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Testberichte und Erfahrungen zum Opel Zafira

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert. Seite 2 von 3

Erfahrungsberichte zum Opel Zafira

  • Harry , fahr schon mal die Kutsche vor...

    • Pro siehe Text
    • Kontra siehe Text
    • Empfehlung Ja

    Diesmal berichte ich mal über ein Auto, den Zafira 2.0 DTI 16 V. Durch einen Zufall hatte ich mal die Möglichkeit dieses Auto 3 Monate zu fahren und kann hier mal meine Erfahrungen mitteilen.

    Das Design des Zafiras kann überzeugen, es ist nicht einfach ein Kasten mit Fenstern drin, sondern man erkennt schnell, daß sich die Designer hier Gedanken gemacht haben. Die Frontpartie wirkt elegant, übersichtlich und gut durchdacht. Es wurde viel Wert auf Übersichtlichkeit gelegt. Die Fenster sind so angeordnet, daß der Fahrer einen klasse Überblick über die Straße hat. Die Heckklappe ist groß genug, um auch größere Dinge gut transportieren zu können. Der Zafira eignet sich auch deshalb hervorragend kurzzeitig als Umzugswagen.

    Mal ein paar technische Daten zum Zafira 2.0 TDI 16 V:

    Der Hubraum beträgt 1.995 ccm (steht ja auch schon im Namen 2.0) und die Leistung beträgt 100 PS. Als Höchstgeschwindigkeit ist der Wagen mit 175 km/h angegeben, die Beschleunigung von 0 auf 100 liegt bei 13,4 Sekunden und von 80 auf 120 benötigt der Zafira 18 Sekunden. Der Tankinhalt beträgt 52 Liter und der Durchschnittsverbrauch liegt zwischen 7,3 - 7,7 Litern.

    Innen ist der Zafira sehr variabel gestaltet. Innerhalb kürzester Zeit kann man ihn von einem \"normalen\" Kleinwagen zu einem Kleinbus mit 7 Sitzen verwandeln. Man braucht nur die Rückbank nach vorne ziehen und die von einer Matte verdeckten \"Notsitze\" hochklappen und die Rückbank wieder in eine ordentlichen Position bringen und schon hat man einen Kleinbus. Braucht man dann wieder einen Kofferraum, dann das gleiche nur andersherum. Sitze runter klappen, Matte drüber und schon hat man wieder einen Kofferraum, so einfach ist das und das ganze dauert allerhöchstens nur eine Minute.

    Die Innenausstattung ist auch vom allerfeinsten: Bordcomputer, Fahrer, Beifahrer und Seitenairbags, Klimaanlage, Schiebedächer vorne und hinten,Servolenkung, elektrische Fensterheber und verstellbare Spiegel, Sitzheber und ein Radio mit CD. Schon nicht schlecht. Will man mehr haben (Navigation,etc.) so sind diese gegen Aufpreis erhältlich, aber das ist ja bei jedem Fahrzeug so.

    Anfangs hatte ich schon kleine Probleme mit dem Fahrwerk und der Federung zurecht zukommen, aber das hat man dann schnell im Griff und nach einer kleinen Eingewöhnungszeit will man dann eigentlich kein anderes Fahrzeug mehr fahren. Man empfindet es als sehr komfortabel. Der Motor kann auch gefallen. Bei einem gefüllten Auto, sei es mit 7 Personen oder mit einer Ladung (Umzug, etc) ist er noch stark genug um überzeugend Power auf die Straße zu bringen. Dabei ist der Verbrauch des Diesel enorm niedrig. Bei einer sinnigen Fahrweise (auf der Autobahn 100-130 km/h) braucht der Zafira so um die 5 -6 Liter auf 100 km, was für bei einer 2.0 Liter-Maschine schon recht beachtlich ist.

    Hört sich ja alles sehr gut an, aber mir sind auch kleinere Mängel aufgefallen. Für andere Leute mögen diese keine Mängel sein, aber ich habe das so empfunden bzw. ich sehe hier noch einen Entwicklungsbedarf. Was mir aufgefallen ist, daß der Bordcomputer ein wenig ungenau ist. Meiner Meinung nach funktioniert die Reichweiten- und Tankverbrauchsanzeige nicht richtig. Ich denke aber, daß das auch bei vielen anderen Autos mit Bordcomputer nicht richtig funktioniert.
    Die beiden Notsitze hinten im Auto sind gerade für Erwachsene auf längeren Strecken eine Zumutung. Hier hat man sehr wenig Beinfreiheit und man muß sehr verkrampft sitzen. Das geht dann ganz schön in den Rücken. Hier ist meiner Meinung nach Handlungsbedarf angesagt. Die Düsen der Klimaanlage sind zwar sehr gut angebracht und auch gut justierbar, aber das Gebläse ist doch eher schwach und so muß man erst mal im Sommer schwitzen, bevor man die Vorzüge einer Klimaanlage richtig nutzen kann. Hier hätte ich mir ein stärkeres Gebläse gewünscht. Was ich auch sehr lästig finde sind die Bedienungstasten für das Radio am Lenkrad. Diese sind unübersichtlich angebracht und wenn man über diese bedienen will wird man zu sehr abgelenkt.

    Die Bedienung über das Radio selbst wäre vorteilhafter.

    Alles in allem kann ich dem Zafira ein gutes Zeugnis ausstellen und ihn auch ruhigen Gewissens weiterempfehlen. Die Sparsamkeit und der Komfort
    überzeugen und die kleineren Macken fallen dabei nicht so ins Gewicht.

  • Unser neuer Gebrauchter

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Mein Calibra ist verkauft (schnüf) und der neue Gebrauchte steht vor der Tür. Es wurde auch Zeit (so leid mir mein Calibra auch tut), denn Baby Nummer 2 ist inzwischen da und für eine Familie mit zwei Kindern ist der Calibra einfach zu „unhandlich“.
    Wir haben uns vor ca. 6 Monaten einen Opel Zafira von Privat gekauft, was den Vorteil hatte das er ca. 2500 – 3000 Euro billiger war als vergleichbare Modelle beim Händler. Der Nachteil dabei ist das wir keine Händlergarantie haben und er nur noch 3 Wochen Tüv hatte.

    - Das Auto
    - Unser Zafira
    - Fahreigenschaften
    - Einparken
    - Verbrauch
    - Die Sitze
    - Was mir besonders gefällt
    - Was mir nicht so sehr gefällt:
    - Fazit

    Das Auto:

    Der Zafira wird seit 1999 gebaut, er ist ein klein Van der auf dem Astra Chassis aufgebaut ist. Die Sitzposition ist sehr hoch und man hat eine gute Rundumsicht, wenn man die Armlehne am Fahrersitz herunterklappt kommt man sich vor als ob man mit seinem Fernsehsessel unterwegs ist. Den Zafira gibt es mit verschiedenen Motorisierungen, von 100 – 150 PS, und vier unterschiedlichen Grundausstattungen.

    Unser Zafira:

    Wir haben einen dunkelblauen Opel Zafira mit 1,8 Litern Hubraum und 115 PS. Unser Zafira ist jetzt 3 Jahre alt und hat eine Gesamtlaufleistung von 21 000 Kilometern (lief als Zweitwagen) der Kaufpreis betrug 13650 Euro.
    Wir haben die Eleganz Ausstattung was damals (1999) die höchste Serienausstattung war.
    Er hat serienmäßig:
    Servolenkung, ABS, Klimaanlage, 4 Airbags (Fahrer, Beifahrer u. Seitenairbags), Traktionskontrolle, Wegfahrsperre, Nebelscheinwerfer, Alufelgen, Zentralverriegelung über Funk, Elektrische Fensterheber vorne und hinten, Fahrersitz und Lenkrad Höhenverstellung, elektrisch und beheizbare Außenspiegel und ein hervorragendes Radio.

    Fahreigenschaften:

    Das fahren mit dem Zafira macht richtig spaß. Durch die hohe Sitzposition hat man alles im Blick. Die Schalter und Instrumente sind übersichtlich angeordnet, leicht zu erreichen und einfach zu bedienen. Das Getriebe lässt sich leicht schalten. Der Motor ist durchzugsstark und hat eine gute Beschleunigung wodurch auch zügiges Überholen kein Problem ist. Strassenunebenheiten und Kurven werden durch die gute Federung sehr gut ausgeglichen.
    Durch seine Höhe bietet der Zafira ein hohe Angriffsfläche für Seitenwind, was man besonders bei plötzliche Böen sehr Stark merkt. Aber alles in Allem läst er sich sehr leicht und Komfortabel fahren.

