Jaguar X-Type

aus 2 Bewertungen

Erfahrungsberichte zum X-Type

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert.

• m motto

  Born to perform

  • Fahreigenschaften sehr gut
  • Fahrkomfort sehr gut
  • Platzangebot sehr großzügig
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro Zuverlässigkeit, Sparsam im Verbrauch, Sehr großes Sicherheitspaket, hoher Fahrkomfort.
  • Kontra kein sechster Gang, schlechte einstieg Möglichkeit hinten, schlechter Kofferraumzugang.
  • Empfehlung Ja

  Fazit ein Britischer Konservativer Jaguar der Einsteigerklasse, geringer Verbrauch , hoher Fahrkomfort, großes Sicherheitspaket.
  ein Mittelklasse wagen mit Britischen Flair mit relativ geringen Erstehungskosten. ein Auto welches man liebt oder hasst!

  Werte Yopi Gemeinschaft !
  Heute möchte ich über meinem zweit-wagen einem Bericht schreiben.
  Zweitwagen warum ?
  Erstens will ich mit meinem Kleinwagen nicht zu viele Kilometer fahren,
  zweitens ist für weitere Strecken ein größerer Wagen von Vorteil, und drittens
  ist die Bequemlichkeit und der Komfort, sowie die Sicherheit im Wagen ein
  großes anliegen!
  Zuerst waren es Winter Autos später Autos welche für und mit Kinder geeignet waren,
  weiter folgten die Beruflich getrennten, erst später die Opa Autos welche nicht beschmutzt
  werden sollten.
  So schlisst sich der Kreis, das Zweit Auto für besondere Fahrten!
  Mein Zweiter welcher leider zu viel in der Garage steht ist ein
  
  Jaguar X-Type 2,0 Diesel
  
  genannt auch der Baby Jag.
  Wohl darum weil er der günstigste aus dem Britischen Stall ist, eigentlich
  einem Ford Mondeo zu Grunde liegt, aber halt das Aussehen und dem Komfort
  der Britischen Marke bietet.
  Der Jaguar ist nun seit zwei Jahren in meinem Besitz es ist ein Baujahr 2004
  und die Kosten der Veränderung welche ich an diesen Wagen vollbrachte
  sind keine geringen, aber Notwendig.
  
  TECHNISCHE DATEN UND MESSWERTE :
  
  4 Zylinder Diesel ( Schadstoffklasse 3) bin nicht stolz drauf.
  Hubraum 1998 ccm³
  Leistung 96 kW ( 130 PS )
  bei 3800 U/ min
  Maximaler Drehmoment 330 / Nm bei 1800 U/ min
  Kraftübertragung Frontantrieb
  Getriebe 5 Gang -Schaltgetriebe
  Reifengröße Serie 225/45/ R17 Z
  Reifengröße am Fahrzeug 205 /50 /R17
  Höchstgeschwindigkeit 201 Km/h
  
  Beschleunigung von 0 auf 100 9,9 s
  Elastizität 60 – 100 Km/h 7,9 s
  Überholvorgang 60 bis 100km/ h3 Gang 6,3 s
  Bremsweg aus 100 km/h 40,9 m
  Testverbrauch Schnitt 100 km 5,6 l
  Testverbrauch Stadt /Land 7,6 / 4,6 l
  Co2 Ausstoß 168 g/ km
  Innengeräusche 50 / 100 /130 km/h 56 /64 / 68 dB ( A )
  Länge/ Breite /Höhe 4672 mm/1789mm/ 1392mm
  Totalgewicht 2025 kg
  Leergewicht / Zuladung 1575 kg /470 Kg
  Kofferraumvolumen 395 l
  Abhängelast ungebremst /gebremst 750 Kg / 1500 Kg
  Dachlast 75 Kg
  Tankinhalt 61 liter
  Reichweite 1015 Km
  
  AUSSTATTUNG:
  
