Opel Astra

aus 54 Bewertungen

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Erfahrungsberichte zum Astra

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert.

• t target1312

  Mein erster Opel!

  • Fahreigenschaften sehr gut
  • Fahrkomfort sehr gut
  • Platzangebot großzügig
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung seit 1 Jahr
  • Pro Preis-Leistung
  • Kontra Nichts!!
  • Empfehlung Ja

  Fazit Was Opel in den letzten Jahren für Autos baut...Hut ab!Aber das hat man hier bei Yopi wohl irgendwie nicht mitbekommen!
  Ich als "alter"Audifahrer bin jedenfalls hellauf begeistert!Denn hier bei Opel stimmen Preise und Gegenleisteung!

  Eines vorweg:Mein Astra ist Baujahr 2010!!Warum man hier nur Astra bis BJ 2003 beschreiben kann,ist mir ein Rätsel!!
  
  Also:
  
  Anfang letzten Jahres kam ich aus dem Ausland zurück in heimatliche Gefilde.
  
  Meine erste "Amtshandlung":Es mußte ein neues Auto her!!Nur...was für eines??Die Modelle,die ich vor meinem "Abgang" in`s Ausland gefahren hatte(Daimler,Audi),kamen nicht mehr in Frage.Zu groß und zu teuer.Und die Kilometer,die ich früher auf der Autobahn verbracht habe.....auch vorbei.
  Das "Auto"welches meine Frau die letzten Jahre fuhr(Opel Tigra)war für mich ein Unterlegkeil für LKW.Hier in Deutschland,denn ich war allein im Ausland.
  Denn für Frauen ist das Ausland(ich war Türkei,Alanya)viiiiiel zu gefährlich!!Deshalb habe ich sie vorsichtshalber und sicherheitsbewußt,wie ich nun mal bin, in deutschen Landen gelassen.Und eine Vertrauensperson mußte ja schließlich auf die Möbel und die Katze aufpassen.
  Ausserdem:Wer nimmt sein Bier schon mit in die Kneipe,he???
  
  Also ging ich auf die Suche im schönen,deutschen Autoland.Die Frau zur Arbeit gefahren und mit dem Tigra,(natürlich mit offenem Dach,denn wenn schon sterben,dann sollte es schnell gehen)
  Autohäuser aller Marken abgeklappert.
  
  Hierbei sei erwähnt,daß ich bis zu 100km weit gefahren bin,zwecks Preisvergleiche und Angebote.Denn für den Tigra wollte ich ja auch so viel wie möglich haben.Und da erlebt man die abenteuerlichsten Sachen!!Aber...es hat sich gelohnt!!!
  
  Es waren nun mittlerweile 2 Monate vergangen,bis ich endlich fündig wurde.Ja,so lange hat es gedauert.Aber was soll`s.Bin doch jung und habe Zeit!:-)
  
  Zu guter letzt kam ich dann zu Opel!!(Ich und Opel!!Hoffentlich sieht mich hier kein ehemaliger Geschäftsfreund!!:-))
  
  Das war eigentlich immer die Marke,die für mich damals NIE in Frage kam!Warum?Kannte nur alte Leute mit der Marke.Aber egal.Die Zeiten ändern Dich!!
  
  Als ich den Ausstellungraum betrat,war ich erst mal ein wenig baff!Boooaah ey.....Was das denn?
  OPEL GT??Jungenderinnerungen wurden wach!Aber doch "nur"ein Funcar.
  
  Dann noch diverse Corsamodelle(eines mit 180Ps!!)..zu klein.Vom Raum her,mein Ich!
  Insignia:Topauto,aber mittlerweile zu groß für mich.
  
  Dann noch diverse Vans+SUV`s.Aber arbeiten und umziehen wollte ich eigentlich nicht mehr.
  
  Und dann stand ich vor ihm!!oder er vor mir.Egal.
  
  Schwarz,sehr elegante Linien und Form....sah einfach super aus.Schien ein "kleines"Kraftpaket zu sein.Ganz mein Geschmack.Würde sagen:Liebe auf den ersten Blick!!
  
  Der Opel Astra OPC Turbo!!
  
  Den mußte ich mir doch mal näher ansehen!!Tür auf....und staunen.
  Wow...erster Geadanke:seit wann bauen die solche Autos??Na..gefällt er Dir?hörte ich eine Stimme hinter mir.Der Verkäufer sah mich fragend an.Ach,Du bist das!Hast dich verlaufen?Nix mehr Audi??(Mann kennt mich hier im Umland und daher duzen wir uns auch fast alle)Doch,sagte ich,bin angenehm überrascht.Hätte ich von Opel nicht erwartet."Opamarke!:-)
  
  Dann das übliche Verkaufsgeplänkel,wobei er mir klarzumachen versuchte,daß dieses Auto nur Vorteile hatte und für mich genau das richtige Fahrzeug ist!!Haben mir die anderen Verkäufer auch gesagt.
  Aber in meinem Kopf war eigentlich schon klar:Der wird es!!Fragt mich nicht warum.Ist einfach so.
  
  Dann für mich die wichtigste aller Fragen:Was für "nette Kleinigkeiten und was für ein Motor ist in diesem Auto?
  
  Antwort:
  Fronttriebler(was anderes kommt eh nicht in Frage) Vier Zylinder 2,0 liter Hubraum,240PS,Turbolader., 6Gang-Getriebe,Leichtmetallräder 18 Zoll,Reifen Pirelli 235/45 R 18.Bischen tiefergelegt(eher uninteressant,aber war nun mal so) und mit allen Extras,was der Mann so braucht!!elektrische Fensterheber, ESP(elektronisches Stabilitätsprogramm ESP Plus),Tagfahrlicht, Traktionskontrolle mit Motor- und Bremseingriff TC Plus und Isofix Kindersicherung(was das ist,weiss ich bis heute nicht genau.Aber wird schon seine Daseinsberechtigung haben), Klimaanlage, Xenonlicht + Extra -Lichtpaket,Innenraum-Ambiente-Beleuchtung(in rot,sieht bischen nach Bordell aus*lach*)eine Audioanlage mit Lenkradfernbedienung,Raucherpaket(das hieß früher Zigaretten-Anzünder und Aschenbecher!!und zählt heute bei fast allen Automarken als Sonderzubehör und kostet so je nach Auto-Marke von 30Euro-120Euro!!!)Parkassistent,Nebelscheinwerfer, Rückbank teilbar und umklappbar,Mittelarmlehnen Rückbank ausklappbar,ebenso ein kleine Ablage mit Aschenbecher und Getränkehalter hinten.
  
  Aaah ja....und vier Räder,die alle bis zum Boden gehen und sich drehen?Ja..hat er auch!Dann bin ja beruhigt!!
  
  Also dann mal Probefahren bitte.Gleich!!!Subito.Dawai.Adelante!!
  
  Kein Problem.Hole Schlüssel.......
  
  Einsteigen und begutachten ,was denn alles so drin und dran ist.
  
  Die Aussenmasse des Fahrzeuges:4.50m und einer Breite von 2.10 m
  
  5 Türer
  
  Vorne sehr gute Einstiegshöhe und auch-für mich mit 176cm Größe-reichlich Kopf-und Beinfreiheit.
  
  Hinten ebenfalls,aber da kriegt mich eh keiner rein!In Kein Auto!!Das hat mit einem Kindheitstrauma zu tun.Nebensache!
  
  In den Sitzen(Leder+LIEGESITZE!!!!:_))) fühlte ich mich sofort wohl.Guter Seitenhalt,3 verschiedene Einstellmöglichkeiten der Sitzpositionen:
  
  1.Sitzlehnenneigung,Sitzhöhe,Sitzkissenneigung.Un d-das hatte ich noch nie-ein ausziehbares Sitzteil für die Oberschenkel.
  
  Weiterhin 2 Wege aktive Kopfstützen.Was immer das auch zu bedeuten hat.Habe ich mir aber auch keine weiteren Gedanken drüber gemacht.2,3,4 Wege aktiv...kenn ich nur von Lautsprechern.
  
  Der Innenraum des Astra ist sehr großzügig und geschmackvoll gestaltet und die Oberflächen wirken edel,hochwertig ,mit gebürsteten Chromleisten abgesetzt und fühlen sich sehr gut an.
  
  Armaturen:
  Drehzahlmesser,Temparaturanzeige,Tankinhalt (52L),Tacho,Bordcomputer mit diversen Einstellmöglichkeiten:
  
  Durchschnittsverbrauch,momentaner Verbrauch,Durchschnittsgewindigkeit,Tageskilometer ,Gesamtkilometer.
  Hierbei kann man für jeden Fahrer eigene Daten einstellen und speichern,welche dann beim einführen des jeweiligen Fahrer-Schlüssels angezeigt werden.Dazu gehören auch Einstellungen der Radioprogramme.Sehr gut,obwohl ich den Wagen meistens fahre.Ist dann unter Trip 1,Trip 2 us.w. gespecihert!
  
  Lichtschalter -in Form eines Drehrades-befindet sich,gut erreichbar,unten links vom Lenkrad.
  
  Das Sportlederlenkrad ist schön griffig und liegt exellent in der Hand.Hier befinden sich auch die Radio+Handyfernbedienungen,welche mit Daumen sehr gut zu erreichen und zu bedienen sind.
  
  In der Mitte vom Armaturenbrett(was für ein Wort)befindet sich ganz oben ein Navi.Darunter mehrere Druckschalter,wie z.B Sport,Tour,Türen ver+entrigeln,Warnblinker...
  
  Links und rechts Belüftungsöffnungen mit einem Drehrad.
  
  Dann folgen die Tasten für die Bedinung des Radio-Cd-Players,der Lüftung und der Zweizonen-Klimaanlage.Die steht bei mir aber meistens auf Auto.
  
  Darunter folgt ein kleines Ablagefach,mit einer 12Volt Anschlußbuchse.
  
  Die Mittelkonsole mit Klappe hat ebenfalls ein ausreichendes Ablagefach und eine einstellbare (vor-zurück)Armauflage.
  
  Handschuhfach sowie die Türtaschen(vorne und hinten) rechts und links ebenfalls ausreichend.Weiterhin befindet sich noch ein ausziehbares Ablagefach unter dem Beifahrersitz.
  
  Sowie Taschen an den hinteren Sitzen.
  
  Der Kofferraum (349-1070L)ist mit einem sogenannten Flex-Floor-System ausgestattet.Damit läßt sich die Gepäckraumhöhe in 3 verschiedene Höhen einstellen.Die maximale Größe wird bei umgeklappten(1/3-2/3)1070liter,erreicht.
  
  Sicherheitspakete:
  
  6 Seitenairbags,also sogenannter Rundumschutz.
  
  2 Seitenairbags,mit jeweils 2 Kammern,zum Schutz von Kopf+Oberkörper-Verletzungen.Die Kopfairbags reichen von der A bis zur C-Säule.
  
  Parkhilfe:Ein Extra für die Damen.grins
  
  Das Lichtpaket:
  
  Der Astra-jedenfalls meiner-hat das ,von Opel als AFL+ Paket.Adaptives Fahrlicht.Und das möchte ich NIE mehr missen!!!
  
  Es hat 9 Funktionen.Natürlich automatisch:
  
  Spielstrassenlicht: schaltet sich ein bei Geschwindigekeiten bis 30Km/h.Dabei werden die Scheinwerfer um ca 8° ,zur besseren Ausleuchtung links und rechts,nach aussen gedreht.
  
  Stadtlicht: Von 30-55Km/h
  Hier schaltet die Lichtautomatik bei beleuchteten Umgebungen auf ein angepaßtes Licht um.
  
  Landstrasse: 55-100Km/h
  hierbei wird der rechte Fahrbahnrand stärker ausgeleuchtet.
  
  Autobahn:ab 100 Km/h
  Reichweite und Lichtstärke wird automatisch angepaßt
  
  Schlechtwetter:bis 70km/h
  z.B bei Regen(wegen der Blendgefahr)wird hier die Ausleuchtung reduziert.
  
  Fernlichtassistent:ab 40 Km/h
  Der ist wirklich perfekt!!!Nicht mehr dieses nervige umschalten von Hand auf Fern-oder Abblendlicht.Wird automatisch geregelt und klappt hervorragend!!Soll heissen:Bei erkennen von Gegenlicht wird sofort,ohne jede Verzögerung oder Trägheit,abgblendet.Schneller und besser geht es von Hand auch nicht.
  
  Dynamisches Kurvenlicht.Das Highlight
  
  Man hat das Gefühl,das Auto schaut um die "Ecke",Kurve.Denn diese werden perfekt ausgeleuchtet und die Scheinwerfer "folgen" dem Fahrbahnverlauf.Kannte ich früher nur von der Enterprise:-)
  
  Statisches Abbiegelicht:bis 40 km/h
  
  Wird ein Blinker gesetzt oder Rückwärtsgang eingelegt,sorgt dieses Licht für mehr Sicht beim abbiegen.
  Tagsüber ist das Fahrzeug mit einem LED-Tagfahrlicht ausgestattet.
  
  Frontkamera.
  Das Teil halte ich mehr oder weniger für eine kleine Spielerei,denn die Verkehrschilder(Tempolimit+Überholverbot)erkenn ich dann doch noch allein.Und ob das Auto mir nun sagt:Hier darfst nur 70Km/h oder nicht...entscheide ich immer noch selbst!
  
  Da macht der Spurassistent schon mehr Sinn.Denn überschreitet man eine Fahrbahnmarkierung,dann meldet er sich akustisch,(ich hasse dieses Gepiepse bei allen möglichen Situationen.Obwohl hier ok) sowie optisch.
  
  Und hier-für mich immer eine Kaufentscheidung mit,auch wenn andere mich dafür schon als bekloppt bezeichnet haben,die Musikanlage!
  
  Hier hat Opel wirklich nicht geknausert und INFINITY verbaut!!!
  Radio mit allem,was dazu gehört.
  Cd Player,natürlich auch mit MP3 Wiedergabe.Allerdings "NUR" 7 Lautsprecher,die mich aber voll und ganz begeistert haben und das noch immer tun!!Klanglich hervorragend und auch den richtigen "BUMMS".Denn ich höre nur Hardrock oder Blues.Und das hört sich "leise"bescheiden an!!Mit ACDC `s Highway to Hell fährt es sich nun mal besser.Auch im "hohen"Alter!!
  
  Na endlich:Der Schlüssel!!!!
  
  Also erst mal angeschnallt(sonst piepst er)ebenso beim nichtangeschnalltem Beifahrer.Türen alle zu(piep,piep)und Motor angelassen.
  
  Erster Eindruck:sehr leise!Kaum zu hören.Nur ein leises Surren.Ist doch sechs Zylinder???
  
  Dann auf die Strasse,duch die Stadt,Richtung Autobahnzubringer.Der erste Fahreindruck war mehr als zufriedenstellend.
  
  Der Wagen läßt sich sehr gut händeln,liegt gut "am Gas",die Schaltung ist exakt,präzise,leichtgängig und nicht einmal(bis heute nicht),gehakelt oder ähnliches.
  
  Dann endlich ...die AUTOBAHN!!!!!
  
  "Einfädeln" mit dem Wagen....kein Problem.Gaspedal Kick-Down und ......der geht ab wie Schmitz Katze.
  Soll,laut Opel,in 6,4 sekunden auf 100 sein...glaube ich unbesehen,obwohl nicht nachgemessen!
  
  Allerdings sollte man diese Art von Beschleunigungen in den erste 3 Gängen vermeiden,denn dann "reißt" und zerrt er ganz schön an der Forderachse.Was auf Dauer für diese wohl nicht gerade förderlich ist!
  
  ASTRA!!Das ist Fahrspass pur!!
  
  Der Motor zieht in allen Gängen voll und kraftvoll durch und wird dabei(hätte ich nie gedacht)auch nicht unangenehm laut.Ganz im Gegenteil:Für einen vier Zylinder kann man schon von sehr leise reden!!Selbst im 6ten Gang stürmt er noch nach vorn,bis er dann bei 250Km angekommen ist(laut Tacho)da regelt er ab.Das muß geändert werden!!!
  
  Der Wagen liegt "wie ein Brett" auf der Strasse,die Lenkung ist exakt und präzise.Jetzt hat man(n) die Möglichkeit,die Taste Sport" zu drücken!Das ist dann alles bischen härter.
  
  Hier spricht das Gaspedal noch etwas "schneller"an und die Lenkung wird noch ein wenig direkter,sowie die Federung,Stoßdämpfer wird halt härter,sportlicher eingestellt .Für den einen oder anderen vielleicht schon ein wenig zu hart!
  
  Nun aber noch ein,doch nicht unwichtiges Detail:
  
  Ich fahre ihn im Schnitt mit 11 L Verbrauch.Superplus natürlich!Geht bestimmt noch bischen weniger,aber er ist ja nicht gerade ein Leichtgewicht-1400kg-und ich fahre nun mal ein wenig "zügiger"!!Higway To Hell.
  
  Nun,nach guter halben Stunde Autobahn,schnell zurück und den Astra gekauft.Bedauerlicherwiese mußte aber noch 3 Tage warten,bis er dann endlich zugelassen und bei mir auf dem Hof stand!!!
  
  Da das Fahrzeug in der Schadstoffklasse Euro 5 eingstuft ist,sind Steuern und Versicherung sehr günstig.
  
  Letzte Woche war die erste Inspektion fällig.Diese belief sich ebenfalls auf moderate 245Euro.
  
  Und seit dem Tag ,als ich dieses Auto kaufte,verstehe ich den Werbeslogan von OPEL:
  
  Wir leben Autos!!Ja...ich auch!!!
  
  Und Opel hat einen neuen Stammkunden.Mal sehen,was nächstes Jahr kommt!!??
  
  Ach ja.Fast vergessen:
  
  Oma hat gleichzeitig ein Opel Corsa,87 Ps bekommen.Denke,das reicht ja wohl völlig aus.grins

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• JoergTh

  Potzblitz

  • Fahreigenschaften sehr gut
  • Fahrkomfort sehr gut
  • Platzangebot großzügig
  • Zuverlässigkeit gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung seit 1 Jahr
  • Pro Design, Fahrwerk, Verbrauch, Verarbeitung
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Fazit Für mich unverständlich, das yopi keine eigene Kategorie für jedes Modelljahr des Astras zulässt. Das Modelljahr ist 2010, das konnte ich aber nicht auswählen. Der J ist ein Quantensprung in Qualität und Fahrkomfort!

  POTZBLITZ - was für ein Auto!
  
  Also eins vorweg: Ich war und bin schon seit ich Auto fahre (1982) ein großer Opel-Fan. Von daher betrachte ich die Fahrzeuge dieser Marke ob ich will oder nicht sehr wohlwollend. Klar, man sollte objektiv sein und ich bemühe mich auch, aber wenn man nun seit fast 30 Jahren einer Marke treu ist und noch nie enttäuscht wurde, fällt das schwer. Allerdings hat mich das Design der letzten Jahre nicht mehr vom Hocker gehauen, so fand ich den Astra H oder den letzten Vectra geradezu bieder und langweilig. Und nun war (bzw. ist) Opel ja auch noch in argen Schwierigkeiten wie wir alle gehört haben. Warum sollte man also gerade jetzt einen Opel kaufen? Die Antwort geben aus meiner Sicht die neuen Modelle, allen voran der Insiginia und der Astra J. Endlich wieder Autos die in mir das: „den will ich haben“-Gefühl aufweckten. Nach reiflichem Überlegen, ob wir auf die ersten Jahreswagen warten sollten oder doch einen ganz neuen zulegen haben wir uns dazu entschieden, das Auto über carneoo.de als Neuwagen zu bestellen. Und es war eine gute Entscheidung. Aber nun zu unserem neuen Astra.
  
  UNSER ASTRA
  
  1.4 ecoflex Edition (87 PS)
  saphirschwarz
  Innenraum/Polster schwarz-rot
  Klimaanlage serienmäßig
  Radio CD 300 serienmäßig
  ESP und ABS serienmäßig
  Drehzahlmesser serienmäßig
  Zentralveriegelung mit Funkfernbedienung serienmäßig
  Elektrisch verstellbare und beheizbare Außenspiegel serienmäßig
  Elektrische Fensterheber vorne serienmäßig
  Flex-Fix-Fahrradträger
  Flex-Floor Gepäckraumboden
  Bordcomputer
  Lederlenkrad mit Infotainment-Fernbedienung
  Nebelscheinwerfer
  Tempomat
  
  Alles in allem hätte uns der Wagen laut Liste ca. 19800 Euro gekostet, carneoo.de hat ihn uns aber bei einem großen Opel-Händler in Essen für ca. 15200 Euro (inklusive Überführung) vermittelt. Die angekündigte Lieferzeit war 8 Wochen und er stand sogar nach 7 Wochen beim Händler auf dem Hof. Über carneoo.de werde ich vielleicht auch noch einen Bericht hier veröffentlichen. Wir sind mit dieser Internet-Autovermittlung sehr zufrieden.
  
  DAS DESIGN
  
  Das Design des neuen Opel Astra war maßgeblich ausschlaggebend für unseren Kauf. Natürlich, das ist immer Geschmackssache… aber ich finde den Astra elegant und bullig zugleich. Im Vergleich zum Vorgänger ist er um 20 cm gewachsen. Die geschwungenen Linien von der Frontpartie mit den Adleraugen (Böser-Blick-Tuning ist nicht mehr erforderlich) über die „Opel-Sichel“ an den Seiten bis zum bullig wirkenden Heck setzen sich im Innenraum weiter fort. Da wirkt nichts mehr bieder und langweilig. Das automatische Tagfahrlicht welches ja bei Neuwagen Vorschrift ist unterstützt die dynamische Erscheinung des Fahrzeuges. Wir finden übrigens: In schwarz sieht er am besten aus!
  
  DER INNENRAUM
  
  Wir haben die Polster und das Armaturenbrett in schwarz-rot gewählt um ein bisschen mehr auflockernde Farbe in das dunkle Schwarz zu bringen. Zusammen mit den Edelstahl und Alu-Applikationen macht das Cockpit einen richtig edlen Eindruck. Alles ist solide verarbeitet, nichts knackt oder knarzt. Die Anordnung der Schalter und Bedienelemente wird in Fachzeitschriften oft als verwirrend bewertet. Das dies nicht so ist, zeigt die Tatsache, dass sich sogar unsere Kinder (beides Fahranfänger) auf Anhieb zurecht gefunden haben. Alle Schalter und Hebel sind da, wo man sie vermutet und es sind auch nicht mehr als beim Vorgängermodell.
  Opel hat sich viele pfiffige Lösungen einfallen lassen, so passt zum Beispiel in die seitliche Ablage bequem eine Liter bzw. 1,5 Liter Getränkeflasche. Ablageflächen gibt es genug, in der Mittelkonsole zwei sehr zuverlässige Getränkehalter, ein kleines Handschufach auf der Fahrerseite und und und...
  
  DAS PLATZANGEBOT
  
  Das Platzangebot auf den Vordersitzen ist wirklich klasse, der Fahrersitz vielfältig einstellbar und bequem. Lange Fahrten sind kein Problem, nach 150 km auf meinem Weg zur Arbeit steige ich erholt aus dem Fahrzeug. Der Fond ist nicht ganz so geräumig, aber wenn ich fahre (1,78m) hat auch mein Hintermann ausreichend Platz um bequem zu sitzen. Der Kofferraum ist mit 380 Litern (Messung Auto-Bild) ausreichend groß um drei Reisetaschen aufzunehmen und sollte man mal etwas größeres transportieren lässt sich die hintere Sitzbank geteilt umklappen. Super praktisch finde ich den Flex-Floor Gepäckraumboden. Dieser lässt sich dreistufig verstellen. In der oberen Stellung ergibt sich eine glatte, mit der oberen Stoßfängerkante abschließende Ladefläche. Und untendrunter kann man dann noch wertvolle Gegenstände sichtgeschützt verstauen.
  Insgesamt gibt es am Platzangebot sowie am Innenraum nichts auszusetzen, man fühlt sich einfach wohl und ich freu mich jedes Mal darauf, einzusteigen. Wohlfühlfaktor 100 Prozent!
  
  DIE FAHRLEISTUNGEN
  
  Der 87-PS Motor ist erwartungsgemäß kein Rennbolide. Zum Beschleunigen muss man schon mal schalten, im vierten und fünften Gang zieht er nur widerwillig unten raus. An längeren Autobahnsteigungen geht ihm schon mal die Luft aus und man muss zurück schalten. Aber wenn er dann so auf der gewünschten Geschwindigkeit auf gerader Strecke ist gleitet er schön ruhig dahin. Autobahn bergab hatte ich ihn schon auf 196 km/h (laut GPS!), auf dem Tacho waren 210 angezeigt. Überhaupt übertreibt der Tacho, bei 50 km/h zeigt er 57 km/h an, bei 120 km/h steht die Nadel auf 130 km/h. Bergab bei oben angesprochenem Tempo zeigte der DZM ca. 5000 Umdrehungen, also alles im grünen Bereich. Nach nun insgesamt etwas über 2000 km habe ich den Eindruck, dass das Auto von mal zu mal freier und runder läuft, die Beschleunigungswerte haben sich merklich verbessert. Ein Rennwagen ist und wird unser ecoflex allerdings niemals werden.
  Das Fahrwerk ist erstklassig, es schluckt Bodenwellen locker und in den Kurven spürt man, wie viel Reserven man noch hat.
  
  DER VERBRAUCH
  
  Die Werksangabe von 5,5 Liter im Drittelmix schafft er leider bislang nicht. Beim ersten Tanken waren es genau 7,0 Liter auf 100, dabei hatte ich wie eine Zeit lang die Fahrräder auf dem FlexFix und stand auch ein paar km im Stau. Gefahren bin ich Landstraße, Autobahn und auch jeden Morgen Stadtverkehr zur Arbeit. Nun habe ich bereits dreimal getankt und einen Verbrauch von 6,9 Liter errechnet (Anmerkung: errechnet! Nicht nach Bordcomputer) Der verbrauch wird allerdings scheinbar nach jedem Tanken besser. Mit der vierten Tankfüllung zeigt der bislang sehr zuverlässige Bordcomputer 6,3 Liter an.
  
  MÄNGEL
  
  Hab bislang noch keine erkannt, alles funktioniert wie es soll, auch der in einschlägigen Foren als unzuverlässig beschimpfte Tempomat (springt bei manchen Fahrzeugen unmotiviert heraus) spinnt nicht... toi toi toi. Was ein bisschen störend ist, ist die Reinigung des Cockpits, denn da sind viele kleine Ritze und Stellen an die man mit einem Lappen nicht rein kommt.
  
