Opel Astra Testberichte

Tests und Erfahrungsberichte

• Schönes Fahrzeug

  

  31.07.2005, 18:22 Uhr von
  softer_engel
  

  5

  Bewertungen (12) / Kommentare (2)
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  • Fahreigenschaften:  sehr gut
  • Fahrkomfort:  gut
  • Platzangebot:  sehr großzügig
  • Zuverlässigkeit:  sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung:  länger als 1 Jahr

  Pro:

  Beste Tuningmöglichkeiten Super Motor

  Kontra:

  Alter

  Empfehlung:

  Ja

  Ich fahre schon seid längeren einen Opel Astra F 1,6. Habe dieses Auto sehr lieb gewonnen. Es ist ein super Anfängerfahrzeug. Der 1,6 L Motor mit 75 PS ist praktisch unverwüstlich. Ich habe es sogar schon einmal geschafft ohne Oel zu fahren. Mann sollte dies nicht tun aber leider war es so. Mein Auto hat es mir verziehen.
  Ich habe ein elektrisches Schiebedach und eine elektrische Antenne, ebenfalls habe ich eine Funkzentralverreigelung aus einem Omega nachgerüßtet. Dies kann selbst eine Frau machen. War nur 15 Minuten arbeit. Ebenfalls gibt es heute schon günstige Tuningteile für das Auto da es ja schon älter ist. Ich habe bis jetz nur gute erfahrungen damit gemacht und auch in der Unterhaltung ist er günsig. Mit einem Durchschnittsverbrauch von ca. 7 L ist es voll ok. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    Clarinetta2, 26.02.2007, 19:09 Uhr

    Bewertung: nicht hilfreich

    Das sagt nichts über das Auto aus.

  • 

    anonym, 15.01.2006, 19:29 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Ein ausführlicher und kurzweiliger Bericht . Vorbildlich !

• Jetzt fahr ich auch den \"König der Kompakten\"

  

  28.03.2005, 13:03 Uhr von
  schalkman
  

  5

  Bewertungen (30)
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  • Fahreigenschaften:  sehr gut
  • Fahrkomfort:  sehr gut
  • Platzangebot:  durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit:  sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung:  seit 1 Jahr

  Pro:

  tolles Fahrwerk mit guter Straßenlage ; reichhaltige Ausstattung ab Serie ; gute Verarbeitung ; vernünftiger Preis ; 1,6 - Liter - Motor guter Kompromiss zwischen Wirtschaftlichkeit und Spaß

  Kontra:

  automatisches Abblendlich in der Elegance - Ausstattung hat zwei kleine Macken ; sonst nichts

  Empfehlung:

  Ja

  Anfang des Jahres war es soweit – Unser Omega B Stufenheck mit 2,0-Liter-Motor wurde acht Jahre alt und der TÜV stand an. Um den womöglich anfallenden teuren Reparaturen aus dem Weg zu gehen, haben wir uns entschlossen ein neues Auto zu kaufen. Das Anforderungsprofil war einfach: Ein kleineres, sparsameres Auto als der Omega, dennoch sollte ein gewisser Luxus nicht fehlen – unsere Wahl fiel schließlich auf den Opel Astra in der Ausstattungsvariante „Elegance” mit etwas Sonderausstattung und einem 1,6-Liter-Motor Ecotec Twinport.
  
  1. Technische Daten
  ===============
  
  Ich denke an dieser Stelle kann ich auf Spirenzchen wie Länge, Radstand und irgendwelche aerodynamischen Werte verzichten. Ich beschränke mich aufs Wesentlichste und Wichtigste. Der Astra mit einem 1,6-Liter Motor hat laut Hersteller folgende Daten (in Klammern einige Ergänzungen aus eigenen Erfahrungen mit dem Auto):
  
  Zylinder: 4
  Ventile: 16
  Hubraum (ccm): 1598
  Leistung (kW/PS): 77 / 105
  
  Kraftstoffart: Super Bleifrei
  Kraftstoffmenge: 52 Liter
  Verbrauch/100km: 6,7 Liter (Tatsächl.: 7,8 Liter)
  CO2-Emission: 156 – 163 g/km
  
  Von 0 auf 100: 12,3 Sekunden
  Höchstgeschw.: 185 km/h
  
  Gewicht: 1230 kg
  Kofferraumvol.: 380 Liter (locker vier Wasserkästen)
  Höchstladevol.: 1300 Liter
  
  2. Design
  ===============
  
  Kommen wir nun zum Offensichtlichsten, was der Astra zu bieten hat – dem Design. Durch das gesamte Design, Innen wie Außen, zieht sich eine Mittelfalz. Sie fängt über der Chromleiste des Kühlergrills an, findet sich am Armaturenbrett des Cockpits wieder und endet schließlich am Heck. Diese auffällige Mittelfalz ist das Designelement, das den Astra so sehr ausmacht – auffällig, aber nicht störend, einfach nur schick.
  
  Am Kühlergrill und am Heck ist jeweils eine Chromleiste, diese ist für die neuen Opel-Design obligatorisch, ebenso wie die Karglasscheinwerfer, die die Sicht auf die drei Lampen im Inneren freigeben. Der neue Astra wirkt auch durch seine Opel-Untypisch weit nach hinten gezogene C-Säule recht golfartig. Dieser designerische Handgriff ermöglicht allerdings im Gegensatz zum Vorgägner auch ein erleichtertes Einsteigen auf den „billigen Plätzen” und eine erhöhte Zuladung bis unters Dach.
  
  Der Astra ist sozusagen der Vorreiter der wiedergefundenen Opel-Idendität. Außen mit markanten Designelementen, die sich auch in den neuen Fahrzeugen wiederfinden (werden) – der Tigra Twintop setzt ebenfalls auf Mittelfalz und Chromlook, genauso wie die angekündigten Modelle Zafira, Vectra und Corsa.
  
  Im Inneren sieht es nicht anders aus: Neben der fortgesetzten Mittelfalz aus dem Außendesign, ist auch die Einfassung der kreisrunden Instrumentenanzeigen wie Drehzahlmesser, Tacho und Tankanzeige mit Chrom eingefasst. Kilometerzähler und Tageskilometerzähler sind in cooler Digitaloptik umgesetzt. Mehr Infos braucht der Fahrer den Anzeigen nicht zu entnehmen, denn dank des Info-Displays, das von der V-Förmigen Mittelfalz eingefasst wird, kommen Infos über Uhrzeit, Temperatur und Datum sowie über Glättegefahr, Motorüberhitzung usw direkt auf den Bildschirm. Auch die „Knöpfchen” sind im neuen Astra nicht mehr enthalten, die Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung schließt von Außen sicher ab und ein Knopf in der Mittelkonsole schließt das Auto von innen.
  
