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Testberichte und Erfahrungen zum VW Golf IV

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert. Seite 1 von 3

Erfahrungsberichte zum VW Golf IV

  • Der Golf für Jedermann!

    • Fahreigenschaften gut
    • Fahrkomfort sehr gut
    • Platzangebot großzügig
    • Zuverlässigkeit gut
    • Besitzen Sie das Produkt? ja
    • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
    • Pro -Qualität, -Platz, -Zuverlässigkeit, -Preis, -Service, -Verbrauch, -Alltagstauglichkeit, -Reisetauglichkeit, -Produktauswahl, -Beständigkeit, -Komfort
    • Kontra -Hohe Versicherung, -Viele verbastelte Fahrzeuge
    • Empfehlung Ja

    Fazit Ein Auto das mir jeden Tag privat und beruflich zur Seite steht, das mit Qualität und Vielfalt überzeugt und das mich immer wieder mit seiner Zuverlässigkeit und Belastbarkeit überrascht. Ein Traumwagen!

    Heute möchte ich einen Testbericht über mein erstes Auto den Golf IV von VW schreiben.

    VW baut den Golf in nunmehr seiner 6. Generation. Er ist, seit dem er das erste mal vom Band gelaufen ist, ein Kassenschlager und zeichnet sich besonders durch hohe Alltagstauglichkeit und Produktvarianten aus. Egal welche Anforderungen man an ein Fahrzeug der Mittelklasse hat. Der Golf eröffnet vielen Menschen für einen "kleinen" Preis, ein Auto ganz nach ihren Wünschen zu erwerben, das Qualitativ und Servicemäßig, viele seiner Konkurenten im wahrsten Sinne des Wortes: "Stehen lässt!" So gibt es ihn nicht nur als Kleinwagen, mit z.B. 3 oder 5 Türen, sondern auch als Kombi in der Variant-Edition (erhältlich ab Golf III). Einfach Jeder kann ihn sich auf seine persönlichen Bedürfnisse zurechtschneidern, oder gebraucht erhalten. So nimmt eine Familie wohl den Golf Variant, während sich ein sportlich orientierter Jungspund wohl eher für einen GTI oder R32 entscheidet, ein Vielfahrer eher den TDI da er der Verbrauchsärmste ist, ein Geschäftsmann den 1.6 für Kurzstrecken und in der Highline, ein Rentner den 1.4 mit Comfortline für Familienfahrten, um nur ein paar Möglichkeiten der Vielfalt zu nennen.

    Nun aber zu meinem Golf:

    Ich fahre einen Golf IV 1.4 mit 5 Türen und 75 PS in Flash-Rot (Comfortline). Nutzen tue ich ihn für Fahrten in privaten sowie beruflichen Bereichen. Ich arbeite als Kaufmann für Versicherungen und Finanzen und muss ihn somit sehr viel Kurzstrecke bewegen um Kunden zu erreichen. Das ist allerdings für diesen Wagen überhaupt kein Problem. Er schnurrt wie ein Kätzchen und lässt sich seine 92000 Kilometer nicht anmerken. Generell hatte ich noch nie ein Problem mit meinem Motor oder Teilen die das Fahren beeinflussen könnten. Lediglich Verschleißteile wie Bremsen mussten schon einmal gewechselt werden (Brauch man aber denke ich nicht extra zu erwähnen). Zum einkaufen ist immer genug Platz. Der tolle Kofferraum ist einfach groß genug um auch mal die ein oder anderen größeren Dinge zu besorgen. Klappt man die Sitzbank um erhält man ein Ladevolumen, das wirklich riesig ist. Allerdings, mit manchen Schränken bekommt man dann doch ein Problem! Für Fahrten in den Urlaub habe ich mir eine optionale Dachreling gekauft. Hier passen Perfekt ein Jetbag und 2 Fahrräder nebeneinander. Ist man mit dem Urlaub fertig kann man diesen Zusatz wieder bequem herausnehmen und es sieht aus als hätte man gar keine Reling (Wirklich Klasse)!

    Die Innenausstattung erweißt sich als sehr gut Verarbeitet und angenehm anzusehen. Sie ist sehr schlicht Gehalten sieht dabei aber nicht altmodisch aus. Das Lenkrad greift sich nicht schnell ab und die Sitzbezüge scheinen auch nicht zu Altern. Selbst der Ledermantel meines Schaltknüppels hat nur einen kleinen leichten Riss. Sitzen kann man auch Wunderbar. Jeder hat seinen Platz und durch das wundervoll gefederte Fahrwerk wird jede längere Fahrt zu einem Genuss. Ich freue mich jedes mal auf eine längere Fahrt! Die Klangqualität des Radios ist in Ordnung. Wer jedoch wirklich Sound genießen möchte sollte sich ein neues Radio einbauen. Der Vorteil am Golf IV liegt hier darin, das die Türen schon sehr gut gedämmt sind! Wenn man die Standardboxen nun mit einem neuem Radio versieht das anständige Qualität bringt, dann ist man sehr Überrascht was einam dann zu Ohren kommt. Nicht umsonst ist es ein Referenzauto von ACR. In meinen Innenraum dringen sehr wenig Umgebungsgeräusche. Es ist nicht wirklich Still aber Laut auf ist dieses Fahrzeug auf gar keinen Fall.

    Die Motorleistung mit 75 PS ist ausreichend, allerdings nicht sonderlich viel. Ich rate beim Kauf eines Golf IV zum 1.6 Motor. Hier ist die Anschaffung vielleicht etwas höher. Aber der Wagen bringt 110 PS mit sich und kann somit auch voll Beladen noch anständige Leistung bringen. Wer natürlich mehr möchte kann auch den Golf der Superlative nehmen. Den R32. Hier hat man satte 251 PS. Ihn gibt es aber leider nur als 3 Türer und der Verbrauch sowie Reperatur haben sich gewaschen. Im Durchschnitt fahre ich meine 1.4 Maschine Innerorts mit circa 7,5 Litern und Außerorts mit circa 6 Litern. Man sollte allerdings bei 150 Kmh aufhören zu Beschleunigen, da der Wagen dann sehr laut wird und einen enormen Spritverbrauch hat.

    Der Golf hat einen entscheidenden Nachteil. Er ist sehr teuer in der Versicherung. Leider! Aber mit einem Auto das sehr viel und oft gefahren wird passieren nunmal auch eine Menge Unfälle.

    Alles in allem Rate ich jedem, der etwas möchte das ihn auch noch viele Jahre Begleitet zu einem Golf, egal ob I oder VI. Meine Wahl viel jedoch auf den IV da er Technisch nicht zu alt ist, Meiner Meinung nach der Schönste ist und voll im Budget lag. Er ist mein Partner und wird mich hoffentlich noch eine lange Zeit begleiten.

    In diesem Sinne

    Grüße an alle Leser
    Patrick

  • Vw Golf,ein Traumauto

    • Fahreigenschaften sehr gut
    • Fahrkomfort gut
    • Platzangebot durchschnittlich
    • Zuverlässigkeit gut
    • Besitzen Sie das Produkt? ja
    • Dauer des Besitzes & der Nutzung seit 1 Woche
    • Pro -sehr gutes Preis-Leistungsverhältnis
    • Kontra -Motor ist zu leise
    • Empfehlung Ja

    Fazit Der Vw Golf 6 ist ideal für Leute die nicht den größten Geldbeutel haben,aber auch nicht auf alles andere verzichten wollen was ich sag mal ein Porsche auch hat.
    Den der Golf überzeugt mit gutem Comfort,sehr guter Qualität,mit Spitzen Leistung und mit absoluter Hightec.
    Also

