Opel Astra

aus 54 Bewertungen

• 5 Sterne — nur diese anzeigen 44 %
• 4 Sterne — nur diese anzeigen 28 %
• 3 Sterne — nur diese anzeigen 19 %
• 2 Sterne — nur diese anzeigen 7 %
• 1 Sterne — nur diese anzeigen 2 %

Erfahrungsberichte zum Astra

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert.

• O OPEL666

  Der schnelle Diesel von Opel - Der Astra Sport 2.0 DTI

  • Pro sehr sprotlich und schnell, gute Ausstattung
  • Kontra hohe Unterhaltungskosten
  • Empfehlung Ja

  Von außen ein fast unauffälliges Auto, entpuppt sich bei nächerem Hinsehen der Astra als klasse Sportwagen, der durch seine Turbodiesel-Technologie auch noch als Pendler-Fahrzeug tauglich ist.
  
  Der dieseltypisch brummelige 2-Liter-Motor schafft 100 PS, der Turbodiesel sorgt für schöne Beschleunigungen und eine gute Höchstgeschwindigkeit von knappen 200 km/h. Leider spricht das Gaspedal für Turbodiesel üblich etwas verzögert an, was etwas gewöhnungsbedürtig ist.
  Die Überholspur ist mit diesem Auto sicher.
  
  Doch auch Sicherheit und Komfort lassen nicht zu wünschen übrig: 2 Airbags, ABS und Servolenkung sind hier Standard.
  Elektrische Fensterheber, Klimaanlage, Nebelscheinwerfer, breitere Reifen (205/45 R15), strafferes Fahrwerk, Sportsitze, Lederlenkrad, Radio (leider nicht serienmäßig als CD-Radio), Bordcomputer.
  
  Das Platzangebot ist vorne top, hinter ausreichend. Zu dritt wird\'s hinten halt eng, vorallem wenn die Vordersitze zu weit nach hinten geschoben sind (muss man aber, sonst wird\'s vorne zu eng...).
  Der Kofferraum ist sehr groß, nur die relativ hohe Ladekante ist etwas störend, sowie die schwere Heckklappe. Die Rücksitze sind geteilt umklappbar, es gibt aber auch eine kleine Durchreiche.
  Die Übersicht lässt jedoch sehr zu wünschen übrig. Trotz höhenverstellbaren Vordersitzen sieht man in keine Richtung wirklich gut. Die lange Schnauze ist für Kleinwagenfahrer wie mich gewöhnungsbedürtig, hinten sieht man praktisch garnichts. Beim Einparken ist man auf die Außenspiegel angewiesen.
  Die Schalter sind alle sinnvoll angeordnet und leicht erreichbar. Trotzdem wirkt der Innenraum insgesamt etwas dunkel.
  
  Der Fahrkomfort ist sehr gut. Das straffe Fahrwerk ist nicht zu hart eingestellt, der Wagen \"klebt\" sehr sicher auf der Straße. Die Sportsitze vermitteln den nötigen Seitenhalt und sind auch auf längeren Strecken noch angenehm. Sie sind so ausziehbar, dass der komplette Oberschenkel aufliegt, was die Beine etwas entlasten soll. Die Fahrtgeräusche sind etwas störend, vorallem das laute und brummelige Motorgeräusch des Diesel, der sich vor allem morgens im Winter sehr nach Traktor anhört.
  
  Der Verbrauch ist mit 7-8 Litern in Ordnung. Leider ist der sportliche Astra in der sonstigen Unterhaltung nicht gerade billig. Hohe Versicherungs- und Steuerzahlungen stehen an.
  
  Die Zuverkässigkeit ist top. Das Auto hat uns noch nie im Stich gelassen. Der Opel-Service ist tadellos.
  
  Mein Fazit daher: Der Astra sieht einfach klasse aus, ist praktisch und in dieser Ausführung sehr spritzig und sportlich. Er ist aber nichts für Anfänger und gerade die Dieselversion ist nur für Leute mit großem Geldbeutel und Pendlern, die regelmäßig längere Strecken hinter sich bringen müssen. Die Anschaffung will gut überlegt sein. Wer aber einen hat, darf sich freuen. Einfach ein klasse Opel!

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• R Robzn

  Die Hölle auf Rädern!

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot großzügig
  • Zuverlässigkeit schlecht
  • Besitzen Sie das Produkt? nein
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro optisch schön, gute Klanqualität durch vorhandene Lautsprecher, sparsamer Verbrauch
  • Kontra sehr viele Reparaturen, Werkstattwagen
  • Empfehlung Nein

  Der Opel Astra 1.7 Turbodiesel lässt sich tadellos in das berühmte Opelklischee einordnen, Ausnahmen bestätigen die Regel.
  
  Nach nur 6 Jahren war der komplette Tank durchgerostet, wie man eines Tages feststellte, als auf einmal die Feuerwehr anrief und fragte ob dies unser Wagen war, der auf dem Parkplatz stand und um dem sich eine riesige Fläche Diesel angesammelt hatte.
  Zwei Jahre später rostete der Spritfiltertank durch, so das ständig Wasser mit dem Diesel gemischt wurde, worauf dann auch kurze Zeit später der Turbolader ansprach und ebenfalls kaputt ging. Ansonsten waren da noch die Stahlfelgen, die an der Achse fest rosteten und die man nur sehr erschwerlich herunter bekam, ein Scheibenwischer der von allein kaputt ging, dass Rücklicht, was nicht mehr funktionieren wollte, ein Kabelbruch bei der Hupe, die komplette Steuereinheit der Lichtmaschine und eine schöne, verrostete, rote Landschaft am Unterboden, wo man die Tage zählen konnte, bis der Wagen in sich zusammen viel. Und das bei einem Auto mit Baujahr Ende 1994! Gut, der Wagen hatte seine 230000km grade hinter sich, doch war mit ihm nicht mehr zu fahren.
  
  Optisch gefällt der Astra durch seine Form und dem guten Raumvolumen im Kofferraum. Die Sitze sind sehr bequem und der Klang der Standard Lautsprecher ist wesentlich besser als die selbstgebaute Anlage in meinem letzten Fahrzeug (Lautsprecher in Seitentüren, Heckklappe, einzelne Hoch-, Mittel- und Tieftöner), er verbraucht durchschnittlich 7,5l auf 100km und bietet gute Fahreigenschaften.
  
  Wo wir bei Fahreigenschaften sind, der Turbo ist eine Sache für sich. Erst ab 2500 Umdrehungen pro Minute schaltet sich dieser automatisch ein, manchmal also viel zu spät, nachdem man erst einmal eine ganze Strecke nur mit niedriger Beschleunigung fahren musste. Dann aber zieht er richtig gut und schafft etwa 170km/h, was sich durch den Drehzahlbegrenzer ergibt der den Wagen runterdrosselt. Dieser Drehzahlbegrenzer schaltet sich unterschiedlich zwischen 4500 und 5000 Umdrehungen ein, viel hat man von dem Turbo also auch nicht, jedoch ist dies für 75PS und 1.7l Hubraum gar nicht mal schlecht.
  
  Mein Fazit
  Außen sowie innen sehr schön, mit zusätzlicher ZV, Servolenkung, Umluft usw., ist dieser Wagen allerdings kein Auto, dass man über längerer Zeit hohen Belastungen aussetzen sollte. Wie man aus meinem Beispiel erkennen konnte, hielt der Wagen knappe 7 1/2 Jahre, 2002 haben wir ihn endgültig verkauft. Der neue Besitzer hat nun nicht so viel Spaß an ihm, auch wenn er ihn nur für 1000 Euro gekauft hat. Neuer Tüv für 50 Euro, entsprechende Reparaturen für Licht, kaputtem Motor am Scheibenwischer, Elektronikaustausch, neuem Turbo für über 1500 Euro und der Spritfiltereinheit für 200 Euro sprechen für sich.
  
  Man sollte also vor dem Kauf sehr deutlich und pingelig auf dem Zustand des Wagens achten. Auch wenn er optisch einen guten Eindruck macht, lohnt es sich doch immer einen Blick unter die Motorhaube und unter den Wagen selbst zu machen.

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• Mario79

  Astra F Caravan - Besser ab Baujahr 1995

  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro Wirtschaftlichkeit und Durchzug, Variabilität, Sicherheit
  • Kontra ABS störanfällig, Dieselmotoren, Elektrik bis Bj. 94
  • Empfehlung Ja

  Von diesem Modell fuhr ich von 1998-2000 ein 93er Modell mit 55KW (75PS) \"CD Ausführung\" und seit Herbst 2003 ein 98er mit dem gleichen Motor (1.6i Superbenziner) beide als Caravan.
  
  Allgemein
  Am ersterwähnten Fahrzeug lobte ich den Durchzug des Motors,das Innenraumangebot, das gute Fahrwerk und die Dachlastkapazität.
  
  Der 1.6i-Motor
  Der Motor hat den guten typischen Opel-Dampf, der bis Tempo 140 Anhält, danach aber bis laut Tacho 170km/h langsam nachgibt.
  Der Verbrauch ist auch aktuell noch recht wirtschaflich mit 7,5-8 Litern/100km. Nur bei Betrieb der Klimaanlage steigt der Verbrauch ohne Beladung schnell auf 9 Liter je nach Einstellung der Klimaanlage.
  
  Schwächen
  Beim 93er Astra tauchten jedoch häufiger Probleme mit dem ABS, mit der Einspritzanlage und der Heizung auf. Die Steuerung der Einspritzanlage schlägt schnell mit 400 € zu Buche. Wegen dem ABS war ich beim 93er Modell war ich des öfteren in der Wekstatt, und machte die Erfahrung das selbst Opels Techniker mit ihrer eigenen Technik überfordert waren. Beim 98er Modell spielt das ABS das gleiche Lied. Doch diesmal ließ ich das ABS-Warnsignal bisher Leuchten, denn ansonsten fährt er sich auch so ohne Probleme sehr sicher , der Astra F. Vor ein paar Wochen überlegte ich noch, das ABS ausbauen zu lassen, um so noch zusätzlich mehr Zuladegewicht zu gewinnen.
  Doch die damit verbundenen, technisch sehr aufwendigen Umbaumaßnahmen stehen nach Auskunft mehrerer Autowerkstätten und sonstiger technischen Experten in keinem Verhältnis zu der möglichen Gewichtsersparnis, welche auch nur gering ausfiele.
  So lasse ich lieber die Lampe in der Instrumentierung leuchten und gewöhne mich lieber an diese Improvisation.
  Ähnliches hat ein Bekannter mit einem 95er Audi A4: Trotz des technisch einwandfreien Zustands seines Airbags in seinem Audi leuchtet die Airbag-Warnleuchte ewig ohne Unterbrechung und bleibt selbst für Audi-Techniker selbst ein bis heute ungelöstes Rätsel.
  Die Heizungs und Lüftungskanäle mußten und müssen nun auch beim 98er Modell nach 5 Jahren gereinigt und gewartet werden.
  
  Was mir an Verbesserungen auffiel:
  Ab Baujahr 1995 wurden umfangreiche technische Änderungen Vorgenommen. Die Einspritzanlage arbeitet nun einwandfrei ansonsten wurde der Astra F auch optisch im Innenraum überarbeitet: Nicht mehr nachgiebiges graues Plasitk sondern schwarze Innenverkleidungen aus jedenfalls höherwertig anmutendem Kunststoff findet man am Armaturenbrett und sonstigen Verkleidungen..
  
  Empfehlenswertes Zubehör:
  Beide Caravans waren/sind mit einer praktischen Dachreeling ausgestattet. War am Anfang optisch nicht mein Geschmack, doch lernte ich den praktischen Nutzwert schnell zu schätzen. Lackmacken im Dachbereich lassen sich einfacher vermeiden, da nun bei sachgemäßer Anbringung eines Dachgepäckträgers das Dach selbst nicht mehr berührt wird. So ist eine Dachreeling ein guter Ersatz für die an modernen Autos aus optischen und aerodynamischen Gründen leider nicht mehr vorhandenen Regenrinnen. Sehr zu empfehlen für Aktivurlauber die wie ich oft mit 1-2 Kajaks, einem großen Kanadier, Skiern, Surfbrettern oder Fahrrädern unterwegs sind.
  
  Rost
  Rost? Was ist das? Engegen vieler Vorurteile kann ich die Karosseriequalitäten nur loben. An den Astras rostete bzw. rostet nichts.
  
  Fazit
  Dieser Kombi ist weitgehend weiterzuempfehlen für Familien, Leute die in erster Linie ein universelles Nutzauto suchen, oder Aktiv-Urlauber mit viel Gepäck. Das Auto ist trotz der erwähnten Minuspunkte zuverlässig und auch ohne ABS sehr sicher. Die Astras haben mich nie stehen lassen und waren auch in kritischen Situationen leichter zu beherrschen als die beiden, in kurzen Ziwschenabständen gefahrenen und eigentlich von meinem Bekanntenkreis so massenhaft gelobten Golf III.
  
  Empfehlung:
  Augen auf beim Gebrauchtwagenkauf!
  Benziner-Modelle ohne ABS ab Baujahr 1995! Von Diesel-Motoren, besonders dem 1.7 D riet man mir aufgrund hoher Defektanfälligkeit immer ab.

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• s seppsn

  Danke für 3 treue Jahre !

  • Fahreigenschaften sehr gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot großzügig
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Diese Zeilen widme ich meinem Auto das mir nun seit 3 Jahren ohne Probleme die Treue bei jedem Wetter und jeder Temperatur hält.
  
  Es ist ein Opel Astra Caravan Edition 2000. Dieses Modell ist eine Dieselausführung. Ich bin von diesem Auto der Erstbesitzer und habe ihn im September 2000 käuflich erworben. Da er eine Sonderausstattung mit kleinen Extras ist empfinde ich den damaligen Kaufpreis mit 34.500 DM als sehr fair.
  
  Eine paar kurze technische Details :
  
  Länge 4288 mm
  Breite 1709 mm
  Höhe 1510 mm
  Hubraum 1,686 l
  kW 55
  U/min 4400
  Leergewicht 1278 kg
  zul.Gesamtgewicht 1810kg
  
  Verbrauch im Drittelmix ca 5 l auf 100 km
  
  eigene Meßung der Höchstgeschwindigkeit 175 km/h
  
  Meine Erläuterungen zum Fahrzeug
  
  Dieses Fahrzeug bietet einer vierköpfigen Familie ausreichend Sitzplatz. Im vorderen Sitzbereich haben sowohl Fahrer und Beifahrer ausreichend Beinfreiheit ( vorausgesetzt man ist nicht 2,?? m groß ).Das Cockpit ist ansprechend gestaltet. Im oberen Cockpitteil findet man eine Displayanzeige sowohl für Radio, Temperatur und Telefonanzeige(ich komme hierauf noch zurück). Die Sitzbezüge sind aus Stoff, welcher leider nicht allzu strapazierfähig ist, daher würde ich Schonbezüge empfehlen. Der Fahrersitz ist höhenverstellbar. Weiterhin gehört zu diesem Modell als Extra eine manuell stufenregelbare Klimoanlage.
  Im Rücksitzbereich gibt es eine Armlehne, die es beim Umklappen auch ermöglicht in das Innere des Kofferraums zu greifen. Die Rücksitzbank ist zweigeteilt und sie ermöglicht es sowohl ganz als auch teilweise umzuklappen. Der Kofferraum hat ein sehr ansprechendes Volumen. Er hat in etwa das Fassungsvermögen von 6 nebeneinander stehenden Mineralwasserkästen. Vom Kofferraum zum hinteren Breich des Innenraums ist ein Sicherheitsnetz gespannt, welches ich aus eigenen Erfahrungen bestätigen kann sehr stabil ist. Das Verdeck im Kofferraum kann auch herausgenommen werden, welches das Ladevolumen erhöht. Auf dem Dach des Auto befindet sich eine Art Railing zum befestigen von Autodachkoffern oder Fahradträgern. Aus Sicherheitsgründen bzw Testergebnissen im Fernsehen habe ich bisher von der Nutzung solcher Fahrradträgern abgesehen.
  
  So nun wißt ihr über was für ein Auto ich rede.
  
  Noch eine kurze Ergänzung zum Radio. Es ist eine Kombination von RDS Radio und integriertem Telefon.
  Das heißt, hier ist kein Extra Telefon notwendig, sondern man wählt durch das drücken der Hörertaste mit den Radiosendertasten seine gewünschte Rufnummer, die dann auch im Display erscheint und auch bei Fremdanruf erscheint ( Voraussetzung ISDN Anschluß des Anrufers ). Im Moment sind leider nur D1 und Vodaphoneanschlüsse hierfür möglich, da die Art intergrierten Handys nicht Dualband fähig sind. Der Lautsprecher für die Freisprechanlage befindet sich über dem Rückspiegel. Radioeinstellungen und Lautstärkeregelungen für Radio und Telefon sind auch am Lenkrad möglich.
  
  Meine Erfahrungen mit diesem Auto
  
  Ich schreibe diese Zeilen da ich heute meine 10.Inspektion hatte, das heißt es hat jetzt 150.000 km Fahrleistungen hinter sich, 150.000 km in dem mich dieses Auto nie im Stich lies. Ich muß Berufsbedingt fahren bei jedem Wetter und auch zu allen Tageszeiten, nie hatte ich Probleme. Es kennt gute Autobahnen und gute Straßen in deutschland und Österreich und hat mich auch nicht auf \" Hoppelpisten \" in Polen und Tschechien im Stich gelassen. Wenn jemand ein solides Auto des unteren Mittelklasse sucht --- meine Empfehlung. Sicherlich ist ein Dieselfahrzeug nicht für jeden geeignet, aber auf Grund meiner jährlichen Kilometer von ca.50.000 rechnet er sich auf jeden Fall, hinsichtlich steuern und Versicherungen.
  