  Die Bedienelemente im Innenraum sind hauptsächlich Drehregler, die sich sehr angenehm bedienen lassen (nicht zu hart und nicht zu weich eingestellt). Statt einem dutzend Knöpfchen stehen einem für die Klimaautomatik, die auch komplett über den Bildschirm gesteuert wird, drei Drehregler zur Verfügung, die einem das Leben nach kurzer Gewöhndauer merklich einfach machen.
  
  3. Ausstattung & Verarbeitung
  ===============
  
  Selbst die Grundversion des Astra (ab 15.200 Euro) hat beim Einstiegspreis etliche Ausstattungsdetails, die einem das Leben leichter machen, hier kurz das Wichtigste aufgezählt:
  
  - Sechs Airbags, SAFETEC-Sicherheitssystem
  - Tempomat (elektr. Geschwindigkeitsregler)
  - elektr. Fensterheber vorn und elektr. Außenspiegel
  - Triple-Info-Display
  - verchromte Türgriffe
  
  Die „Elegance”-Version ab 17.500 Euro hat zusätzlich (natürlich nur das Wichtigste angegeben):
  
  - Regensensor für Windschutzscheibe
  - automatisches Abblendlicht
  - Klimaanlage
  - Radio CD30
  - Leichtmetallräder
  
  Unser Astra hat weiterhin, dieser kommt auf knapp 21.000 Euro:
  
  - Parkpilot
  - Klimaautomatik
  - Bordcomputer
  - MP3-Radio mit Fernbedienung am Lenkrad
  
  Die Verarbeitung des Astras ist durchaus ordentlich. Die Armaturen sind alle mit einem guten Muster versehen, so dass der Astra alles andere als billig aussieht, die Dekorleisten „Brasilia” lassen den Innenraum regelrecht edel erscheinen. Die Konsole ist aufgeräumt und übersichtlich, dennoch sehr funktional. Mit nur wenigen Knöpfen und Reglern lässt sich alles im und am Auto ver- und einstellen. Nichts erscheint billig oder schlecht gemacht am Astra.
  
  Kommen wir zu den Funktionen, was macht Sinn und was nicht? Der Tempomat ist eine nette Spielerei und ist besonders auf längeren Fahrten ein echter Gewinn für den Astra. Das Triple-Info-Display liefert alles wichtige kurz und knapp, sieht dabei noch gut aus.
  
  Der Regensensor für die Windschutzscheibe funktioniert 100 %ig, einmal den entsprechenden Hebel kurz antippen und es wird automatisch gewischt (Häufig- und Schnelligkeit hängt von der Regenmenge ab), leider gibt's das System nur für die Frontscheibe, den Heckscheibenwischer muss man noch selbst betätigen.
  
  Die Klimaanlage funktioniert sehr gut, lässt sich im Winter leicht auf „Eco” stellen, heizt dabei aber immer noch angenehm ein. Im Sommer wird es schnell angenehm kühl im Wageninneren. Der Parkpilot ist sicherlich sehr sinnvoll. Legt man den Rückwärtsgang ein, so fängt er an zu piepen, sobald man zu nah an ein Objekt kommt, man kann ihn aber durch einen einfachen Knopfdruck auch wieder ausschalten.
  
  Der Bordcomputer ist mit zwei separaten Messeinheiten ausgestattet, so kann man eine Einheit wie den Tageskilometerzähler benutzen, die andere dauerhaft mitrechnen lassen – interessant dabei ist selbstverständlich der Verbrauch bei längeren Fahrten im Vergleich zum Durchschnittsverbrauch.
  
  Das automatische Abblendlicht ist meiner Meinung etwas, das man nicht braucht, das aber sehr angenehm ist. Wer kennt es nicht? In der Nacht aus Versehen ohne Licht oder nur mit Standlicht losgefahren und sich dann gewundert warum es so dunkel auf der Straße ist. Mit dem automatischen Abblendlicht ist Schluss damit, denn ab einer gewissen Lichtstärke schaltet der Astra das Licht ganz von alleine an, besonders praktisch auch bei Tunneln und Parkhäusern, fährt man wieder aus Tunnel oder Parkhaus heraus oder wird es einfach nur heller draußen, schaltet sich das Licht auch wieder automatisch ab. Die einzigen Probleme bei dem Licht sind Fahrten bei viel Schnee, denn durch den weißen Schnee wird selbst bei eingebrochener Dämmerung die Schwelle für das automatische Einschalten des Lichts nicht erreicht, und natürlich ist das Einfahren in die Garage immer mit dem Einschalten des Lichts verbunden, das zwar gleich ausgeht, wenn man mal in der Garage drin steht, aber trotzdem ärgerlich...
  
  4. Fahrgefühl
  ===============
  
  Ich kann nur eins sagen: Das Fahrgefühl ist GRANDIOS! Opel hat sich mit der Konstruktion eines solchen Fahrwerks selbst übertroffen. Ich bin ja durch meinen Zivildienst im Fahrdienst viele Marken und Modelle neueren und älteren Baujahres gefahren, aber ein Auto mit einer solch sicheren Straßenlage habe ich noch nie gefahren! ABS, ESP Plus und Kurvenbremsassistent machen das Fahrzeug gefügig, das um 15 Millimeter tiefergelegte Sportfahrwerk der Elegance-Version macht einfach nur Spaß.
  
  Lediglich den Motor halte ich für etwas schwach auf der Brust, jedoch ist dieser ein guter Kompromiss aus Kraft und Wirtschaftlichkeit. Der 1,4-Liter-Motor ist zwar die günstigste Variante, jedoch halte ich das Auto mit diesem leicht untermotorisiert. Wer wirklich einen starken Motor haben will, sollte sich gleich für einen der 2,0-Liter-Motoren mit Turbo entscheiden, muss aber natürlich dann auch einen Verbrauch von knapp unter 10 Litern auf 100 km hinnehmen und vornweg gleich einige tausend Euro mehr in den Astra investieren.
  
  5. Preis
  ===============
  
  Den Astra an und für sich gibt es ab 15.200 Euro beim Händler zu kaufen. Für das Modell, für das wir uns entschieden haben wurde ein Listenpreis von knapp 21.000 Euro veranschlagt, jedoch ist natürlich bei diesem Preis ein gewisser „Handlungsspielraum” noch nicht mit einkalkuliert. Einen „ordentlichen” Astra bekommt man ab ca. 17.500 Euro mit 1,6-Liter Motor und gutem Radio.
  
  6. Fazit
  ===============
  
  Ich glaube man hat gemerkt, dass ich schon begeistert vom Astra bin, deshalb vergebe ich fünf Sterne und eine klare Empfehlung für dieses Auto. Der 1,6-Liter-Motor, den unser Modell unter der Haube hat ist denke ich der Standardmotor für den neuen Astra, denn er bringt ihn gut vorwärts, verbraucht angenehm wenig und ist auch nicht zu teuer für die Leistung. An Sonderausstattung muss natürlich jeder selbst wissen, was er braucht, aber all in all bekommt man für 17.500 Euro ein ordentliches Auto mit guter Ausstattung von Opel.
  