    Hallo..ich möchte euch heute einen Bericht über den VW Golf 6 schreiben.
    Ich möchte euch erstmal was über mich erzählen.
    Ich bin von Beruf Automobilkaufmann bei VW.
    Nun ja als Automobilkaufmann,kann mann so ziemlich jedes Auto der Marke fahren.
    Ich kann zu den Vw Golf 6 nur sagen,dieses Auto ist der absolute Wahnsinn,für Leute die nicht den größten Geldbeutel besitzen,aber auch an nichts sparen wollen und trotzdem Cofort und ein Auto haben wollen,dass dem einer Luxuskarosse ähnelt.
    Ich kann dieses Auto nur empfehlen,es ist sehr schön zu fahren,fährt sich sehr sportlich,hat ein direktes,aber auch wieder nicht zu direktes Lenkverhalten.
    Liegt sehr schön in der Kurve ,auch bei hohen Geschwindigkeiten.
    Hat meiner Meinung nach wohl auch von den meisten Autoherrstellern die beste Optik was einen Kleinwagen betrifft,hat für seine Größe doch im Vergleich zu manch anderen Wagen einen relativ großen Kofferraum,also viel Stauraum.
    Die Sitze sind bequem und schmerzen nicht nach einer Stunde fahrt,so wie es bei vielen anderen standart Sitzen ist.
    Für Hightec und höchster Ausstattung was die Soundanlage und allgemeiner Technik angeht kann ich nur sagen Hut ab.
    Hat alles mögliche drinne.
    Den Golf gibt es in mehreren Ausstattungsvarianten,was der Leistung und dem Comfort angeht.
    Der Wagen ist mit einer PS Leistung mit 211 PS zu haben.
    Spitzengeschwindigkeiten von bis zu 250 Km/h sind möglich dann wird er automatisch abgeriegelt.
    Könnte aber locker bis zu 280 Km/h fahren.
    Mit diesen Wagen sind sie schneller Unterwegs als der ein oder andere Mercedes!
    Die CLK Fahrer werden Augen machen wenn sie von einem VW Golf überholt werden!
    Das einzige was ich zu bemängeln habe ,ist dass mann die Leistung auch ruhig etwas mehr hören könnte,also ich meine ,der Wagen könnte ruhig ein bisschen mehr brummen und blechern,so wie sich das halt für eine Kiste mit über 200 PS gehört!
    Aber das ist auch eigentlich das einzige was ich dazu zu meckern habe.
    Also VW wieder große Leistung vollbracht.
    Weiter solche tollen Autos Bauen!!

  • Meine Erahrungen mit dem Golf IV V5

    • Fahreigenschaften sehr gut
    • Fahrkomfort gut
    • Platzangebot durchschnittlich
    • Zuverlässigkeit gut
    • Besitzen Sie das Produkt? ja
    • Dauer des Besitzes & der Nutzung seit 1 Woche
    • Pro Geile Optik,Sportlich flink
    • Kontra zuwenig endgeschwindigkeit! 238 Km/h riegelt er ab
    • Empfehlung Ja

    Fazit Sportliche Ausstattung,Genialer Sound,Gute Leistung,schnell im Anzug,
    Hubraum 2324 ccm
    PS (KW) 170 (125)
    5 Zylinder,5 Gang Schaltgetriebe
    Optik er sieht auch ohne Tuning sportlich aus,vom Werk her schon ein Fahrwerk drinne,innen Sportsitze von Recardo ,Bordcomputer,Lederlenkad also auch ein Sportlenkrad vom Werk,

    Ich möchte ein paar Zeilen zu dem Auto meines Freundes schreiben mit dem ich ja Hauptsächlich rumfahre,auch wenn mein Freund meckert ich habe mir den V5 angeeignet,seid ich das erste mal damit gefahren bin!!:o))

    Zur Optik er sieht auch ohne Tuning sportlich aus,vom Werk her schon ein Fahrwerk drinne,innen Sportsitze von Recardo ,Bordcomputer,Lederlenkad also auch ein Sportlenkrad vom Werk,

    Es ist auch ein grosser Vorteil das man dem Auto von aussen nicht ansieht was er unter der haube hat!2,3 Liter Hubraum,Ganze 170 PS das geht ab ohne zu überlegen überholen zu können einfach Wahnsinn ein Auto was ausn Knick kommt!ich habe vorher einen Opel Astra gefahren mit 75 Ps das ist unvergleichlich das geht garnicht!!

    Er bringt locker 238 Km/h

    Der Sound von dem Golf einfach Wahsinn der trönt richtig und wenn er abtourt einfach totaler Sound ohne veränderungen!!!

    Ein paar Veränderungen hat mein Freund vorgenommen im laufe des Besitzes vorgenommen,
    Chip eingebaut nun hat der VW Golf IV V5 194 PS,Sportfahrwerk (Gewindefahrwerk),ein sportliches Endrohr was den Sound noch etwas hervorhebt!Und ein paa schöne 17 Zoll Alufelgen breit hinten 245 er und vorne 215 er!!
    Hab mit dem Golf sogar schon einen CLK verblasen einfach nur der Hammer!

    Eingebautes Bose system

    Die Daten des VW Golf IV V5

    VW, 2.3 V5 (170 PS)
    Herstellerschlüssel (HSN) 0603
    Typschlüssel (TSN) 593
    Produktionsstart 1.10.2000

    Karosserie und Fahrwerk
    Aufbau Schrägheck
    Antriebssystem Frontantrieb

    Motor und Getriebe
    Hubraum 2324 ccm
    PS (KW) 170 (125)
    Zylinderanzahl 5
    Zylinder-Bauform DOHC
    Kraftsstoff Benzin
    Katalysatorart mit geregeltem (3-Wege) Katalysator

    Nichts zu meckern gibt es bei der technischen Austattung des 2000er GOLF IV ,2.3 V5. An die 55 Liter braucht der Tank um sich so richtig voll zu fühlen. Jede Kurve wurde bis jetzt vom GOLF IV gemeistert. Den richtigen Reifensatz vorausgesetzt ist das ein Auto für Sommer und Winter. Spass und Gefühl kommen bei diesem Fahrzeug im Packet. Wie schön wär es, könnte ich diesen Wagen mein eigen nennen!!!
    Aber ich denke mal es dauert nicht mehr lange dann gehört er komplett mir...grins

  • Ein gutes Auto

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Fazit Ein sparsames auto was man schnell, leicht und günstig aufmotzen kann als Jugendlicher
    Bei Schlupf (beide Räder drehen durch) regelt die Antriebsschlupfregelung das Motormanagement und nimmt die Leistung zurück. Meistens bemerkt man das ja von selbst, aber es wird einem noch zusätzlich durch eine Warnleuchte (Schleudersymbol)

    Der VW Golf ist in Bedrängnis geraten. Nicht nur die Konkurrenz ist ihm auf den Leib gerückt, auch die Minivans knabbern am Marktanteil. Mit dem Golf V will Wolfsburg den Trend umkehren und an die Verkaufserfolge der Vorgänger anknüpfen. Deshalb gibt es bei Technik und Design keine gewagten Experimente. Was das neue Modell kann, musste es bei einer ersten Fahrprobe beweisen.
    Der bekannte Einsteigermotor - der 1,4-Liter-75-PS-Benziner - mit dem Fünfgang-Schaltgetriebe ist immer noch angemessen für den Golf - das Auto ist ja auch kaum schwerer geworden. Er dröhnt ein wenig, und allzu hoch lässt sich das Aggregat nicht drehen. Außerdem fällt auf, dass die Kupplung sich etwas labbrig anfühltIm Inneren können die Sitze überzeugen. Sie geben guten Seitenhalt; von den Sportsitzen der Sportline-Ausstattung wird dies kaum mehr getoppt. Der Fahrersitz ist serienmäßig um zehn Zentimeter höhenverstellbar. Auch bei den Kopfstützen müsste jeder die richtige Position finden können. Auf den Rücksitzen zeigt sich deutlich, dass der Golf gegenüber dem Vorgänger gewachsen ist. Die Kniefreiheit ist beträchtlich, aber auch über dem Kopf bleibt mehr als genug Raum.
    Der Motor ist meiner Meinung nach die erste Wahl, wenn wegen geringer Jahresfahrleistung ein Diesel nicht in betracht kommt und man auf niedrige Unterhaltskosten achten muss. Der 1.4er mit 75 PS ist für ein so schweres Auto ca. 1350KG leer viel zu schwachbrüstig, den wollte ich nicht mal in meinem kleinen Corsa. Die grossen Benziner sind wiederum viel teurer im Unterhalt .
    Der Motor dreht sauber und vibrationsfrei hoch und hat auch kein Loch in der Drehmomentkurve. Im Bereich kurz vor dem Begrenzer wird er etwas zäh und wirkt angestrengt, aber er ist ja nicht für einen Sportwagen ausgelegt. Der Motor genügt für angemessene Fahrleistung, man kommt überall im Verkehr gut mit, sogar auf der Autobahn kann man meistens links damit bleiben, da in der heutigen Zeit eh so viel auf den Strassen los ist, das die Besitzer ordentlich motorisierter Fahrzeuge verkehrsbedingt auch nicht viel schneller fahren können, zumal die richtig schnellen wie BMW M5, MB E 55AMG und Audi RS6 oder Porsche eherdie Minderheit auf unseren Strassen sind, denen dann aber doch die meisten ordentlichen Autofahrer gebührend Platz machen. Bei Elefantenrennen läuft man dann aber meist wieder auf die Schnellen auf, welche dann aber bei freier Bahn zusehendst kleiner werden und in der Ferne verschwinden.
    Lediglich, wenn man im Geschwindigkeitsbereich von ca. 130-140 km/h ansetzt, den Vordermann zu überholen, meldet sich wieder die Physik in Form von Massenträgheit und niedrigem Drehmoment / Leistung und es bedarf dann doch ein wenig Geduld, bis man seine Höchstgeschwindigkeit von lt. ANgaben 192 km/h erreicht, anmassens empfinde ich da den Tacho, welcher bis 260 km/h reicht, aufgrund der Getriebeabstufung aber rein rechnerisch bei ca. 210 km/h im Gefälle Schluss sein müsste.