  In diesem Sinne danke ich Euch fürs lesen und wünsche allen noch einen schönen Abend.
  
  Der Seppsn
  
  Meinem Auto danke für 3 Treue Jahre --- auf die nächsten 150.000 km. ;)
  
  Bereits erschienen bei Ciao

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• H HER-W218

  Opel Astra \"F\" Caravan 1.8 16V

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot sehr großzügig
  • Zuverlässigkeit gut
  • Besitzen Sie das Produkt? nein
  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Hallo liebe Leser! Heute möchte ich euch einen Bericht über den Opel Astra Caravan schreiben. Ich hatte über viele Tausend Kilometer Zeit mich ausgiebig mit diesem Fahrzeug zu beschäftige.
  
  Marke: Opel
  
  Model: Astra \"F\" Caravan 1.8 16V Ecotec Motion
  
  Baujahr: 1997
  
  Beschreibung:
  
  Der Opel Astra ist ein 4.30 Meter langer, geräumiger Kombi der unteren Mittelklasse. Er fällt weder besonders positiv noch negativ auf.
  
  Karosserie:
  
  Die Karosserie ist nichts besonderes, ein Kombi halt. Der Kofferraum lässt sich über die große Heckklappe und die niedrige Ladekante gut beladen. Der Kofferraum ist für einen Kombi dieser Größenordnung sehr gräumig und mit einer verschiebbaren Laderaumabdeckung, umklappbaren Rücksitzen, einer Durchladeluke und einem Sicherheitsnetz versehen. Die Karosserie ist sehr übersichtlich!
  
  Innenraum:
  
  Im inneren des Astras geht es sehr geräumig zu. Vorne und hinten hat man ausreichend Platz. Die Sitze sind vorne und hinten sehr bequem und lassen auch weite Strecken ohne Probleme vorrüber gehen. Der Innenraum und die Sitze sind in schwarz gehalten. Die Verarbeitung finde ich besser als beim Opel Vectra und besser als beim Corsa. Nichts knarrt oder knirscht. Schalter und Bedienung geben keine Rätsel auf.
  
  Fahrkomfort und Fahrleistungen:
  
  Die Federung des Astra ist sehr gut. Selbst über grobe Unebenheiten federt er gut weg. Das Fahrwerk ist gutmütig und leicht zu behrschen, lediglich in Kurven sollte man etwas vom Gas gehen. Ansonsten fährt er sich narrensicher. Die Fahrleistungen sind sehr gut. Der Astra beschleunigt gut, zieht beim überholen gut durch, und erreicht eine Geschwindigkeit von ca. 215 Kilometer laut Tacho. Der Motor ist nicht übermäßig laut, bleibt aber stets akustisch gut vernehmbar.
  Der Verbrauch liegt bei normaler Fahrweise zwischen 8-10 Litern Super.
  
  Ausstattung:
  
  Dieses Model hat eine sehr gute Austattung! Es verfügt über folgende Elemente:
  
  ABS, 2xAirbag, 2xelektrische Spiegel mit Beheizung, Klimaanlage, elektrische Fensterheber mit Tippfunktion und Klemmschutz, elektrisches Schiebe.- Hebedach, Zentralverriegelung, Alufelgen, 4xKopfstützen, Radio Opel CDR 500, Lederlenkrad, höhenverstellbarer Fahrersitz, Veloursitze, Sitzheizung, Bordcomputer, Nebelscheinwerfer und Scheinwerferwaschanlage.
  
  Fazit:
  
  Ich kann den Astra jedem empfehlen der einen gräumigen Kombi für die Familie, oder den Betrieb braucht. Er ist ein rundum idealer Wagen.

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• D Der_Ich

  Opel Astra F-CC 1,6i

  • Pro Verbrauch, Innenausstattung, komfort
  • Kontra schlechte verarbeitung am blech.. rost etc..
  • Empfehlung Ja

  hallo!
  
  ich fahre nun seit ca 3 jahren einen opel astra f-cc 1,6i mit 75 PS. ( BJ 92) und bin in allem sehr zufrieden mit dem fahrzeug. seit dem kauf des fahrzeuges das ich vor 3 jahren für 7000 DM bei meinem Opel Händler erworben habe, habe ich keinerlei schwierigkeiten mit dem fahrzeug gehabt , außer verschleißteile. - bremsen. und am anfang die elektrische antennme die auf kulanz repariert wurde. da das fahrzeug nun schon das gehobene alter von 12 jahren erreicht hat, gibt es bei mir unterhalb des tankdeckels kleinere roststellen. wobei erstaunlicher weise die radkästen noch frisch aussehen. aber die propleme mit dem rost bei opel sind wohl allgemein bekannt, aber ich denke für ein fahrzeug seines alters ist es ok zumal es kein garagenwagen ist und immer draußensteht. die fahrleistungen sind für seine klasse beachtlich wie ich finde vor allem im unteren drehzahlbereich ist schon aussreichend leistung zu spüren. auch auf der autobahn ist er für seine kleine maschine recht spritzig dank dem niedrigen gewicht. spitze fährt er laut hersteller knapp 180 dennoch konnte ich schon des öfteren den zeiger nahe der 200 sehen. aber nun gut ein auto zum rasen ist er ohnehin nicht! eher ein sparsamer und treuer alltagsbegleiter. der verbrauch liegt zwischen 6,5 und 8 l /100 km je nach fahrstil. bei geschwindigkeiten über 160 sollte man aber vorher die möglichkeiten zu tanken abchecken ! alles im allen ein sehr funktionales auto !
  
  kurz und knapp
  
  verbrauch : gut bis sehr gut
  Fahrleistung: angemessen für seine klasse
  verarbeitung: innen spitze außen ...mangelhaft
  werkstattkosten: günstig
  komfort : gut

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• b beccy80

  Einmal Astra - immer Astra

  • Pro günstig, keine probleme
  • Kontra bin noch am suchen
  • Empfehlung Ja

  Eigentlich stimmte es mich ja etwas traurig, dass sich noch niemand zu diesem Wunderwerk der Technik äußerte, jedoch desto mehr anspruch für mich memoaren auf dieses auto zu schreiben.
  so ziemlich genau vor drei jahren hats mich böse erwischt. damals kurz vorm abi stehend ließ mich mein eher untreuer trabi entgültig im stich. bis dato kenne ich niemanden der einen motorschaden mit diesem gefährt erlebt hat, aber meine liebe zu ihm war wohl nicht groß genug um ihn davor zu bewahren.
  da stand ich also, kein auto, nicht wirklich viel gespartes und ne schule, die vierzig kilometer weit entfernt war. (normalerweise liegen auch die schulen im osten dichter, nur habe ich mich spezialisieren wollen und eine entferntere gewählt). mir fiel da der astra, der mich vom händler an der hauptstraße seit´n paar wochen schon anlachte ganz passabel. und tatsächlich wurde es dieser. mit 7000,- mark lag er grad noch so im bereich meines möglichen.
  ich fuhr vorher noch kein anderes \"westauto\", deshalb wurden mir die vorteile dieser wahl erst nach und nach bewußt. es hat alles, was ein frauenauto haben muss. ist leise, ruhig, sanft. und hält megaviel aus. ich kann nicht mehr rechnen, wieviel unfälle oder zusammenstöße ich mit diesem auto hatte, mitlerweile ist es auch schon problematisch der polizei die grad betroffene stelle zu zeigen, so geprägt haben die letzten jahre. aber es fährt ohne mich jemals im stich zu lassen. selbst meinen umzug ins 60km weiterentfernte hab ich nur mit diesem wagen gefahren. meine mutter kam jedesmal ins staunen, was sich in diesem alles so verstauen läßt.
  und dass bei super geringen spritverbrauch. normal liegt dieser zwischen 6-7 litern. und wer muss bei diesen preisen nicht darauf achten? obwohl ich nicht viel von auto´s verstehe, vermag ich zu behaupten, dass das für ein ´93 auto recht moderat ist. zudem muss man wohl auch adam danken, dass er es möglich gemacht hat(zumindest bei meinem modell), dass eine umstellung der oktanzahl mechanisch möglich ist, man also sorgenlos auch die billigere variante tanken kann.
  viel zum technischen kann ich nicht sagen, nur dass mich dieses auto trotz meiner sorglosigkeit reperaturen, ölwechseln wie auch dem verkehr gegenübern es mich nie verlassen hat.
  doch selbst wenn es das hätte, wäre es wohl doch noch mein größtes. das auto, in dem ich meine jugend so richtig erlebt habe. das geschichte erzählt, dass mit lachen und mit weinen verbunden ist.

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• S Streetfighter1977

  Seit 5 Jahren mit dem Astra unterwegs

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Hallo,
  in diesem Bericht möchte ich meine Erfahrungen mit meinem Opel Astra F 2,0L 16V Baujahr 95 erläutern.
  Anfang 1999 kaufte ich mir bei einem Gebrauchtwagenhändler einen Opel Astra 2,0L 16V mit 150 PS. Der Wagen gefiel mir aufgrund seiner Optik, der geringen Laufleistung von 15.000km und natürlich wegen seiner Leistung. Für den Wagen mußte ich damals 12.000 DM hinblättern.
  Die erste Fahrt war schon ein geiles Gefühl, denn es passierte richtig was wenn ich aufs Gaspedal trat. Andererseits verzögerte der Wagen aber auch sehr gut wenn ich auf die Bremse trat. Die Servolenkung ist einwandfrei zu handhaben.
  In den folgenden Jahren war der Astra mein täglich gefahrenes Alltagsauto. Seine Alltagstauglichkeit konnte er so jeden Tag unter Beweis stellen und das absolvierte er bestens. Schnell bekam ich aber auch zu spüren das die Ersatzteile für diesen Wagen nicht gerade billig sind. Aufgrund seiner Leistung hat der Wagen auch einen hohen Bremsenverschleiß und eine komplette Erneuerung der Bremsen kostet reinen Materialwert ca.600DM und so was für einen Opel und keinen BMW oder Audi. Na ja der Fahrspaß bügelte das ganze aber wieder glatt, denn es ist ja auch nicht alltäglich das man mit einem Astra, auf der Autobahn bei einem BMW,Mercedes oder Audi hintendranbleibt. Das gab schon mal einige irrtierte Blicke aus dem Rückspiegel. Apropos Autobahn da ich beruflich seit 4 Jahren wöchentlich 600 KM und mehr Autobahn zurücklege, konnte ich den Wagen auch dort sehr gut testen. Fazit: Der Astra 2,0L 16V ist das Autobahnfahrzeug schlechthin. Er hat ein Topspeed von 230 Km/h und die Beschleunigung beim Überholen ist auch bei weitem ausreichend. Der Verbrauch auf der Autobahn liegt bei ca.10L. Einzigstes Manko ist beim befahren von schnellen Autobahnkurven, in dieser Situation ist das Fahrwerk des Astras überfordert und der Wagen verhält sich schwammig. Zum Thema Rost kann ich nur sagen toi,toi,toi bisher habe ich noch keine Roststellen gefunden. Nach nun 140.000 KM mit diesem Wagen läßt sich nur sagen das ich den Kauf keineswegs bereue. Der Wagen meistert alle von mir geforderten Aufgaben. Auch von größeren Reparaturen blieb ich bisher verschont. Das einzige was regelmäßig erneuert werden muß sind die Bremsen und die beiden Zahnriemen. Nach 90.000 KM mußte ich auch einen neuen Endtopf montieren, da der alte durchgerostet war. Ich glaube das der Wagen mir auch nach bisher gefahrenen 158.000 KM noch einige Jahre seine treuen Dienste leisten wird. Negativ ist auch noch zu bewerten das der Wagen in der Versicherung ziemlich teuer ist.
  
  Technische Daten:
  
  Motortyp: 4 Zylinder Ottomotor mit 16 Ventilen und G-Kat
  Hubraum: 1998ccm
  Leistung: 110 KW ( 150 PS )
  Schadstoffklasse: E2
  Leergewicht: 1100 Kg
  Sitzplätze: 5

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• b berndlm

  Astra, einfach ein Opel

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Opel hat sich in der Vergangenheit nicht gerade mit Ruhm bekleckert. Nicht ohne Grund werden in letzter Zeit Verluste eingefahren. Ist Opel die Konkurrenz davongefahren? Ich finde nicht unbedingt.
  
  Zuvor habe ich einen VW Passat mein Eigen genannt (siehe alten Bericht von mir). Wir brauchten keine zwei Autos mehr und so wurde der ältere, aber trotzdem besser zu verkaufende Wagen hergegeben. Seitdem erkunde ich die Welt mit einem Opel Astra 1,6 V Sportive.
  
  Was soll mir ein Auto bieten: Zuverlässigkeit, Komfort, Sicherheit und günstig soll er sein (Benzinverbrauch usw.). Ich möchte, durch meine Erfahrungen, den Astra in diesem Bericht für Euch durchleuchten. Vorab möchte ich noch bemerken, dass wenn ich diese Meinung kurz nach dem Verkauf meines Autos geschrieben hätte, der Bericht wesentlich schlechter für den Astra ausgefallen wäre. Ich habe mich über viele Kleinigkeiten, wie z. B. keine Getränkehalter, der Nebelscheinwerferschalter ist ungünstig positioniert, die Straßenlage ist natürlich nicht so wie im Passat usw., geärgert. Mit der Zeit gewöhnt man sich aber an seinen fahrbaren Untersatz. Und jedenfalls zum fahren ist er ja da.
  
  Nun zum Astra und seinen Merkmalen:
  
  Der Opel Astra spielt in der sogenannten Golfklasse hinter dem Golf eine wichtige Rolle. Viele Astras sieht man im Straßenverkehr. Er besticht gegenüber dem Golf durch sein flotteres Design und natürlich durch seinen Preis. Das alte Rost-Problem von Opel wurde in der neuen Generation von Astra durch eine Vollverzinkung gelöst. Nun zu den Details:
  
  1. Motor:
  
  Mit 100 PS ist der Motor für das Gewicht des Astras durchzugsstark und ausreichend. Die richtige Kraft entwickelt er benzinertypisch erst ab dem mittleren Drehzahlbereich. Im unteren Drehzahlbereich, z. B. mit dem fünften Gang von Tempo 70 beschleunigen, ist er ein bisschen müde, aber da war ich zuvor dieselverwöhnt. Mit einem realen, alltäglichen Durchschnittsverbrauch von ca. 7 Liter befindet er sich in bester Gesellschaft der Super-Motoren. Im kalten Zustand dreht er meiner Meinung recht hoch und ist dabei nicht gerade leise. Wenn der Motor warm gefahren ist läuft er recht kultiviert. Die Schaltung ist teilweise hackelig aber trotzdem zuverlässig. Opeltypisch ist der Rückwärtsgang mit dem Anheben des unteren Teiles der Gangschaltung ausgestattet.
  
  2. Ausstattung/Innenraum:
  
  Die verwendeten Materialien wirken auf dem ersten Blick gegenüber dem Konkurrenzmodel aus dem Hause VW bzw. deren Ableger etwas billiger. Das Lenkrad ist Höhen- und Tiefenverstellbar. Die Instrumente und die Schalter sind gut angeordnet. Eine Ausnahme davon ist der Schalter für die Nebelscheinwerfer bzw. Nebelschlussleuchte. Er befindet sich zu tief auf der linken unteren Seite. Bei einer Fahrt, die im Nebel/im Regen noch anstrengender ist, muss der Blick um die zusätzlichen Scheinwerfer ein- oder auszuschalten von der Straße genommen werden.
  
  Die Sitze sind angenehm und bieten einen ausreichenden Seitenhalt in der Kurve. Eine nette Eigenschaft haben die Vordersitze: Durch leichtes herausklappen kann die Oberschenkelauflagefläche um ein paar Zentimeter verlängert werden (das hab’ ich zuvor noch nie gesehen, brauche ich aber durch meine durchschnittliche Größe nicht).
  
  Das Platzangebot des Astras ist ausreichend. Auch die Mitfahrer(innen) im Fond steht genügen Beinfreiheit zur Verfügung. Der Kofferraum bietet Platz für ca. 6 Getränkekästen. Durch die herausnehmbare Abdeckung können auch sperrige Gegenstände leicht transportiert werden.
  
  Die Standartausstattung fällt wie bei allen deutschen Autos nicht gerade utopisch aus. Durch die Extra-Anzeige (Display) in der Höhe der Anzeigeinstrumente (rechts davon) ist man fast gezwungen einen Opel-Radio sich zu nehmen. Extras gibt es natürlich in allen Variationen. Eine Klimaanlage soll aber zumindest vorhanden sein.
  
  Ja, ja, das Handschuhfach. Liebe Mitfahrer: Achtet darauf, dass das Handschuhfach wirklich fest verschlossen ist. Ich weiß nicht wie oft mir das Handschuhfach schon auf die Knie gefallen ist (findet meine Freundin immer wieder lustig - es erwischt aber komischerweise immer nur mich). Auch wenn das Handschuhfach eingeklickt hat muss man nochmals kurz stärker dagegen drücken um sicher zu sein, dass sich meine Freundin nicht unterm Fahren kaputt lacht.
  
  3. Werkstatt/Reparaturen:
  
  Unser Astra ist mittlerweile 3 1/2 Jahre alt und hat ca. 56.000 km auf der Tachoscheibe. Neben den normalen Kundendiensten haben wir folgende Fehler/Reparaturen gehabt:
  
  2x wurden bereits die Bremsen gewechselt. Die Bremsen fingen an vor allem in den Kurven zu quietschen.
  