  Bremsassistent
  Fahrdynamik-Regelung, elektronisch
  Airbag, Seite Kopf, vorne / hinten
  Audioanlage mit CD Player
  Fahrersitz, Höhen und und Neigungsverstellbar ( elektrisch )
  Fensterheber Elektrisch vorne und hinten mit one touch System mit Einklemmschutz
  Innenspiegel automatisch Abblendbar
  Klimaanlage -Klimaautomatik
  Leder Lenkrad Höhen- längs einstellbar
  Pollernfilter
  Alarmanlage
  Außenspiegel elektrisch einstell- einklapp- beheizbar
  Lackierung Metalic
  Hochgesetze dritte Bremsleuchte
  innen und Außentemperaturanzeige
  Nebelscheinwerfer
  akustische Einparkhilfe hinten
  Mittelarmlehne vorne längs verstellbar und auf zwei ebenen Teilbar
  Geteilt um klappbare Rücksitzlehne asymmetrisch
  Mittelarmlehne hinten mit integrierten Cupholdern
  Cupholder Vorne zweifach
  Velours Teppiche
  Volle Lederausstattung mit multifunktionalen Leder Lenkrad und Leder Schaltknauf
  Heck scheibe beheizbar mit Automatische Abschaltung
  Scheiben bremsen vorne und hinten
  Zentralverriegelung mit Fernbedienung
  Tempomat
  Sonnenblende mit beleuchteten Spiegeln Fahrer und Beifahrer
  Komfortfahrwerk
  Halogen Scheinwerfer mit manueller Leuchtweiterregelung
  mit weiteren Austattungszuckerln will ich nicht weiter langweilen sollte es doch
  ein Erfahrungsbericht, und kein Technisches Protz Objekt werden.
  
  
  DIE KAUFEINSCHEIDUNG
  
  zu aller erst ich bin ein Mann der unbestritten das Kind in sich weiterleben lässt,
  die Spielwaren werden nur teurer!
  Als mir dieses Auto angeboten wurde, schlug ich die Hände über den Kopf
  zusammen und sagte : das kann ich mir nicht leisten!
  Als der Verkäufer mir den Verkaufspreis nannte und ich mich dazu bequemte in den
  Wagen zu steigen, merkte ich in dieser Kombination das Auto ist leistbar, und ich
  fühlte mich von Anbeginn mit Freude erfüllt als ich das Auto Zur Probefahrt
  für 24 Stunden zur Verfügung bekam.
  Der Kaufpreis zum damaligen Zeitpunkt war für diesen Gebrauchten relativ
  günstig wenn auch nicht billig, aber mit dem Wissen das es sich um ein Zweitauto
  handelt, welches ich nicht allzu oft benutze war mir Klar das Auto bieten alles was
  ich immer suchte!
  Zur Kaufentscheidung mit Verantwortlich war das Aussehen des Jaguar, ht er doch
  als einer der wenigen Fahrzeuge noch den Charakter eines Konservativen Aussehens
  welcher nicht durch die Einheit- Schlitzaugen Lichter in Erscheinung tritt.
  Noch ein Auto deren Britischer Einfluss von schöner und, ich gebe zu nicht jedermann
  Geschmack, ist mein Geschmack wurde jedoch Punktgenau getroffen.
  Es ist doch tatsächlich so das die Erzeuger von den Lichtern sich keine großen
  Gedanken machen, das heute nur eine Art , mit mehr oder weniger großen Einheit-
  Erzeugungen die Autos ausgestattet werden.
  Zum zweiten an der Äußerlichkeit des Autos ist hervor zu heben das die geschwungen
  Linien, der Karosserie, deren Kurven und Rundungen, in mir eine Art Verzückung
  hervor rief.
  Die weiteren Punkte worauf ich besonders achte, bekam ich erst mit als ich das Auto in
  Betrieb setzte, für eine Diesel war dieses Auto im Inneren extrem leise, das Fahrgefühl
  war schlichtweg Fantastisch hohe Geschwindigkeiten werden nicht merklich war genommen.
  Als ich den Verkäufer während der Probefahrt anrief und ihm fragte wie das möglich sei
  das ein so großes und relativ schweres Auto so spritzig reagiert, bekam ich zu Antwort dem
  Auto wurde ein Chip eingebaut.
  Er erläuterte mir noch wie viele PS das Auto nun tatsächlich hat, was ich eigentlich schon
  wieder vergessen habe da in Österreich strikte 130 vorgeschrieben sind, wenn überhaupt.
  
