügung. Da jetzt aber die Garantie aus Frankreich (wo das Auto herkommt) bestätigt wurde und ich mein Auto morgen wieder abholen kann, werde ich mein Auto auch weiterhin lieben, denn der Platz ist unschlagbar (ich hatte vorher einen Polo!!!).
  Allerdings finde ich es schon merkwürdig, dass solche Materialfehler nach so kurzer Laufleistung schon auftreten...
  Gruß
  Fizzy

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• T Trueboy

  Riesengroßer kleiner VAN

  • Fahreigenschaften sehr gut
  • Fahrkomfort sehr gut
  • Platzangebot sehr großzügig
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro guter Preis, viel Platz
  • Kontra hm kleine Modellpalette
  • Empfehlung Ja

  Hallo,
  
  Die Autofahrer unter euch mit Familie kennen das problem : die alte kiste ist zu klein und ein neues Auto muss her. Da stellt sich die frgae welches? Selber will man ein sportliches schönes Auto und Denkt da so an nen schönen 3er und schon kommt die Stimme von der Frau aus dem hintergrund: Nix da wir brauchen ein Auto mit viel Platz. So ähnlich ging es mir vor Knapp 2 Jahren.
  
  Ich musste nicht lange überlegen bis ich auf den Opel Zafira kam. Er ist der perfekte kompromiss.
  
  Ich fahre ihn jetzt schon seit 2 Jahren und habe über 60000 km mit ihm zurück gelegt.
  
  --Design--
  
  Der Zafira ist im gegensatz zur Konkurenz mal ein sehr schöner Van. Persönlich finde ich die Vorderansicht am schönsten. Von hinten finde ich ihn ein wenig misslungen.
  
  --Platzangebot--
  
  Der Zafira ist im Grunde genommen eigentlich ein 5+2 Sitzer. Er ist ein blendener 5 Sitzer und ein passabler 7 Sitzer. Zugegeben bei 7 erwachsenen wird es in der 2 reihe ein bisschen eng aber zu 6 geht es perfekt ( die mitfahrer in der 3 reihe sollten nicht gerade über 1.90m sein ).
  
  Auf langstrecken bietet der Zafira 5 Personen ein sehr großzügiges Platzangebot und einen großen Kofferaum650l.
  
  Praktisch finde ich auch die vielen Dosenhalter und das er als so ziemlich einzigster Van in der 2. reihe eine mittelarmlehne bietet.
  
  --Variabilität--
  
  Mit dem Zafira kann man so ziemlich alles anstellen. Durch die sehr variable Innenraumgestaltung ist er so ziemlich jeder Aufgabe gewachsen ( den Umklappbaren Beifahrersitz gibt es erst abder Ausstattungslinie \"Comfort\".
  
  --Verbrauch--
  
  Als Benziner verbraucht er im Stadtverkehr so um die 11l und sonst 9l.
  
  --Fahrwerk/Sicherheit--
  
  Typisch Opel - frei von Überraschungen.
  Der Zafira besitzt 6 Airbags und eine ausreichend steife Karosserie Struktur verhindern das Schlimmste. (knapp 50m Bremsweg kann vorkommen)
  Das Fahrwerk ist ziemlich straff und bietet viel Komfort
  
  Geschwindigkeit/Leistung
  
  Eine rennmaschine ist der Zafira 1,8 Benziner nun wirklich nicht. Mit viel Geduldt kann man aber 210 km/h erreichen. Zum zügigen mitschwimmen reicht es aber allemal.
  
  Preise:
  
  - den Zafira Basis gibt es ab 18450 Euro
  - der Zafira Comfort kostet 20000 Euro
  - die meiner meinung nach für den Zafira beste Ausstattungsvariante Elegance kostet 21750 Euro
  
  Wer es noch sportlicher mag wählt den Zafira OPC für 28350 Euro.
  
  --Fazit--
  
  Der Zafira ist ein schöner rellativ Preisgünstiger Van für die Familie. Platz im Überfluss bietet er mit voller Bestuhlung zwar nicht aber es lässt sich aushalten.

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• r ralle1974

  OPEL - Zafira für alles was noch kommt !

  • Fahreigenschaften sehr gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot großzügig
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro Flex7 Sitzsystem,Sicherheitsausstattung,Platzangebot,Motor
  • Kontra zu kleiner Tank, hoher Spritverbrauch
  • Empfehlung Ja

  Nachdem mein 10jähriger Vectra 170000 km auf der Uhr hatte und so langsam immer liebebedürftiger wurde und die Werkstattkosten in die Höhe schnellten, trennte ich mich von dem guten Stück und überließ die Pflege ab sofort einem bulgarischen Kollegen.
  Also mußte ein neues Auto her. Nachdem ich eine einstündige Probefahrt mit dem Zafira 1,8 gemacht hatte, stand fest- Das ist mein Auto.
  
  Nach vielen hin und her war ich mit meinem Händler auf einen Nenner gekommen was Ausstattung und Preis betraf, und ich entschied mich für den Zafira 2,2 16V Elegance mit 147 PS. Das Auto wiegt ca. 1,5 Tonnen und somit stößt man nicht gleich an die Grenzen was die Fahrzeugleistung betrifft.
  Da mit den Jahren die Anspüche steigen wollte ich dann auch am besten auch gleich alles im Zafira drin haben. Und das möglichst für wenig Geld. Leider tut sich Opel da in einigen Sachen sehr schwer und ist manchmal zu unflexibel. Eine Klimaautomatic, Navi, Standheizung oder gar Ledersitze waren auch gegen Aufpreis nicht zu haben. Das war allerdings im Januar 2001. Nun mittlerweile fahren auch Opels als Buissnessbüros in allen Ausstattungewarianten durch die Gegend.
  Beim 2001er Modell wurden schon einige Sachen verbessert b.z.w. nachgearbeitet (gegenüber den ersten von 1999 ).
  
  Mit der Elegance- Ausstattung ist man bei Opel schon sehr gut bedient ( je nach Geldbeutel gibt es noch Comfort, Selection u.s.w. wo man sich nach seinen Ansprüchen die Ausstattungen dazu bestellen kann). Neben der Serienausstattung wie 4 Airbags, Aktivgutsystem, elektrisch einstell- und beheizbaer Außenspiegeln, ABS, Servo, ZV, TC Plus( Traktionskontrolle) gibt es bei der Elegance Ausstattung noch die Klima, Fensterheber (4x),
  Alufelgen, höhen- und längsverstellbares Lenkrad, Lederlenkrad, Laderaumteppich, Nebelscheinwerfer, Laderraumabdeckung, 12V Steckdose im Laderaum,Dachrehling, CD Radio u.s.w. noch dazu. Besonders zu erwähnen wäre noch das ESP im 2, 2er.
  Ein vollwertiges Ersatzrad ist Serie.
  
  Das besondere ist natürlich das Flex 7 Sitzsystem. Ohne unnötige Kraftakte und lästiges Ein- und Ausbauen von Sitzen sind in wenigen Sekunden Tranportprobleme gelöst ( einfache Bedienung auch für unsere lieben Frauen). Ob 1 oder 7 Plätze oder ein Surfbrett wegfahren- alles möglich mit dem Zafira.Der Beifahrersitz läßt sich auch umklappen (Aufpreis teilweise) und so können 3m lange Gegenstände mitgenommen werden. Ein normaler Kühlschrank von 1m Höhe läßt sich genauso gut tranportieren. Gut hierbei ist das das Heck noch ziemlich eckig gehalten ist und nicht wie bei anderen Kombis wo mir durch ein schräges Heck schon Stauraum geklaut wird.
  Ein besonderes Highligt des Flex 7 ist natürtlich, daß in der 2.Reihe 1-2 Personen und in der 3. Reihe hinter dem Fahrer noch eine Person sitzen können, wobei man ganz rechts alle Sitze einklappt und noch n´ 3m langen Teppich mitnehmen kann. Kurz gesagt, die Schwiegermutter kann auch noch mit ( natürlich nimmt sie in der komfortablen 3. Reihe Platz). Die neuen Modelle ab 2003 haben eine 3-geteilte 2. Sitzreihe was noch praktischer ist.
  
  Dazu gekauft habe ich mir noch das Winterpacket ( Scheinwerfer- Hochdruck- Reinigungsanlage, Nebelscheinwerfer, Sitzheizung vorn, Fußraumheitzung für die 2. und 3. Sitzreihe- ca.500 EUR), Wärmeschutzverglasung (ca. 300 EUR ) , Bordcomputer mit 7 Funktionen (ca.250 EUR) und Brilliantlackierung Mirage.
  Der Gesamtneupreis für meinen Zafira war somit rund 25500 EUR.
  Vom Boschdienst habe ich mir noch eine Standheitzung von Webasto einbauen lassen ( echt coole Sache für Sommer und Winter).
  
  Was mir persönlich gut gefällt sind die 147 Pferdchen unter der Haube- wo auch 210 kmh kein Problem, die erhöhte Sitzposition, die Ablagefächer neben den Sitzen oder auch der feste Platz für das Trennetz( wenn nicht montiert) unter der 2.Sitzreihe, die Armlehne am Fahrersitz und das Staufach unter dem Beifahrersitz (passt locker n´Shellatlas rein), prima ist auch das verstellbare Lenkrad, die gute Sicherheitsausstattung, die 12V Dose im Kofferraum (super zum Anschluß meiner Kühlbox), saubere Verarbeitung, gute Geräuschdämmung, 12 Jahre Garantie gegen Durchrostung/// besonders gefällt mir als Handwerker natürlich der flexible Innenraum, wichtigstes Arbeitsgerät eines jeden Handwerker ist natütlich das Radio- im Zafira als CD Radio an Board mit super Sound und Bass
  
  Was mir persönlich nicht gefällt ist die Belüftung ( mit der komm ich nach 2 Jahren noch nicht klar- beschlagene Scheiben und so), wenig Seitenhalt der vorderen Sitze ( wenn ich etwas zügiger fahre rutsche ich in dem Sitz hin und her- hart an der Grenze mit meinen 1,76 m- für gößere Leute wirds problematischer), der Spritverbrauch von von 8,5-9,5 Liter über Land, Stadt 11 l und 12- 13 Liter zügig auf der Autobahn (160- 200kmh)- aber o.k. bei 1,5 Tonnen Masse,der relativ kleine Tank von 58 l, eigeschränkte Sicht vom Fahrersitz aus bei Kurvenfahrten durch die A- Säule
  
  Fazit:
  
  Der Opel Zafira ist natürlich durch den flexiblen Innenraum und durch die Sicherheitsausstattung für Jederman ein toller Wagen. Vom Design ist er für mich auch ein tolles Auto. Egal ob Single, Familie, Handwerker oder Sportler immer alles bestens. Familien mit 5 Kindern sind hier gut beraten- leider sind bei allen ausgeklappten Sitzen nur noch 150 l Kofferraum, aber es gibt super Dachboxen. Besonders auch Frauen können sich an diesem Auto erfreuen, da die Sitzverstellungen ohne großen Kraftaufwand in kürzester Zeit erledigt werden kann. Die erhöhte Sitzposition ist auch sehr von Vorteil. Das Auto ist 4,30 Meter lang und hat somit keine Lieferwagenmaße und kann problemlos im engen Stadtverkehr bewegt werden. Der Klang vom CD Radio gefällt mir ausgesprochen gut. Die Vollgasfahrt mit 210 kmh auf der Autobahn wird leider mit hohem Spritverbrauch von rund 13 litern bestraft. Die Momentananzeige am Bordcomputer sollte in jeden Fall weggedrückt werden, um Schwindelanfälle und Herzdrücken zu vermeiden.
  Mein Zafira geb ich nicht mehr her. Mittlerweile habe ich 50000 km auf der Uhr und kann mich nicht beschweren.
  Alles in allem kann ich dieses Fahrzeug uneingeschränkt weiterempfehlen. Und hergestellt in Deutschland und nicht in Polen oder Spanien. Auch gut für unsere Wirtschaft. Zeigt am Ende auch die tolle Verarbeitungsqualität.
  Bei BMW oder Mercedes würde der Schlitten um einiges mehr kosten.
  Ein Auto für alles was noch kommt!!!!!!!!!!!!!!!
  
  Eine unverbindliche Probefahrt und der Besuch der Internetpresenz sollten vor dem Kauf in Anspruch genommen werden. Umfangreiches Zubehör gibt es auch noch.
  