  • Golf IV - Mein Montagsauto

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Fazit Tolles Auto wenn er ordnungsgemäß funktioniert. Wenn man ein Montagsauto hat sind die laufenden Kosten der Ersatzteile und Reparaturen einfach zu hoch (4 maliger Austausch der Batterie z.B.).
    Da die Zahl der Montagsautos allerdings zum Glück nicht überwiegt 4/5 Sterne.

    2001 erhielt ich mein erstes Auto.
    Einen Golf IV, Baujahr 2001.

    Ich möchte hier nicht über Technische Daten etc. erzählen, sondern meine Erfahrungen aus fünf Jahren Golf-Fahren wiedergeben.

    Ich bekam ihn als Gebrauchtwagen mit 17000km. Ich entschied mich damals für dieses Auto, weil ich es in der Fahrschule kennen und lieben gelernt hatte. Und wenn man aus der VW-Stadt kommt ist es beinah Pflicht ein solches Auto zu fahren ;)

    Ziemlich bald (Anfang 2002) bekam ich leider die ersten Probleme mit dem Golf.
    Er sprang nicht mehr richtig an und machte seltsame Geräusche.
    Batterie wurde erneuert und einige kleinere Reparaturen wurden gemacht
    Reparatur: 700€. Da das Auto zu dem zeitpunkt noch kein Jahr alt war, nahm VW zumindest 2/3 der Kosten auf ihre Kappe.

    Winter 2002:
    Im Winter froren die Türen immer zu. Wieder in die Werkstatt. Zwar wurden die Gummis in der Tür ersetzt, jedoch brachte das nur eine kleine Abmilderung. So passierte es dann und wann mal, dass ich nach einer kurzen Fahrt im Auto festsaß und per Handy jemanden erreichen musste, der mit Türenteiser vorbeikam.
    Achso, die Batterie musste wieder ausgetauscht werde.

    Danach ging es erstmal wieder gut, im Sommer hatte ich gar keine Probleme mit meinem Kleinen, diese kamen immer nur im Winter.

    Im darauffolgenden Winter fing auf einmal die Elektronik an zu spinnen. Das Licht im Innenraum schaltete sich manchmal einfach an, ohne dass es überhaupt auf der Einstellung "Licht anschalten wenn Tür geöffnet wird" stand. Der liebe Golf verbrachte einige tage in der Werkstatt, leider fand keiner den Fehler.

    Zumindest wussten wir jetzt, dass die Batterieentladung an einem versteckten Stromfresser lag, den aber dummerweise keiner ausfindigmachen konnte.

    Im Winter 2005 musste dann erneut der ADAC gerufen werden, da sich die Batterie wieder ohne sichtlichen Grund entladen hatte. Eine Woche später machte es vorne im Motorraum ganz viel Krach, also kam er wieder in die Werkstatt. Reparatur von 900€, irgendwas war schon nach 65000km abgebrochen, obwohl das Teil erst nach 120000km erneuert werden sollte.

    Als der Golf vor ein paar Monaten wieder schlapp machte, der ADAC wieder gerufen werden und die Batterie aufladen musste, entschlossen wir uns (mitunter auch auf Anraten des ADAC-Mannes) den Golf abzugeben, da dieser Fehler anscheinend irreparabel war und uns nur weitere Kosten verursacht hätte.

    Abgesehen von den Macken, die der Golf hatte, hab ich ihn doch sehr lieb gewonnen.
    Er ist mit Sicherheit ein tolles Auto...wenn man nicht gerade ein Montagsauto abbekommt. Daher bekommt er von mir trotzdem 4 von 5 Sternen, da er mich immerhin 70000km sicher durch Deutschland gebracht hat und ich aus dem Bekanntenkreis auch keine negativen Sachen gehört habe.

  • Wie im Cockpit...Nachtfahrten machen einfach Spaß

    • Pro sehr gute Ausstattung, geringe Fahrgeräusche, schönes Design
    • Kontra etwas geringe Motorleistung, etwas viel Plastik
    • Empfehlung Ja

    Fazit Ein Auto für junge Paare oder Singles, die auch mal den neuen Fernseher oder einige Säcke Zement transportieren wollen, aber gleichzeitig auch nicht auf Luxus wie z.B. Klimaanlage oder Sitzheizung verzichten möchten

    1. Einleitung
    2. Ausstattung
    3. Sicherheit
    4. Funktionalität
    5. Komfort
    6. Fahrgefühl
    7. Platzangebot
    8. Fazit

    Seit 2 Wochen nenne ich jetzt einen Golf IV Edition mein eigen. Ich habe diesen gebraucht, in sehr gutem Zustand gekauft. Er ist 5 Jahre alt (also von 2001) und hat, da er als Zweitwagen gefahren wurde, erst 37.000 km auf dem Tacho stehen. Ich hatte zuerst mit einem neuen Skoda Fabia geliebäugelt, da die neuen Modelle ein wirklich gutes Preis Leistungsverhältnis haben. Aber im Endeffekt war mir die Anschaffung dann doch etwas zu teuer, sodass ich mich letztendlich auf einen Golf IV eingeschossen hatte. Auf der Suche habe ich viele verschiedene Modelle gesehen, bin auch einige Probe gefahren und habe auch auf die jeweiligen Ausstattungsmerkmale geachtet. Dabei ist mir aufgefallen, dass das Sondermodel (Edition) am ehesten meinen Vorstellungen entspricht. Au diesem Grund habe ich mich letztendlich auch für diesen entschieden. Es folgt also der Testbericht, der hoffentlich den Ansprüchen genügt, da ich nicht unbedingt "DER" Autofachmann bin. Fangen wir mit einer kleinen Auflistung der Ausstattungsmerkmale an!

    Motor: 75 PS
    3 Türer
    ABS
    ESP
    Fahrer-, Beifahrer- und Seitenairbags
    Servolenkung
    Zentralverriegelung
    elek. Fensterheber
    Climatronik (vollautomatische Klimaanlage)
    Radio Alpha
    Sitzheizung (Fahrer/Beifahrer)
    Kraftstoff: Normal/Super (beides möglich)

    Das sollte ganz grob das wichtigste sein. Auf Details gehe ich später im Text genauer ein.

    Einer der wichtigsten Faktoren, bei jedem Auto sind die Sicherheitsmerkmale, die bei meinem Golf sehr üppig ausfallen. ABS und Airbags sind ja heute vernünftigerweise Standard und auch bei meinem Golf vorhanden. Außerdem besitzt er Seitenairbags, die leider noch nicht zum Standard geworden sind. Also besonderes Schmankerl bietet der Golf ESP, also das elektronische Stabilitätsprogramm, dass z.B. bei zu schnellen Kurvenfahrten oder ungleichmäßigem Untergrund, einzelne Räder verlangsamt und so das Ausbrechen verhindert. (ASR ist integriert)

    Damit man den Golf möglichst praktikabel und zeitsparend einsetzen kann, sind einige Funktionen integriert, die einem den Autofahrer Alltag einfach erleichtern. So verfügt er beispielsweise über eine Zentralverriegelung, die elektrisch (nicht mehr wie früher per hydraulik) gesteuert wird. Natürlich verfügt er über Servolenkung, die erfreulich direkt ist und man somit Kurven sehr präzise durchfahren kann. Um eine optimale Sitzposition zu gewährleisten kann das Lenkrad Höhen- und Tiefen- verstellt werden. Der Fahrer- und Beifahrersitz können außerdem höhenverstellt werden. Die Sitze sind sehr bequem und haben eine sportliche Form, sodass man sich in fast jeder Situation gut gehalten fühlt. Die vorderen Fenster können praktischerweise elektrisch geöffnet werden, sodass dem Fahrer störendes kurbeln während der Fahrt erspart wird. Die Funktion ist leider manchmal etwas empfindlich, sodass das Fenster auch bei kurzem drücken sehr weit herunter fährt. Leider hat der Golf IV Edition nur 3 Türen und ist somit eher für Paare, als für Familien geeignet. [Das soll mir Recht sein ;-)]

