Ford Focus Testberichte
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Auf yopi.de gelistet seit 04/2005
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Summe aller Bewertungen
- Fahreigenschaften: sehr gut
- Fahrkomfort: sehr gut
- Platzangebot: sehr großzügig
- Zuverlässigkeit: sehr gut
Tests und Erfahrungsberichte
-
Nie wieder zum Frisörsalon!
4Pro:
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Kontra:
-
Empfehlung:
Ja
In den letzten Jahren ging es mit Ford immer mehr in Richtung Keller. Vor allem in Deutschland befanden sich die Kölner 24 Prozent im Minus. Mit dem Focus sollte alles wieder besser werden - und das geschah auch. Wer kennt ihn nicht mit seinen langgezogenen, markanten Hauptscheinwerfern. Die hochgelegenen rückleuchten sind Erkennungsmerkmale der kompakten Version. Beim Kombi, von Ford traditionell "Turnier" genannt, ist das Heck dezenter gestaltet. Es ist mit den Astra-Kombi ähnlichen Leuchten weniger auffällig. Ansonsten wurde die restliche Linie übernommen, was sich allerdings im optischen Gesmteindruck ein wenig reizt. Das wie schon gesagt koventionelle Heck passt weniger zu der rasant gestylten Frontpartie. Auch die Form des Cockpits wirkt ein wenig unangebracht im angesicht des langen "Hinterns".
Trotzdem findet man sich sehr gut auf dem Fahrerplatz zurecht. Das gewagte Design ist bei den Deutschen relativ gut angekommen, und lässt kaum Mängel aufkommen. Die schräge Anordnung mit den runden Parts wirkt vielleicht etwas gewöhnungsbedürftig, aber findet mit der Zeit alles auf Anhieb. Die ineinanderübergehenden Ziffernblätter lassen einen kleinen sportlich Flair aufkommen, wirken aber keineswegs verwirrend. Die Gangschaltung geht kurz und knackig, was noch mehr Freude beim Fahren ermöglicht. Auch das Fahrwerk stellt sich bei dieser Sache nicht in den Weg. Es wirkt sehr agil und gut abgestimmt. Auch als Kombi lassen sich so einige rsante Fahrten hinlegen.
Der Motor ist ebenfalls nichts nur für Rentner. Eine Auswahl von drei dieseltriebwerken und vier Benzinern hat für jeden Geschmack etwas dabei. Der 1.8 Liter Dieselmotor schöpft 115 PS, die auch bei einem geringeren Drehmoment schon kräftig zu spüren sind. Da ist der Sprint auf 100 in knapp 11 sekunden vollbracht und maximal sind um die 200 km/h drin. Für einen Kombi sind das sehr ordentliche Werte, die im Kompaktwagenbereich vollkommen ausreichen. Lediglich die Bremsen könnten ein wenig besser ansprechen, um wieder sicher zum Stehen zu kommen. Erfreulich ist aber die geringe Geräuschkulisse im Innenraum bei höheren Touren. Dabei braucht man sich auch kaum um den Dieselverbrauch Sorgen machen, da er mit sieben Litern einer der sparsamsten seiner Klasse ist. Da kann man ruhig mal ein bisschen mehr aufs Gaspedal drücken.
Dennoch ist der Focus nicht nur auf Sport und Spass ausgerichtet. Mit dem größten Ladevolumen seiner Klasse und einem ausreichenden Sicherheitssystem, wo ABS und vier Airbags serienmäßig dazu gehören, beweist er auch echte Familienqualitäten. Das Platzangebot vorn, sowie hinten ist auch für größere Personen [wie z.B. für Basketballspielern mit hohen Frisuren :-)] sehr zufriedenstellend. Somit hält sich auch der Einstiegspreis von knapp 18000 EUR in einem guten Verhältnis. Dieser vorgestellte Motor mit besserer Ausstattung kostet aber 4600 EUR mehr, das ist dann doch schon etwas anderes. Bei der Versicherung kommt man mit dem Focus Turnier bei 16/19/32 (Haftpflicht/Voll--/Teilkasko) immer noch recht gut weg.
Insgesamt ist der Focus dennoch mehr für Familien, als Sportler geeignet. Sein biedereres Design im Vergleich zur Kompaktversion wirkt weniger aufreißend. Sein strammes, gutes Fahrwerk, niedirger Verbrauch, reichlicher Platz und summa sumarum gute Motoren, stehen für einen längeren Familienausflug immer bereit.
Euer Borsto weiterlesen schließen -
Focus Turnier Trend TD 90 PS
Pro:
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Kontra:
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Empfehlung:
Nein
Wir haben uns auch aufgrund der guten Presseberichte im Januar 2001 einen Focus Turnier gekauft.
Bisherige Erfahrungen :
Lackierung (silber metallic) schlecht. Es gibt Farbunterschiede in den Übergängen der beiden Heckteile zu den hinteren Türen und von den hinteren Türen zu den vorderen Türen.
Aussage der Werkstatt : das ist normal ! Und tatsächlich, ich habe mittlerweile schon einige silberne, gescheckte Focus Kombis gesehen ! Alle anderen Hersteller scheinen ihre Autos besser lackieren zu können.
Sitze :
Für Personen mit Rückenbeschwerden nicht zu empfehlen, weder die "Sportsitze" im Trend / Futura noch die normalen Sitze im Ambiente. Es fehlt die Abstützung im Lendenwirbelbereich, die Verstellbarkeit der Sitze ist für Leute mit einer Größe über 1,85 zu gering (angewinkelte Beine). Die Höhenverstellung ist zu umständlich und unpraktisch, da nur die Sitzfläche verstellt wird.
Kofferraum :
Sehr gut zugänglich(keine Ladekante) und nutzbar (sehr schmale Radkästen, daher viel Platz dazwischen).
Verbrauch :
bei verhaltener Fahrweise (Drehzahl max. 2500 U/min), ca. 5,5 - 6,0 L/100 KM.
Fahrkomfort :
relativ lauter aber kräftiger Motor.Bei eingeschalteter Klimaanlage stirbt Motor beim Anfahren leicht ab, man muß daher etwas mehr Gas geben und Kupplung einen Tick länger schleifen lassen (lt. Werkstatt "normal"!).
Fahrersitz knarzt seit Kilometer 14.000. Aussage Werkstatt : fällt nicht unter Garantie bzw. Garantieverlängerung.
Heizung :
Bei Temperaturen unter 5 Grad ist die Heizung zu schwach. Innenraum wird nur sehr langsam warm.
Mängel :
Handbremshebel mußte ausgetauscht werden, Sperre war nicht mehr zu lösen.
Heizung läßt sich nicht ganz ausstellen, es strömt also ständig leicht erwärmte Luft in das Auto.
Bremsscheibe vorne links zeigt starke Riefenbildung trotz überwiegender Autobahnfahrt (ohne scharfe Bremsmanöver).Aussage Werkstatt : normaler Verschleiß !
Ich konnte diese starken Wellen in der Bremsscheibe bei noch keinem anderen Focus entdecken !
Fazit :
die oben genannten Mängel hatte ich in 13 Jahren mit einem Golf nicht gehabt, die Komfortmängel (Sitze, Lautstärke, Absterben des Motors) habe ich bei Fahrzeugen der Konkurrenz (Skoda, VW, Toyota) nicht feststellen können.
Folglich mein erster und zugleich mein letzter Ford, daran ändern auch die relativ günstigen Preise nichts. weiterlesen schließen -
Landrattenfahrzeug !
31.08.2002, 22:16 Uhr von
popeye007
Mahlzeit! Diesen Account mit diesem Nick habe ich vorerst lediglich eröffnet, um Fakern es nicht ...Pro:
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Kontra:
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Empfehlung:
Ja
Wir (= der Seemann und seine Olivia) haben uns im August 1999 einen neuen Ford Focus 1,8l gekauft. Zwar im selten gesehen Stufenheckdesign -für den es hier keine eigene Kategorie gibt- aber die Mängel und Erfahrungen sind für jeden Focus vergleichbar, denke ich. Unsere gewählte Austattungsvariante ist der Ghia, die Luxusaustattungsform von Ford. Der Kaufpreis betrug incl. aller Extras 1999 ca. 38.000 DM.
*************** Erfahrungen *****************
Nach ca. 2 Monaten kam meine Frau aufgeregt nach Hause, und meinte noch viel aufgeregter, das der Wagen aus der Motorhaube qualmen würde. Als Feuerwehrmann ging ich gewohnt fachmännisch vor und begab mich wagemutig ohne jedes Hilfsmittel zum Auto, welches wirklich aus dem "Maul" qualmte. Ungeachtet jeder Gefahr öffnete ich die Motorhaube, wobei sich als Nachteil entpuppte, das die Motorhaube nur mit dem Zundschlüssel zu öffnen ist. Nach dem Öffnen derselbigen schaute ich in den Motorraum und suchte die Ursache des Übels. Fachmännisch durchwanderten meine Augen den Motor und wider Erwarten fanden sie sogar, was sie suchten: Ein Loch im Motor wo normalerweise keines sein sollte. Der Verschluß, der normalerweise die Motoröleinfüllöffnung (welch Wort) bewacht hat sich klammheimlich verdünnisiert. Nachdem ich das Loch optimistisch mit einem Küchenhandtuch gestopft hatte ging es in die Werkstatt. Immerhin einen neuen Deckel bekommen und eine Motorwäsche umsonst (nach einem kleinen Seemannsaufstand). Zwei Wochen später gab es eine Rückrufaktion und die Öldeckel wurden ausgetauscht.
Nach 5.000 gefahrenen Kilometern und ca. 2 Monate nach dem Kauf waren die Scheibenwischer total hin, was meines Erachtens nicht normal ist. Diesmal war schon ein etwas größerer Seemannsaufstand nötig um neue auf Garantie zu bekommen (olle Geizhälse).
Nach etwa einem Jahr -also kurz vor Ablauf der Garantie- fing die B-Säule an zu knacken. Daraufhin wurde der Fensterheber ausgewechselt, was ich absolut klasse fand, nur das das Knacken sich davon nicht beeindrucken ließ und nach 4 Wochen wieder da war. Also wieder in die Werkstatt wo man meinte, das ja die Garantie nun abgelaufen wäre. Nachdem ich massiv angedroht habe, eine Dose Spinat auf Ex zu essen und ihnen meine dadurch entstehenden Kräfte live vorzuführen willigten sie demütig ein es doch auf Garantie zu beheben. Diesesmal hielt es immerhin ein Jahr, dann war das Knacken wieder da. Im Rahmen einer Inspektion haben sie es erneut und sogar problemlos kostenlos behoben. Das dumme war nur, das man nun ohne das Knacken hören konnte, das das Amaturenbrett knistert *mist*. Allerdings, seit letzter Woche höre ich das Knistern nicht mehr, weil.......... naja, könnt ihr euch ja denken.
Im Alter von eindreiviertel Jahren und einer Laufleistung von 40.000 km röhrte und schepperte der Auspuff. Der Endschalldämpfer war hin. Immerhin ohne jede Aufregung auf Kulanz erneuert. Das einzig dumme war, das ich ihn mit einem -serienmässigen- verchromten Auspuffrohr abgegeben habe und ihn mit einem mattschwarzen wiederbekommen habe - was ziemlich merkwürdig aussieht. Auf Nachfrage teilte man mir mit, das die Serie umgestellt worden ist, und nun alle Focus´ diese Auspuffrohre haben.
4 Wochen nach dem Erlebnis röhrte der Auspuff schon wieder. Nun war es der Vorschalldämpfer. Auch dieser wurde ausgewechechselt, auf Garantie. Nebenbei erfuhr ich nun auch, das die Auspuffanlage wegen technischer Mängel ab 01/00 geändert wurde. Ich wunderte mich natürlich, warum man dann nicht beim Endschalldämpfer alles erneuert hat. Kommentar: Man kann ja nur das austauschen was auch kaputt ist. Für mich bedeutete das allerdings wieder ein zerstörter freier Nachmittag.
So, das war ersteinmal das Kapitel "Mängel".
Nun zu den Erfahrungen mit den Extras.
Die Ausstattungsvariante "Ghia" lohnt sich eigentlich schon fast, wenn eine Klimaanlage gewünscht ist. Die kostete damals 2000 DM, der Aufpreis für die Ghia Variante 3000 DM. Zusätzlich sind im Ghia viele weitere Extras mit drinne wie Nebelscheinwerfer, elektr. und beheizbare Spiegel, Veloursitze, elekt. Höhenverstellung des Fahrersitzes, Funkzentralverriegelung und viele mehr.
Wir wollten gerne Alufelgen auf dem Fahrzeug haben, allerdings keine von Ford, sondern aus dem Zubehörhandel. Das hat auch problemlos geklappt, allerdings: Ford hat ein etwas merkwürdiges Verhältnis zu seinen Bremsen, denn es gibt gleich drei Varianten:
1. Ausserhalb Deutschlands wird der Focus laut Händleraussage mit Trommelbremsen ausgeliefert.
2. Innerhalb Deutschlands hinten mit Scheibenbremsen.
3. Wer Alufelgen ab Werk bestellt, erhält hinten Alufelgen mit silber lackierten Radnaben.
Da wir sie nicht ab Werk bestellt haben, erhielten wir also die unlackierten, die Folge war, das bereits nach einigen Wochen hässlicher Flugrost auf den Naben zu sehen war. Ob es sich wirklich lohnt, drei unterschiedliche Bremssysteme vorzuhalten?
Das Radio haben sollte man ab Werk bestellen, da es wie bei vielen Neufahrzeugen eine Sondergrösse hat. Für ca. 1200 DM erhält man dann 4 Boxen, Antenne (wäre sonst nicht dabei!!) RDS-Cassettenradio mit Bediensatellit am Lenkrad. Für normale Seemänner ist der Klang auch wirklich zufriedenstellend.
Der Tempomat kostet etwa 350 DM. Wer nichts mit Tempomat anfangen kann: Eine Geschwindigkeitsregelanlage, auf Knopfdruck hält er die gespeicherte Geschwindigkeit egal ob bergauf oder bergab. Wer 115 Km/h einstellt düst solange mit dieser Geschwindigkeit vor sich hin, bis er entweder a) die Kupplung tritt, b) die Bremse tritt, c) den Ausschaltknopf betätigt oder d) wegen Langeweile einschläft und durch ein natürliches Hindernis wie einem Baum abgebremst wird. Wobei d) die schlechteste Lösung darstellt. Bemerkt sei, das der Tempomat natürlich nicht mitbekommt, ob gerade eine Tempo 70 Zone droht. Eine wie wir festgestellt haben, gerade für längere Strecken sehr sinnvolle Investition. Es ist überaus bequem, nicht auf die Geschwindigkeit achten zu müssen, so sie denn richtig eingestellt ist. Ausserdem muß der rechte Fuß nicht immer krampfhaft auf dem Gaspedal verharren. Selbst auf mittleren Strecken noch sinnvoll. Nur wer viel oder ausschliesslich Stadtverkehr fährt, kann getrost darauf verzichten.