  Ich hoffe allen Unentschlossenen geholfen zu haben.
  Viel Spaß wünscht Ralf
  
  Ps.: Fragen beantworte ich gern unter [email protected]

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• Magicfinger

  Harry , fahr schon mal die Kutsche vor...

  • Pro siehe Text
  • Kontra siehe Text
  • Empfehlung Ja

  Diesmal berichte ich mal über ein Auto, den Zafira 2.0 DTI 16 V. Durch einen Zufall hatte ich mal die Möglichkeit dieses Auto 3 Monate zu fahren und kann hier mal meine Erfahrungen mitteilen.
  
  Das Design des Zafiras kann überzeugen, es ist nicht einfach ein Kasten mit Fenstern drin, sondern man erkennt schnell, daß sich die Designer hier Gedanken gemacht haben. Die Frontpartie wirkt elegant, übersichtlich und gut durchdacht. Es wurde viel Wert auf Übersichtlichkeit gelegt. Die Fenster sind so angeordnet, daß der Fahrer einen klasse Überblick über die Straße hat. Die Heckklappe ist groß genug, um auch größere Dinge gut transportieren zu können. Der Zafira eignet sich auch deshalb hervorragend kurzzeitig als Umzugswagen.
  
  Mal ein paar technische Daten zum Zafira 2.0 TDI 16 V:
  
  Der Hubraum beträgt 1.995 ccm (steht ja auch schon im Namen 2.0) und die Leistung beträgt 100 PS. Als Höchstgeschwindigkeit ist der Wagen mit 175 km/h angegeben, die Beschleunigung von 0 auf 100 liegt bei 13,4 Sekunden und von 80 auf 120 benötigt der Zafira 18 Sekunden. Der Tankinhalt beträgt 52 Liter und der Durchschnittsverbrauch liegt zwischen 7,3 - 7,7 Litern.
  
  Innen ist der Zafira sehr variabel gestaltet. Innerhalb kürzester Zeit kann man ihn von einem \"normalen\" Kleinwagen zu einem Kleinbus mit 7 Sitzen verwandeln. Man braucht nur die Rückbank nach vorne ziehen und die von einer Matte verdeckten \"Notsitze\" hochklappen und die Rückbank wieder in eine ordentlichen Position bringen und schon hat man einen Kleinbus. Braucht man dann wieder einen Kofferraum, dann das gleiche nur andersherum. Sitze runter klappen, Matte drüber und schon hat man wieder einen Kofferraum, so einfach ist das und das ganze dauert allerhöchstens nur eine Minute.
  
  Die Innenausstattung ist auch vom allerfeinsten: Bordcomputer, Fahrer, Beifahrer und Seitenairbags, Klimaanlage, Schiebedächer vorne und hinten,Servolenkung, elektrische Fensterheber und verstellbare Spiegel, Sitzheber und ein Radio mit CD. Schon nicht schlecht. Will man mehr haben (Navigation,etc.) so sind diese gegen Aufpreis erhältlich, aber das ist ja bei jedem Fahrzeug so.
  
  Anfangs hatte ich schon kleine Probleme mit dem Fahrwerk und der Federung zurecht zukommen, aber das hat man dann schnell im Griff und nach einer kleinen Eingewöhnungszeit will man dann eigentlich kein anderes Fahrzeug mehr fahren. Man empfindet es als sehr komfortabel. Der Motor kann auch gefallen. Bei einem gefüllten Auto, sei es mit 7 Personen oder mit einer Ladung (Umzug, etc) ist er noch stark genug um überzeugend Power auf die Straße zu bringen. Dabei ist der Verbrauch des Diesel enorm niedrig. Bei einer sinnigen Fahrweise (auf der Autobahn 100-130 km/h) braucht der Zafira so um die 5 -6 Liter auf 100 km, was für bei einer 2.0 Liter-Maschine schon recht beachtlich ist.
  
  Hört sich ja alles sehr gut an, aber mir sind auch kleinere Mängel aufgefallen. Für andere Leute mögen diese keine Mängel sein, aber ich habe das so empfunden bzw. ich sehe hier noch einen Entwicklungsbedarf. Was mir aufgefallen ist, daß der Bordcomputer ein wenig ungenau ist. Meiner Meinung nach funktioniert die Reichweiten- und Tankverbrauchsanzeige nicht richtig. Ich denke aber, daß das auch bei vielen anderen Autos mit Bordcomputer nicht richtig funktioniert.
  Die beiden Notsitze hinten im Auto sind gerade für Erwachsene auf längeren Strecken eine Zumutung. Hier hat man sehr wenig Beinfreiheit und man muß sehr verkrampft sitzen. Das geht dann ganz schön in den Rücken. Hier ist meiner Meinung nach Handlungsbedarf angesagt. Die Düsen der Klimaanlage sind zwar sehr gut angebracht und auch gut justierbar, aber das Gebläse ist doch eher schwach und so muß man erst mal im Sommer schwitzen, bevor man die Vorzüge einer Klimaanlage richtig nutzen kann. Hier hätte ich mir ein stärkeres Gebläse gewünscht. Was ich auch sehr lästig finde sind die Bedienungstasten für das Radio am Lenkrad. Diese sind unübersichtlich angebracht und wenn man über diese bedienen will wird man zu sehr abgelenkt.
  
  Die Bedienung über das Radio selbst wäre vorteilhafter.
  
  Alles in allem kann ich dem Zafira ein gutes Zeugnis ausstellen und ihn auch ruhigen Gewissens weiterempfehlen. Die Sparsamkeit und der Komfort
  überzeugen und die kleineren Macken fallen dabei nicht so ins Gewicht.

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• k kolibri850

  Unser neuer Gebrauchter

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Mein Calibra ist verkauft (schnüf) und der neue Gebrauchte steht vor der Tür. Es wurde auch Zeit (so leid mir mein Calibra auch tut), denn Baby Nummer 2 ist inzwischen da und für eine Familie mit zwei Kindern ist der Calibra einfach zu „unhandlich“.
  Wir haben uns vor ca. 6 Monaten einen Opel Zafira von Privat gekauft, was den Vorteil hatte das er ca. 2500 – 3000 Euro billiger war als vergleichbare Modelle beim Händler. Der Nachteil dabei ist das wir keine Händlergarantie haben und er nur noch 3 Wochen Tüv hatte.
  
  - Das Auto
  - Unser Zafira
  - Fahreigenschaften
  - Einparken
  - Verbrauch
  - Die Sitze
  - Was mir besonders gefällt
  - Was mir nicht so sehr gefällt:
  - Fazit
  
  Das Auto:
  
  Der Zafira wird seit 1999 gebaut, er ist ein klein Van der auf dem Astra Chassis aufgebaut ist. Die Sitzposition ist sehr hoch und man hat eine gute Rundumsicht, wenn man die Armlehne am Fahrersitz herunterklappt kommt man sich vor als ob man mit seinem Fernsehsessel unterwegs ist. Den Zafira gibt es mit verschiedenen Motorisierungen, von 100 – 150 PS, und vier unterschiedlichen Grundausstattungen.
  
  Unser Zafira:
  
  Wir haben einen dunkelblauen Opel Zafira mit 1,8 Litern Hubraum und 115 PS. Unser Zafira ist jetzt 3 Jahre alt und hat eine Gesamtlaufleistung von 21 000 Kilometern (lief als Zweitwagen) der Kaufpreis betrug 13650 Euro.
  Wir haben die Eleganz Ausstattung was damals (1999) die höchste Serienausstattung war.
  Er hat serienmäßig:
  Servolenkung, ABS, Klimaanlage, 4 Airbags (Fahrer, Beifahrer u. Seitenairbags), Traktionskontrolle, Wegfahrsperre, Nebelscheinwerfer, Alufelgen, Zentralverriegelung über Funk, Elektrische Fensterheber vorne und hinten, Fahrersitz und Lenkrad Höhenverstellung, elektrisch und beheizbare Außenspiegel und ein hervorragendes Radio.
  
  Fahreigenschaften:
  
  Das fahren mit dem Zafira macht richtig spaß. Durch die hohe Sitzposition hat man alles im Blick. Die Schalter und Instrumente sind übersichtlich angeordnet, leicht zu erreichen und einfach zu bedienen. Das Getriebe lässt sich leicht schalten. Der Motor ist durchzugsstark und hat eine gute Beschleunigung wodurch auch zügiges Überholen kein Problem ist. Strassenunebenheiten und Kurven werden durch die gute Federung sehr gut ausgeglichen.
  Durch seine Höhe bietet der Zafira ein hohe Angriffsfläche für Seitenwind, was man besonders bei plötzliche Böen sehr Stark merkt. Aber alles in Allem läst er sich sehr leicht und Komfortabel fahren.
  
  Einparken:
  
  Obwohl man nicht sieht wo das Auto anfängt bzw. aufhört hat es bis jetzt noch keine Probleme beim einparken gegeben. Das liegt wahrscheinlich auch etwas an der hohen Sitzposition, wodurch man einen sehr guten Übersicht hat.
  
  Verbrauch:
  
  In den letzten 6 Monaten habe ich ungefähr 8500 Kilometer gefahren, und festgestellt das mein durchschnittlicher Verbrauch auf Kurzstrecken zwischen 8,3 und 8,7 Litern pro 100 Kilometern liegt. Für Langstrecken habe ich noch keine Werte da meine weiteste Fahrt etwa 150 Kilometer war und ich das nicht als Langstrecke bezeichnen will. Das Tankvolumen beträgt 54 Liter und eine Füllung reicht für ca. 640 Km. Wenn die Tankkontrolllampe aufleuchtet kann man ohne Probleme noch 50 Kilometer fahren. Das reicht, meiner Meinung nach, auf jeden fall um sich ein Tankstelle zu suchen.
  
  Die Sitze:
  
  Die hohe Sitzposition im Zafira ist sehr Bequem und man hat sich sehr schnell daran gewöhnt.
  Das Sitzsystem im Zafira heißt Flex 7 was davon kommt das man wahlweise mit bis zu 7 Sitzplätzen fahren kann. 2 Sitze sind im Kofferraumboden versenkt, sie lassen sich bei bedarf sehr schnell aufklappen bzw. wieder versenken. Einfach Rückbank vorschieben, Sitze hochklappen, Rückbank zurückschieben fertig. Nur wenn ein Kindersitz auf der Rückbank montiert ist muss man erst den Gurt lösen damit man die Rückbank vorschieben kann.
  Alle Sitze sind mit Nackenstützen ausgestattet was sehr komfortabel ist. Das Problem ist nur, wenn man den Kopf während der fahrt hinten anlegt schaut man Richtung Himmel und nicht mehr auf die Strasse. Leider lassen sich die Nackenstützen nicht nach vorne Neigen wodurch man dieses Problem beheben könnt. Also habe ich mir selbst geholfen und die beiden Halter der vorderen Nackenstützen (2 ca. 12 mm dicke Rohre) etwas nachgebogen und schon war es viel bequemer.
  
  Was mir besonders gefällt:
  
  - Die Klimaanlage
  - Die weisen Armaturen
  - Der große Kofferraum (11 Kisten Mineralwasser ohne die Rückbank umzulegen und ohne sie zu stapeln)
  - Das Radio (CCD 700 mit Wechslersteuerung und integriertem Telefon)
  - Die eingebaute Freisprecheinrichtung
  - Die Steuertasten am Lenkrad zur Bedienung des Radios
  - Die hohe Sitzposition
  - Das Flex 7 Sitzsystem
  - Die vielen Ablagefächer( an den Türen, neben den Sitzen, unter dem Beifahrersitz,...)
  - Die günstigen Versicherungsbeiträge und niedrigen Steuern.
  - Die guten Fahreigenschaften
  
  Was mir nicht so sehr gefällt:
  
  - Die hohe Seitenwindanfälligkeit
  - Die Staren Nackenstützen (lassen sich nicht Nach vorne / hinten neigen)
  - Das der vierfach CD - Wechsler fürs Radio 499 Euro kosten soll
  - Das es keine Klimaautomatik von Opel gibt (nur von anderen Herstellern zum nachrüsten)
  
  Fazit:
  
  Der Zafira ist ein geräumiges und Familienfreundliches Auto mit sehr guten Fahreigenschaften, den ich nur weiterempfehlen kann. Durch seine niedrige Einstufung bei der Versicherung und den KFZ Steuern ist er recht günstig in der Unterhaltung nur der Spritverbrauch von ca. 8,5 Litern / 100 Kilometern ist etwas hoch jedoch für die Größe dieses Fahrzeuges noch im akzeptablen Bereich. Auch die Ausstattung ist sehr gut und abschließend kann ich nur sagen
  
  ICH WÜRDE MIR WIEDER EINEN KAUFEN.