    Einparken:

    Obwohl man nicht sieht wo das Auto anfängt bzw. aufhört hat es bis jetzt noch keine Probleme beim einparken gegeben. Das liegt wahrscheinlich auch etwas an der hohen Sitzposition, wodurch man einen sehr guten Übersicht hat.

    Verbrauch:

    In den letzten 6 Monaten habe ich ungefähr 8500 Kilometer gefahren, und festgestellt das mein durchschnittlicher Verbrauch auf Kurzstrecken zwischen 8,3 und 8,7 Litern pro 100 Kilometern liegt. Für Langstrecken habe ich noch keine Werte da meine weiteste Fahrt etwa 150 Kilometer war und ich das nicht als Langstrecke bezeichnen will. Das Tankvolumen beträgt 54 Liter und eine Füllung reicht für ca. 640 Km. Wenn die Tankkontrolllampe aufleuchtet kann man ohne Probleme noch 50 Kilometer fahren. Das reicht, meiner Meinung nach, auf jeden fall um sich ein Tankstelle zu suchen.

    Die Sitze:

    Die hohe Sitzposition im Zafira ist sehr Bequem und man hat sich sehr schnell daran gewöhnt.
    Das Sitzsystem im Zafira heißt Flex 7 was davon kommt das man wahlweise mit bis zu 7 Sitzplätzen fahren kann. 2 Sitze sind im Kofferraumboden versenkt, sie lassen sich bei bedarf sehr schnell aufklappen bzw. wieder versenken. Einfach Rückbank vorschieben, Sitze hochklappen, Rückbank zurückschieben fertig. Nur wenn ein Kindersitz auf der Rückbank montiert ist muss man erst den Gurt lösen damit man die Rückbank vorschieben kann.
    Alle Sitze sind mit Nackenstützen ausgestattet was sehr komfortabel ist. Das Problem ist nur, wenn man den Kopf während der fahrt hinten anlegt schaut man Richtung Himmel und nicht mehr auf die Strasse. Leider lassen sich die Nackenstützen nicht nach vorne Neigen wodurch man dieses Problem beheben könnt. Also habe ich mir selbst geholfen und die beiden Halter der vorderen Nackenstützen (2 ca. 12 mm dicke Rohre) etwas nachgebogen und schon war es viel bequemer.

    Was mir besonders gefällt:

    - Die Klimaanlage
    - Die weisen Armaturen
    - Der große Kofferraum (11 Kisten Mineralwasser ohne die Rückbank umzulegen und ohne sie zu stapeln)
    - Das Radio (CCD 700 mit Wechslersteuerung und integriertem Telefon)
    - Die eingebaute Freisprecheinrichtung
    - Die Steuertasten am Lenkrad zur Bedienung des Radios
    - Die hohe Sitzposition
    - Das Flex 7 Sitzsystem
    - Die vielen Ablagefächer( an den Türen, neben den Sitzen, unter dem Beifahrersitz,...)
    - Die günstigen Versicherungsbeiträge und niedrigen Steuern.
    - Die guten Fahreigenschaften

    Was mir nicht so sehr gefällt:

    - Die hohe Seitenwindanfälligkeit
    - Die Staren Nackenstützen (lassen sich nicht Nach vorne / hinten neigen)
    - Das der vierfach CD - Wechsler fürs Radio 499 Euro kosten soll
    - Das es keine Klimaautomatik von Opel gibt (nur von anderen Herstellern zum nachrüsten)

    Fazit:

    Der Zafira ist ein geräumiges und Familienfreundliches Auto mit sehr guten Fahreigenschaften, den ich nur weiterempfehlen kann. Durch seine niedrige Einstufung bei der Versicherung und den KFZ Steuern ist er recht günstig in der Unterhaltung nur der Spritverbrauch von ca. 8,5 Litern / 100 Kilometern ist etwas hoch jedoch für die Größe dieses Fahrzeuges noch im akzeptablen Bereich. Auch die Ausstattung ist sehr gut und abschließend kann ich nur sagen

    ICH WÜRDE MIR WIEDER EINEN KAUFEN.

  • Interessantes Fahrzeug, leider nicht ganz mängelfrei

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Mein nachstehender Erfahrungsbericht(auch veröffentlicht bei CIAO) bezieht sich auf meinen Opel Zafira 1,8 16V Elegance, den ich seit Mitte 1999 und somit bereits seit reichlich 3 Jahren besitze und etwa 80 000 km gefahren bin.
    Ich bin nun damit Besitzer so ziemlich eines der ersten Fahrzeuge dieser Marke, was aber bestimmt nicht immer nur von Vorteil sein muß.
    Vans oder auch Minivans, wozu der Zafira zählt, bin zuvor nie gefahren bis zu meiner ersten Probefahrt mit einem baugleichen Zafira und der hat mich eigentlich von Beginn an begeistert. Fahrverhalten, Straßenlage Komfort und Ausstattung ließen keine Zweifel aufkommen.
    Allerdings hätte ich mich wohl auch mal einige Zeit auf der zweiten Sitzreihe aufhalten sollen, denn die kommt mir im Vergleich zu anderen Vans (z,B, Chrysler Voyager) reichlich hart vor.
    Dennoch Platzangebot und die unkomplizierte Multifunktionsfähigkeit des Innenraums überzeugen mich nach wie vor.
    Obwohl ich die dritte Sitzreihe fast nur als Notsitze ansehe, haben wir doch schon schätzen gelernt. Allerdings nur auf relativ kurzen Fahrten und auch ohne große Gepäckmitnahme.

    Nun aber zu einigen aus meiner wesentlichen Details:

    Ausstattung:
    Servolenkung, ABS, Traktionskontrolle, Wegfahrsperre, Fahrer- und Seitenairbags sowie Gurtstraffer, Klimaanlage (manuell), höhenverstellbares Lenkrad, Nebelscheinwerfer, Alufelgen, Funkfernverriegelung, elektrische Fensterheber vorne und hinten, elektrisch verstellbare und beheizbare Außenspiegel, annehmbares Radio mit CD-Player und viele Ablagefächer.

    Motorisierung:
    Voll zufriedenstellend, auch wenn man beim Anfahren spürt, dass das Gewicht dieses Fahrzeuges schon einen entsprechenden Druck aufs Gaspedal erfordert und Rennwagengefühle nicht aufzukommen drohen. Also weniger als 1,8 Liter Hubraum und 115 PS bitte nicht.
    Ansonsten ein laufruhiger Motor mit einer Geräuschkulisse, die meines Erachtens in dieser Fahrzeugklasse nicht untypisch erscheint.
    Kaum Ölverbrauch und der Benzinverbrauch (ich tanke meist Normalbenzin) sogar etwas niedriger als vom Hersteller angegeben. Er liegt so zwischen 7,5 und 8 Litern.
    Voll beladen auf der Autobahn dürfen es aber auch schon mal deutlich mehr als 10 Liter sein (Tempo 170).

    Komfort/Fahreigenschaften:
    Die Bedienelemente finde ich recht optimal platziert, insbesondere zur Radio/CD-Player-Bedienung braucht man nicht die Hände vom Lenkrad zu lassen, was ich als recht angenehm empfinde.
    Straff gefedert und dennoch komfortabel auch auf längeren Touren. Die Sitze bieten guten Seitenhalt.
    Gute Sichtverhältnisse, bis auf die schrägen Holme der Frontscheibe, aber dies ist wohl vanbedingt und ist der sehr schräg geneigten Frontscheibe geschuldet und erfordert beim Durchfahren von Serpentinen schon etwas mehr Aufmerksamkeit vom Fahrer.
    Da helfen auch die kleinen dreieckigen Seitenscheiben nicht weiter, die mir ohnehin eher zur optischen Verbesserung des Aussehens dienen.