  Eine defekte Schweißnaht brachte uns nach nassen Wetter auf der Beifahrerseite ein kleines Bächlein. Die Werkstatt fand erst nach dem dritten Male den Fehler. War wirklich ärgerlich.
  
  Das Fernlicht brennt hin und wieder auch beim abblenden weiter. Durch mehrmaliges kurzes betätigen der Lichthupe bzw. Fernlicht ein- und ausschalten kann dieses Problem leicht unter Kontrolle gebracht werden.
  
  2x habe ich schon die Bremsflüssigkeit nachgefüllt. Beim nächsten Mal geht es auch deswegen in die Werkstatt.
  
  Trotz allem ist es, glaub ich, mittlerweile normal mit einem neuwertigen Auto auch die Werkstatt zu besuchen. Der Astra ist ein zuverlässiges Auto. Es startet auch bei den kältesten Temperaturen schnell und ohne Probleme.
  
  4. Fahreigenschaften:
  
  Die Sportive-Ausführung des Astras, über die ich schreibe, liegt mit einer etwas strafferen Federung stabil auf der Straße. In Grenzsituationen reagiert er leicht untersteuernd. Er ist leicht kontrollierbar und gibt ein solides Fahrsicherheitsgefühl wieder.
  
  5. Sicherheit:
  
  Der Astra ist serienmäßig mit 4 Airbags (Fahrer-/Beifahrerairbag und zwei im Vordersitz integrierte Seitenairbags) ausgestattet. ABS ist natürlich in der heutigen Zeit Standart. Kurtstraffer runden das passive Sicherheitspaket ab.
  
  6. Technische Details:
  
  Leistung: 74 kW bei 6000
  Hubraum: 1598
  Sitzplätze: 5
  Länge: 4110 mm
  Breite: 1709 mm
  Höhe: 1425 mm
  Leergewicht: 1155 kg
  Zul. Gesamtgewicht: 1655 kg
  Zul. Achslast vorne: 885 kg
  Zul. Achslast hinten: 820 kg
  
  Zulässige Bereifung:
  185/65R14 86 H und
  195/60R15 88 H.
  
  7. Was ist die Sportive-Ausführung:
  
  Die Sportive-Ausführung ist, wie im Namen bereits enthalten, die sportliche Variante des Astras. Neben einen kleineren Lederlenkrad, einen Lederschaltknauf stechen einem die weißen Anzeigeninstrumente ins Auge. Eine straffere Federung ist ein weiteres Kennzeichen der Sportive-Ausführung.
  
  8. Fazit:
  
  Wenn man den Astra mit seinem Kollegen aus Wolfsburg vergleicht schneidet er meiner Meinung schlechter ab. Die verwendeten Materialien und die nettere Ausstattung überzeugen doch eher bei VW. Aber ist dies einen Mehrpreis von ca. 2.500 EUR, die man für einen vergleichbaren Golf bezahlt gerechtfertigt? OK, es ist sowieso die Frage wie rational Autos gekauft werden. Meist entscheiden Gefühle (der Bauch) oder doch die Frau.
  
  Wie ganz am Anfang geschrieben, habe ich meinen Passat verkauft. Wir hätten zuerst den Versuch gestartet, anstatt den Passat den Astra zu verkaufen. Der Listenpreis des Astras lag zu dieser Zeit bei ca. 20.000 DM. Für diesen Preis konnte das Auto aber bei weitem nicht verkauft werden. Zu der Verteidigung muss ich aber auch schreiben, dass es sich um einen Dreitürer in der Farbe Rot und zusätzlich noch um einen Benziner handelt. Alles Faktoren die auf dem Markt nicht gefragt sind.
  
  Alles im allen ist der Opel Astra ein zuverlässiges Auto mit Vor- und Nachteilen. Jedenfalls macht man keinen Fehler wenn man einen hat. Ein guter Kaufgrund ist der Preisvorteil. Wem dies egal ist, der soll sich um ein anderes Auto der Konkurrenz umschauen.

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• T TomJones110

  Astra 1,8 16V -Comfort- .......super Auto mit Mängeln

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Nein

  Ich habe den Astra nun seit 1999 (neu gekauft).
  Er hat Vollausstattung (Leder, CD, Klima usw.)
  Anfangs lief er sehr gut.
  
  Dann....
  
  * nach ca. 3 Monaten, die erste Rückrufaktion, irgendwas mit den Bremsen (hinten). Wurde aber repariert.
  
  * 2 Monate später: Airbag defekt. Das ist natürlich ärgerlich.
  Wurde aber kulanterweise repariert.
  
  * Wieder ein Paar Monate später: Sitzheizung defekt.
  
  Aber: seit nun 2 Jahren läuft er ohne Probleme, wenn man mal von den zwei Unfällen absieht :-)
  Es gibt schon so ein, zwei Mängel die mich noch stören:
  Der Lack am unteren Teil des Fahrzeugs ist sehr empfindlich.
  Noch empfindlicher ist der Innenraum, insbesondere die Kunststoffteile an der Tür
  
  Aber im großen und ganzen kann man sagen, dass es ein gutes Auto ist. Es lässt sich wirklich sehr gut fahren und es macht auch Spaß damit zu fahren.Der Verbrauch ist auch sehr gut (7,5l/100km)
  
  Ich hoffe es hilft jemandem weiter.
  Evtl hab ich ja auch ein \"Montagsauto\" erwischt :-)
  Bin mal gespannt auf eure Meinung
  
  ciao

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• t thejunior

  Ein wahrer Traum

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Hallo liebe(r) Leser(in)
  Ich habe meinen Bericht zu meinem Fahrzeug nochmals überarbeitet:
  
  Vorwort:
  
  Ich habe mir im April 2001 meinen kleinen Traum erfüllt und mir den Astra Coupé von Opel gekauft. Ich wollte schon immer einen Sportwagen kaufen, doch es gab nicht sehr viele die mir gefielen, und von denen die in die engere Wahl kamen, war der Opel der günstigste.
  Nun habe ich ihn ein Jahr gefahren, und denke ich kenn das Auto inzwischen, daher meine Bericht:
  
  Die Technischen Daten:
  
  Hersteller: Adam Opel AG
  Motorisierung: Es stehen drei Motoren zur Auswahl
  1,8 L ECOTEC Motor mit 85 KW (125 PS)
  2,2 L ECOTEC Motor mit 108 KW (147 PS)
  2,0 L Turbo ECOTEC Motor mit 140 KW (190 PS)
  Getriebe: 5 Gang, oder 4 Stufen Automatik (nur lieferbar mit dem 2,2 L Motor)
  Abmessungen:
  Länge: 4267mm
  Breite: 1709mm (inkl. Außenspiegel)
  Höhe: 1390mm
  Wendekreis: 10,90 Meter
  Tankinhalt: 52 Liter
  
  Soweit die allgemeinen Daten zum Fahrzeug.
  
  Da ich mir den Wagen mit der 2,2 L Motorisierung ausgesucht habe. Kann ich nur über diese Klasse schreiben.
  
  Warum gerade dieser Motor?
  
  Der 1,8 L habe ich bereits im Vorfeld Probegefahren, und musste feststellen, das der Motor dem Sportwagen Feeling nicht nachkommt. Er ist von der Beschleunigung zu langsam, und hat immer wieder Schwierigkeiten, die 1,2 Tonnen gerade bei Bergauf zu bewegen.
  
  Der Turbo wäre natürlich sehr schön gewesen, doch der Preis und auch die Verfügbarkeit standen mir im Weg. Daher habe ich mich für den mittleren Motor entscheiden.
  
  Serienausstattung:
  
  ABS
  ESP
  Traktionskontrolle
  Nebelscheinwerfer
  Tempomat
  Bordcomputer
  Funk – Zentralverriegelung
  Elektrische Fensterheber
  CD-Radio von Blaupunkt
  Beheizbare Außenspiegel
  Front und Seiten Airbags
  DSA Sicherheitsfahrwerk, 20mm tiefergelegt
  
  Da ich den Wagen doch sehr schnell haben wollte (keine acht Wochen Lieferzeit auf einen Neuwagen) und dazu mir der Opel Händler für ein Auto was in Rüsselsheim auf Lager stand einen sehr guten Preis machte, entschied ich mich für die Sonderedition 2001.
  
  In dieser Edition sind noch Ledersitze mit Sitzheizung vorn, und ein Heckspoiler sowie eine 6 Fach CD Wechsler enthalten. Die Leder Sitze hätte ich auf jeden fall mit eingekauft. Und eigentlich wollte ich auch ein Navigationssystem haben, doch das Standard System war mir zu plump (Nur ein kleine Richtungspfeil), und das Farbige Kartensystem war zu teuer (Aufpreis ca. 1000 €).
  
  Motor:
  
  Der Motor erreicht bei ca. 225 km/h seine Maximum Leistung. Mehr geht nicht.
  Aber das ist ganz ordentlich, zumal der Motor die Leistung jeder Zeit erbringt.
  Sobald der Motor die Drehzahl von 3000 Übersteigt dreht er schön nach oben ohne das man das Gefühl bekommt, er hat keine Durchzugskraft.
  
  In der Beschleunigung von 0 auf 100 macht das fahren mit diesem Wagen am meisten Spaß, der Motor hat einen sehr schönen Klang. Und wenn man jeden Gang schön ausfährt merkt man wie schön das Spiel zwischen Schaltung und Motor funktioniert.
  Als kleines Manko was ich bemerkt habe ist das der Motor zwar schön schnell nach oben dreht, aber in den kleineren Gängen 2-4 merkt man wie ab 3000 Umdrehungen der Motor noch einmal richtig anzieht. Schade das, das nicht schon von 0 bis 3000 funktioniert.
  
  Fahrwerk:
  
  Das Fahrwerk mit all seinen Sicherheiten (ESP ABS und TC) ist sehr angenehm zum fahren, und reagiert sofort. Sogar in extrem Situationen. Was ich leider schon einmal testen musste. Lenkt man in schnellen kurven ein neigt sich der Wagen nur sehr wenig.
  Gerade auf kurvigen Strecken macht das fahren sehr viel Spaß. Die Servolenkung setzt die Bewegungen sehr schnell und schön auf das Fahrwerk um.
  
  Bremsen:
  
  Das Pedal hat etwas spiel bevor die Bremsen greifen, doch bei einer Vollbremsung greifen sie sofort und blockieren. Dank ABS ist das Lenken dennoch Möglich.
  
  Sitze:
  
  Ich bin 190 cm groß, leider ist der Wagen für Personen konzipiert die nicht größer sind als 185 cm. Dennoch sitze ich angenehm und Entspannt. Meine Sicht ist sehr gut auch wenn ich doch etwas höher im Fahrzeug sitzen sollte.
  Leider auch ein kleines Manko.
  Die Sitzheizung merkt man nach 2 Minuten. Die Endtemperatur die in fünf Stufen regelbar ist, ist nach ca. 5 Minuten erreicht.
  
  Die Armaturen:
  
  Links unten ist der Temperaturanzeiger , in der Mitte links ist ein großer Drehzahl Messer daneben ebenso groß die Geschwindigkeitsanzeige rechts unten ist dann noch die Tankanzeige. Dies alles ist noch analog mit schwarzen Zeigern auf weißen Grund. Die Zahlen sind groß und gut ablesbar. Alle Armaturen haben einen silbernen Rand, der das Sportliche Design Unterstrichen soll. Unten in der Geschwindigkeitsanzeige ist Digital der Tageskilometer Stand und der Gesamtkilometer Stand ablesbar. Sobald ein Kundendienst fällig wird, erscheint fünf Sekunden in der Anzeige des Tageskilometer Standes Das Wort „InSp“ für Inspektion.
  Das Lenkrad hat in der Mitte den Airbag in einer Dreiecksform. Wo rechts und links Bedienungen für das Radio sind.
  
  Die Mittelkonsole ist in Silber gehalten. Ganz oben ist der Bordcomputer. Darunter Gebläseschlitze für links und rechts, darunter das Radio.
  Unter dem Radio kommen dann die Runden Bedienungselemente für die Heizungstemperatur, die Gebläsestärke, und die Ansteuerung der Heizungsschlitze.
  Darunter ist falls ein CD Wechsler vorhanden ist, Einschubfächer für CDs (4 Stück) ansonsten ist dort ein Ablagefach. Zum Schluss kommt der Aschenbecher.
  Vor dem Beifahrer ist im oberen Teil der Frontairbag und darunter das Handschuhfach.
  Welches bei mir fastkomplett vom CD Wechsler eingenommen wird.
  
  In der Mitte des Aschenbechers steht der Name Bertone.
  Genauso wie auf den Karoseriestegen links und rechts unter der Tür.
  Bertone hat die Form des Wagens gestaltet.
  
  Radio:
  
  Das Blaupunktradio bringt einen herrlichen Sound ins Auto. Die Höhen und tiefen sind regulierbar, was aber nicht unbedingt notwendig ist, das Radio perfekt eingestellt ist.
  
  Verbrauch:
  
  Da es dieses Fahrzeug nur als Benziner gibt, und empfohlen wird Super zu tanken, ist gerade das schnell fahren an manchen Tagen ein teurer Spaß. Bei Höchstgeschwindigkeit verbraucht der Astra auf 100km ca. 20-22 Liter. Da kommt man nicht weit.
  Im Schnitt verbrauche ich 8,6-9,2 Liter auf 100km. Und komme damit ca. 560 Kilometer.
  Bei reiner Autobahnfahrt fällt der Durchschnittsverbrauch auf ca. 7,5 Liter auf 100 km.
  
  Optik:
  
  Der Wagen hat schöne runde Linien, wie oben auf dem Bild gut zu sehen. Und egal in welcher Farbe ist das Fahrzeug ein wahrer „Hinkucker“ egal wo man ist.
  
  Fazit:
  
  Ich liebe dieses Auto. Es ist pure Spaß beim fahren, und auch wenn ich am Morgen zur Arbeit muss freut es mich irgendwie immerhin muss ich ja wieder Autofahren.
  Das schönste noch nach einem Jahr ist, das dieser Wagen gerade in meiner Wohngegend kaum gefahren wird. Im Moment bin ich noch der einzige der diesen Astra fährt.
  Was ich als sehr angenehm empfinde, ist die Wirbelsäule Stütze. Da ich ein Leicht lädiertes Kreuz habe ist dies eine Wohltat. Keine Rückenschmerzen auch nicht nach 600 km fahrt am Stück.
  Ebenso wichtig ist für mich der Motor. Ich will damit nicht Rassen, ich finde es nur sehr gut und sehr praktisch, wenn ich ein etwas langsameres Auto überholen möchte, und damit durch einen Durchzugstarken Motor in keine Schwierigkeiten bekomme.
  Allerdings würde ich euch raten lasst die Finger vom Basis Modell! Dieser ist zwar etwas
  Billiger aber schon allein der Motor bringt es nicht. Auch im Verbrauch denke ich gibt es nicht gerade viel Unterschied. Daher mein Tipp nehmt die 2,2 L Maschine.
  So macht Autofahren richtig Spaß!
  
  Andreas @ 08.01.2003

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• O OpelAstraX-Treme

  Das Opel Astra Coupe - einfach ein tolles Auto!

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Nun kam er doch. Das Astra G Coupe kam im Jahr 2000 auf dem Markt. Beim Vorgängermodell, dem Astra F, gab es nur die Limosine, eine Kombi und ein Cabrio. Doch das hat sich geändert. Mit seiner nach hinten abfallenden Dachlinie ist das Astra Coupe ein sehr schönes Auto geworden. Es wird gebaut mit Bertone, wie auch das Cabrio. Es wird angeboten mit drei Benzinmotoren und einem Diesel Motor:
  
  1.8:
  
  Hubraum: 1796cm³
  Zylinder: 4
  Leistung: 92kW/125PS
  0-100km/h: 9.5sec
  Max km/h: 210km/h
  
  2.0:
  
  Hubraum: 2198cm³
  Zylinder: 4
  Leistung: 108kW/147PS
  0-100km/h: 8.8sec
  Max km/h: 218km/h
  
  2.0 Turbo:
  
  Hubraum: 1998cm³
  Zylinder: 4
  Leistung: 141kW/192PS
  0-100km/h: 7.5sec
  Max km/h: 248km/h
  
  2.2 DTI:
  
  Hubraum: 2172cm³
  Zylinder: 4
  Leistung: 92kW/125PS
  0-100km/h: 9.9sec
  Max km/h: 207km/h
  
  Der 2.2 DTI kam erst im November dazu. Er hat die gleiche Leistung wie der 1.8 Benziner bei fast identischen Fahrleistungen. Wer also Benzin, oder besser Diesel sparen will, sollte zum Diesel greifen.
  