  
  
  DIE TESTFAHRT
  
  ich wäre wohl kein Mann würde ich nicht schon bei der Testfahrt diverse Geschwindigkeit-
  Übertretungen begann.
  Aber das Gefühl für dieses Auto war einfach umwerfend, das Auto ist sehr übersichtlich
  gestaltet, tote Winkel waren kaum zu merken die Kopfstützen an den hinteren
  sitzen störten ein wenig, aber die Einparkhilfe hinten machte diesbezüglich wieder einiges
  gut.
  Die Übersichtlichkeit vorne ist trotz meiner Größe nicht voll gegeben, aber welches Fahrzeug
  modernerer Bauart ist das -schon?
  Der Einstieg in das Fahrzeug ist bequem, hinten ist es von Raumangebot sehr groß nur der
  einstieg hinten ist für diese Klasse verbesserungswürdig, für mich kein Problem weil ich
  doch meist nur die Vordersitze benötige, die Sitzbesetzungsanzeige welche ich an der
  Ausstattung vergessen habe zu erwähnen ist ein weiteres plus an Sicherheit.
  Das Kofferraum Volumen ist relativ klein, jedoch durch die Umlegbaren Rücksitze wieder ganz
  Ordentlich.
  Die Öffnung des Kofferraumes mittels Fernbedienung finde ich äußerst Praktisch, wenngleich
  die abstehende Stoßstange hinten zum abstellen verleitet, was mit Kratzern im Lack bleibende
  Erinnerung und Warnung bleibt!
  
  Der Innenraum des X Type ist kurzerhand leicht und Problemlos zu gewöhnen!
  Die Armaturen und Schalter, und Hebel, sowie das Multifunktionslenkrad bietet eine
  logische Handhabung was bei einem Britischen Fahrzeug nicht immer der Fall ist!
  Durch die Elektrische Höhenverstellung des Fahrersitzes, und die Verstellung
  des Lenkrades wird der X Type zum fahrenden Maßanzug!
  
  Die im Blickfeld liegende Instrumenten-tafel ist somit immer angepasst.
  Die Klimaautomatik arbeitet geradezu Perfekt, und der Rückfall der Geschwindigkeit
  bei allen Elektronischen Bauteilen ist absolut nicht spürbar, der Test mit oder ohne
  eingeschalteter Klimaautomatik ergab keine Abweichungen beim verbrauch!
  Der Sitzkomfort ist sagenhaft, und für weite Fahrten zu empfehlen, ich habe in diesen
  Auto noch nie Ermüdungserscheinungen von sitzen verspürt, ganz im Gegenteil
  jene Strecken welche ich früher mit mindestens 2 Pausen gefahren bin fahre ich mit
  diesem Jaguar spielend durch.
  Die Lederpolsterung ist im Winter etwas Kalt umso Wärmer im Sommer, was allerdings
  im Sommerbetrieb durch einige Minuten Klimatisierung wiederhergestellt ist.
  Sehr angenehm finde ich auch die Innengeräusche welch auch bei hoher Geschwindigkeit
  in einem sehr niedrigen Bereich ist, und nicht auffällt.
  Bodenwellen fängt das Fahrwerk mit Souveränität ab, während er bei kurzen Schlägen
  seinen Unmut auf dem Fahrer weiter gibt!
  
  Ein langes Schaukeln oder Wanken ist nicht erwartbar, er liegt gut und Sicher auf der
  Straße, und dadurch erscheint das Sicherheitsgefühl noch stärker erfüllt.
  Wen der X Type einmal Turbo- wärme erreicht hat ist das Fahren ein vergnügen ohne
  gleichen, die Geschwindigkeit ist bald erreicht und selbst mit 160 Kmh strahlt dieser Wagen
  gelassene Ruhe aus, während er im Kalten zustand doch einige kilometer benötigt
  um zur Bestleistung zu kommen.
  