    Zuverlässigkeit:
    Ich bin noch nie liegen geblieben und muss dennoch diesen Punkt kritisch bewerten.
    Nicht nur während der Garantiezeit sondern insbesondere auch danach kam es zu Ausfällen bzw. Defekten von meist elektronischen Bauteilen, was sich dann im stark gestörten Motorlauf zeigte. Es handelte sich hierbei (nach Werkstattaussage) um den Abgasregler, den Nockenwellensensor und andere Bauelemente.
    Auch die hinteren Scheibenbremsen ärgern garantiert nach jeder Winterperiode indem die Bremssattel durch Korrosion schwergängig werden. Folge: Pfeifgeräusch und Bremsen laufen heiß. Selbst ein Austausch der Bremssattel war nur bis zum nächsten Winter von Erfolg gekrönt.
    Und dass die Spurstangenköpfe nach 60 000 km fix und fertig waren, bin ich zumindest von meinem vorigen PKW nicht gewohnt. Bleibt fast zu vermuten, als ob die Astra-Plattform fürs Zafira-Gewicht hier mehr verstärkt werden müsste.
    Zum Glück zeigt sich der Hersteller, wenn auch verhalten, zu Kompromissen in Sachen Kulanz bereit.
    Etwas gewöhnungsbedürftig ist auch die Genauigkeit der Kraftstoffanzeige. Scheint man die ersten ca. 120 km nur mit Luft und Liebe zu fahren (so zumindest laut Tankanzeige) geht’s dann aber richtig zur Sache mit der Geschwindigkeit der Anzeigenadel und wenn dann die Anzeige erst mal blinkt, nichts wie an der nächsten Tanke anhalten.

    Sicherheit:
    Wie im einzelnen unter der Rubrik Ausstattung ausgeführt verfügt der Zafira über die zur Zeit übliche Sicherheitsausstattung.

    Summery:
    Ein familienfreundliches Auto mit dem es Spaß macht unterwegs zu sein.
    Ausgezeichnete Umsetzung eines Konzeptes zur variablen und funktionellen Innenraumnutzung.
    Würde den „Fehler“ der Anschaffung dieses Fahrzeuges immer wieder machen.
    Hier hält sogar die Werbung einmal mehr als sie verspricht.
    Kann ehrlichen Herzens empfohlen werden.

  • Der siebte Sinn!

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Die Idee einen Wagen zu schaffen, der geräumiger ist als ein Kompaktwagen, familienfreundlicher als ein Van, aber dennoch billiger sein soll als ein Oberklassewagen, hat sich in den letzen Jahren bei vielen Automobilherstellern verbreitet. Somit hat sich der kompaktvan entwickelt, der bei vielen Familien immer mehr Beliebtheit findeet, nicht nur seines großzügigen Platzanbgebots zu verdanken. Auch Opel hat sich neben Renault, Mercedes, Ford oder VW einen Kompaktvan ins Programm berufen. Angelehnt an den Sintra, haben sich die Rüsselsheimer eine kleinere Familienvariante des so als Nutzwagen verrufenen Sintra ausgedacht. Der Front wurde ein Facelifting verpasst, welches sehr viel freundlicher wirkt, nicht nur den neu-Opeltypischen Reflektorstreifen oberhalb der Scheinwerfer zu verdanken. Das Heck wirkt dem Sintra zu gegen etwas runder und weniger bulliger. Auch mit 4,32m ist der Zafira etwas kürzer geraten aber dafür vollverzinkt und ohne größere Plastikflächen versehen. Das Design ist also nicht unbedingt aufregend gestaltet, aber lässt den Opel elegant erscheinen.

    Jeder kennt ja die Werbung, die die verschiedenen Varianten im Font ermöglicht. Die Werbung hat nicht zu viel versprochen: sieben Passagiere sind für den Minivan kein Problem, lassen aber bei Vollbesetzung den Kofferraum auf nur noch 150 Liter schrumpfen. Wer weniger Familienmitglieder transportieren möchte, kann je nach Anzahl der Sitzbänke zwischen 490 und 640 Liter Kofferraumvolumen wählen. Das ausgeklügelte, platzsparende, clevere System, die Sitze zu variieren, wurde von Opel patentiert, hat aber trotzdem einige Schwächen. Der Umbau an sich funktioniert relativ einfach und es geht schnell voran, die Sitze im Boden versinken zu lassen, aber diese Flexibilität ist nicht unbedingt für sieben Erwachsene ausgerichtet, da die Sitze ziemlich flach und dünn sind. Das Cockpit ist nur auf Funktionalität ausgerichtet und ist kein Augenschmaus. Viele sagen, dies sei ja typisch für die Rüsselsheimer, was ich allerdings viel zu verallgemeinert finde, aber in diesem Falle trifft dies wirklich zu. Hier hätte man sich ruhig etwas mehr ausdenken können. Dunkle Plastikkonsolen lassen nur bedingten Fahrspass aufkommen. Aber schließlich ist der Zafira ja auch ein Familienwagen. Somit ist die angenehm hohe Sitzposition vorteilhaft, den langen Van zu fahren. Auch die Sicherheit ist im Vordergrund gerückt. Vier Airbags, ABS und gegen Aufpreis erhältlicher Kopfairbag machen ihn relativ sicher. ESP oder dem ähnlichen ist bei einer \"Familienkutsche\" nicht unbedingt erforderlich. Für angenehme, längere Ausflüge sorgen zahlreiche, sinnvolle Ablagemöglichkeiten, Dachreling, Pollenfilter, sowie elektrisch einstellbare- und beheizbare Aussenspiegel und fernbediente Zentralverrieglung.

    Die Motorenpallette bei Opel verspricht drei Benziner und einen Diesel. Der Diesel ist wohl doch die bessere Wahl. Mit 100 Diesel-PS sind zwar keine Spitzenwerte zu erreichen, reichen aber dennoch für den Alltag voll und ganz aus. Für Urlaubsfahrten reichen 160 km/h auf der Autobahn aus. So wären auch die kleinen Fotos von der Polizei, wenn man denn welche zugeschickt bekommt, nicht ganz so teuer. Für den Stadtverkehr ist der Zafira allemal wirtschaftlich. Mit angegebenen 6,6 Liter auf 100 Kilometer Verbrauch ist der Opel wahrlich kein Dieselschlucker. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h ist in ganzen 14 Sekunden vollbracht. Mehr sollte man aber bei dem geringen Verbrauch und der Familienfunktion auch nicht erwarten, schließlich sin ja auch sieben Personen an Bord.
    Den gut vier Meter langen Zafira zu steuern ist allerdings gegen Ewartung sehr einfach. Die direkt ansprechende, präzise Lenkung macht einen seichten Fahrstil möglich. Auch bei Ausweichmanövern, hat man kein Problem sich in dem Grenzbereich zu bewegen. Auch dann macht ein sehr gut abgestimmtes Fahrwerk mit, wie auch bei Fahrbahnunebenheiten. Das Gesamtgefühl ist sehr komfortabel und angenehm, in allen Lagen.

    Da wir grad beim Beispiel des Diesels waren: Für knapp 20000 EUR ist der Diesel-Zafira zu haben. Weitere extras, wie Laderaumabdeckung, elektrische Fensterheber oder Nebelscheinwerfer kosten dann noch extra. Aufgrund des niedrigen Verbrauch ist der Diesel trotz dieseltypischen höheren Versicherungseinstufung (15 Haftpflicht; 19/28 Voll-/Teilkasko) zu empfehlen. Der Benziner kostet in der Grungausstattung nur 2000 DM weniger, verbraucht aber deutlich mehr. In Sachen Versicherung liegt dieser nur wenig unter den Werten des Diesels.


    Wer sich einen Zafira tunen will, ist besser mit der OPC-Variante beraten, zumal es nur ein kleines Tuningangebot für den Kompaktvan gibt. Weder Irmscher, noch Lexmaul oder andere Diverse wie Rieger haben viel im Programm. Felgen und Tönungsfolie sind überall zu haben, aber so richtig etwas zum Basteln und Protzen gibts kaum. Für Freunde des Fahrspass´ gibts seit neusten den OPC-Zafira. Sportgrill, Frontspoiler, Seitenschweller, Doppelauspuff mit markanten Sound, Recaro Sportsitze, weiß hinterlegte Tachofolien, Sportfahrwerk mit Tieferlegung, sowie deutlich mehr Motorleistung, sind dessen Merkmale. Dies lässt den OPC ganz andsers auftreten als den Standard-Opel. Die 100 Marke ist in rund acht Sekunden erreicht, der Topspeed liegt um die 240km/h. Wer sich diesen Renner zulegen will, muß aber auch tiefer in die Tasche greifen. Um die 30000 EUR kostet der OPC-Zafira. Auch der Verbrauch schnellt drastisch in die Höhe, so auch die Versicherung und Steuern.
    Alles in Allem ist der Zafira ein reines Familienauto mit einem riesigen Platzangebot und viel Komfort. In der Wirtschaftlichkeit verdient sich der Opel ebenfalls ein Bienchen. Ich denke für größere Familien ist er wirklich zu empfehlen, trotz der nicht überragenden Fahrleistungen. Die Sportvariante ist nur etwas für Freaks.