Der Bordcomputer ist im Grunde genommen nur Spielzeug für den Seemann. Er zeigt mehrere Funktionen an, die durch Drücken eines Knopfes am Blinkerhebel angezeigt werden können. Z.b. die Aussentemperatur, die Durchschnittsreisegeschwindigkeit und wieviele Kilometer mit der Tankfüllung noch gefahren werden können. Das klappt auch ziemlich genau. Lediglich einmal hat er sich verrechnet. Ab unter 80 KM Spritvorrat warnt der Computer optisch und akkustisch. Als der Computer gerade mitteilte, das wir noch 20 km fahren können ging der Motor aus. Irgendwie scheinen die zwei, der Computer und der Motor da wohl ein Abspracheproblem gehabt zu haben. Böse Freunde behaupten seitdem ,das der Computer mit Software von Microsoft gesteuert wird. Und natürlich muß ich nicht extra erwähnen, das wir zu diesem Zeitpunkt auf einer Autobahn ohne Standstreifen waren, mühselig eine Nothaltebucht erreichten, es saukalt war, meine Frau hochschwanger und der ADAC eine gute Stunde brauchte und zu allem Übel noch fies griente, was ich ihm aber durchaus zugestand. Ist nicht übertrieben, war genauso. Wenn schon, dann richtig. Danke für euer Mitleid.
Desweiteren kann er noch den Durchschnittsverbrauch anzeigen, sowie den momentanen Verbrauch. Wer im 2. Gang Vollgas gibt, wird dort die unglaubliche Zahl von 55,0 Ltr / 100 Km sehen. Ich muss aber davor warnen, das solche Werte bei mir zu einem blauen Fleck auf dem Oberschenkel führen. Dieser kommt von der Faust der danebensitzenden Seemannsfrau, die ob diesen Verbrauchs und der derzeitigen Benzinpreise keinerlei Verständnis für eine solche Benzinverbrauchsorgie hat. Zuguter letzt warnt er noch bei leerem Wischwassertank.
Fazit Bordcomputer: Ein nettes Spielzeug, das wir im Grunde genommen nur genommen haben, um beim Wiederverkauf den Wagen durch mehr Extras leichter loszuwerden. Kostenpunkt: ca. 500 DM.
Die beheizbare Windschutzscheibe incl. beheizbarer Scheibenwaschdüsen ist dann schon eher sinnvoll. Für etwa 350 DM leistet sie bei beschlagenen Scheiben wirklich hervorragende Dienste. Innerhalb von einer bis max. zwei Minuten hat er eine komplett und stark beschlagene Scheibe ohne Hilfe von Gebläse oder Klimaanlage frei. Mit den beiden Hilfsmitteln geht es sogar rasant schnell. Wer keinen Garagenparkplatz hat, wird sich im Winter nochmehr freuen, denn bis man die Scheiben rundherum freigekratzt hat, hat sich das Eis auf der Frontscheibe sogut wie gelöst, und man muss selbiges nur noch wegwischen. Und nach dem losfahren entfällt das lästige sofortige Wiederbeschlagen der Winschutzscheibe. Allerdings verbraucht sie eine Menge Strom, bei eingeschaltetem Licht, Klimaanlage, Heck- und Frontscheibenheizung hat die Lichtmaschine ordentlich zu kämpfen.
Eigentlich überflüssig und nur für die Optik: Nach Ghia Manier ist die Inneneinrichtung mit Holzapplikationen ausgestattet. Mit Ausnahme von Schaltknauf und Handbremshebel. Für ca. 150 DM kann man dieses Übel beseitigen.
Absolut Sinnvoll sind Rammschutzleisten an den Stoßfängern, zumal diese lackiert sind. Und wenn dann noch Frauen fahren.......(viel Spaß bei den bösen Kommentaren :-)) leider weiß ich den Preis nicht mehr genau, waren aber so um die 200 DM, glaube ich.
Ein Wort noch zu den Inspektionskosten: Die erste, nach 15.000 km kostete ca. 170 DM, die 30.000er 210 DM, die 45.000er 300 DM. Mittlerweile wurde nun ja der Euro eingeführt und somit kostete die 60.000 Inspektion 190 €, die 80.000er 490€ - allerdings incl. Tüv, Asu, Klimaanlagenwartung (alle drei Jahre erforderlich, 75€) und komplett neuen Bremsbelägen (160€).
So, nun habe ich alles aufgezählt und hoffentlich nichts vergessen.
Mein persönliches Fazit zum Focus lautet: Ein wirklich gutes Auto, was viel Fahrspaß bietet, eine aussergewöhnliche Optik sowohl innen als auch aussen und wirklich eine gute Ausstattung, denn das da oben waren nur die aufpreispflichtigen Extras. Wenn da nur nicht die ganzen Macken wären, die einem schon den Spaß verderben können. Aber vielleicht habe ich ja auch ein Montagsauto erwischt????? (Schreibt mir wenn es so ist). Mit diesen Macken jedoch bin ich mir nicht mehr sicher, ob es mein erster oder mein letzter Ford war.
In der Hoffnung, euch geholfen und unterhalten zu haben wünsche ich euch nach diesem Roman eine angenehme Ruhepause. weiterlesen schließen -
Pures Fahrvergnügen!
27.07.2002, 02:50 Uhr von
Anke.Braun1
Ich bin verheiratet und habe eine 5jährige Tochter. Mein grösstes Hobby ist die Formel 1. Haupt...Pro:
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Kontra:
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Empfehlung:
Ja
Ich habe den Bericht heute noch um einige technische Angaben ergänzt. Hoffe, das nun aale was mit dem Bericht anfangen können. Liebe Grüsse an euch alle, Anke!
Seit Dezember 2000 sind wir nun in Besitz des Ford Focus 1,8 l Endura DI Turbo-Diesel Ghia mit 90 PS in der Version Schrägheck (5-Türer).
Der Focus ist unser erster Neuwagen und auch unser erster Diesel. In Anbetracht der heutigen Spritpreise und der Tatsache das mein Mann jeden Tag 100 km zur Arbeit fahren muss, kam für uns nur ein Diesel in Frage.
Für den Focus entschieden wir uns vor allem wegen der überwiegend positiven Tests und der grossen Sicherheit die er bietet. Serienmässig ist er mit Fahrer-, Beifahrer-, Seitenairbags, und 3 Gurten und eienr dritten Kopfstütze hinten ausgestattet. Zu dem Sicherheitspaket gehört für mich auch das in der Höhe und Tiefe verstellbare Lenkrad, der höhenverstellbare Sitz (in unserem Fall elektrisch) und natürlich die elektrisch verstellbaren und beheizbaren Aussenspiegel.
Der Ghia hat ausserdem noch serienmässig eine Klimaanlage (würde ich nie mehr missen wollen) und Nebelscheinwerfer. Ach ja was noch erwähnt werden sollte ist die verstellbare (6 Stufen) Intervallschaltung der Scheibenwischer.
Als Extra haben wir noch eine beheizbare Frontscheibe. Die war uns im Winter schon mehr als einmal hilfreich. Vor allem dauert es nur wenige Minuten bis die Scheibe und die Aussenspiegel frei sind.
Ausserdem ist der Focus für mich ein Auto mit sehr schönen Kurven. Es macht richtig Spass ihn Samstags zu „baden“ und die perfecten Rundungen zu polieren. Auch der Innenraum hat ein sehr schönes und aussergewöhnliches Design. Die Übersicht auf die Instrumentenanzeige und die Lage der Hebel und Knöpfe ist sehr gut. Der Innenraum hat ein grosszügiges Platzangebot. Ohne sich zu behindern können hinten locker drei Kindersitze befestigt werden.
Zu den Fahreigenschaften kann ich nur sagen, wir waren überrascht was ein Diesel so kann. Am ersten Tag hat es uns regelrecht in die Sitze gepresst beim Gas geben. Im mittleren Drehzahlbereich zieht er am besten und selbst im 5. Gang kommt er problemlos und zügig einen Berg hinauf.
Meiner Erfahrung nach hat der Focus auch einen sehr kleinen Wendekreis.
Auch der Verbrauch kann sich sehen lassen. Unser Focus verbraucht durchschnittlich 6 bis 7 Liter bei überwiegend Autobahnfahrten (und wir fahren beide recht zügig).
Nur wenn man bis zu 200 km/h fährt verbraucht der Focus natürlich mehr. Nur sollte man dies vielleicht nicht zu oft tun, da die Drehzahl doch gefährlich zum roten Bereich hin kommt. Ausserdem ist der Geräuschpegel dann auch nicht mehr so angenehm. Aber es macht schon Spass ihn so zu jagen (wenn auch immer nur für kurz).
Zu der Zuverlässigkeit des Autos kann ich nur sagen, wir haben jetzt fast 50000 km auf dem Tacho und er hat uns bisher immer gute Dienste erwiesen. Es klappert nichts und er lässt sich fahren wie am ersten Tag.
Aber es gibt auch etwas negatives. Unser Focus hat eine metallic Lackierung (Farbe Aquarius) und die ist sehr empfindlich. Auf der Motorhaube haben wir schon zahlreiche Lackschäden von Steinen und sogar eine Stelle wo die Verzinkung weggeplatzt ist. Diese Stelle ist auch sofort gerostet. Aber auf Steinschlag ist halt keine Garantie. Wir haben die Stelle dann ausgebürstet und überlackiert.
Jetzt kommen wir noch zu einigen technischen Daten:
Tankinhalt: 52,7 Liter
Motoröl mit Filter: 5,6 Liter
Motoröl ohne Filter: 5,0 Liter
Leergewicht: 1269 kg
Zulässiges Gesamtgewicht: 1710 kg
Hubraum: 1753 cm³
Leistung (kW bei 1/min): 66/4000
Max. Drehmoment (Nm bei 1/min): 200/2000
Dauerdrehzahl (1/min): 4500
max. Höchstdrehzahl (kurzfristig): 4800
Gemischaufbereitung: Einspritzanlage
Zündfolge: 1-3-4-2
Standgeräusch: 81dB
Fahrgeräusch: 71dB
Länge: 4152 mm
Breite: 1702 mm
Höhe: 1440 mm
Mein Fazit: Ich würde den Focus jederzeit wieder kaufen. Und wer vor dem Neukauf eines Autos steht, sollte sich unbedingt über den Focus informieren.
Er lässt sich ab 55 km/h prima im 5ten Gang fahren und spart dabei auch noch eine ganze Menge Diesel. Mittlerweile kommen wir auf diese Art 1000 km mit einer Tankfüllung. weiterlesen schließen -
Zitronenauto Ford Focus 1,6 Turnier Bj.99
Pro:
-
Kontra:
-
Empfehlung:
Ja
Hallo Ihr Lieben,
heute möchte ich Euch mal über die diversen Probleme mit unserem damaligen Neuwagen bis heute erzählen:
Probefahrt:
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Nach einer Probefahrt am 4.5.99 habe ich mich für den Kauf eines Ford Focus Ambiente Turnier 1,6 / 74 KW 100 PS entschieden.
Die Freude:
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Doch die Freude über das neue Auto sollte mir schon 7 Tage später das erste Mal vergehen.
Ein langer, bis heute anhaltender Leidensweg begann.Am 28.7.99 fiel mir während der Fahrt komplett der Motor und die Elektrik aus. Dass die Bremsen quietschten, zeigte ich in der Werkstatt gleich mit an.
Der Urlaub:
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Nach 14-tägigem Sept.-Urlaub (Dänemark) blieb der rechte Scheinwerfer ständig blind.
Was sonst noch geschah:
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Ende Dez.99 stellte ich ein Flackern der gesamten Instrumententafel und des Abblendlichtes fest, woraufhin im Januar 00 eine neue Lichtmaschine eingebaut wurde.
Anfang Februar 00 fing der Keilriemen an zu quietschen.
Im März 00 traten bei Rechtskurven im vorderen Innenbereich Knackgeräusche auf. Das “kontinuierlich geschulte Personal “ (lt. Ford Kundendienstbroschüre) einer Vertragswerkstatt von Ford war zu dem Schluss gekommen, dass dieser Fehler in der Kupplung und im Schaltgetriebe läge und tauschten diese Teile Ende März 00 aus. Das Knackgeräusch blieb aber trotzdem.
Gleichzeitig ereilte mich die erste Rückrufaktion,Leistungsverlust.
Der Kundenservice:
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Anfang Juni 00 setzte ich mich mit dem Kundenservice in Köln in Verbindung. Die Antwort war, dass ich mich mit meinem Händler selber in Verbindung setzen sollte. Was machte ich denn die ganzen letzten Monate?
Der Händler:
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Da dieses Knackgeräusch immer öfter bei Rechtskurven zunahm, brachte ich am 27.6.00 erneut den Wagen zum Händler.Diesmal wurden die vorderen Federbeine härter eingestellt.
Auch dies war nicht die Lösung.
Die 1. Inspektion:
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Am 17.7.00 war dann die 1.Inspektion.Auch hier konnte der Fehler nicht behoben werden.Daraufhin beschwerte ich mich beim Geschäftsleiter der Vertragsstätte persönlich, der mir versprach, zu helfen. Auf die Hilfe warte ich bis zum heutigen Tag.
Meine Kräfte:
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Am Ende meiner Kräfte, wollte ich nichts mehr von Ford wissen. Ich war der Meinung, alles nur Mögliche bis zu diesem Zeitpunkt getan zu haben, und an diesem Tag sollte ich den größten Fehler in Sachen Focus machen.
Die Garantie:
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Ein Jahr ist `rum – Garantie ist abgelaufen -! Ich musste mit dem Fehler nun leben und ärgerte mich immer wieder, wenn dieses Geräusch auftrat. Zugegeben, Angstgefühle fuhren auch immer mit –Hoffentlich ist es nicht die Lenkung - . Aber das hatte ja der Händler mir mehrmals mdl. bestätigt: – Lenkung völlig in Ordnung, !