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• A AloneInTheDark

  Interessantes Fahrzeug, leider nicht ganz mängelfrei

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Mein nachstehender Erfahrungsbericht(auch veröffentlicht bei CIAO) bezieht sich auf meinen Opel Zafira 1,8 16V Elegance, den ich seit Mitte 1999 und somit bereits seit reichlich 3 Jahren besitze und etwa 80 000 km gefahren bin.
  Ich bin nun damit Besitzer so ziemlich eines der ersten Fahrzeuge dieser Marke, was aber bestimmt nicht immer nur von Vorteil sein muß.
  Vans oder auch Minivans, wozu der Zafira zählt, bin zuvor nie gefahren bis zu meiner ersten Probefahrt mit einem baugleichen Zafira und der hat mich eigentlich von Beginn an begeistert. Fahrverhalten, Straßenlage Komfort und Ausstattung ließen keine Zweifel aufkommen.
  Allerdings hätte ich mich wohl auch mal einige Zeit auf der zweiten Sitzreihe aufhalten sollen, denn die kommt mir im Vergleich zu anderen Vans (z,B, Chrysler Voyager) reichlich hart vor.
  Dennoch Platzangebot und die unkomplizierte Multifunktionsfähigkeit des Innenraums überzeugen mich nach wie vor.
  Obwohl ich die dritte Sitzreihe fast nur als Notsitze ansehe, haben wir doch schon schätzen gelernt. Allerdings nur auf relativ kurzen Fahrten und auch ohne große Gepäckmitnahme.
  
  Nun aber zu einigen aus meiner wesentlichen Details:
  
  Ausstattung:
  Servolenkung, ABS, Traktionskontrolle, Wegfahrsperre, Fahrer- und Seitenairbags sowie Gurtstraffer, Klimaanlage (manuell), höhenverstellbares Lenkrad, Nebelscheinwerfer, Alufelgen, Funkfernverriegelung, elektrische Fensterheber vorne und hinten, elektrisch verstellbare und beheizbare Außenspiegel, annehmbares Radio mit CD-Player und viele Ablagefächer.
  
  Motorisierung:
  Voll zufriedenstellend, auch wenn man beim Anfahren spürt, dass das Gewicht dieses Fahrzeuges schon einen entsprechenden Druck aufs Gaspedal erfordert und Rennwagengefühle nicht aufzukommen drohen. Also weniger als 1,8 Liter Hubraum und 115 PS bitte nicht.
  Ansonsten ein laufruhiger Motor mit einer Geräuschkulisse, die meines Erachtens in dieser Fahrzeugklasse nicht untypisch erscheint.
  Kaum Ölverbrauch und der Benzinverbrauch (ich tanke meist Normalbenzin) sogar etwas niedriger als vom Hersteller angegeben. Er liegt so zwischen 7,5 und 8 Litern.
  Voll beladen auf der Autobahn dürfen es aber auch schon mal deutlich mehr als 10 Liter sein (Tempo 170).
  
  Komfort/Fahreigenschaften:
  Die Bedienelemente finde ich recht optimal platziert, insbesondere zur Radio/CD-Player-Bedienung braucht man nicht die Hände vom Lenkrad zu lassen, was ich als recht angenehm empfinde.
  Straff gefedert und dennoch komfortabel auch auf längeren Touren. Die Sitze bieten guten Seitenhalt.
  Gute Sichtverhältnisse, bis auf die schrägen Holme der Frontscheibe, aber dies ist wohl vanbedingt und ist der sehr schräg geneigten Frontscheibe geschuldet und erfordert beim Durchfahren von Serpentinen schon etwas mehr Aufmerksamkeit vom Fahrer.
  Da helfen auch die kleinen dreieckigen Seitenscheiben nicht weiter, die mir ohnehin eher zur optischen Verbesserung des Aussehens dienen.
  
  Zuverlässigkeit:
  Ich bin noch nie liegen geblieben und muss dennoch diesen Punkt kritisch bewerten.
  Nicht nur während der Garantiezeit sondern insbesondere auch danach kam es zu Ausfällen bzw. Defekten von meist elektronischen Bauteilen, was sich dann im stark gestörten Motorlauf zeigte. Es handelte sich hierbei (nach Werkstattaussage) um den Abgasregler, den Nockenwellensensor und andere Bauelemente.
  Auch die hinteren Scheibenbremsen ärgern garantiert nach jeder Winterperiode indem die Bremssattel durch Korrosion schwergängig werden. Folge: Pfeifgeräusch und Bremsen laufen heiß. Selbst ein Austausch der Bremssattel war nur bis zum nächsten Winter von Erfolg gekrönt.
  Und dass die Spurstangenköpfe nach 60 000 km fix und fertig waren, bin ich zumindest von meinem vorigen PKW nicht gewohnt. Bleibt fast zu vermuten, als ob die Astra-Plattform fürs Zafira-Gewicht hier mehr verstärkt werden müsste.
  Zum Glück zeigt sich der Hersteller, wenn auch verhalten, zu Kompromissen in Sachen Kulanz bereit.
  Etwas gewöhnungsbedürftig ist auch die Genauigkeit der Kraftstoffanzeige. Scheint man die ersten ca. 120 km nur mit Luft und Liebe zu fahren (so zumindest laut Tankanzeige) geht’s dann aber richtig zur Sache mit der Geschwindigkeit der Anzeigenadel und wenn dann die Anzeige erst mal blinkt, nichts wie an der nächsten Tanke anhalten.
  
  Sicherheit:
  Wie im einzelnen unter der Rubrik Ausstattung ausgeführt verfügt der Zafira über die zur Zeit übliche Sicherheitsausstattung.
  
  Summery:
  Ein familienfreundliches Auto mit dem es Spaß macht unterwegs zu sein.
  Ausgezeichnete Umsetzung eines Konzeptes zur variablen und funktionellen Innenraumnutzung.
  Würde den „Fehler“ der Anschaffung dieses Fahrzeuges immer wieder machen.
  Hier hält sogar die Werbung einmal mehr als sie verspricht.
  Kann ehrlichen Herzens empfohlen werden.

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• B Borsto

  Der siebte Sinn!

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Die Idee einen Wagen zu schaffen, der geräumiger ist als ein Kompaktwagen, familienfreundlicher als ein Van, aber dennoch billiger sein soll als ein Oberklassewagen, hat sich in den letzen Jahren bei vielen Automobilherstellern verbreitet. Somit hat sich der kompaktvan entwickelt, der bei vielen Familien immer mehr Beliebtheit findeet, nicht nur seines großzügigen Platzanbgebots zu verdanken. Auch Opel hat sich neben Renault, Mercedes, Ford oder VW einen Kompaktvan ins Programm berufen. Angelehnt an den Sintra, haben sich die Rüsselsheimer eine kleinere Familienvariante des so als Nutzwagen verrufenen Sintra ausgedacht. Der Front wurde ein Facelifting verpasst, welches sehr viel freundlicher wirkt, nicht nur den neu-Opeltypischen Reflektorstreifen oberhalb der Scheinwerfer zu verdanken. Das Heck wirkt dem Sintra zu gegen etwas runder und weniger bulliger. Auch mit 4,32m ist der Zafira etwas kürzer geraten aber dafür vollverzinkt und ohne größere Plastikflächen versehen. Das Design ist also nicht unbedingt aufregend gestaltet, aber lässt den Opel elegant erscheinen.
  
  Jeder kennt ja die Werbung, die die verschiedenen Varianten im Font ermöglicht. Die Werbung hat nicht zu viel versprochen: sieben Passagiere sind für den Minivan kein Problem, lassen aber bei Vollbesetzung den Kofferraum auf nur noch 150 Liter schrumpfen. Wer weniger Familienmitglieder transportieren möchte, kann je nach Anzahl der Sitzbänke zwischen 490 und 640 Liter Kofferraumvolumen wählen. Das ausgeklügelte, platzsparende, clevere System, die Sitze zu variieren, wurde von Opel patentiert, hat aber trotzdem einige Schwächen. Der Umbau an sich funktioniert relativ einfach und es geht schnell voran, die Sitze im Boden versinken zu lassen, aber diese Flexibilität ist nicht unbedingt für sieben Erwachsene ausgerichtet, da die Sitze ziemlich flach und dünn sind. Das Cockpit ist nur auf Funktionalität ausgerichtet und ist kein Augenschmaus. Viele sagen, dies sei ja typisch für die Rüsselsheimer, was ich allerdings viel zu verallgemeinert finde, aber in diesem Falle trifft dies wirklich zu. Hier hätte man sich ruhig etwas mehr ausdenken können. Dunkle Plastikkonsolen lassen nur bedingten Fahrspass aufkommen. Aber schließlich ist der Zafira ja auch ein Familienwagen. Somit ist die angenehm hohe Sitzposition vorteilhaft, den langen Van zu fahren. Auch die Sicherheit ist im Vordergrund gerückt. Vier Airbags, ABS und gegen Aufpreis erhältlicher Kopfairbag machen ihn relativ sicher. ESP oder dem ähnlichen ist bei einer \"Familienkutsche\" nicht unbedingt erforderlich. Für angenehme, längere Ausflüge sorgen zahlreiche, sinnvolle Ablagemöglichkeiten, Dachreling, Pollenfilter, sowie elektrisch einstellbare- und beheizbare Aussenspiegel und fernbediente Zentralverrieglung.
  
  Die Motorenpallette bei Opel verspricht drei Benziner und einen Diesel. Der Diesel ist wohl doch die bessere Wahl. Mit 100 Diesel-PS sind zwar keine Spitzenwerte zu erreichen, reichen aber dennoch für den Alltag voll und ganz aus. Für Urlaubsfahrten reichen 160 km/h auf der Autobahn aus. So wären auch die kleinen Fotos von der Polizei, wenn man denn welche zugeschickt bekommt, nicht ganz so teuer. Für den Stadtverkehr ist der Zafira allemal wirtschaftlich. Mit angegebenen 6,6 Liter auf 100 Kilometer Verbrauch ist der Opel wahrlich kein Dieselschlucker. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h ist in ganzen 14 Sekunden vollbracht. Mehr sollte man aber bei dem geringen Verbrauch und der Familienfunktion auch nicht erwarten, schließlich sin ja auch sieben Personen an Bord.
  Den gut vier Meter langen Zafira zu steuern ist allerdings gegen Ewartung sehr einfach. Die direkt ansprechende, präzise Lenkung macht einen seichten Fahrstil möglich. Auch bei Ausweichmanövern, hat man kein Problem sich in dem Grenzbereich zu bewegen. Auch dann macht ein sehr gut abgestimmtes Fahrwerk mit, wie auch bei Fahrbahnunebenheiten. Das Gesamtgefühl ist sehr komfortabel und angenehm, in allen Lagen.
  
  Da wir grad beim Beispiel des Diesels waren: Für knapp 20000 EUR ist der Diesel-Zafira zu haben. Weitere extras, wie Laderaumabdeckung, elektrische Fensterheber oder Nebelscheinwerfer kosten dann noch extra. Aufgrund des niedrigen Verbrauch ist der Diesel trotz dieseltypischen höheren Versicherungseinstufung (15 Haftpflicht; 19/28 Voll-/Teilkasko) zu empfehlen. Der Benziner kostet in der Grungausstattung nur 2000 DM weniger, verbraucht aber deutlich mehr. In Sachen Versicherung liegt dieser nur wenig unter den Werten des Diesels.
  