  Der Dieselmotor des Jaguar besitzt eine
  Laufruhe wie sie Seinesgleichen gesucht werden
  kann, ich möchte behaupten das manche Benzinmotor diese nicht beherrscht.
  Das einzige was mir an diesem Fahrzeug abgeht ist der sechste Gang, auf der Autobahn
  aber mit einem Durchschnittsverbrauch von 5,7 Liter tut t es der Fahrfreude keinen Abbruch!
  Die Leistungscharakteristik wird noch durch durch die Geschwindigkeitsstabilität unterstützt
  ein kurzes Ausweichmanöver lässt diese Auto kalt.
  Des weiteren ist sei Kurvenverhalten sagenhaft, auch im kritischen Grenzbereich krallt sich
  der X Type in den Asphalt.
  
  Auch das Bremsen aus hoher Geschwindigkeit ist mit keinem ausreiten verbunden, ein rundum
  durchdachtes, gutes Konzept der Hersteller.
  Ich glaube zu wissen das dieses Fahrzeug zu mir passt, es handelt sich nur mehr um
  Überzeugungsarbeit bei dem Weiblichen Partner!
  
  Ein Auto zu kaufen welches als Zweitfahrzeug gebraucht wird, und mit einem Kilometerstand
  von 75 000 um einem Preis von € 16 000,00- locker zu machen.
  Nun besitze ich ihn seit zwei Jahren, und habe den Kauf nicht einmal bereut, der
  Kilometerstand ist zum heutigen Stand um die 90 000,- und meine Investitionen sind relativ
  gering, Service, und einmal die Keilriesenspannungsrollen austauschen.
  Es muss natürlich nicht besonders Erwähnt werden, das meine Lieblingsaufenthalte
  in der Bundesrepublik sind wo es Gott sei Dank noch Strecken gibt um mit einem Auto wie
  diesen zu Fahren.
  
  WAS MIR NICHT GEFÄLLT !
  
  Es sind die kleinen Dinge welche mich in rage bringen, diese Bimmelei sprich
  Akustische Warnhinweise, der Bordcomputer welcher 2 Zeilen Display überfordert ist mit der Menge an
  Nachrichten.
  Die Bestandteile sind extrem teuer, habe noch nicht wirklich viel gebraucht aber die Preise
  sind erheblich.
  Die Kosten des Services schnellen ziemlich in die Höhe verlangt Jaguar doch Vollsynthetisches
  Motor Öl in 5 W 30 eine kosten Explosion bei über 6 Liter.
  Das Servicenetz ist relativ klein ich fahre 20 Kilometer zur nächsten Servicestelle, die nächst ist
  schon um die 80 Kilometer entfernt, und sie werden immer weniger, hatte ich vor Zwei Jahren
  noch 4 in der nächsten Umgebung, ist es jetzt eine!
  Ich habe am Auto selbst, seiner Fahreigenschaften überhaupt fast nichts zum Kritisieren,
  so ist er eben doch ein rar geworden obwohl die Anschaffungskosten doch gar nicht so hoch,
  im Vergleich zu seinen Leistungen sind.
  Ein weiterer Kritikpunkt ist die hintere Stoßstange welche sehr weit herausragt, schaut zwar
  gut aus, ist aber leider ungeschützt mit Lack überzogen, welcher gerne zerkratzt, weil er
  eben herausragt wird das Endladen aus dem Kofferau zur Körperlichen Anstrengung, will
  man diese Stoßstange nicht beschädigen!
  Eine zusätzliche Überlegung ist es dieses Auto zu kaufen, wenn man die hinteren Sitze benötigt
  es ist nicht einfach ein und aus zu steigen, relative enger Sitzraum hinten während man vorne
  vor Bequemlichkeit strotzt.
  Die hinteren Sitze können von Personen unter 175 cm Körpergröße genutzt werden, alles was größer ist, ist mit Verhandlungen mit Fahrer und Beifahrer abhängig!
  Die großen Reifen sind ebenfalls eine kosten frage, wer will schon ein Fahrzeug wie dieses
  Lenken mit billig Reifen möglicherweise auch noch runder erneuert?
  Nicht wirklich Vorteilhaft ist die Tatsache das zwar die Schadstoffanteile noch im durchschnittlichen Bereich liegen, aber es noch kein Russ Partikelfilter für das Fahrzeug gibt!
  Das Tagfahrlicht, mit welchen der X Type ausgestattet ist lässt sich nur mittels eingriff in den Steuerungskasten elektronisch entfernen, welches wiederum mit kosten verbunden ist, da ich ein großer Gegner das Tagfahrlichtes bin, wundert es mich das eine Renommierte Firma wie
  Jaguar, keine Dämmerung Automatik eingebaut hat.
  