  SONSTIGES
  
  Unser Astra wurde in Polen gebaut und um Vorurteilen gleich vorzubeugen: Er ist erstklassig verarbeitet! Die Türen fallen satt ins Schloss.. ein Geräusch was ich in dieser ausgeprägten Form von Opel bislang nicht kannte. Der Flex-Fix Fahrradträger ist ein Highlight. Man hat ihn immer dabei, benötigt keinen zusätzlichen Platz in der Garage und unsere beiden Fahräder sind (flex-)fix montiert. Da hat sich Opel wirklich was sinnvolles ausgedacht.
  
  FAZIT
  
  Natürlich sind dies nur meine ersten Eindrücke und wie gut das Fahrzeug tatsächlich ist, wird sich erst in ein paar Jahren zeigen. Bislang ist jedoch alles toppi und ich finde es wichtig, euch jetzt schon diese Eindrücke mitzuteilen. Das Auto gibt es schließlich erst seit Ende 2009...
  Ein schickes, praktisches Auto (finde auch die oft kritisierte Übersicht ausreichend), die Flex-Fix Fahrradträger sind einfach spitze, Fahrwerk klasse, Fahrleistungen ausreichend, Benzinverbrauch ok. Ich bin bislang sehr zufrieden! Würde mir das gleiche Auto wieder kaufen.
  
  Nun hab ich es nach langer Zeit endlich mal wieder geschafft, einen Bericht ins Netz zu stellen. Freu mich auf eure Lesungen, Kommentare und Bewertungen!
  Euer Jörg
  
  UPDATE 11.08.2011
  
  Nach etwas über einem Jahr möchte ich hier ein kleines Update einfügen um meine bisherigen Erfahrungen mit dem Fahrzeug zu ergänzen. Vorweg: Ich bin immer noch begeistert. Bis auf einen Rückruf (Batterie hätte sich unter ungünstigen Umständen von alleine entladen können) hatte ich noch keine Werkstattaufenthalte, die das Auto zu verschulden hat. Ich hatte allerdings zwei Marderschäden und einen Steinschlag auf der Frontscheibe, die Teilkasko ist jeweils dafür aufgekommen. Der Verbrauch hat sich bei 6,4 Liter eingependelt. Ich habe inzwischen 25000 Kilometer herunter. Die erste Inspektion nach einem Jahr hat mich ca. 200 Euro gekostet. Also insgesamt weiterhin sehr empfehlenswert!
  
  © by JoergTh für yopi, ciao, dooyoo und mymeinung

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• P Plastebeutel Kurzmeinung

  mein astra f caravan

  • Fahreigenschaften durchschnittlich
  • Fahrkomfort durchschnittlich
  • Platzangebot großzügig
  • Zuverlässigkeit gut
  • Besitzen Sie das Produkt? nein
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro zuverlässig,für das alter super in schuss
  • Kontra die eine oder andere delle
  • Empfehlung Ja

  Eins vorweg, leider existiert mein geliebter Opel nicht mehr... Aber dennoch möchte ich einiges übe Ihn schreiben.
  
  Ich hatte einen Astra F, aber einen Kombi. 1.6, auch in rot nur etwas, sagen wir liebevoll, ausgebleichter.
  Der Gute hatte kein Rost, und trotz über 300.000 auf dem Tacho lief er sehr zuverlÃ

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• t ttcjason

  Opel Astra G

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung seit 1 Woche
  • Pro Aussehen, Bedienungsfreundlichkeit, Handling, Preis, Reparaturskosten,
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Fazit Also im großen und ganzen ist der Astra G ein super Auto und vor allem für junge Leute toll geeignet. Für die Leute die ein bischen was am Auto machen wollen und Erfahrungen sammeln wollen, ist dieser Wagen einfach Super.

  Hey, besitze einen Opel Astra G Sportive Version und das gute Stück ist Baujahr 1998. Meines Erachtens kann man sich ein Opel Astra wirklich leicht , für wenig Geld schießen. Habe für meinen zum Beispiel nur knapp 1800 bezahlt und er hatte nur 150.000 gelaufen. Den Sportive den ich fahre hat einen EcoTec Motor mit kräftigen 101 Ps und einen netten Sound. Es kommt ein von innen auch ein wenig sportlich vor, meiner Meinung nach und der Wagen ist einfach ein Hingucker für junge Leute. Was vor allem interessant sein sollte für die jungen Leute unter den Lesern, der Opel Astra G ist gut um seine ersten Erfahrungen in Sachen ''verschönerung'' bzw. ''Tuning'' zu machen. Der Astra G brauch zum Beispiel nur ein Paar nette 16-17 Zoll Felgen und schon kommt ein der Astra total anders vor und das ist einfach genial an dem Auto. Wenn ihr in Sachen Hi-Fi eure Erfahrungen machen wollt, ist auch hier der Astra einfach klasse. Es ist hier sehr einfach saubere Kabel bis zum Beispiel zum Kofferraum zu verlegen, ohne großen Aufwand. Wenn man auch Lust hat die Original Boxen in der Vordertür gegen gescheite Markenboxen auszutauschen, ist auch das bei dem Astra G ziemlich einfach gestaltet, ohne dass man irgendwelche Kratzer nachher hat oder etwas in der Art. Ich persönlich kann euch bei dem Astra empfehlen den Wagen ein wenig tiefer zu legen, neue Felgen drauf, neue Scheinwerfer, eine andere Auspuffblende und ein bischen was in Sachen Hi-Fi dran zu machen und euer Astra G ist ein absoluter Hingucker. Die Schaltung gefällt mir persönlich beim Astra sehr, vor allem das hochziehen des Zugs um den Rückwertsgang einzulegen, gefällt mir besser als das durchdrücken wie zum Beispiel beim 320i. Die einzigsten die den Wagén wohl nicht so leiden könnten, wären die die auf der Rückbank sitzen, da für die wirklich sehr wenig Beinfreiheit ist. Der Komfort gefällt mir auch super, die sitze sind sehr Gemütlich, hinten wie auch vorne.

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• C Coldstorm Kurzmeinung

  Mein Astra G

  • Fahreigenschaften sehr gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot großzügig
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro Alltagstauglichkeit, Reperaturfreundlich, niedriger Verbrauch
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Besitze selbst eine Astra seit ca. 2 Jahren, bin mit deisem jede Woche über 600km gefahren. Außer das ich die Bremsen mal erneuern musste hatte ich bis jetzt mit dem Auto noch nich eine Reperatur. Ein Topauto für den Alltag.

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• s stars

  sportliches Auto zu gutem Preis

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort sehr gut
  • Platzangebot durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro Preis/Leistung
  • Kontra nichts für Leute die viel Platz brauchen
  • Empfehlung Ja

  Fazit Toller Wagen für einen fairen Preis. Nicht als Familienauto geeignet oder wenn man viel bzw. sperriges Gepäck hat. Evtl. für manchen unübersichtlich, aber man gewöhnt sich daran und entwickelt ein Gefühl dafür, wie lang der Wagen ist.

  Info: bei Modelljahr konnte ich leider nur ältere Jahre auswählen. Der hier beschriebene Wagen ist das Modell, was aktuell auf dem Markt ist, nicht wie ausgewählt von 2003
  
  Wie ich zu dem Auto kam
  
  Als der Wagen noch nicht auf dem Markt war, habe ich durch Zufall in der Zeitung einen Bericht über den Astra Twin Top gesehen. Auf den ersten Blick hatte ich mich gleich in dieses schöne Cabrio verliebt. Das war schon immer mein Traum. Dann sogar mit einem festen Stahlklappdach, nicht nur ein Stoffdach. Und das alles zu einem Preis, für den man nicht unbedingt zu den Leuten mit sehr hohem Einkommen zählen muss.
  Auf einer Automesse konnte ich mir den Wagen dann auch live ansehen.
  Da ich bereits einen Opel hatte und dieser mal zur durchsicht musste, nutzte ich dann die Gelegenheit mir den Astra Twin Top als Ersatz zu leihen. Und da es auch grad Sommer war, konnte ich natürlich auch mal „oben ohne“ fahren.
  
  Das Auto
  
  Nachdem mich auch das Auto beim Fahren überzeugt hatte, entschloss ich mich also meinen Traum zu verwirklichen.
  Nun besitze ich seit ca.2 Jahren einen schwarzen Astra Twin Top mit einer 1.9L Diesel Maschine (6-8 L Verbrauch).
  Ein paar Details der Ausstattung: CD/MP3 Radio, Sportfahrwerk, Lenkrad höhenverstellbar, Standardbordcomputer, 2 geteiltes Handschuhfach, Durchlademöglichkeit zum Kofferraum, Mittelkonsole mit Aschenbecher.
  Nicht im Preis enthalten waren bei mir das Sportfahrwerk, die Alufelgen und der schwarze Lack.
  Die Sitze haben ein schwarzen Stoff Überzug.
  
  Dadurch, dass der Wagen ein Cabrio ist, ist die Rückbank nicht umklappbar und es ist ein 4 Sitzer. Vorne können 2 Erwachsene gut sitzen. Hinten ist es eher für Leute bis 1,65m ungefähr geeignet, da sonst zu wenig Beinfreiheit ist.
  
  Wenn das Dach offen ist, hat man im sonst 440L Kofferraum noch 205L und somit Platz für mindestens für einen kleine Trolley noch Platz. Dafür gibt es auch extra einen Knopf, der das gefaltete Dach ein Stück anhebt und man somit besser einladen kann.
  
  Das Dach öffnet sich indem man den Knopf an der Dachkonsole oder Fernbedienung (Extra) ca.30s lang drückt. Evtl. etwas lästig, dient aber auch zum Schutz, dass das Dach wirklich nur geöffnet wird, wenn es das auch soll.
  
  Das Fahrverhalten des Autos ist aufgrund seines hohen Gewichts und der somit guten Straßenlage sehr sicher. Bei offenem Dach und schnellerer Fahrt ist das Windschott (Extra) nützlich. Es hält Wind und Kälte ab.
  
  Rein optisch sieht der Wagen sehr sportlich aus. Von vorne ähnelt er sehr dem normalen Astra, hinten hat er einen hohen und großen Kofferraum, wegen dem Dach, was verstaut werden muss. Dennoch passt es zum Gesamtbild.
  
  Probleme
  
  Wie jedes Auto, ist auch dieses nicht perfekt. Probleme von denen ich gehört habe bzw. teils auch selber hatte sind:
  Abfallen der Verdeckung der 3.Bremsleuchte
  Dach lässt sich nur halb öffnen und dann geht’s nicht weiter
  
  Für diese beiden Probleme gab es allerdings schon eine Rückrufaktion, wo dies ausgebessert wurde. Ob es weiterhin vorkommt, weiß ich nicht.
  
  Manchmal quietschen oder knarren von Teilen der Dachkonstruktion während der Fahrt.
  Bordcomputer berechnet Verbrauch zu ungenau.
  
  Was für manchen evtl. problematisch ist, dass dieses Auto vor allem nach hinten unübersichtlich ist, wegen dem Kofferraum. Wobei dies nur bei geschlossenem Dach so ist.

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• t toskana_fan

  Unser Traumauto

  • Fahreigenschaften sehr gut
  • Fahrkomfort sehr gut
  • Platzangebot sehr großzügig
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung seit 1 Woche
  • Pro sportlich, toll zu fahren
  • Kontra nichts
  • Empfehlung Ja

  Fazit Ein sportliches Auto, mit teilweise edlen Details. Super zu fahren. Alles drin und dran was man sich wünscht. Jedem zu empfehlen der gerne Cabrio fährt und nicht den absolut großen Geldbeutel hat.

  Seit April fahren wir einen Opel Astra TwinTop 1,8l Cosmo. Das heißt einen Opel "mit ohne" Dach.
  
  Der Astra TT hat ein Stahl-Klappdach, das entweder mit Fernbedienung (im Schlüssel, der allerdings auch kein Schlüssel mehr ist) oder per Knopfdruck an der Dachkonsole, geöffnet oder geschlossen wird. Leider reicht nicht ein Einmaliges oder Zweimaliges Drücken sondern der Knopf bzw. die Fernbedienung muss so lange betätigt werden bis das Dach auf oder zu ist (was wir nicht so supertoll finden).
  
  Das Auto wird auch nicht mehr in der herkömmlichen Weise gestartet sondern durch kurzen Knopfdruck im Innenraum.
  Es besitzt ein Ledersportlenkrad mit Dekorblenden in Klavierlack schwarz. Das Lenkrad ist höhenverstellbar.
  
  Für die Unterhaltung ist auch bestens gesorgt mit einem CD 30 MP3, Stereo-CD-Radio sowie 7 Lautsprechern. Es gibt auch einen Stereoeingan für externe Audiogeräte.
  
  Die Mittelkonsole sieht sehr edel aus (auch in Klavierlack schwarz).
  
  Der Bordcomputer birgt
  
  1. Infodisplay zur Anzeige von Uhrzeit, Datum bzw. Radiosender und Außentemperatur.
  2. Check Control System.
  
  Das Handschuhfach mit Zwischenboden hat im Deckel integrierte Halter für Stift und Parkmünzen.
  
  Die Sitze (außen aus Leder, in der Mitte lederähnlicher Stoff) sind sportlich im Aussehen und bequem zum Sitzen und zusätzlich höhenverstellbar. Die Rücksitzlehne hat eine Durchlademöglichkeit zum Tranportieren von längeren Gegenständen (z.B. Skier). Zwischen den beiden Vordersitzen befindet sich ein Getränkehalter.
  
  Das Auto hat ein Sportfahrwerk und kommt optisch sehr sportlich rüber. Auch das Heck sieht gut aus und hat kein "dickes Hinterteil" wie man es sonst oft an Cabrios mit Stahldach sehen kann.
  
  Ein bequemes Sitzen zu viert (4 Erwachsene) auf einer längeren Strecke ist bestimmt nicht möglich, dazu hat es zuwenig Beinfreiheit auf dem Rücksitz.
  
  Das Auto liegt super auf der Straße und ist sehr sportlich.
  
  Alles in allem sind wir sehr zufrieden und glücklich mit unserem Auto. Es macht Spaß mit ihm durch die Gegend zu fahren, egal ob "offen" oder "geschlossen.
  
  Mit Windschot lässt es sich auch bei höheren Geschwindigkeiten gut "offen" fahren.
  
  Also sehr zu empfehlen für Leute die gerne Cabrio fahren, aber ansonsten lieber ein "festes Dach" über dem Kopf haben und die nicht den ganz großen Geldbeutel haben.
  
  Ach ja, fast hätte ich es vergessen, der Benzinverbrauch liegt zwischen 7 l und 11 l/100 km je nach Fahrweise und Fahrstrecke.

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• PamundSchröder

  Schröder fährt Opel Astra G

  • Fahreigenschaften durchschnittlich
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit durchschnittlich
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro gute Innenraumgestaltung
  • Kontra viele Mängel, hoher Benzinverbrauch
  • Empfehlung Nein

  Fazit Das Modell: OPEL Astra 1.6 G Selection 5 türig
  Auto mit vielen Mängeln und hohem Spritverbrauch.
  Meiner Meinung nacht nicht empfehlenswertes Auto.
  Schlechte Qualität, die man so nicht von Opel erwartet hätte.

  Modell: OPEL Astra 1.6 G Selection 5 türig
  
  Am 4.Juli 2002 war es endlich soweit. Mein neues Auto war endlich beim Opel Händler eingetroffen und wurde für den Verkauf vorbereitet. Der Astra G war einfach um einiges billiger, als die Konkurrenz aus Wolfsburg, Ingolstadt oder München. Außerdem wollte ich kein ausländisches Auto haben, auch wenn diese bestimmt nicht schlecht sind. Ich mag deutsche Autos und fertig. Für meinen neuen Astra bezahlte ich damals 16000 Euro.
  
  Ausstattung
  
  Mein Opel Astra G hatte 5 Türen, elektrische Fensterheber vorn, Zweischicht-Mineraleffekt-Lackierung in jadegrün, eine manuelle Klimaanlage, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, ein CD-Radio mit Lenkradfernbedienung, Sportgetriebe, 7-Speichen- Alu-Felgen mit 15 Zoll Rädern, elektrisch einstellbare und beheizbare Außenspiegel, Front- und Seitenairbags und ein vollwertiges Ersatzrad. In meinem ausgehandelten Preis war auch ein Satz Winterkompletträder enthalten. Ich empfand es damals als einen fairen Preis. Auch das Design gefiel mir sehr gut.
  Ich fuhr mit dem alten Auto (Opel Astra F) und der Familie zum Händler und nahm den NEUEN in Empfang. Der Abschied von meinem 6 Jahre alten Astra F fiel mir nicht schwer, denn nach sechs Jahren und vielen tausend Kilometern standen viele kostenintensive Reparaturen an.
  
  Innenraum
  
  Den Innenraum fand ich recht gelungen. Alles war sehr dunkel gehalten, Die verwendeten Materialien fühlten sich gut und nicht billig an. Das Platzangebot ist sowohl vorn, als auch hinten gut. Die straffen Sitze sind langstreckentauglich. Auch auf der Rückbank sitzt man bequem. Die mittlere Kopfstütze hinten ist praktischerweise versenkbar und stört damit nicht die Sicht nach hinten, wenn der Platz nicht belegt ist. Der Kofferraum ist mit 370 Litern sehr geräumig und gut nutzbar. Die Ladekante ist allerdings für schweres Gepäck recht hoch (67 cm), die Stufe dahinter zwar gut für die Sicherheit, aber schlecht fürs Einladen. Die Karosserie an der Ladekante ist zum Schutz vor Kratzern mit Kunststoff überzogen.
  
  Technik
  
  Der Motor hatte 1598 cm³ Hubraum, 8 Ventile und leistete bei 5400 U/min 85 PS (62 kW). Das maximale Drehmoment von 138 Nm lag bei 2600 U/min an.
  Klar, das Auto war keine Rennmaschine, schaffte aber mit Gepäck und 4 Personen laut Tachometer 190 km/h. Das sind sogar 10 km/h mehr, als der Hersteller versprach und für einen 85 PS Motor bestimmt nicht zuwenig.
  Verbrauch
  Der Astra verbraucht laut Hersteller im Durchschnitt 7,1 l Super bleifrei. In der Praxis ist das aber ein Wert, der nur schwer zu erreichen ist. Ich verbrauchte mit dem Astra 12,2 l in der Stadt und 6,9 l außerorts. Das war meiner Meinung nach etwas zuviel. Also fuhr ich zum "freundlichen Opelhändler" und das Motormanagement wurde ausgelesen. Es wurden keine Abweichungen vom zulässigen Bereich festgestellt. Selbst eine betont benzinsparende Fahrweise brachte einen minimalen Wert von 11,0l im Stadtverkehr und 6,5 l außerorts. Ich musste einfach mit dem hohen Verbrauch leben.
  
  Mängel
  
  Das Auto hatte nach ca. einem halben Jahr eine sehr ungenaue Kraftstoffanzeige. Bei der Rückfahrt aus einem Urlaub trieb es mir auf der Autobahn den Angstschweiß auf die Stirn, die Tankanzeige fiel innerhalb von 15 Kilometern auf Reserve und weit und breit keine Tankstelle in Sicht. Beim Nachtanken stellte sich heraus, das noch 15 Liter Treibstoff im Tank waren. Die Werkstatt konnte mir nicht helfen, es war "ein träger Geber" für die Kraftstoffanzeige. Sie funktioniert mal und mal nicht.
  Der nächste Mangel war ein lautes Dröhnen aus dem hinteren Kofferraumbereich. Natürlich wurde wieder "der freundliche Opelhändler" aufgesucht und ein Termin mit dem Gebietsleiter der Adam Opel AG zwecks, Besichtigung und Entscheidung vereinbart. Es konnte auch hier nicht geholfen werden, da die Ursache nicht gefunden wurde.
  Nach einem weiteren viertel Jahr wurde festgestellt, dass nach Regen, beim Öffnen des Kofferraumes, das Wasser von der Heckklappe in den Kofferraum tropfte, unabhängig von Wind und anderen Umwelteinflüssen. Wieder wurde der "nette" Gebietsleiter bemüht und der Mangel konnte wieder nicht behoben werden.
  Als der Opel Astra fast zwei Jahre alt war, hatte der Nachschalldämpfer ein durchgerostetes Loch. Er wurde natürlich auf Garantie getauscht.
  Ich möchte darauf hinweisen, dass die Werkstatt an den Mängeln keine Schuld trägt und immer bemüht war, eine Lösung zu finden. Trotzdem ist der neue OPEL Slogan " Neues Denken für Neue Autos" nach so einer Mängelliste wohl angebracht .
  
  Wartung
  
  Im Opel Astra befindet sich eine Serviceintervall-Anzeige, die signalisiert dem Nutzer des Autos, wann er zur Inspektion fahren muss. Die Wartungsintervalle sind 30000 Kilometer oder jährlich, je nachdem, was zuerst eintritt. Die jährliche Inspektion kostete ungefähr 300 Euro in einer Fachwerkstatt.
  Fahrverhalten
  Das Fahrverhalten des Astra 1.6 G war gut, man fühlte sich auch bei Gefahrenbremsungen sicher. Für einen 85 PS Motor war der Astra, dank des Sportgetriebes, sehr agil. Die Sicht nach hinten war durch die C-Säule etwas eingeschränkt, dadurch war Rückwärtsfahren immer ein Glücksspiel. Durch den großen Kofferraum war der Astra G voll familientauglich. Der Astra war ,selbst voll beladen, immer beherrschbar, die Veränderungen beim Bremsverhalten und beim Fahrverhalten waren immer abschätzbar.
  
  Fazit
  
  Wenn die Mängel durch Opel beseitigt worden wären, oder wenigstens ein Ausgleich in anderer Form stattgefunden hätte, wäre ich das Auto bestimmt länger gefahren. Da mir das Auto durch die Mängel verleidet wurde und der Astra H mit vielen kostenfreien Sicherheitsextras schon auf dem Markt war, wurde der Astra nach 2,5 Jahren und 32000 Kilometern mit großem Verlust verkauft.
  
  © PamundSchröder 2008

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• O ONeill308

  Astra G CC 1.6 16V - Positive Fahrerfahrungen im Alltag! Geeignet für Fahranfänger!!!

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot großzügig
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro Preis und laufende Kosten, universal Einsetzbar, Anlage und Ausbaumöglichkeiten
  • Kontra steifere Kupplung
  • Empfehlung Ja

  Fazit Angenehmer Fahrkomfort, stabil, zuverlässig, günstig. Auf Lang- und Kurzstrecken bequem und treu. Großer Fahrspaß, niedriger Verbrauch und viel Potenzial!!! Alle Extras möglich, sportliches Aussehen, leise und dennoch 101 PS! Jede Fahrt ein Genuss!

  Hallo,
  
  ich kaufte mir einen Astra G 1.6 16V als ich vor 2 Jahren meinen Führerschein machte. Es ist ein 99er Modell der 100er Edition mit Schiebedach ohne Klima und elektrischen Fensterhebern. Aber das ist soweit unwichtig. Auch auf das durchaus sportliche Aussehen und die vielen Verwendungsmöglichkeiten gehe ich nicht weiter ein, ich beschreibe jetzt wie es ist, das Auto zu fahren.
  Man sitzt sehr bequem, hat immer alles gut im Blick und kann die Dimensionen des Autos sehr gut einschätzen. Auch kleinste Lücken sind zu meistern (20 cm Platz vorne und hinten genügen) und schnelle Wendemanöver sind dank kleinem Wendekreis auch immer zu bewältigen. Die 101PS bringen einen auch voll beladen immer gut vom Fleck und wenn man mal schnell beschleunigen muss, spricht er gut an und hat einen sehr schnell ein paar hundert Meter weiter getragen. Er lässt sich leicht und reibungslos schalten, einziges Manko ist die Kupplung, die lässt sich bei allen Astras nicht ganz so leicht treten. Man merkt schon einen Unterschied, aber dafür ist der Schleifpunkt gut zu finden und anfahren am Berg ist auch ohne Handbremse möglich.
  Auf Autobahnfahrten bleibt er stabil und es ist nur minimales Korrekturlenken vonnöten. Ab etwa 160 wird er dann etwas lauter (Windgeräusche), kann man aber sehr gut mit dem Radio kompensieren, denn es sind von Werk her schon richtig gute Lautsprecher verbaut!!! Meine persönliche Höchstgeschwindigkeit lag jenseits des Ende des Tachometers also so um die 230, natürlich Bergab, beladen und mit Rückenwind^^
  In zwei Jahren rasantem fahren und Erfahrung sammeln hat er nicht einmal aufgegeben, lediglich Verschleissteile wie Bremsbeläge und Öl wurden bis jetzt erneuert und auch der TÜV hatte nichts zu bemängeln. Von Rost ist an meinem Auto keine Spur, auch nicht an den Opel empfindlichen Stellen wie z.B die Radkästen. Astras sind sehr Pflegeleicht und wenn man sein Auto an und wann mal in die Waschanlage fährt oder es gar poliert, stumpft der Lack nicht ab und Flugrost bleibt auch fern.
  Für Steuern und Versicherung zahle ich bei 45% derzeit ca 350 Euro im Jahr, was für einen Fahranfänger ein sehr guter Preis ist.
  Spritverbrauch, nun ja, bei normaler Fahrweise liegt der Innerorts so bei 7-8 Litern und Ausserorts etwa bei 9. Wenn man fährt wie ich, ist der auch manchmal über 10....