    An Komfort hat mein Golf so einiges zu bieten! Dass die Sitze sehr gemütlich sind, habe ich ja eben bereits erwähnt. Aber sie haben noch wesentlich mehr zu bieten, was auf den ersten Blick garnicht auffällt. Der Golf besitzt nämlich vorne beidseitig Sitzheizung! Das wird warscheinlich vor allem in den Wintermonaten sehr angenehm, auch wenn die Funktion einiges an Energie verbraucht. Und wenn wir schon Komfort in den Wintermonaten haben, muss ja auch noch etwas für den Sommer dabei sein! Dafür gibt es die Klimatronic, eine automatische Klimaanlage, der man nur noch sagen muss: "Ey...Mach mal 20 Grad°!" und schon ist der Innenraum nach wenigen Minuten angenehm kühl. Falls eine hohe Luftfeuchtigkeit herscht, kann die Klimaanlage der Luft auch noch Feuchtigkeit entziehen, was die Fahrt wesentlich angenehmer macht. Passend zu diesem ganzen Schnickschnack sind die außenspiegel beheizbar, damit diese im Winter nicht einfrieren. Diese Funktion wird immer dann eingeschaltet, wenn auch die beheizbare Heckscheibe aktiv ist.

    Wer jetzt noch nicht genug hat, kann sich über das Radio Alpha freuen, welches ich aber schnell gegen ein anderes ausgetauscht habe. Nicht, dass das Alpha nicht gut ist. Der Radioempfang ist klar und auch sonst macht das Radio einen stabilen Eindruck. Leider fehlt mir ganz einfach der CD Player beim Alpha, sodass mein gutes AEG Radio wieder herhalten muss.

    Aber in Sachen Ausstattung ist jetzt soweit das wichtigste geklärt. Wenden wir uns dem zweiten großen Thema zu: Dem Fahrgefühl! Man merkt dem Golf leider an, dass er sage und schreibe 1,2 Tonnen auf die Wage bringt und mit seinen 75 PS etwas überfordert ist. Wer also sehr viel Wert auch eine schnelle Beschleunigung legt, greift besser zu einem anderen Wagen. Aber für den normalen Gebrauch, sowohl in der Stadt, als auch auf Landstraßen und Autobahnen, reicht er völlig aus. Auf der Autobahn ist die Beschleunigungsphase zwischen 120 und 130 zwar relativ lang, aber wenn man diese erst überschritten hat, kommt er eigentlich recht gut. 180 km/h sind durchaus drin und lassen sich auch noch recht gut steuern. Selbst bei diesen Geschwindigkeiten ist das Laufgeräusch noch recht angenehm und man kann sich noch bequem unterhalten.

    Die Fahrweise ist generell eher gutmütig und der Golf ist ideal zum "cruisen" (ich hasse das Wort) geeignet. Die Lenkung dagegen ist sehr direkt, was ihm eine gewissen Präzision verleit. An die Bremsen musste ich mich aber erst gewöhnen. Diese sind sehr direkt und Bremsen schon bei leichtem Antippen sehr stark. Dagegen musste ich bei meinem alten Auto (ein Seat Cordoba) richtig zutreten.

    Vier Erwachsene Männer können im Golf durchaus noch bequem sitzen, da er auch auf der Rückbank recht guten Platz bietet. zu fünft wird es dafür schon sehr eng. Man kann im Kofferraum einen Wocheneinkauf gut verstauen und auch für eine Urlaubsreise ist genug Platz vorhanden. Wieviel Liter genau in den Kofferraum passen, kann ich leider nicht sagen. Dadurch, dass sich die Kofferraumabdeckung abnehmen lässt und die Rückbänke komplett umgeklappt werden können, ist selbst der Transport eines großen Fernsehers inkl. Karton ohne Probleme möglich. (selbst schon probiert) Der Platzangebot ist für ein Auto dieser Größenklasse also schon sehr gut.

    Der Golf hat meine Erwartungen bei weitem übertroffen und ich bin sehr zufrieden mit dem Auto. Man muss natürlich auch dazu sagen, dass ich den Wagen wie schon erwähnt erst 2 Wochen fahre und der "Ui toll....Neues Auto" Eindruck vielleicht auch noch eine Rolle spielt. Über Pannen, Verbrauchswerte und so weiter kann ich daher noch nichts näheres sagen. Diese werden aber auf jeden Fall nachgereicht.

    Ich hoffe, der Bericht gefällt euch und wenn Ihr Anregungen oder Kritik habt, könnt Ihr mir diese gerne schreiben.

    Grüße
    buster98

  • Der Golf fährt mich überall hin!

    • Fahreigenschaften sehr gut
    • Fahrkomfort gut
    • Platzangebot großzügig
    • Zuverlässigkeit sehr gut
    • Besitzen Sie das Produkt? ja
    • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
    • Pro Zuverlässigkeit, Preis-Leistung, günstige Versicherung
    • Kontra unfreundliche VW-Werkstätten
    • Empfehlung Ja

    Fazit Für mich ist dieses Auto das zuverlässigste Auto, was ich kenne. Ich habe bis jetzt keinerlei großen Reparaturen gehabt und hoffe, daß mir das auch jetzt erstmal erspart bleibt. Der Golf ist günstig und das Fahren macht Spaß!

    Heute möchte ich gern ein kleines aber feines Tabuthema für die Frau anschneiden. Ich berichte über mein Auto. Egal, was Ihr jetzt denkt, lest erstmal weiter. Hier geht es nicht darum, über technische Details zu fachsimpeln, sondern darum, über meine Erfahrungen mit dem „Baby“ zu berichten. Ich selbst besitze den VW Golf IV 1.6 Pacific!

    Warum gerade dieses Modell:

    Nachdem ich meinen „Erstwagen“ nun doch schon vier Jahre gefahren hatte, war es endlich an der Zeit, mir etwas neues zu gönnen. Ich ging alle möglichen Autos durch und hatte mich schon nach kurzer Zeit zumindest dafür entschieden, dass es ein NEUWAGEN werden sollte, denn ich hatte nicht schon nach kurzer Zeit wieder Lust, mich ständig in der Werkstatt aufzuhalten.
    So verglich ich Neuwagen für Neuwagen. Angefangen beim Peugeot 206 CC, Opel Astra, Toyota Corolla, Audi A3, VW Bora und Golf IV… Das waren die Modelle, die mir gefielen und einigermaßen in mein Budget passten. Der eine hatte die Vorteile und der andere die… Wie das nun mal so ist. Doch letztendlich kam ich immer wieder beim Golf an, denn dort wurden mir neben umfangenreichen Sonderpaketen noch ein einmaliger Sonderrabatt von 12% gegeben, denn der Golf IV war ein Auslaufmodell. Hier bekam ich meine Ausstattungen so, wie ich sie wollte:
    Benziner
    3-Türer
    Gangschaltung
    Perleffektlackierung
    105 PS
    Sitzheizung, beheizbare Waschdüsen und Schlösser sowie ein Satz Winterreifen auf Stahlfelgen
    Alufelgen
    Sportlenkrad
    Sportsitze
    Climatronic
    Seitenschutzleisten in Wagenfarbe
    Rückleuchten mit weißem Blinkereinsatz (wie Champ & Ocean)
    silbergraue Dekoreinlagen, Tacho mit Chromzierringen, Sitzbezugdesign 'Salo'
    16''-Felgen mit 205/55 R16-Reifen
    Diebstahlwarnanlage
    Funk-Zentralverriegelung
    Multifunktionsanzeige
    Radio alpha…

    Das sind natürlich nur ein paar der Dinge, die das Auto aufweist. Ich denke von ABS und den üblichen Airbags brauch ich im Moment nicht reden (das ist ja eigentlich Standart).

    Der Preis lag dann bei: 17.500,00 Euro (Listenpreis lag so um die 21.000,00Euro)! Ich kaufte den Neuwagen auf Finanzierung, aber das muß jeder selbst für sich entscheiden, da es da ja tausend verschiedene Möglichkeiten gibt…

    Dann die erste Begegnung:

    Da es sich ja nun um einen Neuwagen handelte, durfte ich entscheiden, ob ich den Wagen in Wolfsburg abholen & gleichzeitig die dortige Autostadt besichtigen möchte oder lieber etwas mehr Geld bezahlen möchte, damit man mir das Auto zum Händler bringt. Ich entschied mich für die eigene Abholung.
    Gleich früh kam ich in der Autostadt an und konnte es kaum erwarten… Ich musste dann noch bis ca. 14.00 Uhr warten, als ich zum ersten Mal vor meinem neuen Baby stand. Ich gebe zu, der erste Eindruck war etwas überraschend, da die Farbe im Autohaus auf diesem Minimuster doch etwas dunkler aussah… Aber egal, ich liebte es trotzdem gleich vom ersten Tag an. Ich nannte ihn liebevoll „Juli“, da ich ihm im Juli geholt habe.