  
  Wer sich einen Zafira tunen will, ist besser mit der OPC-Variante beraten, zumal es nur ein kleines Tuningangebot für den Kompaktvan gibt. Weder Irmscher, noch Lexmaul oder andere Diverse wie Rieger haben viel im Programm. Felgen und Tönungsfolie sind überall zu haben, aber so richtig etwas zum Basteln und Protzen gibts kaum. Für Freunde des Fahrspass´ gibts seit neusten den OPC-Zafira. Sportgrill, Frontspoiler, Seitenschweller, Doppelauspuff mit markanten Sound, Recaro Sportsitze, weiß hinterlegte Tachofolien, Sportfahrwerk mit Tieferlegung, sowie deutlich mehr Motorleistung, sind dessen Merkmale. Dies lässt den OPC ganz andsers auftreten als den Standard-Opel. Die 100 Marke ist in rund acht Sekunden erreicht, der Topspeed liegt um die 240km/h. Wer sich diesen Renner zulegen will, muß aber auch tiefer in die Tasche greifen. Um die 30000 EUR kostet der OPC-Zafira. Auch der Verbrauch schnellt drastisch in die Höhe, so auch die Versicherung und Steuern.
  Alles in Allem ist der Zafira ein reines Familienauto mit einem riesigen Platzangebot und viel Komfort. In der Wirtschaftlichkeit verdient sich der Opel ebenfalls ein Bienchen. Ich denke für größere Familien ist er wirklich zu empfehlen, trotz der nicht überragenden Fahrleistungen. Die Sportvariante ist nur etwas für Freaks.
  
  Euer Borsto

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• m migedo

  Trotz Mängel empfehlenswert

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Ich habe 4 Jahre einen OPEL-Astra gefahren und habe mir jetzt einen neuen Zafira 1,6 zugelegt. Ausschlaggebend war hier für mich als Familienvater das enorme Platzangebot mit dem hinteren Stauraum. Besonders praktisch und dazu noch Platzsparend sind die im Boden versenkten Sitze, die erst nach Bedarf aus ihrem Versteck geholt werden können. Dabei bedarf es nur einiger kleiner Handgriffe und aus eiem Fünfsitzer ist im Nu ein Siebensitzer geworden. Wenn man jetzt denkt, dass man dadurch einen Platzmangel und Bequemlichkeit in Kauf nehmen muß, wird sehr überrascht sein, denn auch auf den hintersten Sitzen kann man immer noch gemütlich mit ausreichend Platz sitzen. Lediglich der Stauraum hinten ist jetzt natürlich stark eingeschränkt. Jetzt heißt es, nur das nötigste mitnehmen, da ist dann nicht mehr vile Raum für Taschen oder Koffer.
  Interessant und angenehm ist die leicht verstellbare Rückbank, die wie auf Schienen leicht vor und zurück gestellt werden kann. Das die Lehnen umgeklappt werden können, bedarf keiner Erwähnung. Insgesamt sind die Sitze sehr bequem.
  Serienmäßig wird ein Radio mit CD-Player angeboten. Dieses Gerät entspricht zumindest normalen bis gehobenen Standart.
  Der Motor verfügt über genügend Kraft, ist mir allerdings etwas zu laut bei der Beschleunigung.
  Als großes Manko empfinde ich jedoch die mangelhafte Verarbeitung an einigen Teilen. Dies war auch schon bei meinem Astra der Fall, ist halt OPEL. Bereits nach einigen Tagen löste sich wie von unsichtbaren Hand gezogen, die Lenkradverkleidung. Diese öffnete sich ab dem Zündschloß ca. 2 cm breit und ließ sich von Hand nicht mehr zusammendrücken. Besonders ärgerlich war auch die Tankanzeige, die uns durch ihre Falschanzeige öfters an die Tankstelle trieb. Dieses Teil zeigte grundsätzlich bei noch viertelvollem Tank immer den Reservestatus (Tanksymbol im Cockpit leuchtete dauernd) an. Nach kurzer Strecke blinkte dann das Symbol und ermahnte zum sofortigen Tanken.
  Daraufhin wurde der OPEL in die Werkstatt gebracht, hier wurden die Mängel dann umgehend beseitigt. Übrigens finde ich persönlich den Werkstattservice bei meinem Vertragshändler ausgesprochen gut. Die Mängel wurden prompt behoben, ich traf nur freundliche Mechaniker und Mitarbeiter, die mir die Wartezeit mit Kaffee verkürzten. Außerdem wurde mir noch für diese kurze Zeit ein Leihwagen angeboten.
  Insgesamt bin ich mit dem Zafira, obwohl OPEL noch sehr zufrieden und kann jedem, diesen Minivan empfehlen, trotz der genannten Mängel.

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• S Schmusedecke01

  Opels Imagepolitur

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Nach dem ich gerade meinen ersten Autobericht geschrieben habe, da dachte ich das ich da im Grunde noch einen zweiten schreiben muss.
  Schließlich gibt es da ja zwei Autos in denen ich eigentlich mehr Zeit verbringe als in meinem eigenen: VW Sharan und Opel Zafira .
  Ich bin als Studentische Aushilfskraft im Fahrdienst tätig und verbringe so etwa 800 km Wöchentlich in einem dieser Autos. Größtenteils aber im Opel Zafira (genauer gesagt: Zafira 2.0 DTI 74kW/100PS 5 Gang-Schalt. Compact Van 5 türig), weshalb ich heute versuchen will meine Fahreindrücke wiederzugeben.
  
  Innenraum
  
  Der typische Küfer eines Opel Zafiras sollte den Wunsch nach einem Auto verspüren, dass sowohl ein reichliches Platzangebot aufweist aber auch nicht übermäßige groß ist. Schließlich ist der Zafira ja ein sogenannter Kompaktvan, ein Zwischenstück zwischen einem herkömmlichen PKW und einem Van.
  
  Kofferraum und Sitzplatzangebot
  
  Er läst sich sowohl als Zweisitzer wie auch als Siebensitzer fahren. Das hängt ganz vom Platzbedarf des Fahrers ab. Dabei muss man nicht die Sitze rausnehmen sondern lediglich umklappen, was unheimlich leicht geht und nur wenige Handgriffe benötigt. Somit läst sich mit dem Zafira sowohl ein Umzug als auch ein Familienausflug ohne weiteres durchführen.
  Bei sieben ausgeklappten Sitzen ist das Kofferraumvolumen jedoch lediglich 160 Liter groß.
  
  Bequemlichkeit
  
  Die Sitze sind Recht bequem, wobei sich hier die Geister scheiden. Mir selbst könnten sie noch etwas Komfortabler sein doch findet mein Arbeitskollege sie geradezu Perfekt. Ob ich hier nun zu pingelich bin oder er zu genügsam ist kann ich leider nicht sagen, aber wer sich zum Kauf eines Autos entschließt sollte zumindest mal selber Probegesessen haben.
  
  Cockpit
  
  Opel-like wirkt das Cockpit etwas billig. Ganz schrecklich finde ich den doch sehr wabbelig geratenen Blinkerhebel. Da habe ich immer Angst er würde abfallen.
  Ganz in Ordnung ist der Bordcomputer, den man ohne größeren Aufmerksamkeitsverlust gut im Auge hat.
  Ansonsten ist das Cockpit jedoch sehr aufgeräumt und zweckmäßig.
  
  Design
  
  Hier ist den Opel-Designern endlich mal wieder was gelungen. Nach langer Durststreck gibt es aus dem Hause Opel schon fast wider Erwarten ein Auto das man als wirklich schön bezeichnen kann.
  Da aber Äußerlichkeiten sehr subjektiv sind gehe ich nicht näher darauf ein. Lediglich die Aussage das der Wagen „mir“ optisch sehr gut gefällt möchte ich aber dann doch zum Ausdruck bringen.
  
  Sicherheit
  
  Außer den üblichen Standards sind vier Besonderheiten erwähnenswert.
  Der Zafira verfügt über Full-Size Airbags und das gilt sogar für die beiden Außensitze der zweiten Sitzreihe.
  Um das Risiko eines Schleudertraumas zu minimieren, wurden die Sitze mit aktiven Kopfstützen ausgestattet. Das heißt, dass die Kopfstützen im Fall eines Heckaufpralls sich automatisch nach vorne bewegen.
  Die Gurte sind mit pyrotechnischen Gurtstraffern versehen, die das Gurtschloss im Fall eines Aufpralls nach unten ziehen.
  In eineigen Modellreihen ist ESP Serie, jedoch beim 2.0DTI nicht.
  Zu meiner großen Freude muss ich sagen das ich die Sicherheitssysteme noch nicht selber Testen musste.
  
  Fahreigenschaften
  
  Das von mir beschriebene Modell hat einen Dieselmotor mit 100 PS. Das macht den Wagen recht Spritzig. Der Zafira ist auch recht übersichtlich und für einen Wagen dieser Größe ist es auch sehr leicht rückwärts einzuparken g.
  Wer mag kann für den Zafira auch einen Tempomat bekommen, was längere Autobahnfahrten wesentlich angenehmer macht.
  Von 0 auf 100 soll es der Zafira in 14 sek schaffen, doch habe ich das noch nicht nachgemessen.
  Als Höchstgeschwindigkeit ist die die Marke von 175 km/h angegeben, jedoch bin ich laut Tacho auch schon einiges schneller gefahren. Es ist allerdings bereits bei einer Geschwindigkeit von 160 km/h nicht mehr angenehm das Auto zu fahren. Der Zafira wird ab da zunehmend unruhiger.
  Dazu kommt noch das ich das Lenkverhalten nicht besonders Präzise finde. Da ist ein VW Sharan wesentlich genauer besser, obwohl er größer und schwerer ist.
  
  Zuverlässigkeit
  
  Über die Zuverlässigkeit kann ich nicht sehr viel sagen, da der Wagen den ich fahre jetzt erst knapp über 10.000 km gelaufen hat. Allerdings gab es seit dem nicht einen Zwischenfall.
  
  Verbrauch
  
  Der Durchschnittsverbrauch wird von Opel mit 6,6 Litern Diesel angegeben, wobei der Stadtverbrauch bei etwa 8,4 liegt. Außerstädtisch liegt der Durst bei 5,5 Litern.
  Ich fahre das Auto sehr rasant, beschleunige stark und habe auch häufig das Gaspedal ganz durchgetreten und mir zeigt der Bordcomputer einen Durchschnittlichen Verbrauch von 8,1 Litern an. Was ich bei meiner Fahrweise als durchaus akzeptabel ansehe, wobei ich auch überwiegend Innerstädtisch unterwegs bin.
  
  Der Preis
  
  Das Zafira Basismodell mit 2.0 DTI Dieselmotor soll Rund 19800 € kosten, was ich als nicht überzogen ansehe.
  
  Mein Fazit
  
  „Bloß kein Opel“ ist mittlerweile ein gängiger Spruch geworden. Nun hatte ich das Vergnügen auch andere Autos der Opelpalette gefahren zu haben und muss sagen, das dass auch häufig zutrifft. Oft lag Opel in Sachen Design und Technischer Finesse weit hinter anderen Anbietern zurück. Doch mit dem Zafira ist das nicht mehr der Fall. Für diesen Wagen könnte ich mich auch Privat interessieren.
  Sicherlich gibt es noch Autos in der Kategorie der Minivans die als Technisch ausgereifter gelten, aber dem gegenüber steht zum einen der verhältnismäßig günstige Preis als auch das sehr gelungene Design.
  Bleibt zu hoffen das Opel bei seinen anderen Automodellen auch solche Fortschritte erzielen kann, denn dann bin ich mir sicher, das dass Image von Opel sich auch wieder verbessern wird.
  Allerdings muss ich für das Cockpit und die von mir als nicht ganz so bequem empfundenen Sitze einen Stern abziehen.
  
  Viel Spaß beim fahren und einen schönen Gruß
  
  Schmu

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• B BjoernS

  IM ZAFIRA NACH ESBJERG

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Wie viele Leser inzwischen wissen, war ich mit einigen Jugendlichen am vergangenen Wochenende in Esbjerg. Einer der geliehenen Wagen war der Opel Zafira, den dieses Mal zwar meine Frau gefahren hat, den wir aber schon des öfteren hatten. Nach insgesamt fast 5000 Kilometern, etwas zur Hälfte von mir und zur Hälfte von meiner Frau gefahren möchte ich nun meine Eindrücke über diesen Wagen schildern.
  
  Allgemeines
  Der Opel Zafira ist ein Minivan mit insgesamt 7 Sitzplätzen. Der Motor weist 74 KW aus und hat einen Hubraum von knapp 1.6 Litern. Zur Serienausstattung gehören neben ABS auch die Front- und Seitenairbags. Der Mittelsitz im Heck ist etwas schmaler als die anderen Sitze. Die beiden hinteren Sitze lassen sich vollständig im Boden versenken. Die mittlere Sitzbank kann mit 1/3 und 2/3 umgeklappt werden und hat eine Armlehne mit Durchreichmöglichkeit.
  