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• b brunicar

  Astra H Elegance Turbo

  • Fahreigenschaften sehr gut
  • Fahrkomfort sehr gut
  • Platzangebot sehr großzügig
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro Verarbeitung, sportlicher Charakter, Strassenlage, Preis, individuelle Ausstattungsmöglichkeiten
  • Kontra beim Turbo etwas höherer Spritverbrauch, co²-Ausstoss noch über EU-Norm
  • Empfehlung Nein

  Fazit - gute Verarbeitung auch im Detail
  - hohe Laufruhe
  - excellente Strassenlage
  - rassiges Aggregat
  - Duchschnittsverbarauch im Mittel ca. 9 Liter Super
  - hohe Durchzugskraft
  - sehr individuell durch unterschiedliche Varianten
  - Wartung durch abgeschlossene Systheme kaum nötig
  - Preis der Spitzenausführung ca. 29.000 €
  - sportlich und komfortabel in einem

  wie schon sein Vorgänger besticht der Astra H durch hervorragende Fahreigenschaften. Eine sichere Strassenlage, auch in Kurven bei höheren Geschwindigkeiten, macht dem sportlichen Fahrer sichtlich Freude.
  Die Ausstattung unseres H lässt keine Wünsche offen: Klima-Automatik, 6-Gang-Geriebe, 17Zoll-Breitreifen, ein wirklich hervorragendes Navigationssysthem, ausführlicher Bordcomputer - leicht über die Lenkradsteuerung zu bedienen.
  Unserer hat die Farbe Papyrus, ist ein Gemisch aus Sand und Gold. Sehr edel und durch die Mehrfachlackierung gut zu pflegen. Nach nunmehr fast 4 Jahren ist noch kein Ausbleichen festzustellen.
  Bei der Motorisierung haben wir uns für den 175PS Turbo Benziner entschieden. Sehr durchzugsstark und auch bei Vollgas laufruhig.
  Innengeräusche? - eigentlich nur im Stadtverkehr, da merkt man natürlich das enorme Aggregat welches nur darauf wartet endlich losgelassen zu werden...... Bei höheren Geschwindigkeiten - super leise, auch bei 200+ !
  Die gute Verarbeitung der Karosserie überzeugt ebenso wie der Innenraum mit den Holzelementen.
  Die Laudosesitze sorgen auch bei langen Fahrten für hohen Komfort. Ein Muss für alle Bandscheiben-Patienten oder jeden der es mit dem Rücken zu tun hat.
  Die abnehmbare Anhängekupplung kann ich ebenfalls nur empfehlen, so wird ruckzuck aus dem Sportwagen ein Arbeitstier......
  Genial auch der einklappbare Fahrradhalter, da macht der Urlaub gleich doppelt so viel Spass. Am Urlaubsort angekommen nimmt man die Räder einfach ab, klappt den Träger ein und hat wieder sein geliebtes Raubtier unter dem Hintern...
  Mit der leichten Tieferlegung und dem Sport-Knopf gibt´s nochmal ein zusätzliches Rrrrrrhhhhhh.............
  Unsere Wahl fiel auf den 5-Türer, da man so auch bei umgelegten Rücksitzen sehr bequem alle Ladungen verstauen kann. Der ansich zugegebenermassen im Vergleich zum Vorgänger kleinere Kofferraum wird so bei Bedarf zum Transportwunder.
  Die vielen Ablagefächer tragen das ihre zum hohen Reisekomfort bei. Da findet die Zweitbrille ebenso ihr Unterkommen wie die belegten Brote im gekühlten Handschuhfach. Die Seitenablagen haben eine perfekt auf die Grösse eines Kaffee- oder Softgetränkebechers abgestimmte Ausbuchtung, so dass auch der erhöhte Flüssigkeitsbedarf auf längeren Strecken nicht zum Anhalten zwingt.
  
  Der Astra H ist also wahlweise ein seniorengeeigneter Sportwagen oder ein rassiges Arbeitstier.

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• r richi001

  mein Fahrschulwagen

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Nein

  Fazit Der Wagen ist nur für Leute zu empfehlen, die nur selten sportlich fahren und auf der Autobhan ein eher durchschnittles und gleichmäßiges Tempo fahren. Die Wagenübersicht ist schlecht und das Auto ist zu schwer.

  Ich habe diesen Opel Astra während meiner Fahrschulzeit gefahren. Das Erste, was ich an diesem Wagen bemängeln musste, war das Platzangebort für den Fahrer. Ich selbst bin 1,92m groß und habe recht lange Beine. Trotz, dass der Sitz ganz hinten und ganz unten war, konnte ich nicht wirklich bequem in diesem Wagen sitzen.
  
  Nachdem ich mich an diesen Wagen gewöhnt habe kam ich auch ganz gut damit zurecht. Zumindest in der Stadt. Auf der Autobahn, wenn mal die volle Leistung des Motors gefordert wird, kommt einem dieser Wagen recht lahm und träge vor. Beim Beschleunigen auf dem Beschleunigungsstreifen hat man im 3. Gang im Drehzahlbereich zwischen 2000 und 3000 U/min ganz ordentlichen Durchzug, danach heult nur noch der Motor auf.
  Ab 160 km/h kommt dann kaum noch Beschleunigung, der Wagen quält sich bis 180 km/h hoch und dann ist auch schon Schluss.
  
  Irgendwann sollte ich mit dem Wagen einparken. Ich muss sagen, die Übersicht nach vorne ist sehr schlecht. Man kann vom Fahrersitz das Ende der Motorhaube nur erahnen. Nach hinten verhält es sich auch nicht besser, also ist die Einparkhilfe für hinten meiner Meinung nach Pflicht bei diesem Auto, wenn man sicher in jede Parklück kommen möchte.
  
  Ein wahres Manko an diesem Auto ist das hohe Gewicht. der Wagen wiegt leer fast 1500 kg, was für einen Wagen der unteren Mittelklasse eindeutig zu viel ist. Zum Vergleich: Das Vorgängermodell wiegt nur 1100 kg. Demzufolge fühlt sich der eigentlich gar nicht schwache Diesel auch so behäbig an.
  
  Ebenfalls ist der Wagen sehr weich gefedert, was zwar komfortables fahren ermöglicht, aber bei sportlicher Fahrweise sehr schnell störend wirkt, da der ganze Wagen in schnellen Kurven und beim Herausbeschleunigen ins Schaukeln kommt. Allerdings muss man beachten, dass der Opel Astra häufig von älteren Leuten gefahren wird, daher ist die Fahrwerksabstimmung auch dementsprechend ausgelegt.

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• B Babyboom

  Opel Astra Caravan 1.6 CNG

  • Pro kaum Schadstoffbelastung, billig
  • Kontra anschaffnung ist nicht billig, aber lohnt sich
  • Empfehlung Ja

  Fazit Es ist wirklich ein Klasse Auto, dazu kommt noch das es mit Erdgas betrieben wird und darauf ist es noch besser. Man kann es wirklich nur empfehlen sich bei den steigenden Benzinpreisen ein Erdgas Fahrzeug zu kaufen!

  Hallo,
  nun möchte ich auch mal was zu dem Opel Astra cng schreiben.
  Ich bin eine Frau und habe nicht so viel Ahnung von dieser Technik, aber ich kann meine Erfahrung mit diesem Auto sehr gut darstellen da ich es jetzt schon 1 Jahr und knapp 4 Wochen fahre.
  
  Es war letztes Jahr im März, wir haben uns überlegt ein neues Auto zu kaufen da das alte einfach auf dauer zu teuer geworden ist und wir einen kleinen Unfall damit hatten.
  
  Da wir gleich ein Familienauto kaufen wollte und die Bezinpreise ja nicht sinken sondern immer höher steigen, haben wir uns gedanken über Erdgas gemacht.
  Ein normales Auto kaufen und umrüsten lassen oder gleich ein Erdgasauto ab Werk?
  Oder vielleicht doch Autogas?
  
  Es waren viele Überlegungen die wir durch unsere Köpfe gehen lassen mussten und da mein Cousin Ingenieur bei Opel war haben wir natürlich Rat bei ihm gesucht.
  Er hat uns über alles genaustens aufgeklärt und unsere Entscheidung war klar.
  
  Wir kaufen einen Opel Astra 1,6 cng !
  
  Über die Technischen Daten habe ich mir nicht wirklich große gedanken gemacht, dies habe ich dann meinem Mann überlassen.
  
  DAS AUTO:
  
  Er verfügt über 2 Gastanks in die ca. 19 Kilo Erdgas ( das sind ca. 110 Liter ) passen, das Kilo Erdgas kostet momentan bei uns 0,83 Cent, mit diesen 19 Kilo fahren wir 500 Kilometer.
  
  Zum Starten braucht das Auto aber Benzin, deshalb ist im Auto auch noch ein 14 Liter Benzin Tank eingebaut.
  
  Man kann im Cockpit umschalten, ob man lieber mit Erdgas oder Benzin fahren möchte, es kann ja durchaus mal passieren das man nicht früh genug Erdgas tankt und auf Benzin umspringen muss :-)
  
  Trotz der Gastanks hat die Ladefläche ( Kofferraum) noch ein Volumen von 1.470 Litern, da ist auch jeden fall noch genug Platz.
  Ersatzrad kann man zwar nicht mitnehmen da die Tanks unter dem Kofferraum befestigt sind, aber das ist nicht weiter schlimm, für was gibt es den ADAC :-)
  
  UMWELTFREUNDLICH:
  
  Das Erdgasauto ist sehr Umweltfreundlich, der Co2 Ausstoss ist sehr gering, nur 135Gramm pro Kilometer.
  Das Erdgas ist bis mindestens 2009 steuerbefreit und unterliegt nicht der jährlich erhöhten Okosteuer.
  
  LEISTUNG:
  
  Das Auto hat 77kw ( 97 Ps) bei einem maximalen Drehmoment von 144 NM.
  Erdgas ist mit 133 Oktan deutlich klopffester als Benzin.
  Höchstgeschwindigkeit : 177 Km/h
  Null auf 100 : 14,5 Sekunden
  
  SICHERHEIT:
  
  Wenn man GAS hört bekommen manche Leute einen schrecken, aber nicht hier.
  Das Gas ist in 2 Stabilen Flaschen und durch Stahlspannbänder befestigt. Am Unterboden durch einen Schutz gesichert.
  Die Gastanks sind aus hochfestem Stahl und die gasleitungen aus rostfreiem Edelstahl und verfügen über jeweils eingene Ventile.
  Die Tanks liegen auch außerhalb des Crashbereiches. Erdgas ist auch so sicherer als Benzin da es leichter als Luft ist, verflüchtigt es sich beim Austritt sofort.
  Mit 650 Celsius ist die Entzündungstemperatur westentlich höher als bei Benzin.
  
  DER ERDGAS AUTO BONUS:
  
  Jedes Erdgasfahrzeug, das bei der Stadt angemeldet wird und es duldet 2 Jahrelang einen Aufkleber auf dem Auto über Erdgas zu haben bekommt kostenlos Erdgas.
  
  Wir haben von unserer Stadt 800 Kilo Erdgas geschenkt bekommen und dazu noch 10 000 Meilen von Miles&More im Wert von 700 Euro.
  
  MEINE ERFAHRUNG:
  
  Ich bin sehr zufrieden mit unserem Erdgas Fahrzeug, wir sparen dadurch sehr viel Geld.
  Fahren lässt es sich auch prima, auch wenn mein lieber Mann manchmal meint es wäre zu wenig Leistung, aber ich finde das genau richtig so, man muss nicht immer mit 200km/h über die Autobahn schießen!!!!
  
  Freunde und Bekannte waren erst Skeptisch sind jetzt aber total begeistert und hätten sogar gerne selber solch ein Auto.
  Die Anschaffung ist ok, wir haben 15,000 Euro dafür bezahlt.
  
  Fahren lässt es sich mit Erdgas auch sehr schön, der Motor läuft ruhig, manchmal passiert es uns das die Leute auf der Straße uns nicht hören wenn wir hinter ihnen fahren.
  
  Nicht jedes Auto ist gleich, mein Mann hat letztens an der Tankstelle einen Mann getroffen mit einem VW Sharan oder so, auch Erdgas betrieben, im Gespräch hat er erfahren, das der VW mit einem Tank von 30 Kg nur 800 Kilometer schafft.

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• Saschned

  Mein neuer treuer Freund (Opel Astra F-C-C)

  • Pro Kommt zügig voran, relatiiv niedriger Verbrauch, gute Boxen von Werk aus
  • Kontra Teuer in der Versicherung, soll angeblich schnell rostern (hinterradachse)
  • Empfehlung Ja

  Fazit Ein Durchweg empfehlenswertes, anfängerfreundliches Auto, das jedoch durch teure Versicherung kaum eine Versicherung auf den eigenen Namen zulässt.
  Aber in puncto Zuverlässigkeit und Fahrspass ein super Auto!
  Also, bis dann, leute

  Morgen Leute!
  
  Seit gut 2 Jahren habe ich nun mein erstes Automobil!
  Ein Opel Astra F-C-C von 1996 mit 91000 KM.
  
  Und ich muss sagen bis jetzt bin ich durchaus zufrieden mit meinem kleinen (?) Geld verbrennenden Monster (bei den derzeitigen Spritpreisen)
  
  Ich fange zuerst mit den Werksdaten an:
  
  Bj. 1996
  Km: 91000 (mittlerweile 103000)
  PS: 75
  Benziner
  cm³: 1500
  "Extras": 2 Airbags, Servolenkung, Klima
  
  So und nun zu meinen persönlichen Erfahrungen
  
  XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
  Hintergrund:
  XXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXX
  Seit dem 10.05.2005 besitze ich meinen Führerschein und kurz darauf begann dann natürlich der üblichen Suche nach einem brauchbaren 1. Wagen, der auch durchaus mal wo anstossen darf.
  Finanzieller Rahmen: Ca 2800€
  
  Daraufhin habe ich mich natürlich bei möglichst vielen Stellen informiert welche Autos denn "Anfängerfreundlich" sind und wo man mit einem humanen Verbrauch und Versicherungskosten rechnen darf.
  In der Zwischenzeit durfte ich den Opel Astra KOMBI von meinem Vater desöfteren fahren und mir fiel von Anfang an die umgängliche Handhabung eines Opel auf! Nach mehreren Wochen (Monaten?) wurde ich dann auf mein jetziges Gefährt aufmerksam. Mit augenscheinlich guten Werten stand er in einer Online-Suchmaschine.
  Wenige Tage danach hingefahren, Probefahrt gemacht und für 2400€ gekauft!
  
  XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
  Erfahrungen
  XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XX
  
  Tja. seitdem kurve ich möglichst oft mit "des Deutschen liebsten Spielzeugs" herum und kann eigentlich nur positives berichten!
  
  Zwar sind die Versicherungskosten sehr hoch (wir haben die fälschliche vermutung gehabt: Opel Astra KOMBI = günstig daher: Opel Astra FLIEßHECK auch günstig) so hätte ich selbst auf 100%, im Jahr 1290€ gezahlt. Also haben wir es daraufhin als 2. Wagen meines Vaters angemeldet (+andere Versicherung). Jetzt zahle ich auf 45% ca. 650€
  
  Der Verbrauch liegt je nach Fahrweise und Verwendung (Stadt/Land) zwischen 6.5 und 7.3 Liter Super.
  
  Ich fühle mich in meinem Auto auch sehr sicher, da er über 2 Airbags verfügt und auch eine vergleichsweise große Knautschzone hat.
  
  Kurz nach dem Kauf des Autos habe ich mir ein Autoradio mit Mp3 cd-Player zugelegt und bin auch durchaus überrascht von der Leistungsfähigkeit der werksseitig verbauten Boxen. Selbst bei größerer Lautstärke bleibt die Musik deutlich (solange man den Bass nicht zu hoch gedreht hat).
  
  In Puncto Zuverlässigkeit hat mich der gute Astra auch nie enttäuscht, bei miesestem Wetter springt er sofort an!, die gute Platzierung des Opel Astra in der ADAC Pannenstatistik belegt dies auch.
  
  Einziger Wehmutstropfen (war aber nur persönliches Pech, kein Astra-typisches Problem), Den Anlasser hat es bei mir in Luft aufgelöst, scheinbar ist er beim Starten hängengeblieben und lief die ganze Fahrt mit (ich wunder mich noch über den ungewohnten Klang des Motors, bin aber weitergefahren :-( )
  naja, das Ende vom lied war viel Qualm im Motorraum und 600€ Reperaturkosten
  
  Ich konnte mit meinem Astra noch die letzten warmen Tage des Jahres erleben und muss daher auch die Wirksamkeit der eingebauten Klimaanlage loben. Nachteil hierbei ist der höhere Spritverbrauch (ca. 1 Liter mehr). Jedoch kann man durch die Klimaanlage beschlagene Scheiben in Windeseile "entschlagen".
  
  Der Kofferraum überzeugt mir großem Volumen wobei man natürlich die Rückbank umklappen kann und so das Volumen nochmal vergrößert wird.
  
  Die Fahreigenschaften kann man durch die 75 PS durchaus als schnittig bezeichnen. Die Lenkung ist schön direkt und auch in engen Kurven hat man ein sicheres Gefühl. Höchstgeschwindigkeit habe ich noch nicht getestet, war jedoch schon bei 165 Km/h.
  
  Einzig der Qualitätseindruck in der Fahrkabine wird durch das viele Plastik eingeschränkt, aber was erwartet man von einem Anfängerauto in dieser Preisklasse?^^
  
  Die Amaturen sind überssichtlich und leicht zu bedienen. D.h. Gebläse, Klima etc. ist in guter Reichweite.
  
  Alles in allem ein Super Auto welches jedoch nur gekauft werden sollte wenn man in der Versicherung unter 70% gelangen kann.

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• SORTs_Diener

  Oben ohne war einmal...

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Fazit Das Cario macht wirklich Spaß! Es bietet Platz, Komfort und eine gute Ausstattung. Wer ein paar Euro über hat und Fahren im Freien genießen kann ,der ist hiermit wirklich gut bedient!

  Hallo,
  
  heute möchte ich Euch mein ehemaliges Fahrzeug vorstellen. Es war ein sehr geliebtes und auch gepflegtes Auto. Doch alle Zuwendung und Umbauaktion bringt nichts, wenn einem ein 40-Tonner von hinten erwischt...
  Mein derzeitiges Auto habe ich ja schon vorgestellt, doch ich denke, auch dieser Wagen hat es verdient, näher erläutert zu werden!
  Es handelt sich um das Opel Astra Cabrio. Der Wagen war mir schon seit längeren ein Blickfang, sodass ich mich einmal genauer damit befasst hatte. Preislich lag das Gefährt bei 26800 Euro. Aufgrund der Ausstattung finde ich das relativ in Ordnung. Das Einstiegsmodell kostet 21500 Euro, ist aber schwächer motorisiert und üppiger ausgestattet. Ich hatte das Glück einen passenden Vorführwagen zu ergattern, das 2.2 Liter-Modell.
  
  Warum Opel?
  
  Klare Antwort: ich bin mit dieser Marke groß geworden. Modelle wie Vectra A, Corsa B, Vectra B, Calibra habe ich mit erlebt. So lag es nahe, dass ich mir dann später auch einen Opel zulegen würde.
  
  Warum Astra?
  
  Der Astra gefiel mir neben dem Vectra B damals am besten. Aber nur die Varianten des Coupés oder des Cabrios. So entschied ich mich für das Cabrio, trotz der hohen Versicherungseinstufung von 18/22/36 (haftpflicht/Voll-/Teilkasko). Das ist nicht sehr wenig, aber nach langem Sparen und jetzt ordentlichen Verdienst konnte ich mir das leisten.
  
  Warum Cabrio?
  
  Das Cabrio besticht mit seiner eleganten, aber dennoch aufreißenden Form. Die Front des Coupés verrät sportliches Flair, sowie auch die schräg ansteigende Seitenlinie des Astras. Das Heck erinnert ein wenig an den Calibra, auch aufgrund der hohen Lage. Das Cabrio zeigt also den Hintern sehr stolz. Ebenfalls vorteilhaft finde ich das Fehlen jeglicher Überrollbügel. Diese sind hinter den hinteren Kopfstützen versteckt. Das Verdeck ist auch ein orteil. In nur knapp 30 Sekunden hat man es geöffnet oder geschlossen. Und man muss aber auch gar nichts per Hand bedienen, ausser den Auslöser. Also was für Faule :-)
  
  Fahren im Cabrio
  
  Innen ist alles übersichtlich angeorndet, wie man es aus den anderen Modellen kennt. Die Tachoscheiben sind weiß hinterlegt, sowie auh einige Plasteteile in Alulook gehalten sind. Auh die Sitze tragen zu hohem Komfort und Fahrspass bei. Die Windgeräusche sind wirklich kaum zu hören, die Übersicht in alle Richtungen herorragend. Die Ausstattung mit vier Fensterhebern, fernbediente Zentralverrieglung, und elektrisch verstellbare Aussenspiegel machen das Fahren ebenfalls sehr komfortabel. Und auch von der Verarbeitung bin ich begeistert. Ich weiß gar nicht, warum "Experten" da immer so rummeckern!
  
  Der Motor leistet 147 PS, was man auch spürt. In nur 9,5 Sekunden kann man die 100er-Marke, laut Papier, erreichen. Ich denke aber, das geht auch schneller. Wer diesen Motor einmal erlebt hat, weiß warum. Er gibt immer ordentlih Stoff, ob in unteren oder oberen Drehzahlbereichen. Maximal sollen 220 km/h drin sein. Das habe ich aber lieber noch nicht ausprobiert. Das Fahrwerk machteinen sehr soliden und sicheren Eindruck. Wenn eine Kurve etwas zu schnell gefahren werden sollte, liegt der Wagen noch immer perfekt auf dem Asphalt. Und wenn man wirklich zu rasant an die Sache geht, bremst man sicher mit ABS. Also in Sachen Fahrdynamik trauerich in keinster Weise dem Coupé hinterher.
  
  Im Gegenteil:
  
  Was das Platzangebot betrifft, bin ich sehr positiv überrascht. Es ist für ein Cabrio nicht unbedingt typisch, aber es können ohne Quetschen, Drücken und Zerren locker vier Personen transportiert werden. Zudem fasst der Kofferraum ganze 330 Liter. und man kann sogar längere Gegenstände beladen, aufgrund der aus anderen Fahrzeugtypen bekannten Duchladeluke.
  
  FAZIT
  
  Abschließend möchte ich eine Empfehlung aussprechen. Wer sich den Wagen leisten kann und Spaß am Cabriofahren hat, der sollte hier wirklich zuschlagen. Übrigens ist der Verbrauch von 9 Liter Super auf 100 km auch noch in Ordnung. Der Astra ist nicht nur schön, sondern auch alltagstauglich. Selbst für Familien ist der Wagen groß genug und um so mehr Leute können die Freude am Fahren zugleich genießen.
  Wie gesagt, ich konnte das Vergnügen nur zu kurz genießen. Zigarette und Handy am Ohr zugleich hat den Brummifahrer zu stark abgelenkt, sodass mein Astra keine Chance mehr hatte. Der komplette Soundausbau war dahin. Aber dennoch ein super Auto, man
  konnte es halt nicht verhindern....
  
  Euer SORTs_Diener

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• lil_do

  Der GSI 2,0 Liter

  • Pro Adrenalin ist vorprogrammiert
  • Kontra Sehr teuer im Unterhalt
  • Empfehlung Ja

  Fazit -Die Innensuasstattung ist wie bei ganz normalen Modellen, schlicht und einfach.
  - Das Platzangebot reicht gut für fünf Leute, wenn nich sogar für eine kleine Familie.
  -Fahren Sie diesen Wagen Probe und lassen Sie sich nicht durch mich überzeuen sondern duch das Fahrzeug,

  Der Astra GSI,
  
  Warum dieses Auto?
  *
  Es war schon immer mein größter Wunsch an meinem 18.Geburtstag ein Auto zu haben, eines das ich mir selbst hart erarbeitet habe. Naja zwei Wochen nach meinem 18. hatte ich den Gsi gefunden, meine Eltern alles andere als begeister, aber der musste es einfach sein. Aus heutiger Sich finde ich diese Erfahrung sehr gut, auch wenn man als Anfängerwagen wohl eher nen 40ps Auto nimmt.;-)
  
  -Ich hatte einen ganz besonderen GSI denn er verfügte über 5 Türen, und seine Stärke sah man ihm echt nicht an , da er eine schlichte weiße Lackierung hatte.
  
  -Wer sich also ein Fahrvergnügen der ganz besonderen Art gönnen will, sollte sich einen Astra GSI zulegen.
  
  - Der Sportauspuff ist schon ab Werk vorhanden, und gibt dem Wagen seinen ganz speziellen eigenen Sound.
  
  - Die Innensuasstattung ist wie bei ganz normalen Modellen, schlicht und einfach. Als Zusatzausstattung kann man noch extra Sitzheizung und el. Scheibenheber für hinten bekommen.
  
  - Leider sind die Versicherungskosten fast so hoch wie bei einem Porsche, also nicht für jedermann gut geeignet. Dies ist leider so weil viele Fahranfänger dieses Auto besitzen und die Kräfte leider unterschätzen.
  
  - Bei mir lag der Spritverbrauch von normalem Benzin bei ca. 9-11 Litern, was noch bewältigbar ist. Tankt man super Benzin hält der Tank etwas länger, doch in Betracht der Sprittkosten ist dies nicht wirklich lohnenswert.
  
  - Das Platzangebot reicht gut für fünf Leute, wenn nich sogar für eine kleine Familie.
  
  -Die Qualität des Wagens ist hervorragend, ich hatte wirklich keinerlei Probleme mit diesem Wagen.
  
  - Die Beschleunigung ist wirklich atemberaubend, leider ist das innen Geräusch kaum überhörbar, vorallem bei schnellen Geschindigkeiten. (Leider fällt das Fahzeug so auch der Polizei auf, wie ich feststellen musste)
  
  - Der 2,0 Liter Motor hält was er verspricht, bringt konstant seine Leistung und hat mich auch bei tiefsten minus Temperaturen nicht im Stich gelassen.
  
  - Im hinteren Teil des Autos kann man die Sitzbank zwei teilen, um einen noch größeren Stauraum zu schaffen.
  
  - Mit der Anfahrhilfe sind Sie im Winter auch super bedient, dadurch wird das durchdrehen der Räder verhindert was bei dieser Stärke auf Eis auch vorraussetzung ist.
  
  - Wenn du über die finanziellen Mittel verfügen, empfehle ich Ihnen wirklich, fahren Sie diesen Wagen Probe und lassen Sie sich nicht durch mich überzeuen sondern duch das Fahrzeug, denn es spricht für sich.
  
  Meine persönliche Meinung
  *
  Ich war sehr zufrieden mit diesem Auto, wobei man wirklich als Fahranfänger so eine starke Maschiene nicht unterschätzen sollte. Mir ist mit diesem Auto nie was passiert, aber letztenendes tut es für den anfang auch ein anderes Auto. Denn ich bin mittlerweile der Meinung das die Sicherheit einfach vor dem Spaß steht, und nur für mein Auto arbeiten zu gehen sehe ich auch nicht ein.
  
  Vielen Dank fürs lesen und auch für die Kommentare
  
  liebe Grüße
  Dorit

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• ochsenfrosch43

  Das Rennkamel: kaum Durst, flott unterwegs

  • Pro Verbrauch, Durchzug, Platzangebot
  • Kontra unruhig bei hohen Geschwindigkeiten
  • Empfehlung Ja

  Fazit Klasse, was Opel sich ausgedacht hat, um fünf Personen komfortabel und spritsparend durch die Lande zu chauffieren!
  Da kann man auch mal flott durchstarten ohne Schmerzen im Geldbeutel zu haben.