    Das Auto wurde mir genauestens erklärt und ich stieg ein. Natürlich bin ich die ersten 500km erstmal sachte gefahren, um das Baby erstmal auf Betriebstemperaturen zu bringen… ;-)

    Am Heimatort angekommen, fand ich den ersten Mangel: die Beleuchtung des Schminkspiegels leuchtete permanent und war schon ganz heiß. Bevor mir das Auto abbrennt, hab ich die Birne erstmal rausgedreht…
    Dieser Mängel wurde dann am nächsten Tag gleich ohne Probleme behoben.

    Das Fahrvergnügen:

    Wie das so ist, fährt man die erste Zeit natürlich sehr viel… Das hab ich auch getan. Die Kupplung ging Federleicht, das Gas ebenso und die Bremse war schön weich. Es gab kein appruptes Stoppen. Alles ist einfach und übersichtlich angeordnet. Wenn dem Auto was fehlt, dann sagt es mir das. Dann kommt eine nette Anzeige und ein etwas grelles Piepsen und im Display steht, was ihm fehlt. Die neue Generation der Scheibenwischer lässt mich gleich doppelt staunen. Es ist eine unbeschreibliche Ruhe beim Wischen und die Scheiben werden streifenfrei sauber. Genial. Die Klimaanlage ist auch kinderleicht zu bedienen. Die Tasten sind groß genug, dass man sich beim Fahren nicht ausversehen verdrückt. Das einzige, was ich da zu bemängeln habe, ist die doch recht starre Gangschaltung. Es gibt jedes Mal einen richtigen Ruck. Besonders der 3. Gang tut heftig weh.

    Wie fühle ich mich sonst so in dem Auto:

    Da ich das Fahrvergnügen mal vom Beifahrersitz aus testen wollte, lies ich meinem Bruder auch mal fahren. Da hatte ich richtig Zeit, mich einmal umzuschauen. Der helle Himmel des Autos wirkt sehr freundlich und frisch. Die Amaturenbrettbeleuchtung mach tatsächlich glücklich bzw. lässt mich dieses blaue Licht irgendwie in Geborgenheit wiegen. Das Radio macht doch tatsächlich einen angenehmen Sound und man kann auch mal lauter machen, ohne dass es kratzt und übersteuert.
    In dem Sitz fühle ich mich wohl. Er wird zwar als Sportsitz angepriesen, aber unter Sportsitz verstehe ich etwas anderes. Aber dennoch habe ich einen bequemen und festen Halt. Das Fahrwerk ist mir persönlich zu weich, denn ich hatte im vorhergehenden Auto ein Sport-Fahrwerk. Ansonsten ist es angenehm ruhig und ich höre kein Klappern.

    Die Reparaturen:

    Schon nach 7000km versetzte mir mein Juli zum ersten Mal einen Schock. „Abgaswerte überprüfen“. Dann schaute ich im Bordbuch nach und da stand etwas ähnliches wie: Achtung, Weiterfahren ist lebensgefährlich! Dann bin ich in die nächste Werkstatt gefahren. Man gab mir einen kostenlosen Leihwagen, rief mich auf Arbeit an, was es ist und reparierte es. Die Lambdasonde hatte es erwischt. Angeblich ist das eine Krankheit bei VW, dass die Lambdasonde so schnell den Geist aufgibt. Natürlich war die Reparatur kostenlos-Garantie!

    Das war es aber auch, was in den ersten drei Jahren an Unannehmlichkeiten von Volkswagenseiten auf mich drauf zu kam. ZUM GLÜCK!

    Die Frontscheibe musste inzwischen zwei Mal gewechselt werden, weil ich immer das Glück habe und alle herumfliegenden Steine auf mir abprallen lasse.

    Das Auto wurde zwei mal aufgebrochen und ein neues Schloß + eine neue Radioblende mussten her. (Seit dem ich das Originalradio drin habe, knackt es keiner mehr auf)

    Tuning:

    Tja, man sollte das Thema vielleicht eher den Jungs überlassen. Ich sag nur so viel: „an einen Golf kann man alles dran bauen – da würdest Du sogar Scheiße auf die Motorhaube schmieren können und würdest das trotzdem noch eingetragen bekommen“ (Zitat eines Kumpels). Früher war es tatsächlich so. Man hat für den Golf einfach alles bekommen und auch zum größten Teil alles ohne Murren beim Tüv eingetragen bekommen. So einfach ist das heut leider nicht mehr.
    Ich habe mir ein FK Fahrwerk einbauen lassen, was jetzt aber schon 50000 km weg hat und langsam anfängt zu klappern. Desweiteren hab ich einen anderen Grill, Scheinwerferblenden und natürlich eine Scheibentönung. Ebenfalls von FK sind meine Rückleuchten, die aber leider ständig mal leuchten und dann mal wieder nicht (FK-Krankheit). Meine Heckscheibe ist gesandstrahlt, ein paar Borbet-Alus sind drauf und die Distanzscheiben hinten und ansonsten ist das Baby ganz normal…
    Der Golf ist nun mal ein Volkswagen und ein Massenmodel. Man hebt sich ja nun mal gern von der Masse ab und deshalb ist Tuning auch was Schönes, wenns nicht ganz so teuer wäre…

    Kosten:

    Verbrauch:
    Stadt: durchschnittlich 7,5 Liter
    Autobahn: durchschnittlich 9,9 Liter
    (Erfahrungswerte)

    Versicherung:
    56,00 € / Monat (bei SF 7) Vollkasko

    Steuer:
    104,00 € (Euro 4 Norm)

    Durchsicht:
    1. kleine lag bei 260,00 €
    1. große hat 156,00 € (habe aus Kostengründen die Werkstatt gewechselt-mit Erfolg)

    Fazit:

    Ich habe zu keinem Zeitpunkt bereut, mir einen Neuwagen gekauft zu haben, denn dann weiß ich wenigstens, dass es kein Unfallwagen war und er sonst auch keine Macken hat. Die Garantie war mir sehr wichtig und außerdem war „Juli“ ja auch noch bisl Steuerfrei. Die Versicherung ist in meinen Augen sehr günstig und die Steuer ist auch auszuhalten. Der Motor reicht mir völlig aus. Er bringt auf der Autobahn ruhig seine 200, ohne sich durch Lautstärke oder klappern zu rächen. Ich fühl mich wohl in meinem Auto und hoffe, das es mich noch ganz weit durchs Leben bringt. Bei Fragen oder für konstruktive Kritik bin ich gern zu haben.

    ACHTUNG: habe noch Flammenaufkleber in Schwarz für den Golf IV! Wer Interesse hat, bitte kurz melden!

  • Der Online-Golf

    • Pro fein ausgestattet
    • Kontra exklusiv
    • Empfehlung Ja

    Der Bestseller des Wolfsburger Automobilkonzerns Volkswagen ist schon seit Jahren der VW Golf. Die aktuelle Variante ist der Golf V.
    Dass die Karosserie kaum noch etwas mit dem Ursprungs-Golf zu tun hat, tut dem Erfolg keinen Abbruch.
    Der Innenraum ist kontinuierlich vergrößert worden, so dass der heutige VW Polo eher den Ausmaßen des 1. Golfs entspricht.

    Der Golf wird bekanntlicherweise in zahlreichen Varianten und Motorisierungen, auf die ich hier nicht näher eingehen will, offeriert.
    Die Palette reicht vom einfachen Diesel bis zum Turbodiesel, vom 75 PS-Benziner zum 6-Zylinder.

    Neuester Streich der Wolfsburger ist das Sondermodell "Golf eGeneration".
    Er ist das erste Serienauto mit Online-Zugang.
    Damit hat Konzernchef Ferdinand Piech mal wieder die Nase vorn, was Innovationen angeht.
    Denn gerade als der Münchner Nobelhersteller BMW seinen Internet fähigen PKW angekündigt hat, ist der Golf schon auf dem Markt.
    Zwar ist er noch kein einziges Mal ausgeliefert worden, aber er steht im Internet zum Ordern bereit. Interessanterweise ist er auch nur über das Netz zu bestellen! Wer ein gutes Verhältnis zu seinem Autohändler hat, wird diesen jedoch bestimmt überzeugen können, die Formalitäten zu übernehmen, wenn man ihm dafür die Wartung des neuen Fahrzeugs anbietet... ;-).