Rückruf Nr.: 2
==============
Anfang Februar 01 flatterte mir Rückruf Nr. 2 ins Haus, wieder Leistungsverlust. Diesmal nahm ich mir vor, die Werkstatt zu wechseln. Ich gab meinen Wagen in die Hände eines anderen Vertragshändlers mit Auftrag Rückruf und Knackgeräusch.Und siehe da: nach nur knappen 2 Stunden war die Software eingespielt und ein neuer Fehler entdeckt.Der Mitarbeiter erzählte mir, dass unter den Manschetten der Lenkung Öl entdeckt wurde. Die gesamte Lenkung muss ausgewechselt werden, Kostenpunkt 2.500,-- DM.
Nach mehrmaligen Verhandlungen wurden uns die Kosten komplett erstattet!
Das Knackgeräusch ist aber immer noch vorhanden .Warum ist Ford nicht in der Lage diesen Fehler zu beheben ?
Auch in anderen Internetforen wird von dem Knackproblem berichtet.
24.2.02:
========
Inzwischen 36000 km. Zündspule musste ausgewechselt werden und Knackgeräusche immer noch vorhanden. Bei Zündspule (Kosten 346 €) beteiligte sich Ford mit 70 % - Lobenswert.
25.03.02:
=========
Die Heckablage ist in den Lagern ausgeleiert und klappert während der Fahrt. Muß wohl ne Neue her.
01.06.02:
=========
42000 km
Bis heute keine besonderen Vorkommnisse ! Toi Toi Toi !
Fazit : Beim nächsten Focus sind hoffentlich diese Mängel nicht mehr vorhanden. ***Wenn wir einen kaufen*** G *** weiterlesen schließen -
Nicht umsonst Auto des Jahres '99
19.06.2002, 13:13 Uhr von
Tubenquetscher
Bei Ciao bekannt als "Fenriswolf" und bei dooyoo als "Wolfchatter". Ich heiße alle herzlich willk...Pro:
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Kontra:
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Empfehlung:
Ja
Braunschweig. Die Deutsche Presseagentur (dpa) berichtet, das der wegen traumatischen Wahnvorstellungen inhaftierte Verbraucherautor Tubenquetscher aus seiner Gefangenschaft ausgebrochen ist und sich derzeitig auf freiem Fuß befindet. Die Sicherheitskräfte berichten, das die Situation kurz vor Tubenquetschers Ausbruch eskalierte. So soll er übermäßig depressiv geworden sein, da er in Gewahrsam nicht mehr mit seinem heißgeliebten Ford Focus fahren konnte. Diese Depression habe sich stündlich verschlimmert und löste schließlich ein überpotentielles Aggressionsverhalten aus, das scheinbar den Ausbruch ermöglichte. Es entstand ein exorbitanter Sachschaden in bisher noch unbekannter Höhe.
Aus psychologischer Sicht gesehen ist es hinreichend wahrscheinlich, das Tubenquetscher in seinem Ford Focus unterwegs ist und durch die Landen tourt.
Zur näheren Identifikation und zum besseren Verständnis von Tubenquetschers Verhalten hier einige Fahrzeugdaten:
[Das Fahrzeug]
Es handelt sich um ein lugano-blaumetallikfarbenden Ford Focus Trend, eine sportliche Variante mit 5 Türen, die im September des Jahres 1999 erstmals zugelassen wurde.
Mit seinem 1,4l (1388 cm³) Zetec-Motor hat der Focus einen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 7,5 l Super. Unter der Haube stecken 75 Pferdestärken (PS). Der Zetec-Motor stellt eine Innovation der Technik dar und soll garantiert 160.000km halten, selbst unter schlechtesten Bedingungen (Ford...die tun was).
Wegen den schlechten Witterungsverhältnissen ist das Fahrzeug z.Zt. mit 175er (70 R 14) Winterreifen ausgestattet, mit denen eine Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h gefahren werden darf. Lt. Fahrzeugschein kann eine Höchstgeschwindigkeit von 171 km/h erreicht werden. Aus sicherer Quelle ist jedoch bekannt, das Tubenquetschers Höchstgeschwindigkeit 198 km/h betragen haben soll (nur fliegen ist schöner).
Äußerlich überzeugt der Focus durch sein geschwungenes innovatives Design und den höhergezogenen Rücklichtern. Dieses Design scheint auch die Firma Audi unglaublich genial gefunden zu haben, änderte es leicht ab und brachte dann den A2 auf den Markt. Allerdings ist der Ford Focus mit 4,15m etwas länger und mit 1,70m vielleicht sogar einen Hauch breiter als der A2. Die bogenförmig geschwungene Fahrgastzelle erreicht an ihren höchsten Punkte eine Höhe von 1,44m, so das auch größere Menschen mit dem Kopf nicht so schnell an die Decke stoßen und auch leicht in das Fahrzeug einsteigen können.
Als erstes Fahrzeug seiner Klasse ist der Focus serienmäßig mit einer Multilink-Hinterachse ausgerüstet, was so viel wie „selbstlenkende Hinterachse“ übersetzt heißt. Dadurch wird die Fahrsicherheit besonders in der Kurvenlage erhöht. Zusätzlich lässt sich der Focus auch mit ESP (elektronisches Stabilitätsprogramm) ausrüsten (Extra).
Die bequemen Sitze sind im Focus so angeordnet, das man auch auf den billigen Plätzen (hinten) noch genügend Beinfreiheit haben kann, aber auch sonst wirkt der Focus innen sehr geräumig. Der Kofferraum ist mittelgroß und kann im Bedarfsfall durch das umklappen der zweiteiligen Rücksitzbank in 3 Variationen (1/3, 2/3 oder ganz) vergrößert werden. Dazu muss man allerdings die hinteren Kopfstützen entfernen, die man aber im Fußraum verstauen kann.
[Extras]
Ein satter 6-fach-CD-Wechsler sorgt für einen guten Sound und lange musikalische Unterhaltung. Sehr genial ist die Unterbringung des CD-Magazins unter dem Beifahrersitz. Es soll ja Fahrzeuge geben die dieses Magazin im Kofferraum oder im Handschuhfach haben.
Ein weiteres Extra, das man nicht mehr missen möchte ist die Klimaanlage (AC / Aircondition), die nicht nur im Sommer für eine angenehme Temperatur sorgt, sondern auch darüber hinaus besonders bei Regen und schlechtem Wetter beschlagene Fensterscheiben vermeidet. Leider gab es die AC nicht als Klimatronic.
Als besonderen Clou für die Sicherheit im Winter hat Tubenquetschers Focus auch noch eine beheizbare Frontscheibe in Verbindung mit beheizbaren Scheibenwaschdüsen, damit auch sehr kalten Temperaturen und Schneefall die Frontscheibe garantiert nicht zufrieren kann. (So etwas soll ihm schon mal mit einem Seat Ibiza passiert sein). Der Heizdraht in der Frontscheibe ist sehr fein und fällt daher kaum auf.
[Pro & Contra]
So schön der Focus auch ist, ganz ohne Mängel geht es dann leider doch nicht. Zum einen wäre da der Rückwärtsgang erwähnenswert, der oftmals nur sehr schwerfällig bzw. nicht immer sofort einrastet und zum anderen ist nach gut 2 ½ Jahren schon der Auspufftopf hin und muss demnächst erneuert werden. Probleme mit dem Rückwärtsgang sind bei Ford aber allgemein bekannt, wie es sich mit dem Auspufftopf verhält sei hier mal dahingestellt.
Mit 1149 kg Leergewicht ist der Focus relativ schwer für seine Klasse und schafft mit nur 75 PS auch nur eine Beschleunigung (0-100 km/h) von ca. 14,3 Sekunden.
Auf einem Parkplatz entstand durch ein anderes Fahrzeug ein Schaden an der hinteren „Stoßstange“ bzw. der lackierten Plastikschürze, wobei ein Riss entstand. Der Verursacher dieses Schadens befindet sich noch immer auf der Flucht. Kein Wunder, denn der verursachte Schaden beläuft sich auf ca. 1300 €. Es ist absolut nachteilig, das eine lackierte Plastikschürze vorn und hinten den Zweck einer Stoßstange erfüllen soll, da diese im Schadensfall komplett ausgetauscht werden muss. Optisch gesehen schaut das zwar gut aus, ist aber leider wenig zweckmäßig.
Die Fahreigenschaften und die innovativen Sicherheitselemente sind ein ganz großes Plus. So liegt der Focus auch bei hohen Geschwindigkeiten sehr ruhig auf der Fahrbahn und auch in der Kurvenlage erweist er sich dank der Multilink-Hinterachse als souverän, sofern man es mit der Geschwindigkeit nicht zu sehr übertreibt. Die Fahr- oder Motorgeräusche sind relativ leise und insgesamt bietet sich in einem Focus ein wunderschönes Fahrgefühl.
Weiterhin gibt es den Focus nicht nur als sportliche Trendvariante, sondern auch als familienfreundlichen Kombi oder als klassischen Ghia (separater Kofferraum, kein Steilheck).
Die 3-türige Standartvariante ist ab 24.500,-- DM erhältlich (Neuwagen). Wie bei vielen anderen Pkw’s gibt es auch beim Focus eine Vielzahl von weiteren Extras und Ausstattungen, wie z.B. ein Sonnendach, ein Sicherheitspaket mit Nebelscheinwerfern, eine Diebstahlsicherung, einen Dieselmotor u.a.
[Finish]
Aus psychologischer Sicht ist es durchaus verständlich, das Tubenquetscher depressiv wurde, als man ihn des schönen Fahrgefühles beraubte, denn: Focus fahren macht wirklich Spaß und kann bei zwanghaftem Fahrverbot zu depressiven Entzugserscheinungen führen.
Laut Hinweisen aus dem engeren Freundeskreis von Tubenquetscher befand er sich vor knappen 2 Jahren mit dem Focus zur Winterzeit in Schweden, wo das Fahrzeug härtesten Bedingungen ausgesetzt war und diesen auch stand hielt.
Tubenquetscher wird weiterhin gesucht. Für Hinweise und Informationen benutzen sie bitte die Kommentarfunktion.
Vielen Dank für ihre Unterstützung!
© 2002 by Tubenquetscher
--- Anmerkung ---
Dieser Bericht wurde zuerst bei dooyoo unter meinem dortigen Nick "Wolfchatter" und später dann bei Ciao unter dem Nick "Fenriswolf" veröffentlicht. weiterlesen schließen -
Nach 3 Jahren neuer Auspuff?
Pro:
-
Kontra:
-
Empfehlung:
Nein
Im April 1999 habe ich einen Ford Focus Turnier gekauft. Seit dem bin ich mit diesem Auto fast 100.000 km gefahren und im wesentlichen zufrieden mit den Fahrleistungen und dem Komfort des Fahrzeuges.
In den ersten beiden Jahren bin ich ca. 90.000 km gefahren (fast täglich 250 km), da ich außerhalb meines Wohnortes tätig war. Die Hälfte der Entfernung habe ich auf der Autobahn zurückgelegt (Fahrzeit ca. 1,5 Stunden pro Richtung). Während dieser Zeit wurde das Fahrzeug ausschließlich auf der Strasse geparkt.
Seit Mai 2001 befindet sich mein Arbeitsort am Wohnort, so dass ich das Fahrzeug nicht mehr für die täglichen Fahrten zur Arbeit benötige. Seit dieser Zeit ist das Fahrzeug auch in der Garage geparkt.
Als ich nun vor 2 Tagen mein Fahrzeug zur 100.000er Inspektion vorgestellt habe, wurde mir durch meinen Kundendienstberater empfohlen, die gesamte Auspuffanlage zur erneuern (Schall- und Nachschalldämpfer). Folgende Gründe führten zur Empfehlung des Kundendienstberaters:
1. Der Nachschalldämpfer war an einer Stelle durchgerostet, so dass Kondenswasser unten aus dem Nachschalldämpfer tropfte. Darüber hinaus war der Nachschalldämpfer rings um die Befestigungsstrebe, mit der dieser am Fahrzeugboden befestigt wird, äußerlich komplett durchrostet.
2. Der Schalldämpfer wies an den Nahtstellen an der Unterseite mehrere Rostlöcher auf. Der Kundendienstbetreuer befürchtet, dass beim alleinigen Wechsels des Nachschalldämpfers durch die fortgeschrittene Korrosion auch der Schalldämpfer so beschädigt wird, dass dieser so wie so komplett getauscht werden muss.
3. Zu dem waren die Verbindungsrohre zwischen Schall- und Nachschalldämpfer in einem äußerst schlechten Zustand, vollständig korrodiert.
In Anbetracht der anstehenden ersten Abgasuntersuchung, empfahl mir deshalb der Kundendienstbetreuer den kompletten Austausch. Ich konnte mich auf der Hebebühne persönlich vom Zustand der Bauteile überzeugen. Dem äußerlichen Anschein nach stimmte ich dann dieser Entscheidung zu.
Auf Grund dieser Entscheidung fielen die Kosten für diese Inspektion extrem hoch aus. Alleine die Materialkosten für Schall- und Nachschalldämpfer beliefen sich auf über 450 € (ohne Mwst.). Dabei empfand ich es nur als kleinen Trost, dass mir das Autohaus 10 % Rabatt auf alle Materialkosten gewährte.
Erstaunlicherweise waren an der Auspuffanlage bei der letzten Inspektion vor fast genau einem Jahr (ca. 89.000 km) keine derartigen Korrosionsspuren erkennbar.
Der PKW wurde ordnungsgemäß gewartet, alle Inspektionsintervall wurden eingehalten.
Keinesfalls möchte ich der Werkstatt unterstellen, diese Teile unberechtigt zum Wechsel empfohlen zu haben! Wie schon gesagt, so wie Schall- und Nachschalldämpfer einschließlich Verbindungsrohre aussahen, hätte ich diese auch gewechselt.
So habe ich in einem Schreiben an die Ford-Werke mein Problem geschildert. Die Antwort kam schnell, aber nur telefonisch. Grundaussage war, dass mit der kulanten Auslegung (10 % Rabatt) auf die gewechselten Teile durch das Autohaus, das Problem für Ford erledigt ist. So muss ich annehmen, dass der Austausch des fast kompletten Auspuffs nach 3 Jahren oder 100.000 km beim Focus zum Alltag gehört.
Ich hatte vorher ein anderes Auto. Da war der Auspuff nach 5 Jahren und gleicher Laufleistung fällig, und dieses Auto stand bei Wind und Wetter auf der Strasse.
Mein nächstes Auto wird wohl kein Ford, zumindest kein Focus mehr sein.
================= Bei Verschmelzung identischer Produkte angehängt: ==========================
Ich habe dieses Fahrzeug vor fast 3 Jahren gekauft und bin seit dem 98.000 km gefahren. Rundherum ist der Focus Turnier ein sehr gutes Fahrzeug.