    Euer Borsto

  • Trotz Mängel empfehlenswert

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Ich habe 4 Jahre einen OPEL-Astra gefahren und habe mir jetzt einen neuen Zafira 1,6 zugelegt. Ausschlaggebend war hier für mich als Familienvater das enorme Platzangebot mit dem hinteren Stauraum. Besonders praktisch und dazu noch Platzsparend sind die im Boden versenkten Sitze, die erst nach Bedarf aus ihrem Versteck geholt werden können. Dabei bedarf es nur einiger kleiner Handgriffe und aus eiem Fünfsitzer ist im Nu ein Siebensitzer geworden. Wenn man jetzt denkt, dass man dadurch einen Platzmangel und Bequemlichkeit in Kauf nehmen muß, wird sehr überrascht sein, denn auch auf den hintersten Sitzen kann man immer noch gemütlich mit ausreichend Platz sitzen. Lediglich der Stauraum hinten ist jetzt natürlich stark eingeschränkt. Jetzt heißt es, nur das nötigste mitnehmen, da ist dann nicht mehr vile Raum für Taschen oder Koffer.
    Interessant und angenehm ist die leicht verstellbare Rückbank, die wie auf Schienen leicht vor und zurück gestellt werden kann. Das die Lehnen umgeklappt werden können, bedarf keiner Erwähnung. Insgesamt sind die Sitze sehr bequem.
    Serienmäßig wird ein Radio mit CD-Player angeboten. Dieses Gerät entspricht zumindest normalen bis gehobenen Standart.
    Der Motor verfügt über genügend Kraft, ist mir allerdings etwas zu laut bei der Beschleunigung.
    Als großes Manko empfinde ich jedoch die mangelhafte Verarbeitung an einigen Teilen. Dies war auch schon bei meinem Astra der Fall, ist halt OPEL. Bereits nach einigen Tagen löste sich wie von unsichtbaren Hand gezogen, die Lenkradverkleidung. Diese öffnete sich ab dem Zündschloß ca. 2 cm breit und ließ sich von Hand nicht mehr zusammendrücken. Besonders ärgerlich war auch die Tankanzeige, die uns durch ihre Falschanzeige öfters an die Tankstelle trieb. Dieses Teil zeigte grundsätzlich bei noch viertelvollem Tank immer den Reservestatus (Tanksymbol im Cockpit leuchtete dauernd) an. Nach kurzer Strecke blinkte dann das Symbol und ermahnte zum sofortigen Tanken.
    Daraufhin wurde der OPEL in die Werkstatt gebracht, hier wurden die Mängel dann umgehend beseitigt. Übrigens finde ich persönlich den Werkstattservice bei meinem Vertragshändler ausgesprochen gut. Die Mängel wurden prompt behoben, ich traf nur freundliche Mechaniker und Mitarbeiter, die mir die Wartezeit mit Kaffee verkürzten. Außerdem wurde mir noch für diese kurze Zeit ein Leihwagen angeboten.
    Insgesamt bin ich mit dem Zafira, obwohl OPEL noch sehr zufrieden und kann jedem, diesen Minivan empfehlen, trotz der genannten Mängel.

  • Opels Imagepolitur

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Nach dem ich gerade meinen ersten Autobericht geschrieben habe, da dachte ich das ich da im Grunde noch einen zweiten schreiben muss.
    Schließlich gibt es da ja zwei Autos in denen ich eigentlich mehr Zeit verbringe als in meinem eigenen: VW Sharan und Opel Zafira .
    Ich bin als Studentische Aushilfskraft im Fahrdienst tätig und verbringe so etwa 800 km Wöchentlich in einem dieser Autos. Größtenteils aber im Opel Zafira (genauer gesagt: Zafira 2.0 DTI 74kW/100PS 5 Gang-Schalt. Compact Van 5 türig), weshalb ich heute versuchen will meine Fahreindrücke wiederzugeben.

    Innenraum

    Der typische Küfer eines Opel Zafiras sollte den Wunsch nach einem Auto verspüren, dass sowohl ein reichliches Platzangebot aufweist aber auch nicht übermäßige groß ist. Schließlich ist der Zafira ja ein sogenannter Kompaktvan, ein Zwischenstück zwischen einem herkömmlichen PKW und einem Van.

    Kofferraum und Sitzplatzangebot

    Er läst sich sowohl als Zweisitzer wie auch als Siebensitzer fahren. Das hängt ganz vom Platzbedarf des Fahrers ab. Dabei muss man nicht die Sitze rausnehmen sondern lediglich umklappen, was unheimlich leicht geht und nur wenige Handgriffe benötigt. Somit läst sich mit dem Zafira sowohl ein Umzug als auch ein Familienausflug ohne weiteres durchführen.
    Bei sieben ausgeklappten Sitzen ist das Kofferraumvolumen jedoch lediglich 160 Liter groß.

    Bequemlichkeit

    Die Sitze sind Recht bequem, wobei sich hier die Geister scheiden. Mir selbst könnten sie noch etwas Komfortabler sein doch findet mein Arbeitskollege sie geradezu Perfekt. Ob ich hier nun zu pingelich bin oder er zu genügsam ist kann ich leider nicht sagen, aber wer sich zum Kauf eines Autos entschließt sollte zumindest mal selber Probegesessen haben.

    Cockpit

    Opel-like wirkt das Cockpit etwas billig. Ganz schrecklich finde ich den doch sehr wabbelig geratenen Blinkerhebel. Da habe ich immer Angst er würde abfallen.
    Ganz in Ordnung ist der Bordcomputer, den man ohne größeren Aufmerksamkeitsverlust gut im Auge hat.
    Ansonsten ist das Cockpit jedoch sehr aufgeräumt und zweckmäßig.

    Design

    Hier ist den Opel-Designern endlich mal wieder was gelungen. Nach langer Durststreck gibt es aus dem Hause Opel schon fast wider Erwarten ein Auto das man als wirklich schön bezeichnen kann.
    Da aber Äußerlichkeiten sehr subjektiv sind gehe ich nicht näher darauf ein. Lediglich die Aussage das der Wagen „mir“ optisch sehr gut gefällt möchte ich aber dann doch zum Ausdruck bringen.

    Sicherheit

    Außer den üblichen Standards sind vier Besonderheiten erwähnenswert.
    Der Zafira verfügt über Full-Size Airbags und das gilt sogar für die beiden Außensitze der zweiten Sitzreihe.
    Um das Risiko eines Schleudertraumas zu minimieren, wurden die Sitze mit aktiven Kopfstützen ausgestattet. Das heißt, dass die Kopfstützen im Fall eines Heckaufpralls sich automatisch nach vorne bewegen.
    Die Gurte sind mit pyrotechnischen Gurtstraffern versehen, die das Gurtschloss im Fall eines Aufpralls nach unten ziehen.
    In eineigen Modellreihen ist ESP Serie, jedoch beim 2.0DTI nicht.
    Zu meiner großen Freude muss ich sagen das ich die Sicherheitssysteme noch nicht selber Testen musste.

    Fahreigenschaften

    Das von mir beschriebene Modell hat einen Dieselmotor mit 100 PS. Das macht den Wagen recht Spritzig. Der Zafira ist auch recht übersichtlich und für einen Wagen dieser Größe ist es auch sehr leicht rückwärts einzuparken g.
    Wer mag kann für den Zafira auch einen Tempomat bekommen, was längere Autobahnfahrten wesentlich angenehmer macht.
    Von 0 auf 100 soll es der Zafira in 14 sek schaffen, doch habe ich das noch nicht nachgemessen.
    Als Höchstgeschwindigkeit ist die die Marke von 175 km/h angegeben, jedoch bin ich laut Tacho auch schon einiges schneller gefahren. Es ist allerdings bereits bei einer Geschwindigkeit von 160 km/h nicht mehr angenehm das Auto zu fahren. Der Zafira wird ab da zunehmend unruhiger.
    Dazu kommt noch das ich das Lenkverhalten nicht besonders Präzise finde. Da ist ein VW Sharan wesentlich genauer besser, obwohl er größer und schwerer ist.

    Zuverlässigkeit

    Über die Zuverlässigkeit kann ich nicht sehr viel sagen, da der Wagen den ich fahre jetzt erst knapp über 10.000 km gelaufen hat. Allerdings gab es seit dem nicht einen Zwischenfall.