    Ausstattung



    Der Golf wird ausschließlich in einer Variante geliefert.
    Der Viertürer wird in der Farbe Ravennablau gefertigt.

    Das Besondere:
    Das Auto ist mit einem sogenannten Personal Digital Assistant, kurz PDA, und einem dazugehörigen Mobiltelefon ausgestattet.
    Mittels der Freisprecheinrichtung des Handys kann der Zugang zum Internet aufgebaut werden.
    Das Bedienpanel hat 6 Schaltflächen auf der Touchscreen. Dazu gehören "Wetter", "Verkehr", "Routing", "Telefon", "Monitor" und "Ton".
    Über vier zusätzliche Tasten erfolgt die weitere Bedienung.

    Das kombinierte Radio/Navigationssystem ist in der Mittelkonsole untergebracht. Über den integrierten Bildschirm wird die Landkarte oder das Videosystem angezeigt.
    Weitere Ausstattungsmerkmale und die Motorisierung findet ihr unter www.volkswagen.de.
    Der Grundpreis beträgt immerhin schon 22000 Euro!

    © Vicky

  • piccolina2311

    Ein absoluter Hingucker! :-)

    • Pro Super Preis-/Leistungsverhältnis! Verhältnismäßig viel Platz!
    • Kontra Die relativ hohe Versicherung
    • Empfehlung Ja

    Hallo ihr Lieben,

    nun möchte ich Euch über das wunderschöne

    °°° GOLF IV CABRIO°°°

    berichten.

    WIE ICH DAZU KAM

    Ich war seit Erscheinen des Golf III Cabrios (1994) Fan dieses Autos und es war mein Traum, den ich mir mit 18 unbedingt erfüllen wollte.
    Hatte dann auch zwei 3er Golf Cabrios und da ich mit dem Preis-/ Leistungsverhältnis überaus zufrieden war holte ich mir im Januar diesen Jahres das überarbeitete 3er/4er Cabrio.

    FACELIFT

    Ab September 1998 (Baureihe wurde übrigens ab 2002 eingestellt, es gibt also eigentlich keine Neuwägen mehr) gab es ein Facelift des 3er Golf Cabrios.
    Der Unterschied zum 3er Golf ist eigentlich nur geringfügig:

    Karosserie:
    Front, Heck und Außenspiegel sind dem Golf 4 angeglichen worden, Klarglasscheinwerfer

    Innenausstattung:
    Das Lenkrad ist sportlicher und in 3-Arm-Design mit dem silbernen VW-Logo in der Mitte, die Tachobeleuchtung wurde von grün zu blau, der Schaltknauf ist ebenfalls sportlicher.

    INTERIEUR

    Die Innenausstattung ist weitgehendst dem Golf 3 ähnlich geblieben, bis auf die oben bereits erwähnten Dinge. Alle Instrumente sind sehr übersichtlich angebracht, so dass man sich schnell zurecht findet.
    Was ich optisch sehr schön finde, sind die verchromten Türöffner, der verchromte Knopf an der Handbremse und die teilweise verchromte Handschaltung.
    Etwas ungünstig ist allerdings das geriffelte Cockpit, denn wenn sich hier mal etwas festsetzt, z.B. Staub, ist es nur sehr schwer zu entfernen.

    SICHERHEIT / FAHRVERHALTEN / FAHRSPAß

    Das früher sogenannte \"Erdbeerkörbchen\" hat durch seinen Überrollbügel einen besonderen Schutz für Fahrer vorne und hinten, da der Bügel auf der selben Höhe wie die A-Säule ist. Dadurch kommt es z.B. beim Überschlagen (was niemand hoffen will) im Vergleich zu anderen Cabrios zu weniger Kopfverletzungen (Da gab es mal einen Test im Fernsehen, ich glaube Sat1 Automagazin war das).
    Es verfügt über 4 Airbags (Fahrer / Beifahrer und 2 Seitenairbags), ABS, verstärkte Streben und Knautschzone.

    Die Kurvenlage ist spitze - selbst bei höheren Geschwindigkeiten, die Lenkung direkt. Man hat einfach kein \"schwammiges\" Gefühl, sondern weiß, dass man sicher und gut aufgehoben ist.

    Die sportlichen Sitze sind auch bei längerer Fahrt sehr bequem und bieten guten Seitenhalt.

    Die Gänge lassen sich sehr leicht schalten und selbst bei niedriger Drehzahl fängt das Auto nicht zum stottern an bzw. läuft immer noch \"rund\".

    Das Auto ist so konstruiert, dass selbst bei geöffnetem Verdeck kaum Wind in den Innenraum gelangt, so dass man auch bei schnellerem Tempo bzw. auf Autobahnen offen fahren kann. Wem es dann doch zu zugig ist, der kann das Windschott am vorderen Teil der Rücksitzbank nach oben ziehen und mittels Druckknopf am Überrollbügel kinderleicht befestigen. Diese Lösung für ein Windschott finde ich sehr gelungen, da es somit platzsparend ist.

    Dadurch, dass das Auto sehr leicht ist (1176 kg Leergewicht laut Kfz-Schein), zieht das Auto sehr gut und selbst, wenn es mal \"brenzlig\" wird, hat man noch einen Puffer zum Gas geben.

    PLATZANGEBOT

    Ich bin jedesmal erstaunt darüber, was man im Golf Cabrio alles unterbringt! Es ist ein echtes Platzwunder, vor allem auch durch die umklappbaren Rücksitze.
    2 oder 3 Reisekoffer im Kofferraum oder Christbäume - alles kein Problem!
    Das Platzangebot im Rücksitzbereich ist ebenso großzügig, man fühlt sich nicht \"eingeengt\".
    An den Rückenlehnen der Vordersitze befinden sich Gepäcktaschen, z.B. für Zeitungen.
    In den Türen sind Seitenfächer, sowie an den Sitzen links und rechts Außen.
    Das Handschuhfach ist sehr geräumig, da bringt man den ganzen Krimskrams, den man so braucht (Bordbuch, Parkscheibe und noch viiieeeles mehr), unter.

    TECHNISCHES

    Mein Golf Cabrio hat folgende technische Eigenschaften:

    - 85 kw / 115 PS
    - Hubraum: 2,0 (1984 ccm)
    - manuelle 5-Gang-Schaltung
    - Höchstgeschwindigkeit liegt laut KFZ-Schein bei 195
    km/h,wobei meines auch 210 km/h schafft
    - Beschleunigung von 0 auf 100 km / h liegt bei ca. 10 der 11
    Sekunden
    - 4-Zylinder Motor (Benzin)


    KRAFTSTOFF / VERBRAUCH

    Im Tankdeckel steht die Vorgabe für normales oder Super Benzin.
    Ich tanke aber meistens nur normales Benzin und es ergaben sich bei mir für den Verbrauch (je nach Fahrstil) folgende Werte:

    Innerorts ca. 8-9 Liter
    Landstraße ca. 6-7 Liter
    Autobahn ca. 9-10 Liter

    Wenn ich auf der Autobahn durchwegs Vollgas gebe, komme ich auf 12 Liter (laut Bordcomputer).

    Der Tank hat übrigens einen Inhalt von 50 Litern, womit ich immer zwischen 550 und 650 Kilometer zurücklegen kann.

    AUSTTATTUNG

    Ich habe das Sondermodell \"HIGHLINE\".
    Hierbei gibt es folgende Ausstattung:

    - Ledersitze
    - Lederlenkrad
    - Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer
    - Klimaanlage und Umluft
    - Scheinwerferreinigungsanlage
    - Tempomat
    - VW Radio Gamma mit Soundsystem
    (8 Lautsprecher gesamt, vorne und hinten)
    - Zentralverriegelung
    - Elektrische Außenspiegel
    - Elektrische Fensterheber vorne und hinten
    - Elektrisches Verdeck
    - BBS Alufelgen im Kreuzspeichendesign / 195er Reifen
    - Windschott
    - Nebelscheinwerfer
    - Alarmanlage
    - beleuchtete Make-Up-Spiegel in den Sonnenblenden links
    und rechts

    Als generelle Ausstattung gibt es beim Golf Cabrio 2.0 / 115 PS
    den

    - Bordcomputer (soweit ich weiß ist er serienmäßig wirklich nur beim 115-PS-Golf vorhanden?!?) mit Anzeige von Uhrzeit / Verbrauch / Fahrtdauer / Fahrtkilometer / Durchschnittsgeschwindigkeit / Öl-Temperatur und Außentemperatur-Anzeige
    - 4x Airbag
    - ABS
    - Wärmeschutzglas rundum

    Was auch erwähnenswert ist: Bei jedem Golf Cabrio sind die Heckscheiben aus Glas und beheizbar. Dies hat den Vorteil, dass man im Winter weniger Probleme mit Schnee und Eis hat (bei den Kunststoffscheiben darf man ja nicht kratzen) und auch dass man in nicht-textile-Waschanlagen fahren kann.