  Angefangen hat meine Dieselleidenschaft, als der Astra Eco4 frisch auf dem Markt war und unser Händler meiner Frau und mir den Wagen für 2,5 Tage überließ.
  
  Der erste Eindruck:
  Für uns (damals Corsa-Fahrer) war der Astra ein richtig großes Auto, im nachhinein würde ich sagen: geräumige Mittelklasse. Knallrot mit einem dezenten Heckspoiler. Der Kofferraum ist beim Fließheck erfreulich gross und lädt zum Einladen ein.
  
  Die Fahrt:
  für seine "nur" 75PS zieht der Astra doch sehr gut an, man merkt auch deutlich, wann der Turbo zuschlägt. Ein sog. Turboloch ist mir nicht aufgefallen, da er im "Normalzustand" schon gut zog, aber uns einen guten Druck im Rücken verpaßte, wenn der Turbolader zuschlug. Wie gesagt, wir waren einen 60-PS Corsa gewohnt.
  Sowohl innerorts als auch auf Landstraßen erfreut der Eco4 mit flottem Antritt und Agilität, kurze Zwischensprints machen richtig Spaß. Er ist recht übersichtlich und nicht so "bauchig" wie die erste Astra-Reihe. Auf der Autobahn (bei ca 150) macht sich jedoch schnell der erhöhte Reifendruck bemerkbar, man hat das Gefühl auf Stöckelschuhen zu fahren, es ist sehr hoppelig und entsprechend unruhig.
  
  Der Innenraum:
  sehr angenehme Innenausstattung, gute Verarbeitung, Wohlfühlgefühl auf leider nur 350km.
  
  Die Spritspartricks:
  den erhöhten Reifendruck hatte ich schon angesprochen und damit der Astra nicht abhebt, hat er diesen dezenten Heckspoiler (den Tuningfreaks als solchen gar nicht akzeptieren würden).
  Wie ich auch erfahren konnte, hat der Eco4 wohl einen "geglätteten Unterboden", das erklärt einiges. Ich bin aber nicht unter dem Auto gelegen, um mir das anzuschauen.
  
  Der Verbrauch:
  nun zum Kern der Sache, warum wir den Wagen eigentlich getestet haben. In der Werbung wurde ein Wert von, wenn ich mich recht entsinne, 4,4 Litern angegeben. Den haben wir noch unterschritten, wir lagen an diesem Wochenende bei ca 4,0 Litern pro 100 km.
  Richtig, gut aufgepaßt! Wochenende! Kein Berufverkehr, kein Stop'n'Go, keine ewig langen Ampelwartepausen.
  Ich denke, im Berufsverkehr, bei unruhigem Gasfuß oder wenn man ihn wie einen Benziner fährt, kann das schon deutlich mehr werden. Aber das muss jeder selbst wissen.
  
  Ich fand es einfach faszinierend, mit wie wenig Sprit man einen Mittelklassewagen flott bewegen kann.
  
  Nachtrag 1:
  leider wird der Astra Eco4 nicht mehr gebaut, worauf mich auch viele von Euch hingewiesen haben. Dennoch lasse ich persönlich bei den "Gebrauchten" immer mal wieder die Augen schweifen...
  
  Nachtrag 2:
  Neulich sah ich vor einer kleinen Boutique im Nachbarort einen Eco4 stehen. Als ich dann ganz unverfroren den Ladeninhaber angesprochen habe, weil mich halt auch interessierte, wie denn der "Realverbrauch" aussieht, meinte er, dass er im Schnitt zwischen 4 und 5 Litern läge, was mich persönlich sehr gefreut hat.

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• F Fairman

  Fahrspaß der Superlative! Opel Astra Cabrio!

  • Pro Fahrspaß pur !
  • Kontra Leider nur im Sommer !
  • Empfehlung Ja

  Hallo meine lieben LeserInnen,
  
  heute ein Bericht von mir zu meinem derzeitigen fahrbaren Untersatz den ich nun schon seit ca. 1 Jahr fahre.
  Es geht um das Opel Astra Cabrio 2.2 Liter.
  Aber erst ein paar Vorworte dazu wie es zu den Opel Cabrio kam.
  
  Wer meine Berichte verfolgt weiß, dass ich vom Opel Zafira auf das Opel Coupè umgestiegen bin. Bei einem Besuch zur Inspektion beim Opel-Händler habe ich dann das dort ausgestellte Opel Astra Cabrio gesehen um mich gleich in das Teil verliebt. Beim ersten Anblick wusste ich, irgendwann fährst du dieses Auto. Es juckte und kribbelte die nächsten Wochen und Monate immer mehr in mir. Bis ich eines Tages, es war so gegen Juli 2004, bei dem Verkäufer anrief und nach einem \"ordentlichen\" Angebot für das Cabrio verlangte.
  Hey, da hab ich was für dich meinte er. Wir haben für ein paar Cabrios eine Sonderaktion laufen bei der ich dir ein suuuper Angebot machen kann.
  Gesagt, getan! Am Nachmittag des selben Tages wurde ein Termin vereinbart. Es wurde die Restsumme meines bisher geleasten Astra Coupè`s ermittelt, und in die Berechnung für das \"neue\" einbezogen.
  Dann schauten wir nach, welches Fahrzeug noch verfügbar war und zur Auswahl stand. Und es war da! Genau meine Vorstellung. Der Entschluss war schnell gefasst und das Auto für mich \"geblockt\". Das nur als kurze Einführung!
  
  Somit zu den Details zu meinem derzeitigen Sommer-Traumauto.
  
  //// Aussehen ////
  
  Die Form des Autos kennt nun ja fast jeder. Diese ist vor Prinzip wie das Astra Coupè stromlinienförmig nur halt ohne Dach*g*. Das Design wurde von dem italienische Designer BERTONE entwickelt der unter anderem auch für Ferrari tätig ist und die \"echten\" Sportwagen designed.
  Zum Zeichen dessen ist an den Seiten, vor der Fahrertür auch ein kleines Schildchen mit dem Namenszug Bertone angebracht. Auch wenn man die Türen öffnet ist eine hochglänzende Einstiegsleiste mit der Aufschrift Bertone zu finden.
  
  Das Opel Astra Cabrio welches ich nun fahre besitzt die Farbe \"Mirage\". Da ist ein Silbergrau mit einem leichten, aber nur ganz leichtem blauen Schimmer. Das Verdeck ist dunkelblau und passt optimal zur Wagenfarbe. Den serienmäßigen Kühlergrill mit dem Opelzeichen habe ich aus optischen Gründen gleich entfernen lassen und meinen bisherigen Irmscher-Grill einbauen lassen.
  
  //// Verarbeitung ////
  
  Hier hat Opel die letzten Jahre sicherlich einiges aufgeholt, wobei hier nicht der Vergleich mit Audi, BMW oder gar den Daimlers zu ziehen sein kann. Ist ja auch nicht die gleiche preisliche Kategorie! Aber ich finde die Verarbeitung von Karosserie, Motorraum und Innenraum ansprechend und im Preis- Leistungsverhältnis sehr gut. Auch das Stoff-Verdeck ist von guter Qualität und das Schließen funktioniert, auch was die Dichtigkeit betrifft, einwandfrei. Der Innenraum ist zweckmäßig gestaltet ohne großen Schnick-Schnack. Die Seitenverkleidung der Türen und im Font ist wie die Sitze aus Leder und sehr gut verarbeitet. Der Frontbereich ins zweifarbig (schwarz und die Mittelkonsole grau) gestaltet, was zusätzlich eine sportlichen Tick gibt.
  
  Die Karosserie ist vollverzinkt und der Hersteller gibt 12 Jahre Garantie auf Durchrostung.
  
  //// Ausstattung/Technik ////
  
  Außen habe ich ja zu Teil schon beschreiben. Das Stoff-Verdeck ist elektrisch bedienbar und fährt vollständig und selbstständig ohne manuelles dazutun ein und aus. Dies geschieht in einem Zeitraum von je ca. 25 - 30 Sekunden und ist unter der Abdeckung im Kofferraum verschwunden. Eine einwandfreie Hecksicht ist durch die im Verdeck integrierte Plexiglasscheibe mit Heizung gewährleistet.
  
  Das Cabrio hat des weiteren Leder-Halbschalen-Sportsitze welche relativ hart aber auch nicht zu hart sind und bieten einen prima Halt. Die Sitze sind Höhen- sowie der Länge nach verstellbar um diese optimal auf den Fahrer anpassen zu können. Gegen Aufpreis wäre auch eine Memory-Funktion lieferbar gewesen die sich die Sitzposition des Fahrers merkt und selbstständig einstellt. Das war es mir aber nicht wert. Hätte dadurch auch noch länger auf mein Traumauto warten müssen und das wollte ich nicht.
  
  Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung ist ja nun schon bei jedem Auto Standart wie auch die elektrischen Fensterheber vorne und hinten. Das längen- und höhenverstellbare schwarze 3-Speichenlederlenkrad mit Griffmulden liegt gut in der Hand und verdeckt in der Grundstellung keine Anzeige wie Tacho usw. Was ich bei meinem Modell aber vermisse sind die am Lenkrad nicht vorhandenen Einstellmöglichkeiten für Radio, CD-Player usw. Alle Armaturen sind aber gut einsehbar und erreichbar.
  
  Auch weiße Tacho- und Drehzahlmesser- Tank und Temperatur-Ziffernblätter mit Chromzierrahmen kann mein Cabrio bieten. Wollte ich unbedingt haben weil das einfach g… aussieht!
  Nebelscheinwerfen sind auch noch im Stossfänger unten integriert, nur um das nicht zu vergessen.
  
  Des weiteren hat das Cabrio eine FCKW-freie Klimaanlage eingebaut mit manueller Regelung und Umluftumschaltung sowie einen Partikelfilter. (Hilft natürlich nichts, wenn man ohne Verdeck fährt, und das will man ja meistens mit einem Cabrio*sfg*).
  
  Kommen wir noch zu ein paar anderen Dingen die dazu gehören. Dies sind im einzelnen:
  
  - Auspuff mit Edelstahl-Endrohr
  - Elektrisch innenverstellbare Außenspiegel in
  Wagenfarbe wie auch die Türgriffe in Wagenfarbe
  - Elektrische Fensterheber
  - Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer
  - Zierblende am Kofferraum
  - Ausbaubares und verstellbares Windschott
  - Fahrer- u. Beifahrer-Airbag vorne und seitlich
  - Bordcomputer und Informationssystem mit Display.
  Zeigt an:
  Verbrauch, momentaner Verbrauch, gefahrene km, Durchschnittsgeschwindigkeit sowie diverse Serviceinformationen wie Waschwasser, Kühlmittel, Bremsen, Inspektionen….
  - Servolenkung
  - Radio CDR 500. Ist zwar keine Soundmaschine aber für den Normalverbraucher voll und ganz ausreichend.
  - Wärmeschutzverglasung
  - Motorisierung: 2,2 Liter Maschine mit 147 PS
  - Geschwindigkeit: Lt. Angabe 213 km/h. Lt Tacho 225 km/h.
  - Räder: Bei meinem sind die Räder von meinem alten wie auch der Grill aufmontiert. Alu-Leichtmetallräder 7½ J x 17 im 5-Speichen-Design mit Reifen 215/40. Achja, das Reserverad ist kein Notrad sondern ein Stahlreifen mit 195/60 R15.
  - Innen belüftete Scheibenbremsen
  - Halogenscheinwerfer H7 in Klarsicht
  - Hupe als Doppelhorn
  - Drehzahlmesser
  - Geschwindigkeitsregler
  - Elektronisch geregeltes ABS (Antiblockiersystem)
  - Sicherheits-Sportfahrwerk
  
  Das soll mal genügen.
  
  //// Das Fahren ////
  
  Die 147 PS der 2,2`er Maschine sorgen für einen strammen Anzug der ca. 1350 kg Leergewicht des Autos. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h liegt so bei ca. 8 - 9 Sekunden. Wie auch bei dem Coupè ist die Straßenlage sehr gut. Bei langsamer Fahrt bis ca. 100 (ohne Verdeck) ist der Geräuschpegel gering einzustufen. Darüber hinaus macht sich der Fahrtwind schon gehörig bemerkbar. Aber das ist ja ein Cabrio! Bei höheren Geschwindigkeiten liegt das Auto satt auf der Straßen und ist gut händelbar.
  
  //// Fahrspaß ////
  
  …pur. Das natürlich nur wenn es nicht regnet und einigermaßen warn ist. Also Cabrio fahren macht auch dann noch Spaß, wenn es nur so ca. 17 Grad hat. Man macht einfach die Heizung ein wenig an und die Luftschächte auf den Körper richten, dann geht das schon. Es ist herrlich ohne Dach herum zu fahren.
  
  Das einzige was im Moment stört sind die irrwitzigen Benzinpreise bei uns. Schon der Hammer!!!!
  
  //// Verbrauch ////
  
  Der durch den Bordcomputer ermittelte durchschnittliche Verbrauch bei mit liegt bei 7,6 Litern Super bleifrei Benzin. Dieser richtet sich aber wie jeder weiß nach Fahrart und Strecke.
  
  //// Preis ////
  
  Das 2,2 Liter Cabrio mit 147 PS ist ab ca. 24.300 EURO zu haben. Ich lease derzeit meine Autos und hier zahlen ich bei einer Anzahlung von 2.500 EURO eine monatliche Rate von etwas mehr als 350 EURO. Hört sich viel an. Aber der Fahrspaß und das Feeling ist es mir wert.
  
  //// Fazit ////
  
  Ein Wort: Rundum zufrieden!!!! Fahrspaß pur wie schon gesagt. Leider lies der Sommer ja dieses Jahr einige Wünsche offen, so dass man nicht so oft wie gewünscht seine \"Spritztürchen\" machen konnte.
  
  Motorisierung, Ausstattung, Verarbeitung und Händling lassen m.E. keine Wünsche offen.
  Armaturen sind zweckmäßig und vom Fahrer gut erreichbar. Durch die Tieferlegung, breitere Räder und relativ tiefer Stossfängerschürze vorne kommt auch der sportliche Aspekt das Autos nicht zu kurz
  
  Die Beinfreiheit auf dem Rücksitz ist eher eng bemessen, aber im Gegensatz zu anderen 4-Sitzer Cabrio`s immer noch gut! Der Kofferraum ist recht eng durch das Verdeck was im hinteren Bereich verschwindet. Man kriegt aber ohne Problem Cola-Kästen oder ähnliches sperriges Gut in den Kofferraum.
  
  Das Windschott kann bei Bedarf im Kofferraum verstaut werden. Schmälerd aber hier dann wieder die Zulademöglichkeiten. Was mir besonders gut gefällt ist, dass dieses Auto keine B-Säule hat und dadurch das wirkliche und echte Cabrio-Gefühl verstärkt.
  
  Ich finde das Opel Astra Cabrio eines der derzeit schönsten. Aber über Geschmack lässt sich ja bekanntlich streiten!
  
  Das Cabrio wird noch in diversen anderen Varianten was die Motorisierung und Ausstattung betrifft angeboten. Schaut doch mal selbst bei www.opel.de nach.
  
  So das soll mal reichen zu meinem Traumschiff. Wenns nach mir ginge, sollte immer Sommer sein.
  Achja, unserem Hund gefällt übrigens Cabrio fahren auch besonders gut. Hat vor kurzem sogar eine Hundebrille geschenkt bekommen, weil er beim fahren immer die Nasen in den Wind steckt.
  
  Ich hoffe ich konnte euch mit meinem Bericht ein paar interessante Informationen rüberbringen und freue mich auch heute Nachmittag, dann es ist heute endlich wieder mal CABRIO-Wetter.
  
  Also bis denne, man liest sich bestimmt und bis dahin verbleibe ich als euer
  
  Fairman
  (auch bei ciao)

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• O Opelastraraser

  Mein Opel G Coupe 2.2 16V

  • Fahrkomfort sehr gut
  • Platzangebot sehr großzügig
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro Super Fahr Gefühl
  • Kontra ist etwas schwer aber OK
  • Empfehlung Ja

  Ich fahre seit ca 2 jahren meinen Opel G Coupe, habe ihn bei einem Nissan händler gefunden und mich sofort in ihn verliebt. Das Coupe sieht einfach nur schnittig aus und hat power unter der haube die man von aussen nicht wirklich sieht.
  
  Ich habe ihn gekauft da sah er noch aus wie vom band, aber nach ein paar umbauten sah er noch viel besser aus, diese umbauten waren Böser Blick, Viper, Tieferlegung 60/40 von Koni, 17 Zoll Alu´s, Komplette Blaue innen Beleuchtung (Fußraum,Radioumrandung,Kofferraum) und ne dicke Musikanlage.Man kann noch viel mehr machen aber da war mein geld leider zu ende aber ich bin schwer dran zu arbeiten das er noch besser wird.
  
  So mal ein paar technische Daten:
  
  Ecotec Motor mit 108 KW ( 147 PS )
  Tankfassungsvermögen ca 70 liter
  
  Ausstattungsmerkmale: Elektrische Fensterheber, Höhenverstellbares Lenkrad-Funktionslenkrad, Katalysator, Klimaanlage, Zentralverriegelung, Bordcomputer mit Checkkontroll, höhenverstellbare Sitze mit Lendenwirbelstütze, Sitzheizung vorn, elektrisch verstellbare Außenspiegel beheizt, geteilte rücksitzbank, Tempomat, Servolenkung,
  
  Sicherheitsmerkmale: ABS, Airbag Beifahrer, Airbag Fahrerseite, Seiten- Airbag, Rücksitz-Sicherheitsgurte, Sicherheitsgurtspanner, el. Wegfahrsperre, Stabilitätskontrolle
  
  Kraftstoffart: Benzin,Super Bleifrei
  
  Bei der Haftpflichtversicherung ist er Typ 14, also ein doch günstiger sportwagen.Er hat 2/3 Türen is halt nen Sportwagen.
  
  Mit seinen 108 kW geht er ab wie ludzi,was man eigentlich nicht glaubt durch sein gewicht von fast 1300 kilo, also mir macht es spaß ihn zu fahren und ich werde ihn fahren bis er aus einander fällt.
  
  Der Verbrauch geht auch mit 8,9 bis 9,1 liter auf 100 kilometern ist doch noch axeptabel oder meint ihr nicht? Bei rasanter fahrweise, also ich gehe davon aus das man ihn auch noch weiter drücken kann. Mann kann mit ca 55 km/h - 60 km/h auch im fünften gang fahren ohne das er Schwierigkeiten macht. Er ist sehr laufruhig und windschnittig.
  
  Also wenn ich nochmal vor der entscheidung stehen würde \"neues Auto\" ich würde ihn wieder kaufen.

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• D Dany

  OPEL Astra G Caravan DTI 16V

  • Pro angenehme Innenmaterialien, gute Austattung, ordentliche Soundanlagen, viel Platz, variabler Innenraum
  • Kontra der Diesel ist sehr anfällig, das Fahrverhalten ohne sportl. Federn sehr schwammig
  • Empfehlung Nein

  Liebe Yopi-Freunde!
  
  Vorwort:
  
  Mein heutiger Bericht handelt von meinem letzten Fahrzeug, welches ich etwa 12 Monate besaß und in der Zeit damit rund 35.000 km abspulte und somit ganz gut testen konnte, wie es sich im Dauerstress verhält. Hierbei gfeht es um ein einseits sehr beliebtes, aber anderseits auch oft gehaßtes Auto - den Opel Astra Caravan in der Version "Edition 2000" aus dem Baujahr 2000. Um das Ende schonmal vorweg zu nehmen, kann ich sagen: Der Opel Astra G Caravan DTI 16V ist ein sehr zwiespältiges Fahrzeug.
  
  Das Äüßere:
  
  Der Opel Astra G Caravan ist eine für Kompaktwagen recht stattliche Erscheinung. Das Design des Kombis ist gefällig und vom Fahrersitz aus auch sehr übersichtlich. Er wirkt nicht wie ein aufgeblasener oder angehängter Kombi, wie manch seiner ausländischen Konkurenten. Das Aussehen an sich ist wirklich stimmig und angenehm. Nicht umsonst war der Astra Caravan im Jahre 2000 der beliebteste Kombi auf deutschen Straßen neben dem Passat Variant. Die Stoßstangen und Außenspiegel sind in wagenfarbe lackiert, was das Ganze noch besser aussehen läßt. Die Dachreeling schafft zusätzliches Kombifeeling. Alufelgen in der Dimension 15 Zoll lassen ihn sogar etwas sportlich erscheinen. Soweit so gut - am äußeren erscheinungsbild gibt es noch nichts zu meckern meinerseits....
  
  Innenraum und Interieur:
  
  Gehen wir weiter ins Innere des Wagens und schauem uns mal ein wenig um. Zum einen ist da der sehr gut zu nutzende und große Innenraum, der variabel in der Nutzung ist und einen großen familienfreundlichen Kofferraum besitzt. Durch die umklappbaren Sitze ensteht so sogar eine Fläche, die man zur Not zum schlafen nutzen kann. Das konnte ich das eine oder andere Mal sogar live testen. Der Kofferraum ist sogar größer als der des größeren Bruders Vectra Caravan.
  
  Das Gestühl des Astra ist nicht sehr langstreckentauglich, es sei denn man wählt die optionalen Sportsitze. Die serienmäßig verbauten Sitze bieten wenig Seitenhalt und man verspürt schon nach rund 2 Stunden Fahrt etwas Rückenschmerzen bzw. merkt, wie der Rücken langsam verspannt.
  
  Die Bedienung der Instrumente ist wirklich kinderleicht zu verstehen und verlangt dem Fahrer kaum Aufmerksamkeit ab bzw. Ablenkung. Die Ergonomie ist bis auf den zu weit vorn liegenden Schaltknauf sehr gut. Besonders das hoch liegende Zentraldisplay für Radio, Uhr und Temp. ist gut und glänzt durch hervorragende Ablesbarkeit.
  
  Die Materialien im Innenraum, die verwendet wurden, können als gut verwendet werden, außer die Sitzpolster, die schnell "verschubberten". Besonders schön fand ich die Mittelkonsole in Wurzelholzoptik, die Eleganz versprühte und das aufgeschäumte Armaturenbrett, was sehr weich anzufassen war. Nicht so gut fand ich die Pedalstellung. Bei längeren Autobahnetappen mußte man den Gasfuß schon sehr weit nach vorn durchstrecken, was leicht zu verkrampfen der Beine führte. Hier täten weiter nach vorn gerichtete Pedale mehr.
  Das soll es auch kurz zum Innenraum gewesen sein - hier schonmal leichter Punktabzug für die angesprochenen kleinen Makel.
  
  Fahrwerk:
  
  Das Fahrverhalten des Astra Caravan ist nur mittelmäßig. Ich persönlich finde es zu weich und schwammig. Erst durch den Einbau von Fahrwerksfedern (30 mm tiefer) lag der Wagen straff und satt auf der Straße, ohne hart und stuckerig zu wirken. Eine echte Empfehlung !!!
  
  Die Lenkung könnte etwas straffer sein und rückmeldepflichtiger, geht aber von den Lenkkräften her in Ordnung.
  
  Durch die 195er Reifen war stets ein guter Geradeauslauf vorhanden. Der Wagen zog weder in Spurrillen noch zog er sonst irgendwie am Lenkrad. Das war wirklich tadellos.
  
  Somit kann ich dem Fahrverhalten - nach Einbau der Federn - eine gute 2 geben.
  
  Ausstattung:
  
  Wie anfangs schon erwähnt, hatte ich das Sondermodell "Edition 2000". Dieses war ausgestattet mit 15 Zoll-Alufelgen, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Klimaanlage (die kühlte sehr gut), einem ordentlichen Radio mit 8 Boxen, einem Gepäckraumgitter, elektr. Fensterhebern vorn sowie getönten Scheiben. Das reicht eigentlich für entspanntes Fahren.
  
  Der Motor:
  
  Nun zum unangenehmen Teil des Wagens, dem Motor. Der Diesel leistet aus 2 Litern Hubraum 100 PS, womit er einigermaßen gut motorisiert ist. Der Durchzug ist gut und das Motorgeräusch akzeptabel und es klingt für einen Diesel sogar kernig nach der Aufwärmphase. Vorher "klötert" er aber ziemlich. Das geht heute schon besser. Aber wie gesagt, wenn er warm war, gab es nichts zu bemängeln. Laut Tacho lief mein Astra sogar 210 km/h, was angesichts der angegebenen 183 km/h aber schlecht hinkommen konnte, zumal 90 PS TDI´s dem kräftigeren Astra davonzogen.
  
  Leider neigte der Wagen zu einem ziemlich hohem Ölverbrauch. 1 Liter auf 1.000 km waren keine Seltenheit. Der Spritverbrauch ist auch nicht gerade gering für einen Diesel. Zwischen 5,5 und 8 Liter Diesel auf 100 km genehmigte er sich gerne, wobei meist über 6 Liter Verbrauch anliegen. Das können andere Wagen viel besser, bei sogar mehr Leistung und besseren Fahrleistungen.
  
  Gut ist, dass Opel keinen Zahnriemen verbaut hat bei diesem Modell, sondern eine Steuerkette. Somit kann die schonmal nicht reißen und teure Kosten nach sich ziehen. Die entstehen aber an anderen Teilen zuhauf, wobei es hier keine genauen Eingrenzungen gibt. Angafangen von kaputten Radlagern bei 55.000 km, über die Lichtmaschine bei 60.000 km, dem Auspuff bei 50.000 km, Glühkerzen bei 70.000 km, diverse Steuergeräte usw. ab 80.000 km. Wohlgemerkt das alles schon bei einem Jahreswagen mit einem Km-Stand von unter 100 Tkm. Kaputtgehen kann bei diesem Modell so gut wie alles motorseitig möchte ich bald behaupten. Zumindest ist mir viel bekannt von den DTI und DI - Motoren. Da hat Opel echt den Diesel-Trend verpaßt, aber mit dem jetzigen modernen Astra und den neuen Turbodieseln ist alles besser geworden - zum Glück !
  
  Bei den Kosten hält Opel sich auch nicht gerade zurück. Ersatzteile und Inspektionskosten liegen ziemlich hoch. Zudem ist Opel bei Gewährleistungen und Kulanzen nicht gerade sehr zuvorkommend.
  
  Gesamteindruck und zusätliche Tipps:
  
  Hervorzuheben am Astra wäre weiter das gute Licht, was die serienmäßigen Scheinwerfer auf die Straße bringen. Auf zusätzliche Nebelleuchten kann man hier getrost verzichten.
  