  Design & Ausstattung
  Das Fahrzeug liegt in seinem Design eher auf der klassischen Seite und gefällt mir persönlich bessere als beispielweise der Sharan. Die Innenausstattung macht einen soliden Eindruck und das Fahrzeug ist insgesamt sauber verarbeitet. Diverse Ablagemöglichkeiten in den Türen und im Frontbereich lassen genug Raum, um den ganzen Krimskrams, den man während einer langen Fahrt mit Jugendlichen benötigt, rutschsicher unter zu bringen.
  Der geliehene Zafira war mit elektrischen Fensterheber ausgestattet, allerdings kann ich nicht sagen, ob das zur Serienausstattung gehört. Die Klimaanlage ist eher eine Behelfslösung, da die Regulierung über die Standarddrehschalter erfolgt, bei denen man nicht gezielt eine Temperatur einstellen kann – dafür hatte das Radio einen CD-Spieler integriert, sehr zur Begeisterung der Mitfahrer und zum Ärger des Fahrers (wer hört schon gerne 6 Stunden lang Teenie-HipHop :-) ).
  Die Instrumente sind eher schlicht gehalten aber sehr gut ablesbar, der Bedieneinrichtungen können vom Fahrersitz aus gut erreicht werden. Die Armlehne am Fahrersitz ist zwar nützlich, macht aber eher einen wackeligen Eindruck – ich glaube nicht, dass die wirklich lange hält.
  
  Platzangebot
  Das Platzangebot im Zafira ist ok. Im Vergleich mit dem Sharan ist auf der mittleren Bank aber weniger Platz, so dass wir das 10-Personen-Expirement (siehe hierzu meinen Sharan-Bericht) mit dem Zafira nicht gewagt haben. Der Fahrer hat ausreichend Bewegungsfreiraum, wenn allerdings der Sitz ganz nach hinten geschoben wird (wie es bei großen Fahrern wie mir die Regel ist), sollte hinter dem Fahrer der Passagier mit den kürzesten Beinen sitzen, da der Raum dort doch etwas eingeengt wird – allerdings nicht so sehr wie in einem Standard-PKW.
  Sehr schön sind die versenkbaren Sitze in der letzten Reihe. Da sie sich vollständig im Boden versenken lassen entseht eine sehr große und ebene Ladefläche, auf der man hervorragend diverse Taschen und Kisten lagern kann. Besonders schön daran ist, dass man die Sitze hierfür nicht ausbauen muss und somit – vor Ort angekommen – wieder 7 Sitzplätze zur Verfügung hat, wenn man die Ladefläche nicht mehr braucht. Hierfür gibt es ein ganz dickes Plus und ein Lob an die Ingenieure von Opel!
  Benötigt man allerdings alle 7 Sitze, so ist der Gepäckraum drastisch eingeschränkt – aber immer noch größer als im Sharan. Für ein paar Rucksäcke reichts aber noch.
  
  Fahrverhalten & Handling
  Das Fahrwerk des Zafira lässt keine Wünsche offen. Es ist weder zu weich, noch zu hart und das Fahrzeug kann stets spurgenau gehalten werden. Besonders überrascht war ich von den „Nehmereigenschaften“ des Fahrwerks, denn auch mehrere schnell aufeinander folgende Bodenwellen bringen es nicht aus der Ruhe. Die Lenkung folgt den Eigenschaften des Fahrwerks und kann als vorbildlich bezeichnet werden – kein Spiel, präzises durchreichen der Lenkbewegungen. Das Lenkrad ist übrigens höhenverstellbar.
  Angenehm überrascht war ich auch davon, das der Zafira sehr sanft auf Seitenwind reagiert – oder besser gesagt eben nicht reagiert. Bei einem Van rechne ich eigentlich immer mit einer hohen Anfälligkeit gegen Seitenwind, doch diese fällt beim Zafira überraschend gering aus. Insgesamt lässt sich der Wagen fast genauso wie ein „normaler“ PKW fahren.
  Die Motorleistung hingegen ist eher von der schlechteren Sorte. Das Fahrzeug ist mit 74 kW eindeutig untermotorisiert. Vor allem die Spritzigkeit lässt zu wünschen übrig – zumindest wenn man schaltfaul fahren möchte. Vor anstehenden Überholmanövern sollte man daher auf jeden Fall runter schalten – die beste Leistungsentwicklung erhält man im oberen Drittel des Drehzahlbereichs. Diese Motorcharakteristik empfinde ich eher als nervig, da mehr sehr häufig schalten muss und auch die Lärmbelastung durch die höheren Drehzahl steigt. Von daher kann ich potentiellen Käufern nur dazu raten, eine höhere Motorleistung zu nehmen, so macht es jedenfalls wenig Spass. Einen genaue Spritverbrauch kann ich nicht sagen, aber der Zafira lag bei der Tour nach Esbjerg (hauptsächlich Autobahn, die Hälfte davon in DK mit einem Speedlimit von 110) aber deutlich unter 8 Litern und dass bei vollbeladenem Zustand. Insgesamt ein sehr guter Wert, wie ich empfinde.
  Das Fahrzeug erreicht eine Endgeschwindigkeit von etwas über 180 km/h, allerdings muss man darauf ziemlich lange warten. Ab etwa 160 km/h vollzieht sich die Geschwindigkeitssteigerung nur noch im Schneckentempo.
  
  Sonstiges
  Auf dem Rückweg von Esbjerg gab es eine Warnung wegen zuwenig Motorenöl. Eine Kontrolle ergab, dass der Ölstand deutlich unter dem Minimum auf dem Peilstab lag und wir mussten Öl nachfüllen. Es hat mich schon etwas gewundert, dass ich bei einem Fahrzeug mit etwa 30.000 Kilometern auf dem Tacho Öl nachfüllen muss, ich kann aber nicht beurteilen, ob dies am Fahrzeug oder am schlechten Service von AVIS lag und werde von daher diesen Umstand nicht in die Bewertung einbeziehen.
  
  Kurzer Vergleich mit dem Sharan
  Da ich am vergangenen Wochenende beide Fahrzeuge in den Händen hatte, möchte ich hier noch einen kurzen Vergleich zwischen dem Sharan und dem Zafira ziehen. Das Platzangebot im Sharan war besser, wobei die Versenkbarkeit der Sitze im Heck deutlich für den Zafira sprechen. Motorentechnisch würde ich den Sharan vorziehen, wobei in Sachen Fahrwerk eindeutig der Zafira den Zuschlag erhalten würde. Design ist eine Geschmacksfrage – ich mag den Zafira lieber. In Sachen Ausstattung und Verarbeitung tun sich beide Wagen nichts.
  Insgesamt wäre mir eine Kombination aus beiden Wagen am liebsten, wenn ich mich aber entscheiden müsste, würde ich den Zafira nehmen – allerdings mit deutlich höherer Motorleistung (sofern möglich, was ich aber nicht weiß).
  
  Fazit
  Die schlechte Motorcharakteristik gibt mit Sicherheit einen Minuspunkt und auch das Raumangebot könnte besser sein. Hervorragend sind das Fahrwerk und die Versenkbarkeit der hinteren Sitze ist einfach genial. Aus dieser Sicht ist der Zafira vor allem dann zu empfehlen, wenn man häufig viel Stauraum braucht und nur ab und an die beiden hinteren Sitze. Insgesamt kann man den Wagen empfehlen und ich würde eine 2,5 vergeben, wenn das gehen würde. Da das aber nicht geht, gibt es eine 4, schon alleine um deutlich zu machen, das ich den Zafira dem Sharan vorziehen würde.
  
  Vielen Dank fürs Lesen, Bewerten und Kommentieren
  Cu easywk

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• a apobiene

  Endlich genug Platz

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Nachdem wir unseren Zafira mittlerweile seit 2 Jahren fahren, fühle ich mich ausreichend gerüstet, um über die Stärken und Schwächen dieses Fahrzeugs einen Erfahrungsbericht zu schreiben.
  
  Alle Beurteilungen zu diesem Wagen sind vor dem Hintergrund zu sehen, dass wir zuvor Astra und BMW 316 gefahren sind, also keinen Vergleich zu größeren und luxuriöseren Gefährten haben. Das beschriebene Fahrzeug ist das Modell Elegance, das einige Zusatzausstattungen enthält (Klimaanlage, elektr. Fensterheber, anständiges CD-Radio usw.).
  
  Erster Eindruck
  
  Der Zafira erscheint neben normalen Kombis sehr wuchtig, im Vergleich zu Vans wie dem VW Sharan / Ford Galaxy / Seat Alhambra aber eher zierlich. Bereits beim Einstieg fällt die extrem kurze Schnauze des Wagens auf, die das Auto vom Fahrersitz aus kürzer erscheinen lässt, als es ist. Wer schon einmal einen Astra gefahren hat, fühlt sich im Cockpit sofort heimisch, denn das Design und die Anordnung der Instrumente ist überwiegend identisch.
  
  Auch wenn alle Oberflächen nur aus Kunststoff sind, erwecken sie doch einen hochwertigen Eindruck. Das eingebaute Radio mit CD-Player und Multifunktionsdisplay mag HiFi-Fanatiker vielleicht nicht begeistern, für uns war es das beste Autoradio, das wir jemals hatten.
  
  Wie bei allen Autos verkleinert der Beifahrer-Airbag das Handschuhfach auf etwas, das wirklich nur noch Handschuhe aufnehmen kann. Dafür hat der Zafira aber eine ganze Reihe neuer Ablagemöglichkeiten, wie geteilte Türfächer (ein Fach an der Tür und eines neben dem Sitz, auf Fahrer- und Beifahrerseite), kleine Ablagen in der Mittelkonsole und die Getränkedosenhalter, um die wir die Amerikaner früher immer beneidet haben. Übrigens: Die Schublade unter dem Beifahrersitz eignet sich bei Urlaubsfahrten nur bedingt zur Ablage der Straßenkarten, da für ihre Öffnung der Fußraum weitgehend frei geräumt werden muss.
  
  Bedienung und Fahrverhalten
  
  Auch im Fahrverhalten unterscheidet sich der Zafira nicht vom Opel Astra; lediglich die deutlich höhere und auch aufrechtere Sitzposition fällt positiv auf, da sie einen besseren Überblick bietet (und nebenbei auch den Ein- und Ausstieg erleichtert). Bedingt durch die recht ordentliche Motorisierung (1,8l Motor: 115 PS bei unserem Modell, heute 125) kann man mit dem Auto auch bei voller Besetzung oder randvoll mit Urlaubsgepäck noch anständig überholen. Bei dieser Beurteilung ist aber zu berücksichtigen, dass mein Vergleichsfahrzeug ein Astra-Kombi mit 71 PS war.
  
  Die Lenkung ist einfach und leichtgängig; das 5-Gang-Getriebe hat recht kurze Wege und ist einfach zu bedienen, wenn man sich erst einmal an die eigenartige Methode gewöhnt hat, die Opel für das Einlegen des Rückwärtsganges vorsieht (für alle Nicht-Opel-Fahrer: Man muss dazu mit Zeige- und Mittelfinger einen Ring am Schalthebel nach oben ziehen und dann schalten). Wohl auf Grund der erhöhten und aufrechteren Sitzposition kommt es im Zafira häufiger vor, dass die Kupplung nicht vollständig durchgetreten wird (was man vielleicht aber weniger dem Wagen, als vielmehr der eigenen Schlampigkeit zuordnen muss).
  
  Der Betrieb der Klimaanlage macht sich durch eine Minderung der Durchzugskraft recht deutlich bemerkbar; durch ein kurzfristiges Abschalten der Klimaanlage zum Überholen oder Beschleunigen lässt sich das Problem aber umgehen.
  
  Die Traktionskontrolle war uns neu und daher ungewohnt: da die Funktion nur sehr selten aktiviert wird (bei glatter Straße) kann ich bis heute nichts über den wirklichen Nutzen in der Praxis sagen. Ähnlich verhält es sich mit ABS, das zwar (wenn wir auf Autokauf gehen) grundsätzlich immer vorhanden sein soll, das aber bei meiner Fahrweise nur ein oder zweimal pro Jahr tatsächlich zum Einsatz kommt und dann auch noch in Situationen, die aus meiner Sicht durchaus beherrschbar gewesen wären. Für etwas sportlichere Fahrer kann das natürlich völlig anders aussehen.
  