    Das einzige, was meiner Meinung nach fehlt, ist die Funkfernbedienung am Schlüssel (daran hätte man bei der Ausstattung wirklich nicht sparen müssen...). Aber das könnte man ja auch noch nachrüsten lassen.

    MODELLE

    Beim facegelifteten 3/4er Cabrio gibt es folgende Modelle zur Auswahl:

    Comfortline
    Trendline
    Classic Line
    Sportline
    Generation
    Mayflower
    Colour Concept
    Highline

    Diese Modelle unterscheiden sich geringfügig in der Serienausstattung und in den Serienfarben. Z.B. die \"Colour Concept\" Golfs bekommt man meist in peppigen Farben wie gelb oder grün, dementsprechend sind auch die Sitzpolsterfarben.

    VERDECK / DICHTUNGEN

    Das Verdeck gibt es als Kunststoff- oder Stoffausführung, hatte beides schon und hatte nie Probleme damit bzgl. dass ich es hätte auswechseln / erneuern müssen.
    Auch die elektrisch / hydraulische Öffnung ist superleicht:
    Man entriegelt links und rechts das Dach und drückt anschließend auf ein Knöpfchen - in Sekundenschnelle verschwindet es nach hinten.
    Bei diesem Cabrio ist das Anbringen der Persenning nicht mehr erforderlich!

    Die Dichtungen sind meiner Meinung nach wirklich gut, d.h. es regnet nirgends rein, auch nicht in der Waschstraße (es soll ja Cabrios geben, bei denen manchmal die Sitze nass werden).

    Ein weiterer Pluspunkt ist, dass das Verdeck doppelt gefüttert ist, daher entstehen nicht so extreme Wind- / Fahrgeräusche, wenn man mal schneller fährt.

    SCHWACHSTELLEN

    Hierzu fällt mir allerdings nur eine einzige Sache ein:
    Bei den 3er und 4er Golfs kommt es ziemlich häufig vor, dass die Scheinwerfer vorne und die Rücklichter hinten einen \"Wackler\" haben und aus gehen. Also nicht sofort das Birnchen auswechseln, sondern mal leicht dagegen hauen g - dann funktionieren sie meistens wieder ;-).


    ANSCHAFFUNGSPREIS

    Diese Golf Cabrios liegen je nach Laufleistung zwischen 7.000.- und 20.000.- Euro, also sehr variabel.
    Allerdings bin ich der Meinung, dass Golfs selbst mit hoher Kilometerzahl auf Grund der guten Qualität auch noch \"anschaffenswert\" sind.
    Die Golfs halten dann auch ziemlich ihren Preis; also wenn man zum Beispiel einen Golf schon mit höherer KM-Leistung kauft, kann man davon ausgehen, dass bei einem Wiederverkauf der Preis nicht drastisch sinkt.


    VERSICHERUNG / STEUER

    Das einzige, was etwas hoch ist, ist die Versicherung. Aber da gibt es ja doch noch gewaltige Unterschiede und es kommt ja auch immer darauf an, auf wen bzw. bei wem versichert wird (zwecks den Prozenten).

    Hier sind aber mal die Typklassen:
    KFZ-Haftpflicht: 14
    Teilkasko: 38
    Vollkasko: 20

    Laut meinem Kfz-Steuerbescheid zahle ich 135.- Euro Steuern im Jahr (Euro 3-D-Norm)


    FAZIT:

    Das Golf Cabrio - ein absolutes Spitzenauto auf das man sich verlassen kann!
    Technisch gesehen hatte ich nie Probleme mit einem meiner Golfs - aber sollte doch mal was sein, sind die Preise für Reparaturen noch im \"normalen\" Bereich.

    Ich kann das Golf Cabrio allen empfehlen, die Fahrspaß gepaart mit Komfort und einem super Preis- / Leistungsverhältnis haben wollen!

    Viele Grüße,
    Nadine

  • Ei Auto mit Suchtfaktor

    • Fahreigenschaften sehr gut
    • Fahrkomfort sehr gut
    • Platzangebot großzügig
    • Zuverlässigkeit gut
    • Besitzen Sie das Produkt? ja
    • Dauer des Besitzes & der Nutzung seit 1 Jahr
    • Pro gute Verarbeitung
    • Kontra hoher preis
    • Empfehlung Ja

    Zugegeben: Der derzeitige Dieselboom, ausgelöst zunächst von dem Dieselwunder aus Ingolstadt mit Namen TDI, ist sicherlich keiner, der sich in den meisten Fällen wirklich rechnerisch begründen lässt: Der Dieselkäufer zahlt in der Regel in der Jahresendabrechnung tüchtig drauf, denn Steuerbefreiung für Dieselfahrzeuge – Fehlanzeige. Natürlich mit Ausnahme der neuesten, dafür auch mit einem satten Aufpreis versehenen Dieselaggregate aus Wolfsburg, die dann in der Tat eine Steuerbefreiung nach sich ziehen. Freilich zu eine Anschaffungspreis, der sich kaum irgendwann einmal durch den Wenigerverbrauch rechnen lassen wird.
    Nein, die meisten gekauften TDIs von VW, SKODA, SEAT oder AUDI fahren unterhalb der KM- Grenze, ab der sich der Dieselmotor günstiger unterhalten lässt, als ein Benzinmotor.
    Und da ich eigentlich gerade beim Autokauf vor allem auf den Verbrauch achte und auch bei meinem jetzigen SKODA OCTAVIA ganz bewusst das 1.6 Liter Benzinmodell gewählt habe, eben weil mir in der Jahreskilometerleistung knapp 5000 km fehlen, damit sich ein Dieselmotor gelohnt hätte, muss ich gestehen, dass ich nach einer Woche TDI – Genuss Absolut begeistert von dem Motor bin. Auch wenn er unvernünftig ist!!! (für mich).

    Vorgeschichte

    Meine Frau ließ sich nicht beirren und wollte vor die Wahl gestellt, zwischen einem BMW 316ti und einem Golf ihrer Wahl zu wählen, auf jeden Fall den Golf. (Fragt mich nicht, warum. Ich hatte gedacht, dass die Wahl so unfair gestellt wäre, dass mein Favorit, der kleine Bayer, auf jeden Fall unsere Garage schmücken würde. Aber denkste!!).
    Dabei muss ich erwähnen, dass meiner Frau deutlich gemacht habe, dass sie das Auto kaufen soll, von dem sie immer geträumt hat. Da wir beide sehr gut verdienen, (noch) keine Kinder haben, können wir uns das leisten, auch wenn es sich arrogant anhört. Schließlich: Wenn das mit dem Kinderwunsch so klappt, wie wir uns das vorstellen, sehen wir uns ab dem nächsten Jahr nur noch geräumige Familienwagen an. Und da einer Verdiener ausfällt (wer, ist noch offen), wird ab da auch der Gürtel enger geschnallt werden müssen. Also, warum nicht mal unvernünftig sein, wenn es noch geht??? Man lebt nur einmal!

    Nun habe ich aber meine Frau gebeten, dass, wenn sie sich schon einen Golf kaufen musste, dann einen, der ihrem Traumauto nahe kommen sollte. Vielleicht ein Cabriolet, einer mit allem Zeug, das man nicht braucht, dass einem aber das Leben unvernünftig schön macht. Auch hier: Denkste!!!
    Heraus kam ein Golf 1.4i Spezial.

    Ohne alles.

    Nackig!

    Dieser bleibt dann auch gleich am ersten Tag nach 80 gefahrenen Kilometern mit Lambdasondenausfall liegen – was uns aufgrund der Tatsache, dass es sich dabei um ein ganz seltenes Ersatzteil handeln muss, den TDI Genuss für eine Woche einbrachte. Freilich erst, nachdem ich bei VW verwundert nachfragen musste, ob es normal wäre, dass Käufer eines Neuwagens, der am ersten Tag gleich den Geist aufgibt, tatsächlich ohne Auto gelassen werden.
    Nach der Nachfrage gab es dann tatsächlich den eben besagten Golf IV Edition mit 81KW TDI – Motor.