  Zur wesentlichen Serienausstattung gehören unter anderem:
  
  4 Airbag, Fahrer und Beifahrer Airbags mit Seitenairbags
  Elekrisch verstellbare Außenspiegel, beheitzbar
  Vier Scheibenbremsen natürlich mit ABS
  Fensterheber elektrisch
  5-Gang Getriebe
  Lederlenkrad mit Servolenkung
  Nebelscheinwerfer in der Frontschürze
  16 Zoll Alufelgen mit 205er Schlappen
  Sportsitze in der Front
  Traktionskontrolle
  Zentralfernbedienung im Schlüssel
  Wärmeschutzverglasung grün getönt
  
  Die untenstehenden Ausstattungen sind Serienmäßig nur beim 2.2 Motor erhältlich:
  
  Ein Bordcoputer mit Uhrzeit, Temperaturanzeige, Mometanverbrauch, Durchschnittsverbrauch,noch zu fahrende Kilometer bis der Tank leer ist und natürlich die Durchschnittsgeschwindigkeit wird angezeigt.
  ESP (Elektronisches Stabilitäts Programm)
  Geschwindigkeitsregler (am Blinkerhebel kann man so die Geschwindigkeit speicher, so fährt das Auto immer mit der gespeicherten Geschwindigkeit weiter bis man nochmal draufdrückt oder mit dem Fuß auf die Bremse steigt. Dan muss man wieder mit dem Pedal gasgeben. Oder man drückt den Knopf oben, dan wird das Auto bei jedem drücken um zwei km/h schneller. Drückt man unten, so wird das Auto um zwei km/h langsamer).
  Klimaanlage
  Fußheitzung für die hinteren Passagiere
  wahlweise Cassetten oder CD Radio
  
  Farben und Polster:
  
  Man kann zwischen 2 verschiedenen Stoffbezügen wählen, sich für eins der 3 verschiedenen Lederbezügen oder sogar für Alcantra Leder entscheiden. Man kann sich unter den 10 verschiedenen Metallfarben eine schöne aussuchen.
  
  Navigationssystem in der Mittelkonsole und Xenon-Scheinwerfer mit elektrischer Leuchtweitenregulierung und Scheinwerferreinigungsanlage sind als Sonderausstattung erhältlich.
  
  Meine Meinung:
  
  Ich finde, das Astra Coupé ist ein sehr schönes Auto. Man hat genug möglichkeiten zwischen den Motoren zu wählen. Egal ob Benziner oder Diesel. Meiner Meinung nach würde in das Auto auch gut ein 150PS starker Diesel reinpassen. So hat man genug Fahrspaß mit günstigem Verbrauch. Aber die Benziner tuen es auch. An der Verarbeitung habe ich nichts auszusetzen, auch wenn das welche aus einer Zeitschrift anders sehen. Ich glaube, das diese Personen Opel nur schlecht machen wollen. Klar, die Verarbeitung ist bei manchen Marken vielleicht besser, aber schlecht ist sie bei Opel auf keinen Fall. Das Astra Coupé ist alltagstauglich, zugleich sportlich und das zu einem sehr guten Preis! Wie man das von Opel halt so kennt.
  
  Bei Verschmelzung identischer Produkte angehängt:
  
  Opel hat über die letzten Jahre viel Verlust gemacht. Sie verkauften einfache nicht mehr soviele Autos, wie sie es früher mal gemacht haben. Deshalb müssen sie sehr gute Autos entwickeln, um die Kunden von der Konkurenz wieder zu gewinnen. Die Autos brauchen ein super Disign. Die Verarbeitung und die Zuverlässigkeit muss natürlich auch stimmen.
  Am besten läuft bei bei Opel der Astra. Er sieht klasse aus, bietet ein übersichtliches Cockpit und hat viele Motoren und Ausstattungsvarianten zur Auswahl. Zwischdurch gab es immer wieder kostengünstige Angebote(z.B. Edition 2000 oder 100 Jahre Opel), die ebenfalls viele Kunden angelockt haben. Doch jetzt haben die Verkaufszahlen wieder minimal nachgelassen. Er ist halt schon über 4 Jahre auf dem Markt. Aber trotzdem lohnt es sich noch, sich einen Astra zuzulegen. Es gibt schon sehr viele kostengünstige, gebrauchte Astra zu kaufen. Also zuschlagen, wer sich für dieses Auto intresiert.
  
  Das Disign
  
  Der Astra Caravan hat ein sehr gelungenes Design. Die schönen Klarglasscheinwerfer passen perfekt zum Auto. Zwischen den Scheinwerfern befindet sich der Kühlergrill. Je nach Ausstattung ist der Kühlergrill mit einem Chromrand versehen. In der Mitte des Kühlergrills befindet sich das Opellogo. In der unteren Hälfte der Stoßstang befinden sich je nach Ausstattung zwei viereckige Nebelscheinwerfer. Die 15 Zoll Alufelgen (16 Zoll Sonderausstattung) sind schön, könnten aber meiner Meinung nach ein bisschen größer sein. Am Heck befinden sich ebenfalls Klarglasscheinwerfer.
  
  Das Cockpit
  
  Das Cockpit ist sehr übersichtlich gestalltet. Links vom Lenkrad befindet sich eine Lüftungsdüse. Darunter kann man das Licht, die Nebelscheinwerfer, Die Nebelrückleuchte und die und die helligkeit der Tachobeleuchtung einstellen. Oben in der Mittelkonsolle befindet sich das Infodisplay oder der Bordcomputer. Darunter zwei Lüftungsdüsen, dann das Radio und darunter die Klimaregelung. Unten in der Mittelkonsolle befindet sich noch ein kleines Ablagefach und ein Aschenbecher mit Zigarettenanzünder. Vor dem Beifahrersitz befindet sich ein Handschuhfach, was man durch ziehen an einem kleinen Hebel öffnen kann.
  
  Der Innenraum
  
  Im Innenraum befinden sich zwei Einzelsitz (Fahrer- und Beifahrersitz). Hinten können drei Personen auf einer Bank platznehmen. In allen Türen befinden sich praktische Ablagefächer, in denen man noch ein bisschen Kleinkramm unterbringen kann. Der Kofferraum ist bei umgeklappten Sitzen 1500 Liter groß. Zur Auswahl stehen einem 7 verschiedene Stoffsitze, ein Stoff-Sportsitz und zwei Leder Sportsitze. Das Durchladefach in der Rücksitzbank ist Serienmäßig.
  
  Der Motor
  
  Hier seht ihr die wichtigsten Motordaten vom 1.6 16V Motor
  
  Zylinder: 4
  Hubraum: 1598 cm³
  Leistung: 74kw/100PS
  Durchschnittsverbrauch: 7,9
  Höchstgeschwindigkeit: 183/*173 km/h
  Beschleunigkeit auf 100: 12,0/*13,5 sec
  
  *= Automatikgetriebe ->-> sonst mit 5 Gang Schaltgetriebe
  
  Die Ausstattungsvarianten
  
  Hier seht ihr die Ausstattungvarianten mit der dazugehörigen Serienausstattung:
  
  Wesentliche Serienausstattung
  
  ->Frontairbag für Fahrer und Beifahrer
  ->Seitenairbag für Fahrer und Beifahrer
  ->Dreipunktgurte auf allen Plätzen
  ->Außenspiegel in Wagenfarbe
  ->Scheibenbremsen vorne und hinten mit ABS
  ->Dachreling
  ->12 Jahre Garantie gegen Durchrostung
  ->Reinluftfiltersystem
  ->Servolenkung
  ->3 Kopfstützen hinten
  ->Tractionskonrolle
  ->Türinnengriffe in Chrom
  ->Uhr
  ->Wärmeschutzverglasung
  
  Astra NJoy
  
  ->Chromleiste am Kühlergrill
  ->Chromring am Schaltknauf
  ->Chromringe um Instrumenteneinsätze (Tacho usw.)
  ->elektrische Fensterheber vorne
  ->Klimaanlage
  ->Laderaumabdeckung
  ->Lederlenkrad
  ->Mittelkonsole in Anthrazit
  ->Radio Car 300
  ->Leichtmetallräder 195/60 R15
  ->Scheinwerfer und Rückleuchten dunkel getönt
  ->Türaußengriffe in Wagenfarbe
  ->Zentralveriegelung
  
  Astra Elegance
  
  ->elektrische Aussenspiegel
  ->Bordcomputer
  ->Chromleiste am Kühlergrill
  ->Chromringe um Instrumenteneinsätze (Tacho usw.)
  ->elektrische Fensterheber vorne
  ->Geschwindigkeitsregler
  ->Klimaautomatik
  ->Laderaumabdeckung
  ->Lederlenkrad
  ->höhen und längs einstellbares Lenkrad
  ->Mittelkonsole und Schaltknauf in Wurzelholz
  ->Radio Car 300
  ->Leichmetallräder 195/60 R15
  ->Regensensor
  ->Seitenschutzleisten in Wagenfarbe
  ->Türaußengriffe in Wagenfarbe
  ->Zentralveriegelung
  
  Astra Sport
  
  ->elektrische Fensterheber vorn
  ->Fußraumteppiche
  ->Handbremshebel Chrom
  ->weiße Instrumente mit Chromringen
  ->Klimaanlage
  ->Mittelkonsole in Mattchrom
  ->Radio CD 400
  ->Leichmetallräder 205/50 R16
  ->Scheinwerfer und Rückleuchten Dunkel getönt
  ->Schaltknauf Alu-Disign
  ->Seitenschutzleisten in Wagenfarbe
  ->Sportsitze
  ->Sportlederlenkrad
  ->Fahrwerk 20mm tiefer
  ->Türaußengriffe in Wagenfarbe
  ->Türeinstiegsleisten vorne Chrom
  ->Zentralveriegelung
  
  Preise
  
  Alle Preise mit dem 1.6 16V Motor
  
  Astra 16650 €uro
  Astra NJoy 18300 €uro
  Astra Elegance 19350 €uro
  Astra Sport 19350 €uro
  
  Welche Karrosserieformen gibt es noch?
  
  Den Astra gibt es noch als 3-Türer, 5-Türer, Fließheck, Coupé und Cabrio. Es ist also für jeden Geschmack was dabei.
  
  Meine Meinung
  
  Der Astra Caravan ist meiner Meinung nach ein gelungenes Auto. Man kann mit ihm eine 5 köpfige Familie in den Urlaub befördern. Für Handwerker ist das Auto auch gut, da sie nur zwei Sitze brauchen und dadurch einen riesigen Kofferraum haben. Außerdem ist das Auto günstig.
  Wir haben den Astra Caravan mal als Mietwagen gefahren. Wir waren sehr zufrieden mit dem Auto. Nur die Beinfreiheit hinten ist ein bisschen wenig. Da ich sehr groß bin, ist mir das negativ aufgefallen. Der Motor reicht allemal aus. Wer es jedoch sportlich mach und auch gerne mal schneller fährt, sollte vielleicht einen stärkeren Motor nehmen. Will man ziemlich schnell überhollen, sollte man vielleicht die Klimaanlage kurz ausschalten. Diese schluckt nämlich ein bisschen Leistung.
  
  Fazit
  
  Ein Caravan der Superklasse.

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• Sparfux

  Der Astra Cabrio-ein Traum für alle Frischluftfans

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Vorwort:
  Draußen ist es bitter kalt, der Winter hat zugeschlagen. Was liegt da näher, als an warme Sommertage zu denken.;-)
  Ich hatte in diesem Sommer das Vergnügen, den neuen Astra Cabrio zu testen. Ich kann euch sagen, daß war ein Hammer! Ich konnte den Cabrio 3 Tage ohne Kilometerbeschränkung fahren. Was ich natürlich schamlos ausgenutzt hatte.
  
  Nun zu meinem Bericht.
  
  Ausstattung:
  Schon die Ausstattung des Einstiegsmodelles ist sehr üppig.
  Motor: 1.6 16V , 74kW, 100PS
  Serienmäßig :
  Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung,
  elektrische Fensterheber,
  Easy-Entry Sportsitz mit Memory Funktion für Fahrer und Beifahrer
  sowie das längs und höheneinstellbare Lenkrad.
  Der Preis für das Einstiegsmodell : 19000 €
  
  Man kann den Astra Cabrio noch in 2 weiteren Ausführungen kaufen:
  
  Der Astra Cabrio 1.8 16V 92 kW 125 PS hat zusätzlich ESP.
  Der Preis 22500 €
  
  Die Topversion :
  2.2 16V 108 kW= 147 PS hat komplettes Lederpaket und
  fernbedienbares Elektoverdeck !
  Preis : 24500 €
  
  Das sind die nackten Zahlen. Ich möchte Euch noch die Stärken und Schwächen etwas genauer beschreiben.
  
  Die Stärken:
  Zu den Stärken des Zweitürers, zählen vier
  vollwertige Sitzplätze, ein mit 330 Litern
  überdurchschnittlicher großer Kofferaum, das DSA
  Sicherheitsfahrwerk ,die drei Ecotec Motoren und
  natürlich das elektrische Verdeck.
  Das Elektrodach:
  
  Das Elektrodach, ist übrigens Serienmäßig in allen
  Varianten enthalten. Das allein ist schon ein Novum in dieser Fahrzeugklasse.
  In gerade mal 30 sek. faltet sich die dreilagige Hülle
  mit einer kratzfesten und beheizbaren Glasheckscheibe
  automatisch in ihre Blechwanne.
  
  Das Cabrio offen:
  
  Offen macht das neue Cabrio eine sehr gute Figur.
  Kein Verdeckwulst, keine Persenning, kein
  Überrollbügel und keine Dreiecksfenster an der A-Säule
  stören die konsequent keilförmige ansteigende Gürtellinie.
  
  Die Schwächen :
  Hm ich habe keine Schwächen feststellen können :-)
  
  Fahrgefühl:
  Es gibt nichts schöneres, als sich an einem warmen Sommertag in den Astra Cabrio zu setzten ,das elektrische Dach zu öffnen und einfach über die Landstraßen zu fahren. Der Astra zieht mit seinem 16 V Motor auch an Steigungen ohne Probleme an. Sein klasse Fahrwerk vermittelt auch in Kurven ein sicheres Gefühl . Die Windgeräusche halten sich in Grenzen. Man sollte allerdings nicht mit 160 km/h und offenen Verdeck über die Autobahn rasen. Das macht dann doch keinen Spaß mehr, denn dann sind die Fahrgeräusche sehr störend. Bei geschlossenem Verdeck sind die Außengeräusche erstaunlich gering und wirklich störend.
  
  
  Fazit:
  Schon die Optik, läßt die Herzen der Frischluftfans höher schlagen.
  Der neidische Blick eures Nachbarn ist Euch gewiß !
  Dafür garantiere ich.
  Ein ausgezeichnetes Preis Leistungs-Verhältniss läßt auch
  Leuten mit \" kleinerem \" Geldbeutel in den Frischluft Genuß kommen.
  Opel hat mit diesem Auto Maßstäbe gesetzt.
  Auf jeden Fall hier meine Empfehlung.
  
  Na dann wünsche ich Euch , viel Spaß mit dem neuen
  Opel Cabrio.
  Der nächste Sommer kommt bestimmt !
  
  Danke fürs Lesen und Bewerten
  Also bis bald euer (Cabriofan) Sparfux

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• J Janny19

  Astra Caravan 1.6, Macken auf Kurzstrecken

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Der Opel Astra Caravan 1.6 mit 75PS ist ein ganz gutes Familienauto, mehr jedoch nicht. Der Motor treibt das Auto leider nicht gerade zu sportlichen Höchstleistungen an verbraucht dennoch im Sommer 7 bis 8 Liter und im Winter gar 8 bis 9 Liter Superbenzin. Dies stimmt mit den Werksangaben natürlich nicht ganz überein, das ist aber eigentlich bei jedem Hersteller so. Ein ganz anderes Problem ist jedoch das Platzangebot im Innenraum, besonders der Fußbereich für die Mitfahrer auf der Rückbank. Denn wenn auf der Rückbank noch jemand halbwegs bequem sitzen möchte, darf der Fahrer nicht größer als 1,80m sein oder muss sich direkt an die Frontscheibe setzen. Wenn der Fahrer oder Beifahrer jedoch nicht so groß ist kann man hinten wie vorne perfekt sitzen.
  
  Das allergrößte Problem kommt jedoch zum Vorschein wenn man vielen Kurzstrecken mit dem Wagen fährt (bis 3 km), denn dann beginnt nach ein paar Monaten die Motorsteuerung verrückt zu spielen und das Auto ruckelt im unteren Drehzahlenbereich wenn man das Gaspedal nicht voll durchdrückt. Dies nervt besonders beim anfahren, denn dann macht das Auto nämlich regelgerecht kleine Sprünge. Gut ist es, wenn der Wagen noch nicht so alt ist, denn dann kann man die Garantieansprüche geltend machen. Nervig ist jedoch, dass dieses Problem erst beim dritten Vertragshändler herausgefunden wird und bei den anderen natürlich schon diverse Teile ausgewechselt wurden die nicht in der Garantie enthalten sind. Letztendlich kann man sich aber wenigstens auf die Garantie einigermaßen verlassen und wenn man dann nicht mehr so viel Kurzstrecken fährt tauchen auch solche Probleme nicht auf.