  Nach einigen tausend Kilometern und mehreren Monaten Fahrerfahrung kann ich eigentlich nur positives berichten – bisher alles super-zuverlässig. Besonderes Augenmerk sollte man auch auf den günstigen Unterhalt legen, denn versicherungstechnisch ist der neue Astra in einer günstigeren Kategorie als die Kleinwagen Corsa und Polo.
  
  Die größten Pluspunkte am Astra ist wohl das tolle Fahrwerk, das in verschiedenen Vergleichstests zwischen Astra und Golf den Ausschlag für den Opel unter zwei ansonsten gleichwertigen Fahrzeugen gegeben hat. Die reichhaltige Serienausstattung des neuen Kompaktklasse-Opels sollte ihm einen gewissen Vorsprung vor dem fünfer Golf geben.
  
  Da noch bis zum 30.04.05 die Aktion „Deutschland macht den Opel-Test” läuft, empfehle ich jedem, der in nächster Zeit die Anschaffung eines neuen Autos der Kompaktklasse plant einmal den neuen Astra probezufahren und sich von den exzellenten Eigenschaften dieses Autos selbst zu überzeugen. weiterlesen schließen

• Mein erstes Auto der Opel Astra G

  

  13.10.2004, 13:16 Uhr von
  Compu27
  

  5

  Bewertungen (14) / Kommentar (1)
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  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Ich war noch keine 18 Jahre als ich mir mein erstes Auto kaufte. Ich wurde im August 18 und mein Auto stand bereits im März in der Garage. Ich kam im März ins Autohaus und fragte nach einem Auto das nicht so teuer ist? Der freundliche Verkäufer notierte sich alles und sagte mir schließlich, das er schon ein solches Auto da stehen habe. Mein Wunsch: Opel Astra G oder Corsa B, schwarz, Zentralverrieglung und eventuell Klimaanlage, 75PS, und nicht ganz so viel Kilometer.
  Der Verkäufer zeigte mir mein Traumauto ich sah es und verliebte mich in ihn. Ein Opel Astra G Schwarz, allerdings ohne Zentralverrieglung und ohne Klimaanlage. Doch das machte mir nichts aus. 75 PS, und nur 54000 km. Denn wollte ich haben. Und dies geschah auch, jetzt ist er meine. 1998 Baujahr. 3-türig und
  Der Astra G ist ein wie ich finde ein sehr modernes Auto. Ich bin ein totaler Tuning Fan, vorausgesetzt das Geld ist vorhanden, aber beim Astra G kann man da wirklich viel anstellen, das dann auch gut aussieht.
  Genug jetzt kommen einpaar Fakten zum Astra.
  
  ***Maße***
  Länge: 4,11 m
  Breite: 1,71 m
  Höhe: 1,43 m
  
  Leergewicht: 1135 kg
  Zul. Gesamtgewicht: 1605 kg
  *** Platzangebot***
  Einen groß Einkauf darf man ruhig mal machen mit dem Astra genügend Platz. Ich fahre öfters mit 4 Personen im Auto, wenn ich zur Berufsschule muss. Auch da ist noch genügend Platz für alle. Bei Familien würde ich dann aber eher den Caravan in Erwägung ziehen.
  
  *** Geschwindigkeiten***
  In den Fahrzeugpapieren meines Astras 1.6 mit 75 PS steht als Höchstgeschwindigkeit 170 km/h. Dies ist auch ohne Probleme machbar. Ich bin auch schon mal 190 gefahren allerdings ging es da einbisschen bergab.
  
  ***Spritverbrauch***
  Bei den derzeitigen Spritpreisen von teilweise 1,20 für den Liter Benzin ist dies, finde ich eine große Entscheidung für den kauf eines Autos.
  Der angegebene Durchschnittsverbrauch liegt bei 6,9 l/ 100 km.
  Ich fahre wenn ich jeden Tag knapp 100 km zur Berufsschule fahre und gemächlich fahre ca. 6,4 l. Im Stadtverkehr ist er sehr Sprit fressend zw. 7,4- 8 l. Die neuen Motoren, Twinport, haben bei Langstrecke einen sehr guten Verbrauch von 5,9l. Mein Freund hat so einen Astra Caravan der Verbraucht sogar auf Langstrecke einen Verbrauch von 5,6l.
  
  *** Ausstattung***
  Serienmäßig hat der Astra ABS. Ein Radio kann man noch hinzukaufen. Bei meinem Auto war ein, Opel, typisches Blaupunkt Radio, mit Kassette drin. Dies habe ich als erstes ausgetauscht. Man kann also auch neue Komponente damit ergänzen. Das Boxensystem hat einen super Klang, also auch was für junge Leute.
  Weiter Ausstattung (kostenpflichtig):
  - Klimaanlage (manuell oder auch Automatik bei neueren Modellen)
  - elektrische Fensterheber und Spiegelverstellung
  - Zentralverrieglung (ist bei neueren Modellen inzwischen Serienmäßig dabei)
  (da gibt es aber bestimmt noch mehr aber was jetzt an meinem fehlt.)
  *** Innenausstattung***
  Das Cockpit ist sehr übersichtlich und auch ohne Bedienungsanleitung weiß man wo was zu finden ist. Die Leuchten im Cockpit sind klar und deutlich erkennbar. Die Verarbeitung des Astras ist eine Art Ledernachbildung, es ist alles sehr dezent gehalten.
  
  *** Übersichtlichkeit***
  Als kleiner Mensch, 1,60 m bin ich gerade mal, ist das Auto sehr übersichtlich. Sitz wird einmal hoch gepumpt und dann funktioniert das alles wunderbar. Das einzige Problem was ich habe, ich kann natürlich nicht bis zum Anfang der Motorhaube schauen. Aber das konnte ich auch in meinem Fahrschuleauto, Renault Megane, nicht.
  
  ***Unterhaltungskosten***
  Ich überlegte mir genauso einen VW Golf zukaufen doch der ist in den Unterhaltungskosten leider nicht finanzierbar für einen Azubi. Der Astra ist mit seinen 75 PS, deutlich billiger als der Golf III. auch ist der Astra kein Auto für die Werkstatt zumindest nicht außer planmäßig. Einmal im Jahr Durchsicht und sonst keine Probleme.
  Für ein Jahr zahle ich knapp 750€ Versicherung, das kommt natürlich auf die Prozente und auch auf die Versicherung an. Der Golf III hätte mich knapp das 3- fache gekostet.
  