  Diese würde das Sinnlose fahren bei Sonnenschein mit Licht verhindern.
  Der Ölmessstab ist sehr gewöhnungsbedürftig, weil durch die Viskosität des Motorenöls
  der tatsächliche stand sehr schwer abzulesen ist, zusätzlich befindet sich eine Art
  Verdickung am Ende des Messstabes welche er zu fehl Interpretationen verleitet !
  
  
  
  WAS MIR GUT GEFÄLLT
  
  „Born to perform“ ist das Leitmotto des Jaguar X Type, und steht auch auf der Rückseite
  des Bedienhandbuches, diesen Satz möchte ich voll und ganz unterstützen , was das Aussehen
  des Kätzchens anlangt.
  Wer Konservative Rundungen und wunderschönes Britisches Design mag, ist mit diesem Auto richtig.
  Es war schlussendlich das Aussehen und der geringe Spritzverbrauch was meine Endscheidung
  dieses Auto zu kaufen entschied.
  Es ist mir durchaus bewusst das diese verspielte Karosserie nicht Jedermann Geschmack ist,
  meiner wurde punktgenau getroffen, habe ich mit den Einheitsautos schon satt gesehen, und gab meinem vorigen „ Zweiten“ einem Ford C Max gerne zurück, obwohl der Verbrauch in etwa der selbe ist, gefällt mir der Jaguar um Lichtjahre besser.
  Die Zweite gute Eigenschaft des Kätzchens ist seine Fahreigenschaft womit sich der Name
  Kätzchen wieder rechtfertigt, eine Fahreigenschaft welche viele kleine Fehler oder besser gesagt
  „nerviges“ wieder vergessen lässt.
  So ist der Sitzkomfort vorne einfach Sagenhaft, durch die Elektrische Sitzeinstellung und dem verstellbaren Lenkrad, kann für jede Körpergröße die Ideale Einstellung getroffen werden, mit einer
  solchen Einstellung können auch weite Strecken bewerkstelligt werden ohne Ermüdungserscheinungen wegen angespannten Sitzen im Auto!
  Zudem Erleichtert das Fahrwerk trotz Niederquerschnittreifen alle Bodenwellen bravourös.
  Nur kurze Schläge kommen noch durch (Kanaldeckel)
  Kein Nach federn oder Schwimmen verspürt man im Wagen inneren so sind höhere Geschwindigkeiten kaum merkbar.
  Die Innengeräusche sind für ein Diesel Fahrzeug extrem leise bis fast nicht vorhanden, nur Fahren im Höheren Drehzahlbereich verzeiht er nicht.
  Die Heizung spricht schnell an, so wie die Klimaautomatik nahezu Perfekt arbeitet.
  Das unter steuern bei extremen Kurvenverhalten ist fast nicht vorhanden, zu hohe Geschwindigkeiten werden vom DSC gut abgefangen.
  Auch die Servolenkung macht den X Type sehr Sympathisch, sie ist nahezu Perfekt eingestellt,
  und stimmt der Reifendruck ist das Lenken des relativ großen Wagens ein vergnügen, womit ich nicht sagen will das die Servolenkung zu leicht gängig ist, das ist mir nämlich gleich unangenehm als zu schwer gängig, sie passt.
  Natürlich ist ein Bremsweg mit einem schweren Fahrzeug etwas länger, aber mit rund 40m Metern aus 100 Km/h noch immer im unteren Grenzbereich!
  Die abklappbaren Außenspiegel erlauben ein Fahren im Grenzwertgen Bereich, und sind von Innen
  leicht Elektrisch zu handhaben.
  Einem Crash Test des EuroNCAP zufolge bekam er 4 von 5 Punkte für guten Insassen Schutz.
  In guter Gesellschaft ist er beim einzigen Schwachpunkt dem Fußgänger. Crashtest. Hie bei verlor er den einem Punkt.
  Eine besondere Freude bereitet mir der Jaguar X Type beim Verbrauch verbraucht doch der Fiat Punto meiner Tochter mehr Sprit als mein Jaguar, mein kleine Siesta hat den selben Spritzverbrauch!
  Also es ist nichts mehr dick am dicken Jaguar!
  Immer wieder hervorheben will, und muss ich die enorme Fahrstabilität welches für die Verkehrssicherheit doch sehr wichtig ist, das serienmäßige elektronische Stabilitätsprogramm
  erlaubt plötzliches ausweichen , sowie die serienmäßige Traktionskontrolle ein schnelles beschleunigen erlaubt ohne durchdrehende Reifen .
  Ein rundum Paket an Sicherheit, Fahrkomfort, und guter Motorleistung, gepaart mit Klassischen Design und Wohlfühl-Komponenten.
  