    Verbrauch

    Der Durchschnittsverbrauch wird von Opel mit 6,6 Litern Diesel angegeben, wobei der Stadtverbrauch bei etwa 8,4 liegt. Außerstädtisch liegt der Durst bei 5,5 Litern.
    Ich fahre das Auto sehr rasant, beschleunige stark und habe auch häufig das Gaspedal ganz durchgetreten und mir zeigt der Bordcomputer einen Durchschnittlichen Verbrauch von 8,1 Litern an. Was ich bei meiner Fahrweise als durchaus akzeptabel ansehe, wobei ich auch überwiegend Innerstädtisch unterwegs bin.

    Der Preis

    Das Zafira Basismodell mit 2.0 DTI Dieselmotor soll Rund 19800 € kosten, was ich als nicht überzogen ansehe.

    Mein Fazit

    „Bloß kein Opel“ ist mittlerweile ein gängiger Spruch geworden. Nun hatte ich das Vergnügen auch andere Autos der Opelpalette gefahren zu haben und muss sagen, das dass auch häufig zutrifft. Oft lag Opel in Sachen Design und Technischer Finesse weit hinter anderen Anbietern zurück. Doch mit dem Zafira ist das nicht mehr der Fall. Für diesen Wagen könnte ich mich auch Privat interessieren.
    Sicherlich gibt es noch Autos in der Kategorie der Minivans die als Technisch ausgereifter gelten, aber dem gegenüber steht zum einen der verhältnismäßig günstige Preis als auch das sehr gelungene Design.
    Bleibt zu hoffen das Opel bei seinen anderen Automodellen auch solche Fortschritte erzielen kann, denn dann bin ich mir sicher, das dass Image von Opel sich auch wieder verbessern wird.
    Allerdings muss ich für das Cockpit und die von mir als nicht ganz so bequem empfundenen Sitze einen Stern abziehen.

    Viel Spaß beim fahren und einen schönen Gruß

    Schmu

  • BjoernS

    IM ZAFIRA NACH ESBJERG

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Wie viele Leser inzwischen wissen, war ich mit einigen Jugendlichen am vergangenen Wochenende in Esbjerg. Einer der geliehenen Wagen war der Opel Zafira, den dieses Mal zwar meine Frau gefahren hat, den wir aber schon des öfteren hatten. Nach insgesamt fast 5000 Kilometern, etwas zur Hälfte von mir und zur Hälfte von meiner Frau gefahren möchte ich nun meine Eindrücke über diesen Wagen schildern.

    Allgemeines
    Der Opel Zafira ist ein Minivan mit insgesamt 7 Sitzplätzen. Der Motor weist 74 KW aus und hat einen Hubraum von knapp 1.6 Litern. Zur Serienausstattung gehören neben ABS auch die Front- und Seitenairbags. Der Mittelsitz im Heck ist etwas schmaler als die anderen Sitze. Die beiden hinteren Sitze lassen sich vollständig im Boden versenken. Die mittlere Sitzbank kann mit 1/3 und 2/3 umgeklappt werden und hat eine Armlehne mit Durchreichmöglichkeit.

    Design & Ausstattung
    Das Fahrzeug liegt in seinem Design eher auf der klassischen Seite und gefällt mir persönlich bessere als beispielweise der Sharan. Die Innenausstattung macht einen soliden Eindruck und das Fahrzeug ist insgesamt sauber verarbeitet. Diverse Ablagemöglichkeiten in den Türen und im Frontbereich lassen genug Raum, um den ganzen Krimskrams, den man während einer langen Fahrt mit Jugendlichen benötigt, rutschsicher unter zu bringen.
    Der geliehene Zafira war mit elektrischen Fensterheber ausgestattet, allerdings kann ich nicht sagen, ob das zur Serienausstattung gehört. Die Klimaanlage ist eher eine Behelfslösung, da die Regulierung über die Standarddrehschalter erfolgt, bei denen man nicht gezielt eine Temperatur einstellen kann – dafür hatte das Radio einen CD-Spieler integriert, sehr zur Begeisterung der Mitfahrer und zum Ärger des Fahrers (wer hört schon gerne 6 Stunden lang Teenie-HipHop :-) ).
    Die Instrumente sind eher schlicht gehalten aber sehr gut ablesbar, der Bedieneinrichtungen können vom Fahrersitz aus gut erreicht werden. Die Armlehne am Fahrersitz ist zwar nützlich, macht aber eher einen wackeligen Eindruck – ich glaube nicht, dass die wirklich lange hält.

    Platzangebot
    Das Platzangebot im Zafira ist ok. Im Vergleich mit dem Sharan ist auf der mittleren Bank aber weniger Platz, so dass wir das 10-Personen-Expirement (siehe hierzu meinen Sharan-Bericht) mit dem Zafira nicht gewagt haben. Der Fahrer hat ausreichend Bewegungsfreiraum, wenn allerdings der Sitz ganz nach hinten geschoben wird (wie es bei großen Fahrern wie mir die Regel ist), sollte hinter dem Fahrer der Passagier mit den kürzesten Beinen sitzen, da der Raum dort doch etwas eingeengt wird – allerdings nicht so sehr wie in einem Standard-PKW.
    Sehr schön sind die versenkbaren Sitze in der letzten Reihe. Da sie sich vollständig im Boden versenken lassen entseht eine sehr große und ebene Ladefläche, auf der man hervorragend diverse Taschen und Kisten lagern kann. Besonders schön daran ist, dass man die Sitze hierfür nicht ausbauen muss und somit – vor Ort angekommen – wieder 7 Sitzplätze zur Verfügung hat, wenn man die Ladefläche nicht mehr braucht. Hierfür gibt es ein ganz dickes Plus und ein Lob an die Ingenieure von Opel!
    Benötigt man allerdings alle 7 Sitze, so ist der Gepäckraum drastisch eingeschränkt – aber immer noch größer als im Sharan. Für ein paar Rucksäcke reichts aber noch.

    Fahrverhalten & Handling
    Das Fahrwerk des Zafira lässt keine Wünsche offen. Es ist weder zu weich, noch zu hart und das Fahrzeug kann stets spurgenau gehalten werden. Besonders überrascht war ich von den „Nehmereigenschaften“ des Fahrwerks, denn auch mehrere schnell aufeinander folgende Bodenwellen bringen es nicht aus der Ruhe. Die Lenkung folgt den Eigenschaften des Fahrwerks und kann als vorbildlich bezeichnet werden – kein Spiel, präzises durchreichen der Lenkbewegungen. Das Lenkrad ist übrigens höhenverstellbar.
    Angenehm überrascht war ich auch davon, das der Zafira sehr sanft auf Seitenwind reagiert – oder besser gesagt eben nicht reagiert. Bei einem Van rechne ich eigentlich immer mit einer hohen Anfälligkeit gegen Seitenwind, doch diese fällt beim Zafira überraschend gering aus. Insgesamt lässt sich der Wagen fast genauso wie ein „normaler“ PKW fahren.
    Die Motorleistung hingegen ist eher von der schlechteren Sorte. Das Fahrzeug ist mit 74 kW eindeutig untermotorisiert. Vor allem die Spritzigkeit lässt zu wünschen übrig – zumindest wenn man schaltfaul fahren möchte. Vor anstehenden Überholmanövern sollte man daher auf jeden Fall runter schalten – die beste Leistungsentwicklung erhält man im oberen Drittel des Drehzahlbereichs. Diese Motorcharakteristik empfinde ich eher als nervig, da mehr sehr häufig schalten muss und auch die Lärmbelastung durch die höheren Drehzahl steigt. Von daher kann ich potentiellen Käufern nur dazu raten, eine höhere Motorleistung zu nehmen, so macht es jedenfalls wenig Spass. Einen genaue Spritverbrauch kann ich nicht sagen, aber der Zafira lag bei der Tour nach Esbjerg (hauptsächlich Autobahn, die Hälfte davon in DK mit einem Speedlimit von 110) aber deutlich unter 8 Litern und dass bei vollbeladenem Zustand. Insgesamt ein sehr guter Wert, wie ich empfinde.
    Das Fahrzeug erreicht eine Endgeschwindigkeit von etwas über 180 km/h, allerdings muss man darauf ziemlich lange warten. Ab etwa 160 km/h vollzieht sich die Geschwindigkeitssteigerung nur noch im Schneckentempo.