  Erste Irritationen entstehen beim Fahren in einer Linkskurve: Die Windschutzscheibe ist weit nach vorne gezogen, sodass eine breite Fläche zwischen Armaturenbrett und Scheibe liegt. Dadurch ragen aber auch die seitlichen Begrenzungen der Windschutzscheibe (Fensterrahmen, Teil der Karosserie) stärker ins Gesichtsfeld als gewohnt; zudem ist dieser Fensterrahmen auch sehr dick. Fährt man eine Linkskurve, kann es sein, dass ein entgegenkommendes Fahrzeug vollständig vom Fensterrahmen verdeckt wird und erst wahrgenommen wird, wenn es schon neben einem vorbeifährt. Entgehen kann man dieser Sichtbeschränkung nur, wenn man sich in Linkskurven weit nach vorne über das Lenkrad beugt oder durch das Seitenfenster sieht. Ein kleines Guckloch, das vor der Seitenscheibe eingebaut ist, erinnert an die alten Ausstellfensterchen des VW Käfer; leider wird die Sicht dadurch kaum verbessert.
  
  Beim Einparken zeigt sich dann doch, dass man in einem etwas größeren Wagen sitzt; hier vermisste ich meinen alten Astra-Kombi, denn die zusätzlichen 20 cm in der Länge können in der Innenstadt über Einparken oder Weiterfahren entscheiden. In engen Parkhäusern kann auch die Breite unbequem werden, denn im Gegensatz zu den breiten amerikanischen Vans hat der Zafira keine Schiebetüren sondern ganz normal aufschwingende Türen, die noch dazu recht breit sind.
  
  Insgesamt gefällt mir das Fahren mit dem Zafira besser auf längeren Strecken, auf Autobahn oder großen Landstraßen. In der Stadt, wo ich weitaus häufiger unterwegs bin, fühle ich mich damit manchmal etwas zu schwerfällig und zu wenig wendig.
  
  Laderaum und Sitzgelegenheiten
  
  Der Hauptgrund für die Anschaffung eines Zafira dürfte bei den meisten Käufern die große Variabilität des Innenraums sein. Im normalen Gebrauchszustand hat der Zafira eine Rücksitzbank mit 3 Sitzen und einen großen Kofferraum wie jeder Kombi. Der Boden der Ladefläche liegt aufgrund der etwas erhöhten Straßenlage unwesentlich über der üblichen Höhe, ist aber durch die flache Ladekante sehr komfortabel zu beladen.
  
  Die Laderaumabdeckung verläuft in ordentlichen Schienen, was sie von der Vorgängerversion im Astra-Kombi deutlich positiv unterscheidet. Sie ist problemlos zu entfernen, wenn die zusätzlichen Sitze unter der Ladefläche zum Einsatz kommen sollen; wer häufig umbaut, wird die Laderaumabdeckung recht schnell im Keller abstellen, da sie im Auto nicht so recht unterzubringen ist.
  
  Das Modell Elegance hat zusätzlich noch ein Abtrenn-Netz zum Laderaum, das üblicherweise zusammengerollt unter der Rücksitzbank lagert und wahlweise hinter den Vorder- oder den Rücksitzen eingehängt werden kann. Die Wiederverstauung mach größere Probleme, wenn das Netz nicht ganz straff aufgerollt wird – allerdings ist die Unterbringung auf diese Weise genial geregelt, da man mit den sonst häufig verwendeten Gittern das ganze Jahr nicht weiß, wohin man sie geräumt hat (Garage? Keller?).
  
  Für größeres Transportgut kann die Rücksitzbank mit einem einfachen Handgriff nach vorne an die Vordersitze verschoben werden (nur Entriegelungsknopf drücken und verschieben), wobei für maximale Raumausnutzung auch die Sitzfläche der Rücksitzbank hochgeklappt werden kann. Längere Gegenstände können entweder durch die Skiklappe in der Rücksitzbank geschoben werden, oder die Rückenlehne wird nach vorne geklappt, wobei man auch nur einen Teil der Lehne umlegen kann, da sie 2:1 teilbar ist.
  
  Wer die Ladekapazität immer noch für unzureichend hält, kann auf der Dachreling eine Box oder ein Paar Lastenträger befestigen.
  
  Ist eine größere Menschenmenge zu transportieren zeigt der Zafira seine einzigartige Stärke: Innerhalb weniger Sekunden lassen sich 2 weitere Rücksitze aus dem Boden der Laderaumfläche hochklappen. Dieser Umbau ist erstaunlicherweise wirklich so einfach und unkompliziert, wie es die Werbung vormacht:
  Man schiebt die Rücksitzbank ganz nach vorn, zieht an der Halteschlaufe der Bodenabdeckung, die sich daraufhin an vorgegebenen Stellen automatisch zusammenfaltet und legt somit die zusätzlichen Sitze frei. Durch Ziehen am Haltegriff der Sitzlehnen werden diese aufgestellt und drehen sich mitsamt der Sitzfläche aus der Versenkung. Nach dem Aufstellen rasten die Sitze in ihrer Halterung ein. Die Bodenabdeckung bleibt im verbliebenen Restkofferraum, in dem man allerdings nicht mehr sonderlich viel transportieren kann – immerhin bleibt die Klappe frei, unter der Warndreieck und Verbandskasten lagern. Nach dem Einsteigen der Fahrgäste in der letzten Reihe schiebt man die Rücksitzbank wieder an ihren Platz, lässt die nächsten Gäste einsteigen und ist fahrbereit.
  
  Durch diese einfache Umbaumöglichkeit wurde das optimale Fahrzeug für Mütter mit Kindern geschaffen, die vormittags einen Riesen-Laderaum für Einkäufe benötigen und am Nachmittag halbe Fußballmannschaften durch die Gegend fahren müssen. Die 2 Reservesitze haben einen flacheren Fußraum, was bei Kindern sehr gut ankommt. Erwachsene Mitfahrer fühlen sich mitunter etwas unkomfortabel, da sie mit angezogenen Knien fahren. Darauf sollte man bei der Verteilung der Sitzgelegenheiten achten. Als kleinen Ausgleich können sich die beiden Gäste in der letzten Reihe über neckische Fächer an den Seiten freuen, die - natürlich – auch einen Getränkedosenhalter bieten.
  
  Alle Sitze im Zafira sind recht hart, besonders im Vergleich zu den sonst üblichen Opel-Schaukel-Polstern. Durch die aufrechtere Sitzposition gewinnt man zusätzliche Beinfreiheit, sitzt allerdings bei sehr langen Urlaubsfahrten auch nicht ganz so bequem.
  
  Leistung / Spritverbrauch
  
  Da es sich hier um eine Meinung zur täglichen Nutzung und nicht um ein technisches Handbuch handelt, beschränke ich mich auf das Nötigste; weitere Angaben findet jeder Interessierte im umfangreichen Prospektmaterial der Autohäuser und im Internet.
  
  Modell 1,8 (ca. 1800 ccm Hubraum)
  Leistung 115 PS (Baujahr 2000, bei den neueren Modellen steht 125 PS)
  Spritverbrauch: wir haben noch nie unter 8 Liter Super verbraucht, bei Kurzstrecken-Einsatz bis zu 9,5 Liter, mit Klimaanlage im Sommer auch mal noch etwas mehr, aber immer unter 10 Liter
  
  Reparaturanfälligkeit und Werkstatterfahrungen
  
  Oh ja, das ist leider ein Thema.....
  
  Für alle, denen das Lesen der folgenden Leidensgeschichte zu umständlich ist: hier die Kurzfassung:
  
  Elektronikprobleme
  Mehrfache Reklamation
  Werkstatt nicht gerade herausragend kompetent
  Unterstützung im Ausland recht unbefriedigend
  
  Neben 2 unfallbedingten Lackschäden, die man nicht dem Hersteller anlasten kann, musste unser Wagen mehrfach wegen Problemen mit der Elektronik in die Werkstatt. Zu den Lackschäden ist nur anzumerken, dass die Bauweise des Zafira etwas seltsam geformte Bauteile hervorgebracht hat. Der hintere Kotflügel schwingt sich über den Türen bis vor an die Motorhaube, was dazu führt, dass bei einem kleinen Kratzer neben dem Rücklicht das halbe Fahrzeug auseinandergenommen werden muss. Die Reparatur dieses Kratzers kostetet dann auch über 2000 Mark...
  
  Und nun die (etwas abschweifende) Elektronik-Story – wer sie nicht lesen will, scrollt ans Ende zum Fazit:
  
  Der Zafira hat ein elektronisches Warnsystem, das bei Problemen ein Lämpchen aufleuchten lässt, das den Fahrer zu einem Werkstattbesuch veranlassen soll. Die erste Fehlermeldung zeigt uns an, dass irgendetwas mit der Klimaanlage nicht stimme. Als wir daraufhin die Werkstatt aufsuchten, bestand die Reparatur in einem Löschen des Fehlercodes –weiter nichts. Offenbar behob diese Maßnahme aber nicht die Ursache des Fehlers, denn bereits nach wenigen Kilometern tauchte die Meldung erneut auf.
  
  Darüber hinaus stellten wir plötzlich fest, das die Motorkühlung nach dem Abschalten des Fahrzeugs noch bis zu einer halben Stunde nachlief. Ein erneuter Besuch in der Werkstatt führte zur zweiten Löschung des Fehlerspeichers, wiederum ohne weitere Maßnahmen. Auch das erneute Löschen behob den Fehler nicht; hartnäckig beliebte die Motorkühlung nach dem Abschalten des Fahrzeugs nachzulaufen, was die Werkstatt aber nicht als Problem betrachtete. Bis zu jenem Abend, an dem wir nach dem Einkaufen in den Wagen stiegen, mein Mann die Zündung betätigte und – nichts passierte.
  
  Leider befanden wir uns zu diesem Zeitpunkt vor einem Supermarkt tief in der verschneiten Schweiz, fernab von zuhause und der nächsten Opel-Vertrags-Werkstatt. Und es war 18 Uhr abends und eiskalt. Ein Anruf bei der Opel-Hotline führte nach mehreren Versuchen zum Erfolg; allerdings war in der nächstgelegenen Vertragswerkstatt mit 24-Stunden-Service gerade niemand zu erreichen.
  
  Freundliche Passanten wussten zufällig, dass sich am Ort ebenfalls eine Opel-Werkstatt befand, die sogar noch geöffnet hatte. Der freundliche Mitarbeiter der Werkstatt startete der Wagen (klarer Fall: die Batterie war leer), nahm in mit in die Werkstatt, um die Batterie über Nacht zu laden und fuhr uns sogar noch zu unserer Wohnung.
  
  Auf die Frage, warum man uns an der Hotline nichts von dieser Werkstatt gesagt hatte, wurde uns mitgeteilt, die Hotline vermittle nur an A-Werkstätten, die B-Werkstätten würden nicht erwähnt. In unserem Fall hätte dies bedeutet, zu warten, bis in der A-Werkstatt jemand geruht hätte ans Telefon zu gehen und dann die mehr als 30 km zu uns zu kommen. Es ist verständlich, dass zunächst Händler der ersten Kategorie vermittelt werden, um einen gewissen Qualitätsstandard aufrecht zu erhalten. Unverständlich war uns aber, dass man diese Exklusivität so hoch hält, dass man Kunden lieber hilflos stehen lässt, als sie an eine Werkstatt der vermeintlich zweiten Wahl zu vermitteln- zumal uns diese Werkstatt kompetenter erschien, als das, was uns zuhause erwartete.
  
  Der Werkstattleiter entließ uns mit der Empfehlung, in Deutschland die Steuerung der Klimaanlage überprüfen zu lassen.
  
  Zurück nach Deutschland fuhren wir sicherheitshalber ohne den Motor zwischendurch abzuschalten- wer weiß, ob der Wagen wieder anspringt?
  
  In unserer heimischen Werkstatt – löschte man nach bewährter Manier erst mal den Fehlerspeicher. Danach wurde das Fahrzeug als geheilt entlassen. Die Motorkühlung lief immer noch nach, und das, obwohl draußen Schnee lag. Aber wir als Laien haben natürlich keine Ahnung von Autos. Die hatte aber der Mann vom ADAC, der uns eine Woche später abends um zehn beim Starten des Wagens helfen musste, da – natürlich – die Batterie leer war. Diesmal fuhren wir den Wagen gleich auf den Hof unserer Werkstatt.
  
  Unser vorsichtiger Hinweis darauf, dass man allmählich doch vielleicht einen Austausch der Klimaanlagensteuerung in Erwägung ziehen sollte, wurde zwar als fachlich inkompetent abgewiesen, aber nach einigem Hin und Her dann doch in die Tat umgesetzt, obwohl natürlich nicht damit zu rechnen war, dass das irgend etwas bringen könnte. Zu aller Erstaunen hatten wir danach nie wieder Probleme mit einem Nachlaufen der Motorkühlung – was aber bestimmt nur am Löschen des Fehlerspeichers lag...
  