  
  MEIN FAZIT
  
  
  ein Britisches Auto, mit konservativen Design welches uns zeigt das auch große und Sichere Autos wenig Treibstoff verbrauchen.
  Ein Auto mit Wolfühl Charakter und das richtige maß an Verkehrssicherheit, zu einem Preis welcher nicht an die einstige Nobelkarosse erinnert.
  Kleine Fehler mit Britischer Herkunft verzeiht man diesem Fahrzeug, denn Komfort und Sicherheit machen manche Missstimmungen wett.
  Volle Fünf Punkte kann ich trotzdem nicht verteilen, dann wäre es das Perfekte Auto und das
  gibt es leider nicht!

  Mehr erfahren
• Puenktchen3844

  Die Katze auf unseren Straßen.

  • Pro Die X Type Katze.
  • Kontra Im Anzug zu langsam.
  • Empfehlung Ja

  Der Jaguar X Type, elegant und zeitgemäß präsentiert sich das jüngste Produkt aus Coventry.
  
  Ich habe euch schon geschrieben wie wir uns von Mercedes getrennt haben.
  ( Die unendliche Geschichte meines Mercedes A 190)
  
  Heute möchte ich euch unserer neues Auto vorstellen. Bis wir uns zu diesem schönen
  Auto entschlossen hatten, war es ein langer Weg durch die Autohäuser von Berlin.
  
  Gleich bei uns um die Ecke ist ein Autohaus, die Volvo, Aston Martin, Bentley und auch
  Jaguar vertreiben. Erstmal haben wir uns einige Tage vor den Schaufenstern umgetrieben.
  
  Mit einigen Hemmungen haben wir dann das Autohaus betreten. Ein äußerst freundlicher
  Verkäufer sprach uns nach einiger Zeit, im Schauraum an.
  Wir hatten viele Fragen, da wir das Auto nicht kannten und auch für unser Geschäft benötigten.
  Der Verkäufer gab sich viel Mühe mit uns, beantwortet alle Fragen und machte uns mit den verschiedenen Ausführungen,
  Modellen und Eigenheiten vertraut. In England geht alles linksrum,
  auch die Schrauben und Muttern. Das Autofahren natürlich auch.
  Danach kam auch noch der Geschäftsführer dazu und begrüßte uns.
  So eine Beratung hatten wir noch in keinem Autohaus bisher erlebt, auch die Begrüßung vom Geschäftsführer war für uns ungewöhnlich.
  Der Kunde, in diesem Fall wir, waren König.
  WIE SELTEN bei uns in Deutschland. Wir bekamen noch ein in Leder gebundenes Buch über die Anfänge der Automarke Jaguar.
  Der Autor, Heiner Stertkamp. Erschienen im Heel Verlag. Das Buch ist nicht gerade preiswert.
  
  Bei Opel sind wir rausgeflogen, weil wir 5 Minuten zu spät kamen, obwohl wie uns beim
  Geschäftsführer, angemeldet hatten. Wie Autohäuser die Kunden behandeln, da könnte ich ganze Bücher schreiben.
  
