Opel Astra Testberichte

Tests und Erfahrungsberichte

• mein Fahrschulwagen

  

  22.04.2007, 21:25 Uhr von
  richi001
  

  2

  Bewertungen (23) / Kommentare (10)
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  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Nein

  Ich habe diesen Opel Astra während meiner Fahrschulzeit gefahren. Das Erste, was ich an diesem Wagen bemängeln musste, war das Platzangebort für den Fahrer. Ich selbst bin 1,92m groß und habe recht lange Beine. Trotz, dass der Sitz ganz hinten und ganz unten war, konnte ich nicht wirklich bequem in diesem Wagen sitzen.
  
  Nachdem ich mich an diesen Wagen gewöhnt habe kam ich auch ganz gut damit zurecht. Zumindest in der Stadt. Auf der Autobahn, wenn mal die volle Leistung des Motors gefordert wird, kommt einem dieser Wagen recht lahm und träge vor. Beim Beschleunigen auf dem Beschleunigungsstreifen hat man im 3. Gang im Drehzahlbereich zwischen 2000 und 3000 U/min ganz ordentlichen Durchzug, danach heult nur noch der Motor auf.
  Ab 160 km/h kommt dann kaum noch Beschleunigung, der Wagen quält sich bis 180 km/h hoch und dann ist auch schon Schluss.
  
  Irgendwann sollte ich mit dem Wagen einparken. Ich muss sagen, die Übersicht nach vorne ist sehr schlecht. Man kann vom Fahrersitz das Ende der Motorhaube nur erahnen. Nach hinten verhält es sich auch nicht besser, also ist die Einparkhilfe für hinten meiner Meinung nach Pflicht bei diesem Auto, wenn man sicher in jede Parklück kommen möchte.
  
  Ein wahres Manko an diesem Auto ist das hohe Gewicht. der Wagen wiegt leer fast 1500 kg, was für einen Wagen der unteren Mittelklasse eindeutig zu viel ist. Zum Vergleich: Das Vorgängermodell wiegt nur 1100 kg. Demzufolge fühlt sich der eigentlich gar nicht schwache Diesel auch so behäbig an.
  
  Ebenfalls ist der Wagen sehr weich gefedert, was zwar komfortables fahren ermöglicht, aber bei sportlicher Fahrweise sehr schnell störend wirkt, da der ganze Wagen in schnellen Kurven und beim Herausbeschleunigen ins Schaukeln kommt. Allerdings muss man beachten, dass der Opel Astra häufig von älteren Leuten gefahren wird, daher ist die Fahrwerksabstimmung auch dementsprechend ausgelegt. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    UnserMargret, 23.04.2007, 15:39 Uhr

    Bewertung: weniger hilfreich

    leider keine wirklichen Infos enthalten

  • 

    smartie_ys, 22.04.2007, 22:25 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    sorry, hat nicht für ein sh gereicht, lg smartie

  • 

    honigkuchenpferd, 22.04.2007, 22:10 Uhr

    Bewertung: weniger hilfreich

    sportliche fahrweise so so...

  • 

    Sabate, 22.04.2007, 22:03 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    lg Todd

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• Der GSI 2,0 Liter

  

  27.02.2006, 15:05 Uhr von
  lil_do
  Hallo ihr lieben Yopis.... freue mich über jede Bewertung und Anregung...gegenbewertung folgt dan...

  2

  Bewertungen (76) / Kommentare (24)
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  Pro:

  Adrenalin ist vorprogrammiert

  Kontra:

  Sehr teuer im Unterhalt

  Empfehlung:

  Ja

  Der Astra GSI,
  
  Warum dieses Auto?
  *** *** *** *** *** *** ***
  Es war schon immer mein größter Wunsch an meinem 18.Geburtstag ein Auto zu haben, eines das ich mir selbst hart erarbeitet habe. Naja zwei Wochen nach meinem 18. hatte ich den Gsi gefunden, meine Eltern alles andere als begeister, aber der musste es einfach sein. Aus heutiger Sich finde ich diese Erfahrung sehr gut, auch wenn man als Anfängerwagen wohl eher nen 40ps Auto nimmt.;-)
  
  
  -Ich hatte einen ganz besonderen GSI denn er verfügte über 5 Türen, und seine Stärke sah man ihm echt nicht an , da er eine schlichte weiße Lackierung hatte.
  