  Fazit:
  Ich finde den Astra G total super, er ist etwas für jedermann. Der neue Astra der seit März 2004 draußen ist, ist natürlich auch super, doch leider noch nichts für mein Portemonnaie. Durch diesen neuen Astra sinken die Preise einbisschen beim alten und er wird immer attraktiver dadurch. Ich würde mich jeder Zeit wieder für dieses Auto entschließen. Ich bin in 4 Monaten 10000 km gefahren und er lief immer so wie er war wo ich ihn das erste mal gefahren habe. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    Overknees, 13.10.2004, 14:40 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    das Du leider nur schwärmst und absolut nicht objektiv berichtest. Klar ist man stolz auf sein erstes Auto, aber nach Deinem Bericht ist der Astra ja ein reines Wunder. Das ist er ganz sicher nicht. Die sachlichen Infos, die Du lieferst, sind fa

• Danke für 3 treue Jahre !

  

  06.01.2004, 15:30 Uhr von
  seppsn
  

  5

  Bewertungen (27)
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  • Fahreigenschaften:  sehr gut
  • Fahrkomfort:  gut
  • Platzangebot:  großzügig
  • Zuverlässigkeit:  sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung:  länger als 1 Jahr

  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Diese Zeilen widme ich meinem Auto das mir nun seit 3 Jahren ohne Probleme die Treue bei jedem Wetter und jeder Temperatur hält.
  
  Es ist ein Opel Astra Caravan Edition 2000. Dieses Modell ist eine Dieselausführung. Ich bin von diesem Auto der Erstbesitzer und habe ihn im September 2000 käuflich erworben. Da er eine Sonderausstattung mit kleinen Extras ist empfinde ich den damaligen Kaufpreis mit 34.500 DM als sehr fair.
  
  Eine paar kurze technische Details :
  
  Länge 4288 mm
  Breite 1709 mm
  Höhe 1510 mm
  Hubraum 1,686 l
  kW 55
  U/min 4400
  Leergewicht 1278 kg
  zul.Gesamtgewicht 1810kg
  
  Verbrauch im Drittelmix ca 5 l auf 100 km
  
  eigene Meßung der Höchstgeschwindigkeit 175 km/h
  
  
  Meine Erläuterungen zum Fahrzeug
  *********************************
  
  Dieses Fahrzeug bietet einer vierköpfigen Familie ausreichend Sitzplatz. Im vorderen Sitzbereich haben sowohl Fahrer und Beifahrer ausreichend Beinfreiheit ( vorausgesetzt man ist nicht 2,?? m groß ).Das Cockpit ist ansprechend gestaltet. Im oberen Cockpitteil findet man eine Displayanzeige sowohl für Radio, Temperatur und Telefonanzeige(ich komme hierauf noch zurück). Die Sitzbezüge sind aus Stoff, welcher leider nicht allzu strapazierfähig ist, daher würde ich Schonbezüge empfehlen. Der Fahrersitz ist höhenverstellbar. Weiterhin gehört zu diesem Modell als Extra eine manuell stufenregelbare Klimoanlage.
  Im Rücksitzbereich gibt es eine Armlehne, die es beim Umklappen auch ermöglicht in das Innere des Kofferraums zu greifen. Die Rücksitzbank ist zweigeteilt und sie ermöglicht es sowohl ganz als auch teilweise umzuklappen. Der Kofferraum hat ein sehr ansprechendes Volumen. Er hat in etwa das Fassungsvermögen von 6 nebeneinander stehenden Mineralwasserkästen. Vom Kofferraum zum hinteren Breich des Innenraums ist ein Sicherheitsnetz gespannt, welches ich aus eigenen Erfahrungen bestätigen kann sehr stabil ist. Das Verdeck im Kofferraum kann auch herausgenommen werden, welches das Ladevolumen erhöht. Auf dem Dach des Auto befindet sich eine Art Railing zum befestigen von Autodachkoffern oder Fahradträgern. Aus Sicherheitsgründen bzw Testergebnissen im Fernsehen habe ich bisher von der Nutzung solcher Fahrradträgern abgesehen.
  
  So nun wißt ihr über was für ein Auto ich rede.
  
  Noch eine kurze Ergänzung zum Radio. Es ist eine Kombination von RDS Radio und integriertem Telefon.
  Das heißt, hier ist kein Extra Telefon notwendig, sondern man wählt durch das drücken der Hörertaste mit den Radiosendertasten seine gewünschte Rufnummer, die dann auch im Display erscheint und auch bei Fremdanruf erscheint ( Voraussetzung ISDN Anschluß des Anrufers ). Im Moment sind leider nur D1 und Vodaphoneanschlüsse hierfür möglich, da die Art intergrierten Handys nicht Dualband fähig sind. Der Lautsprecher für die Freisprechanlage befindet sich über dem Rückspiegel. Radioeinstellungen und Lautstärkeregelungen für Radio und Telefon sind auch am Lenkrad möglich.
  
  
  Meine Erfahrungen mit diesem Auto
  ***********************************
  
  Ich schreibe diese Zeilen da ich heute meine 10.Inspektion hatte, das heißt es hat jetzt 150.000 km Fahrleistungen hinter sich, 150.000 km in dem mich dieses Auto nie im Stich lies. Ich muß Berufsbedingt fahren bei jedem Wetter und auch zu allen Tageszeiten, nie hatte ich Probleme. Es kennt gute Autobahnen und gute Straßen in deutschland und Österreich und hat mich auch nicht auf " Hoppelpisten " in Polen und Tschechien im Stich gelassen. Wenn jemand ein solides Auto des unteren Mittelklasse sucht --- meine Empfehlung. Sicherlich ist ein Dieselfahrzeug nicht für jeden geeignet, aber auf Grund meiner jährlichen Kilometer von ca.50.000 rechnet er sich auf jeden Fall, hinsichtlich steuern und Versicherungen.
  
  
  In diesem Sinne danke ich Euch fürs lesen und wünsche allen noch einen schönen Abend.
  
  Der Seppsn
  
  Meinem Auto danke für 3 Treue Jahre --- auf die nächsten 150.000 km. ;)
  
  Bereits erschienen bei Ciao weiterlesen schließen

• Einmal Astra - immer Astra

  

  27.04.2003, 20:15 Uhr von
  beccy80
  

  5

  Bewertungen (11)
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  Pro:

  günstig, keine probleme

  Kontra:

  bin noch am suchen

  Empfehlung:

  Ja

  Eigentlich stimmte es mich ja etwas traurig, dass sich noch niemand zu diesem Wunderwerk der Technik äußerte, jedoch desto mehr anspruch für mich memoaren auf dieses auto zu schreiben.
  so ziemlich genau vor drei jahren hats mich böse erwischt. damals kurz vorm abi stehend ließ mich mein eher untreuer trabi entgültig im stich. bis dato kenne ich niemanden der einen motorschaden mit diesem gefährt erlebt hat, aber meine liebe zu ihm war wohl nicht groß genug um ihn davor zu bewahren.
  da stand ich also, kein auto, nicht wirklich viel gespartes und ne schule, die vierzig kilometer weit entfernt war. (normalerweise liegen auch die schulen im osten dichter, nur habe ich mich spezialisieren wollen und eine entferntere gewählt). mir fiel da der astra, der mich vom händler an der hauptstraße seit´n paar wochen schon anlachte ganz passabel. und tatsächlich wurde es dieser. mit 7000,- mark lag er grad noch so im bereich meines möglichen.
  ich fuhr vorher noch kein anderes "westauto", deshalb wurden mir die vorteile dieser wahl erst nach und nach bewußt. es hat alles, was ein frauenauto haben muss. ist leise, ruhig, sanft. und hält megaviel aus. ich kann nicht mehr rechnen, wieviel unfälle oder zusammenstöße ich mit diesem auto hatte, mitlerweile ist es auch schon problematisch der polizei die grad betroffene stelle zu zeigen, so geprägt haben die letzten jahre. aber es fährt ohne mich jemals im stich zu lassen. selbst meinen umzug ins 60km weiterentfernte hab ich nur mit diesem wagen gefahren. meine mutter kam jedesmal ins staunen, was sich in diesem alles so verstauen läßt.
  und dass bei super geringen spritverbrauch. normal liegt dieser zwischen 6-7 litern. und wer muss bei diesen preisen nicht darauf achten? obwohl ich nicht viel von auto´s verstehe, vermag ich zu behaupten, dass das für ein ´93 auto recht moderat ist. zudem muss man wohl auch adam danken, dass er es möglich gemacht hat(zumindest bei meinem modell), dass eine umstellung der oktanzahl mechanisch möglich ist, man also sorgenlos auch die billigere variante tanken kann.
  viel zum technischen kann ich nicht sagen, nur dass mich dieses auto trotz meiner sorglosigkeit reperaturen, ölwechseln wie auch dem verkehr gegenübern es mich nie verlassen hat.
  doch selbst wenn es das hätte, wäre es wohl doch noch mein größtes. das auto, in dem ich meine jugend so richtig erlebt habe. das geschichte erzählt, dass mit lachen und mit weinen verbunden ist. weiterlesen schließen

• Ein wahrer Traum

  

  08.01.2003, 16:38 Uhr von
  thejunior
  Meine Hobby ist Kino alles was mit Kino zu tun hat. Wichtigstes Utensiel ist damit mein Heimkino ...

  5

  Bewertungen (12)
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  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Hallo liebe(r) Leser(in)
  Ich habe meinen Bericht zu meinem Fahrzeug nochmals überarbeitet:
  
  
  Vorwort:
  
  Ich habe mir im April 2001 meinen kleinen Traum erfüllt und mir den Astra Coupé von Opel gekauft. Ich wollte schon immer einen Sportwagen kaufen, doch es gab nicht sehr viele die mir gefielen, und von denen die in die engere Wahl kamen, war der Opel der günstigste.
  Nun habe ich ihn ein Jahr gefahren, und denke ich kenn das Auto inzwischen, daher meine Bericht:
  
  Die Technischen Daten:
  
  Hersteller: Adam Opel AG
  Motorisierung: Es stehen drei Motoren zur Auswahl
  1,8 L ECOTEC Motor mit 85 KW (125 PS)
  2,2 L ECOTEC Motor mit 108 KW (147 PS)
  2,0 L Turbo ECOTEC Motor mit 140 KW (190 PS)
  Getriebe: 5 Gang, oder 4 Stufen Automatik (nur lieferbar mit dem 2,2 L Motor)
  Abmessungen:
  Länge: 4267mm
  Breite: 1709mm (inkl. Außenspiegel)
  Höhe: 1390mm
  Wendekreis: 10,90 Meter
  Tankinhalt: 52 Liter
  
  Soweit die allgemeinen Daten zum Fahrzeug.
  
  Da ich mir den Wagen mit der 2,2 L Motorisierung ausgesucht habe. Kann ich nur über diese Klasse schreiben.
  
  Warum gerade dieser Motor?
  
  Der 1,8 L habe ich bereits im Vorfeld Probegefahren, und musste feststellen, das der Motor dem Sportwagen Feeling nicht nachkommt. Er ist von der Beschleunigung zu langsam, und hat immer wieder Schwierigkeiten, die 1,2 Tonnen gerade bei Bergauf zu bewegen.
  
  Der Turbo wäre natürlich sehr schön gewesen, doch der Preis und auch die Verfügbarkeit standen mir im Weg. Daher habe ich mich für den mittleren Motor entscheiden.
  
  Serienausstattung:
  
  ABS
  ESP
  Traktionskontrolle
  Nebelscheinwerfer
  Tempomat
  Bordcomputer
  Funk – Zentralverriegelung
  Elektrische Fensterheber
  CD-Radio von Blaupunkt
  Beheizbare Außenspiegel
  Front und Seiten Airbags
  DSA Sicherheitsfahrwerk, 20mm tiefergelegt
  
  Da ich den Wagen doch sehr schnell haben wollte (keine acht Wochen Lieferzeit auf einen Neuwagen) und dazu mir der Opel Händler für ein Auto was in Rüsselsheim auf Lager stand einen sehr guten Preis machte, entschied ich mich für die Sonderedition 2001.
  
  In dieser Edition sind noch Ledersitze mit Sitzheizung vorn, und ein Heckspoiler sowie eine 6 Fach CD Wechsler enthalten. Die Leder Sitze hätte ich auf jeden fall mit eingekauft. Und eigentlich wollte ich auch ein Navigationssystem haben, doch das Standard System war mir zu plump (Nur ein kleine Richtungspfeil), und das Farbige Kartensystem war zu teuer (Aufpreis ca. 1000 €).
  
  Motor:
  
  Der Motor erreicht bei ca. 225 km/h seine Maximum Leistung. Mehr geht nicht.
  Aber das ist ganz ordentlich, zumal der Motor die Leistung jeder Zeit erbringt.
  Sobald der Motor die Drehzahl von 3000 Übersteigt dreht er schön nach oben ohne das man das Gefühl bekommt, er hat keine Durchzugskraft.
  
  In der Beschleunigung von 0 auf 100 macht das fahren mit diesem Wagen am meisten Spaß, der Motor hat einen sehr schönen Klang. Und wenn man jeden Gang schön ausfährt merkt man wie schön das Spiel zwischen Schaltung und Motor funktioniert.
  Als kleines Manko was ich bemerkt habe ist das der Motor zwar schön schnell nach oben dreht, aber in den kleineren Gängen 2-4 merkt man wie ab 3000 Umdrehungen der Motor noch einmal richtig anzieht. Schade das, das nicht schon von 0 bis 3000 funktioniert.
  
  Fahrwerk:
  
  Das Fahrwerk mit all seinen Sicherheiten (ESP ABS und TC) ist sehr angenehm zum fahren, und reagiert sofort. Sogar in extrem Situationen. Was ich leider schon einmal testen musste. Lenkt man in schnellen kurven ein neigt sich der Wagen nur sehr wenig.
  Gerade auf kurvigen Strecken macht das fahren sehr viel Spaß. Die Servolenkung setzt die Bewegungen sehr schnell und schön auf das Fahrwerk um.
  