  Die Verarbeitung des Wagens ist ziemlich gut. Hier hat Opel einiges getan im direkten Vergleich zum Vorgänger. Das beginnt bei den schon angesprochenen angenehmen Materialien (Haptik) sowie den geringen Außengeräuschen (klappern tritt fast nie auf).
  Die Soundanlagen sind sehr zu empfehlen. Es reicht völlig ein normales Opel-Radio mit CD. Die Lautsprecher sind echt klasse bezüglich ihres Klanges.
  
  Fazit:
  
  Der Opel Astra 2,0 DTI 16V ist nur bedingt empfehlenswert. Wenn, dann nur als Benziner. Meine Empfehlung wäre der ebenfalls 100 PS starke 1,6 16V Benziner, der im Unterhalt wesentlich billiger und wartungsfreundlicher ist, da weniger anfällig als der Diesel. Auch rechnet sich der Diesel hier erst nach weit über 30 Tkm pro Jahr.
  
  Gesamt gesehen rate ich vom Diesel ab, aber dem Benziner zu. Ansonsten kein schlechter Wagen.
  
  Ich hoffe, der Beitrag war interessant und für den einen oder anderen Leser eine kleine Entscheidungshilfe bei heutigen Dieselboom.
  
  Liebe Grüße, dany.

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• s softsequenzer

  Opel Astra G Comfort 1,6 Stufenheck

  • Fahreigenschaften sehr gut
  • Fahrkomfort sehr gut
  • Platzangebot durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung seit 1 Woche
  • Pro Günstiger Unterhalt, recht spritzg, riesen Kofferraum, gutes Fahrwek
  • Kontra Einfaches Design, schlechter Wiederverkaufswert
  • Empfehlung Ja

  Preiswert, Zuverlässig, Gut
  
  Meine Eltern haben den Wagen für 3 Jahre gefahren von 2000-2003 mit insgesamt 65.000 km und sie waren sehr zufrieden damit.
  Er wurde als Jahreswagen bei einem freien Händler gekauft für damals umgerechnet 12.500 Euro und hatte eine geringe Fahrleistung von 12.000 km. Es gab keine größeren Probleme außer dem einmaligen Ausfall der Klimaanlage. Hier war aber nur eine kleine Reparatur nötig.
  
  Trotz reichlich Kurzstreckenbetrieb kamen Sie mit ca. 7 Litern aus und verbrauchte kein Öl. Ein beachtlicher Wert da der Wagen ja auch recht groß ist. Stufenheckbedingt gab es einen riesigen Kofferraum von ca. 500 l Volumen.
  
  Der 1,6 Liter Motor war erstaunlich ruhig, dabei drehreudig und harmonierte gut mit dem 5-Ganggetriebe. Man hatte nie den Eindruck über Leistungsmangel klagen zu müssen. Laut Tacho konnte man eine Endgeschwindigkeit von 195 km/h erreichen. Eine Durchschnittsgeschwindikeit von 160 war kein Problem und strengte den Motor auch nicht übermäßig an. Das Fahrwerk war komfortbetont und ließ aber auch höhere Kurvengeschwindigkeiten zu.
  Die Materialien im Innenraum waren allerdings wenig charmant wie auch die Anmutung. Der einfachen und problemlosen Bedienung tat dies allerdings keinen Abbruch.
  
  Beim Radio handelte es sich um das einfache CD-Radio. Es bot einen guten Klang und verfügte über eine Lenkradfernbedienung.
  Die Ausstattung war ausreichend mit der Klimaanlage und dem Radio als Extras. Desweiteren hatte er serienmäßig in der Comfortausstattung Veloursitze, elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung und elektrische Außenspiegelverstellung.
  
  Die Farbe war starsilber und zeichnet sich durch seine Leuchtkraft aus. Verschmutzungen waren nicht direkt zu sehen, die Farbe ist sehr dankbar.
  
  Die Seriensitze sind äußerst angenehm gewesen und boten auch bei langen Urlaubsfahrten bis ca. 1000 km ausreichend Komfort.
  Verkauft wurde er weil der Händler beim Tausch noch 5.000 Euro gab und die Finanzierung endete.
  
  Seine Versicherungseinstufung ist wie folgt: Haftpflicht 15, Vollkasko 17 und Teilkasko 12.
  
  Ein praktisches Auto mit viel Platz und sehr günstig im Unterhalt.
  
  Bei Verschmelzung identischer Produkte angehängt:
  
  Seit nunmehr einem guten Jahr gibt es das neueste Modell des Astra. Im Gegensatz zu den Vorgängern ist Opel hier im Design mutiger geworden. Der Wagen hat ein wirklich ansprechendes Äußeres. Der 3-Türer ist seit März diesen Jahres zu haben und ist gleichzeitig auch als Coupe gedacht. Nur wenige Teile sind mit dem 4-Türer baugleich. Der sportliche Charakter ist ihm deutlich anzusehen.
  
  Wir haben uns für den Wagen entschieden da es im vergleichbaren Preis-Leistungsverhältnis derzeit keine Konkurrenz gibt. Darüberhinaus sollte es auch das Xenon-Kurvenlicht sein und das bietet ebenfalls nur Opel an bei den Kompakten. Für uns als junges Paar reichte der 3-Türer allemal aus. Trotz des Easy-Entry Systems ist der Einstieg in der Fond eher beschwerlich. Das Platzangebot ist klassenüblich vorn wie hinten. Wir haben in unserem Modell normale Sitze welche aber schon ausreichenden Komfort bieten. Neben dem Basis GTC gibt es noch die Modelle Enjoy (bestes Preis-Leistungsverhältnis inkl. Klima und Radio), den Sport (für sportlich ambitionierte Fahrer) und den Cosmo (luxuriöse Ausstattung, ab Mai sogar mit einer Panoramafrontscheibe bestellbar die bis zur B-Säule geht, Lieferung ab September). Die Sitze im Enjoy sind sogar in verschiedenen Farben bestellbar. Alle Varianten gibt es mit Lederbezügen während der Cosmo schon serienmäßig über eine Stoff-Lederkombination verfügt.
  
  Die Haptik ist sehr angenehm und auch an der Bedienbarkeit gibt es nichts auszusetzen. Nach ein wenig Gewöhnung kommt man auch problemlos mit dem Blinker- und Wischerhebel klar welche nur angetippt werden müssen. Einige Testberichte haben die niedrig sitzende Klimaanlagenbedieneinheit kritisiert. Hier sehen wir allerdings nicht so die Probleme denn sie wird ja eher selten verstellt von uns. Sämtliche Einstellungen des Bordcomputers, Radios und Navigationssystems sind über die Lenkradfernbedienung möglich. Ein erstaunlich übersichtliches bzw. logisches Verfahren. Wober wir aufe den wenn auch genauen Bordcomputer beim nächsten Auto verzichten werden. Man schaut so gut wie nie hin und das für 265 Euro Aufpreis.
  
  Der Kofferraum ist klassenüblich, hat aber eine sehr hohe Ladekante. Diese ist leider nicht weiter geschützt. Das Einladen von Getränkekisten ist also nicht ganz einfach und kann schnell Lackschäden hinterlassen. Durch das hohe Heck bedingt, ist auch die Heckscheibe recht klein. Hier sieht man nur sehr wenig durch den Rückspiegel beim Rangieren.
  
  Der Wagen ist mittlerweile einen Monat alt und begeistert uns sehr. Die im Enjoy serienmäßige Klimaanlage arbeitet tadellos. Auch das Navigationssystem machte keine Probleme und bindet sogar Staumeldungen ein (TMC). Die graphische Darstellung über das Color-Display ist tadellos.
  
  Da wir sehr viel unterwegs sind, haben wir uns für den 150 PS Diesel mit Rußfilter entschieden. Er arbeitet äußerst ruhig und ist sehr durchzugsstark. Bereits ab 1.500 U/Min greift der Turbo hörbar und vor allem spürbar ein. Das Turboloch ist somit nur sehr klein und auch der Einsatz des Turbos kommt sehr dosiert. Es gibt nicht den Tritt in den Rücken wie bei den früheren Modellen. Die Kombination mit dem 6-Ganggetriebe ist sehr gelungen. Es läßt sich gut schalten bei kurzen Schaltwegen. Der 6. Gang ist bereits ab ca. 90 km/h fahrbar. Das breite nutzbare Drehzalband unterscheidet ihn sehr vom VAG-TDI. Er hat auch über 4.000 U/min. noch ausreichend Leistung. Die Bremsen sind gut dosierbar und sind passend zum sportlichen Charakter auch bissig.
  Sein Verbrauch liegt derzeit bei 6,5 Liter und wird sich sicher noch reduzieren.
  
  Wir haben uns für die Farbe Saphirschwarz entschieden. Es ist eine metallic-Farbedie je nach Lichteinfall auch lila scheint.
  Alternativ zum Opel haben wir noch Testfahrten mit einem A3 gemacht. Auch er hinterließ einen guten Eindruck, bot aber zu wenig fürs Geld. Der Preis lag bei vergleichbarer Ausstattung über 4.000 Euro höher ohne Berücksichtigung des Rabatts. Der 1er BMW war vom Motor her auch sehr angenehm zu fahren und war von vornherein eher sportlich ausgerichtet, was sicher auch am Hinterradantrieb lag. Preislich war der Wagen aber schnell außen vor. Rabatte waren hier max. bis 3% möglich.
  Unser GTC hatte einen Listenpreis von 29.050 Euro und wir haben ihn für 25.600 Euro bekommen allerdings nach langen Verhandlungen (es lohnt sich). Es ist ein Opelvertragshändler gewesen.
  Wir haben uns für das Modell Enjoy entschieden weil es hier einen "Frühbucherrabatt" gab der bei der Variante am effektivsten genutzt werden konnte.
  Steuern werden mit 306 Euro berechnet. Die Versicherugnstypklasen sind in der Haftpflicht 18 und der Vollkasko 23.
  
  Mit der optionalen "Sport" Taste (IDS+ Fahrwerk) wird der Wagen merklich agiler, er nimmt spontaner Gas an, lenkt direkter und das Fahrwerk bekommt einen sportlichen Charakter. Bis jetzt haben wir eine Nachtfahrt hinter uns um auch mal das Xenon-Kurvenlicht zu testen. Zum normalen H4 Licht ist es kein Vergleich. Enorm höhere Lichtausbeute und Ausleuchtung. Kurven werden optimal erhellt. Man fühlt sich regelrecht sicherer im Auto.
  
  Besonders hinweisen möchte ich noch auf die vielen lieferbaren Ausstattungsmöglichkeiten wie das DVD-Navigationssystem (fast ganz Europa auf einer DVD), Xenon-Kurvenlicht oder elektronisches Fahrwerk.
  
  Zwischenbericht vom 16.06.2005: Der Wagen hat mittlerweile die ersten 5.000 km ohne jegliche Probleme bewältigt. Der Verbrauch ist bisher konstant geblieben. Vielleicht tut sich hier noch was.
  
  Mittlerweile haben wir 13.500 km (24.08.2005) problemlos hinter uns gebracht Im Schnitt hat sich der Verbrauch auf 6,2 Liter reduzeirt bei ca. 75% Landtsrasse, 15% Autobahn und 10% Stadtverkehr.
  
  Wir sind mit dem Wagen sehr zufrieden und können ihn jedem Paar, ob jung oder alt, empfehlen.
  
  Bei Verschmelzung identischer Produkte angehängt:
  
  Seit nunmehr einem guten Jahr gibt es das neueste Modell des Astra. Im Gegensatz zu den Vorgängern ist Opel hier im Design mutiger geworden. Der Wagen hat ein wirklich ansprechendes Äußeres. Der 3-Türer ist seit März diesen Jahres zu haben und ist gleichzeitig auch als Coupe gedacht. Nur wenige Teile sind mit dem 4-Türer baugleich. Der sportliche Charakter ist ihm deutlich anzusehen.
  
  Wir haben uns für den Wagen entschieden da es im vergleichbaren Preis-Leistungsverhältnis derzeit keine Konkurrenz gibt. Darüberhinaus sollte es auch das Xenon-Kurvenlicht sein und das bietet ebenfalls nur Opel an bei den Kompakten. Für uns als junges Paar reichte der 3-Türer allemal aus. Trotz des Easy-Entry Systems ist der Einstieg in der Fond eher beschwerlich. Das Platzangebot ist klassenüblich vorn wie hinten. Wir haben in unserem Modell normale Sitze welche aber schon ausreichenden Komfort bieten. Neben dem Basis GTC gibt es noch die Modelle Enjoy (bestes Preis-Leistungsverhältnis inkl. Klima und Radio), den Sport (für sportlich ambitionierte Fahrer) und den Cosmo (luxuriöse Ausstattung, ab Mai sogar mit einer Panoramafrontscheibe bestellbar die bis zur B-Säule geht, Lieferung ab September). Die Sitze im Enjoy sind sogar in verschiedenen Farben bestellbar. Alle Varianten gibt es mit Lederbezügen während der Cosmo schon serienmäßig über eine Stoff-Lederkombination verfügt.
  
  Die Haptik ist sehr angenehm und auch an der Bedienbarkeit gibt es nichts auszusetzen. Nach ein wenig Gewöhnung kommt man auch problemlos mit dem Blinker- und Wischerhebel klar welche nur angetippt werden müssen. Einige Testberichte haben die niedrig sitzende Klimaanlagenbedieneinheit kritisiert. Hier sehen wir allerdings nicht so die Probleme denn sie wird ja eher selten verstellt von uns. Sämtliche Einstellungen des Bordcomputers, Radios und Navigationssystems sind über die Lenkradfernbedienung möglich. Ein erstaunlich übersichtliches bzw. logisches Verfahren. Wober wir aufe den wenn auch genauen Bordcomputer beim nächsten Auto verzichten werden. Man schaut so gut wie nie hin und das für 265 Euro Aufpreis.
  
  Der Kofferraum ist klassenüblich, hat aber eine sehr hohe Ladekante. Diese ist leider nicht weiter geschützt. Das Einladen von Getränkekisten ist also nicht ganz einfach und kann schnell Lackschäden hinterlassen. Durch das hohe Heck bedingt, ist auch die Heckscheibe recht klein. Hier sieht man nur sehr wenig durch den Rückspiegel beim Rangieren.
  
  Der Wagen ist mittlerweile einen Monat alt und begeistert uns sehr. Die im Enjoy serienmäßige Klimaanlage arbeitet tadellos. Auch das Navigationssystem machte keine Probleme und bindet sogar Staumeldungen ein (TMC). Die graphische Darstellung über das Color-Display ist tadellos.
  
  Da wir sehr viel unterwegs sind, haben wir uns für den 150 PS Diesel mit Rußfilter entschieden. Er arbeitet äußerst ruhig und ist sehr durchzugsstark. Bereits ab 1.500 U/Min greift der Turbo hörbar und vor allem spürbar ein. Das Turboloch ist somit nur sehr klein und auch der Einsatz des Turbos kommt sehr dosiert. Es gibt nicht den Tritt in den Rücken wie bei den früheren Modellen. Die Kombination mit dem 6-Ganggetriebe ist sehr gelungen. Es läßt sich gut schalten bei kurzen Schaltwegen. Der 6. Gang ist bereits ab ca. 90 km/h fahrbar. Das breite nutzbare Drehzalband unterscheidet ihn sehr vom VAG-TDI. Er hat auch über 4.000 U/min. noch ausreichend Leistung. Die Bremsen sind gut dosierbar und sind passend zum sportlichen Charakter auch bissig.
  Sein Verbrauch liegt derzeit bei 6,5 Liter und wird sich sicher noch reduzieren.
  
  Wir haben uns für die Farbe Saphirschwarz entschieden. Es ist eine metallic-Farbedie je nach Lichteinfall auch lila scheint.
  Alternativ zum Opel haben wir noch Testfahrten mit einem A3 gemacht. Auch er hinterließ einen guten Eindruck, bot aber zu wenig fürs Geld. Der Preis lag bei vergleichbarer Ausstattung über 4.000 Euro höher ohne Berücksichtigung des Rabatts. Der 1er BMW war vom Motor her auch sehr angenehm zu fahren und war von vornherein eher sportlich ausgerichtet, was sicher auch am Hinterradantrieb lag. Preislich war der Wagen aber schnell außen vor. Rabatte waren hier max. bis 3% möglich.
  Unser GTC hatte einen Listenpreis von 29.050 Euro und wir haben ihn für 25.600 Euro bekommen allerdings nach langen Verhandlungen (es lohnt sich). Es ist ein Opelvertragshändler gewesen.
  Wir haben uns für das Modell Enjoy entschieden weil es hier einen "Frühbucherrabatt" gab der bei der Variante am effektivsten genutzt werden konnte.
  Steuern werden mit 306 Euro berechnet. Die Versicherugnstypklasen sind in der Haftpflicht 18 und der Vollkasko 23.
  
  Mit der optionalen "Sport" Taste (IDS+ Fahrwerk) wird der Wagen merklich agiler, er nimmt spontaner Gas an, lenkt direkter und das Fahrwerk bekommt einen sportlichen Charakter. Bis jetzt haben wir eine Nachtfahrt hinter uns um auch mal das Xenon-Kurvenlicht zu testen. Zum normalen H4 Licht ist es kein Vergleich. Enorm höhere Lichtausbeute und Ausleuchtung. Kurven werden optimal erhellt. Man fühlt sich regelrecht sicherer im Auto.
  
  Besonders hinweisen möchte ich noch auf die vielen lieferbaren Ausstattungsmöglichkeiten wie das DVD-Navigationssystem (fast ganz Europa auf einer DVD), Xenon-Kurvenlicht oder elektronisches Fahrwerk.
  
  Zwischenbericht vom 16.06.2005: Der Wagen hat mittlerweile die ersten 5.000 km ohne jegliche Probleme bewältigt. Der Verbrauch ist bisher konstant geblieben. Vielleicht tut sich hier noch was.
  
  Mittlerweile haben wir 13.500 km (24.08.2005) problemlos hinter uns gebracht Im Schnitt hat sich der Verbrauch auf 6,2 Liter reduzeirt bei ca. 75% Landtsrasse, 15% Autobahn und 10% Stadtverkehr.
  
  Wir sind mit dem Wagen sehr zufrieden und können ihn jedem Paar, ob jung oder alt, empfehlen.
  
  Bei Verschmelzung identischer Produkte angehängt:
  
  Hallo liebe Leserinnen und Leser!
  
  Auch heute gibt es wieder einen neuen Bericht von mir und wieder möchte ich euch etwas vorstellen, dass meiner Meinung nach wirklich interessant ist. Ich möchte euch heute einmal ein Auto vorstellen, dass ich wirklich schon mehrmals gefahren bin und das auch in diversen Ausführungen.
  
  Es handelt sich hierbei um ein Opel Astra Cabrio mit einem 1,6 L Motor, dass allerdings der Modellreihe F angehört und schon ein paar Jahre alt ist, so dass man nicht mehr so viel ausgeben muss, allerdings auch nicht gerade ein Auto hat ,was auf dem neusten Stand der Sicherheit und Technik basiert.
  
  Vorgeschichte:
  
  Vor etwa einem Jahr war es soweit, dass ich meinen alten Opel Kadett Kombi der mittlerweile schon halb kaputt war zum Schrott geben musste. Ein Ersatzauto musste her und ich durfte dieses selber finanzieren was den Unterhalt und die Anschaffung belangte. Ich selber habe mir eine Reihe von Autos angeschaut die mir gefallen würden und mich darüber informiert. Eines davon war auch das OPEL ASTRA F CABRIO mit einem 1,6l Motor. Der Motor selber war mir schon vom Opel Kadett bekannt, denn dort wurde der gleiche verbaut und dieser war schon damals sehr robust, also informierte ich mich weiter über google und über www.motor-talk.de über den Kauf dieses Autos und über die Dinge auf die man achten sollte. Generell wurde mir das Astra F Cabrio dort als Ganzjahresauto empfohlen und auch gut für Anfänger geeignet sei es.
  
  Ich selber bin insgesamt 4 verschiedene Astra F Cabrios zur Probe gefahren und eines davon wirklich über einen längeren Zeitraum von knapp 2 Wochen, wobei ich mich letztendlich doch nicht für dieses Auto entschieden habe, sondern für einen Ford Focus Kombi und ich bereue diese Entscheidung auch nicht.
  
  Was gibt es über das Auto zu sagen?
  
  Nun die ersten Opel Astra F Cabrios wurden 1993 gebaut, damals noch ohne Airbag und dennoch schon mit einem elektrischen Dach und elektrischen Fensterhebern, wie es teilweise in den bis 1993 davor gebauten Opel Kadett Cabrios der Fall war. Die Karosserie war sehr einfach gemacht, denn man muss sich dazu nur einmal das Opel Astra F Stufenheck anschauen und dann weiß man woher das meiste vom Cabrio kommt.
  
  Das Cabrio selber gibt es in einer normalen und in einer Bertone Edition, welche ich mehr eher anschaffen würde, da sie durch ein paar Extras besticht, die im Wesentlichen aus einem Elektronikpaket bestehen.
  
  Der 75 PS Motor wurde nicht immer verbaut, sondern erst etwas später, denn anfangs gab es auch einen Motor, der ebenfalls 1,6l war, aber nur 71 PS brachte. Der 75 PS Motor ist allerdings von der Stabilität wesentlich mehr zu empfehlen. Es gibt auch einen guten Motor mit 115 PS ,der für die etwas sportlichen Fahrer gebaut wurde, welcher dann auch durchaus höhere Geschwindigkeiten und schnelleres Fahren erlaubte, allerdings reicht der 75 PS Motor vollkommen für Geschwindigkeiten bis ca. 165 km/h aus, wie ich selber erprobt habe.
  
  Probleme:
  
  Nun man muss eigentlich bei diesem Auto auf die typischen Opel Probleme achten. Sehr oft gibt es Probleme mit den Radläufen im Bezug auf Rost, was vor allem bei den älteren Modellen der Fall ist. Ich würde ein Modell ab BJ 1998 empfehlen, wenn es preislich zulässig ist, denn hier sind die wesentlichen Probleme dieses Autos alle behoben worden. Wenn man keine Rost an den Radläufen hatte, sollte man je nach Kilometerstand schauen ob der Zahnriemen und auch die Wasserpumpe schon gewechselt wurden, denn in der Regel geht bei den alten Opel Modellen die Wasserpumpe direkt mit kaputt wenn der Zahnriemen reißt.
  
  Ein weiteres Problem bei diesem Auto sind generell schlechte Bremsen, wie sie auch in den Autos verbaut waren, die ich probe gefahren bin. Auch sollte man testen, ob die Lenkung richtig funktioniert und wieder von alleine zurückgezogen wird, denn das war bei einem dieser Modelle, das ich gefahren bin nicht der Fall.
  
  Bleibt die gesamte Elektrik wie Fensterheber und das elektrische Verdeck zu überprüfen und vor allem ob das Verdeck sich richtig entfaltet und auch richtig und nicht schied zusammenfaltet, so wie es bei einem weiteren Auto der Fall war, dass ich probe gefahren bin.
  
  Was habe ich erlebt?
  
  Nun mein erstes Auto dieser Art, dass ich Probe gefahren bin stand bei einem VW Händler hier in der Gegend, der den Wagen in Zahlung genommen hat, da er einem Kunden einen VW Golf verkauft hat. Das Auto war BJ 1997 und mit dem alten 71 PS Motor ausgestattet und ich habe mit meinen Eltern damals eine Probefahrt gemacht.
  
  Der Wagen selber sah optisch sehr gut aus und war in einem Weindunklen rot gehalten, welches schön aussah und auch innen mit dem Bertone Edition Paket sowie einer Lederausstattung verschönert worden.
  
  Das Auto war sehr schon nur merkt man wirklich, dass 71 PS nicht gerade viel sind und leider war hier die Lenkung defekt, da sie sich nicht zurückzog und auch sonst war irgendwie etwas falsch an dem Auto, was der Händler nur durch uns merkte, wo drauf er das Auto, welches wir natürlich nicht gekauft haben, nach ein paar Tagen verschwinden ließ.
  
  NUN DIE ZWEITE PROBEFAHRT:
  
  Das zweite Fahrzeug war ebenfalls ein Opel Astra Cabrio welches bei einem Händler in Duisburg stand und ein wenig getunt war mit einem Sportfahrwerk sowie mit einem Sportauspuff, der nach einer Probefahrt auf der Autobahn richtig laut wurde. Das Problem war hier, dass dieses Auto einen Steinschlag ohne Ende auf der Motorhaube hatte und das Verdeck leider nicht so richtig schließen und sich öffnen wollte. Der Verkäufer war zudem nicht sehr freundlich und drückte den Preis nicht wirklich auch wenn der Wagen Fehler hatte, so dass wir von diesem Angebot abstand nahmen.
  
  EINE WEITERE PROBEFAHRT, ( denn aller guten Dinge sind 3 oder 4 g )
  
  Meine letzte Rettung war ein Opel Astra Cabrio aus Familienbesitz, welches wir in der Zeitung gefunden haben und welches in Neuss stand. Auch dieses Cabrio war BJ 1997 und sah wirklich TOP aus. Der Verkäufer wollte es loswerden, da er wegen seiner Kinder einen Kombi brauchte. Er vereinbarte mit mir einen Termin für Nachmittags, da er vormittags am Telfon meinte er müsse noch einkaufen. Nun Nachmittags waren wir vor Ort und schauten uns das Cabrio an. Der Verkäufer war ein Architekt, der wohl eher was mehr Geld hatte und auch ein schönes Haus und eine Garage für dieses Auto. Komisch erschien mir und meinen Eltern, dass er das Auto sofort herausholte und uns direkt zu einer Probefahrt überreden wollte. Mein Vater schaute sich allerdings das Auto erst einmal genauer an und merkte, dass der gesamte Kofferraum von innen nass war und auch im Fußraum des Beifahrers, war es, als hätte dort jemand geduscht. Komisch war, dass seit Wochen gutes Wetter war und der kluge Architekt offenbar nicht wusste, woran es lag. Er meinte plötzlich heute Vormittag hat schon jemand das Auto probe gefahren und wollte es auch nicht. Nun wir nahmen von dem Angebot Abstand mit den Worten: Dann haben sie und ja wohl angelogen, als sie gesagt haben sie waren vormittags einkaufen.
  
  Ein anderes Cabrio dieser Art habe ich mir mit meinem Vater ausgeliehen bei einem Opel Händler den wir gut kennen und das für mehrere Tage. Meiner Meinung nach ist es wirklich so gesehen ein schönes Auto, das nicht teuer ist, ein wenig Sicherheit bietet und bei schönem Wetter gut rüberkommt.
  