  -Wer sich also ein Fahrvergnügen der ganz besonderen Art gönnen will, sollte sich einen Astra GSI zulegen.
  
  - Der Sportauspuff ist schon ab Werk vorhanden, und gibt dem Wagen seinen ganz speziellen eigenen Sound.
  
  - Die Innensuasstattung ist wie bei ganz normalen Modellen, schlicht und einfach. Als Zusatzausstattung kann man noch extra Sitzheizung und el. Scheibenheber für hinten bekommen.
  
  - Leider sind die Versicherungskosten fast so hoch wie bei einem Porsche, also nicht für jedermann gut geeignet. Dies ist leider so weil viele Fahranfänger dieses Auto besitzen und die Kräfte leider unterschätzen.
  
  - Bei mir lag der Spritverbrauch von normalem Benzin bei ca. 9-11 Litern, was noch bewältigbar ist. Tankt man super Benzin hält der Tank etwas länger, doch in Betracht der Sprittkosten ist dies nicht wirklich lohnenswert.
  
  - Das Platzangebot reicht gut für fünf Leute, wenn nich sogar für eine kleine Familie.
  
  -Die Qualität des Wagens ist hervorragend, ich hatte wirklich keinerlei Probleme mit diesem Wagen.
  
  - Die Beschleunigung ist wirklich atemberaubend, leider ist das innen Geräusch kaum überhörbar, vorallem bei schnellen Geschindigkeiten. (Leider fällt das Fahzeug so auch der Polizei auf, wie ich feststellen musste)
  
  - Der 2,0 Liter Motor hält was er verspricht, bringt konstant seine Leistung und hat mich auch bei tiefsten minus Temperaturen nicht im Stich gelassen.
  
  - Im hinteren Teil des Autos kann man die Sitzbank zwei teilen, um einen noch größeren Stauraum zu schaffen.
  
  - Mit der Anfahrhilfe sind Sie im Winter auch super bedient, dadurch wird das durchdrehen der Räder verhindert was bei dieser Stärke auf Eis auch vorraussetzung ist.
  
  - Wenn du über die finanziellen Mittel verfügen, empfehle ich Ihnen wirklich, fahren Sie diesen Wagen Probe und lassen Sie sich nicht durch mich überzeuen sondern duch das Fahrzeug, denn es spricht für sich.
  
  Meine persönliche Meinung
  *** *** *** *** *** *** *** *** ***
  Ich war sehr zufrieden mit diesem Auto, wobei man wirklich als Fahranfänger so eine starke Maschiene nicht unterschätzen sollte. Mir ist mit diesem Auto nie was passiert, aber letztenendes tut es für den anfang auch ein anderes Auto. Denn ich bin mittlerweile der Meinung das die Sicherheit einfach vor dem Spaß steht, und nur für mein Auto arbeiten zu gehen sehe ich auch nicht ein.
  
  
  Vielen Dank fürs lesen und auch für die Kommentare
  
  liebe Grüße
  Dorit weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    Kjeldi, 31.08.2007, 03:56 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    supi, aber nichts für mich, da sehen Autos von Innen aus, als hätt einer ne OP nicht vertragen, verstehst Du?

  • 

    Django006, 24.11.2006, 19:48 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    sh & *lg* Alan ;>))))

  • 

    papaonline, 05.10.2006, 23:01 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    sh und lg papaonline

  • 

    anonym, 23.09.2006, 11:25 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Schöner und guter Bericht,lg Bernd

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• OPEL Astra G Caravan DTI 16V

  

  13.09.2005, 00:36 Uhr von
  Dany
  

  2

  Bewertungen (33)
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  Pro:

  angenehme Innenmaterialien gute Austattung ordentliche Soundanlagen viel Platz variabler Innenraum

  Kontra:

  der Diesel ist sehr anfällig das Fahrverhalten ohne sportl. Federn sehr schwammig

  Empfehlung:

  Nein

  Liebe Yopi-Freunde!
  
  Vorwort:
  ************
  
  Mein heutiger Bericht handelt von meinem letzten Fahrzeug, welches ich etwa 12 Monate besaß und in der Zeit damit rund 35.000 km abspulte und somit ganz gut testen konnte, wie es sich im Dauerstress verhält. Hierbei gfeht es um ein einseits sehr beliebtes, aber anderseits auch oft gehaßtes Auto - den Opel Astra Caravan in der Version "Edition 2000" aus dem Baujahr 2000. Um das Ende schonmal vorweg zu nehmen, kann ich sagen: Der Opel Astra G Caravan DTI 16V ist ein sehr zwiespältiges Fahrzeug.
  