Der Motor ist laufruhig und durchzugskräftig. Als vernünftiger Fahrer komme ich mit 8 l Super auf 100 km aus. Zu dem ist der Turnier äußerst geräumig.
Das Fahrzeug ist ordentlich verarbeitet. Es sind bisher keine Rostschäden oder sonstige Mängel bei mir aufgetreten, obwohl das Auto auf der Straße geparkt wird.
Die Werkstattkosten für Inspektionen bewegen sich im vernünfigten Rahmen.
Die Sonderausstattung des Ghia bietet alles notwendige (Klima, ASR, Radio, elektrische Fensterheber vorn und hinten, Funk-Zentralverriegelung) um mit dem Fahrzeug bequem unterwegs zu sein. Die Antischlupfregelung ist beim durchzugskräftigen Motor auch notwendig, um die Reifen zu schonen.
Man kann auch ohne Probleme längere Strecken zurücklegen.
Ich habe erst einen außerplanmäßigen Werkstattaufenthalt hinter mir. Die Ursache war aber nicht bei Ford zu suchen, sondern bei einem Wildschwein (dem geht es übrigens gut, es lief nach dem Zusammenstoß davon, was mir Probleme mit der Versicherung einbracht hat).
Nachteile sind die hohen Windgeräusche bei Fahrten über 130 km/h und die Seitenwindanfälligkeit. Weiterhin betrachte ich es als Nachteil, das zum Zeitpunkt des Kaufes keine automatische Klimaanlage zur Verfügung stand (wie es heute ist, kann ich nicht sagen). Außerdem knacken die Fenster vorn, nach dem man Sie geschlossen hat. Das Knacken gibt sich aber nach wenigen Kilometern.
Fazit: Ich kann dieses Fahrzeug nur weiterempfehlen!
Bisher hatte ich keine Pannen!!!
================= Bei Verschmelzung identischer Produkte angehängt: ==========================
Ich habe dieses Fahrzeug vor fast 3 Jahren gekauft und bin seit dem 98.000 km gefahren. Rundherum ist der Focus Turnier ein sehr gutes Fahrzeug.
Der Motor ist laufruhig und durchzugskräftig. Als vernünftiger Fahrer komme ich mit 8 l Super auf 100 km aus. Zu dem ist der Turnier äußerst geräumig.
Das Fahrzeug ist ordentlich verarbeitet. Es sind bisher keine Rostschäden oder sonstige Mängel bei mir aufgetreten, obwohl das Auto auf der Straße geparkt wird.
Die Werkstattkosten für Inspektionen bewegen sich im vernünfigten Rahmen.
Die Sonderausstattung des Ghia bietet alles notwendige (Klima, ASR, Radio, elektrische Fensterheber vorn und hinten, Funk-Zentralverriegelung) um mit dem Fahrzeug bequem unterwegs zu sein. Die Antischlupfregelung ist beim durchzugskräftigen Motor auch notwendig, um die Reifen zu schonen.
Man kann auch ohne Probleme längere Strecken zurücklegen.
Ich habe erst einen außerplanmäßigen Werkstattaufenthalt hinter mir. Die Ursache war aber nicht bei Ford zu suchen, sondern bei einem Wildschwein (dem geht es übrigens gut, es lief nach dem Zusammenstoß davon, was mir Probleme mit der Versicherung einbracht hat).
Nachteile sind die hohen Windgeräusche bei Fahrten über 130 km/h und die Seitenwindanfälligkeit. Weiterhin betrachte ich es als Nachteil, das zum Zeitpunkt des Kaufes keine automatische Klimaanlage zur Verfügung stand (wie es heute ist, kann ich nicht sagen). Außerdem knacken die Fenster vorn, nach dem man Sie geschlossen hat. Das Knacken gibt sich aber nach wenigen Kilometern.
Fazit: Ich kann dieses Fahrzeug nur weiterempfehlen!
Bisher hatte ich keine Pannen!!!
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Hallo liebe Leserinnen und Leser!
Heute geht es bei mir mal um ein anderes Produkt, welches ich schon seit knapp 2 Monaten besitze. Es handelt sich dabei um einen Ford Focus Kombi mit 1,8L Motor.
Meinen alten Opel Kadett hat der Schrotthändler in Neuss nun, da die Polizei bei uns war, denn mein Kaddy hatte ja schon seit 5 Monaten keinen Tüv mehr, was denen nicht so gefallen hat, also musste er leider weg. Nun habe ich aber ein neues Auto, wieder einen Kombi, was für viele von euch vielleicht komisch ist, aber ich muss sagen, ein Kombi ist super praktisch, zwar nicht unbedingt das Auto, was Fahranfänger so typisch haben wollen, aber für mich ist er perfekt.
Es handelt sich dabei genau um einen Ford Focus Kombi, Baujahr 2001 mit einem 1,8L Benzin Motor, der 115 PS hat, was für jemanden, der 7 Monate seinen Führerschein besitzt doch schon eine Menge ist. Mein Kadett Kombi hatte vorher allerdings auch schon 90 PS. Was der Focus genau gekostet hat möchte ich hier nicht so gerne verraten, aber ich habe ihn nicht alleine finanziert, sondern mit Hilfe meiner Eltern und Oma und Opa. Die Unterhaltskosten wie Benzin und Versicherung und Steuer muss ich allerdings selber zahlen. Der Wagen ist allerdings auf meinen Vater angemeldet. Weiter hat der Focus einen KM Stand von ca. 40Tkm, als ich ihn übernommen habe. Ich bin der zweite Besitzer und der Wagen ist checkheftgepflegt und unfallfrei. Die Farbe ist mitternachtsblau, schon fast schwarz.
Ausstattung:
Beim Focus gibt es verschiedene Ausstattungsvarianten und meine ist mit Sicherheit nicht eine der schlechtesten. Ich habe zwar nicht die teure Ghia Ausstattung, allerdings habe ich doch einiges an Extras, auf die ich jetzt schon nicht mehr verzichten möchte und von denen ich in meinem Kadett nur geträumt habe. Es fängt alles mit der Klimaanlage an und der schönen Lenkradfernbedienung, über die man schon fast allein einen Bericht schreiben könnte. Weiter habe ich elektrische Spiegel, elektrische Fensterheber, allerdings nur vorne und eine geteilte Rücksitzbank. Einen Bordcomputer habe ich leider nicht und ein Schiebedach auch nicht, allerdings bin ich so sehr zufrieden mit dem Auto. Das Radio ist das CD 6000 von Ford und ist ziemlich cool. Es ließt normale Rohlinge, wie auch CD RW und ich bin damit echt zufrieden. Das Display ist schön groß leserlich und die Tasten sind einfach zu bedienen. Die gesamte Cockpitbeleuchtung, sowie das Radio sind im Focus grün beleuchtet. Weiter befindet sich in der Ausstattung die Focustypischen Getränkehalter, welche bei mir mit Stofftieren von Freundinnen gefüllt sind. Zur Ausstattung gehören auch die 5 Speichen Alufelgen von Ford, welche von mir schön öfters geputzt wurden, was allerdings eine richtig fiese Arbeit ist und vor allem weiß ich nie, wo ich sie putzen soll, denn meine Nachbarn mögen das genau so wenig wie meine Eltern, wenn ich das hier vor dem Haus mache. Sonst hat das Auto von der Ausstattung her alles wichtige, was man heutzutage braucht. In den Sitzen habe ich Seitenairbags und für Fahrer und Beifahrer habe ich auch noch Airbags. Das Auto hat ABS und ASR. ASR ist allerdings per Knopf abschaltbar, wenn man mal ein wenig Spaß haben möchte. Ich lasse es allerdings aus Sicherheitsgrünen an und meine ASR Lampe blinkt auch des Öfteren. ASR regelt die Kraftübertragung auf die Achsen, wenn man mal zu viel Gas gibt, damit nichts blockiert und ruckelt. ESP hat er leider nicht. Die Ausstattung ist auf jeden Fall sehr gut und für einen vorherigen Kadett Kombifahrer schon der reine Luxus.
Fahrwerk und Motor:
Das Fahrwerk selber ist sehr gut gebaut. Es ist nicht gerade superweich, allerdings auch nicht so hart, dass man sich direkt Rückenschmerzen holt, was sowieso bei den Sitzen, mit denen ich nicht ganz zufrieden bin, kaum möglich ist. Ich habe mit dem Fahrwerk schon ein paar Mal richtig Gas gegeben, auch in Kurven ist das Fahrzeug stabil und beginnt nicht zu schwimmen. Es macht schon Spaß damit zu fahren und ab und zu mal etwas mehr Gas zu geben. Das Fahrwerk wird auch in diversen Zeitungen besonders gelobt. Ich hatte eigentlich vor mein Auto tiefer zu legen, allerdings habe ich Angst, dass das Fahrverhalten dann nicht mehr so besonders gut ist.
Der Motor selber ist mit 115 PS ausreichend gut um an der Ampel, sowie auf der Autobahn auch mal etwas zügiger unterwegs zu sein. Er ist natürlich nicht mit einem Mercedeskraftpaket gleichzusetzen, aber die 200 Grenze überschreitet der Focus auf jeden Fall. In der Stadt kommt man auch sehr gut damit zu recht und muss aufpassen, das man nicht so schnell die 70 km/h drauf hat, die alle auf Probe stehenden Fahrer schockt, denn wer mit 70 oder mehr statt 50 geblitzt wird und auf Probe ist, ist seinen Lappen erst einmal los.
Der Verbrauch ist allerdings bei mir ziemlich hoch, da ich ja gerne etwas zügiger fahre und leider ja auch nur in der Stadt Düsseldorf selber umherfahre. Ich fahre nur selten mal lange Strecken. Die längste Führt mich zur Zeit von Unterrath nach Benrath, was einer Entfernung von 20km Entspricht. Dadurch steigt der Verbrauch sehr schnell auf 10 bis 11,5 Liter pro 100km an, was kein Wunder ist, da der Motor ja nicht wirklich warm wird. Mein Vater ist mit dem Auto schon öfters zur Arbeit gefahren, weil der Sprit dort im Ruhrgebiet immer etwas billiger ist und so sinkt der Verbrauch auch mal unter 10 Liter. Wenn man nur Autobahn fährt, kann man den Wagen problemlos auf 7 Litern fahren.
Bedienung:
Die Bedienung dieses Autos ist sehr einfach, denn alle Bedienelemente sind gut ablesbar und einfach zu bedienen. Die Lüftung ist klar gekennzeichnet und ich habe alles bedienen können, ohne die Anleitung gelesen zu haben. Auch Dinge wie Licht, Blinker und Scheibenwischer sind total einfach zu bedienen und man braucht dafür keine Anleitung. Das Lenkrad selber geht sehr leicht, da ich eine Servolenkung habe. Zusätzlich ist es allerdings noch Höhenverstellbar, genau wie mein Fahrersitz, den ich aber immer wegen dem guten Seitenhalt nach ganz unten gedreht habe. Die Fensterheber sind für Fahrer und Beifahrer beide in der Fahrertür eingebaut und der Beifahrer hat auch noch mal extra einen Schalter. Das Fahrerfenster ist aber das einzige, was einen Fensterheber hat, bei dem man mit einmal Drücken direkt das gesamte Fenster runterfahren kann. Das ist etwas störend, aber man gewöhnt sich ja an alles.
Platzangebot:
Das Platzangebot des Focus Kombis ist riesig. Das Auto selber ist noch einmal 20cm länger als mein Kadett Kombi und macht richtig viel her. Ich kenne keinen in meiner Stufe, der auch so ein großes Auto fährt, bzw. überhaupt so ein großes Auto haben möchte. Die meisten kommen alle mit ihrem Nuckelpinnen Corsa oder Fiesta an und nicht mit einem Kombi. Nicht das ich was gegen kleine Autos habe, aber ich fahre ungern kleine Autos, da ich mich in ihnen einfach nicht sicher fühle. Der Focus bietet in der Front auf jeden Fall genügend Platz. Hier ist schon ein wenig mehr Platz als beim Kadett zu finden und auch mehr als beim VW Golf Kombi, auch wenn dies ein Vergleichsmodell zum Focus Turnier ist. Der Kofferraum ist auch ohne die umgeklappte Rücksitzbank einfach riesig und es macht Spaß damit zu fahren, denn wenn ich beim Handball zu Spielen oder so fahre, kann ich problemlos mal ein paar Leute mitnehmen und wir schmeißen unsere Taschen einfach hinten rein, ohne irgendwelche Probleme zu haben, die alle anderen haben, wenn sie nur in einem Coupe oder Kleinstwagen unterwegs sind. Das ist ein wahnsinniger Vorteil des Focus Kombis.
Design:
Das Design dieses Autos ist auch relativ gelungen. Das Fahrwerk liegt ein wenig höher als bei anderen Kombis, was aber extrem gut aussieht. Ich selber möchte die hässlichen Orangen Binker in der Frontschürze und an der Seite überhaupt nicht und so habe ich mir bei EBAY weiße Klarglasblinker geholt und eingebaut, was mich insgesamt knapp 60 Euro gekostet hat. Die Optik hat sich dadurch enorm verbessert und das Auto sieht nun noch sportlicher aus, als es eh schon aussieht. Eigentlich wollte ich auch weiße Rückleuchten kaufen, allerdings gibt es auf dem Markt noch keine und vor allem keine
mit ABE oder E Prüfnummer. Also Fordtuner, denkt euch was aus.
Ich denke das wird reichen um euch meinen Ford Focus etwas näher zu bringen. Falls noch spezifische Fragen auftreten, bitte ich euch diese per Kommentar oder Gästebucheintrag zu nennen, da ich nicht jede Kleinigkeit in diesen Bericht einbauen möchte, sonder einmal grundlegend das Auto vorstellen möchte.
Mein Fazit:
Der Ford Focus ist nicht unbedingt ein Auto für den direkten Fahranfänger, allerdings wenn man schon ein paar Monate mit einem großen Auto gefahren ist, kann man auch gut mit einem Focus Kombi umgehen. Ich selber bin mit dem Auto sehr zufrieden, da es mir überhaupt keine Probleme bereitet hat und man sich schnell an alles gewöhnt hat. Auch meine Freunde mögen mein neues Baby total und inzwischen fragt sich auch keiner mehr, wen ich meine, wenn ich bei ICQ stehen habe: bin mit meinem Baby unterwegs, denn es kann sich ja nur um einen Focus handeln, den ich übrigens:
FOK-KUS ausspreche, weil das viel schöner klingt.