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• m migedo

  Pannenauto durch und durch

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Nein

  Ich fahre einen OPEL-Astra Kombi 1,6 bereits seit 2 Jahren. Im Großen und Ganzen bin ich mit diesem Fahrzeug zufrieden. Der gesamte Rauminhalt ist beeindruckend. Praktisch sind die umklappbaren Rücksitze, die die Ladefläche nochmals vergrößern. Dieses erreicht man erfreulicherweise mit wenigen Handgriffen. Der Laderaum wird vom Passagierraum mit einem serienmäßig mitgelieferten Gepäcknetz abgetrennt. Dies ist eine vom Werk nützliche Beigabe, da bei Beladung diese im Extremfall nicht nach vorne geschleudert werden kann.
  Weniger erfreulich hingegen ist die Verarbeitung. Bereits nach einigen Wochen mußte mein Fahrzeug (Neufahrzeug) wieder in die Werkstatt, da es beim Bremsen einen ohrenbetäubendes Pfeiffen von sich gab. Dieses konnte nur durch die Auswechslung eines Bremszylinders behoben werden. Nach weiteren zwei Wochen löste sich die Plastikleiste an der Kofferraumklappe, so daß sich dort bei Regen Wasser sammelte und dieses entweder in den Laderaum eindrang oder aber beim Öffnen der Klappe auf einen herunterplätscherte. Dies wurde natürlich in der Werkstatt behoben.
  Bei einer Autofahrt nach ca. 12 Monaten löste sich eine Auspuff-Krümmerschraube, die bei einer Geschwindigkeit von 150 km/h heraus fiel. Bei einer Überprüfung durch den Notdienst auf der Autobahn wurde festgestellt, dass sich die restlichen drei Schrauben ebenfalls stark gelockert hatten.
  Nach genau zwei Jahren saßen die hinteren Bremsbacken fest, die dadurch entstandene Hitze ließ die Bremsscheiben glühen. Auch dies wurde in der Werkstatt behoben. Seit ungefähr vier Tagen leuchtet permanet die rote Warnlampe im Cockpit, die auf einen Fehler der Airbags/Gurtstraffersysteme hinweist. Auch dieses wird hoffentlich behoben.
  Der Motor 75 PS ist mir etwas zu durstig (ca. 9 l Superbenzin) bei normaler Fahrweise.
  Vielleicht habe ich ja nur ein Montagsauto erhalten und könnte normalerweise mit dem Auto zufrieden sein.

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• S Schulte27624

  Eigentümer

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Ich selbst habe mir kürzlich einen Gebrauchtwagen gekauft, ich bin sehr zufrieden. Obwohl es nur ein 3-türer ist und ich zwei kleine Kinder habe, ist das Auto sehr handlich und auch nicht zu klein. Selbst zum einkaufen reicht es allemal. Zwar hat das Auto nur 60 PS, aber das merkt man garnicht. Eher würde man auf 90 PS tippen. Außerdem ein elektrisches Schiebedach, was das ganze noch etwas nobler macht. Die Rücksitzte sind umklappbar, was will man mehr?! Und das Ganze auch noch so günstig und mit Garantie.

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• B BieneLara

  Juchu: Oben ohne in 30 Sekunden

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Ja, genau das richtige für die heissen Temperaturen. (sie kommen ganz bestimmt!!!)
  Nun ist es schon ein Jährchen alt, mein Astra Cabrio.
  
  Der Wagen sieht wirklich klasse aus, schwarz und stark (wie mein Kaffee).
  Das Design ist mehr als gelungen. Es basiert auf dem Astra Coupé und wurde von Bertone in Italien entworfen und auch gebaut. Man sieht ihm, wie ich meine, den italienischen Einffluss an. Und dass finde ich sehr positiv.
  
  Das Verdeck verschwindet komplett und elektrisch, also ohne Persenning oder Verdeckwulst, unter einer Abdeckung.
  Eine halbe Minute und man steht oben ohne da!
  
  Serienausstattung:
  u. a., Zentralverriegelung mit Funk-Fernbedienung, elektrische Fensterheber, Sportsitze mit Memory-Funktion für Fahrer und Beifahrer, Bordcomputer.
  
  Angeboten wird das Cabrio mit drei verschiedenen Motoren. Ich konnte mir, dank aktivem Sponsoring von Yopi (hihi) das Top-Modell zulegen, 2,2 Liter Aluminium-Aggregat mit 147 PS (108 kW).
  Die Höchstgeschwindigkeit ist mit 200 Km/h angegeben, doch die fährt auf unseren Autobahnen ja doch nicht.
  Außerdem mit ein offenes Cabrio mit Tempo 200, naja, lieber schön cruisen bei warmen Temperaturen.
  
  Weitere Motorenpalette:
  1,6 Liter mit 100 PS (74 kW)
  1,8 Liter mit 125 PS (92 kW)
  
  Der Radstand beträgt, bei einer Gesamtlänge von 4,26 Meter, 2, 60 Meter, das garantiert auch genügend Beinfreiheit im Fond, denn in Fond hat man zwei vollwertige Sitzplätze.
  
  Der Kofferraum ist ausreichend mit seinen 330 Litern, schließlich will ich ja keinen Familienurlaub starten. Die Heckscheibe im Verdeck ist beheizbar und besteht aus kratzfreiem Glas.
  
  Nach jetzt einem Jahr Fahrspass möchte ich mich zu einem Super-Fazit hinreissen lassen:
  Das Astra-Cabrio ist einsame Spitze
  Die gute und solide Verarbeitung ist wirklich erwähneswert, denn viele behaupten ja, dass gute Verarbeitung und Opel nicht zueinander passen, also ich kann das nicht bestätigen.
  Das serienmäßige Sportfahrwerk ist immernoch straff, aber keineswegs unkomfortabel.
  Das Fahrverhalten macht richtig Spaß und ist zudem narrensicher ist. (Dank ESP)
  Auch in der Winterzeit habe ich mein Auto voll genutzt, da ich nicht der glücklichen Lage bin, auf ein Zweitauto zurückzugreifen. Er hat mich nie im Stich gelassen. Auch die Leute, die meinen, ein Cabrio im Winter wäre zu kalt, kann ich beruhigen, die Heizung funktioniert sehr gut...
  Mein Durchschittsverbrauch liegt so bei 8,5 l Super/bleifrei, also ungefähr so wie angegeben.
  
  Abschließend noch etwas zum Preis: Meine knapp 50.000,- DM, die ich seinerzeit bezahlt habe, waren wohl schon gerechtfertigt. Lt. Liste wäre er teurer gewesen (ca. 58.000,-), doch denkt immer daran: es gibt kein Rabattgesetz mehr, also verhandeln bis der Arzt kommt.
  
  In der Hoffnung auf noch viele Kilometer in der Sonne
  Bienchen
  
  PS: Nur bei über 35° C sollte ich vielleicht überlegen, lieber eine Klimaanlage einbauen zu lassen und dann geschlossen zu fahren. ;-)

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• s s_oliver

  Super Pampersbomber

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Ich bin seit ein gut einem Jahr Besitzer eines neuen Opel-Astra Caravan 1.6 –16 V mit der Selection Sport Ausstattung. Da ich ca. 14 Monaten stolzer Vater bin, musste ich meinen Audi A3 gegen einen Pampersbomber eintauschen, da in den A3 noch nicht einmal ein Kinderwagen in den Kofferraum passte. Ich kann nur eins sagen, bis zum heutigen Tag bereue ich es nicht. Bis auf die optische Qualität der Kunststoffe im Innenraum (bei Audi doch etwas hochwertiger), kann ich nicht sagen, dass der Opel wesentlich schlechter als der Audi ist.
  Ok, fangen wir jetzt mal konkreter an.
  
  Fahrwerk:
  Der Opel hat mit der Sport-Ausstattung auch ein sportlicheres Fahrwerk bekommen. Zu dem Sportpaket gehören auch 16 Zoll Alufelgen mit 205-er Reifen. Die Kombination von diesen beiden Mitteln hat mich sehr stark beeindruckt. Ich hätte nie gedacht, dass ein Opel so eine super Straßenlage haben kann. Mein Vater zum Beispiel fährt einen Astra Comfort als Firmenwagen, wenn diese beiden Modelle verglichen werden, merkt man Welten. Ich wohne zur Zeit am Bodensee wo es viele gute Landstraßen gibt. Der Astra fährt sich einfach klasse mit diesem Sportfahrwerk, ich würde sogar soweit gehen, dass der Opel einen bessere Straßenlage als mein alter Audi hat. Fazit: Wer gerne sportlich unterwegs ist, kommt an dieser Sportausstattung nicht vorbei.
  
  Motor:
  Der Motor mit 1.6 Liter Hubraum hat 100 PS. Heutzutage sicherlich ausreichend, wenn man an die vollen Autobahnen denkt. Durch den 16 Ventilmotor braucht dieses Fahrzeug aber Drehzahlen, um ein flottes Vorankommen zu garantieren. Dies macht aber wieder sehr viel Spaß, wenn man über die schönen Landstraßen fährt. Da ich vorher einen 90 PS TDI Motor hatte, musste ich mich aber erst mal umgewöhnen. Der Audi hatte einen wesentlich besseren Drehzahlverlauf als der Opel-Motor. Ok, ich gebe zu, man sollte hier auch nicht Äpfel mit Birnen vergleichen, aber jeder der diese Unterschiede kennt, wird mir sicherlich recht geben. Der Verbrauch pendelt sich zwischen 8 und 9 Liter Super Bleifrei ein. Fazit: Alles in allem ein guter Motor, der typisch für Mehrventiler, Drehzahlen braucht.
  
  Optik:
  Hier kann man keinen Eindruck schreiben. Dieser Punkt muss von jedem selber getroffen werden.
  
  Innenraum:
  Wie schon erwähnt ist der Astra das ideale Auto für Kleinfamilien. Das Platzangebot ist wirklich ausreichend. Ich habe in meinen Astra Ledersitze als Extra geordert. Diese Sitze sind wirklich eine Wucht. Sie lassen sich in vielen Variationen verstellen. So zum Beispiel die Lendenwirbelstütze. Sie ist gut, um den Rücken zu entlasten. Ein weiterer Vorteil sind die verstellbaren Sitzauflagen. So haben auch große Personen eine sehr gute Sitzposition. Ein weiteres Highlight ist die fünffach regulierbare Sitzheizung, die bei jedem Klima eine entspannte Temperatur für den Rücken sorgt. Ein Manko beim Astra (verglichen mit dem A3) sind die nicht zu reichlich existierenden Ablagemöglichkeiten. Hier besteht Nachholbedarf. Ein weiterer Kritikpunkt ist der nicht sehr hochwertige erscheinende Kunststoff im Armaturenbrett. Hier sollte eine Lösung gefunden werden. Fazit: hier besteht teilweise Handlungsbedarf, alles in allem aber ok.
  
  Technik:
  Der Astra hat eine Reihe technischer Punkte die hier kurz erwähnt werden sollten.
  So zum Beispiel das Abblendlicht. Ich habe selten so ein gutes Licht gesehen (außer Xenon). Ich kann nur sagen einfach klasse.
  Das CD-Radio ist sicher von der Ausstattung gesehen nicht das aller beste, klanglich gesehen hat es meine Vorstellungen aber übertroffen. Ich kann aber nicht verstehen, warum es nur 12 UKW-Speicher gibt und dafür jeweils 12 MW und 6 LW Speicher. Totaler Schwachsinn. Ich kenne niemanden der diese Sender hört. Naja, kann man halt nichts machen. Was noch als positiv zu nennen ist, ist dass das Radio am Lenkrad bedient werden kann. Hier können die wichtigsten Funktion geregelt werden.
  Gut ist auch die serienmäßige Funkfernbedienung für die Zentralverriegelung. Diese ist heutzutage leider noch nicht bei jedem Auto serienmäßig.
  Konkrete Aussagen zur Klimaanlage kann ich leider noch nicht machen. Schade ist nur, dass Seitens Opel nur eine manuelle Klimaanlage angeboten wird und keine Automatik. Wahrscheinlich wird das beim nächsten Modell realisiert.
  Fazit: Es gibt sicher noch weitere Punkte, doch um diese alle anzusprechen würde hier der Rahmen gesprengt.
  
  Schlussfolgerung: Der Astra Caravan Sport ist ein sehr gutes Auto. Ich kann jedem dieses Fahrzeug empfehlen. Schon angesichts der Kosten. Ein vergleichbarer Golf kostet garantiert 8-10 Tausender mehr. Und eins ist mir mittlerweile klar geworden. Die deutschen Autohersteller kochen auch alle nur mit Wasser, egal ob Daimler, BMW, AUDI oder VW. Warum sollte man sich dann nicht einen Opel kaufen.

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• s sili74

  Ein Cabrio zum Wohlfühlen

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Im Sommer 2001 tauschte ich meinen heißgeliebten (aber immerhin schon 9 Jahre alten) BMW 318 i gegen ein Opel Astra Cabrio 1.6. Und obwohl ein Opel natürlich kein BMW ist, bereue ich diese Entscheidung nicht.
  
  Obwohl ich eigentlich ein eingefleischter BMW Fan bin, wünsche ich mir doch schon sehr lange ein Cabrio. Und so bin ich in den letzen Jahren und Monaten mit zu ziemlich allem probegefahren was der Cabriomarkt so hergab - vom Golf bis zum Peugeot über den Renault. Doch keines dieser Cabrios konnte mich veranlassen mich von meinem BMW zu trennen.
  
  Als ich die Hoffnung schon fast aufgegeben hatte, erblickte ich in einer Zeitschrift das erste Mal ein Bild vom neuen Opel Astra Cabrio und dachte sofort: "Das könnte er sein." Da es in Östrreich noch keinerlei Unterlagen zu diesem Cabrio gab, setzte ich mich kurzerhand in meinen BMW und fuhr über die Landesgrenzen nach Deutschland zur ersten Probefahrt. Und tatsächlich - er war es! Komfort und Fahrgefühl begeisterten mich vom Fleck weg.
  
  Wieder zu Hause angekommen, ging ich sofort zum nächsten Opelhändler in Österreich und nach harten Preisverhandlungen betellte ich endlich ein Cabrio - das Opel Astra 1.6 Cabrio zum Preis von EUR 23.900,00 und für meine alten Liebling (BMW 318 i, Baujahr 1992) bekam ich immerhin noch EUR 6.200,00.
  
  DESIGN und AUSSTATTUNG:
  
  
  5 Monate später war es dann soweit - ich durfte meinen Neuen abholen. Und dort stand er: ein wunderschönes elegantes eisblau (mirage) metallic, dem vollautomatischen Verdeck, das man sogar per Fernbedienung öffnen kann und selbstverständlich auch alles andere elektrisch, den 215er Reifen mit Alufelgen (auf die ich allerdings noch einiges aufzahlen mußte, da die Originalbereifung nicht unbedingt mein Fall war), schwarze Ledersitze mit Sitzheizung und seine gemütlichen 100 PS. Ich war richtig stolz!
  
  Einsteigen und rein ins Fahrvergnügen.
  
  FAHREIGENSCHAFTEN:
  
  
  Bei hochgefahrenen Fenstern und aufgeklappten Windschott zieht über Fahrer und Beifaherer nur ein leises Lüftchen - das totale Cabrofeeling. Und für die heißen Sommertage braucht man die Fenster und das Windschott natürlich nicht.
  Bei geschlossenem Verdeck sind die Außengeräusche erstaunlich gering und wirklich nicht störend.
  Dad Auto läuft erstaunlich ruhig; es sind kaum Motogeräusche zu hören. Es ist mir sogar schon passiert, dass ich in den bereits gestarteten Motor nochmal reingestartet hab, weil ich es nicht gehört hab, dass er schon läuft.
  Als kleines Manko sei jedoch die extrem schlechte Sicht nach hinten erwähnt (besonders bei geschlossenem Verdeck).
  
  INNEN- und KOFFERRAUM:
  
  
  Der Innenraum ist sehr sportlich ausgestattet. In Meinem Fall wie gesagt auch mit Ledersitzen. Die Tachometer- und anderen Anzeigen sind weiß hinterlegt mit einem silbernen Alurand. Passend dazu ist die Mittelkonsole auch in einem fetzigen Silber gestaltet. Der Gangknüppel hat ebefalls zum restlichen Design passend eine silbernen Kanuf. Überhaupt ist die Innenraumgestaltung sehr geschmackvoll - nicht protzig und doch sportlich. Sportlichkeit und Eleganz sind im Innenraum sehr gut vereint.
  Der Kofferraum bietet durch seien tiefe genügend Platz um auch mal mehr Gepäck unterzubringen. Nach oben hin fehlt durch den Stauraum des Verdecks natürlich ewas an Raum, aber das ist einem ja bereist bei Kauf bewußt, dass ein Cabrio kein Kombi ist.
  
  NEGATIVES:
  
  
  Im ersten halben Jahr mit einigen Kinderkrankheiten rumschlagen (Geräsuche, klappern usw.).Diese wurden allerdings anstandslos beseitigt und seither gibt es nichts mehr zu bemängeln.
  So etwas gab es beim BMW nicht, aber es ist hatl doch eine andre Preisklasse.
  
  FAZIT:
  
  Meiner Meinung nach ist das Opel - mit Ausnahme von BMW und Mercedes das schönste Cabrio das derzeit auf dem Markt ist - ein Luxusauto zum Mittelstandspreis. Ein Auto das Freude bereitet.gelungen!

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• J JSo75

  Ein solides Fortbewegungsmittel

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Zuerst ein kleiner Überblick über die technischen Einzelheiten:
  
  Ottomotor, 4 Zylinder, 1598 ccm
  74 KW / 100 PS
  Höchstgeschwindigkeit 188 km/h
  Abmessungen (L/B/H): 4110 / 1709 / 1425 mm
  Leergewicht - 1155 KG Zuladung – 470KG
  
  Ausstattung meines Astra (3-Türer):
  
  Servolenkung, ABS, Lenkrad höhen- und weitenverstellbar, CD-Radio mit Lenkradfernbedienung, Lederlenkrad, Bordcomputer, Metalliclack, Nebelscheinwerfer, Leichtmetallfelgen, Glasschiebe-/Hubdach elektrisch, elektrische Fensterheber, elektrische und beheizte Außenspiegel, Zentralverriegelung mit Fernbedienung
  Neupreis: ca. DM 36.000, -
  
  Meinen Astra habe ich als Neuwagen im Februar 1999 gekauft. Nun nähert sich demnächst sein dritter Geburtstag, und ich denke, es ist nun mal an der Zeit nach knappen 75.000 km ein Resümee zu ziehen.
  