    Die Version EDITION

    Den Sondermodellen des IVer- Golfs ist gemein, dass sie sich durch eine ALU – Zierleiste in den Türen auszeichnen, wobei de jeweilige Version (z.B. Edition oder Spezial) auf den Zierleisten im Einsteig von Fahrer und Beifahrerseite bezeichnet wird.
    Der TDI – Golf, der uns als Austauschwagen zur Verfügung stand, verfügt über ein reichhaltiges Sonderzubehör:
    Serienmäßig davon sind ABS, ESP, Klimaanlage, Alu – Felgen AVUS II mit 195er Bereifung und Radio BETA.
    Das 6-Gang- Schaltgetriebe sowie eine Sitzheizung, die üblicherweise 5-stufig einstellbar ist, sind als Sonderausstattung vorhanden.
    Nun, letzteres hatte ich vielleicht nicht gewählt, aber ...... meine Frau ist begeistert!!!

    Der Druschschnittsverbrauch lag bei uns bei 6 Litern, recht üppig für einen TDI aber nach vollziehbar, denn die Strecken, die wir gefahren sind, waren durchgängig Kurzstrecken – also definitiv keine Dieselstrecken.

    Der TDI

    Mit dem 81KW TDI – Motor, der 110 PS entwickelt, hat ein maximales Drehmoment von 235 NM bei 1900 U/Min.
    Fantastisch ist an diesem Motor die Kraftentfaltung: Bis 1500 Touren lahm und behäbig, stehen ab 1500 Touren die ganze Wucht der Motorkraft zur Verfügung, mit denen auch das Antischlupfregulierung gewaltige Probleme hat. Und der Kraftentfaltung stehen bis 4000 Touren keine Grenzen entgegen. Die Beschleunigung ist enorm und so bei einem Benziner mit gleichen Hubraum nicht in dieser Charakteristik vorhanden. Mich hat dieser Motor total begeistert, denn das Fahrgefühl und der Fahrspaß, der mit den TDI – Dieseln verbunden ist, ist bei Benzinern erst bei deutlich größeren Motoren zu bekommen.

    Erst nachdem ich diesen Wagen gefahren habe, kann ich die Dieseleuphorie wirklich verstehen und bin neidisch – mea culpa.

    Der Diesel im Golf

    Der Golf bleibt ein Golf, egal welchen Motor er in sich trägt, mit allen Stärken und allen Schwächen dieses Modells.
    Wenig eigenständig erscheint der Innenraum, der ganz gemäß der Plattformpolitik des VW-Konzerns so auch in einem Audi, Skoda, Seat auch für deutlich weniger Geld (gilt nicht für AUDI) genießen kann. Verarbeitungsgemäß sind die genannten Marken trotz schlechterem Image dem Golf ebenbürtig, und dennoch findet der Golf immer noch genügend Freunde, dass er regelmäßig zusammen mit seinen Abarten (BORA) die Zulassungslisten in Deutschland anführt.
    Aufgeräumt und praktisch ist das Cockpit des Golfs. Die Instrumente sind gut ablesbar, die Anzeige des Bordcomputers ist aber deutlich zäher in der Reaktion, als beispielsweise die bei vergleichbaren Skoda – Modellen, bei denen die Werte auch in einem anderen Fenster abgerufen werden – die Ausstattung der Hebel und Schalter ist aber fast identisch, die Fahrer und Beifahrertür bei Fabia, Golf, Bora, Passat und Octavia baugleich.
    Ehrenhalber muss man aber sagen, dass der Golf hier Vorbild war, also das Original ist und der Golf noch immer die- hohen - Maßstäbe in dieser Fahrzeugklasse auch für die Konkurrenz setzt.
    Dennoch: Für mich als nicht Golffreund finde ich den gesamten Gleichschritt in der Innenausstattung sämtlicher VW- und Tochtermodellen recht langweilig. Auch kann ich mich nicht damit anfreunden, dass man für Gleiches je nach Modell unterschiedlich bezahlen muss – oder umgekehrt. Dass man auch bei teureren Fahrzeugen kein anderes Ambiente erhält. Nun, wem`s gefällt .........

    Dennoch: Der Golf ist funktional aufräumt, und auch im Font finden die Fahrgäste ausreichend Platz für kopf und Beine, wenn auch der Kofferraum recht klein ausfällt. Familien werden da mit dem Golf recht schnell an die Kapazitätsgrenzen stoßen, vor allem, wenn die Vehikel der kleinen mit an Bord sollen.

    Auffallend, weil bei dem zweiten Vierer – Golf beobachtet, ist die nur mit hoher Kraft zu schließende Kofferraumtür.

    Fahreigenschaften

    Anders als bei den Benziner, wird der TDI nicht bei niedrigen Drehzahlen geschaltet, sondern lechzt förmlich nach hohen Drehzahlen – nicht unüblich sonder dieseltypisch. Deswegen musste ich mich als „Benziner“ ein wenig umgewöhnen, den mit dem Schalten bei 2000 Touren schöpft man das Kraftpotential des Motors nicht aus. Zudem habe ich den Wagen jeweils um einen Gang nach untern versetzt gefahren. Während ich mit meinem 1.6 Liter Motor locker im 5. gang durch die Innenstadt fahren kann, läuft der TDI im vierten eher knurrig bei diesem Tempo, was auch deutlich die Auslegung des Getriebes unterstreicht.
    Nun viel mir auch erst am dritten Tag auf, dass der Wagen einen sechsten Gang hat, was so einige Denkprozesse in gang setzte, die ich hier aber nicht beschrieben möchte (Gering, du bist ja so helle....).
    Das 6-Gang- Schaltgetriebe lässt sich ebenso einfach und direkt schalten wie das im Golf 1.4 – eine der auffallenden sehr positiven Eigenschaften des Wagens.
    Der Wagen hat – auch aufgrund der Bereifung – eine sehr gute Straßenlage, die Lenkung spricht direkt an und lässt in Verbindung mit dem kraftvollen und schon bei niedrigen Drehzahlen durchzugstarken Motor eine sehr sportliche Fahrweise zu, die das Fahrwerk ebenso problemlos mitmacht, wie das gemütlich Reisetempo.

    Vor allem im Bereich der Fahreigenschaften überzeugt mich der Golf durch eine funktionale Ausstattung, einem werkseitig sehr gut abgestimmten Fahrwerk und einem gut abgestimmten 6- Ganggetriebe, dass in allen Gängen überzeugend übersetzt ist.

    FAZIT

    Der Golf an sich ist meiner Meinung nach unvernünftig , denn für deutlich weniger Geld erhält man bei Konzerntöchtern größere und gleichwertig ausgestattete und ebenso gut motorisierte Fahrzeuge mit identischen Fahr- und Charaktereigenschaften. Unvernünftig st der Golf als Modell deswegen, weil er meiner Meinung nach deutlich überteuert ist, weshalb ich die Wahl meiner Frau auch eher schockiert zur Kenntnis genommen habe.
    Was aber ein absoluter Hammer ist, dass ist dieser TDI – Motor mit seiner typischen Charakteristik, die selbst Kritiker, wie ich vorher einer war, ganz schnell zu begeisterten TDI – Fahrern macht. Egal nun, welche VW – Marke ihr fahrt, ich beneide alle von euch, die einen TDI fahren.
    Und auch wenn der Motor durch seine steuerliche Benachteiligung oft die weniger vernünftige Motorwahl darstellt (was auch so lange der Fall sei wird, bis die steuerbefreiten TDI – Motoren zum einen billiger werden und zum anderen auch in allen VW-Töchtermodellen zu haben sind), so hat man doch den Motor mit dem höchsten Fahrspaß vor sich, der dann auch durch den sehr niedrigen Verbrauch überzeugt. Lockere 2 Liter geringerer Treibstoffverbrauch sprechen eindeutig für diesen Motor. Und spätestens, wenn das Rußpartikel – und Schadstoffproblem zu einem vernünftigen preis serienmäßig gelöst und zu erwerben ist, spätestens dann ist die Steuerbenachteiligung für en DI fällig. Und dann wird der TDI immer die erste Wahl darstellen.

    Und darauf freue ich mich!!!

    Michael

Was Nutzer loben und kritisieren

Vorteile

  • Klasse Wagen mit viel Komfort
  • + problemloser Alltagsbegleiter
  • gute Verarbeitung
  • Super Preis-/Leistungsverhältnis! Verhältnismäßig viel Platz!
  • fein ausgestattet

Nachteile

  • ziemlich teuer
  • - teilweise anfällige Elektrik (Fensterheber)
  • - hohe Preise
  • hoher preis
  • Die relativ hohe Versicherung