  Im Fahrzeugpool wurde nachgesehen ob das Auto was wir haben wollten und gebrauchen
  konnten am Lager war. Leider hatte die Suche keinen Erfolg, unser Auto musste bestellt werden.
  Die Lieferzeit betrug ca. 4 bis 6 Wochen.
  In der Zwischenzeit bekamen wir einen Jaguar zur Probefahrt geliehen.
  Wir waren mehr als begeistert.
  
  Ein bisschen Geschichte über den Jaguar
  
  Der jüdische Kaufmann, Siegfried Bettmann, emigrierte 1884 von Nürnberg nach London.
  Er baute in England 1889 die Fahrrad-Metropole Conventry auf.
  1893: begannen in München die Herren Hildebrand und Wolfmüller mit dem Bau von
  motorisierten Fahrräder.
  England stand dem Benzinmotor kritisch gegenüber.
  In Bayer wurde die Motorradproduktion angefangen und wieder aufgegeben.
  1902: wurde erst England und dann auch in Deutschland das legendäre Triumph
  Motorrad gebaut. Eines dieser Triumph Motorräder mutierte dann zu einem Gefährt,
  dass man heute für den Vorläufer der heutigen eleganten Limousinen und den rasanten
  Sportwagen namens Jaguar.
  1947: Wurde der erste linkslenkende Jaguar ausgeliefert.
  1951: wurde das Projekt eines kleinen Jaguars aus der Taufe gehoben, das bei
  Pressed Steel den Namen "Uta" bekam. Der bildschöne XK Sportwagen wurde umgewandelt
  in einen Viertürer und Viersitzer. Zur Krönung kam die Kühlerfigur dazu, ästhetisch und schön.
  Die Familienkutsche war geboren.
  1953: Wurde der erste Jaguar mit Automatik angeboten.
  1954: Waren 21 Jaguar Limousinen in Deutschland zugelassen.
  
  Der Anruf von unserem Autohändler kam früher als wir erwartet hatten.
  Da stand unser Jaguar, strahlend mit breiten Reifen, Alufelgen, Glasschiebedach,
  in silber und lang, lang. (lt. Daten)
  Ein Schmuckstück, natürlich auch in brauner Lederausstattung atmungsaktiv und
  Klimaanlage. Der springende Jaguar auf der Haube war auch nicht vergessen worden.
  
  Die technischen Daten
  
  Motor:........................Otto 2.0 V6
  Leistung:................... KW: 115 PS: 156
  Hubraum:.................. 2099 cm³
  Länge:........................ 4,672
  Breite:.........................1,789
  Höhe:..........................1,430
  Leergewicht:..............1465 k
  Geschwindigkeit:.......210 km/h
  Beschleunigung:........100/12.6 s
  Antrieb:.....................Frontantrieb
  Reifen Serie:.............205/55 R16 91V
  Verbrauch:.......Je nach Fahrweise von 9 bis 12 l
  
  Das Fahrtverhalten unser Katze (Jaguar)
  
  STIL KANN ALLES SEIN, ABER NICHT LAUT.
  
  Die Autotür zu öffnen war schon ein Erlebnis für uns.
  Ein angenehmer Geruch von Leder kam uns entgegen.
  Die Innenausstattung ist im englisch-gediegener Stil, mit viel polierten Holz, auch mit
  bronzierten Alu, wen gewünscht.
  
  Mein Mann hatte immer Rückenprobleme beim Autofahren. Nicht in diesem Auto.
  Die Lendenwirbel werden hervorragend gestützt, die Polsterung ist angenehm straff.
  
  Der Motor:
  Ein Viertakt-Ottomotor reibt den Jaguar an. Zylinderblock und -kopf sind aus Leichtmetall
  gefertigt.
  Ein sechsgang Schaltgetriebe steht zur Verfügung.
  
  Grundkonstruktion:
  Selbsttragen
  Vorne wie Hinten zwei Dreiecks-Querlenker, Stabilisatoren und Schraubenfedern im Hilfsrahmen. Teleskop Stoßdämpfer.
  Hydraulisches Zweikreisbremse mit Servo, innen belüftete Scheiben ringsrum mit ABS.
  