  Qualität::
  
  Die Qualität ist okay aber nicht gerade sehr gut. Man merkt, dass es ordentlich ausgestattet ist und die Verarbeitung stimmt. Allerdings sieht man auch, dass es wirklich genau das gleiche Auto wie die Limousine ist und kaum Unterschiede vorhanden sind. Es ist eben ein totales Serienauto, wie es jeder fährt und deshalb ist es auch weit verbreitet und nicht gerade sehr teuer. Das sind die Vorteile dieses Autos. Die Optik ist meiner Meinung nach ganz gut gelungen aber auch hier sieht er eben aus wie die oben abgeschnittene Limousine. Aber für Geschmack kann man ja lange streiten.
  
  Fahrqualität:
  
  Die Qualität des Fahres ist meiner Meinung nach soweit okay aber wirklich nichts besonderes. Die Beschleunigung ist langsam, aber man sollte ja eher dahingleiten als Rasen. Das Platzangebot ist okay und die Pedale hängen leider meiner Meinung nach viel zu dicht aneinander. Die Sitze sind auf jeden Fall bequem, da es die Sportsitze des Opel Kadetts sind und die einen guten Seitenhalt bieten.
  
  Hinten sitzt man ein wenig enger, aber auf jeden Fall kann man auch hinten sitzen, wenn man nicht gerade sehr groß ist oder übergewichtig.
  
  Mein Fazit:
  
  Der Nachteil und auch die Gründe warum wir es dann nicht gekauft haben sind, dass wir keine Garage für mich haben und das Auto ein Kunststoffdach hat. Auch die Bremsen waren stark anfällig und nicht wirklich gut, so dass man nicht 100%ig sicher sein konnte. Die Erfahrungen mit 3 Autos dieser Art haben und dann doch noch sehr abgeschreckt, so dass wir nicht weiter danach suchen wollten, sondern lieber ein anderes Auto gesucht haben, was mir ebenfalls gefallen würde.
  
  Mit freundlichen Grüßen
  
  Euer DÜSSELDORF
  
  PS: Über Kommentare oder eventuell eure Erfahrungen mit diesem Auto würde ich mich sehr freuen.
  
  Bei Verschmelzung identischer Produkte angehängt:
  
  Hallo liebe Leserinnen und Leser!
  
  Auch heute gibt es einen neuen Bericht von mir aber diesmal einen etwas ausführlicheren, denn ich möchte euch ein Auto vorstellen, welches ich jetzt schon oft gefahren bin und zu dem ich mal ein Statement abgeben möchte.
  
  Das Auto bin ich mehrmals gefahren und insgesamt sogar 2 verschiedene Varianten davon aber letztendlich haben wir es dann doch nicht gekauft. Es handelt sich hierbei um das OPEL ASTRA G Coupe, welches ab dem BJ 2000 gebaut wurde. Anfangs wurde dieses Modell noch mit dem 2,0 L 115 PS Motor von Opel gebaut, welcher einen sehr guten Ruf hatte und deshalb haben wir uns nach einem dieser Coupes umgeschaut um diese Mal ein wenig genauer unter die Lupe zu nehmen.
  
  Angebot:
  
  Zum Verkauf von Privat stand ein Opel Astra G Coupe Bj. 2000, welches wir sehr sympathisch fanden mit einer Laufleistung von gerade einmal 70tkm und einem Preis von 7500 Euro. Das Fahrzeug hatte eine Klimaanlage, Lederausstattung, war erste Hand, angeblich unfallfrei, Sportsitze, D3 Einstufung, 4 Airbags, elektrische Spiegel und Fensterheber und machte auf den ersten Blick einen guten Eindruck.
  
  Optisch zu erkennen sind die ersten Astra G Coupe Modelle zum Beispiel noch an den orangen Rückleuchten, die später etwas dunkler gestaltet wurden. Das würde uns aber nicht stören, da wir eh vorhatten, diese auszutauschen. Das Auto war so gedacht, dass es damals für meine Mutter gekauft wurde, allerdings mit dem Hintergedanken, dass ich es dann irgendwann auch fahren durfte oder meinen Eltern abkaufen durfte.
  
  Vom Bau her war es sehr sportlich durch die schlanke und tiefe Linie, wobei es auch vom Preis her sehr angenehm war, da sehr viele Dinge an die Serie des Astra G erinnerten, welcher ja sehr stark vertreten ist und deshalb auch oft produziert wurde. Damit ist natürlich klar, dass das Coupe nicht sehr viel teurer sein würde.
  
  Erster Eindruck:
  
  Der Wagen selber war ziemlich sauber und gepflegt und auch die Verarbeitung war genau so gut, wie es bei unserem Astra G Kombi ist, den wir damals schon besaßen. Nun vom Platz her war es halt ein Coupe, dass einem vorne genug Platz bot, aber eine sportlich Sitzposition fast erforderte, also nichts für ältere Menschen, die sich nicht so gerne nach unten in so ein Auto reinzwängen möchten. Vom Kofferraumplatz hat man hier einigermaßen Platz gehabt, und für ein Coupe war dies wirklich ziemlich gut, da man die Rücksitzbank auch noch umklappen konnte und so auch mehrere Koffer einladen könnte oder eben Getränkekästen. Für 2 oder 3 Personen ist das Auto also auch gut zum verreisen geeignet, aber bei 4 Personen wird es dann schon ein wenig enger zugehen. Wir haben das Auto aber eigentlich nur angedacht gehabt um damit hier in Düsseldorf und Umgebung zur Arbeit zu fahren und nicht um damit in den Urlaub zu fahren.
  
  Was spricht für dieses Coupe?
  
  Für das Coupe spricht zunächst einmal, dass es ein relativ weit verbreitetes Auto ist für welches man immer Ersatzteile bekommen wird und in ein paar Jahren eigentlich keine Probleme damit haben müsste. Das Auto selber hat eine sehr sportliche Linie, was aber Geschmackssache ist und meiner Meinung nach ist die Ausstattung, die man bekommen kann auch mehr als lobenswert. Vom Preis her ist dieses Auto zusätzlich ziemlich attraktiv, da die meisten Autos dieser Art eigentlich nicht so günstig sind wie es hier der Fall ist und der Wertverlust ist eigentlich leider ziemlich hoch. Leider aus der Sicht eines Besitzers und Gott sei Dank aus der Sicht eines potentiellen Käufers.
  
  Auch spricht dafür, dass eigentlich gute Motoren zu erwerben sind, wobei im ADAC neulich eine Meldung stand, dass Opel generell bei diesem Modell Probleme mit der Steuerkette hat, was gar nicht mal so billig ist.
  
  Vom Unterhalt her sind die Kosten natürlich deutlich billiger als bei einem BMW Coupe oder sonst etwas, denn Ersatzteile beim Opel Astra G sind nicht teuer, da sie in Masse produziert werden und auch vom Verbrauch kommt man bei diesem Auto auf einen typischen Wert für einen Sportwagen mit knapp über 100 PS. Der Besitzer sagte uns, er würde diesen Wagen in der Regel bei einem Mix aus Autobahn und Stadt auf ungefähr 9 Litern fahren, was auch wirklich realistisch ist, auch wenn Opel selber meint, man kann ihn mit 7 bis 8 Litern Super fahren.
  
  Im Punkto Sicherheit hat man hier auch 4 Airbags geboten, eben den klassischern Fahrer und Beifahrerairbag sowie Seitenairbags, die auch sehr wichtig geworden sind. Zusätzlich gibt es natürlich auch noch ABS und ASR bei diesem Auto, wobei ASR eine Regelung ist, die verhindert, dass zuviel Kraft auf die Reifen übertragen wird und diese durchdrehen.
  
  Reinsetzen….
  
  Vor der Probefahrt haben wir uns erst einmal so in das Auto gesetzt und vorher natürlich auch einmal in den Motorraum geschaut, wobei man hier leider gar nicht so viel entdecken kann, denn sämtliche Dinge sind mit Plastik abgedeckt, welches man erst einmal abschrauben müsste.
  
  Die wichtigen Flüssigkeiten wie zum Beispiel ÖL, oder das Wischwasser sowie die Nachfüllgelegenheit für die Servopumpe sind frei, so dass man hier problemlos Flüssigkeiten nachfüllen kann. Es ist eben nicht so wie bei Mercedes, wo man selber zum Ölwechsel schon in die Werkstatt fahren muss.
  
  Im Innenraum herrscht eine klare und funktionale Übersicht, eben genau so wie es beim normalen Opel Astra G auch ist. Tacho und Bedienelemente sind eigentlich beinahe gleich und wirken effektiv. Also heißt es jetzt den Sitz richtig einstellen und dann mal schauen ob das Auto wirklich so gut ist.
  
  Probefahrt:
  
  Zunächst einmal ist uns aufgefallen, dass bei diesem Auto die Klimaanlage nicht so richtig mehr funktionieren wollte, da sie offenbar neu befüllt werden musste, was uns der Besitzer offenbar verschwiegen hatte. Nun denn man kann ja über alles verhandeln dachten wir uns und fuhren weiter. Die elektrischen Dinge funktionierten eigentlich ziemlich gut und Spiegel sowie elektrische Fensterheber waren ohne Problem zu bedienen.
  
  Die Beschleunigung dieses Autos haben wir nach ein wenig warm fahren auch als gut empfunden, denn man kann hier durchaus Geschwindigkeiten von 200 km/h erreichen und auch ordentlich fahren.
  
  Das Auto selber bleibt dabei relativ ruhig, wobei man schon deutlich merkt, dass man in einem Coupe sitzt und wenn man ein wenig größer ist, sollte man auch hier den Sitz tiefer stellen, denn sonst sitzt man als etwas größerer Mensch direkt im Verdunklungskeil der Frontscheibe und sieht nicht mehr so wirklich viel.
  
  Die Beschleunigung ist jetzt nicht traumhaft beim kleinsten Motor, aber sie reicht eben um flott von A nach B zu gelangen und nicht wirklich um Rennen mit anderen Autos dieser Klasse zu fahren, was sich ja eh nicht lohnt.
  
  Die Lenkung ist irgendwie typisch Coupe, also viel direkter, als es zum Beispiel bei meinem jetzigen Ford Focus Kombi ist und nun wir hatten mit der Servolenkung auf jeden Fall kein Problem bei dem Auto und waren bis jetzt auch mit der Probefahrt ziemlich zufrieden.
  
  Das sollte sich aber bald ändern, denn schließlich mussten auch die Bremsen getestet werden und dabei viel uns leider auf, dass sie nicht direkt bremsten und wirklich auf der einen Seite etwas stärker bremsten als auf der anderen, also das Auto beim Bremsen selber wenn man das Lenkrad ein wenig los lässt zur Seite zog, was so gar nicht wirklich in Ordnung war. Auch so stimmte die Spur bei diesem Auto nicht ganz und wir dachten uns langsam, ob der Besitzer uns nicht doch etwas verschwiegen hatte. Nun als wir das mit dem Lenkrandverziehen feststellten, hatten wir natürlich direkt an einen Unfallschaden gedacht und fuhren zum Verkäufer zurück.
  
  Mit diesem besprachen wir dann natürlich sämtliche Mängel die uns aufgefallen waren und die teilweise auch schon sehr deutlich zu bemerken sind, wobei der Verkäufer einfach nur antwortete, dass er selber davon gar nichts wusste und noch nie etwas davon gemerkt hätte, was uns recht komisch erschien, so dass wir doch schon den Gedanken hatten, entweder den Preis radikal zu mindern und mit dem Auto zum ADAC wollten, was der Verkäufer offenbar nicht so toll fand, oder dass wir dieses komische Auto einfach stehen ließen.
  
  Letzten Endes haben wir es dann beim Verkäufer stehen gelassen, da dieser zum Schluss auch ziemlich unfreundlich reagierte, als wir ihn auf die Problem aufmerksam machten und das machte uns doch ziemlich stutzig.
  
  Bei unserem 2. Astra Coupe hatten wir auch ein paar Problem und zwar stimmten hier die Spaltmaße nicht wirklich über ein und irgendwie lerne ich aus der ganzen Sache, dass es wirklich viel zu viele schwarze Schafe gibt und vor allem im Internet sich viele von diesen zu tummeln, so dass man entweder genau weiß auf was man achten muss oder man am besten bei einem ordentlichen Opel Händler mit einer Garantie kauft und nicht alles riskiert.
  
  Mit freundlichen Grüßen
  
  Euer DÜSSELDORF

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• Tschico

  Hier und da ein paar Macken

  • Pro Sehr guter Sitzkomfort
  • Kontra Zahnriemen, Zündanlage, Radkästen
  • Empfehlung Ja

  Ich bin den Astra 1.4 ca. 5 Jahren gefahren und eigentlich recht zufrieden mit ihm. Ab und zu mußte halt auch mal der ADAC ran, aber das hatte ich bis jetzt bei jedem Auto.
  
  Das häufigste Problem an meinem Astra war die Zündanlage. Die wollte öfters mal nicht so wie sie sollte.
  Bedauerlicherweise kostete das Teil auch gleich mal über 500 DM, da es komplett ausgewechselt werden muß, es sei denn man hat eine nicht von Opel (sondern von Bosch), hier reicht es wenn man den Chip wechselt, denn das ist meistens die Ursache weshalb die Zündanlage aussteigt, hat man mir zumindest so im Autohaus erklärt.
  
  Probleme habe ich auch hin und wieder mit dem Zahnriemen, der mir mittlerweile schon 3mal gerissen ist, leider ist das auch immer ein teure Angelegenheit, da der Motor vom Astra so komisch gebaut ist, daß immer die Ventile anschlagen, wenn der Zahnriemen reißt, das bedeutet neue Ventile, was wiederum eine Rechnung von ca. 1000 DM nach sich gezogen hat.
  
  Ein weiteres Problem ist, daß mein Astra ab und zu mal nicht anspringen will und keiner kann mir erklären warum, hat man ihn dann mühsam angeschoben und fährt in eine Werkstatt, dann heißt es dort:\" Wir können nichts finden, bringen sie ihn doch mal her, wenn er nicht anspringt,....Witzbolde....\"
  
  Weitere Probleme hatte ich in den letzten 5 Jahren eigentlich nicht, weswegen ich den Astra auch als solide bezeichne. Auf größeren Fahrten hat er mich nie enttäuscht und die paar mal die ich in den letzten 5 Jahren stehen geblieben bin, sind noch zu verkraften gewesen, glücklicherweise gibt es ja den ADAC.
  
  Der Spritverbrauch habe ich mittlerweile auf 6,25 - 6,5 Liter gedrosselt, dank sparsamer Fahrweise (selten über 140 km/h; möglichst schnell in 5. Gang; usw.).
  
  Was mir schon bei der Probefahrt am Astra gefallen hat, sond die Sitze. Ich weiß nicht was da Opel gemacht hat, aber hier sitzt man absolut am bequemsten und entspanntesten, für einen Mittelklassewagen (sieht AutoBild genauso).
  
  Selbst wenn ich wegen der damals schon hohen Spritpeise (ca. 1,50 DM !!!) kaum über 150 km/h gefahren bin, packte der Astra ohne Probleme 170 km/h, 190 km/h mit etwas Unterstützung von hinten und das ist für 60 PS doch ganz ordentlich. Allerdings wurde er auch ordentlich eingefahren, Erstbesitzer war eine Firma, die jedes Jahr über 35.000 km gefahren ist.
  
  Ein weiteres Manko, wie bei allen älteren Opels, sind die Radkästen hinten, die rosten nach 9 Jahren nun munter vor sich hin, aber da ich den \"Wagen\" eh nicht mehr lange fahre, ist es mir auch egal, Hauptsache er bring mich von A nach B und das hat er immer letzten Jahr immer getan..Toi.Toi.Toi.

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• s softer_engel

  Schönes Fahrzeug

  • Fahreigenschaften sehr gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot sehr großzügig
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro Beste Tuningmöglichkeiten, Super Motor
  • Kontra Alter
  • Empfehlung Ja

  Ich fahre schon seid längeren einen Opel Astra F 1,6. Habe dieses Auto sehr lieb gewonnen. Es ist ein super Anfängerfahrzeug. Der 1,6 L Motor mit 75 PS ist praktisch unverwüstlich. Ich habe es sogar schon einmal geschafft ohne Oel zu fahren. Mann sollte dies nicht tun aber leider war es so. Mein Auto hat es mir verziehen.
  Ich habe ein elektrisches Schiebedach und eine elektrische Antenne, ebenfalls habe ich eine Funkzentralverreigelung aus einem Omega nachgerüßtet. Dies kann selbst eine Frau machen. War nur 15 Minuten arbeit. Ebenfalls gibt es heute schon günstige Tuningteile für das Auto da es ja schon älter ist. Ich habe bis jetz nur gute erfahrungen damit gemacht und auch in der Unterhaltung ist er günsig. Mit einem Durchschnittsverbrauch von ca. 7 L ist es voll ok.

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• s spudnbg

  opel astra diesel 2.0 dti

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung seit 1 Jahr
  • Pro wenig verbrauch!, wenig kosten
  • Kontra öl nach füllen alle 2-3 monate
  • Empfehlung Ja

  hab mir im oktober letzten jahres einen Opel astra dti 2.0 gekauft baujahr 2000!hatte vorher nen bmw 520 i,diesen hab ich wegen dem hohen spritverbrauch abgegeben!seit dem ich jetzt den astra hab spar ich im monat 150euro mehr.kann nur jedem empfehlen ,sich einen turbodiesel zu kaufen...eslohnt sich wirklich!vor allem den leistungsunterschied von 150 ps(bmw) und 100 ps(opel) macht sich in der stadt absolut nicht bemerkbar!erst auf der autobahn merkt man einen unterschied!auch die unterhaltungskosten
  sind nicht allzu hoch und die kosten für kundendienst und reparaturen sind auch angemessen! Fazit: ich würde jederzeit wieder auf diese auto umsteigen!!

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• Audiomanic

  Gefahren und gleich Spass gehabt.

  • Pro Super leiser Motor, groß und schick !
  • Kontra Recht starke Windgeräusche ab 100 km/h. Die 101 Ps sind etwas träge
  • Empfehlung Ja

  Hallo zusammen,
  
  Ich bin kein Autoprofi und beschreibe den Opel Astra G 1,6 16 V Kombi, als Privatperson mit durchschnittlicher Nutzung von etwa 20T Km pro Jahr.
  
  Leider musste ich mich von meinem 13 Jahre alten Mazda 323 trennen, da mir ein Ausländischer Geschäftsmann mit seinem Opel in die Seite geknallt ist und den Mazda so zu einem Totalschaden machte. Schade eigentlich, da er mich in den letzten 6 Jahren (länger war er nicht in meinem Besitz) nie im Stich gelassen hat. hatte nie ein zuverlässigeres Auto! Bis jetzt!
  
  Dann sah ich einen sehr gepflegten Opel Astra G Caravan Bj. 2000 bei unserem Opelhändler um die Ecke.
  Eigentlich hatte ich mich nach einem Vectra B Caravan umsehen wollen, aber als ich das sehr ungewöhnliche grün dieses Astra´s im meinem Blickfeld sah, war ich gleich interessiert und vereinbarte gleich eine Probefahrt. Natürlich musste ich vorher erst einmal noch näher an das Auto treten und mich begeisterte sofort das schicke Gesicht, dass etwas böse drein schaut ( Positiv gemeint ).
  Kombis können nicht sportlich aussehen? Falsch! Der Astra Caravan tut es!!! „Kantig-rund“ ist der Trend der heutigen Autos und der Astra wird diesem Trend voll und ganz gerecht. Was das sportliche Aussehen genau ausmacht kann ich nicht so recht beschreiben, aber vielleicht ist es der leichte Knick in den Seiten des Autos, der sich scharf von vorn, nach hinten leicht steigend, durch die komplette Seite zieht. Dieser Knick gibt dem eigentlich rundlichen Gesamteindruck, den letzten Schliff.
  Sicherlich ist alles Geschmacksache, aber mir gefällt der Astra sehr gut, was dann auch teilweise Kaufentscheidend war.
  
  Nun bekam ich den Schlüssel für die Probefahrt.
  Noch den alten Mazda gewohnt, war ich überrascht wie leise der Astra war. An der Ampel hatte ich fast den Eindruck, dass er aus ist, wenn mich der Drehzahlmesser nicht eines besseren belehrt hätte.
  Die Gänge flutschten nur so und die Servolenkung ist einwandfrei. Nicht zu leicht und nicht zu straff. Ich bin vergleichsweise mal den Ford Escord eines Bekannten gefahren, dessen Servolenkung so leicht ging, das man den Wagen schnell verziehen kann und aus der Spur kommt. Also etwas Wiederstand sollte man beim lenken schon verspüren, und das macht die Servolenkung des Astra 100%ig.
  
  Sehr wohlwollend ist mir auch die Straßenlage des Astra G Caravan aufgefallen. Da gibt es kein Anheben der Front beim Anfahren, oder großartiges in die Knie gehen, beim bremsen. Selbst relativ hohe Geschwindigkeiten in den Kurven werden sehr zu meiner Zufriedenheit abgedämpft. Eine recht steile Kurve quittiert der Astra aber mit leichtem ruckeln und nach links drängendes gehoppel. Anzumerken ist dabei aber, dass ich absichtlich nahe am Grenzwert des machbaren gefahren bin, denn nicht um sonst heißt es TESTFAHRT! :o)
  Im normalen Straßengebrauch gibt der Astra hohe Sicherheit in den Kurven und ein sehr angenehmes Fahrverhalten.
  
  Zurück beim Opelhändler, wurde ich gleich gefragt wie mir die Fahrt gefallen hat, denn man beachte, dass ich durch Hinterlegung meines PA´s allein fahren durfte.
  Ich berichtete also von einer sehr angenehmen Fahrt.
  Nun wurde mir der Kofferraum vorgeführt, der zu meiner Überraschung, beim Astra G Caravan sehr groß ausgefallen ist.
  Durch die getrennt umklappbaren Rücksitze ist einseitig oder auch beidseitig ein riesiger Kofferraum zu erzielen, der es auch erlaubt (wie ich nach Kauf dieses Wagens am eigenen Leib erfahren durfte),
  - Einen Fernseher
  - Zwei nicht auseinander gebaute Schränke B 75cm x H 113cm x T 35cm
  - Eine Matratze eine Futonbettes (gerollt)
  - Einen Vogelkäfig
  - ...und das Schaukelpferd meines Sohnes
  zu transportieren. Die durch die sperrigen Schränke, Fernsehers und er Matratze entstandenen Spalten, konnte ich dann noch bequem mit Kleinkram befüllen.
  Zugegeben, ich musste schon etwas gut packen und auch 2-3 mal umstapeln, aber es hat gepasst, ohne etwas am Himmel oder der Seitenverkleidung zu verkratzen.
  
  Etwas weniger schön finde ich die recht schwachen 101 PS meines Caravan 1.6 16 V (Bj. 2000) Modells, die auch erst ab 6000 U/min zum Einsatz kommen.
  Aus sicherer Quelle habe ich mir sagen lassen, dass die ersten Astra G Caravan Modelle flotter sind. Bei Opel hat man sehr schnell mitbekommen, dass das 1.6er Modell dem 1.8er Modell in Leistung und Anzug kaum nachstand, und so auch lieber der 1.6er gekauft wurde als der 1,8er. So wurde nun der Luftansaugweg etwas verschachtelter gebaut und somit die Maschine gedrosselt.
  Aber das tut dem Auto keinen wirklichen Abbruch, wenn man es vertragen kann, dass es Autos gibt, die schneller bei grüner Ampel über den Weisen Stopbalken sind. :o)))
  
  Der Innenraum ist zwar schön gemacht, aber dennoch viel Plastik verbaut, das gehobenen Ansprüchen nicht gerecht werden kann. Der graue Himmel könnte freundlicher wirken, wenn er nicht dieses seltsam anmutende Grau hätte.
  Die Sitze sind bequem und verleihen dem vernünftig fahrenden Wagenführer einen völlig ausreichenden Seitenhalt. Zudem ist der Fahrersitz Höhenverstellbar und kann so auch einem etwas kleiner geratenen Menschen genügend Sicht über die Motorhaube bieten.
  Über elektrisch verstellbare Rückspiegel oder elektrische Fensterheber möchte ich hier nicht berichten, da dies nach Wunsch jeder einbauen lassen kann und nicht alle Modelle die selbe Ausstattung haben.
  
  Der Wagen verfügt aber generell über 2 fernbedienbare Schlüssel, die bei doppelter Betätigung, innerhalb von 10 sekunden nicht nur die Zentralverriegelung, sondern zusätzlich auch die elektonische Wegfahrsperre auslöst. Angaben, dass diese Fernbedienung bis 3m funktioniert kann ich nicht bestätigen, da ich auch in etwa 10-15m Abstand noch das Schnappen und das bestätigende Aufblinken der Blickner hören und sehen kann. :o)))
  Das ABS reagiert sofort, wenn das Rad beginnt zu blockieren. Das durfte ich erfahren, als ich in den letzten kalten Tagen etwas fester auf die Bremse treten musste. Trotz leicht überfrohrener Fahrbahn kam ich bei etwa 50 Km/h ruck zuck zum stehen, sodass der Aufprall auf den vorherfahrenden Wagen problemlos zu vermeiden war. Ohne ABS wäre ich ihm wohl drauf gerutscht!
  
  Ein ganz FETTES LOB hat die Musikanlage im Astra verdient. Ich habe wirklich verwöhnte Ohren und im Wohnzimmer auch eine Dolby Digital Anlage der Oberklasse.
  Aber was der Sound im Astra bietet kann sich wirklich sehen lassen. Kräftige Bässe die dennoch nicht so nervig wummern, wie sie heute gern Jugendliche Autofahrer per Bassrolle erzeugen lassen.
  Gute Mitten und meiner Meinung nach brillante Höhen.
  Den üblichen Blechdosensound wie man in früheren Autos kenn oder ich sogar im nagelneuen Twingo einer Bekannten erfahren musste, hat man im Astra bei weitem nicht mehr. Probiert es mal beim Opelhändler aus. Ihr werdet beim Astra akustisch sehr positiv überrascht werden!
  