  Fazit:
  
  Ich bin kein Autoexperte, sondern einfach nur Autofahrer mit dem Anspruch, ein alltagstaugliches Fahrzeug zu bekommen. Daher ist der Zafira für mich ein ideales Gefährt. Die variablen Gestaltungsmöglichkeiten im Innenraum sind schlichtweg genial, das Auto fährt sich für seine Größe erstaunlich einfach und gibt mir durch seine umfassende Ausstattung ein Gefühl der Sicherheit. Transportprobleme gehören weitgehend der Vergangenheit an und meine Kinder können endlich auch mal beide einen Freund mitnehmen.
  
  Lediglich beim Einparken wünsche ich mir mitunter einen Smart, vor allem in engen Parkhäusern.
  
  Trotz aller Mängel im Werkstattbereich würde ich das Auto jedem Freund empfehlen (aber die meisten fahren inzwischen ohnehin schon einen).

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• O OpelAstraX-Treme

  Opel Zafira Klasse Auto!

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Hallo, wir haben und letztes Jahr einen Opel Zafira 1.8 16V Executiv gekauft. Wir sind mit dem Auto sehr zufrieden. Im Opel Zafira gibt es viele Ablagefächer für zum Beispiel Wasserflaschen. Im Zafira gibt es under dem Amaturenbrett zwischen Fahrer und Beifahrer zwei Getränkehalter. In der zweiten Reihe gibt es ebenfalls noch zwei Getränkehalter in der Mittelarmlehne. Und im Kofferraum gibt es noch mal zwei. Tolle Idee waren die beiden Sitze, die man im Wagenboden versenken kann. Nicht so gut kann man sagen ist die Sicht nach vorne. Man sieht nichts. Man muss schon wissen wie lang er vorne ist. Die Ausstatung ist für den Preis gut. Der 1.8 16V ist eine gute Motorwahl. Er hat 125PS und läuft 188 kmh schnell. Wer es jedoch sportlicher mag, der greift sich lieber den 2.2 16V mit 147PS. Der fährt 200kmh schnell. Oder doch der Zafira OPC mit 192PS. Der rennt 220kmh schnell. Er ist somit der schnellste Van Deutschlands. Die Preise für den OPC sind ungefär 55000 Deutsche Mark.

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• peterh

  Vernünftiger Kompromiß

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  vernünftiger Kompromiß ...
  
  im Bezug auf die Motorisierung (kann sich aber sowohl von der Leistung als auch vom Verbrauch her nicht mit den VW/Ford TDI Motoren messen).
  
  Der Motor ist in dieser Ausführung nicht mehr ab Werk lieferbar, weil er durch den 2.0 DTI 16V mit 100 PS ersetzt wurde. Mit diesem Motor habe ich keine eigenen Erfahrungen gemacht, nach den mir vorliegenden Informationen liegt dieser Motor aber nicht nur in der Leistung sondern auch im Verbrauch höher.
  
  Zu meinen eigenen Erfahrungen nach fast 2 Jahren und ca. 22.000 km:
  
  - mit dieser Motorisierung läßt sich das Auto recht zügig fortbewegen - auch wenn die Höchstgeschwindigkeit (162 km/h) im Vergleich zu den Benzinern nicht mithalten kann (es gibt immer noch die Option, mittels Chipsatz-Tuning ca. 30PS bzw. ca. 10km/h für ungefähr DM 1.800 "zuzukaufen").
  Selbst bei Befolgung der in letzter Zeit häufig genannten Tips für sparsames Fahren (früh schalten (bei 2000 Umdrehungen) und ganz Durchtreten des Gaspedals) werde ich nicht zum Verkehrshindernis - im Gegenteil; ich muß häufig den Fuß vom Gas nehmen, um den Vordermann nicht anzuschieben ("Kavalierstarter" natürlich ausgenommen).
  
  - der Verbrauch liegt deutlich unter dem der 1,8 16V Version. Und das wäre für mich seinerzeit bei den Benzinern der Motor meiner Wahl gewesen. Da diese beiden Motoren vom Anschaffungspreis her ziemlich gleichauf lagen, komme ich bei meinem Vergleich der laufenden Kosten trotz meiner geringen Fahrleistung und der höheren KFZ Steuer und Versicherung immer noch auf einen leichten Kostenvorteil (ca. 10%) für den Diesel.
  
  - Das Auto (Edition 2000 Sondermodell) ist mit Geschwindigkeitsregler ("Tempomat") ausgestattet und dieses Extra kann ich nur wärmstens empfehlen. Nach kurzer Eingewöhnungszeit empfand ich das Fahren mit Tempomat als sehr komfortabel.
  Dieses "Extra" läßt sich bei den Dieselmotoren übrigens sehr kostengünstig nachrüsten - durch simplen Austausch des Blinkerhebels (nennt man das Ding so?) gegen die entsprechende Version mit den zusätzlichen Drucktasten - Materialkosten ca. DM 120.
  
  - Der Verbrauch liegt derzeit bei 6,7 Litern/100km, was ich bei meinem hohen Kurzstreckenanteil für einen guten Wert halte. Die Extremwerte (wegen der Schwierigkeiten beim Volltanken mit Diesel mit Vorsicht zu genießen) waren 5,7 bzw. 8,0 Liter/100km, wobei mir eine Tankfüllung im Normalfall für 700-800 km reicht.
  
  - der Betrieb der Klimaanlage erhöht den Kraftstoffverbrauch um ca. 0,5 Liter/Stunde.
  
  - Ich habe (entgegen der Erfahrungen etlicher anderer Besitzer von Autos mit diesem Motor) keinerlei Probleme mit erhöhtem Ölverbrauch und habe bisher kein Motoröl nachfüllen müssen.
  
  Fazit: Ich bin mit dem Fahrzeugkonzept wie auch mit der Motorisierung sehr zufrieden. Die Leistung ist für meine Anforderungen völlig ausreichend und die Tankrechnungen fallen trotz der derzeitigen Preissituation angenehm niedrig aus.

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• TorbenStruck

  Der Zafira - Opel´s Meisterstück

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Heute schreibe ich über unser Auto, den Opel Zafira 1.8 Elegance mit Sonderausstattung.
  
  !!! In diesem Bericht gehe ich nicht auf technische Details wie PS ein, sondern beschreibe ausschliesslich die persönlichen Erfahrungen mit dem Zafira !!!
  
  1.) Einleitung
  2.) Erfahrungen
  3.) Bewertung
  
  1.) Einleitung :
  
  Wir sind eine Familie mit bis zu 6 erwachsenen Personen, außerdem fahren täglich Schüler mit zur Schule. Nachdem unser altes Auto, ein Opel Omega Caravan, auf Grund von Rückenproblemen meines Vaters ausgetauscht werden musste, entschieden wir uns nach einer Probefahrt für den Opel Zafira. Die Gründe für diese Entscheidung waren der sehr bequeme, hohe Einstieg sowie die hervorragende Rundumsicht für alle Insassen (man sitzt etwas erhöht ). Außerdem war der sehr schnelle Sitzumbau der eingebauten 7 Sitze beeindruckend und unkompliziert.
  
  2.) Erfahrungen :
  
  Wir fahren den Zafira Elegance nun bereits 2 Jahre, das sind unsere Erfahrungen :
  Der Zafira hat insgesamt 7 Plätze, 2 vorne, 3 in der Mitte und im Kofferraum noch 2, die im Boden versenkt sind, sich aber binnen weniger Sekunden umbauen lassen.
  Die hinteren beiden Sitze nutzen wir hin und wieder wenn wir mit den Großeltern on Tour sind. Das Platzangebot der hinteren Reihe ist jedoch eher für Kinder geeignet. Wir stellen gemessen an der Größe des Autos fest, das bei schonender Fahrweise ein Benzinverbrauch (Super) von ca. 7,2 Litern (Langstrecke) auf 100km leicht erreichbar ist. Bei Kurzstrecken liegt der Verbrauch bei ca. 7,9 Litern.
  Die Sicht in dem Auto - insbesondere der Überblick über die Motorhaube - ist hervorragend.
  Im Gegensatz zu anderen Vans ist die Haube des Zafiras kürzer und damit beim Rangieren übersichtlicher.
  Die Kopffreiheit (wir sind teilweise über 1,90m groß) ist beeindruckend. Man sitzt aufrecht in dem Van ohne den Kopf einziehen zu müssen. Trotzdem ist die volle Rundumsicht gewährleistet. Die hintere Reihe ist sogar etwas erhöht, der Vorteil bleibt jedoch auch dort erhalten.
  Die Sitzeinstellungen einschließlich der Mittelkonsole sowie der Armlehne in der 2. Reihe lassen ein sehr entspanntes Fahren zu.
  Die Instrumentenanordnung ist unkompliziert und übersichtlich.
  Die Radio-Bedienung über die Lenkradschaltelemente (wie bei fast allen neuen Opel) ist meiner Meinung nach nicht unbedingt erforderlich.
  Wir fahren die Elegance-Ausstattung mit Schiebedach und Klimaanlage. Wir würden auf das Schiebedach auch nie verzichten wollen, da dadurch stets eine Frischluftzirkulation möglich ist, ohne die Klimaanlage einsetzen zu müssen.
  Einziges Problem ist bisher die Tatsache das bei unserem Zafira mittlerweile die 12te Birne (Abblendlicht,Standlicht) ausgetauscht werden musste. Aus diesem Grunde wurden auf Werkskosten bereits Widerstände eingesetzt. Diese Maßnahme hat bisher nicht zum Erfolg geführt, daher werden neue Widerstände in 2 Tagen nachinstalliert.
  Insgesamt ist die Beleuchtung des Zafiras prima, im Vergleich zu unserem Astra ist die Leuchtstärke erheblich besser (und das ohne Xenon-Licht).
  Die Farbpalette hat dazu geführt, das auch der Zafira wie viele andere Opel-Modelle in Silber am meisten gekauft wird. Die dunklen Modelle (dunkelblau,schwarz) wären eine gute Alternative.
  
  Unsere Elegance-Ausführung (beim Händler vorhanden) kostete ca. 46.000 DM. Die Ausgabe hat sich wegen der vorhandenen Extras in jedem Fall gelohnt ( zum Beispiel : Elektrische Fensterheber an allen Türen, hochwertiges Radio mit CD-Player, Sitzstoffe, usw...)
  
  3.) Bewertung :
  
  Auf Grund der oben beschriebenen angenehmen und guten Erfahrungen mit dem Zafira ist es nicht verwunderlich das dieses Modell bei Opel zu den Verkaufsschlagern gehört. Die Zuverlässigkeit, der niedrige Verbrauch und die ermüdungsfreie Fahrt sind nur 3 der hoch zu bewertenden Vorteile. Nach mittlerweile knapp 50.000km gibt es keinerlei technische Probleme, Ausnahme siehe oben. Wir haben in unserem Bekanntenkreis mittlerweile sehr viele weitere Zafira-Fahrer, auch sie urteilen so wie wir.
  
  Fazit :
  Dieses Fahrzeug würden wir jederzeit wieder kaufen, gleiches gilt für unsere Bekannten.
  
  Danke für´s Lesen, MfG Torben

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• M MikeStar

  Opel Zafira OPC

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Hallo
  
  Opel Zafira OPC (2001) 2.0-16V Turbo!
  Erst mal paar technische Daten:
  
  Motor: 2.0-16V Turbo, Reihenvierzylinder, dohc., Bosch-Motronic ME 1.5.5 Hybrid
  
  Aufladung: 3K-Turbolader mit Ladeluftkühler, max. Ladedeck: 0,85 bar
  
  Leistung (max): 192 PS (141 KW) bei 5400 U/min
  
  Drehmoment (max): 250 Nm bei 1950 U/min
  
  Kraftübertraugung: Fünfgang-Schaltgetriebe
  
  EBD, ABS, ESP
  
  Sonderausstattung: DVD-System, Parkpilot, Radio mit intergriertem Telefon, Navigaitonssystem, Lederausstattung, Geschwindigkeitsregler, Dachreling, Alarmanlage, Schiebe-/Ausstelldach, Sitzheizung
  
  Preis: 55.447,78 DM / ca. 27.500 Euro
  
  Opel Zafira ist ein Wagen mit reichlich viel Platz für die ganze Familie, mit viel Dampf und sportlichen Fahreingeschaften (!) So einen Opel seh ich zum ersten Mal in meinem Leben. Schon der optische Auftritt mit großen Lufteinlässen, Schwellern und Schürzen lässt vermuten, dass es sich hier um einen etwas anderen Zafira handelt. Das Aerodynamik-Paket ist eine Gemeinschaftsentwicklung des Opel-Performance-Centers (OPC) mit Zender und wird gemeinsam mit den 17 Zoll Dezent Rädern durch die OSV in Rüsselsheim (wo denn sonst) montiert. Der Basis-Minivan läuft in Bochum vom Band und wird hier bereits mit seinem 192 PS Turbo Triebwerk bestückt, das den Zafira OPC zum Schnellsten Serien Van Europas macht. Und man sagt Opel kann gar nix!
  Laut Werksangabe: 220 km/h!!!!! (EIN VAN)
  
  Gutes Auto!
  