Mit freundlichen Grüßen
Euer DÜSSELDORF
================= Bei Verschmelzung identischer Produkte angehängt: ==========================
Hallo liebe Leserinnen und Leser!
Auch heute möchte ich euch mit einem neuen Bericht von mir beglücken und meiner Meinung nach ist es einer über ein Auto, das hätte besser kaum sein können. Es dreht sich heute bei mir alles um den neuen Ford Focus Turnier, der seit einiger Zeit auf dem Markt ist und den auch ich schon für ein Wochenende hatte. Die Kategorie für dieses Automodell habe ich selber bei CIAO vorgeschlagen.
Wie kam es dazu?
Nun ich selber fahre schon seit über einem Jahr einen Ford Focus Turnier und zwar mit dem Baujahr 2001 und einem 1,8 Liter Motor und habe mich natürlich direkt für den neuen Ford Focus Turnier interessiert als dieser herauskam, da dieses Auto meiner Meinung nach wirklich gut ist und ich bisher immer gute Erfahrungen damit hatte. Ich spielte natürlich sofort mit dem Gedanken vielleicht in absehbarer Zeit wenn mein Turnier mir zu alt geworden ist und es meine finanzielle Situation ermöglicht, den neuen Turnier zu erwerben und den alten in Zahlung zu geben.
Mit meinem alten Turnier fuhr ich zu meinem Ford Händler, der mich eh schon kennt, da das Auto ursprünglich durch meinen Onkel hier erworben wurde und ich für Inspektionen auch immer hier hin fahre. Nun der neue Turnier machte direkt einen schönen Eindruck auf mich und ich schaute mir das Fahrzeug genauer an. Der Händler witterte offenbar direkt ein Geschäft und machte mir ein Angebot, dass ich mir dieses Auto gerne zusammen mit meinem Vater für ein Wochenende ausleihen könnte, wenn Interesse besteht, denn wir wären ja bereits Ford Kunden und möchten ja eventuell auf das neue Modell umsteigen. Nun mein Vater und ich dachten, dass wir, egal ob wir das Auto nun nehmen oder nicht, gerne einmal ausprobieren möchte, wie er sich im Vergleich zum alten fährt und dazu kam es dann auch.
Modell:
Generell gibt es bei dem Ford Focus verschiedene Modellausstattungen und auch verschiedene Motoren dazu noch zu wählen. Es gibt bei den Ausstattungen die Varianten Ambiente, Trend, Sport, Ghia und Titanium, welche die teuerste darstellt.
Bei den Motoren reichen die Varianten vom 1,4l Motor mit knapp 80 PS bin hin zu über 145 PS und sogar einem 6Gang Getriebe. Ich besitze ja den 1,8l mit 115PS, den es so gar nicht mehr gibt. So haben wir als Wagen zum Testen einen Turnier mit 1,8l Diesel Motor bekommen, der ebenfalls ein 5 Gang Getriebe hat und eine Leistung von 115 PS, eben ein TDCI.
Unterschiede:
Es gibt einige größere Unterschiede zum normalen Ford Turnier, den ich habe und die fallen einem schnell auf, wenn man sich einmal im Cockpit umschaut. Nicht nur ASR ist nun serienmäßig vorhanden sondern auch noch ESP, welches in meinem Auto leider noch nicht vorhanden ist, ist nun in allen Varianten vertreten. Auch die Airbags für Kopf und Schulter vorne wie hinten sind nun dazu gekommen und ohne Aufpreis im Auto enthalten. In meinem jetzigen Focus fühle ich mich mit 4 Airbags ja schon sicher aber irgendwie ist der neue doch noch mal ein wenig sicherer. Das coole Einparksystem gibt es auch, aber leider nur als Extra und das vermisse ich bei meinem Auto irgendwie, denn so übersichtlich ist er nicht gerade beim Einparken. Nun dafür leuchten bei mir alle Lampen wenn der Fahrer oder Beifahrer nicht angeschnallt ist, was bei meinem Auto nicht der Fall war und ebenfalls macht sich hier bemerkbar, wie sehr Ford in die Sicherheit investiert, was mich wirklich erfreut.
Auch was die Technik im Bezug auf das Radio anbietet ist mittlerweile enorm und so gibt es an der Spitze leider gegen Aufpreis ein System von Ford und Sony mit Sony 6fach CD Wechsler, Navi und Touchscreen, welches in der Mittelkonsole eingebaut ist. Alternativ gibt es natürlich auch noch normale CD und Kassettenradios zu bestellen, welche in unterschiedlichen Preisklassen liegen.
In der Innenausstattung habe ich auch ein paar Neuigkeiten gefunden, allerdings ist das meiste wie zum Beispiel umklappbare Rücksitzbänke oder höhenverstellbarer Fahrersitz schon Standard und meiner Meinung nach sinnvoll. Die Klimaanlage sind bei allen Modellen bis auf den billigen Ambiente serienmäßig und meiner Meinung nach wirklich praktisch. Man bekommt eigentlich viele sinnvolle Extras beim Kauf hinzu und auch die elektrischen Fensterheber vorne sind inzwischen Serie.
Preise:
Die Preise bei Ford sind in der Regel relativ human und befinden sich bei den normalen Modellen und Ausstattungsvarianten alle im Bereich von 16.000 bis 25.000 Euro, was meiner Meinung nach billiger ist als die Konkurrenz bei VW zum Beispiel und dafür, dass der Focus einen super Ruf genießt und wirklich super ist, ist der Preis schon gut, zumal man auch einen gebrauchten nehmen kann, der erst ein paar KM gelaufen ist und dann wirklich noch ein paar Tausend Euro billiger ist.
Qualität:
Die Qualität ist wirklich auf den ersten Blick sehr gut und die Verarbeitung stimmt total überein mit dem was man sich vorstellt. Wenn man einmal genauer hinschaut, sieht man zwar, dass es nicht die teuersten Materialien sind, aber meiner Meinung nach sind diese Materialien alle qualitativ gut und funktionell, so dass sie keine Probleme machen und alles rund läuft, genau so wie es bei meinem Focus auch der Fall ist.
Erster Eindruck:
Von der Optik her ist das Auto weniger sportlich sondern eher ein wenig seriöser geworden, als es beim Vorgänger, also bei meinem Modell den Anschein macht. Meiner Meinung nach ist es wirklich nicht sehr schlecht gemacht. Im Innenraum wirkt alles ein wenig moderner und besser aufgeteilt und auch irgendwie viel größer, obwohl das Auto selber nicht wirklich sehr viel anders geworden ist von der Größe her. Auffallend ist das große Display in der Mittelkonsole wenn man es sich denn bestellt hat und auch wirkt das Display bzw. der Tacho eleganter etc, als es bei meinem Modell der Fall ist.
Die Sitze sind ein wenig bequemer geworden, haben sich aber nicht großartig im Seitenhalt geändert, den ich nicht so berauschend finde, aber es ist ja kein Sportwagen. Man kann allerdings Abhilfe schaffen, indem man entweder die teuren Sportsitze bestellt, oder aber wenn man den Sitz in der Höhe ein wenig hinunterschraubt, denn dann sitzt man ein wenig besser und rutscht weniger zur Seite.
Nun ab geht die Fahrt…
Vom Fahrwerk her bin ich ja vom Focus 1 schon einiges gewöhnt, denn auch hier ist wirklich alles TOP gewesen und man konnte nicht meckern, denn der Focus hat ja das beste Fahrwerk seiner Klasse, so wie man es in allen Tests nachlesen kann.
Das Fahrwerk hat sich wirklich nicht verschlechtert, sondern man kann weiterhin wirklich gut in die Kurven gehen und auch das ESP Licht hatten wir schon ein paar Mal aufblinken gehabt, denn ich habe mit meinem Vater vor ein paar Wochen ein ADAC Sicherheitstraining absolviert und da habe ich einiges gelernt und auch gesehen was man mit dem Auto machen kann und auch einiges davon habe ich mit dem neuen Wagen ausprobiert und war von den Reaktionen wirklich beeindruckt.
Die Beschleunigung ist nach wie vor nicht gerade wirklich traumhaft, aber was erwartet man schon bei 115 PS. Der Wagen ist schnell genug und knackt auch die 200 ohne größere Probleme, was wirklich nett ist, allerdings geht dann auch der Verbrauch ziemlich in die Höhe, wobei er allerdings sonst bei 7 bis 8 Litern Diesel, manchmal auch bei 9 liegt. Wenn man allerdings auf der Autobahn aufdreht kommt man schnell einmal über die 10 Liter.
Unterhalt:
Vom Unterhalt ist der Turnier gewohnt sehr günstig. Er hat eine Euro 4 Einstufung und für meinen Turnier mit ebenfalls dieser Einstufung zahle ich gerade einmal 121 Euro an Steuern im Jahr für diesen Wagen. Die Versicherung ist ebenfalls günstig und man kommt so günstig davon, weil es eben ein Kombi ist, der relativ neu ist und eh keine Fahranfänger so ein Auto fahren. Das einzige was ein wenig teuer ist, ist halt der Benzinverbrauch, aber meiner Meinung nach ist dieser auch relativ Human und da man wirklich ein gutes Fahrzeug hat, muss man nicht oft in die Werkstatt, mein Wagen sieht diese jedenfalls nur zur Inspektion und da kann der Sprit ruhig ein wenig mehr kosten wenn man nicht in die Werkstatt muss.
Mein Fazit:
Der neue Turnier ist für mich ebenfalls ein Traum. Auch wenn andere in meiner Altersklasse von einem Cabrio oder einem Coupe träumen, wie es bei mir auch schon der Fall war, kaufe ich mir lieber ein Auto, welches zuverlässig, sicher, modern und günstig im Unterhalt ist, so dass ich es mir auch selber leisten kann ohne auf andere angewiesen zu sein, denn was nutzt mir ein schickes Coupe zum angeben wenn ich nur dafür lebe und wirklich viel an Reparaturen dafür zu zahlen habe. Da vergeht einem der Spaß schnell.
Mit freundlichen Grüßen
Düsseldorf
================= Bei Verschmelzung identischer Produkte angehängt: ==========================
Hallo liebe Leserinnen und Leser!
Auch heute möchte ich euch mit einem neuen Bericht von mir beglücken und meiner Meinung nach ist es einer über ein Auto, das hätte besser kaum sein können. Es dreht sich heute bei mir alles um den neuen Ford Focus Turnier, der seit einiger Zeit auf dem Markt ist und den auch ich schon für ein Wochenende hatte. Die Kategorie für dieses Automodell habe ich selber bei CIAO vorgeschlagen.
Wie kam es dazu?
Nun ich selber fahre schon seit über einem Jahr einen Ford Focus Turnier und zwar mit dem Baujahr 2001 und einem 1,8 Liter Motor und habe mich natürlich direkt für den neuen Ford Focus Turnier interessiert als dieser herauskam, da dieses Auto meiner Meinung nach wirklich gut ist und ich bisher immer gute Erfahrungen damit hatte. Ich spielte natürlich sofort mit dem Gedanken vielleicht in absehbarer Zeit wenn mein Turnier mir zu alt geworden ist und es meine finanzielle Situation ermöglicht, den neuen Turnier zu erwerben und den alten in Zahlung zu geben.
Mit meinem alten Turnier fuhr ich zu meinem Ford Händler, der mich eh schon kennt, da das Auto ursprünglich durch meinen Onkel hier erworben wurde und ich für Inspektionen auch immer hier hin fahre. Nun der neue Turnier machte direkt einen schönen Eindruck auf mich und ich schaute mir das Fahrzeug genauer an. Der Händler witterte offenbar direkt ein Geschäft und machte mir ein Angebot, dass ich mir dieses Auto gerne zusammen mit meinem Vater für ein Wochenende ausleihen könnte, wenn Interesse besteht, denn wir wären ja bereits Ford Kunden und möchten ja eventuell auf das neue Modell umsteigen. Nun mein Vater und ich dachten, dass wir, egal ob wir das Auto nun nehmen oder nicht, gerne einmal ausprobieren möchte, wie er sich im Vergleich zum alten fährt und dazu kam es dann auch.
Modell:
Generell gibt es bei dem Ford Focus verschiedene Modellausstattungen und auch verschiedene Motoren dazu noch zu wählen. Es gibt bei den Ausstattungen die Varianten Ambiente, Trend, Sport, Ghia und Titanium, welche die teuerste darstellt.
Bei den Motoren reichen die Varianten vom 1,4l Motor mit knapp 80 PS bin hin zu über 145 PS und sogar einem 6Gang Getriebe. Ich besitze ja den 1,8l mit 115PS, den es so gar nicht mehr gibt. So haben wir als Wagen zum Testen einen Turnier mit 1,8l Diesel Motor bekommen, der ebenfalls ein 5 Gang Getriebe hat und eine Leistung von 115 PS, eben ein TDCI.
Unterschiede:
Es gibt einige größere Unterschiede zum normalen Ford Turnier, den ich habe und die fallen einem schnell auf, wenn man sich einmal im Cockpit umschaut. Nicht nur ASR ist nun serienmäßig vorhanden sondern auch noch ESP, welches in meinem Auto leider noch nicht vorhanden ist, ist nun in allen Varianten vertreten. Auch die Airbags für Kopf und Schulter vorne wie hinten sind nun dazu gekommen und ohne Aufpreis im Auto enthalten. In meinem jetzigen Focus fühle ich mich mit 4 Airbags ja schon sicher aber irgendwie ist der neue doch noch mal ein wenig sicherer. Das coole Einparksystem gibt es auch, aber leider nur als Extra und das vermisse ich bei meinem Auto irgendwie, denn so übersichtlich ist er nicht gerade beim Einparken. Nun dafür leuchten bei mir alle Lampen wenn der Fahrer oder Beifahrer nicht angeschnallt ist, was bei meinem Auto nicht der Fall war und ebenfalls macht sich hier bemerkbar, wie sehr Ford in die Sicherheit investiert, was mich wirklich erfreut.
Auch was die Technik im Bezug auf das Radio anbietet ist mittlerweile enorm und so gibt es an der Spitze leider gegen Aufpreis ein System von Ford und Sony mit Sony 6fach CD Wechsler, Navi und Touchscreen, welches in der Mittelkonsole eingebaut ist. Alternativ gibt es natürlich auch noch normale CD und Kassettenradios zu bestellen, welche in unterschiedlichen Preisklassen liegen.
In der Innenausstattung habe ich auch ein paar Neuigkeiten gefunden, allerdings ist das meiste wie zum Beispiel umklappbare Rücksitzbänke oder höhenverstellbarer Fahrersitz schon Standard und meiner Meinung nach sinnvoll. Die Klimaanlage sind bei allen Modellen bis auf den billigen Ambiente serienmäßig und meiner Meinung nach wirklich praktisch. Man bekommt eigentlich viele sinnvolle Extras beim Kauf hinzu und auch die elektrischen Fensterheber vorne sind inzwischen Serie.