  Nun noch etwas zur Autobahntauglichkeit.
  Die schon etwas schwach anmutenden 101 PS brauchen etwas Zeit um in Fahrt zu kommen. Wer also meint, mit dem Astra G fahren zu können wie mit einem Audi A4, nur weil der Astra 101 Ps hat, sollte sich dann besser den A4 auch kaufen!
  Der Astra kommt dennoch durchschnittlich schnell auf seine 130 Km/h.
  Bei dieser Geschwindigkeit wird der Motor des Astra nur unerheblich lauter. Viel „lauter“, aber nicht wirklich störend, sind die Windgeräusche bei diesem Tempo. Man muss dennoch das Radio nicht lauter stellen. Es bleibt also alles im normalen Bereich.
  Die „unten heraus“ etwas schwachen 101 Ps machen sich dann aber doch bemerkbar, wenn man bei 150 Km/h das Gaspedal noch tiefer tritt. Man spürt deutlich, das da noch was ist. Das Auto will merklich nach vorn. Nicht wie bei vielen anderen Kombis mit 75 PS, bei denen sich die Tachoanzeige langsam nach oben quält, sind ruck zuck, und wirklich spürbar im Anzug, die 190 Km/h erreicht. Es soll Astras geben, die 200 km/h problemlos überschreiten, was ich bisher noch nicht getestet habe, da ich denke, dass diese Geschwindigkeit nun wirklich nicht nötig ist.
  Obwohl das Auto, per Resonanz zum Fahrer und Insassen, nicht gerade spürbar verdeutlicht, dass man gerade 190 fährt, werden die Windgeräusche nun aber wirklich lästig laut.
  
  Fazit:
  Für eine junge Familie mit 1-2 Kindern, ist dieser Wagen wirklich optimal. Man kann in Ihm das Urlaubsgepäck für 2 Erwachsene und 2 Kinder Problemlos verstauen ( Es darf sogar noch etwas mehr sein ).
  Das Auto ist erstaunlich leise, bringt einen zuverlässig und bequem zum Einkauf, täglich zur Arbeit, oder in den Urlaub. Dabei wird man mit einem erstaunlich guten Radiosound (Kassetten natürlich auch) unterhalten. Die dafür benötigten Lautsprecher sind in der Frontverkleidung, in den Türen und hinten angebracht.
  Längere Fahrten bis 1000 km und mehr (ohne Pause) nimmt er mühelos, ohne das nur die geringsten Anzeichen von Ermüdung oder Überhitzung auftreten. Dabei braucht er keine 8 Liter auf 100 km auf der Autobahn. Im Stadtverkehr kann er unter Umständen und beladen aber schon mal nahe 10 Liter brauchen.
  
  Diesen Opel zu kaufen war für mich in den letzten Jahren die beste Kaufentscheidung!
  
  Ergänzung / Update: (Auf Anraten in den Comments)
  
  Kostenüberblick:
  
  Der Wagen erfüllt die D3 Abgasnorm und ist somit in den jährlich zu zahlenden Steuern um einiges billiger als unser alter Mazda. Die Kosten sanken so von 333,- EUR jährlich für den Mazda, auf 78,- EUR für den Astra.
  Teilkasko zahlen wir halbjährlich(?) und beträgt inkl. aller Rabatte wie Garage, junge Familie, unter 9000 gefahrene km pro Jahr, Kombi und nur 2 Fahrer genau 70,27,- EUR. Allein die reine Haftpflicht für den Mazda war deutlich teurer, genauere Angaben kann ich momentan dazu aber nicht machen!
  Die Inspektion lasse nicht per Schekhefteintrag vornehmen und komme dadurch für eine komplette Inspektion (bis jetzt nur einmal durchgeführt) auf schlappe 100,- EUR. Diese Inspektion beinhaltet den Austausch aller Kerzen, Luftfilteraustausch, Ölwechsel, Wechseln der Bremsflüssigkeit und alle weiteren, nötigen Checks. (Wird jährlich vom privat und KFZ Meister durchgeführt)
  Der Wagen kostete im Januar 2003, 7800,- EUR!
  Ein Neuwagen ist um/ab 15000,- EUR zu bekommen.
  
  Reperaturkosten:
  
  Den Wagen haben wir nun fast 2 Jahre. Bislang fielen folgende Reperatur und Wartungskosten an:
  
  - 2 Inspektionen a 100,- EUR
  - 3 Leuchtmittel für den rechten Scheinwerfer. (Seltsamerweise immer der rechte)
  
  Leider steht in den kommenden Tagen ein Bremssattelwechsel (hinten) an. Unser "KFZ-Schrabuer" berichtete uns von einer Opelkrankheit, die den Wechsel der Bremssättel meist schon nach 2-3 Jahren notwenig machen.
  Das Problem: Die Bremssattel klemmen und lösen die Bremsbacken nicht komplett, sodass nervige Heul und Quitschgeräusche entstehen.
  Kosten für diese Reperatur, die leider auch das auchwechseln der Bremsbacken erfordern:
  
  - 158,- EUR pro Bremssattel
  - rund 55,- EUR pro Bremsbacke
  
  Mal von dem Problem mit den Bremssätteln abgesehen, ist unser Opel Astra G 1.6 16 V ein sehr zuverlässiges Auto, welches mit sein nunmehr 108000 gefahrenen KM, keine Nennenswerten Probleme machte oder gar einen Pannendienst erforderte.
  
  Anmerkung zu Verbesserungen am Bericht, bitte in die Comments.
  Vielen Dank.
  
  Bis bald,
  
  Jens

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• s schalkman

  Jetzt fahr ich auch den \"König der Kompakten\"

  • Fahreigenschaften sehr gut
  • Fahrkomfort sehr gut
  • Platzangebot durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung seit 1 Jahr
  • Pro tolles Fahrwerk mit guter Straßenlage ; reichhaltige Ausstattung ab Serie ; gute Verarbeitung ; vernünftiger Preis ; 1,6 - Liter - Motor guter Kompromiss zwischen Wirtschaftlichkeit und Spaß
  • Kontra automatisches Abblendlich in der Elegance - Ausstattung hat zwei kleine Macken ; sonst nichts
  • Empfehlung Ja

  Anfang des Jahres war es soweit – Unser Omega B Stufenheck mit 2,0-Liter-Motor wurde acht Jahre alt und der TÜV stand an. Um den womöglich anfallenden teuren Reparaturen aus dem Weg zu gehen, haben wir uns entschlossen ein neues Auto zu kaufen. Das Anforderungsprofil war einfach: Ein kleineres, sparsameres Auto als der Omega, dennoch sollte ein gewisser Luxus nicht fehlen – unsere Wahl fiel schließlich auf den Opel Astra in der Ausstattungsvariante „Elegance” mit etwas Sonderausstattung und einem 1,6-Liter-Motor Ecotec Twinport.
  
  1. Technische Daten
  
  Ich denke an dieser Stelle kann ich auf Spirenzchen wie Länge, Radstand und irgendwelche aerodynamischen Werte verzichten. Ich beschränke mich aufs Wesentlichste und Wichtigste. Der Astra mit einem 1,6-Liter Motor hat laut Hersteller folgende Daten (in Klammern einige Ergänzungen aus eigenen Erfahrungen mit dem Auto):
  
  Zylinder: 4
  Ventile: 16
  Hubraum (ccm): 1598
  Leistung (kW/PS): 77 / 105
  
  Kraftstoffart: Super Bleifrei
  Kraftstoffmenge: 52 Liter
  Verbrauch/100km: 6,7 Liter (Tatsächl.: 7,8 Liter)
  CO2-Emission: 156 – 163 g/km
  
  Von 0 auf 100: 12,3 Sekunden
  Höchstgeschw.: 185 km/h
  
  Gewicht: 1230 kg
  Kofferraumvol.: 380 Liter (locker vier Wasserkästen)
  Höchstladevol.: 1300 Liter
  
  2. Design
  
  Kommen wir nun zum Offensichtlichsten, was der Astra zu bieten hat – dem Design. Durch das gesamte Design, Innen wie Außen, zieht sich eine Mittelfalz. Sie fängt über der Chromleiste des Kühlergrills an, findet sich am Armaturenbrett des Cockpits wieder und endet schließlich am Heck. Diese auffällige Mittelfalz ist das Designelement, das den Astra so sehr ausmacht – auffällig, aber nicht störend, einfach nur schick.
  
  Am Kühlergrill und am Heck ist jeweils eine Chromleiste, diese ist für die neuen Opel-Design obligatorisch, ebenso wie die Karglasscheinwerfer, die die Sicht auf die drei Lampen im Inneren freigeben. Der neue Astra wirkt auch durch seine Opel-Untypisch weit nach hinten gezogene C-Säule recht golfartig. Dieser designerische Handgriff ermöglicht allerdings im Gegensatz zum Vorgägner auch ein erleichtertes Einsteigen auf den „billigen Plätzen” und eine erhöhte Zuladung bis unters Dach.
  
  Der Astra ist sozusagen der Vorreiter der wiedergefundenen Opel-Idendität. Außen mit markanten Designelementen, die sich auch in den neuen Fahrzeugen wiederfinden (werden) – der Tigra Twintop setzt ebenfalls auf Mittelfalz und Chromlook, genauso wie die angekündigten Modelle Zafira, Vectra und Corsa.
  
  Im Inneren sieht es nicht anders aus: Neben der fortgesetzten Mittelfalz aus dem Außendesign, ist auch die Einfassung der kreisrunden Instrumentenanzeigen wie Drehzahlmesser, Tacho und Tankanzeige mit Chrom eingefasst. Kilometerzähler und Tageskilometerzähler sind in cooler Digitaloptik umgesetzt. Mehr Infos braucht der Fahrer den Anzeigen nicht zu entnehmen, denn dank des Info-Displays, das von der V-Förmigen Mittelfalz eingefasst wird, kommen Infos über Uhrzeit, Temperatur und Datum sowie über Glättegefahr, Motorüberhitzung usw direkt auf den Bildschirm. Auch die „Knöpfchen” sind im neuen Astra nicht mehr enthalten, die Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung schließt von Außen sicher ab und ein Knopf in der Mittelkonsole schließt das Auto von innen.
  
  Die Bedienelemente im Innenraum sind hauptsächlich Drehregler, die sich sehr angenehm bedienen lassen (nicht zu hart und nicht zu weich eingestellt). Statt einem dutzend Knöpfchen stehen einem für die Klimaautomatik, die auch komplett über den Bildschirm gesteuert wird, drei Drehregler zur Verfügung, die einem das Leben nach kurzer Gewöhndauer merklich einfach machen.
  
  3. Ausstattung & Verarbeitung
  
  Selbst die Grundversion des Astra (ab 15.200 Euro) hat beim Einstiegspreis etliche Ausstattungsdetails, die einem das Leben leichter machen, hier kurz das Wichtigste aufgezählt:
  
  - Sechs Airbags, SAFETEC-Sicherheitssystem
  - Tempomat (elektr. Geschwindigkeitsregler)
  - elektr. Fensterheber vorn und elektr. Außenspiegel
  - Triple-Info-Display
  - verchromte Türgriffe
  
  Die „Elegance”-Version ab 17.500 Euro hat zusätzlich (natürlich nur das Wichtigste angegeben):
  
  - Regensensor für Windschutzscheibe
  - automatisches Abblendlicht
  - Klimaanlage
  - Radio CD30
  - Leichtmetallräder
  
  Unser Astra hat weiterhin, dieser kommt auf knapp 21.000 Euro:
  
  - Parkpilot
  - Klimaautomatik
  - Bordcomputer
  - MP3-Radio mit Fernbedienung am Lenkrad
  
  Die Verarbeitung des Astras ist durchaus ordentlich. Die Armaturen sind alle mit einem guten Muster versehen, so dass der Astra alles andere als billig aussieht, die Dekorleisten „Brasilia” lassen den Innenraum regelrecht edel erscheinen. Die Konsole ist aufgeräumt und übersichtlich, dennoch sehr funktional. Mit nur wenigen Knöpfen und Reglern lässt sich alles im und am Auto ver- und einstellen. Nichts erscheint billig oder schlecht gemacht am Astra.
  
  Kommen wir zu den Funktionen, was macht Sinn und was nicht? Der Tempomat ist eine nette Spielerei und ist besonders auf längeren Fahrten ein echter Gewinn für den Astra. Das Triple-Info-Display liefert alles wichtige kurz und knapp, sieht dabei noch gut aus.
  
  Der Regensensor für die Windschutzscheibe funktioniert 100 %ig, einmal den entsprechenden Hebel kurz antippen und es wird automatisch gewischt (Häufig- und Schnelligkeit hängt von der Regenmenge ab), leider gibt\'s das System nur für die Frontscheibe, den Heckscheibenwischer muss man noch selbst betätigen.
  
  Die Klimaanlage funktioniert sehr gut, lässt sich im Winter leicht auf „Eco” stellen, heizt dabei aber immer noch angenehm ein. Im Sommer wird es schnell angenehm kühl im Wageninneren. Der Parkpilot ist sicherlich sehr sinnvoll. Legt man den Rückwärtsgang ein, so fängt er an zu piepen, sobald man zu nah an ein Objekt kommt, man kann ihn aber durch einen einfachen Knopfdruck auch wieder ausschalten.
  
  Der Bordcomputer ist mit zwei separaten Messeinheiten ausgestattet, so kann man eine Einheit wie den Tageskilometerzähler benutzen, die andere dauerhaft mitrechnen lassen – interessant dabei ist selbstverständlich der Verbrauch bei längeren Fahrten im Vergleich zum Durchschnittsverbrauch.
  
  Das automatische Abblendlicht ist meiner Meinung etwas, das man nicht braucht, das aber sehr angenehm ist. Wer kennt es nicht? In der Nacht aus Versehen ohne Licht oder nur mit Standlicht losgefahren und sich dann gewundert warum es so dunkel auf der Straße ist. Mit dem automatischen Abblendlicht ist Schluss damit, denn ab einer gewissen Lichtstärke schaltet der Astra das Licht ganz von alleine an, besonders praktisch auch bei Tunneln und Parkhäusern, fährt man wieder aus Tunnel oder Parkhaus heraus oder wird es einfach nur heller draußen, schaltet sich das Licht auch wieder automatisch ab. Die einzigen Probleme bei dem Licht sind Fahrten bei viel Schnee, denn durch den weißen Schnee wird selbst bei eingebrochener Dämmerung die Schwelle für das automatische Einschalten des Lichts nicht erreicht, und natürlich ist das Einfahren in die Garage immer mit dem Einschalten des Lichts verbunden, das zwar gleich ausgeht, wenn man mal in der Garage drin steht, aber trotzdem ärgerlich...
  
  4. Fahrgefühl
  
  Ich kann nur eins sagen: Das Fahrgefühl ist GRANDIOS! Opel hat sich mit der Konstruktion eines solchen Fahrwerks selbst übertroffen. Ich bin ja durch meinen Zivildienst im Fahrdienst viele Marken und Modelle neueren und älteren Baujahres gefahren, aber ein Auto mit einer solch sicheren Straßenlage habe ich noch nie gefahren! ABS, ESP Plus und Kurvenbremsassistent machen das Fahrzeug gefügig, das um 15 Millimeter tiefergelegte Sportfahrwerk der Elegance-Version macht einfach nur Spaß.
  
  Lediglich den Motor halte ich für etwas schwach auf der Brust, jedoch ist dieser ein guter Kompromiss aus Kraft und Wirtschaftlichkeit. Der 1,4-Liter-Motor ist zwar die günstigste Variante, jedoch halte ich das Auto mit diesem leicht untermotorisiert. Wer wirklich einen starken Motor haben will, sollte sich gleich für einen der 2,0-Liter-Motoren mit Turbo entscheiden, muss aber natürlich dann auch einen Verbrauch von knapp unter 10 Litern auf 100 km hinnehmen und vornweg gleich einige tausend Euro mehr in den Astra investieren.
  
  5. Preis
  
  Den Astra an und für sich gibt es ab 15.200 Euro beim Händler zu kaufen. Für das Modell, für das wir uns entschieden haben wurde ein Listenpreis von knapp 21.000 Euro veranschlagt, jedoch ist natürlich bei diesem Preis ein gewisser „Handlungsspielraum” noch nicht mit einkalkuliert. Einen „ordentlichen” Astra bekommt man ab ca. 17.500 Euro mit 1,6-Liter Motor und gutem Radio.
  
  6. Fazit
  
  Ich glaube man hat gemerkt, dass ich schon begeistert vom Astra bin, deshalb vergebe ich fünf Sterne und eine klare Empfehlung für dieses Auto. Der 1,6-Liter-Motor, den unser Modell unter der Haube hat ist denke ich der Standardmotor für den neuen Astra, denn er bringt ihn gut vorwärts, verbraucht angenehm wenig und ist auch nicht zu teuer für die Leistung. An Sonderausstattung muss natürlich jeder selbst wissen, was er braucht, aber all in all bekommt man für 17.500 Euro ein ordentliches Auto mit guter Ausstattung von Opel.
  
  Nach einigen tausend Kilometern und mehreren Monaten Fahrerfahrung kann ich eigentlich nur positives berichten – bisher alles super-zuverlässig. Besonderes Augenmerk sollte man auch auf den günstigen Unterhalt legen, denn versicherungstechnisch ist der neue Astra in einer günstigeren Kategorie als die Kleinwagen Corsa und Polo.
  
  Die größten Pluspunkte am Astra ist wohl das tolle Fahrwerk, das in verschiedenen Vergleichstests zwischen Astra und Golf den Ausschlag für den Opel unter zwei ansonsten gleichwertigen Fahrzeugen gegeben hat. Die reichhaltige Serienausstattung des neuen Kompaktklasse-Opels sollte ihm einen gewissen Vorsprung vor dem fünfer Golf geben.
  
  Da noch bis zum 30.04.05 die Aktion „Deutschland macht den Opel-Test” läuft, empfehle ich jedem, der in nächster Zeit die Anschaffung eines neuen Autos der Kompaktklasse plant einmal den neuen Astra probezufahren und sich von den exzellenten Eigenschaften dieses Autos selbst zu überzeugen.

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• sabinerolli

  Toller Wagen, irres Fahrfeeling

  • Pro tolle Bodenhaftung super zu Fahren
  • Kontra rostet schnell am Radlauf
  • Empfehlung Ja

  Meistens lest Ihr von mir Berichte über Filme, Haushalt, Gesundheit und so weiter. Heute möchte ich mal einen Bericht über mein Auto schreiben und hoffe das er mir gelingt. Habe den Wagen Gebraucht gekauft, für knapp 2800,- Euro und fahre ihn nun schon seit 6Jahren. Steuern kostet mich der Wagen 238,- Euro im Jahr und 35,- Euro Versicherung Monatlich bei 60%
  
  Die Ausstattung:
  
  - Motor mit 4 Zylinder, 1998 cm³ Hubraum und 85 kW
  - Bereifung 195/60 R14-85 H vorne
  - Bereifung 205/50 R15-85 H Hinten
  - Servolenkung
  - Einstufung Schadstoffarm E 2
  - 3 Türen
  - Metallic-Lackierung
  - Drehzahlmesser
  - Fahrerairbag
  - 2/3 geteilte Rücksitzbank
  - Spiegelgehäuse in Wagenfarbe
  - Höhenverstellbarer Fahrersitz
  - Glasschiebedach
  - Nebelscheinwerfer
  - Seitenschutzleisten
  - Batterie 44 Ah
  - elektrische Fensterheber
  - leider keine Zentralveriegelung
  - gute Beinfreiheit
  
  Technische Details:
  
  - Leergewicht: 1070 kg
  - Zulässiges Gesamtgewicht: 1565 kg
  - Länge: 4086 mm, Breite: 1688 mm, Höhe: 1410 mm
  - Tankinhalt: 50 Liter
  - Nutzleistung: 85 kW bei 5400 Umdrehungen/Minute
  
  Oktanbedarf (ROZ): Benzin normal, oder Super. Die Klopfregelung stellt die Zündung, abhängig von der verwendeten Kraftstoffsorte, Automatisch ein.
  
  So, das waren erst einmal die blanken Fakten und nun komme ich zu den Details.
  
  Mein Astra hat mich während der 100.000 Kilometer die ich bisher damit gefahrenen bin nie stehen lassen. Die Fahrleistung war für die 85 kw sehr gut. (Höchstgeschwindigkeit 220 km/h).
  
  Das Fahrzeug ist doch recht komfortabel gefedert und steckt auch schlechtere Kopfsteinpflasterstraßen und schlaglöcher in der Fahrbahn gut weg.
  
  Das Platzangebot ist für unsere jetzt noch fünfköpfige Familie, auch mit Urlaubsgepäck, völlig ausreichend.
  
  Der Durchschnittsverbrauch liegt bei 8 Liter Benzin Bleifrei auf 100 km. Das ist für ein Auto in der "Golfklasse" nicht zu viel.
  
  Die Untersuchungen beim TÜV überstand mein Astra im ersten Anlauf immer ohne Beanstandungen, mal sehen wie es im nächsten mal aussieht, denn da ist er wieder Tüv fällig. Die folgenden Defekte traten während des Betriebes auf. Es sind alles Verschleißteile, die nicht zum Ausfall führten. Derzeitiger Tachostand 181.000 km.
  
  Fehlerbericht:
  
  - km 121 T - Bremsklötze vorn verschlissen
  - km 129 T - Ventildeckeldichtung undicht, Beleuchtung Heizung in der Bedienungstafel defekt
  - km 140 T - Bremsscheiben vorn, Bremsklötze, Spurstangenkopf links verschlissen, vorderer Auspufftopf durchgerostet
  - km 150 T - Stützlager (Motor) beide Seiten, Spurstangenkopf rechts, Servobehälter undicht
  - km 155 T - Bremsklötze vorn, Dämpfungsbuchsen unterer Lenker (beide Seiten), hinterer Auspufftopf mit Endrohr durchgerostet
  - km 165 T - Fahrzeugbatterie hat Zellenschluss
  - km 179 T - Zylinderkopfdichtung und Spannrolle für Keilriemen defekt
  -km 180 T Alle vier Reifen mussten erneuert werden, plus Achsmanchette links vorne.
  
  Der Opel Astra F-CC ( GSI ), 3 Türer, ist ein Familienauto mit dem gewissen Etwas. Man fühlt sich hinter dem Lenkrad gleich zu Hause. Ich fahre diesen Wagen immer noch sehr gerne und werde ihn sicherlich auch noch lange fahren.
  
  Die Instrumente sind übersichtlich angebracht, die Bedienelemente griffgünstig angeordnet, so das ich mit einer kleinen Handbewegung doch recht gut an alle wichtigen sachen herankomme.
  
  Mit einer Tankfüllung kommt man ca. 600 km bis zum Aufleuchten der Tankanzeige. Dann hat man noch ca. 50 km Zeit, sich eine Tankstellle zu suchen.
  
  Das Fahrzeug ist absolut zuverlässig. Selbst im härtesten Winter sprang er sofort an. Die ersten Abnutzungserscheinungen setzten zwar sehr schnell ein, ist ja auch ein Gebrauchtwagen und schon fast 13 Jahre alt, der Verschleiß der Bremsklötze waren die ersten Mängel an meinem Wagen. Der Opel rostete während der 2 Jahre stark am Radlauf, ( ist halt ne typische Opel Krankheit ) so das ich diese Stelle habe erst mal machen lassen, ansonsten ist der Wagen wirklich klasse. Das zeugt von einer sehr guten Verarbeitungsqualität. Soweit ich das als Laie beurteilen kann.
  
  Das einzige was mich manchmal doch eher stört, ist das er nur ein 3Türer ist. Es ist doch manchmal recht nervig wenn wir alle auf einmal weg wollen und ich dann warten muß bis sich alle im Wagen befinden.
  Ich hoffe ich habe alles wichtige geschrieben und ihr konnten alles gut lesen. Freue mich über jede bewertung von euch so kann ich sehen wann ich nochmal etwas besser machen kann.
  
  Einen Stern abzug muß ich dennoch machen, da er doch sehr schnell rostet, aber empfehlen kann ich diesen Opel auf jedenfall, denn er ist doch sehr zuverlässig.
  
  Also ich bin immer noch zufrieden mit meinem Auto, auf meinem Tacho stehen schon 220.000 km und er läuft immer noch, der Motor ist immer noch gut in schuß trotz der hohen Laufleistung.

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• n nicolson

  Neuer Opel Astra 1.6 Elegance

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort sehr gut
  • Platzangebot großzügig
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Fahre dieses Auto nun ca. 6 Monate (Neu gekauft). Es fährt sich sehr gut und für den Preis von 20000 hat man ein gutes Zubehörpaket (Klima, CD-Radio, Bordcomputer, Alureifen, Breite Reifen \"205\"...) inbegriffen. Was auch angenehm ist gegenüber dem Vorgänger, ist die Mittelarmlehne vorne. Eine Frage des Geschmacks sind die in Wurzelholzoptik eingearbeiteten Dekoelemente im vorderen Innenraum: Ich empfinde es als ganz elegant und passend.
  Wenig ansprechend ist hingegen meiner Meinung nach die Innenbeleuchtung und die Bordcomputerschrift(gelbweiß, sieht ein wenig altmodisch aus).
  Zu den Fahreigenschaften: Man kommt sehr schnell zurecht und die Einstellmöglichkeiten an Lenkseule und Sitzen ermöglichen sowohl größeren als auch kleineren Pernonen ein bequemes fahren. Man hat das Gefühl in einem relativ stabilem und robustem Fahrzeug zu sitzen und fühlt sich sicher.
  Die Leistung von 1600ccm ist vielleicht für einige ein bisschen wenig: So werden zwar schnell Geschwindigkeiten von 150 - 180 km/h erreicht, aber es ist dann schon ab 130 relativ laut und man spürt quasi die Anstregung die das Auto aufbringen muss um schneller zu werden. Auch die Durchzugsstärke z.B. im 2 Gang lässt zu Wünschen übrig.
  Also insgesamt ein solides Allzweckauto, welches durchaus Emotionen insbesondere äußerlich weckt. Allerdings mit relativ wenig Pepp im Interieur und ein Tick zu wenig Esprit (eventuell besser mit 1.8 Motor.)

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• S SAWFan

  Der Lastesel

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot großzügig
  • Zuverlässigkeit gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung seit 1 Woche
  • Pro großer Kofferraum
  • Kontra haklige Schaltung
  • Empfehlung Ja

  Nachdem ich kurzfristig ein neues Auto benötigte, entschied ich mich für einen Opel Astra Caravan.
  
  Da mir meine damalige Firma leider keinen Diesel zur Verfügung stellen konnte, bekam ich einen Opel Astra Caravan 1.6 16V mit 100 PS. Den Wagen habe ich als Neuwagen übernommen und damit in einem Zeitraum von 6 Monaten 22.000 Kilometer absolviert. Daher möchte ich nun hier meine Erfahrungen mit diesem Fahrzeug darlegen.
  
  Die Ausstattung:
  
  Opel Astra Caravan Selection 1.6 16V
  
  -Alufelgen
  -Fahrer- und Beifahrerairbag
  -5 Kopfstützen
  -Drehzahlmesser
  -ABS
  -Servolenkung
  -Seitenaufprallschutz
  -Klimaanlage
  -elektr. Fensterheber
  -elektr. Außenspiegel
  -Radio mit CD-Player
  -Außentemperaturanzeige
  
  Der Wagen fährt sich sehr spritzig. Er hat eine hohe Anzugskraft, was man beim Beschleunigen sofort merkt. Gerade auch, wenn der Wagen voll beladen ist, wird man dies zu schätzen wissen.
  