  Das Äüßere:
  ****************
  
  Der Opel Astra G Caravan ist eine für Kompaktwagen recht stattliche Erscheinung. Das Design des Kombis ist gefällig und vom Fahrersitz aus auch sehr übersichtlich. Er wirkt nicht wie ein aufgeblasener oder angehängter Kombi, wie manch seiner ausländischen Konkurenten. Das Aussehen an sich ist wirklich stimmig und angenehm. Nicht umsonst war der Astra Caravan im Jahre 2000 der beliebteste Kombi auf deutschen Straßen neben dem Passat Variant. Die Stoßstangen und Außenspiegel sind in wagenfarbe lackiert, was das Ganze noch besser aussehen läßt. Die Dachreeling schafft zusätzliches Kombifeeling. Alufelgen in der Dimension 15 Zoll lassen ihn sogar etwas sportlich erscheinen. Soweit so gut - am äußeren erscheinungsbild gibt es noch nichts zu meckern meinerseits....
  
  
  Innenraum und Interieur:
  **************************
  
  Gehen wir weiter ins Innere des Wagens und schauem uns mal ein wenig um. Zum einen ist da der sehr gut zu nutzende und große Innenraum, der variabel in der Nutzung ist und einen großen familienfreundlichen Kofferraum besitzt. Durch die umklappbaren Sitze ensteht so sogar eine Fläche, die man zur Not zum schlafen nutzen kann. Das konnte ich das eine oder andere Mal sogar live testen. Der Kofferraum ist sogar größer als der des größeren Bruders Vectra Caravan.
  
  Das Gestühl des Astra ist nicht sehr langstreckentauglich, es sei denn man wählt die optionalen Sportsitze. Die serienmäßig verbauten Sitze bieten wenig Seitenhalt und man verspürt schon nach rund 2 Stunden Fahrt etwas Rückenschmerzen bzw. merkt, wie der Rücken langsam verspannt.
  
  Die Bedienung der Instrumente ist wirklich kinderleicht zu verstehen und verlangt dem Fahrer kaum Aufmerksamkeit ab bzw. Ablenkung. Die Ergonomie ist bis auf den zu weit vorn liegenden Schaltknauf sehr gut. Besonders das hoch liegende Zentraldisplay für Radio, Uhr und Temp. ist gut und glänzt durch hervorragende Ablesbarkeit.
  
  Die Materialien im Innenraum, die verwendet wurden, können als gut verwendet werden, außer die Sitzpolster, die schnell "verschubberten". Besonders schön fand ich die Mittelkonsole in Wurzelholzoptik, die Eleganz versprühte und das aufgeschäumte Armaturenbrett, was sehr weich anzufassen war. Nicht so gut fand ich die Pedalstellung. Bei längeren Autobahnetappen mußte man den Gasfuß schon sehr weit nach vorn durchstrecken, was leicht zu verkrampfen der Beine führte. Hier täten weiter nach vorn gerichtete Pedale mehr.
  Das soll es auch kurz zum Innenraum gewesen sein - hier schonmal leichter Punktabzug für die angesprochenen kleinen Makel.
  
  
  Fahrwerk:
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  Das Fahrverhalten des Astra Caravan ist nur mittelmäßig. Ich persönlich finde es zu weich und schwammig. Erst durch den Einbau von Fahrwerksfedern (30 mm tiefer) lag der Wagen straff und satt auf der Straße, ohne hart und stuckerig zu wirken. Eine echte Empfehlung !!!
  
  Die Lenkung könnte etwas straffer sein und rückmeldepflichtiger, geht aber von den Lenkkräften her in Ordnung.
  
  Durch die 195er Reifen war stets ein guter Geradeauslauf vorhanden. Der Wagen zog weder in Spurrillen noch zog er sonst irgendwie am Lenkrad. Das war wirklich tadellos.
  
  Somit kann ich dem Fahrverhalten - nach Einbau der Federn - eine gute 2 geben.
  