    Sonstiges
    Auf dem Rückweg von Esbjerg gab es eine Warnung wegen zuwenig Motorenöl. Eine Kontrolle ergab, dass der Ölstand deutlich unter dem Minimum auf dem Peilstab lag und wir mussten Öl nachfüllen. Es hat mich schon etwas gewundert, dass ich bei einem Fahrzeug mit etwa 30.000 Kilometern auf dem Tacho Öl nachfüllen muss, ich kann aber nicht beurteilen, ob dies am Fahrzeug oder am schlechten Service von AVIS lag und werde von daher diesen Umstand nicht in die Bewertung einbeziehen.

    Kurzer Vergleich mit dem Sharan
    Da ich am vergangenen Wochenende beide Fahrzeuge in den Händen hatte, möchte ich hier noch einen kurzen Vergleich zwischen dem Sharan und dem Zafira ziehen. Das Platzangebot im Sharan war besser, wobei die Versenkbarkeit der Sitze im Heck deutlich für den Zafira sprechen. Motorentechnisch würde ich den Sharan vorziehen, wobei in Sachen Fahrwerk eindeutig der Zafira den Zuschlag erhalten würde. Design ist eine Geschmacksfrage – ich mag den Zafira lieber. In Sachen Ausstattung und Verarbeitung tun sich beide Wagen nichts.
    Insgesamt wäre mir eine Kombination aus beiden Wagen am liebsten, wenn ich mich aber entscheiden müsste, würde ich den Zafira nehmen – allerdings mit deutlich höherer Motorleistung (sofern möglich, was ich aber nicht weiß).

    Fazit
    Die schlechte Motorcharakteristik gibt mit Sicherheit einen Minuspunkt und auch das Raumangebot könnte besser sein. Hervorragend sind das Fahrwerk und die Versenkbarkeit der hinteren Sitze ist einfach genial. Aus dieser Sicht ist der Zafira vor allem dann zu empfehlen, wenn man häufig viel Stauraum braucht und nur ab und an die beiden hinteren Sitze. Insgesamt kann man den Wagen empfehlen und ich würde eine 2,5 vergeben, wenn das gehen würde. Da das aber nicht geht, gibt es eine 4, schon alleine um deutlich zu machen, das ich den Zafira dem Sharan vorziehen würde.

    Vielen Dank fürs Lesen, Bewerten und Kommentieren
    Cu easywk

  • Endlich genug Platz

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Nachdem wir unseren Zafira mittlerweile seit 2 Jahren fahren, fühle ich mich ausreichend gerüstet, um über die Stärken und Schwächen dieses Fahrzeugs einen Erfahrungsbericht zu schreiben.

    Alle Beurteilungen zu diesem Wagen sind vor dem Hintergrund zu sehen, dass wir zuvor Astra und BMW 316 gefahren sind, also keinen Vergleich zu größeren und luxuriöseren Gefährten haben. Das beschriebene Fahrzeug ist das Modell Elegance, das einige Zusatzausstattungen enthält (Klimaanlage, elektr. Fensterheber, anständiges CD-Radio usw.).

    Erster Eindruck

    Der Zafira erscheint neben normalen Kombis sehr wuchtig, im Vergleich zu Vans wie dem VW Sharan / Ford Galaxy / Seat Alhambra aber eher zierlich. Bereits beim Einstieg fällt die extrem kurze Schnauze des Wagens auf, die das Auto vom Fahrersitz aus kürzer erscheinen lässt, als es ist. Wer schon einmal einen Astra gefahren hat, fühlt sich im Cockpit sofort heimisch, denn das Design und die Anordnung der Instrumente ist überwiegend identisch.

    Auch wenn alle Oberflächen nur aus Kunststoff sind, erwecken sie doch einen hochwertigen Eindruck. Das eingebaute Radio mit CD-Player und Multifunktionsdisplay mag HiFi-Fanatiker vielleicht nicht begeistern, für uns war es das beste Autoradio, das wir jemals hatten.

    Wie bei allen Autos verkleinert der Beifahrer-Airbag das Handschuhfach auf etwas, das wirklich nur noch Handschuhe aufnehmen kann. Dafür hat der Zafira aber eine ganze Reihe neuer Ablagemöglichkeiten, wie geteilte Türfächer (ein Fach an der Tür und eines neben dem Sitz, auf Fahrer- und Beifahrerseite), kleine Ablagen in der Mittelkonsole und die Getränkedosenhalter, um die wir die Amerikaner früher immer beneidet haben. Übrigens: Die Schublade unter dem Beifahrersitz eignet sich bei Urlaubsfahrten nur bedingt zur Ablage der Straßenkarten, da für ihre Öffnung der Fußraum weitgehend frei geräumt werden muss.

    Bedienung und Fahrverhalten

    Auch im Fahrverhalten unterscheidet sich der Zafira nicht vom Opel Astra; lediglich die deutlich höhere und auch aufrechtere Sitzposition fällt positiv auf, da sie einen besseren Überblick bietet (und nebenbei auch den Ein- und Ausstieg erleichtert). Bedingt durch die recht ordentliche Motorisierung (1,8l Motor: 115 PS bei unserem Modell, heute 125) kann man mit dem Auto auch bei voller Besetzung oder randvoll mit Urlaubsgepäck noch anständig überholen. Bei dieser Beurteilung ist aber zu berücksichtigen, dass mein Vergleichsfahrzeug ein Astra-Kombi mit 71 PS war.

    Die Lenkung ist einfach und leichtgängig; das 5-Gang-Getriebe hat recht kurze Wege und ist einfach zu bedienen, wenn man sich erst einmal an die eigenartige Methode gewöhnt hat, die Opel für das Einlegen des Rückwärtsganges vorsieht (für alle Nicht-Opel-Fahrer: Man muss dazu mit Zeige- und Mittelfinger einen Ring am Schalthebel nach oben ziehen und dann schalten). Wohl auf Grund der erhöhten und aufrechteren Sitzposition kommt es im Zafira häufiger vor, dass die Kupplung nicht vollständig durchgetreten wird (was man vielleicht aber weniger dem Wagen, als vielmehr der eigenen Schlampigkeit zuordnen muss).

    Der Betrieb der Klimaanlage macht sich durch eine Minderung der Durchzugskraft recht deutlich bemerkbar; durch ein kurzfristiges Abschalten der Klimaanlage zum Überholen oder Beschleunigen lässt sich das Problem aber umgehen.

    Die Traktionskontrolle war uns neu und daher ungewohnt: da die Funktion nur sehr selten aktiviert wird (bei glatter Straße) kann ich bis heute nichts über den wirklichen Nutzen in der Praxis sagen. Ähnlich verhält es sich mit ABS, das zwar (wenn wir auf Autokauf gehen) grundsätzlich immer vorhanden sein soll, das aber bei meiner Fahrweise nur ein oder zweimal pro Jahr tatsächlich zum Einsatz kommt und dann auch noch in Situationen, die aus meiner Sicht durchaus beherrschbar gewesen wären. Für etwas sportlichere Fahrer kann das natürlich völlig anders aussehen.

    Erste Irritationen entstehen beim Fahren in einer Linkskurve: Die Windschutzscheibe ist weit nach vorne gezogen, sodass eine breite Fläche zwischen Armaturenbrett und Scheibe liegt. Dadurch ragen aber auch die seitlichen Begrenzungen der Windschutzscheibe (Fensterrahmen, Teil der Karosserie) stärker ins Gesichtsfeld als gewohnt; zudem ist dieser Fensterrahmen auch sehr dick. Fährt man eine Linkskurve, kann es sein, dass ein entgegenkommendes Fahrzeug vollständig vom Fensterrahmen verdeckt wird und erst wahrgenommen wird, wenn es schon neben einem vorbeifährt. Entgehen kann man dieser Sichtbeschränkung nur, wenn man sich in Linkskurven weit nach vorne über das Lenkrad beugt oder durch das Seitenfenster sieht. Ein kleines Guckloch, das vor der Seitenscheibe eingebaut ist, erinnert an die alten Ausstellfensterchen des VW Käfer; leider wird die Sicht dadurch kaum verbessert.

    Beim Einparken zeigt sich dann doch, dass man in einem etwas größeren Wagen sitzt; hier vermisste ich meinen alten Astra-Kombi, denn die zusätzlichen 20 cm in der Länge können in der Innenstadt über Einparken oder Weiterfahren entscheiden. In engen Parkhäusern kann auch die Breite unbequem werden, denn im Gegensatz zu den breiten amerikanischen Vans hat der Zafira keine Schiebetüren sondern ganz normal aufschwingende Türen, die noch dazu recht breit sind.

    Insgesamt gefällt mir das Fahren mit dem Zafira besser auf längeren Strecken, auf Autobahn oder großen Landstraßen. In der Stadt, wo ich weitaus häufiger unterwegs bin, fühle ich mich damit manchmal etwas zu schwerfällig und zu wenig wendig.