Preise:
Die Preise bei Ford sind in der Regel relativ human und befinden sich bei den normalen Modellen und Ausstattungsvarianten alle im Bereich von 16.000 bis 25.000 Euro, was meiner Meinung nach billiger ist als die Konkurrenz bei VW zum Beispiel und dafür, dass der Focus einen super Ruf genießt und wirklich super ist, ist der Preis schon gut, zumal man auch einen gebrauchten nehmen kann, der erst ein paar KM gelaufen ist und dann wirklich noch ein paar Tausend Euro billiger ist.
Qualität:
Die Qualität ist wirklich auf den ersten Blick sehr gut und die Verarbeitung stimmt total überein mit dem was man sich vorstellt. Wenn man einmal genauer hinschaut, sieht man zwar, dass es nicht die teuersten Materialien sind, aber meiner Meinung nach sind diese Materialien alle qualitativ gut und funktionell, so dass sie keine Probleme machen und alles rund läuft, genau so wie es bei meinem Focus auch der Fall ist.
Erster Eindruck:
Von der Optik her ist das Auto weniger sportlich sondern eher ein wenig seriöser geworden, als es beim Vorgänger, also bei meinem Modell den Anschein macht. Meiner Meinung nach ist es wirklich nicht sehr schlecht gemacht. Im Innenraum wirkt alles ein wenig moderner und besser aufgeteilt und auch irgendwie viel größer, obwohl das Auto selber nicht wirklich sehr viel anders geworden ist von der Größe her. Auffallend ist das große Display in der Mittelkonsole wenn man es sich denn bestellt hat und auch wirkt das Display bzw. der Tacho eleganter etc, als es bei meinem Modell der Fall ist.
Die Sitze sind ein wenig bequemer geworden, haben sich aber nicht großartig im Seitenhalt geändert, den ich nicht so berauschend finde, aber es ist ja kein Sportwagen. Man kann allerdings Abhilfe schaffen, indem man entweder die teuren Sportsitze bestellt, oder aber wenn man den Sitz in der Höhe ein wenig hinunterschraubt, denn dann sitzt man ein wenig besser und rutscht weniger zur Seite.
Nun ab geht die Fahrt…
Vom Fahrwerk her bin ich ja vom Focus 1 schon einiges gewöhnt, denn auch hier ist wirklich alles TOP gewesen und man konnte nicht meckern, denn der Focus hat ja das beste Fahrwerk seiner Klasse, so wie man es in allen Tests nachlesen kann.
Das Fahrwerk hat sich wirklich nicht verschlechtert, sondern man kann weiterhin wirklich gut in die Kurven gehen und auch das ESP Licht hatten wir schon ein paar Mal aufblinken gehabt, denn ich habe mit meinem Vater vor ein paar Wochen ein ADAC Sicherheitstraining absolviert und da habe ich einiges gelernt und auch gesehen was man mit dem Auto machen kann und auch einiges davon habe ich mit dem neuen Wagen ausprobiert und war von den Reaktionen wirklich beeindruckt.
Die Beschleunigung ist nach wie vor nicht gerade wirklich traumhaft, aber was erwartet man schon bei 115 PS. Der Wagen ist schnell genug und knackt auch die 200 ohne größere Probleme, was wirklich nett ist, allerdings geht dann auch der Verbrauch ziemlich in die Höhe, wobei er allerdings sonst bei 7 bis 8 Litern Diesel, manchmal auch bei 9 liegt. Wenn man allerdings auf der Autobahn aufdreht kommt man schnell einmal über die 10 Liter.
Unterhalt:
Vom Unterhalt ist der Turnier gewohnt sehr günstig. Er hat eine Euro 4 Einstufung und für meinen Turnier mit ebenfalls dieser Einstufung zahle ich gerade einmal 121 Euro an Steuern im Jahr für diesen Wagen. Die Versicherung ist ebenfalls günstig und man kommt so günstig davon, weil es eben ein Kombi ist, der relativ neu ist und eh keine Fahranfänger so ein Auto fahren. Das einzige was ein wenig teuer ist, ist halt der Benzinverbrauch, aber meiner Meinung nach ist dieser auch relativ Human und da man wirklich ein gutes Fahrzeug hat, muss man nicht oft in die Werkstatt, mein Wagen sieht diese jedenfalls nur zur Inspektion und da kann der Sprit ruhig ein wenig mehr kosten wenn man nicht in die Werkstatt muss.
Mein Fazit:
Der neue Turnier ist für mich ebenfalls ein Traum. Auch wenn andere in meiner Altersklasse von einem Cabrio oder einem Coupe träumen, wie es bei mir auch schon der Fall war, kaufe ich mir lieber ein Auto, welches zuverlässig, sicher, modern und günstig im Unterhalt ist, so dass ich es mir auch selber leisten kann ohne auf andere angewiesen zu sein, denn was nutzt mir ein schickes Coupe zum angeben wenn ich nur dafür lebe und wirklich viel an Reparaturen dafür zu zahlen habe. Da vergeht einem der Spaß schnell.
Mit freundlichen Grüßen
Euer DÜSSELDORF
================= Bei Verschmelzung identischer Produkte angehängt: ==========================
Ich habe dieses Fahrzeug vor fast 3 Jahren gekauft und bin seit dem 98.000 km gefahren. Rundherum ist der Focus Turnier ein sehr gutes Fahrzeug.
Der Motor ist laufruhig und durchzugskräftig. Als vernünftiger Fahrer komme ich mit 8 l Super auf 100 km aus. Zu dem ist der Turnier äußerst geräumig.
Das Fahrzeug ist ordentlich verarbeitet. Es sind bisher keine Rostschäden oder sonstige Mängel bei mir aufgetreten, obwohl das Auto auf der Straße geparkt wird.
Die Werkstattkosten für Inspektionen bewegen sich im vernünfigten Rahmen.
Die Sonderausstattung des Ghia bietet alles notwendige (Klima, ASR, Radio, elektrische Fensterheber vorn und hinten, Funk-Zentralverriegelung) um mit dem Fahrzeug bequem unterwegs zu sein. Die Antischlupfregelung ist beim durchzugskräftigen Motor auch notwendig, um die Reifen zu schonen.
Man kann auch ohne Probleme längere Strecken zurücklegen.
Ich habe erst einen außerplanmäßigen Werkstattaufenthalt hinter mir. Die Ursache war aber nicht bei Ford zu suchen, sondern bei einem Wildschwein (dem geht es übrigens gut, es lief nach dem Zusammenstoß davon, was mir Probleme mit der Versicherung einbracht hat).
Nachteile sind die hohen Windgeräusche bei Fahrten über 130 km/h und die Seitenwindanfälligkeit. Weiterhin betrachte ich es als Nachteil, das zum Zeitpunkt des Kaufes keine automatische Klimaanlage zur Verfügung stand (wie es heute ist, kann ich nicht sagen). Außerdem knacken die Fenster vorn, nach dem man Sie geschlossen hat. Das Knacken gibt sich aber nach wenigen Kilometern.
Fazit: Ich kann dieses Fahrzeug nur weiterempfehlen!
Bisher hatte ich keine Pannen!!!
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Hallo liebe Leserinnen und Leser!
Heute geht es bei mir mal um ein anderes Produkt, welches ich schon seit knapp 2 Monaten besitze. Es handelt sich dabei um einen Ford Focus Kombi mit 1,8L Motor.
Meinen alten Opel Kadett hat der Schrotthändler in Neuss nun, da die Polizei bei uns war, denn mein Kaddy hatte ja schon seit 5 Monaten keinen Tüv mehr, was denen nicht so gefallen hat, also musste er leider weg. Nun habe ich aber ein neues Auto, wieder einen Kombi, was für viele von euch vielleicht komisch ist, aber ich muss sagen, ein Kombi ist super praktisch, zwar nicht unbedingt das Auto, was Fahranfänger so typisch haben wollen, aber für mich ist er perfekt.
Es handelt sich dabei genau um einen Ford Focus Kombi, Baujahr 2001 mit einem 1,8L Benzin Motor, der 115 PS hat, was für jemanden, der 7 Monate seinen Führerschein besitzt doch schon eine Menge ist. Mein Kadett Kombi hatte vorher allerdings auch schon 90 PS. Was der Focus genau gekostet hat möchte ich hier nicht so gerne verraten, aber ich habe ihn nicht alleine finanziert, sondern mit Hilfe meiner Eltern und Oma und Opa. Die Unterhaltskosten wie Benzin und Versicherung und Steuer muss ich allerdings selber zahlen. Der Wagen ist allerdings auf meinen Vater angemeldet. Weiter hat der Focus einen KM Stand von ca. 40Tkm, als ich ihn übernommen habe. Ich bin der zweite Besitzer und der Wagen ist checkheftgepflegt und unfallfrei. Die Farbe ist mitternachtsblau, schon fast schwarz.
Ausstattung:
Beim Focus gibt es verschiedene Ausstattungsvarianten und meine ist mit Sicherheit nicht eine der schlechtesten. Ich habe zwar nicht die teure Ghia Ausstattung, allerdings habe ich doch einiges an Extras, auf die ich jetzt schon nicht mehr verzichten möchte und von denen ich in meinem Kadett nur geträumt habe. Es fängt alles mit der Klimaanlage an und der schönen Lenkradfernbedienung, über die man schon fast allein einen Bericht schreiben könnte. Weiter habe ich elektrische Spiegel, elektrische Fensterheber, allerdings nur vorne und eine geteilte Rücksitzbank. Einen Bordcomputer habe ich leider nicht und ein Schiebedach auch nicht, allerdings bin ich so sehr zufrieden mit dem Auto. Das Radio ist das CD 6000 von Ford und ist ziemlich cool. Es ließt normale Rohlinge, wie auch CD RW und ich bin damit echt zufrieden. Das Display ist schön groß leserlich und die Tasten sind einfach zu bedienen. Die gesamte Cockpitbeleuchtung, sowie das Radio sind im Focus grün beleuchtet. Weiter befindet sich in der Ausstattung die Focustypischen Getränkehalter, welche bei mir mit Stofftieren von Freundinnen gefüllt sind. Zur Ausstattung gehören auch die 5 Speichen Alufelgen von Ford, welche von mir schön öfters geputzt wurden, was allerdings eine richtig fiese Arbeit ist und vor allem weiß ich nie, wo ich sie putzen soll, denn meine Nachbarn mögen das genau so wenig wie meine Eltern, wenn ich das hier vor dem Haus mache. Sonst hat das Auto von der Ausstattung her alles wichtige, was man heutzutage braucht. In den Sitzen habe ich Seitenairbags und für Fahrer und Beifahrer habe ich auch noch Airbags. Das Auto hat ABS und ASR. ASR ist allerdings per Knopf abschaltbar, wenn man mal ein wenig Spaß haben möchte. Ich lasse es allerdings aus Sicherheitsgrünen an und meine ASR Lampe blinkt auch des Öfteren. ASR regelt die Kraftübertragung auf die Achsen, wenn man mal zu viel Gas gibt, damit nichts blockiert und ruckelt. ESP hat er leider nicht. Die Ausstattung ist auf jeden Fall sehr gut und für einen vorherigen Kadett Kombifahrer schon der reine Luxus.
Fahrwerk und Motor:
Das Fahrwerk selber ist sehr gut gebaut. Es ist nicht gerade superweich, allerdings auch nicht so hart, dass man sich direkt Rückenschmerzen holt, was sowieso bei den Sitzen, mit denen ich nicht ganz zufrieden bin, kaum möglich ist. Ich habe mit dem Fahrwerk schon ein paar Mal richtig Gas gegeben, auch in Kurven ist das Fahrzeug stabil und beginnt nicht zu schwimmen. Es macht schon Spaß damit zu fahren und ab und zu mal etwas mehr Gas zu geben. Das Fahrwerk wird auch in diversen Zeitungen besonders gelobt. Ich hatte eigentlich vor mein Auto tiefer zu legen, allerdings habe ich Angst, dass das Fahrverhalten dann nicht mehr so besonders gut ist.
Der Motor selber ist mit 115 PS ausreichend gut um an der Ampel, sowie auf der Autobahn auch mal etwas zügiger unterwegs zu sein. Er ist natürlich nicht mit einem Mercedeskraftpaket gleichzusetzen, aber die 200 Grenze überschreitet der Focus auf jeden Fall. In der Stadt kommt man auch sehr gut damit zu recht und muss aufpassen, das man nicht so schnell die 70 km/h drauf hat, die alle auf Probe stehenden Fahrer schockt, denn wer mit 70 oder mehr statt 50 geblitzt wird und auf Probe ist, ist seinen Lappen erst einmal los.
Der Verbrauch ist allerdings bei mir ziemlich hoch, da ich ja gerne etwas zügiger fahre und leider ja auch nur in der Stadt Düsseldorf selber umherfahre. Ich fahre nur selten mal lange Strecken. Die längste Führt mich zur Zeit von Unterrath nach Benrath, was einer Entfernung von 20km Entspricht. Dadurch steigt der Verbrauch sehr schnell auf 10 bis 11,5 Liter pro 100km an, was kein Wunder ist, da der Motor ja nicht wirklich warm wird. Mein Vater ist mit dem Auto schon öfters zur Arbeit gefahren, weil der Sprit dort im Ruhrgebiet immer etwas billiger ist und so sinkt der Verbrauch auch mal unter 10 Liter. Wenn man nur Autobahn fährt, kann man den Wagen problemlos auf 7 Litern fahren.
Bedienung:
Die Bedienung dieses Autos ist sehr einfach, denn alle Bedienelemente sind gut ablesbar und einfach zu bedienen. Die Lüftung ist klar gekennzeichnet und ich habe alles bedienen können, ohne die Anleitung gelesen zu haben. Auch Dinge wie Licht, Blinker und Scheibenwischer sind total einfach zu bedienen und man braucht dafür keine Anleitung. Das Lenkrad selber geht sehr leicht, da ich eine Servolenkung habe. Zusätzlich ist es allerdings noch Höhenverstellbar, genau wie mein Fahrersitz, den ich aber immer wegen dem guten Seitenhalt nach ganz unten gedreht habe. Die Fensterheber sind für Fahrer und Beifahrer beide in der Fahrertür eingebaut und der Beifahrer hat auch noch mal extra einen Schalter. Das Fahrerfenster ist aber das einzige, was einen Fensterheber hat, bei dem man mit einmal Drücken direkt das gesamte Fenster runterfahren kann. Das ist etwas störend, aber man gewöhnt sich ja an alles.