  Grundmodel:
  Karosserie aus Ganzstahl
  Vier Türen, fünf Sitze, festes Dach, auf Wunsch mit Glasschiebedach.
  
  Der Kofferraum ist entsprechend groß, wie bei Jaguar allen üblich. Gepäck, an vier erwachsenen Personen (Standard) gemessen.
  
  Die Schaltung ist leichtgängig, sauber und hakelte nicht.
  Der Rückwärtsgang ist über eine Sperre gesichert, die angehoben werden muss.
  Ein großer Vorteil.
  
  Die Lenkung ist angenehm präzise, sauber und direkt, hat kaum Spielraum.
  Natürlich ist das Lenkrad in Leder.
  
  Die Übersicht in diesem Auto ist optimal. Die C Säule hat nur eine Stärke von ca. 6 cm.
  
  Die Einparkhilfen ergänzen die Vollkommenheit des Autos.
  
  Die Straßenlage ist erstaunlich, der Jaguar gleitet,
  geräuschlos und elegant durch den Stadtverkehr. Unebenheiten steckt er gelassen weg.
  Im vierten Gang nimmt er souverän mit 20 km/h jede scharfe Kurven ohne das der Motor
  stottert oder muckt.
  
  Unsere Ausführung hat kein Sportfahrwerk und kein Mäusekino (Navi.)
  
  Auf der Autobahn liegt der Jaguar wie ein Brett. Kein Windstoß kam ihn erschüttern
  oder ihn dazu treiben die Spur zu verlassen.
  Kein flattern in der Lenkung. Mit aristokratischer Ruhe und Gelassenheit gleitet der
  Fronttriebler über alle Bodendellen und Unebenheiten.
  
  Die Beschleunigung ist etwas zu zäh, man kann auch sagen unwillig.
  Durchdrehende Räder sind kaum zu provozieren.
  
  In der Spitzengeschwindigkeit aber sehr ausdauernd, geräuscharm und belastbar.
  Er ist ein Arbeiter dem aufgeben oder verrecken unbekannt ist.
  
  Inspektion: Nach 15 Taus km/h
  Kosten:.......Die gr0ße kann auch mal bis 700 € kosten.
  Ersatzteile brauchten wir nach vier Jahren noch nicht, also kann ich auch keine Angaben machen.
  
  Neu ist, seid letzten Jahr bietet Jaguar auch einen Dieselmotor an und einen Kombi.
  
  Im Jaguar sind viele Extras, schon enthalten. Man muss nicht bei jede "Schraube" noch
  Geld zulegen.
  Kosten der Standard Version etwa 30. Tausend €.
  
  Was soll ich noch schreiben, ich gerate ins schwärmen. Ihr sollte eine Probefahrt
  mit dem Jaguar machen. Keine Angst er beißt nicht.
  
  Fazit
  
  Der Jaguar X Type hat bei uns das Rennen gemacht, auch bei unseren Kunden.
  Das Auto kann ich jedem mit gutem Gewissen empfehlen. Im Preis liegt er unter
  der Mercedes C Klasse. Mir ist nicht ganz klar, warum nicht mehr Deutsche K a t z e fahren.
  Ich habe mich bei "K a t z e fahren" nicht verschrieben.
  
  Unsere Autos haben wir eigentlich, alle zwei Jahre gewechselt. Nicht die Katze.
  
  Der Jaguar bringt Freude und Fahrspaß. Wir fahren das Auto schon vier Jahre ohne Reparatur.
  Nur zur Inspektion müssen wir uns von ihm trennen. Wir bekommen dann einen Leihjaguar,
  natürlich kostenlos.
  Unser Händler meldet sich zwei Mal im Jahr und fragt ob wir noch zufrieden sind oder ob Mängel aufgetreten sind. Ein super Service den Jaguar bietet.
  
  Nachwort
  
  Bitte denkt alle daran, dieser Bericht wurde von einer Frau geschrieben.
  Frauen fahren Autos und haben eine etwas andere Ausdrucksweise und Empfindungen dabei.
  Nun habt Ihr den Bericht über die Katze (Jaguar) gelesen.
  Viel Spaß beim Lesen, Bewerten und Kommentieren.
  Liebe Grüße

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