  Ich fahre mit dem Wagen jeden Tag zur Arbeit und lege dabei ca. 80 km pro Tag zurück. Der Weg zum Job führt überwiegend durch langgezogene Ortschaften, so dass hohe Geschwindigkeiten im Alltagsgebrauch bei mir weniger auftreten. Die perfekte Abstimmung von Getriebe zum Motor erlaubt hierbei ein schaltfaules Fahren, so dass man ohne Brummen und Quälen auch bei 60 km/h im fünften Gang fahren kann. Der Motor nimmt das Gas auch bei diesen Geschwindigkeiten problemlos an.
  
  Die Verarbeitung hat sich im Gegensatz zu Vorgängermodellen erheblich verbessert, auch auf Kopfsteinpflaster klappert es im Innenraum nicht. Das Thema Rost dürfte mich für die nächsten Jahre überhaupt nicht belasten, da die Karosserie vollverzinkt ist und Opel 12 Jahre Garantie gegen Durchrostung übernimmt.
  
  Durch die in meinem Fall relativ langsame aber gleichmäßige Fahrweise verbraucht der Wagen bei mir ca. 6 Liter Super pro 100 km (laut EU-Mix: 7.4 L / 100 km). Auf Autobahnfahrten unter Volllast kann man aber auch gut und gerne mal auf 10-11 Liter kommen. Hier allerdings kann man mit dem Astra richtig Spaß haben. In der Beschleunigung (0-100 km/h: 11,5 Sekunden) sowie in der Elastizität kann man mit diversen anderen Autos prima mithalten.
  Durch den Frontantrieb neigt das Auto manchmal zum Untersteuern in extremen Kurven, ist aber eigentlich ein sehr genügsames Fahrzeug, das auch kleine Fahrfehler verzeiht.
  Die Bremsen sind einzigartig.
  
  Insgesamt halten sich die Unterhaltskosten im Rahmen. Eine Inspektion (alle 15000 km) kostet ca. 130 –180 Euro. In der Versicherung wird das Auto wie folgt eingestuft: Haftpflicht TK 13, Teilkasko TK 21, Vollkasko TK 16. Die KfZ-Steuer nach D3 beträgt 81,81 Euro (160,- DM)
  
  Abgesehen von wenigen Mängeln, die es allerdings in sich hatten, hat mich der Wagen bisher an jeden erdenklichen Ort gebracht. Bisher gab es auf der gesamten Reise zwei erhebliche Mängel. Der erste war nach einem Jahr ein defektes Steuergerät, was nach eigenen Erfahrungen immer noch eine Opel-Krankheit ist. Der Wagen sprang nicht mehr an – das Steuergerät musste ersetzt werden. Die hinteren Bremsbeläge fingen nach etwa 50.000 km an zu quietschen, ohne dass die Bremse betätigt wurde, was auch auf einer kurzen Strecke schon sehr nervig wurde. Dieses Problem wurde im Rahmen einer normalen Inspektion behoben, indem die Bremsbeläge ausgetauscht wurden. Durch einen Wechsel des Materials tritt dieses Problem ab Baujahr 02/2000 nicht mehr auf. Beide Mängel wurden als Garantie bzw. Kulanz behoben.
  
  Im Großen und Ganzen möchte ich behaupten, der Erwerb dieses Autos habe sich für mich gelohnt, als dass ich ohne Probleme aber mit Spaß von A nach B kommen kann, einen Wagen fahre, der durch seine Form ein sehr sportliches Auftreten hat und im Vergleich zur Ausstattung einen angemessenen Preis verlangte.
  
  Ein kleines Manko will ich dennoch nicht verschweigen – der Wiederverkaufswert. Laut Schwacke-Liste würde ich derzeit bei der Laufleistung noch ca. 7.700 EURO beim Wiederverkauf bekommen...

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• s scenic24

  Astra Eco4 von A-Z

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Opel Astra Eco4 von A wie Anschaffung bis Z wie Zielvorstellung
  
  A) Einleitung
  
  Hohe Benzinpreise und steigendes Umweltbewusstsein fordern von der Industrie ein Verlangen nach benzinsparenden Autos, die sowohl in Ihrem Unterhalt als auch in Ihrem Kauf kostengünstig und lukrativ seien sollen. Oftmals sind gerade diese energiesparenden Autos extrem teuer. Der Opel geht hier endlich mit guten Beispiel voran und stellt ein Fahrzeug vor, dass sowohl im Kauf als auch im Unterhalt günstig ist. Mit 14850 Euro Grundpreis (als 3 Türer) beginnt der Astra hier in einem vernünftigen Rahmen. Die Extras gibt es als Komfortpakete speziell für den ECO 4 und so hat man für knapp 17500 Euro ein super Auto da stehen (eventuell
  noch günstiger, je nach Ausstattung).
  
  B) Die Qual der Wahl.
  
  Es ist zweifellos nicht von der Hand zu weisen, dass Diesel Fahrzeuge immer lukrativer werden. Im Opel Astra Programm treffen wir bei der 75 PS Kategorie auf 2 Fahrzeuge. Den 1,7 DTI 16V und den 1,7 DTI 16V ECO4. Beide anfangs gleich stark mit ihrem Motor unterscheiden sie sich über in einem Punkt: Dem Verbrauch. Der 1,7 DTI braucht 4,8 Liter, der ECO4 4,4 Liter Diesel und das zum gleichen Basis Preis. Der Unterschied ist, dass der 16V Diesel sportlicher und komfortabler gestaltet werden kann - der ECO4 auf Sparsamkeit getrimmt ist. Wer sich für den 16V entscheidet hat eine viel größere Produktpalette beim Auswählen vor sich (Alufelgen, Winterpaket, Außenfarben...). Wer sich für den ECO 4 entscheidet hat ein leicht verändertes Auto mit etwas weniger Extras. Meine Entscheidung fiel auf den ECO4, weil ich ein konsequent sparsames Auto wollte. Alufelgen kann ich trotzdem noch nachrüsten, das Sparpaket nicht. Hinweis: Die Motoren sind identischen. Beides 1.7 DTI 16V. Ich nenne nur zur besseren Unterscheidung das eine Modell 16V und das andere ECO4. Weil die Motoren gleich sind gehe ich oftmals auf beide Varianten raus.
  
  C) Was macht den ECO4 überhaupt aus?
  
  Grundbasis ist der gewöhnliche Opel Astra. Hier beginnt schon die Trennung vom 16V DTI: Man kann nur 3 oder 5 türig wählen, Caravan und Limousinen gibt es nur für den 16V DTI. Und dann unterscheidet sich das Fahrzeug schon wesentlich --> durch den Opel "Sparumbau", genannt ECO4:
  
  - Fahrwerk werksmäßig tiefergelegt
  - Heckspoiler in Wagenfarbe lackiert
  - reduzierte Front - Einlass Öffnungen
  - Wirbelverminderten Unterbodenverkleidung
  - rollwiderstandsarme Reifen mit aerodynamisch optimierten Radabdeckungen
  - Leichtbau-Maßnahmen zb Alu-Federbeine mit hohlen Dämpfer-Kolbenstangen
  
  Obwohl es auf den ersten Blick sportlich wirkt beim durchlesen, verfolgen diese Veränderungen ein ganz anderes Ziel: Senkung des Verbrauchs. Das wird durch diese Umbaumaßnahmen erreicht. Der cw Wert fällt somit auf 0,28 zurück. So ist es auch verständlich, warum man keine Alufelgen ordern kann, wegen den speziellen Rädern (könnten man ja eh selbst ändern).
  
  Negativpunkte gibt es leider auch. Für die Außenfarbe stehen weniger Farben zur Verfügung. Was hat denn das mit Sparsamkeit zu tun? Da der Eco4 eine eigene Variation ist, gibt es auch keine Velourssitze wie beim Komfortmodell oder Elegance. Hier die Sparsamkeit meines achtens einfach zu weit getrieben. Laut Opelhändler wählen daher auch viel doch den 1,7 DTI 16V, weil ihre Wunschfarbe, Innenausstattung und Alufelgen einfach doch wichtiger sind als 0,4 Liter verminderter Verbrauch.
  
  D) Was hat der Eco 4 serienmässig drin? (siehe auch Liste unten)
  
  Opel gibt auf den Astra generell 12 Jahre Garantie gegen Durchrostung. Die Wagen sind ausgestattet mit Full Size Airbags für den Fahrer und Beifahrer als auch mit Seitenairbags. Aktivgurtsystem mit pyrotechnischen Gurtstraffern, elektronisch geregeltes ABS (AntiBlockierSystem), Scheibenbremsen rund um (vorne innenbelüftet), DSA Sicherheitsfahrwerk, aktive Kopfstützen und auskuppelnde Pedal sorgen neben etlichen anderen Basisrelevanten Sicherheitsaspekten (Sicherheitslenksäule, Rammschutzträger... ) für den Rest der Sicherheit. Servolenkung, Halogenscheinwerfer, Reinluftfiltersystem sind die eigentlich wichtigsten Komfort
  Merkmale. Opel gibt 1 Jahr Garantie auf das Fahrzeug.
  
  Schlecht ist, dass kein ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm) weder serienmäßig noch aufpreispflichtig geordert werden können - nur der Astra 2.2 16V und 1,8 16V kann momentan mit ESP geliefert werden :-(.
  
  E) Was kann ich zusätzlich einbauen?
  
  a) Im Anbetracht des Wiederverkaufs
  
  Opel bietet ECO4 Pakete die immer el Fensterheber, el Aussenspiegel und eine Funkzentralverriegelung haben. Je Paket gibt es entweder eine Klimaanlage, ein Schiebedach oder beides dazu.
  Raten würde ich mindestens zu einer Klimaanlage, wer sein Auto lukrativ wiederverkaufen will. Nebelscheinwerfer für sorgen zudem noch für mehr Sicherheit. Metalliclackierung ist was fürs Auge. Jetzt benötigt man nur noch das Radio. Leider muß man hier mindestens 400 Euro ausgeben für das Radio kleinster Klasse, sonst gibt es im Auto keine Boxen, Antennen, Kabel. Und ein Eigeneinbau würde aufgrund der nicht mal vorgefertigten Plätze extrem teuerer werden.
  
  b) Schnick Schnack
  
  Als erstes Mal muß man hier deutlich Kritik an Opel hegen. Die Sonderausstattung ist spartanisch beim Astra: Die Radios können gerade mal mit 4fach CD Wechslern bestellt werden. Hifi Lautsprecher sind ein Fremdwort, Zusatzverstärker ebenfalls. Hier trumpft ebenfalls die Konkurrenz mit viel besseren Systemen auf. Es ist zwar schön, das ab dem nächst höheren Basismodell bereits die Lenkradbedienung dabei ist, aber ärgerlich das Leistung der Radio trotzdem niedrig bleiben. A3, VW Golf und CO lassen sich hier zu wahren Konzerthallen
  aufrüsten. Ich muß aber sagen, dass das Grundradio mit den Boxen schon mal einen guten Klang hat, was eigentlich den Alltagsanforderungen genüge tut.
  Die Navigationssysteme gibt's auch nur, wenn ein spartanisches Opel Radio wählt. , Regensensoren und solche Sachen findet man hier überhaupt nicht. Wem ein normales Radio reicht, dem rate ich zum Radio mit Mobilfunkkarteneinschub. Hier wird die Simkarte einfach unter dem Display eingeschoben und die Nummer über Tastatur gewählt. Der Ton kommt über die serienmäßigen Lautsprecher und das Micro ist von Opel bereits neben dem el Schiebedach eingebaut. Eine gute Sache. Für den CD Wechsler gibt es wirklich viele Einbauplätze. Opel hat sich den bescheuersten ausgesucht - im Handschuhfach.
  
  Der Diesel Motor wird noch mal eingeschränkt. So kann man nicht einen Bord Computer mit Check Control ordern für den Diesel. Gerade dieser wäre bei der momentan Verbrauchsanzeige interessant. Auch Automatikgetriebe gibt es auch nicht für den Diesel, Sport Paket (tiefergelegt -ECO4 Diesel ist schon tiefer, 16V Diesel nicht, Sportsitze vorn...) darf man auch nicht ordern. Doppelspeichen Alufelgen ebenfalls nicht. Wer die Standheizung wählt, darf keine Nebelscheinwerfer ordern.
  
  Dann ist der Eco4 selbst noch mal zum Diesel eingeschränkt. Weniger Farben (nur: Lackierung Casablancaweiß bzw. wahlweise gegen Mehrpreis Magmarot, Polarmeerblau, Kryptongrün, Starsilber oder Mitternachtsschwarz), keine Lederausstattung, keine Alufelgen allgemein.
  
  Kritikfazit: Mir unverständlich warum der Astra alleine schon in der Ausstattung der Konkurrenz hinterher hinkt. Warum muß der Diesel zudem noch stark eingeschränkt werden. Darf der Dieselfahrer nur begrenzten Luxus bei Opel genießen? Die Elegance und Sport Basis Ausstattung bleibt den Diesel vorbehalten. Das ECO4 Ausstattungsmodell ist ebenfalls fragwürdig. Was haben Velourssitze und eingeschränkte Außenfarbe mit der Sparsamkeit zu tun?
  
  --> was bleibt mir jetzt übrig für meinen ECO4?
  
  Das Winterpaket bietet Sitzheizung, Scheinwerferwaschanlage und Fußraumheizung hinten. Es gibt auch ein Navigationsystem aber nur mit dem Opel Radio, zu dem es leider keine Soundanlagen gibt. Aber wem es reicht... Fensterairbags, Klimaautomatik und Tempomat gibt es nun auch. Xenon, ESP und einiges mehr bekommt der ECO4 leider nicht,
  
  Der Rest bleibt ja dem Diesel bzw dem ECO4 vorbehalten :-( Die Sitzbelegserkennung bringt nur was, wenn man auch die original Kindersitze kauft!
  
  F) Wie schaut es innen eigentlich aus im ECO4?
  
  Opel Fahrer finden sich schnell zu recht im Astra. Die Bedienungselemente liegen an den typischen Plätzen. Die Fensterheber und Außenspiegelversteller liegen an den Türgriffen jeweils. Die Türen haben kleine Ablagefächer Ganz links beginnt das Armaturenbrett mit einem Drehlichtschalter. Nebelschlussleuchte und Nebelschienwerfer werden extra per Tastendruck aktiviert. Leuchtweitenregulerieungs als auch Displaybeleuchtungsstärkenschalter sind jeweils recht bzw links der Schalter angebracht. Unter den Schaltern ist eine kleine klappbare Ablage. Das Lenkrad ist ab dem 2 günstigsten Radio mit Lenkradverbedienung ausgestattet. Das Tachofeld beginnt
  links mit der Motortemperatur, dann eine große Anzeige für den Drehzahlmesser, daneben der Tacho der neben der Geschwindigkeit auch momentan Kilometer als auch Gesamtkilometerstand digital anzeigt. Ganz recht dann die Tankanzeige. Überall im Anzeigenbereich sind die Kontrollleuchten verteilt. Auffällig dann die wuchtige Mittelkonsole, die wie bei allen neueren Opel Motoren oben mit dem Trible Info Display beginnt und verschieden Daten wie Temeratur, Radio (nur bei Opelradio) und Uhrzeit anschaut. Für Astras mit Bordcomputer kann man dort die Daten ebenfalls ablesen. Darunter die Belüftungsdüsen mit dem Warnblickschalter in der Mitte. Dann kommt die Radioeinheit. Darunter gleich die Lüftung, Klimaanlageschalter, darunter dann eine kleine Ablage. Abgeschlossen wird das ganze mit dem Aschenbecher und dem separaten Zigarettenanzünder. In der Mitte der die Gangschaltung , Handbremse und eine weiter Ablage. Das Handschuhfach ist in 2 Fächer geteilt und hat im Deckel 2 Getränkehalter. Beim 3 Türer
  verfügen die Vordersitze über ein Easy Entry System. Beim Vorklappen fahren die Sitze automatisch nach vorne und fahren beim Rückklappen automatisch in die Ausgangsposition zurück. Die Rücksitzbank kann im Verhältnis 1/3 zu 2/3 umklappen.
  Es gibt jetzt auch eine separate Lampe für je den linken Blinker und den rechten Blinker und nicht mehr eine gemeinsame wie zuvor.
  Die hinteren Gäste haben jeweils eine eigene Ablagefläche an den Seiten und einen Dosenhalter. Zudem haben sie eigene Leseleuchten.
  
  Negativ:
  - Fahrerblende ohne Spiegel
  - Handschuhfach nicht abschließbar
  - Easy Entry Funktion etwas hakelig
  - Keine Leselampen vorne
  
  Positiv:
  - Leselampen hinten
  - eigene Ablagen hinten
  - aspherisch geteilter Aussenspiegel Fahrerseite
  
  G) Und außen?
  
  Die Karosserie ist vollverzinkt. Daher gibt Opel 12 Jahre Schutz gegen Durchrostung. Geringere Spaltmaße und bessere Verwindungssteifigkeit und Biegesteifigkeit sollen das Fahrzeug leiser wirken lassen. Die Doppelscheinwerfer sind transparent, in der Motorhaube ist der Kühlergrill integriert. Die Nebelscheinwerfer sitzen und knapp über den Abschluß des Spoilers. Seitenblinker über den Vorderen Radläufern. Die Stoßleisten sind in Wagenfarbe lackiert, hübsch aber teuer beim Anstoß (bis auf Türleisten). Die Heckscheibe hat einen Heckwischer. Der Eco4 hat extra einen Heckspoiler. Die hinteren Leuchten sind ebenfalls transparent. Die Türgriffe sind Klappgriffe. Laut ADAC ungünstig im Falle eine Unfalles bei Rettung, wenn man an die Türöffnung nur von oben ran kommt. Getönte Seitenscheiben schützen vor Aufwärmung. Wer die Solarreflect Windschutzscheibe ordert, kann die Sonneneinstrahlung um noch mal bis zu 40% mindern, die Scheibe schimmert dann Bronzeartig.
  