    Laderaum und Sitzgelegenheiten

    Der Hauptgrund für die Anschaffung eines Zafira dürfte bei den meisten Käufern die große Variabilität des Innenraums sein. Im normalen Gebrauchszustand hat der Zafira eine Rücksitzbank mit 3 Sitzen und einen großen Kofferraum wie jeder Kombi. Der Boden der Ladefläche liegt aufgrund der etwas erhöhten Straßenlage unwesentlich über der üblichen Höhe, ist aber durch die flache Ladekante sehr komfortabel zu beladen.

    Die Laderaumabdeckung verläuft in ordentlichen Schienen, was sie von der Vorgängerversion im Astra-Kombi deutlich positiv unterscheidet. Sie ist problemlos zu entfernen, wenn die zusätzlichen Sitze unter der Ladefläche zum Einsatz kommen sollen; wer häufig umbaut, wird die Laderaumabdeckung recht schnell im Keller abstellen, da sie im Auto nicht so recht unterzubringen ist.

    Das Modell Elegance hat zusätzlich noch ein Abtrenn-Netz zum Laderaum, das üblicherweise zusammengerollt unter der Rücksitzbank lagert und wahlweise hinter den Vorder- oder den Rücksitzen eingehängt werden kann. Die Wiederverstauung mach größere Probleme, wenn das Netz nicht ganz straff aufgerollt wird – allerdings ist die Unterbringung auf diese Weise genial geregelt, da man mit den sonst häufig verwendeten Gittern das ganze Jahr nicht weiß, wohin man sie geräumt hat (Garage? Keller?).

    Für größeres Transportgut kann die Rücksitzbank mit einem einfachen Handgriff nach vorne an die Vordersitze verschoben werden (nur Entriegelungsknopf drücken und verschieben), wobei für maximale Raumausnutzung auch die Sitzfläche der Rücksitzbank hochgeklappt werden kann. Längere Gegenstände können entweder durch die Skiklappe in der Rücksitzbank geschoben werden, oder die Rückenlehne wird nach vorne geklappt, wobei man auch nur einen Teil der Lehne umlegen kann, da sie 2:1 teilbar ist.

    Wer die Ladekapazität immer noch für unzureichend hält, kann auf der Dachreling eine Box oder ein Paar Lastenträger befestigen.

    Ist eine größere Menschenmenge zu transportieren zeigt der Zafira seine einzigartige Stärke: Innerhalb weniger Sekunden lassen sich 2 weitere Rücksitze aus dem Boden der Laderaumfläche hochklappen. Dieser Umbau ist erstaunlicherweise wirklich so einfach und unkompliziert, wie es die Werbung vormacht:
    Man schiebt die Rücksitzbank ganz nach vorn, zieht an der Halteschlaufe der Bodenabdeckung, die sich daraufhin an vorgegebenen Stellen automatisch zusammenfaltet und legt somit die zusätzlichen Sitze frei. Durch Ziehen am Haltegriff der Sitzlehnen werden diese aufgestellt und drehen sich mitsamt der Sitzfläche aus der Versenkung. Nach dem Aufstellen rasten die Sitze in ihrer Halterung ein. Die Bodenabdeckung bleibt im verbliebenen Restkofferraum, in dem man allerdings nicht mehr sonderlich viel transportieren kann – immerhin bleibt die Klappe frei, unter der Warndreieck und Verbandskasten lagern. Nach dem Einsteigen der Fahrgäste in der letzten Reihe schiebt man die Rücksitzbank wieder an ihren Platz, lässt die nächsten Gäste einsteigen und ist fahrbereit.

    Durch diese einfache Umbaumöglichkeit wurde das optimale Fahrzeug für Mütter mit Kindern geschaffen, die vormittags einen Riesen-Laderaum für Einkäufe benötigen und am Nachmittag halbe Fußballmannschaften durch die Gegend fahren müssen. Die 2 Reservesitze haben einen flacheren Fußraum, was bei Kindern sehr gut ankommt. Erwachsene Mitfahrer fühlen sich mitunter etwas unkomfortabel, da sie mit angezogenen Knien fahren. Darauf sollte man bei der Verteilung der Sitzgelegenheiten achten. Als kleinen Ausgleich können sich die beiden Gäste in der letzten Reihe über neckische Fächer an den Seiten freuen, die - natürlich – auch einen Getränkedosenhalter bieten.

    Alle Sitze im Zafira sind recht hart, besonders im Vergleich zu den sonst üblichen Opel-Schaukel-Polstern. Durch die aufrechtere Sitzposition gewinnt man zusätzliche Beinfreiheit, sitzt allerdings bei sehr langen Urlaubsfahrten auch nicht ganz so bequem.

    Leistung / Spritverbrauch

    Da es sich hier um eine Meinung zur täglichen Nutzung und nicht um ein technisches Handbuch handelt, beschränke ich mich auf das Nötigste; weitere Angaben findet jeder Interessierte im umfangreichen Prospektmaterial der Autohäuser und im Internet.

    Modell 1,8 (ca. 1800 ccm Hubraum)
    Leistung 115 PS (Baujahr 2000, bei den neueren Modellen steht 125 PS)
    Spritverbrauch: wir haben noch nie unter 8 Liter Super verbraucht, bei Kurzstrecken-Einsatz bis zu 9,5 Liter, mit Klimaanlage im Sommer auch mal noch etwas mehr, aber immer unter 10 Liter

    Reparaturanfälligkeit und Werkstatterfahrungen

    Oh ja, das ist leider ein Thema.....

    Für alle, denen das Lesen der folgenden Leidensgeschichte zu umständlich ist: hier die Kurzfassung:

    Elektronikprobleme
    Mehrfache Reklamation
    Werkstatt nicht gerade herausragend kompetent
    Unterstützung im Ausland recht unbefriedigend

    Neben 2 unfallbedingten Lackschäden, die man nicht dem Hersteller anlasten kann, musste unser Wagen mehrfach wegen Problemen mit der Elektronik in die Werkstatt. Zu den Lackschäden ist nur anzumerken, dass die Bauweise des Zafira etwas seltsam geformte Bauteile hervorgebracht hat. Der hintere Kotflügel schwingt sich über den Türen bis vor an die Motorhaube, was dazu führt, dass bei einem kleinen Kratzer neben dem Rücklicht das halbe Fahrzeug auseinandergenommen werden muss. Die Reparatur dieses Kratzers kostetet dann auch über 2000 Mark...

    Und nun die (etwas abschweifende) Elektronik-Story – wer sie nicht lesen will, scrollt ans Ende zum Fazit:

    Der Zafira hat ein elektronisches Warnsystem, das bei Problemen ein Lämpchen aufleuchten lässt, das den Fahrer zu einem Werkstattbesuch veranlassen soll. Die erste Fehlermeldung zeigt uns an, dass irgendetwas mit der Klimaanlage nicht stimme. Als wir daraufhin die Werkstatt aufsuchten, bestand die Reparatur in einem Löschen des Fehlercodes –weiter nichts. Offenbar behob diese Maßnahme aber nicht die Ursache des Fehlers, denn bereits nach wenigen Kilometern tauchte die Meldung erneut auf.

    Darüber hinaus stellten wir plötzlich fest, das die Motorkühlung nach dem Abschalten des Fahrzeugs noch bis zu einer halben Stunde nachlief. Ein erneuter Besuch in der Werkstatt führte zur zweiten Löschung des Fehlerspeichers, wiederum ohne weitere Maßnahmen. Auch das erneute Löschen behob den Fehler nicht; hartnäckig beliebte die Motorkühlung nach dem Abschalten des Fahrzeugs nachzulaufen, was die Werkstatt aber nicht als Problem betrachtete. Bis zu jenem Abend, an dem wir nach dem Einkaufen in den Wagen stiegen, mein Mann die Zündung betätigte und – nichts passierte.

    Leider befanden wir uns zu diesem Zeitpunkt vor einem Supermarkt tief in der verschneiten Schweiz, fernab von zuhause und der nächsten Opel-Vertrags-Werkstatt. Und es war 18 Uhr abends und eiskalt. Ein Anruf bei der Opel-Hotline führte nach mehreren Versuchen zum Erfolg; allerdings war in der nächstgelegenen Vertragswerkstatt mit 24-Stunden-Service gerade niemand zu erreichen.