  Bremsen:
  
  Das Pedal hat etwas spiel bevor die Bremsen greifen, doch bei einer Vollbremsung greifen sie sofort und blockieren. Dank ABS ist das Lenken dennoch Möglich.
  
  Sitze:
  
  Ich bin 190 cm groß, leider ist der Wagen für Personen konzipiert die nicht größer sind als 185 cm. Dennoch sitze ich angenehm und Entspannt. Meine Sicht ist sehr gut auch wenn ich doch etwas höher im Fahrzeug sitzen sollte.
  Leider auch ein kleines Manko.
  Die Sitzheizung merkt man nach 2 Minuten. Die Endtemperatur die in fünf Stufen regelbar ist, ist nach ca. 5 Minuten erreicht.
  
  Die Armaturen:
  
  Links unten ist der Temperaturanzeiger , in der Mitte links ist ein großer Drehzahl Messer daneben ebenso groß die Geschwindigkeitsanzeige rechts unten ist dann noch die Tankanzeige. Dies alles ist noch analog mit schwarzen Zeigern auf weißen Grund. Die Zahlen sind groß und gut ablesbar. Alle Armaturen haben einen silbernen Rand, der das Sportliche Design Unterstrichen soll. Unten in der Geschwindigkeitsanzeige ist Digital der Tageskilometer Stand und der Gesamtkilometer Stand ablesbar. Sobald ein Kundendienst fällig wird, erscheint fünf Sekunden in der Anzeige des Tageskilometer Standes Das Wort „InSp“ für Inspektion.
  Das Lenkrad hat in der Mitte den Airbag in einer Dreiecksform. Wo rechts und links Bedienungen für das Radio sind.
  
  Die Mittelkonsole ist in Silber gehalten. Ganz oben ist der Bordcomputer. Darunter Gebläseschlitze für links und rechts, darunter das Radio.
  Unter dem Radio kommen dann die Runden Bedienungselemente für die Heizungstemperatur, die Gebläsestärke, und die Ansteuerung der Heizungsschlitze.
  Darunter ist falls ein CD Wechsler vorhanden ist, Einschubfächer für CDs (4 Stück) ansonsten ist dort ein Ablagefach. Zum Schluss kommt der Aschenbecher.
  Vor dem Beifahrer ist im oberen Teil der Frontairbag und darunter das Handschuhfach.
  Welches bei mir fastkomplett vom CD Wechsler eingenommen wird.
  
  In der Mitte des Aschenbechers steht der Name Bertone.
  Genauso wie auf den Karoseriestegen links und rechts unter der Tür.
  Bertone hat die Form des Wagens gestaltet.
  
  Radio:
  
  Das Blaupunktradio bringt einen herrlichen Sound ins Auto. Die Höhen und tiefen sind regulierbar, was aber nicht unbedingt notwendig ist, das Radio perfekt eingestellt ist.
  
  Verbrauch:
  
  Da es dieses Fahrzeug nur als Benziner gibt, und empfohlen wird Super zu tanken, ist gerade das schnell fahren an manchen Tagen ein teurer Spaß. Bei Höchstgeschwindigkeit verbraucht der Astra auf 100km ca. 20-22 Liter. Da kommt man nicht weit.
  Im Schnitt verbrauche ich 8,6-9,2 Liter auf 100km. Und komme damit ca. 560 Kilometer.
  Bei reiner Autobahnfahrt fällt der Durchschnittsverbrauch auf ca. 7,5 Liter auf 100 km.
  
  Optik:
  
  Der Wagen hat schöne runde Linien, wie oben auf dem Bild gut zu sehen. Und egal in welcher Farbe ist das Fahrzeug ein wahrer „Hinkucker“ egal wo man ist.
  
  Fazit:
  
  Ich liebe dieses Auto. Es ist pure Spaß beim fahren, und auch wenn ich am Morgen zur Arbeit muss freut es mich irgendwie immerhin muss ich ja wieder Autofahren.
  Das schönste noch nach einem Jahr ist, das dieser Wagen gerade in meiner Wohngegend kaum gefahren wird. Im Moment bin ich noch der einzige der diesen Astra fährt.
  Was ich als sehr angenehm empfinde, ist die Wirbelsäule Stütze. Da ich ein Leicht lädiertes Kreuz habe ist dies eine Wohltat. Keine Rückenschmerzen auch nicht nach 600 km fahrt am Stück.
  Ebenso wichtig ist für mich der Motor. Ich will damit nicht Rassen, ich finde es nur sehr gut und sehr praktisch, wenn ich ein etwas langsameres Auto überholen möchte, und damit durch einen Durchzugstarken Motor in keine Schwierigkeiten bekomme.
  Allerdings würde ich euch raten lasst die Finger vom Basis Modell! Dieser ist zwar etwas
  Billiger aber schon allein der Motor bringt es nicht. Auch im Verbrauch denke ich gibt es nicht gerade viel Unterschied. Daher mein Tipp nehmt die 2,2 L Maschine.
  So macht Autofahren richtig Spaß!
  
  Andreas @ 08.01.2003 weiterlesen schließen

• Der Astra Cabrio-ein Traum für alle Frischluftfans

  

  07.12.2002, 19:10 Uhr von
  Sparfux
  Nach langer Abwesenheit versuche ich einen Neustart bei Yopi. Ich freue mich hier alte Bekannte a...

  5

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  Vorwort:
  Draußen ist es bitter kalt, der Winter hat zugeschlagen. Was liegt da näher, als an warme Sommertage zu denken.;-)
  Ich hatte in diesem Sommer das Vergnügen, den neuen Astra Cabrio zu testen. Ich kann euch sagen, daß war ein Hammer! Ich konnte den Cabrio 3 Tage ohne Kilometerbeschränkung fahren. Was ich natürlich schamlos ausgenutzt hatte.
  
  Nun zu meinem Bericht.
  
  Ausstattung:
  Schon die Ausstattung des Einstiegsmodelles ist sehr üppig.
  Motor: 1.6 16V , 74kW, 100PS
  Serienmäßig :
  Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung,
  elektrische Fensterheber,
  Easy-Entry Sportsitz mit Memory Funktion für Fahrer und Beifahrer
  sowie das längs und höheneinstellbare Lenkrad.
  Der Preis für das Einstiegsmodell : 19000 €
  
  Man kann den Astra Cabrio noch in 2 weiteren Ausführungen kaufen:
  
  Der Astra Cabrio 1.8 16V 92 kW 125 PS hat zusätzlich ESP.
  Der Preis 22500 €
  
  Die Topversion :
  2.2 16V 108 kW= 147 PS hat komplettes Lederpaket und
  fernbedienbares Elektoverdeck !
  Preis : 24500 €
  
  Das sind die nackten Zahlen. Ich möchte Euch noch die Stärken und Schwächen etwas genauer beschreiben.
  