  G) Der Motor, Fahrleistungen und Fahreigenschaften, eigene Erfahrung
  
  Der Eco4 holt aus 1686 ccm Hubraum (1.7 Liter) 75 PS aus 4 Zylindern bei 4400 Umdrehungen. Sein maximales Drehmoment liegt bei 165 nm zwischen 1800-3000 Umdrehungen. Der Wagen ist dabei mit einem 5 Gang Getriebe ausgestattet. Der Motor braucht im Schnitt 4,4 Liter Diesel (3,5 Ausserstädtisch, 6,0 Innenstädtisch). Testfahrern ist es bereits gelungen bei humaner Fahrweise den Verbrauch an die 3 Liter Grenze
  zu bringen, was mir leider noch nicht gelang. Somit ist der ECO 4 Klassenbester im Verbrauchsvergleich. (Audi A2 TDI verbraucht zwar weniger, aber hat Sparmodusprogrammen, die der Fahrspaß trüben können laut Vergleichstestberichte). Erfreulich ist, dass der Eco4 für seine Sparsamkeit keinerlei Sparprogramm braucht wie Motorabschaltung oder ähnliches. Man fährt ganz normal. Der Wagen beschleunigt von 0 auf 100 in 14,5 Sekunden. Bei der Höchstgeschwindigkeit macht sie der verbesserte cw Wert gegenüber dem 16 V Diesel noch einmal bemerkbar. Er liegt um 5 km/h
  höher: bei 175 km/h genau (DTI 16V: 170 km/H). Wer äußerst sparsam fährt kann aus dem 52 Liter Tank 1600 km maximal rausholen, was aber sicherlich schon schwer ist. Etwas gewöhnungsbedürftig ist, dass der Wagen bei niedrigen Drehzahl sich etwas schwer tut. Nicht zu vergessen, wir ziehen hier nur mit 75 PS. Dafür dreht der Motor auch bei höherer Geschwindigkeit im mittleren Bereich. In der Regel ist von einem Verbrauch von 5 Liter wohl auszugehen, was wohl eine zu erwartenden Reichweite von bis zu 1100 km ungefähr entspricht. Ich komme in der Regel zwischen 900-1000 km weit. Die Verarbeitung war ohne Beanstandungen, Opel scheint wirklich aus den Fehlern der Vorgänger Astra Modelle gelernt zu haben. Das niedrigere Fahrwerk ist trotzdem komfortabel und zeigt nur geringe Einbußen im Alltagskomfort. Mit 3 Leuten hinten wird das ganze hinten schon etwas eng und auf großen Strecken leidet man doch etwas an Platzmangel, trotzdem ist der Wagen besonders vorne sehr geräumig. Der Dieselmotor klingt manchmal etwas rau.
  
  Beim Anfahren muß man schon etwas gewönungsbedürftig mehr Gas geben, aber dann zieht der Wagen doch recht gut, als wenn er mehr PS hätte. Sehr gewöhnungsbedürftig ist, dass er sehr untertourig ausgelegt ist. Bei 50 km/h muß man schon fast im 3ten Gang fahren, das gewohntehafte Schalten in den 4ten Gang würgt fast den Motor ab. Bei 50 km/ dreht der Motor gerade mal im 3ten Gang bei 1900 U/m. Schaltet man im 4ten ist man schon fast unter 1000 U/m. Die 16V Einspritzung arbeitet dann laut Opel Händler übermässig und treibt nur den Verbrauch hoch.
  Besonders auf langen ansteigenden Straßen tut sich der Wagen mit den 75 PS etwas schwer. Teilweise muß in den 4 Gang runter geschalten werden, um 130km/h zu halten. Ansonsten reichen die 75 PS völlig aus.
  
  Der sprint auf 100 klappt gut in den rund 15 Sekunden (nachgemessen hab ich es noch nicht, ;-)). Ist der Wagen mal in Fahrt geht es auch ab und zu über die 175 km/h Grenze bis zu 190 km/h. In der Stadt braucht man so um die 5-6 Liter je nach Fahrweise, aber Überland gelingt es einem doch ihn bis auf unter 4 zu drücken. Schade, dass der Wagen trotzdem nicht die Euro4 Norm bekommt, sondern nur die Euro3. Dadurch geht die Steuerbefreiung flöten. Auf der Autobahn konnte ich trotz eingeschalteter Klima und Vollgas eine 4 vor dem Komma schaffen. Sagenhaft für ein Auto dieser Klasse. Ab 100km/h wird es etwas langsamer mit dem beschleunigen, auch bedingt durch die lang übersetzten Gänge. Wer zügig düsen will, darf fleissig schalten, aber ab 2500 Umdrehung, merkt man schon etwas einen kräftigen Abzug.
  
  Die Sitzpolster sind straff gefedert, aber doch noch bequem. Die Easy slide Sitze helfen dabei, den hinteren Gästen bequem einzusteigen, ist aber ruckelig. Die Lenkung ist leicht spielig, der Wagen läßt sich einwandfrei steuern. Nervend ist aber die Handhabung mit dem Gurt. Ein richtiges fischen nach dem Gurt und verrenken. Sog. Gurtsklaven wären wünscheswert gewesen. Wer die Lenkradverstellung geordert hat, kann das Lenkrad sowohl Höhen als auch Tiefen verstellen. Die Sitzposition selbst finde ich aber zu hoch, auch in niedrigster Stellung.
  
  Die 5 stufige Sitzheizung ist zackig warm, aber 5 wirkliche Stufen konnte ich nicht fühlen. Wer das Winterpacket (Fußraumheizung, Sitzheizung, Scheinwerferwaschanlage) geordert hat,kann über die Lüftung hinten warme Luft in den Fußraum der hinteren Gäste blasen lasen. Bei eingeschalteter Klima funktioniert das auch mit Kühle. Schade, dass das Handschuhfach nicht für Getränke mitgekühlt werden kann.
  
  Anders als bei den alten Opel Fahrzeugen, geht die Nadel für den Kraftstoffinhalt jetzt endlich fix auf den momentan Stand. Leider fehlt dem Handschuhfach aber ein Schloß und der Fahrer bekommt keinen Make Up Spiegel (unverständlich, weil kostet doch fast nix). Separte Leseleuchten außer der Hauptleuchte gibt es nicht, dafür aber haben die hinteren Plätze jeweils rechts und links ein eigenes Licht. Wer mal vergißt das Dach oder die Fenster zu schließen, kann mit dem Schlüssel über das Schloß sie kompfortabel schliessen (Vorrausstetzung: elekt. FH und Dach). Zwar geht auf Knopfdruck im Wagen das Schiebedach automatisch ganz nach hinten, will man es wieder zu machen, muß man den Schalter halten. :-(
  
  Vorsicht bei den Reifen. Der Wagen läuft auf den mittlerweile etwas ungewohnten 14 Zoll Felgen, da spezielle Sparreifen aufgezogen sind. Wer also wie die halbe Welt in der Klasse schon fährt 15 Zoll aufziehen will, muß neue Reifen kaufen. (Wer den 1.7DTI 16V in der Elegance Ausstattung nimmt, hat serienmässig 15 Zoll). Bis jetzt warte ich noch von Opel auf ein Gutachten, um meine ECO4 Alufelgen aufziehen zu dürfen, das nur 14 Zoll eingetragen sind. Anscheind gibt es keine Alufelgen für den ECO4
  Übrigens wird der Wagen mit Michelin Energie Reifen ausgeliefert!
  
  Das Fahrzeug ist nicht Biodiesel tauglich. Ich zitiere aus einem Schreiben von Opel:
  
  Ausgiebige Feldversuche habe gezeigt, dass Opel Dieselfahrzeuge nach entsprechender Umrüstung der kraftstoffführenden Komponenten und Systeme mit RME (Biodiesel) betrieben werden können. Wir haben jedoch unsere Fahrzeuge nicht für den Betrieb mit diesem Kraftstoff freigegeben und bieten auch keine entsprechende Umrüst Teilesätze an. Aus folgendem Grund:
  Einer neuerlichen, im Auftrag des Umweltbundesamtes erstellten Untersuchung der Ruhr Universität Bochum und des ifeu Instituts in Heidelberg vom 6. Januar 2000 ist zu entnehmen, das RME als Dieselkraftstoff sowohl unter dem Gesichtspunkt des Umwelt- und Gesundheitsschutzes als auch unter dem Aspekt der Wirtschaftlichkeit nicht zu befürworten ist. So zeigt das Gutachten beispielsweise auf, dass positive Auswirkungen wie einer geringeren CO2 Emissionen bei der Verwendung von RME andere, wesentliche negative Folgen gegenüberstehen. Genannt seien hier exemplarisch die höhere Emission von Stickstoffverbindungen oder der hohe Flächenverbrauch beim Anbau von Raps.
  
  Naja, das klingt zwar einleuchtend vertuscht aber was. Zum einen, dass Erdöl im Transport und Herstellung von Kraftstoff ja ebenfalls die Umweltbelastet und zum anderen, dass die Umrüstung laut Opelhändler sich mit knapp 3500 Euro locker zu Buche schlagen kann. Trotzdem ist also abzuraten, das Opel dann keine Garantie mehr gibt!
  
  Leider ist der Innenraum total trist komplett in schwarz gehalten und dementsprechen etwas düster und sehr schmutzempfindlich. Besonders die Plastikausstiegsleisten sind schnell dreckig.
  
  Bei starken Schneefall wirkt sich der Heckspoiler ungünstig aus. Die vom Wischer geschobenen Schneemassen stauen sich am rechten Eck vom Spoiler so weit, bis sie schließlich den Wischer blockieren und nichts mehr geht. Auch die nach vorne geöffente Motorhaube läßt Schnee anstauen und behindert ab einer bestimmten Masse die vorderen Wischer.
  Auf Eis fährst sich der ECO4 insgesamt gut (bereift bei mir mit Michelin Alpin): er bleibt gut lenk- und beherschbar. Nur leider auf weichen Schnee und Matsch drehen die Räder sehr oft durch, eine Tranaktions Kontrolle ist leider nicht lieferbar.
  
  H) Internet
  
  Unter www.opel.de kann man sich seinen Wunsch Astra gleich zusammen stellen. Interessant ist, dass die einzelnen Produkte gleich näher erklärt wird, man zwischen den einzelnen Abschnitten auch hin und herspringen kann um zum Beispiel verschiedene Motoren auszuprobieren. Einen Fehler fand ich in der alten Konfiguration. So ließ sich die Reflectscheibe nicht ordern, weil ich die Klima im Eco Paket4 orderte anstatt einzeln. Ein Rechner nebenan zeigt gleichzeitig an, inwiefern sich die Anzahlung und Rate ändert. Eine sehr nützliche Sache, sich hier zu informieren, bevor man zum Händler geht. Nebenbei kann man auch alle Finanzierungsarten wie Leasing, Smartbuy und Finanzierung anschauen.
  
  I) Finanzierungsmöglichkeiten
  
  3 Produkte stehen hier zur Verfügung. Smartbuy, Smartleasing, Finanzierung.
  
  a) Finanzierung.
  Die wohl klassischste Variante. Bei einer Anzahlung von 20% können sie eine Laufzeit von 12-47 Raten auswählen. Die Anzahlung kann natürlich erhöht werden. Bei Anfrage ist auch eine Finanzierungsverlängerung auf 60 Raten möglich. Der Zinssatz liegt bei 20%Anzahlung und bis zu 47 Raten momentan bei 6,9%
  
  b) Smartbuy
  Eine Art von Ballonfinanzierung. Ebenfalls muß 20% angezahlt werden und kann eine Laufzeit zwischen 12-36 Raten ausgewählt. Der Unterschied liegt darin, dass eine hohe Schlußrate bleibt, welche somit die Raten senkt. Diese Schlußrate kann wiederum finanziert werden, ausgezahlt oder der Wagen einfach zurückgegeben werden. Im Prinzip zahlen sie während der Laufzeit mehr die Nutzung als den Wertverlust. Ihr Vorteil ist hier noch, dass sie Eigentümer mit Vorkaufsrecht bei Ablauf der Laufzeit bleiben.
  
  c) SmartLeasing
  Diese Variante wird momentan von Opel anscheinend unterstützt. Man zahlt hier nur die Nutzung des Fahrzeuges. Anzahlung ist wieder mind. 20%. Die Ratenhöhe richtet sich nach der Jahreskilometerlaufzeit. Großer Unterschied zum Smartbuy: Beim Leasing bleibt der Wagen im Eigentum des Händlers, dass heißt das Vorkaufsrecht wie beim Smartbuy haben sie hier nicht.
  
  Ich empfehle mind. 30% anzuzahlen, wenn möglich, weil sich dann die Raten merklich senken!
  
  J) Fazit
  
  NAch dem Aufrüsten der Sonderausstattung hält der ECO 4 nun um einiges mehr mit der Konkurrenz mit. Audi, BMW und VW zeigen zwar zum Beispiel das kleine Diesel locker noch luxuriöser ausgestattet werden können und trotzdem wenig verbrauchen, aber was man braucht bietet der ECO4 nun alle mal. Dennoch bietet der ECO4 fürs wenigste Geld den niedrigsten Verbrauch seiner Klasse und setzt hier den Grundstein für sparsame Autos, die nicht viel Geld kosten müssen. 4,4 Liter Verbrauch, eine Reichweite von bis zu 1400 km mit einem Tank und der niedrige Grundpreis lassen den Astra ECO 4 strahlen.) Die Lieferzeit von 6 Wochen hielt Opel auch wirklich ein! Wer also mit dem Astra liebäugelt unbeding einen ECO4 mal fahren!
  
  Übersicht:
  + niedriger Grundpreis
  + gute Ausstattung im Paket
  + extrem sparsam ohne aufwendige Technik
  + hohes Werkstattnetz, viele Händler
  
  - nur 1 Jahr Grundgarantie, Verlängerung kostet Aufpreis
  - Schwachsinnige Sonderausstattungs Einschränkungen
  - Diesel erfüllt nicht D4 Norm, höhere Versicherungseinstufung als Benziner
  - Eingeschränkte Sicherheitsausstattung Kein ESP
  
  HINWEISS
  
  Diese Meinung entstand bevor Opel jetzt für den Eco4 ab August die Sonderausstattung enorm anhob. Ich hab versucht in der Meinung, die soweit wie möglich zu korrigieren.
  
  K) Verschönern
  
  Einige Sachen kann man aus den Verwandten Astra Modellen übernehmen. So kann man den Chromverzierten Kühlergrill locker einbauen lassen, auch die hintere Chromleiste des Opel Coupes paßt hervorragend. Desweitern bietet Irmscher eines zum Verschönern: Chromeinstiegsleisten, silbernfarbiges Lederlenkrad, silberne Mittelkonsole und Handschaltknauf. Aluzierringe für die Lüftungsschalter. Ich hab mich für dieses Ausstattungspaket entschieden, kostet so um die 1700 Euro insgesamt, wertet aber das Fahrzeug immens auf im Aussehen. Auch Diesel können hübsch sein ;-). Wer schlau ist bestellt dies gleich bei der Fahrzeugbestellung mit (muß aber über den Händler laufen) und kann dabei 10% raushandeln.
  
  L) Pressestimmen (vgl: Opel Homepage)
  
  mot, 09.06.2001 im Vgl mit Audi a3 1.9 tdi
  Hochachtung aber auch gerade wegen des simplen Spritsparkonzepts, dass die Opel Techniker beim Astra verwirklicht haben. Der Eco4 trägt seinen Namen zurecht. Wenn Spritsparen um jeden Preis nicht zum Selbstzweck wird, ist der kompfortable, agile Vier Liter Astra klar die bessere Wahl - sparsam ohne Aufpreis auf intelligente Art.
  
  auto motor und sport, 23.08.2000
  "Opel ist mit dem Astra Eco4 ein Superlativ gelungen. Ein sparsameres Automobil gab es in der populären Kompaktklasse bislang nicht. Erfreulich ist jedoch nicht nur der sehr geringe Verbrauch, sondern der hohe Gebrauchswert. Es ist ein Sparen ohne Verzicht. "
  
  Auto Zeitung, 13.10.1999
  "Mit dem ECO4 starten die Rüsselsheimer das erste achte Sparauto für die Familie. [...] Der Astra ECO4 kommt als vollwertig ausgestatteter Opel daher, in dem fünf Personen samt Gepäck Platz finden. Bei einem Listenpreis von 28.185,- DM muss ein Astra-Käufer für die Sparsamkeit nicht einmal draufzahlen und weder bei Sicherheit noch beim Komfort Abstriche hinnehmen."
  
  Bild Düsseldorf, 30.11.1999
  "Auf unserer ersten Testfahrt konnten wir den angegebenen Verbrauch sogar noch um 0,3 l unterbieten. [...] Wer konsequent die Kraft bei niedrigen Drehzahlen ausschöpft und bei 1.500 bis 2.000 Umdrehungen den nächsthöheren Gang wählt, schafft einen Verbrauch von 4,1l. [...] Der Astra ECO4 ist nicht nur ein Sparer,
  sondern ein vollwertiges Familienauto mit entsprechendem Komfort- und Platzangebot."
  