Platzangebot:
Das Platzangebot des Focus Kombis ist riesig. Das Auto selber ist noch einmal 20cm länger als mein Kadett Kombi und macht richtig viel her. Ich kenne keinen in meiner Stufe, der auch so ein großes Auto fährt, bzw. überhaupt so ein großes Auto haben möchte. Die meisten kommen alle mit ihrem Nuckelpinnen Corsa oder Fiesta an und nicht mit einem Kombi. Nicht das ich was gegen kleine Autos habe, aber ich fahre ungern kleine Autos, da ich mich in ihnen einfach nicht sicher fühle. Der Focus bietet in der Front auf jeden Fall genügend Platz. Hier ist schon ein wenig mehr Platz als beim Kadett zu finden und auch mehr als beim VW Golf Kombi, auch wenn dies ein Vergleichsmodell zum Focus Turnier ist. Der Kofferraum ist auch ohne die umgeklappte Rücksitzbank einfach riesig und es macht Spaß damit zu fahren, denn wenn ich beim Handball zu Spielen oder so fahre, kann ich problemlos mal ein paar Leute mitnehmen und wir schmeißen unsere Taschen einfach hinten rein, ohne irgendwelche Probleme zu haben, die alle anderen haben, wenn sie nur in einem Coupe oder Kleinstwagen unterwegs sind. Das ist ein wahnsinniger Vorteil des Focus Kombis.
Design:
Das Design dieses Autos ist auch relativ gelungen. Das Fahrwerk liegt ein wenig höher als bei anderen Kombis, was aber extrem gut aussieht. Ich selber möchte die hässlichen Orangen Binker in der Frontschürze und an der Seite überhaupt nicht und so habe ich mir bei EBAY weiße Klarglasblinker geholt und eingebaut, was mich insgesamt knapp 60 Euro gekostet hat. Die Optik hat sich dadurch enorm verbessert und das Auto sieht nun noch sportlicher aus, als es eh schon aussieht. Eigentlich wollte ich auch weiße Rückleuchten kaufen, allerdings gibt es auf dem Markt noch keine und vor allem keine
mit ABE oder E Prüfnummer. Also Fordtuner, denkt euch was aus.
Ich denke das wird reichen um euch meinen Ford Focus etwas näher zu bringen. Falls noch spezifische Fragen auftreten, bitte ich euch diese per Kommentar oder Gästebucheintrag zu nennen, da ich nicht jede Kleinigkeit in diesen Bericht einbauen möchte, sonder einmal grundlegend das Auto vorstellen möchte.
Mein Fazit:
Der Ford Focus ist nicht unbedingt ein Auto für den direkten Fahranfänger, allerdings wenn man schon ein paar Monate mit einem großen Auto gefahren ist, kann man auch gut mit einem Focus Kombi umgehen. Ich selber bin mit dem Auto sehr zufrieden, da es mir überhaupt keine Probleme bereitet hat und man sich schnell an alles gewöhnt hat. Auch meine Freunde mögen mein neues Baby total und inzwischen fragt sich auch keiner mehr, wen ich meine, wenn ich bei ICQ stehen habe: bin mit meinem Baby unterwegs, denn es kann sich ja nur um einen Focus handeln, den ich übrigens:
FOK-KUS ausspreche, weil das viel schöner klingt.
Mit freundlichen Grüßen
Euer DÜSSELDORF
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Hallo liebe Leserinnen und Leser!
Auch heute möchte ich euch mit einem neuen Bericht von mir beglücken und meiner Meinung nach ist es einer über ein Auto, das hätte besser kaum sein können. Es dreht sich heute bei mir alles um den neuen Ford Focus Turnier, der seit einiger Zeit auf dem Markt ist und den auch ich schon für ein Wochenende hatte. Die Kategorie für dieses Automodell habe ich selber bei CIAO vorgeschlagen.
Wie kam es dazu?
Nun ich selber fahre schon seit über einem Jahr einen Ford Focus Turnier und zwar mit dem Baujahr 2001 und einem 1,8 Liter Motor und habe mich natürlich direkt für den neuen Ford Focus Turnier interessiert als dieser herauskam, da dieses Auto meiner Meinung nach wirklich gut ist und ich bisher immer gute Erfahrungen damit hatte. Ich spielte natürlich sofort mit dem Gedanken vielleicht in absehbarer Zeit wenn mein Turnier mir zu alt geworden ist und es meine finanzielle Situation ermöglicht, den neuen Turnier zu erwerben und den alten in Zahlung zu geben.
Mit meinem alten Turnier fuhr ich zu meinem Ford Händler, der mich eh schon kennt, da das Auto ursprünglich durch meinen Onkel hier erworben wurde und ich für Inspektionen auch immer hier hin fahre. Nun der neue Turnier machte direkt einen schönen Eindruck auf mich und ich schaute mir das Fahrzeug genauer an. Der Händler witterte offenbar direkt ein Geschäft und machte mir ein Angebot, dass ich mir dieses Auto gerne zusammen mit meinem Vater für ein Wochenende ausleihen könnte, wenn Interesse besteht, denn wir wären ja bereits Ford Kunden und möchten ja eventuell auf das neue Modell umsteigen. Nun mein Vater und ich dachten, dass wir, egal ob wir das Auto nun nehmen oder nicht, gerne einmal ausprobieren möchte, wie er sich im Vergleich zum alten fährt und dazu kam es dann auch.
Modell:
Generell gibt es bei dem Ford Focus verschiedene Modellausstattungen und auch verschiedene Motoren dazu noch zu wählen. Es gibt bei den Ausstattungen die Varianten Ambiente, Trend, Sport, Ghia und Titanium, welche die teuerste darstellt.
Bei den Motoren reichen die Varianten vom 1,4l Motor mit knapp 80 PS bin hin zu über 145 PS und sogar einem 6Gang Getriebe. Ich besitze ja den 1,8l mit 115PS, den es so gar nicht mehr gibt. So haben wir als Wagen zum Testen einen Turnier mit 1,8l Diesel Motor bekommen, der ebenfalls ein 5 Gang Getriebe hat und eine Leistung von 115 PS, eben ein TDCI.
Unterschiede:
Es gibt einige größere Unterschiede zum normalen Ford Turnier, den ich habe und die fallen einem schnell auf, wenn man sich einmal im Cockpit umschaut. Nicht nur ASR ist nun serienmäßig vorhanden sondern auch noch ESP, welches in meinem Auto leider noch nicht vorhanden ist, ist nun in allen Varianten vertreten. Auch die Airbags für Kopf und Schulter vorne wie hinten sind nun dazu gekommen und ohne Aufpreis im Auto enthalten. In meinem jetzigen Focus fühle ich mich mit 4 Airbags ja schon sicher aber irgendwie ist der neue doch noch mal ein wenig sicherer. Das coole Einparksystem gibt es auch, aber leider nur als Extra und das vermisse ich bei meinem Auto irgendwie, denn so übersichtlich ist er nicht gerade beim Einparken. Nun dafür leuchten bei mir alle Lampen wenn der Fahrer oder Beifahrer nicht angeschnallt ist, was bei meinem Auto nicht der Fall war und ebenfalls macht sich hier bemerkbar, wie sehr Ford in die Sicherheit investiert, was mich wirklich erfreut.
Auch was die Technik im Bezug auf das Radio anbietet ist mittlerweile enorm und so gibt es an der Spitze leider gegen Aufpreis ein System von Ford und Sony mit Sony 6fach CD Wechsler, Navi und Touchscreen, welches in der Mittelkonsole eingebaut ist. Alternativ gibt es natürlich auch noch normale CD und Kassettenradios zu bestellen, welche in unterschiedlichen Preisklassen liegen.
In der Innenausstattung habe ich auch ein paar Neuigkeiten gefunden, allerdings ist das meiste wie zum Beispiel umklappbare Rücksitzbänke oder höhenverstellbarer Fahrersitz schon Standard und meiner Meinung nach sinnvoll. Die Klimaanlage sind bei allen Modellen bis auf den billigen Ambiente serienmäßig und meiner Meinung nach wirklich praktisch. Man bekommt eigentlich viele sinnvolle Extras beim Kauf hinzu und auch die elektrischen Fensterheber vorne sind inzwischen Serie.
Preise:
Die Preise bei Ford sind in der Regel relativ human und befinden sich bei den normalen Modellen und Ausstattungsvarianten alle im Bereich von 16.000 bis 25.000 Euro, was meiner Meinung nach billiger ist als die Konkurrenz bei VW zum Beispiel und dafür, dass der Focus einen super Ruf genießt und wirklich super ist, ist der Preis schon gut, zumal man auch einen gebrauchten nehmen kann, der erst ein paar KM gelaufen ist und dann wirklich noch ein paar Tausend Euro billiger ist.
Qualität:
Die Qualität ist wirklich auf den ersten Blick sehr gut und die Verarbeitung stimmt total überein mit dem was man sich vorstellt. Wenn man einmal genauer hinschaut, sieht man zwar, dass es nicht die teuersten Materialien sind, aber meiner Meinung nach sind diese Materialien alle qualitativ gut und funktionell, so dass sie keine Probleme machen und alles rund läuft, genau so wie es bei meinem Focus auch der Fall ist.
Erster Eindruck:
Von der Optik her ist das Auto weniger sportlich sondern eher ein wenig seriöser geworden, als es beim Vorgänger, also bei meinem Modell den Anschein macht. Meiner Meinung nach ist es wirklich nicht sehr schlecht gemacht. Im Innenraum wirkt alles ein wenig moderner und besser aufgeteilt und auch irgendwie viel größer, obwohl das Auto selber nicht wirklich sehr viel anders geworden ist von der Größe her. Auffallend ist das große Display in der Mittelkonsole wenn man es sich denn bestellt hat und auch wirkt das Display bzw. der Tacho eleganter etc, als es bei meinem Modell der Fall ist.
Die Sitze sind ein wenig bequemer geworden, haben sich aber nicht großartig im Seitenhalt geändert, den ich nicht so berauschend finde, aber es ist ja kein Sportwagen. Man kann allerdings Abhilfe schaffen, indem man entweder die teuren Sportsitze bestellt, oder aber wenn man den Sitz in der Höhe ein wenig hinunterschraubt, denn dann sitzt man ein wenig besser und rutscht weniger zur Seite.
Nun ab geht die Fahrt…
Vom Fahrwerk her bin ich ja vom Focus 1 schon einiges gewöhnt, denn auch hier ist wirklich alles TOP gewesen und man konnte nicht meckern, denn der Focus hat ja das beste Fahrwerk seiner Klasse, so wie man es in allen Tests nachlesen kann.
Das Fahrwerk hat sich wirklich nicht verschlechtert, sondern man kann weiterhin wirklich gut in die Kurven gehen und auch das ESP Licht hatten wir schon ein paar Mal aufblinken gehabt, denn ich habe mit meinem Vater vor ein paar Wochen ein ADAC Sicherheitstraining absolviert und da habe ich einiges gelernt und auch gesehen was man mit dem Auto machen kann und auch einiges davon habe ich mit dem neuen Wagen ausprobiert und war von den Reaktionen wirklich beeindruckt.
Die Beschleunigung ist nach wie vor nicht gerade wirklich traumhaft, aber was erwartet man schon bei 115 PS. Der Wagen ist schnell genug und knackt auch die 200 ohne größere Probleme, was wirklich nett ist, allerdings geht dann auch der Verbrauch ziemlich in die Höhe, wobei er allerdings sonst bei 7 bis 8 Litern Diesel, manchmal auch bei 9 liegt. Wenn man allerdings auf der Autobahn aufdreht kommt man schnell einmal über die 10 Liter.
Unterhalt:
Vom Unterhalt ist der Turnier gewohnt sehr günstig. Er hat eine Euro 4 Einstufung und für meinen Turnier mit ebenfalls dieser Einstufung zahle ich gerade einmal 121 Euro an Steuern im Jahr für diesen Wagen. Die Versicherung ist ebenfalls günstig und man kommt so günstig davon, weil es eben ein Kombi ist, der relativ neu ist und eh keine Fahranfänger so ein Auto fahren. Das einzige was ein wenig teuer ist, ist halt der Benzinverbrauch, aber meiner Meinung nach ist dieser auch relativ Human und da man wirklich ein gutes Fahrzeug hat, muss man nicht oft in die Werkstatt, mein Wagen sieht diese jedenfalls nur zur Inspektion und da kann der Sprit ruhig ein wenig mehr kosten wenn man nicht in die Werkstatt muss.
Mein Fazit:
Der neue Turnier ist für mich ebenfalls ein Traum. Auch wenn andere in meiner Altersklasse von einem Cabrio oder einem Coupe träumen, wie es bei mir auch schon der Fall war, kaufe ich mir lieber ein Auto, welches zuverlässig, sicher, modern und günstig im Unterhalt ist, so dass ich es mir auch selber leisten kann ohne auf andere angewiesen zu sein, denn was nutzt mir ein schickes Coupe zum angeben wenn ich nur dafür lebe und wirklich viel an Reparaturen dafür zu zahlen habe. Da vergeht einem der Spaß schnell.
Mit freundlichen Grüßen
Düsseldorf
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Hallo liebe Leserinnen und Leser!
Auch heute möchte ich euch mit einem neuen Bericht von mir beglücken und meiner Meinung nach ist es einer über ein Auto, das hätte besser kaum sein können. Es dreht sich heute bei mir alles um den neuen Ford Focus Turnier, der seit einiger Zeit auf dem Markt ist und den auch ich schon für ein Wochenende hatte. Die Kategorie für dieses Automodell habe ich selber bei CIAO vorgeschlagen.
Wie kam es dazu?
Nun ich selber fahre schon seit über einem Jahr einen Ford Focus Turnier und zwar mit dem Baujahr 2001 und einem 1,8 Liter Motor und habe mich natürlich direkt für den neuen Ford Focus Turnier interessiert als dieser herauskam, da dieses Auto meiner Meinung nach wirklich gut ist und ich bisher immer gute Erfahrungen damit hatte. Ich spielte natürlich sofort mit dem Gedanken vielleicht in absehbarer Zeit wenn mein Turnier mir zu alt geworden ist und es meine finanzielle Situation ermöglicht, den neuen Turnier zu erwerben und den alten in Zahlung zu geben.