  Die Beschleunigung im oberen Geschwindigkeitsbereich ist einfach super. Ich mußte schon öfters aufpassen, daß ich nicht plötzlich zu schnell wurde, denn gerade bei langen Autobahnfahrten kann man die eigene Geschwindigkeit schlecht einschätzen. Allerdings macht sich die hohe Geschwindigkeit dann auch im Verbrauch bemerkbar, denn dann schluckt der Wagen schon mal durchaus 8,5 - 9 Liter. Bei häufigen Landstraßenfahrten komme ich aber ansonsten mit einem Durchschnittsverbrauch von 6,5 - 7,0 Litern auf 100 Kilometern aus.
  
  Der Astra kann mit Normalbenzin, Super oder Superplus betankt werden. Der Motor stellt die Oktanzahl selbständig fest und reguliert sich damit selbst. Der Tankinhalt beträgt 52 Liter, mann kann also durchaus über 700 Kilometer mit einer Tankfüllung fahren.
  
  Die Sitze sind für meine Begriffe etwas hart gepolstert, aber das ist wohl Geschmackssache.
  
  Etwas ist mir im Vergleich zu meinem alten Vectra negativ aufgefallen: die kleinen und in der Anzahl geringen Ablagemöglichkeiten im Innenraum. Hier sollte Opel vielleicht etwas großzügiger sein.
  
  Was die hinteren Sitze betrifft, so sitzt man auch hier sehr bequem. Gerade für Familien mit Kindern dürfte dies sehr wichtig sein.
  
  Der Kofferraum ist einfach riesig, so wie dies ja auch schon beim Vorgängermodell der Fall war.
  
  Zwei weitere typische Opel-Macken hat aber auch der neue Astra: Die Schaltung ist immer noch so hakelig, wie man es von Opel kennt und die Türen gehen manchmal erst beim zweiten mal richtig zu.
  
  Ansonsten kann ich über diesen Wagen nicht klagen.
  
  Fazit: Wer einen Kombi sucht, der zudem noch bequem und sparsam ist, liegt mit dem Opel Astra genau richtig.

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• Driverneo

  Opel Coupé.......... der etwas andere Astra

  • Pro Schickes Coupé, starker, sparsamer und kultivierter Motor
  • Kontra kleinere Qualitätsmängel in der Verarbeitung des Innenraums
  • Empfehlung Ja

  Hallo liebe Yopi-Gemeinde,
  heute will ich mal etwas über mein derzeitiges Auto schreiben. Das Opel Coupé 2.2 Linea Blu
  
  Als erstes muß ich mich mal als Opelfan outen! Ich hab eigentlich schon immer Opel gefahren. Nicht wegen dem Image oder wegen Qualität oder anderen Eigenschaften, sondern weil mir das Design mehr gefallen hat als zum Beispiel die Produkte von VW oder gar Ford es taten.
  Angefangen hat das ganze kurz vor meinem 18. Geburtstag (1994), ich hatte gerade die Führerscheinprüfung bestanden und brauchte nur noch nen fahrbaren Untersatz. Da bei uns in der Clique die meisten Opel fuhren wollte ich natürlich auch einen. Aber von anfang an wollte ich immer nur die Spitzenmodelle wie GT/E oder GSI usw. nur mein Geldbeutel lies dies nur bedingt zu. So kaufte ich mir damals einen Kadett D SR für 2000 Märker. Das ganze ging dann mit nem 2. Kadett D GTE, nem Kadett E GSI, nen Calibra 2.0 und einem Calibra V6 weiter.
  Allen war gemeinsam das sie zwischen 90 (SR)und 170 PS (V6) hatten, über maximal 3 Türen verfügten und sowas wie die Spitze ihrer Modellreihe waren! Den Calibra V6 hab ich dann leider Ende 2002 freiwillig (ich IDIOT) wieder verkauft weil er mir im Unterhalt (Werkstatt und Versicherung) zu teuer geworden war und kaufte mir dann mein erstes normales Auto. Einen fabrikneuen Opel Astra 1.8 mit 125 PS und exclusiver Ausstattung. Leider war mir der Wagen nicht lange vergönnt, denn als wir im Februar 2003 an einem Samstag abend ins Kino wollten fuhr mir eine Mercedes M-Klasse, der gerade eine rote Ampel überfahren hatte frontal in mein gerade einmal ein paar Monate altes Auto! TOTALSCHADEN Also mußte wieder ein neues her und da wollte ich wieder meiner alten Linie treu werden. So kam ich dann zu meinem 2.2 Coupé
  
  Ich hatte schon viel darüber gelesen, besonders als ich noch einen Calibra fuhr bekam ich immer zu hören das das Coupé der Nachfolger sei, aber das ist so ja nicht ganz richtig. Der Calibra wurde damals auf der Basis der Vectra- Limosine gebaut und besaß auch dessen Innenraum und den größten Teil der Vectratechnik, hatte allerdings mit dem Vectra aüßerlich überhaupt nix gemeinsam.
  Ganz anders das Coupé, zu seiner Markteinführung hieß es noch \"Opel Astra Coupé\" Der Grund war das das Coupé technisch sowie vom Aussehen auch ein Astra ist. Nur die Seitenansicht mit der stark abfallenden Dachlinie erinnerte mich an meinen Calibra und das war es wohl auch was viele dazu veranlasste in zum Calibra-Nachfolgen zu machen! Da jetzt aber der alte Astra G auslief, aber das Astra Coupé noch ein paar Jahre weiter gebaut werden sollte nannte es Opel seit etwa 2 Jahren nurnoch Opel Coupé!
  
  DAS DESIGN:
  
  Nuccio Bertone, der Italienische Stardesigner überarbeitete den Astras und machte aus Ihn ein schönes Coupé.
  Der Reiz liegt wohl in der Kombination zwischen Italienischem Schönheitssinn und der sportlich geschwungenen Coupélinie! Die Front erinnert genau wie das Heck an den Astra, nur ein paar dezente Änderungen wie die flachere Frontscheibe und die schmaleren, schwarz eingefärbten Scheinwerfer lassen auf den zweiten Blick das Coupé von vorn erkennen. Die Seitenlinie hatte ich ja schon erwähnt erinnert an den Calibra oder auch an das Peugeot 406 Coupé, das ebenfalls von einem Italienischen Designer entwurfen wurde! Die Heckansicht sieht dann wieder sehr stark nach Astra´s Stufenhecklimosine aus und teilt sie sich mit dem Cabrio das ebenfalls Bertone designte!
  Gebaut wird das Coupé und das Astra-Cabrio dann auch in Italien bei Bertone, wo schon in früheren Tagen die Cabrios vom Kadett und Astra gebaut wurden.
  
  DER INNENRAUM:
  
  Ich besitze die bis Ende 2003 gebaute Variante COUPÈ LINEA BLU.
  Womit dann wohl eindeutig der Innenraum gemeint war. Schon beim Einsteigen leuchten einem die Einstiegsleisten aus gebürstetem Edelstahl mit dem Schriftzug \"Linea Blu\" entgegen. Platz wird dann auf Sportsitzen genommen die aus schwarzem Leder und blauem Alcantara bestehen......ein Traum. Die Türverkleidungen sind ebenfalls mit Leder und blauem Alcantara ausgeschlagen und die Sicherheitsgurte erstrahlen im selben leuchtentem Blau wie Sitze und Tür. Alles sehr hochwertig anmutend mit sichtbaren, farbigen Nähten. Man könnte sich jetzt fast wie im 7. Autohimmel fühlen wenn da nicht das hässliche Amaturenbrett aus dem Astra prangen würde. Gut einige Details wie die Belüfterschalter die mit Chromringen verziert sind, oder der Bertoneschriftzug am Aschenbecher machen schon was her, aber das Amaturenbrett will nicht so richtig zu den Sitzen und den weiß unterlegten und chromumrandeten Amaturen passen. Aber das bin ich dann leider schon von Opel gewöhnt.
  Die Sitzposition ist für ein Coupé auch relativ hoch geraten, da nützt auch die serienmäßige Höhenverstellung nix, sodas ich mich mit meinen 1,85m Größe doch schon ziemlich dem Dach nähere, wobei die Übersicht über den Vorderwagen aber dadurch sehr gut ist! Die Sitze sind doch schon ziemlich straff gepolstert, wodurch sie dem Sportlichem Fahrer auch in Kurven guten halt geben wenns mal richtig zur Sache geht. Leider leidet die Langstreckentauglichkeit etwas durch die Härte, was mich aber nicht davon abhielt auch mal 500 Kilometer am Stück ohne Pause durchzufahren! Weniger überzeugt hat mich da die Verarbeitung der Sitze, denn nach ein paar Monaten fing mein Fahrersitz an Quietschgeräusche von sich zu geben, was an der Mechanik der höhenverstellung lag und die EasyEinstiegsbetätigung nach hinten konnte man nurnoch mit 2 Händen bedienen. Spitze wiederum ist das Lederlenkrad was gut in der Hand liegt, sich in der LineaBlu-Ausstattung Höhen-und Neigungsverstellen lässt und mit Tasten für die Radiobedienung daher kommt! Allerdings machen die Federn im Inneren der Lenkradverstellung in bestimmten Einstellungen bei mir immer nervige Knarrgeräusche beim Lenken.
  Angenehm und gut in der Hand liegt der Aluschalthebel, der auch durch kurze Schaltwege überzeugt, doch dazu später mehr. Hinten ist für Erwachsene ausreichend Platz, allerdings nur für 2 Personen und auch nur wenn der Fahrer nicht gerade ein Riese ist und den Sitz nach ganz hinten fährt, denn dann mangelt es dem Hinterbänkler an Beinfreiheit! Dafür wird man aber mit gutem Sitzkomfort verwöhnt und sogar eine ausklappbare Mittelarmlehne ist vorhanden. Der Kofferraum ist für ein Coupé mit 450 Litern Rauminhalt riesig geraten! Nur die Nutzbarkeit könnte weitaus besser sein, denn die Öffnung ist relativ schmal, was die Beladung erschwert und die Aufhängung der Klappe ragt etwas in den Gepäckraum hinein. Dadurch lässt sich die Kofferraumtür bei vollem Kofferraum nur schwer schliessen oder man muß sogar Platz für die Aufhängung schaffen um zuzumachen! Da gäbe es bestimmt auch bessere Lösungen!!
  
  DIE TECHNIK UND DIE FAHREIGENSCHAFTEN:
  
  Fangen wir beim Sahnestück des Wagens an, dem Motor!
  Hierbei handelt es sich um einen
  *Aluminiummotor mit 4 Zylindern in Reihe
  *4 Ventile pro Zylinder
  *2198 cm³ Hubraum
  *108 kw (147 PS) bei 5800 U/min
  *86,0mm Bohrung und 94,6mm Hub
  *Verdichtung 10,0/1
  *203 Nm Drehmoment bei etwa 4000 U/min
  *2 obenliegenden Nockenwellen
  *2 Ausgleichswellen für vibrationsarmen Lauf
  *Abgasnorm Euro 4 (D5)
  
  Der Motor bringt das Coupé in 8,7 s von 0 auf 100 und auf eine Spitzengeschwindigkeit von 218 K/mh. (Werksangabe)
  Aber in der Praxis kann man unter Umständen auch mal an der 240 K/mh-Marke kratzen!
  Geschaltet wird über ein manuelles 5-Gang Sportgetriebe was sich präzise bedienen lässt und trotz der Seilzugmechanik die leider im Winter für Schwergängigkeit sorgt, auch über sportlich knackige Schaltwege verfügt. Wobei der Rückwärtsgang anders wie bei den anderen Coupémotoren unten rechts liegt, weil der große Motor eine andere Getriebelösung aus platzgründen nicht zuließ!
  
  Das Aggregat ist sehr leise und unaufdringlich, selbst beim ausdrehen bis über 6500 U/min klingt er nicht angestrengt oder nervig. Im Alltag gibt sich der Motor kultiviert! Ich kann im fünften Gang mit 50 durch die Stadt fahren und am Ortsausgang ohne zu schalten zügig beschleunigen. Wenn man will kann man aber auch anders, der Vierzylinder hängt so gut am Gas und lässt sich ohne Probleme des öfteren auf die 6500 Umdrehungen hochjagen ohne einen Leistungseinbruch bei den höheren Drehzahlen zu bemerken, wie es sonst bei Vierzylindern üblich ist! Man sollte nur den Drehzahlmesser im Auge haben, denn man ist schnell mal im Begrenzer angelangt! Der Sound ist einfach genial, wenn man herausbeschleunigt und sich den 3500 Touren nähert, kommt ein kerniger sonorer Klang auf wie ich ihn nur von meinem 6Zylinder her kannte.
  Das ganze ist aber leider nur mit offenem Fenster gut zu hören denn im Innenraum kann man sich auch bei 200K/mh noch einigermaßen gut unterhalten! Lange Reisen und Autobahnetappen lassen sich mit dem Coupé entspannt geniessen und einen Tempomat hat man im Linea Blu serienmäßig an Bord!
  Das Fahrwerk ist ausreichend komfortabel, aber trotzdem straff abgestimmt. Es federt Bodenwellen gut ab, nur bei Querfugen auf der Autobahn poltert es etwas hart auf der Vorderachse. Auf der Landstrasse machen lange schnelle Kurven richtig Spaß, bei kürzeren engen Ecken würde ich mir ein wenig mehr spontanes Einlenkverhalten wünschen und die Lenkung könnte etwas präziser sein. Ne Tieferlegung würde da Abhilfe schaffen, aber dann leidet der sonst so gute Komfort! Man kann es aber trotzdem richtig fliegen lassen und wenn mans übertreibt dann greift das serienmäßige ESP zuverlässig ein! Aber für meinen Geschmack etwas zu früh und vor allem viel zu hart! Und sollte dann doch einmal die Schwiegermutter an Bord sein kann es auch die gemütliche Fahrweise sein und man gleitet sanft dahin!
  
  AUSSTATTUNG:
  
  Das Coupé Linea Blu hat folgendes serie an Bord:
  
  ABS und ESP sowie die Traktionskontrolle TC Plus sind vorhanden und helfen einem besonders im Winter bei widrigen Bedingungen gut klar zukommen. Die Zentralverriegelung mit Fernbedienung ist auch ein angenehmes Detail denn man muß zum Beispiel im dunkeln nicht das Schlüsselloch suchen! Elektische Fensterheber sind da und die elektrisch verstellbaren und beheizbaren Aussenspiegel sind kinderleicht zu bedienen und auf jeden Fahrer optimal einzustellen! Die manuelle Klimaanlage ist über die Lüftungsbedienelemente zu steuern und kühlt bei Bedarf sehr schnell runter und ist auch im Winter sehr gut um die Scheiben frei zuhalten! Dank der einfachen und kinderleichten Bedienung kann man beruhigt auf die optionale Klimaautomatik verzichten! Der Tempomat ist nützlich wenn man viele Autobahnetappen fährt und bringt Entspannung. Auf den Bordcomputer mit Checkcontrolsystem will man wenn einmal gehabt, nicht mehr verzichten. Sehr praktisch zu wissen wie weit ich noch mit dem Sprit im Tank komme, was ich verbrauche und wie der Durchschnittsverbrauch aussieht! Ob eine Glühbirne z. B. im Bremslicht nicht funktioniert, oder der Waschwasserstand oder der Ölstand zu niedrig ist sagt einem dann das Checkcontrolsystem mit der dementsprechenden Meldung im Display an! Das CD-Radio mit Lenkradfernbedienung ist qualitativ hochwertig und passt die Lautstärke auch automatisch an die Geschwindigkeit an, sodas man das Radio auch bei hohen Geschindigkeiten nicht lauter machen muß und umgekehrt! Nur die Lenkradfernbedienung find ich überflüssig, weil ein Griff zum Radio meist schneller geht als von der Viertel vor 3 Position am Lenkrad erstmal in den unteren Bereich umzugreifen! 4 Airbags und verstellbare Lenksäule gehören genauso zum Serienumfang wie die mittlerweile schon obligatorische Servolenkung und die in die Stoßstange integrierten Nebelscheinwerfer. Die Sportsitze in Leder und Alcatara hab ich ja schonmal erwähnt und dann gibts noch 17 Zoll Aluräder mit 215er Breitreifen.
  
  Das alles gab es 2003 ab Werk zu einem Preis von 24795 €uro. Nicht gerade billig, wenn man bedenkt das man den normalen Astra G als 3-Türer mit vergleichbarer Ausstattung satte 3000 €uro billiger bekam!
  
  Für mein Opel Coupé Linea Blu hatte ich dann noch Xenon-Scheinwerfer mit automatischer Leuchtweitenregulierung und Scheinwerferreinigungsanlage gewählt, für 795 €uro Aufpreis.
  Leider funktioniert die Scheinwerferwaschanlage immer nur wenn man das Licht anhat und die Scheibenreinigung betätigt. Was heißen soll das jedesmal wenn man die Scheiben nass macht und mit Licht fährt man auch die Scheinwerfer reinigt, was ich ziemlich nervig finde, weil dann der trotz 5 Liter Inhalt recht große Wasserbehälter sich im Winter doch sehr schnell leert!
  
  Dann gab es noch Kopfairbags für 385 €uro zu ordern, auf die ich allerdings verzichtete.
  Genau wie auf die Klimaautomatik für 395 €uro.
  
  SERVICE:
  
  Mein Coupé mit dem besagten Motor muß alle 30000 Km zur Inspektion oder einmal im Jahr, je nachdem was als erstes eintritt. Da ich nun höchstens 20000 Km im Jahr fahre, mußte ich also nach 1 Jahr zur Durchsicht! Der Kilometerstand war damals etwa 17500 Km. Also vereinbarte ich mit meinem OpelServicePartner einen Termin und brachte das Auto dann mittags im Februar vorbei.
  Der Werkstattleiter der mein Auto entgegennahm klärte mich bei einem Kaffee darüber auf was laut Wartungsplan bei der ersten Inspektion alles gemacht werden muß und in welchem Rahmen sich die Kosten bewegen werden! (160 - 220 €uro) Diese Art der Aufklärung war mir bisher unbekannt gewesen!
  Dann mußte ich noch kurz den Auftrag unterschreiben und dann sagte er das ich Ihn um 16.00 Uhr wieder abholen könne! Das Angebot des kostenfreien Werkstattwagen lehnte ich allerdings ab, weil ich gleich darauf abgeholt wurde!
  Nungut, als ich dann so gegen 16 Uhr wiederkam, stand mein Auto schon auf dem Parkplatz, frisch gewaschen und komplett gereinigt.
  Ich ging ins Servicebüro und wurde auch gleich bedient.
  Der Mitarbeiter erklärte mir was alles getan wurde, bat mich die Rechnung sofort zu bezahlen und danke mir dann noch für meinen Auftrag. Die Rechnung konnte ich wie bei der Auftragsannahme vereinbart mit der Karte bezahlen und damit war der Service dann auch erledigt!
  Die Kosten für diese 1. Inspektion beliefen sich dann auf 185 Euro, was ich durchaus günstig und angemessen fand!
  
  UNTERHALTSKOSTEN:
  
  Das Coupé braucht bei mir, bei normaler Fahrweise ca. 8,2 - 8,5 Liter Super bleifrei. Bei hemmungslosen Vollgas-Etappen etwa auf der Autobahn (200 K/mh Durchschnitt) sind es dann schonmal bis zu 9,5 Liter!
  Die Versicherung beträgt beim OVD im Jahr bei 55% Beitragssatz 840 Euro für Haftpflicht, Vollkasko mit 300 € Selbstbeteiligung und Teilkasko ohne SB!
  KFZ-Steuer mußte ich bis jetzt noch nicht bezahlen, weil das Auto die Euro4 Abgasnorm erfüllt und es dadurch bis Ende 2005 steuerbefreit ist. Nach dem Jahr 2005 beträgt dann die Steuer ca. 220 €uro im Jahr.
  Werkstattkosten nach bis heute 27000 Km immernoch nur 185 Euro für die erste Inspektion!!
  
  FAZIT:
  
  Insgesamt hat mich das Coupé jetzt seit Februar 2003 27000 Kilometer treu begleitet ohne die geringsten Probleme oder Pannen. Die Karosse hebt sich dezent vom normalen Astra ab und gefällt mir nach wie vor! Der Motor ist für mich das wahre Highlight des Wagens, auch wenn es noch einen stärkeren 2 Liter großen Turbo im Angebot bei Opel gibt, aber der kommt an den Verbrauch von durchschnittlich 8,5 Litern und den leisen Auftritt des 2.2 niemals heran! Die Innenausstattung und die Funktionalität ist gut, nur die Qualitätsmängel im Innenraum wie das Sitzquietschen nerven ein wenig und müssten nun wirklich nicht sein!
  Ich kann ihn aber trotz allem nur empfehlen, gerade Leute die ein schönes Coupé suchen und auch nicht vor einem Opel zurückschrecken ist das Opel Coupé eine ideale Lösung!!
  
  Gruß Wolfgang

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• C Compu27

  Mein erstes Auto der Opel Astra G

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Ich war noch keine 18 Jahre als ich mir mein erstes Auto kaufte. Ich wurde im August 18 und mein Auto stand bereits im März in der Garage. Ich kam im März ins Autohaus und fragte nach einem Auto das nicht so teuer ist? Der freundliche Verkäufer notierte sich alles und sagte mir schließlich, das er schon ein solches Auto da stehen habe. Mein Wunsch: Opel Astra G oder Corsa B, schwarz, Zentralverrieglung und eventuell Klimaanlage, 75PS, und nicht ganz so viel Kilometer.
  Der Verkäufer zeigte mir mein Traumauto ich sah es und verliebte mich in ihn. Ein Opel Astra G Schwarz, allerdings ohne Zentralverrieglung und ohne Klimaanlage. Doch das machte mir nichts aus. 75 PS, und nur 54000 km. Denn wollte ich haben. Und dies geschah auch, jetzt ist er meine. 1998 Baujahr. 3-türig und
  Der Astra G ist ein wie ich finde ein sehr modernes Auto. Ich bin ein totaler Tuning Fan, vorausgesetzt das Geld ist vorhanden, aber beim Astra G kann man da wirklich viel anstellen, das dann auch gut aussieht.
  Genug jetzt kommen einpaar Fakten zum Astra.
  
  Maße
  Länge: 4,11 m
  Breite: 1,71 m
  Höhe: 1,43 m
  
  Leergewicht: 1135 kg
  Zul. Gesamtgewicht: 1605 kg
  Platzangebot
  Einen groß Einkauf darf man ruhig mal machen mit dem Astra genügend Platz. Ich fahre öfters mit 4 Personen im Auto, wenn ich zur Berufsschule muss. Auch da ist noch genügend Platz für alle. Bei Familien würde ich dann aber eher den Caravan in Erwägung ziehen.
  
  Geschwindigkeiten
  In den Fahrzeugpapieren meines Astras 1.6 mit 75 PS steht als Höchstgeschwindigkeit 170 km/h. Dies ist auch ohne Probleme machbar. Ich bin auch schon mal 190 gefahren allerdings ging es da einbisschen bergab.
  
  Spritverbrauch
  Bei den derzeitigen Spritpreisen von teilweise 1,20 für den Liter Benzin ist dies, finde ich eine große Entscheidung für den kauf eines Autos.
  Der angegebene Durchschnittsverbrauch liegt bei 6,9 l/ 100 km.
  Ich fahre wenn ich jeden Tag knapp 100 km zur Berufsschule fahre und gemächlich fahre ca. 6,4 l. Im Stadtverkehr ist er sehr Sprit fressend zw. 7,4- 8 l. Die neuen Motoren, Twinport, haben bei Langstrecke einen sehr guten Verbrauch von 5,9l. Mein Freund hat so einen Astra Caravan der Verbraucht sogar auf Langstrecke einen Verbrauch von 5,6l.
  
  Ausstattung
  Serienmäßig hat der Astra ABS. Ein Radio kann man noch hinzukaufen. Bei meinem Auto war ein, Opel, typisches Blaupunkt Radio, mit Kassette drin. Dies habe ich als erstes ausgetauscht. Man kann also auch neue Komponente damit ergänzen. Das Boxensystem hat einen super Klang, also auch was für junge Leute.
  Weiter Ausstattung (kostenpflichtig):
  - Klimaanlage (manuell oder auch Automatik bei neueren Modellen)
  - elektrische Fensterheber und Spiegelverstellung
  - Zentralverrieglung (ist bei neueren Modellen inzwischen Serienmäßig dabei)
  (da gibt es aber bestimmt noch mehr aber was jetzt an meinem fehlt.)
  Innenausstattung
  Das Cockpit ist sehr übersichtlich und auch ohne Bedienungsanleitung weiß man wo was zu finden ist. Die Leuchten im Cockpit sind klar und deutlich erkennbar. Die Verarbeitung des Astras ist eine Art Ledernachbildung, es ist alles sehr dezent gehalten.
  
  Übersichtlichkeit
  Als kleiner Mensch, 1,60 m bin ich gerade mal, ist das Auto sehr übersichtlich. Sitz wird einmal hoch gepumpt und dann funktioniert das alles wunderbar. Das einzige Problem was ich habe, ich kann natürlich nicht bis zum Anfang der Motorhaube schauen. Aber das konnte ich auch in meinem Fahrschuleauto, Renault Megane, nicht.
  
  Unterhaltungskosten
  Ich überlegte mir genauso einen VW Golf zukaufen doch der ist in den Unterhaltungskosten leider nicht finanzierbar für einen Azubi. Der Astra ist mit seinen 75 PS, deutlich billiger als der Golf III. auch ist der Astra kein Auto für die Werkstatt zumindest nicht außer planmäßig. Einmal im Jahr Durchsicht und sonst keine Probleme.
  Für ein Jahr zahle ich knapp 750€ Versicherung, das kommt natürlich auf die Prozente und auch auf die Versicherung an. Der Golf III hätte mich knapp das 3- fache gekostet.
  
  Fazit:
  Ich finde den Astra G total super, er ist etwas für jedermann. Der neue Astra der seit März 2004 draußen ist, ist natürlich auch super, doch leider noch nichts für mein Portemonnaie. Durch diesen neuen Astra sinken die Preise einbisschen beim alten und er wird immer attraktiver dadurch. Ich würde mich jeder Zeit wieder für dieses Auto entschließen. Ich bin in 4 Monaten 10000 km gefahren und er lief immer so wie er war wo ich ihn das erste mal gefahren habe.

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