  Frankfurter Rundschau, 24.12.1999
  Der neu entwickelte 1,7 Liter-Turbodiesel mit Direkteinspritzung, Ladeluftkühlung und Vierventil-Technik leistet 55 kW (75 PS) und begnügt sich [...] im Schnitt mit 4,8 Liter auf 100 km. Der Astra ECO4 hat ebenfalls den neuen Selbstzünder unter der Haube, ist aber im Hinblick auf Kraftstoffökonomie durch einen auf 0,28
  reduzierten Luftwiderstandsbeiwert (mittels Heckspoiler, kleinen Front-Einlassöffnungen und spezieller Unterbodenverkleidung),rollwiderstandsärmeren Reifen und Leichtbau-Maßnahmen wie Alu-Federbeine mit hohlen Dämpfer-Kolbenstangen optimiert."
  
  M) Technische Daten des ECO4:
  
  Die wichtigsten Daten:
  
  Verbrauch: Innenstadt: 6,0, Außerstädtisch 3,5 Liter, Durchschnitt 4,4 Liter, Kraftstoffart Diesel
  Motor: 1,7 DTI 16V: 1686 Hubraum, 4 Zylinder mit je 4 Ventilen pro Zylinder,
  Dieseldirekteinspritzung,
  Fahrleistung: 0-100: 14,5 sek, Höchstgeschwindigkeit 175 km/h
  Reifengröße: 175/80R14, 5 ½ Jx14
  Tankinhalt: 52 Liter
  
  Abmessungen: 3türer/ 5türer in mm:
  Länge: 4110
  Breite: 1967 mit Asp 1709
  Radstand: 2606
  Spurweite: vorne: 1484, hinten: 1472
  Gepäckraum: 370 Liter, bei umgeklappten Rücksitzen: 1180
  
  Gewicht: 3türer: 1125, 5türer: 1145 kg
  Zuladung: 445 kg
  Dachlast: 100kg zulässig
  Wendekreis: 10,80 m
  
  Einstungen - Stand Juni 2001
  Haftpflicht: 18
  Vollkasko: 20
  Teilkasko: 22
  Steuer pro Jahr: 459 DM
  
  Wesentliche Serienausstattung (laut Opel)
  
  Airbag-System Opel Full Size- und Seitenairbag für Fahrer und Beifahrer
  Aktivgurtsystem
  Dreipunkt-Sicherheitsgurte mit Aufrollautomatik auf allen Plätzen (Beckengurt
  hinten Mitte bei 3türer)
  Pyrotechnische Gurtstraffer, vorn
  Höheneinstellbare Gurtumlenkpunkte, vorn
  Sitzrampen in den Vordersitzen
  Antiblockiersystem (ABS) elektronisch geregelt
  Außenspiegel von innen einstellbar, Fahrerseite asphärisch geformt, Gehäuse in
  Wagenfarbe
  3. Bremsleuchte
  Doppelscheinwerfer Halogen H7 in Freiformtechnik
  Doppeltonhorn
  Drehzahlmesser und Warnanzeige bei Öl- und Kraftstoffmangel
  Innenbeleuchtung mit Kontakten an allen Seitentüren
  Karosserie vollverzinkt mit 12 Jahren Garantie gegen Durchrostung
  Leseleuchten hinten
  Radabdeckungen, ganzflächig
  Reserverad, vollwertig
  Reinluftfiltersystem mit Pollenfilter und Umluftschaltung
  Scheibenbremsen rundum, vorn innenbelüftet
  Servolenkung elektrohydraulisch
  Sicherheitskarosserie mit Rundumschutzsystem
  Computerberechnete Verformungszonen
  DSA-Sicherheitsfahrwerk
  PRS, auskuppelnde Pedale
  Rammschutzträger in den Seitentüren
  Sicherheitslenksäule
  Verstärkte Säulen und Schweller
  Verwindungssteife Fahrgastzelle
  Sicherheitsnetz für Laderaum (nur bei Caravan)
  Sitze
  Aktive Kopfstützen, vorn
  Einstieghilfe "Easy-Entry-Sitze" mit Memoryfunktion, vorn (nur 3türer)
  3 Kopfstützen hinten, höheneinstellbar, mittlere versenkbar (mittlere Kopfstütze
  Sonderausstattung bei 3türer)
  Mittelarmlehne, hinten, mit Durchladmöglichkeit
  Rücksitzlehne 1/3 zu 2/3 geteilt umklappbar
  Sitzhöheneinstellung, Fahrer
  Stoßfänger vollflächig in Wagenfarbe
  Quarzuhr
  Türinnengriffe verchromt
  Wärmeschutzverglasung grüngetönt
  
  Serienausstattung Astra ECO4
  (zusätzlich bzw. abweichend zur Wesentlichen Serienausstattung)
  
  Fahrwerk tiefergelegt
  Heckspoiler in Wagenfarbe lackiert
  Lackierung Casablancaweiß bzw. wahlweise gegen Mehrpreis Magmarot,
  Polarmeerblau, Kryptongrün, Starsilber oder Mitternachtsschwarz
  Räder und Reifen. Reifen 175/80 R14 mit geringem Rollwiderstand und
  speziellen Radabdeckungen
  Unterboden teilweise verkleidet zur Reduzierung von Luftverwirbelungen
  
  So, ich hoffe der Bericht half bei der Entscheidung. Mein Fazit nach 16000 km nach 10 Monaten ist immer noch: super Wagen. Nichts wackelt, klappert und nervt und es macht Spaß seinen eigenen Verbrauch immer wieder unterbieten zu können. Viel Spaß allen zukünftigen ECO4 Fahrer! :o)

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• L LoMei

  Nach 9 Jahren immer noch voll da.

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Dies ist eine Überarbeitung und Aktualisierung des am 17.4.01 veröffentlichten Berichtes \"Acht Jahre auf der Straße\". Den damals angegebenen DM-Preisen wurden die entsprechenden €-Preise zugeordnet.
  Inzwischen angefallene Reparaturkosten wurden der Aufstellung hinzugefügt.
  
  Seit dem 16.2.1993 fahre ich den fünftürigen Opel Astra GL 1,6 i. Seine Farbe ist Casablancaweiß. Die Sitze sind hellgrau gepolstert. Der Wagen hat abweichend von der damaligen Serienausstattung Servolenkung, Zentralverriegelung und das Blaupunkt-Stereo-Cassetten-Radiogerät SC 303. Er hat keine air bags. Das 5-Ganggetriebe lässt sich gut schalten.
  Aus Kostengründen wurde beim Kauf auf weitere mögliche Extras verzichtet.
  Die Lehne der hinteren Rückbank ist geteilt. Sperrige Teile konnten immer gut verstaut und sicher transportiert werden. Bei ganz herunter geklappter Rückbank ist wirklich eine gut nutzbare Ladefläche vorhanden. Das hat sich bei jedem IKEA-Besuch bestens bewährt.
  
  Als unsere Kinder noch klein waren, hatten wir ein etwas größeres Auto (VW 411, Ford Granada, Ford Sierra). Aber nachdem die alle flügge waren und das Nest verlassen hatten, sind wir zuerst auf einen Opel Kadett und nun auf den Astra umgestiegen. Die Wahl fiel auf Opel, weil eine Opel-Werkstatt mit Tankstelle an meinem täglichen Arbeitsweg lag, und das Aufsuchen dieser Werkstatt ohne großen Zeitaufwand möglich war.
  Ich bin mit dem Astra sehr zufrieden und habe einmal eine Kostenbilanzierung und Fahrzeugbewertung vorgenommen..
  
  ZUM INHALT:
  
  1. Kaufpreis
  2. Herstellerangaben
  3. Inspektionsintervalle
  4. Aktuelle Fixkosten
  5. Aktuell ermittelter Kraftstoffverbrauch
  6. Verschleißerscheinungen und Schäden
  7. Kilometerstand
  8. Wartungs- und Reparaturkosten
  9. Rostbefall
  10. Alterserscheinungen
  11. Fazit
  
  1. KAUFPREIS:
  
  Der offizielle Listenpreis betrug:
  = 25 852,72 DM (13 218,29 €)
  Der Kaufpreis betrug nach Abzug des Händlerrabattes: = 24 300,00 DM (12 424,39 €).
  
  2. HERSTELLERANGABEN:
  
  Höchstgeschwindigkeit: 170 km/h
  Motor: C16 NZ
  Hubraum: 1598 cm3
  Bereifung: 155R13 78S
  Länge: 4,051 m
  Breite: 0,979 m
  Höhe: 1,410 m
  Leistung: 55 kW (75 PS) bei 5200 Umdrehungen/Minute
  Tankinhalt: 50 l
  
  Werksangabe zum Kraftstoff-Verbrauch in Liter pro 100 km:
  im Stadtzyklus: 8.6,
  bei 90 km/h: 8.6
  bei 120 km/h: 6,9
  Empfohlen ist einmal jährlich eine Inspektion, auf jeden Fall alle 15 000 km.
  Die Inspektionsintervalle wurden von mir bewusst überzogen.
  
  3. INSPEKTIONSINTERVALLE:
  
  Übernahme des Fahrzeuges am 16.2.1993 bei 0 km.
  1. Jahresinspektion: 02.08.1995 bei 43 147 km
  2. Jahresinspektion: 09.09.1997 bei 77 190 km
  3. Jahresinspektion: 09.02.2000 bei 103 890 km
  4. Jahresinspektion wird bei 137 00 km sein.
  
  
  4. AKTUELLE FIXKOSTEN:
  
  Kfzsteuer = 339,00 DM (173,33 €)
  Haftpflicht-Versicherung, Typ15, R2, SF14
  = 349,00 DM (178,44 €)
  Kasko-Versicherung, Typ19, R5,
  = 230,30 DM (117,75 €)
  Summe (Steuer und Versicherung):
  = 918,30 DM (469,52 €)
  Ermäßigung Garage und Wenigfahrer ist berücksichtigt.
  Monatliche Fixkosten betragen
  = 76,52 DM (39,82 €)
  In der ADAC-Motorwelt sind Fixkosten angegeben mit
  = 151,00 DM (77,21 €)
  
  5. AKTUELL ERMITTELTER KRAFTSTOFFVERBRAUCH (Liter/100 km)
  
  1. bei hohem Anteil an Autobahnfahrten: 6,98
  2. bei hohem Anteil an Nah- und Ortsverkehr: 7,49
  Wir fahren aus der Südpfalz öfter nach Pinneberg in Schleswig-Holstein. Für die 660 km reicht eine Tankfüllung gut aus.
  
  6. VERSCHLEISSERSCHEINUNGEN UND SCHÄDEN:
  
  1. 1997 musste die Bereifung erneuert werden.
  2. 1998 stellte sich heraus, dass bei starken Regengüssen Wasser in den Kofferraum eindrang. Ich konnte mir nicht erklären, über welchen Weg das möglich war. Die Werkstatt hat das schnell herausgefunden und das Leck abgedichtet.
  3. 1999 war ein neuer Auspuff fällig.
  4. 2000 stellte der Heckscheibenwischer seinen Betrieb ein. Der Wischermotor musste ausgewechselt werden.
  5. 2001 fielen bei einem Kilometerstand von 121 985 km nacheinander der Zündverteiler, und die Lichtmaschine aus. Dabei brach die Batterie zusammen und musste ebenfalls ausgewechselt werden.
  6. Am 21.2.2002 fielen TÜV-Kosten in Höhe von 71,20 € an.
  
  7. KILOMETERSTAND
  
  Bis heute hat der Wagen rund 127 500 km auf dem Buckel.
  Das entspricht einer jährlichen Fahrleistung von 14 166 km.
  
  
  8. WARTUNGS- UND REPARATRURKOSTEN:
  
  In den genannten Beträgen sind enthalten: Kosten für Inspektionen mit Ölwechsel, Neue Bereifung, TÜV, ASU, Wartungsarbeiten und kleinere Reparaturen.
  1993 0,00 DM (ab Februar)
  1994 0.00 DM
  1995 731,40 DM (373,96 €)
  1996 167,99 DM ( 85,89 €)
  1997 1 155,95 DM (591,03 €)
  1998 686,43 DM (350,97 €)
  1999 645,05 DM (329,81 €)
  2000 1 143,87 DM (584,85 €)
  2001 1 466,31 DM (749,71 €)
  2002 (139,26 DM) 71,20 €
  Summe = (6 136,26 DM) 3 137,42 €
  
  Reparaturkosten pro Jahr = 681,81 DM (348,60 €)
  Reparaturkosten pro Monat = 56,82 DM ( 29,05 €)
  Monatliche Reparaturkosten nach ADAC-Motorwelt = 68,00 DM (34,77 €)
  Reparaturkosten pro 100 Kilometer = (4,81 DM) 2,46 €
  
  9. ROSTBEFALL:
  
  Beim letzten Großputz zu Ostern 2001 habe ich mir alle kritischen Stellen genau angesehen. Dabei sind mir neben den übliche Steinschlagschäden am Kühler zum ersten Mal zwei kleine Roststellen am Holm unter der hinteren rechten Tür aufgefallen Dort beginnt der Rost von innen her den Lack anzuheben und leicht braun zu verfärben. Das ist ärgerlich aber nach 9 Jahren wohl leider normal. Wenn die Tage wärmer werden, will ich mir diese kleinen Beulen vornehmen. Man könnte es auch so lassen. Außer mir sieht das ohnehin niemand. Aber währet den Anfängen.
  
  10. ALTERSERSCHEINUNGEN?:
  
  Bei meinen früheren Autos habe ich in dem Fahrzeugalter immer schon Ölverluste bemerkt und musste öfter nachfüllen oder mich über Bodenflecken ärgern. Da gab es bislang beim Astra nicht.
  Der Motor ist recht leise und springt auch bei frostigen Nächten immer einwandfrei an.
  Kupplung und Bremsen funktionieren bei den obigen Wartungsintervallen einwandfrei. Wenn ich in der Vergangenheit eine Unregelmäßigkeit bemerkte, gab ich der Werkstatt genau an, was ich kontrolliert und repariert haben wollte.
  
  11. FAZIT:
  
  Ich habe hier meine eigenen Erfahrungen aufgelistet und kann dieses Auto mit der angegebenen Kilometerleistung jedem empfehlen, der auf dem Gebrauchtwagenmarkt ein Auto sucht und dort einen Astra entdeckt. Unfallschäden sind bei mir nicht aufgetreten und in der Betrachtung auch nicht berücksichtigt.
  Aus heutiger Sicht wird mein nächstes Auto wird wieder ein Astra sein. Ich hoffe sehr, dass er genau so gut ist wie der jetzige.

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• h haesevol

  gebraucht ein wahres Schmuckstück

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Ich habe mir letztes Jahr im September einen Astra F 1.6i 16V Sportive mit ca. 100000km, 100 PS und ca. 5 Jahre alt gekauft. Bis heute bereue ich es nicht. Bis auf einen defekten Heckscheibenwischermotor hatte ich bisher keinerlei Schwierigkeiten. Mein Astra ist mein erstes Auto. Ich bin froh, dass ich mich nicht für den zur Wahl stehenden Vectra 2000 4x4 entschieden habe. Versicherung zahle ich bei 100% derzeit knapp über 100,-DM im Monat (inkl. Teilkasko und Schutzbrief) und der Verbrauch liegt bei 7,6 Liter im Schnitt. Eine so gelungene Mischung aus Sportlichkeit, Zuverlässigkeit und Sparsamkeit habe ich bisher nicht wieder erlebt. In meinem Bekanntenkreis sind viele etwas neidisch und beneiden mich vor allem dann, wenn ihr Auto mal wieder in der Werkstatt steht, obwohl es neueren Datums ist. Wenn alle Opel so wären, dann hätten sie in den letzten Jahren nicht mit so enormen Absatz- und Gewinneinbußen fahren müssen.
  Auf geht's Opel, baut wieder solche Autos!

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• 1 111hammi

  alt, aber OK

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Dieses wunderbare Gefährt war, ich glaub,
  unser dritter wagen, den wir hatten. Er war
  damals mit 12.000 DM ein richtiges Schnäppchen,
  da wir ihn gebraucht gekauft hatten. Er hatte
  aber noch nicht viele KM weg, sodass das kein
  Problem war. Auch so was er noch gut erhalten.
  
  Neu kostet er immer noch in etwa 25.000 DM
  
  1997 haben wir ihn uns zugelegt, da unser altes
  Auto langsam die Kufen Kratzte :-(
  
  Der Opel Astra 1.6 ist wohl einer der
  bekanntesten Autos, außer natürlich dem
  Mercedes. Aber die Marke "Opel" ansich ist
  sehr bekannt.
  
  Unser Opel war rot, wie die meissten Opels,
  die es gibt. Ich schätze mal, dass die Hälfte
  aller Opels rot sind.
  Mir gefällt die Farbe persönlich ja nicht so
  gut, aber man konnte sich die Farbe damals nicht aussuchen.
  
  Der Innenraum hat viel Platz geboten, sodass man seine Beine hinten, sowie gleichzeigig vorne ausstrecken konnte. Es war also kein problem,
  mal zu fünft in dem Auto zu sitzen.
  
  Der Spritverbrauch ist auch ganz akzeptabel.
  Nicht mal 9 Liter verbraucht er in der Stadt
  auf 100 KM. Auf der Strasse sind es ca. 6 - 7
  Liter.
  
  Was auf Langen Strecken sehr anstrengend sein
  kann, ist die fehlende Klimaanlage. Denn ohne
  Diese wird es sehr heiß im Wafgen, wenn man
  im Sommer weg fährt.
  
  FAZIT:
  
  Ich als Beifahrer finde den Opel gar nicht mal
  so schlecht.
  Außerdem frisst er nicht so viel Benzin. Das
  bedeutet, dass man nicht so viel beim Tanken
  zahlt, sondern spart.
  Schlicht und einfach eben :-)

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