    Freundliche Passanten wussten zufällig, dass sich am Ort ebenfalls eine Opel-Werkstatt befand, die sogar noch geöffnet hatte. Der freundliche Mitarbeiter der Werkstatt startete der Wagen (klarer Fall: die Batterie war leer), nahm in mit in die Werkstatt, um die Batterie über Nacht zu laden und fuhr uns sogar noch zu unserer Wohnung.

    Auf die Frage, warum man uns an der Hotline nichts von dieser Werkstatt gesagt hatte, wurde uns mitgeteilt, die Hotline vermittle nur an A-Werkstätten, die B-Werkstätten würden nicht erwähnt. In unserem Fall hätte dies bedeutet, zu warten, bis in der A-Werkstatt jemand geruht hätte ans Telefon zu gehen und dann die mehr als 30 km zu uns zu kommen. Es ist verständlich, dass zunächst Händler der ersten Kategorie vermittelt werden, um einen gewissen Qualitätsstandard aufrecht zu erhalten. Unverständlich war uns aber, dass man diese Exklusivität so hoch hält, dass man Kunden lieber hilflos stehen lässt, als sie an eine Werkstatt der vermeintlich zweiten Wahl zu vermitteln- zumal uns diese Werkstatt kompetenter erschien, als das, was uns zuhause erwartete.

    Der Werkstattleiter entließ uns mit der Empfehlung, in Deutschland die Steuerung der Klimaanlage überprüfen zu lassen.

    Zurück nach Deutschland fuhren wir sicherheitshalber ohne den Motor zwischendurch abzuschalten- wer weiß, ob der Wagen wieder anspringt?

    In unserer heimischen Werkstatt – löschte man nach bewährter Manier erst mal den Fehlerspeicher. Danach wurde das Fahrzeug als geheilt entlassen. Die Motorkühlung lief immer noch nach, und das, obwohl draußen Schnee lag. Aber wir als Laien haben natürlich keine Ahnung von Autos. Die hatte aber der Mann vom ADAC, der uns eine Woche später abends um zehn beim Starten des Wagens helfen musste, da – natürlich – die Batterie leer war. Diesmal fuhren wir den Wagen gleich auf den Hof unserer Werkstatt.

    Unser vorsichtiger Hinweis darauf, dass man allmählich doch vielleicht einen Austausch der Klimaanlagensteuerung in Erwägung ziehen sollte, wurde zwar als fachlich inkompetent abgewiesen, aber nach einigem Hin und Her dann doch in die Tat umgesetzt, obwohl natürlich nicht damit zu rechnen war, dass das irgend etwas bringen könnte. Zu aller Erstaunen hatten wir danach nie wieder Probleme mit einem Nachlaufen der Motorkühlung – was aber bestimmt nur am Löschen des Fehlerspeichers lag...

    Fazit:

    Ich bin kein Autoexperte, sondern einfach nur Autofahrer mit dem Anspruch, ein alltagstaugliches Fahrzeug zu bekommen. Daher ist der Zafira für mich ein ideales Gefährt. Die variablen Gestaltungsmöglichkeiten im Innenraum sind schlichtweg genial, das Auto fährt sich für seine Größe erstaunlich einfach und gibt mir durch seine umfassende Ausstattung ein Gefühl der Sicherheit. Transportprobleme gehören weitgehend der Vergangenheit an und meine Kinder können endlich auch mal beide einen Freund mitnehmen.

    Lediglich beim Einparken wünsche ich mir mitunter einen Smart, vor allem in engen Parkhäusern.

    Trotz aller Mängel im Werkstattbereich würde ich das Auto jedem Freund empfehlen (aber die meisten fahren inzwischen ohnehin schon einen).

  • Opel Zafira Klasse Auto!

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Hallo, wir haben und letztes Jahr einen Opel Zafira 1.8 16V Executiv gekauft. Wir sind mit dem Auto sehr zufrieden. Im Opel Zafira gibt es viele Ablagefächer für zum Beispiel Wasserflaschen. Im Zafira gibt es under dem Amaturenbrett zwischen Fahrer und Beifahrer zwei Getränkehalter. In der zweiten Reihe gibt es ebenfalls noch zwei Getränkehalter in der Mittelarmlehne. Und im Kofferraum gibt es noch mal zwei. Tolle Idee waren die beiden Sitze, die man im Wagenboden versenken kann. Nicht so gut kann man sagen ist die Sicht nach vorne. Man sieht nichts. Man muss schon wissen wie lang er vorne ist. Die Ausstatung ist für den Preis gut. Der 1.8 16V ist eine gute Motorwahl. Er hat 125PS und läuft 188 kmh schnell. Wer es jedoch sportlicher mag, der greift sich lieber den 2.2 16V mit 147PS. Der fährt 200kmh schnell. Oder doch der Zafira OPC mit 192PS. Der rennt 220kmh schnell. Er ist somit der schnellste Van Deutschlands. Die Preise für den OPC sind ungefär 55000 Deutsche Mark.

  • Vernünftiger Kompromiß

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    vernünftiger Kompromiß ...

    im Bezug auf die Motorisierung (kann sich aber sowohl von der Leistung als auch vom Verbrauch her nicht mit den VW/Ford TDI Motoren messen).

    Der Motor ist in dieser Ausführung nicht mehr ab Werk lieferbar, weil er durch den 2.0 DTI 16V mit 100 PS ersetzt wurde. Mit diesem Motor habe ich keine eigenen Erfahrungen gemacht, nach den mir vorliegenden Informationen liegt dieser Motor aber nicht nur in der Leistung sondern auch im Verbrauch höher.

    Zu meinen eigenen Erfahrungen nach fast 2 Jahren und ca. 22.000 km:

    - mit dieser Motorisierung läßt sich das Auto recht zügig fortbewegen - auch wenn die Höchstgeschwindigkeit (162 km/h) im Vergleich zu den Benzinern nicht mithalten kann (es gibt immer noch die Option, mittels Chipsatz-Tuning ca. 30PS bzw. ca. 10km/h für ungefähr DM 1.800 "zuzukaufen").
    Selbst bei Befolgung der in letzter Zeit häufig genannten Tips für sparsames Fahren (früh schalten (bei 2000 Umdrehungen) und ganz Durchtreten des Gaspedals) werde ich nicht zum Verkehrshindernis - im Gegenteil; ich muß häufig den Fuß vom Gas nehmen, um den Vordermann nicht anzuschieben ("Kavalierstarter" natürlich ausgenommen).

    - der Verbrauch liegt deutlich unter dem der 1,8 16V Version. Und das wäre für mich seinerzeit bei den Benzinern der Motor meiner Wahl gewesen. Da diese beiden Motoren vom Anschaffungspreis her ziemlich gleichauf lagen, komme ich bei meinem Vergleich der laufenden Kosten trotz meiner geringen Fahrleistung und der höheren KFZ Steuer und Versicherung immer noch auf einen leichten Kostenvorteil (ca. 10%) für den Diesel.

    - Das Auto (Edition 2000 Sondermodell) ist mit Geschwindigkeitsregler ("Tempomat") ausgestattet und dieses Extra kann ich nur wärmstens empfehlen. Nach kurzer Eingewöhnungszeit empfand ich das Fahren mit Tempomat als sehr komfortabel.
    Dieses "Extra" läßt sich bei den Dieselmotoren übrigens sehr kostengünstig nachrüsten - durch simplen Austausch des Blinkerhebels (nennt man das Ding so?) gegen die entsprechende Version mit den zusätzlichen Drucktasten - Materialkosten ca. DM 120.

    - Der Verbrauch liegt derzeit bei 6,7 Litern/100km, was ich bei meinem hohen Kurzstreckenanteil für einen guten Wert halte. Die Extremwerte (wegen der Schwierigkeiten beim Volltanken mit Diesel mit Vorsicht zu genießen) waren 5,7 bzw. 8,0 Liter/100km, wobei mir eine Tankfüllung im Normalfall für 700-800 km reicht.

    - der Betrieb der Klimaanlage erhöht den Kraftstoffverbrauch um ca. 0,5 Liter/Stunde.

    - Ich habe (entgegen der Erfahrungen etlicher anderer Besitzer von Autos mit diesem Motor) keinerlei Probleme mit erhöhtem Ölverbrauch und habe bisher kein Motoröl nachfüllen müssen.

    Fazit: Ich bin mit dem Fahrzeugkonzept wie auch mit der Motorisierung sehr zufrieden. Die Leistung ist für meine Anforderungen völlig ausreichend und die Tankrechnungen fallen trotz der derzeitigen Preissituation angenehm niedrig aus.