  Mike

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• m0gli

  Unser neues Familienauto

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Minivan, haben wir uns zugelegt, da es bei 3 Kindern im bisherigen Astra
  Combi irgendwann zu eng geworden wäre. Außerdem ist die KFZ
  Steuerfreie Zeit abgelaufen, der Wagen ist abgeschrieben , bringt also
  keine Steuervorteile mehr. Also waren genug Gründe sich nach einem
  neuen Wagen umzusehen.
  
  Da ich Mitglied bei BSW bin, und ich mich erinnerte, dass man darüber
  auch Vorteile beim Autokauf, neu und gebraucht, erhalten kann.
  
  Ob ich nun wirklich gespart habe, kann ich so genau gar nicht sagen, dann
  irgendwie fehlen ja die Vergleichsmöglichkeiten. Und dies vor allem
  deshalb, weil ich einen Halbjahreswagen mir einer Laufleistung von 21.000
  km gekauft habe. Außerdem werde ich das Gefühl nicht los, dass man mich
  beim Verkauf des Alten über den Tisch gezogen hat. Sicher hatte er einige
  Schrammen, welches 6 Jahre alte Auto hat die nicht, aber das die
  Zylinderkopfdichtung kurz davor gewesen sein soll den Geist aufzugeben.
  Kann ich das als Leihe überprüfen? Aber ich will hier ja auch nicht über
  den BSW schreiben, das ist eine andere Kategorie und eine andere
  Meinung, sondern über den Zafira.
  
  Also ich habe den Zafira Comfort 1,6 mit 74 kw (100 PS).
  
  Da wir damit gleich 3 Tage nach dem Kauf in Urlaub gefahren sind (vom
  Rheinland an die Nordsee) kann ich schon in etwa beurteilen, was ich von
  diesem Wagen halte.
  
  Sitzplätze hat man mit 7 sicherlich genug, wobei der mittlere in der
  zweiten Reihe allerdings kein eigenständiger Sitz ist, sondern ein Sitzplatz
  mit Beckengurt. Die Sitze in der dritten Reihe (2) sind versenkbar. Dies
  war für mich einer der Hauptgründe mich für den Safira zu entscheiden,
  dann da meine Frau kunsthandwerklich tätig ist und oft auf Märkte fährt,
  braucht man auch so einiges an Kofferraum. Und davon ist im Zafira mehr
  als genug vorhanden. Wenn es sein muss, wird der Beifahrersitz umgelegt,
  die mittlere Reihe ganz nach vorne geschoben, die Lehnen gekippt und wie
  gesagt die dritte Sitzreihe in den Boden versenkt. Die Sitze brauchen also
  nicht ausgebaut und irgendwo gelagert zu werden. Ähnlich verhält es sich
  mit dem Netz, welches in eine Halterung unter der mittleren Sitzreihe
  eingeklemmt werden kann.
  
  Auch durch den Laderaum unter dem Kofferraum wo sich Warndreieck
  usw. befinden wird kein Platz verschenkt. Leider ist vom Kofferraum wenn
  man alle 7 Sitze braucht nicht mehr viel vorhanden, dann ist es schon
  schwierig einen Kinderwagen unter zu bringen.
  
  Die mitlere Sitzreihe ist stufenlos längseinstellbar mit einer Rückenlehne
  1/3 zu 2/3 geteilt umklappbar mit einer Mittelarmlehne mit
  Durchlademöglichkeit.
  
  Die gerade auf langen Fahrten bequeme Mittelarmlehne vorne hat
  allerdings bereits auf der Hinfahrt in den Urlaub den Geist aufgegeben und
  ist abgebrochen (was hat der Vorbesitzer damit wohl gemacht. (Reparatur
  auf Garantie).
  
  Praktisch ist auch die Aufbewahrungsbox unter dem Beifahrersitz, zum
  Beispiel für Zeitschriften oder Straßenkarten. In der Mittelarmlehne der
  zweiten Sitzbank sind 2 Getränkehalter untergebracht, ebenso sie
  oberhalb des Schaltknüppels. Überhaupt finden sich überall genügend
  Ablagefächer.
  
  Weiteres Praktisches: elektrische Fensterheber vorn, von innen
  verstellbare Außenspiegel (heizbar), Zentralverriegelung mit
  Funkfernbedienung, Wärmeschutzverglasung, Drehzahlmesser, faltbarer
  Laderaumteppich (wohin damit wenn alle 7 Sitze besetzt werden sollen?),
  Laderaumabdeckung (verschiebbar), Steckdose (12 V), Leseleuchten
  hinten, Lenksäule höhen- und längsverstellbar, Netz an den Vordersitzen.
  Und was wir uns als „Extra“ geleistet haben die Klimaanlage (FCKW frei).
  Diese hat uns gerade auf der Urlaubsfahrt wirklich gute Dienste geleistet.
  
  Die Sicherheitsaspekte sind beim Zafira natürlich auch vorhanden Airbags
  für Fahrer und Beifahrer (Front- und Seitenairbag). Leider gehören Airbags
  für die hinteren Insassen sind zur Standartausführung, Servolenkung,
  neueste Technologieverarbeitung bei den Kopfstützen, ABS mit
  elektronisch gesteuerter Bremskraftverteilung, Gurtstraffung usw.
  
  Zur Motorleistung kann ich nicht viel sagen, da ich davon nun überhaupt
  nichts verstehe. Allerdings bringen die 100 PS dieses Auto für uns
  genügend schnell auf Touren und auch bei Beladung für die Urlaubsfahrt
  eine ausreichende Reisegeschwindigkeit. Der Verbrauch liegt nach ersten
  Berechnungen bei 7 – 8 l Super Benzin.
  
  Also ich bin (bisher) zufrieden mit dem Auto hatte allerdings auf der Fahrt
  vom Händler nach Hause ein brennendes Lämpchen was auf einen Fehler
  in der elektronisch gesteuerten Motorkühlung hinwies. Dies war aber
  natürlich auch eine Garantiesache und schnell behoben.

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• M MasterG79

  Marketing ist eben doch alles

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Nein

  Um es gleich vorne weg zu sagen: Ich kann mich den positiven Meinungen über den Zafira in diesem Forum nicht anschließen. Liegt wohl nicht zu letzt an der Werbestrategie von Opel, mit der ich mich überhaupt nicht anfreunden kann, denn wer ein 7-sitzer Konzept wie das des Zafiras als neue Entwicklung von meinem speziellen Freund "Dr. Braun" verkaufen will, der lügt schlicht weg. Oder wie sonst ist es zu erklären, das wir einen Mitsubishi Space Wagon fahren (1. Generation Baujahr 1990) der vom Kontruktionsjahr 1982 abstammt (ca. 15 Jahre vor Opels Zafira). Der Nachfolger unseres Space Wagon (ab 1991, heute noch als Santamo verkauft) verfügte sogar schon über die im Boden versenkbare 2. Rücksitzreihe. Um jetzt nicht nur Mitsubishi zu loben, seien da auch noch die anderen japanischen Hersteller zu erwähnen, die fast alle ein solches 7-sitzer Konzept im Programm haben (Alle schon länger als Opel). Wo also ist da die Neuerung Herr Braun???
  Nun aber zum Wesentlichen. Vor kurzem hatte ich mal die Gelegenheit einen 1,6l Zafira zu fahren, bzw. das Raumangebot zu testen. Zu nächst interessierte mich mal das Raumangebot auf der 2. Rücksitzbank. Also klappten wir die Sitze dieser Bank aus dem Kofferaumboden (geht nicht wirklich so schnell wie in der Werbung, da man z.B. erst einmal darauf kommen muß, daß man die "normale Rücksitzbank" erst nach vorne schieben muß). Ebenfalls unglücklich finde ich, daß man die Kofferraumabdeckung nirgendwo unterbringen kann wenn die 2. Bank ausgeklappt ist (Kofferraum wird nach hinten enger). Bleibt einem also nur die Möglichkeit sie einem freundlichen Mitfahrer in die Hand zu drücken. Einmal hinten Platz genommen, fällt mir auf, daß da ja noch weniger Platz ist als in unserem Space Wagon (obwohl der kleiner ist). Nicht nur für die Beine ist kein Platz, auch für den Kopf bietet der Zafira insgesamt auf allen Plätzen wenig Platz (komisch, da er eigentlich sehr hoch ist). Auf der angesprochenen 2. Bank muß ich meinen Kopf sogar zur Seite drehen um Platz zu finden! Die Sitze finde ich sowieso ein wenig zu hart und mit zu wenig Seitenhalt. Die Übersichtlichkeit vom Platz des Fahrers habe ich auch ein wenig vermißt (liegt vielleicht daran, daß ich durch meine Größe fast nur "Dach" um mich habe).
  Was mir dann beim Fahrverhalten negativ aufgefallen ist, ist die äußerst schlechte Lenkung!!! Also so eine miese, unpräzise Lenkung habe ich noch nie erlebt. Da hat man null "Rückmeldung" der Fahrbahn (da ich öfter Japaner fahre habe ich schon wirklich unpräzise Lenkungen erlebt, aber so besch... war keine). Des Weiteren habe ich die Schaltung als nicht besonders gelungen empfunden, wobei man da sagen muß, so wirklich schlecht ist sie nicht, wenn da nicht diese Kupplung wäre. Auch das Cockpit sieht ein wenig lustlos gestaltet aus, aber gut das ist ja bekanntlich Geschmacksache.
  Es gibt aber auch positive Aspekte an dem Zafira. Zum einen finde ich es gut das auch deutsche Autohersteller mal versuchen einen 7-sitzer auf den Markt zu bringen (ich finde die echt praktisch). Zum anderen habe ich den Motor als relativ drehfreudig und laufruhig empfunden. Auch die am Lenkrad angebrachten Bedienelemente finde ich eine gute Lösung. Auch das äußere Erscheinungsbild halte ich für sehr gelungen.
  Ach so, da wäre noch der Preis! Klingt ja erst einmal günstig mit ich glaube ca. 39.000DM in der Grundausstattung. Ist aber eben nur eine Grundausstattung. Letztendlich kommt man wohl eher auf einen Preis von knapp 45.000DM Listenpreis. Das finde ich für ein Auto dieser Klasse zu viel. Kostet doch ein fast voll ausgestatteter Space Wagon (neustes Modell) mit einer fast kompletten Ausstattung ca. 46.000DM. Wenn man überlegt, daß dieses Auto um einiges größer ist und einen GDI Motor mit 150PS besitzt, ist der Zafira doch vergleichsweise teuer. Gut zugegeben, der Space Wagon hat nur 6 Einzelsitze (war kurz auch mal als 7-sitzer erhältlich) und die Sitze lassen sich nicht im Boden verstauen, aber ansonsten bietet das Auto erheblich mehr für´s Geld.
  Hört sich jetzt vielleicht an wie eine Mitsubishi-Werbung, daß liegt aber daran, daß ich durch unseren Mitsubishi einfach mehr über die Autos von Mitsubishi weiß als über die der anderen Hersteller von 7 Sitzern.
  Ich hoffe das mir die eingefleischten Opel-Fans unter Euch nicht allzusehr böse über die doch eher schlechte Bewertung des Zafiras sind!
  Alles in allem ist der Zafira ja eine intelligente Idee, die aber noch stark der Nachbesserung bedarf und von anderen Herstellern schon in ausgereifterer Form angeboten wird. Auch preislich fahren die anderen Opel eigentlich davon!

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