Mit meinem alten Turnier fuhr ich zu meinem Ford Händler, der mich eh schon kennt, da das Auto ursprünglich durch meinen Onkel hier erworben wurde und ich für Inspektionen auch immer hier hin fahre. Nun der neue Turnier machte direkt einen schönen Eindruck auf mich und ich schaute mir das Fahrzeug genauer an. Der Händler witterte offenbar direkt ein Geschäft und machte mir ein Angebot, dass ich mir dieses Auto gerne zusammen mit meinem Vater für ein Wochenende ausleihen könnte, wenn Interesse besteht, denn wir wären ja bereits Ford Kunden und möchten ja eventuell auf das neue Modell umsteigen. Nun mein Vater und ich dachten, dass wir, egal ob wir das Auto nun nehmen oder nicht, gerne einmal ausprobieren möchte, wie er sich im Vergleich zum alten fährt und dazu kam es dann auch.
Modell:
Generell gibt es bei dem Ford Focus verschiedene Modellausstattungen und auch verschiedene Motoren dazu noch zu wählen. Es gibt bei den Ausstattungen die Varianten Ambiente, Trend, Sport, Ghia und Titanium, welche die teuerste darstellt.
Bei den Motoren reichen die Varianten vom 1,4l Motor mit knapp 80 PS bin hin zu über 145 PS und sogar einem 6Gang Getriebe. Ich besitze ja den 1,8l mit 115PS, den es so gar nicht mehr gibt. So haben wir als Wagen zum Testen einen Turnier mit 1,8l Diesel Motor bekommen, der ebenfalls ein 5 Gang Getriebe hat und eine Leistung von 115 PS, eben ein TDCI.
Unterschiede:
Es gibt einige größere Unterschiede zum normalen Ford Turnier, den ich habe und die fallen einem schnell auf, wenn man sich einmal im Cockpit umschaut. Nicht nur ASR ist nun serienmäßig vorhanden sondern auch noch ESP, welches in meinem Auto leider noch nicht vorhanden ist, ist nun in allen Varianten vertreten. Auch die Airbags für Kopf und Schulter vorne wie hinten sind nun dazu gekommen und ohne Aufpreis im Auto enthalten. In meinem jetzigen Focus fühle ich mich mit 4 Airbags ja schon sicher aber irgendwie ist der neue doch noch mal ein wenig sicherer. Das coole Einparksystem gibt es auch, aber leider nur als Extra und das vermisse ich bei meinem Auto irgendwie, denn so übersichtlich ist er nicht gerade beim Einparken. Nun dafür leuchten bei mir alle Lampen wenn der Fahrer oder Beifahrer nicht angeschnallt ist, was bei meinem Auto nicht der Fall war und ebenfalls macht sich hier bemerkbar, wie sehr Ford in die Sicherheit investiert, was mich wirklich erfreut.
Auch was die Technik im Bezug auf das Radio anbietet ist mittlerweile enorm und so gibt es an der Spitze leider gegen Aufpreis ein System von Ford und Sony mit Sony 6fach CD Wechsler, Navi und Touchscreen, welches in der Mittelkonsole eingebaut ist. Alternativ gibt es natürlich auch noch normale CD und Kassettenradios zu bestellen, welche in unterschiedlichen Preisklassen liegen.
In der Innenausstattung habe ich auch ein paar Neuigkeiten gefunden, allerdings ist das meiste wie zum Beispiel umklappbare Rücksitzbänke oder höhenverstellbarer Fahrersitz schon Standard und meiner Meinung nach sinnvoll. Die Klimaanlage sind bei allen Modellen bis auf den billigen Ambiente serienmäßig und meiner Meinung nach wirklich praktisch. Man bekommt eigentlich viele sinnvolle Extras beim Kauf hinzu und auch die elektrischen Fensterheber vorne sind inzwischen Serie.
Preise:
Die Preise bei Ford sind in der Regel relativ human und befinden sich bei den normalen Modellen und Ausstattungsvarianten alle im Bereich von 16.000 bis 25.000 Euro, was meiner Meinung nach billiger ist als die Konkurrenz bei VW zum Beispiel und dafür, dass der Focus einen super Ruf genießt und wirklich super ist, ist der Preis schon gut, zumal man auch einen gebrauchten nehmen kann, der erst ein paar KM gelaufen ist und dann wirklich noch ein paar Tausend Euro billiger ist.
Qualität:
Die Qualität ist wirklich auf den ersten Blick sehr gut und die Verarbeitung stimmt total überein mit dem was man sich vorstellt. Wenn man einmal genauer hinschaut, sieht man zwar, dass es nicht die teuersten Materialien sind, aber meiner Meinung nach sind diese Materialien alle qualitativ gut und funktionell, so dass sie keine Probleme machen und alles rund läuft, genau so wie es bei meinem Focus auch der Fall ist.
Erster Eindruck:
Von der Optik her ist das Auto weniger sportlich sondern eher ein wenig seriöser geworden, als es beim Vorgänger, also bei meinem Modell den Anschein macht. Meiner Meinung nach ist es wirklich nicht sehr schlecht gemacht. Im Innenraum wirkt alles ein wenig moderner und besser aufgeteilt und auch irgendwie viel größer, obwohl das Auto selber nicht wirklich sehr viel anders geworden ist von der Größe her. Auffallend ist das große Display in der Mittelkonsole wenn man es sich denn bestellt hat und auch wirkt das Display bzw. der Tacho eleganter etc, als es bei meinem Modell der Fall ist.
Die Sitze sind ein wenig bequemer geworden, haben sich aber nicht großartig im Seitenhalt geändert, den ich nicht so berauschend finde, aber es ist ja kein Sportwagen. Man kann allerdings Abhilfe schaffen, indem man entweder die teuren Sportsitze bestellt, oder aber wenn man den Sitz in der Höhe ein wenig hinunterschraubt, denn dann sitzt man ein wenig besser und rutscht weniger zur Seite.
Nun ab geht die Fahrt…
Vom Fahrwerk her bin ich ja vom Focus 1 schon einiges gewöhnt, denn auch hier ist wirklich alles TOP gewesen und man konnte nicht meckern, denn der Focus hat ja das beste Fahrwerk seiner Klasse, so wie man es in allen Tests nachlesen kann.
Das Fahrwerk hat sich wirklich nicht verschlechtert, sondern man kann weiterhin wirklich gut in die Kurven gehen und auch das ESP Licht hatten wir schon ein paar Mal aufblinken gehabt, denn ich habe mit meinem Vater vor ein paar Wochen ein ADAC Sicherheitstraining absolviert und da habe ich einiges gelernt und auch gesehen was man mit dem Auto machen kann und auch einiges davon habe ich mit dem neuen Wagen ausprobiert und war von den Reaktionen wirklich beeindruckt.
Die Beschleunigung ist nach wie vor nicht gerade wirklich traumhaft, aber was erwartet man schon bei 115 PS. Der Wagen ist schnell genug und knackt auch die 200 ohne größere Probleme, was wirklich nett ist, allerdings geht dann auch der Verbrauch ziemlich in die Höhe, wobei er allerdings sonst bei 7 bis 8 Litern Diesel, manchmal auch bei 9 liegt. Wenn man allerdings auf der Autobahn aufdreht kommt man schnell einmal über die 10 Liter.
Unterhalt:
Vom Unterhalt ist der Turnier gewohnt sehr günstig. Er hat eine Euro 4 Einstufung und für meinen Turnier mit ebenfalls dieser Einstufung zahle ich gerade einmal 121 Euro an Steuern im Jahr für diesen Wagen. Die Versicherung ist ebenfalls günstig und man kommt so günstig davon, weil es eben ein Kombi ist, der relativ neu ist und eh keine Fahranfänger so ein Auto fahren. Das einzige was ein wenig teuer ist, ist halt der Benzinverbrauch, aber meiner Meinung nach ist dieser auch relativ Human und da man wirklich ein gutes Fahrzeug hat, muss man nicht oft in die Werkstatt, mein Wagen sieht diese jedenfalls nur zur Inspektion und da kann der Sprit ruhig ein wenig mehr kosten wenn man nicht in die Werkstatt muss.
Mein Fazit:
Der neue Turnier ist für mich ebenfalls ein Traum. Auch wenn andere in meiner Altersklasse von einem Cabrio oder einem Coupe träumen, wie es bei mir auch schon der Fall war, kaufe ich mir lieber ein Auto, welches zuverlässig, sicher, modern und günstig im Unterhalt ist, so dass ich es mir auch selber leisten kann ohne auf andere angewiesen zu sein, denn was nutzt mir ein schickes Coupe zum angeben wenn ich nur dafür lebe und wirklich viel an Reparaturen dafür zu zahlen habe. Da vergeht einem der Spaß schnell.
Mit freundlichen Grüßen
Euer DÜSSELDORF
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Eines Tages auf dem Parkplatz trug sich folgendes zu: Ich stieg in mein Auto und neben mir wollte ein älterer Herr gerade einparken. Aus welchen Gründen auch immer, jedenfalls rammte der Herr mit seinem Focus meinen kleinen KA. Aufgeregt stieg ich aus und betrachtete den Schaden. Die Seitenwand meines KA war arg beschädigt. Am Focus hingegen waren nur leichte Kratzer zu sehen. Ich kam ins Gespräch mit dem freundlichen Herren (Ford-Fahrer sind fast alle freundlich) und er entschuldigte sich vielmals. Wir tauschten unsere Personalien aus und damit war die Angelegenheit fürs erste erledigt. Am folgenden Tag brachte ich mein Fahrzeug in die Werkstatt. Nach Begutachtung des Schadens sagte man mir, daß die Reparatur ca. 4 - 5 Tage in Anspruch nehmen würde. Für diese Zeit sollte mir ein Leihwagen zur Verfügung gestellt werden. Der Meister der Kfz-Werkstatt überreichte mir Schlüssel und Papiere für den Leihwagen und ich traute meinen Augen kaum, vor der Tür stand ein Focus, der sollte für die nächsten Tage mir gehören. Seit der Focus auf dem Markt kam, war ich von ihm fasziniert und nun konnte ich ihn endlich fahren.
Beim Anblick des Wagens außen und innen stieg meine Begeisterung ins grenzenlose. Das schicke Design des Wagens hatte es mir ja schon lange angetan. Die superbequemen Sportsitze waren für mich besonders wichtig. Und dann die Innenausstattung, das ergonomisch geformte Armaturenbrett im Titanlook fällt sofort ins Auge. Schon allein die Serienausstattung läßt eigentlich kaum Wünsche offen. Mein Modell hatte noch einige Extras zu bieten, so z.B. das Audiosystem 5000 mit CD-Wechsler, Klimaanlage, Nebelscheinwerfer, Fernbedienung für die Zentralverriegelung, Außenspiegel elektrisch einstellbar und beheizbar, elektrische Fensterheber vorn und hinten, Leichtmetallräder. Ich war absolut begeistert und kam in den Genuß eines völlig neuen Fahrgefühls.
In den darauffolgenden Tagen war ich fast ständig mit dem Focus unterwegs und der Tag kam viel zu s weiterlesen schließenKommentare & Bewertungen
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Maeuschen21, 08.06.2002, 09:08 Uhr
Bewertung: sehr hilfreich
Meine Langeweile soll auch bei dir ihre Runden machen daher werd ich jetzt was bei dir lesen gehen *smile* ich hoffe du bist mir net böse!! VLsonnigeG aus Köln sendet Dir Mandy
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Mit dem Focus kam die Wende
Pro:
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Kontra:
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Empfehlung:
Ja
Ford - die tun nix", das ist nicht mehr wahr.
Vor kurzem bin ich mal bei einem befreundeten Autohändler einen "Focus 1,4" zur Probe gefahren. Ich muss schon sagen, ein rundum gelungenes Auto, mit dem Ford endlich mal eine Alternative zu anderen Marken gelungen ist. Hier passt er wieder, der zuvor beschriebene Slogan, denn sie tun wieder was, die Kölner Ford-Manager. Jahrelang lief der Werbeslogan „Ford - die tun was" - und die Marktanteile brachen Zug um Zug weg. Der Spruch wurde angesichts des dramatischen Verlustes an Marktanteilen nicht nur von mir mit "Die tun nix" persifliert. Ford wurde in der Vergangenheit meist kurz von amerikanischen Auto-Buchhaltern ohne Gefühl für den deutschen Markt gesteuert. Dem Kölner Auto-Bauer gelang der Aufbau einer unverwechselbaren Identität, wie sie die deutsche Konkurrenz von Audi über MereedesBenz bis VW hat, nicht nur nicht, sondern gar nicht, auch nicht ansatzweise: Eine graue Maus mit Durchschnittsautos, so kam das Image der Kölner rüber.
Im vorigen Jahr wurden die Ärmel hochgekrempelt und Ford geht wieder zum Angriff über. Mit dem neuen "Mondeo", und vor allem dem "Focus" sowie in absehbarer Zeit dem neuen "Fiesta" aus dem Kölner Superwerk steht dann wieder eine breite Modellpalette zur Verfügung, die sich sehen lassen kann. Auch in der Führungs-Spitze tut Ford gut daran, einen Deutschen dort zu belassen - was General Motors gerade bei seinem Ableger Opel mit Ex-BMW-Vorstand Carl-Peter Forster nachmacht. Deutsche kennen die Mentalität hier zu Lande besser. Mit Zimmermann hat Ford einen exzellenten Produktions-Experten an der Spitze. Die steigenden Marktanteile zeigen, dass der Kunde den neuen Wind akzeptiert.
Ford ist dabei, wieder Boden unter die Füße zu bekommen. Zimmermann muss nicht zuletzt deshalb aufs Gaspedal drücken, weil die Mutter Gewinne aus "Old Germany" sehen will. Ich bin mal sehr gespannt wie hier die gesamte Entwicklung in Zukunft weiter geht. Warten wirs ab. weiterlesen schließenKommentare & Bewertungen
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HankaL, 25.08.2002, 04:59 Uhr
Bewertung: weniger hilfreich
zu kurz, haette bissle mehr Informationen zum Auto an sich erwartet. Wobei, ich kann Ford eigentlich absolut nicht ausstehen, und da ist der Focus keine Ausnahme...
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anonym, 24.02.2002, 19:32 Uhr
Bewertung: sehr hilfreich
GUTER BEITRAG - VIELLEICHT LIEST MAN SICH JA MAL WIEDER!?!
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Informationen
Die Erfahrungsberichte in den einzelnen Kategorien stellen keine Meinungsäußerung der Yopi GmbH dar, sondern geben ausschließlich die Ansicht des jeweiligen Verfassers wieder. Beachten Sie weiter, dass bei Medikamenten außerdem gilt: Zu Risiken und Nebenwirkungen fragen Sie Ihren Arzt oder Apotheker.
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