  Die Stärken:
  Zu den Stärken des Zweitürers, zählen vier
  vollwertige Sitzplätze, ein mit 330 Litern
  überdurchschnittlicher großer Kofferaum, das DSA
  Sicherheitsfahrwerk ,die drei Ecotec Motoren und
  natürlich das elektrische Verdeck.
  Das Elektrodach:
  
  Das Elektrodach, ist übrigens Serienmäßig in allen
  Varianten enthalten. Das allein ist schon ein Novum in dieser Fahrzeugklasse.
  In gerade mal 30 sek. faltet sich die dreilagige Hülle
  mit einer kratzfesten und beheizbaren Glasheckscheibe
  automatisch in ihre Blechwanne.
  
  Das Cabrio offen:
  
  Offen macht das neue Cabrio eine sehr gute Figur.
  Kein Verdeckwulst, keine Persenning, kein
  Überrollbügel und keine Dreiecksfenster an der A-Säule
  stören die konsequent keilförmige ansteigende Gürtellinie.
  
  Die Schwächen :
  Hm ich habe keine Schwächen feststellen können :-)
  
  Fahrgefühl:
  Es gibt nichts schöneres, als sich an einem warmen Sommertag in den Astra Cabrio zu setzten ,das elektrische Dach zu öffnen und einfach über die Landstraßen zu fahren. Der Astra zieht mit seinem 16 V Motor auch an Steigungen ohne Probleme an. Sein klasse Fahrwerk vermittelt auch in Kurven ein sicheres Gefühl . Die Windgeräusche halten sich in Grenzen. Man sollte allerdings nicht mit 160 km/h und offenen Verdeck über die Autobahn rasen. Das macht dann doch keinen Spaß mehr, denn dann sind die Fahrgeräusche sehr störend. Bei geschlossenem Verdeck sind die Außengeräusche erstaunlich gering und wirklich störend.
  
  
  
  Fazit:
  Schon die Optik, läßt die Herzen der Frischluftfans höher schlagen.
  Der neidische Blick eures Nachbarn ist Euch gewiß !
  Dafür garantiere ich.
  Ein ausgezeichnetes Preis Leistungs-Verhältniss läßt auch
  Leuten mit " kleinerem " Geldbeutel in den Frischluft Genuß kommen.
  Opel hat mit diesem Auto Maßstäbe gesetzt.
  Auf jeden Fall hier meine Empfehlung.
  
  Na dann wünsche ich Euch , viel Spaß mit dem neuen
  Opel Cabrio.
  Der nächste Sommer kommt bestimmt !
  
  Danke fürs Lesen und Bewerten
  Also bis bald euer (Cabriofan) Sparfux weiterlesen schließen

• Eigentümer

  

  23.06.2002, 03:58 Uhr von
  Schulte27624
  

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  Ja

  Ich selbst habe mir kürzlich einen Gebrauchtwagen gekauft, ich bin sehr zufrieden. Obwohl es nur ein 3-türer ist und ich zwei kleine Kinder habe, ist das Auto sehr handlich und auch nicht zu klein. Selbst zum einkaufen reicht es allemal. Zwar hat das Auto nur 60 PS, aber das merkt man garnicht. Eher würde man auf 90 PS tippen. Außerdem ein elektrisches Schiebedach, was das ganze noch etwas nobler macht. Die Rücksitzte sind umklappbar, was will man mehr?! Und das Ganze auch noch so günstig und mit Garantie.

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    Clarinetta2, 06.04.2007, 13:18 Uhr

    Bewertung: nicht hilfreich

    Das ist keien Aussage zu einem Auto. LG Clarinetta

• Juchu: Oben ohne in 30 Sekunden

  

  27.05.2002, 12:26 Uhr von
  BieneLara
  BVB rules...

  5

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  Ja

  Ja, genau das richtige für die heissen Temperaturen. (sie kommen ganz bestimmt!!!)
  Nun ist es schon ein Jährchen alt, mein Astra Cabrio.
  
  Der Wagen sieht wirklich klasse aus, schwarz und stark (wie mein Kaffee).
  Das Design ist mehr als gelungen. Es basiert auf dem Astra Coupé und wurde von Bertone in Italien entworfen und auch gebaut. Man sieht ihm, wie ich meine, den italienischen Einffluss an. Und dass finde ich sehr positiv.
  
  Das Verdeck verschwindet komplett und elektrisch, also ohne Persenning oder Verdeckwulst, unter einer Abdeckung.
  Eine halbe Minute und man steht oben ohne da!
  
  Serienausstattung:
  u. a., Zentralverriegelung mit Funk-Fernbedienung, elektrische Fensterheber, Sportsitze mit Memory-Funktion für Fahrer und Beifahrer, Bordcomputer.
  
  Angeboten wird das Cabrio mit drei verschiedenen Motoren. Ich konnte mir, dank aktivem Sponsoring von Yopi (hihi) das Top-Modell zulegen, 2,2 Liter Aluminium-Aggregat mit 147 PS (108 kW).
  Die Höchstgeschwindigkeit ist mit 200 Km/h angegeben, doch die fährt auf unseren Autobahnen ja doch nicht.
  Außerdem mit ein offenes Cabrio mit Tempo 200, naja, lieber schön cruisen bei warmen Temperaturen.
  
  
  Weitere Motorenpalette:
  1,6 Liter mit 100 PS (74 kW)
  1,8 Liter mit 125 PS (92 kW)
  
  Der Radstand beträgt, bei einer Gesamtlänge von 4,26 Meter, 2, 60 Meter, das garantiert auch genügend Beinfreiheit im Fond, denn in Fond hat man zwei vollwertige Sitzplätze.
  
  Der Kofferraum ist ausreichend mit seinen 330 Litern, schließlich will ich ja keinen Familienurlaub starten. Die Heckscheibe im Verdeck ist beheizbar und besteht aus kratzfreiem Glas.
  
  Nach jetzt einem Jahr Fahrspass möchte ich mich zu einem Super-Fazit hinreissen lassen:
  Das Astra-Cabrio ist einsame Spitze
  Die gute und solide Verarbeitung ist wirklich erwähneswert, denn viele behaupten ja, dass gute Verarbeitung und Opel nicht zueinander passen, also ich kann das nicht bestätigen.
  Das serienmäßige Sportfahrwerk ist immernoch straff, aber keineswegs unkomfortabel.
  Das Fahrverhalten macht richtig Spaß und ist zudem narrensicher ist. (Dank ESP)
  Auch in der Winterzeit habe ich mein Auto voll genutzt, da ich nicht der glücklichen Lage bin, auf ein Zweitauto zurückzugreifen. Er hat mich nie im Stich gelassen. Auch die Leute, die meinen, ein Cabrio im Winter wäre zu kalt, kann ich beruhigen, die Heizung funktioniert sehr gut...
  Mein Durchschittsverbrauch liegt so bei 8,5 l Super/bleifrei, also ungefähr so wie angegeben.
  