  
  Ausstattung:
  *****************
  
  Wie anfangs schon erwähnt, hatte ich das Sondermodell "Edition 2000". Dieses war ausgestattet mit 15 Zoll-Alufelgen, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Klimaanlage (die kühlte sehr gut), einem ordentlichen Radio mit 8 Boxen, einem Gepäckraumgitter, elektr. Fensterhebern vorn sowie getönten Scheiben. Das reicht eigentlich für entspanntes Fahren.
  
  
  Der Motor:
  *************
  
  Nun zum unangenehmen Teil des Wagens, dem Motor. Der Diesel leistet aus 2 Litern Hubraum 100 PS, womit er einigermaßen gut motorisiert ist. Der Durchzug ist gut und das Motorgeräusch akzeptabel und es klingt für einen Diesel sogar kernig nach der Aufwärmphase. Vorher "klötert" er aber ziemlich. Das geht heute schon besser. Aber wie gesagt, wenn er warm war, gab es nichts zu bemängeln. Laut Tacho lief mein Astra sogar 210 km/h, was angesichts der angegebenen 183 km/h aber schlecht hinkommen konnte, zumal 90 PS TDI´s dem kräftigeren Astra davonzogen.
  
  Leider neigte der Wagen zu einem ziemlich hohem Ölverbrauch. 1 Liter auf 1.000 km waren keine Seltenheit. Der Spritverbrauch ist auch nicht gerade gering für einen Diesel. Zwischen 5,5 und 8 Liter Diesel auf 100 km genehmigte er sich gerne, wobei meist über 6 Liter Verbrauch anliegen. Das können andere Wagen viel besser, bei sogar mehr Leistung und besseren Fahrleistungen.
  
  Gut ist, dass Opel keinen Zahnriemen verbaut hat bei diesem Modell, sondern eine Steuerkette. Somit kann die schonmal nicht reißen und teure Kosten nach sich ziehen. Die entstehen aber an anderen Teilen zuhauf, wobei es hier keine genauen Eingrenzungen gibt. Angafangen von kaputten Radlagern bei 55.000 km, über die Lichtmaschine bei 60.000 km, dem Auspuff bei 50.000 km, Glühkerzen bei 70.000 km, diverse Steuergeräte usw. ab 80.000 km. Wohlgemerkt das alles schon bei einem Jahreswagen mit einem Km-Stand von unter 100 Tkm. Kaputtgehen kann bei diesem Modell so gut wie alles motorseitig möchte ich bald behaupten. Zumindest ist mir viel bekannt von den DTI und DI - Motoren. Da hat Opel echt den Diesel-Trend verpaßt, aber mit dem jetzigen modernen Astra und den neuen Turbodieseln ist alles besser geworden - zum Glück !
  
  Bei den Kosten hält Opel sich auch nicht gerade zurück. Ersatzteile und Inspektionskosten liegen ziemlich hoch. Zudem ist Opel bei Gewährleistungen und Kulanzen nicht gerade sehr zuvorkommend.
  
  
  Gesamteindruck und zusätliche Tipps:
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  Hervorzuheben am Astra wäre weiter das gute Licht, was die serienmäßigen Scheinwerfer auf die Straße bringen. Auf zusätzliche Nebelleuchten kann man hier getrost verzichten.
  
  Die Verarbeitung des Wagens ist ziemlich gut. Hier hat Opel einiges getan im direkten Vergleich zum Vorgänger. Das beginnt bei den schon angesprochenen angenehmen Materialien (Haptik) sowie den geringen Außengeräuschen (klappern tritt fast nie auf).
  Die Soundanlagen sind sehr zu empfehlen. Es reicht völlig ein normales Opel-Radio mit CD. Die Lautsprecher sind echt klasse bezüglich ihres Klanges.
  
  
  Fazit:
  *********
  
  Der Opel Astra 2,0 DTI 16V ist nur bedingt empfehlenswert. Wenn, dann nur als Benziner. Meine Empfehlung wäre der ebenfalls 100 PS starke 1,6 16V Benziner, der im Unterhalt wesentlich billiger und wartungsfreundlicher ist, da weniger anfällig als der Diesel. Auch rechnet sich der Diesel hier erst nach weit über 30 Tkm pro Jahr.
  
  Gesamt gesehen rate ich vom Diesel ab, aber dem Benziner zu. Ansonsten kein schlechter Wagen.
  
  Ich hoffe, der Beitrag war interessant und für den einen oder anderen Leser eine kleine Entscheidungshilfe bei heutigen Dieselboom.
  