  Abschließend noch etwas zum Preis: Meine knapp 50.000,- DM, die ich seinerzeit bezahlt habe, waren wohl schon gerechtfertigt. Lt. Liste wäre er teurer gewesen (ca. 58.000,-), doch denkt immer daran: es gibt kein Rabattgesetz mehr, also verhandeln bis der Arzt kommt.
  
  
  In der Hoffnung auf noch viele Kilometer in der Sonne
  Bienchen
  
  PS: Nur bei über 35° C sollte ich vielleicht überlegen, lieber eine Klimaanlage einbauen zu lassen und dann geschlossen zu fahren. ;-) weiterlesen schließen

• Super Pampersbomber

  

  22.03.2002, 11:49 Uhr von
  s_oliver
  

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  Ja

  Ich bin seit ein gut einem Jahr Besitzer eines neuen Opel-Astra Caravan 1.6 –16 V mit der Selection Sport Ausstattung. Da ich ca. 14 Monaten stolzer Vater bin, musste ich meinen Audi A3 gegen einen Pampersbomber eintauschen, da in den A3 noch nicht einmal ein Kinderwagen in den Kofferraum passte. Ich kann nur eins sagen, bis zum heutigen Tag bereue ich es nicht. Bis auf die optische Qualität der Kunststoffe im Innenraum (bei Audi doch etwas hochwertiger), kann ich nicht sagen, dass der Opel wesentlich schlechter als der Audi ist.
  Ok, fangen wir jetzt mal konkreter an.
  
  Fahrwerk:
  Der Opel hat mit der Sport-Ausstattung auch ein sportlicheres Fahrwerk bekommen. Zu dem Sportpaket gehören auch 16 Zoll Alufelgen mit 205-er Reifen. Die Kombination von diesen beiden Mitteln hat mich sehr stark beeindruckt. Ich hätte nie gedacht, dass ein Opel so eine super Straßenlage haben kann. Mein Vater zum Beispiel fährt einen Astra Comfort als Firmenwagen, wenn diese beiden Modelle verglichen werden, merkt man Welten. Ich wohne zur Zeit am Bodensee wo es viele gute Landstraßen gibt. Der Astra fährt sich einfach klasse mit diesem Sportfahrwerk, ich würde sogar soweit gehen, dass der Opel einen bessere Straßenlage als mein alter Audi hat. Fazit: Wer gerne sportlich unterwegs ist, kommt an dieser Sportausstattung nicht vorbei.
  
  Motor:
  Der Motor mit 1.6 Liter Hubraum hat 100 PS. Heutzutage sicherlich ausreichend, wenn man an die vollen Autobahnen denkt. Durch den 16 Ventilmotor braucht dieses Fahrzeug aber Drehzahlen, um ein flottes Vorankommen zu garantieren. Dies macht aber wieder sehr viel Spaß, wenn man über die schönen Landstraßen fährt. Da ich vorher einen 90 PS TDI Motor hatte, musste ich mich aber erst mal umgewöhnen. Der Audi hatte einen wesentlich besseren Drehzahlverlauf als der Opel-Motor. Ok, ich gebe zu, man sollte hier auch nicht Äpfel mit Birnen vergleichen, aber jeder der diese Unterschiede kennt, wird mir sicherlich recht geben. Der Verbrauch pendelt sich zwischen 8 und 9 Liter Super Bleifrei ein. Fazit: Alles in allem ein guter Motor, der typisch für Mehrventiler, Drehzahlen braucht.
  
  Optik:
  Hier kann man keinen Eindruck schreiben. Dieser Punkt muss von jedem selber getroffen werden.
  
  
  Innenraum:
  Wie schon erwähnt ist der Astra das ideale Auto für Kleinfamilien. Das Platzangebot ist wirklich ausreichend. Ich habe in meinen Astra Ledersitze als Extra geordert. Diese Sitze sind wirklich eine Wucht. Sie lassen sich in vielen Variationen verstellen. So zum Beispiel die Lendenwirbelstütze. Sie ist gut, um den Rücken zu entlasten. Ein weiterer Vorteil sind die verstellbaren Sitzauflagen. So haben auch große Personen eine sehr gute Sitzposition. Ein weiteres Highlight ist die fünffach regulierbare Sitzheizung, die bei jedem Klima eine entspannte Temperatur für den Rücken sorgt. Ein Manko beim Astra (verglichen mit dem A3) sind die nicht zu reichlich existierenden Ablagemöglichkeiten. Hier besteht Nachholbedarf. Ein weiterer Kritikpunkt ist der nicht sehr hochwertige erscheinende Kunststoff im Armaturenbrett. Hier sollte eine Lösung gefunden werden. Fazit: hier besteht teilweise Handlungsbedarf, alles in allem aber ok.
  
  Technik:
  Der Astra hat eine Reihe technischer Punkte die hier kurz erwähnt werden sollten.
  So zum Beispiel das Abblendlicht. Ich habe selten so ein gutes Licht gesehen (außer Xenon). Ich kann nur sagen einfach klasse.
  Das CD-Radio ist sicher von der Ausstattung gesehen nicht das aller beste, klanglich gesehen hat es meine Vorstellungen aber übertroffen. Ich kann aber nicht verstehen, warum es nur 12 UKW-Speicher gibt und dafür jeweils 12 MW und 6 LW Speicher. Totaler Schwachsinn. Ich kenne niemanden der diese Sender hört. Naja, kann man halt nichts machen. Was noch als positiv zu nennen ist, ist dass das Radio am Lenkrad bedient werden kann. Hier können die wichtigsten Funktion geregelt werden.
  Gut ist auch die serienmäßige Funkfernbedienung für die Zentralverriegelung. Diese ist heutzutage leider noch nicht bei jedem Auto serienmäßig.
  Konkrete Aussagen zur Klimaanlage kann ich leider noch nicht machen. Schade ist nur, dass Seitens Opel nur eine manuelle Klimaanlage angeboten wird und keine Automatik. Wahrscheinlich wird das beim nächsten Modell realisiert.
  Fazit: Es gibt sicher noch weitere Punkte, doch um diese alle anzusprechen würde hier der Rahmen gesprengt.
  
  
  Schlussfolgerung: Der Astra Caravan Sport ist ein sehr gutes Auto. Ich kann jedem dieses Fahrzeug empfehlen. Schon angesichts der Kosten. Ein vergleichbarer Golf kostet garantiert 8-10 Tausender mehr. Und eins ist mir mittlerweile klar geworden. Die deutschen Autohersteller kochen auch alle nur mit Wasser, egal ob Daimler, BMW, AUDI oder VW. Warum sollte man sich dann nicht einen Opel kaufen. weiterlesen schließen