  Liebe Grüße, dany. weiterlesen schließen

• Die Hölle auf Rädern!

  

  17.05.2004, 14:42 Uhr von
  Robzn
  

  2

  Bewertungen (22)
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  • Fahreigenschaften:  gut
  • Fahrkomfort:  gut
  • Platzangebot:  großzügig
  • Zuverlässigkeit:  schlecht
  • Besitzen Sie das Produkt?:  nein
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung:  länger als 1 Jahr

  Pro:

  optisch schön, gute Klanqualität durch vorhandene Lautsprecher, sparsamer Verbrauch

  Kontra:

  sehr viele Reparaturen, Werkstattwagen

  Empfehlung:

  Nein

  Der Opel Astra 1.7 Turbodiesel lässt sich tadellos in das berühmte Opelklischee einordnen, Ausnahmen bestätigen die Regel.
  
  Nach nur 6 Jahren war der komplette Tank durchgerostet, wie man eines Tages feststellte, als auf einmal die Feuerwehr anrief und fragte ob dies unser Wagen war, der auf dem Parkplatz stand und um dem sich eine riesige Fläche Diesel angesammelt hatte.
  Zwei Jahre später rostete der Spritfiltertank durch, so das ständig Wasser mit dem Diesel gemischt wurde, worauf dann auch kurze Zeit später der Turbolader ansprach und ebenfalls kaputt ging. Ansonsten waren da noch die Stahlfelgen, die an der Achse fest rosteten und die man nur sehr erschwerlich herunter bekam, ein Scheibenwischer der von allein kaputt ging, dass Rücklicht, was nicht mehr funktionieren wollte, ein Kabelbruch bei der Hupe, die komplette Steuereinheit der Lichtmaschine und eine schöne, verrostete, rote Landschaft am Unterboden, wo man die Tage zählen konnte, bis der Wagen in sich zusammen viel. Und das bei einem Auto mit Baujahr Ende 1994! Gut, der Wagen hatte seine 230000km grade hinter sich, doch war mit ihm nicht mehr zu fahren.
  
  Optisch gefällt der Astra durch seine Form und dem guten Raumvolumen im Kofferraum. Die Sitze sind sehr bequem und der Klang der Standard Lautsprecher ist wesentlich besser als die selbstgebaute Anlage in meinem letzten Fahrzeug (Lautsprecher in Seitentüren, Heckklappe, einzelne Hoch-, Mittel- und Tieftöner), er verbraucht durchschnittlich 7,5l auf 100km und bietet gute Fahreigenschaften.
  
  Wo wir bei Fahreigenschaften sind, der Turbo ist eine Sache für sich. Erst ab 2500 Umdrehungen pro Minute schaltet sich dieser automatisch ein, manchmal also viel zu spät, nachdem man erst einmal eine ganze Strecke nur mit niedriger Beschleunigung fahren musste. Dann aber zieht er richtig gut und schafft etwa 170km/h, was sich durch den Drehzahlbegrenzer ergibt der den Wagen runterdrosselt. Dieser Drehzahlbegrenzer schaltet sich unterschiedlich zwischen 4500 und 5000 Umdrehungen ein, viel hat man von dem Turbo also auch nicht, jedoch ist dies für 75PS und 1.7l Hubraum gar nicht mal schlecht.
  
  Mein Fazit
  Außen sowie innen sehr schön, mit zusätzlicher ZV, Servolenkung, Umluft usw., ist dieser Wagen allerdings kein Auto, dass man über längerer Zeit hohen Belastungen aussetzen sollte. Wie man aus meinem Beispiel erkennen konnte, hielt der Wagen knappe 7 1/2 Jahre, 2002 haben wir ihn endgültig verkauft. Der neue Besitzer hat nun nicht so viel Spaß an ihm, auch wenn er ihn nur für 1000 Euro gekauft hat. Neuer Tüv für 50 Euro, entsprechende Reparaturen für Licht, kaputtem Motor am Scheibenwischer, Elektronikaustausch, neuem Turbo für über 1500 Euro und der Spritfiltereinheit für 200 Euro sprechen für sich.
  
  Man sollte also vor dem Kauf sehr deutlich und pingelig auf dem Zustand des Wagens achten. Auch wenn er optisch einen guten Eindruck macht, lohnt es sich doch immer einen Blick unter die Motorhaube und unter den Wagen selbst zu machen. weiterlesen schließen