Opel Astra Testberichte

Tests und Erfahrungsberichte

• mein astra f caravan

  

  28.10.2010, 13:52 Uhr von
  Plastebeutel
  

  4

  
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  • Fahreigenschaften:  durchschnittlich
  • Fahrkomfort:  durchschnittlich
  • Platzangebot:  großzügig
  • Zuverlässigkeit:  gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  nein
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung:  länger als 1 Jahr

  Eins vorweg, leider existiert mein geliebter Opel nicht mehr... Aber dennoch möchte ich einiges übe Ihn schreiben.
  
  Ich hatte einen Astra F, aber einen Kombi. 1.6, auch in rot nur etwas, sagen wir liebevoll, ausgebleichter.
  Der Gute hatte kein Rost, und trotz über 300.000 auf dem Tacho lief er sehr zuverlÃ

• Opel Astra G

  

  15.05.2010, 14:28 Uhr von
  ttcjason
  

  4

  Bewertungen (16) / Kommentare (2)
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  • Fahreigenschaften:  gut
  • Fahrkomfort:  gut
  • Platzangebot:  durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit:  gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung:  seit 1 Woche

  Pro:

  Aussehen, Bedienungsfreundlichkeit, Handling, Preis, Reparaturskosten,

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Hey, besitze einen Opel Astra G Sportive Version und das gute Stück ist Baujahr 1998. Meines Erachtens kann man sich ein Opel Astra wirklich leicht , für wenig Geld schießen. Habe für meinen zum Beispiel nur knapp 1800 bezahlt und er hatte nur 150.000 gelaufen. Den Sportive den ich fahre hat einen EcoTec Motor mit kräftigen 101 Ps und einen netten Sound. Es kommt ein von innen auch ein wenig sportlich vor, meiner Meinung nach und der Wagen ist einfach ein Hingucker für junge Leute. Was vor allem interessant sein sollte für die jungen Leute unter den Lesern, der Opel Astra G ist gut um seine ersten Erfahrungen in Sachen ''verschönerung'' bzw. ''Tuning'' zu machen. Der Astra G brauch zum Beispiel nur ein Paar nette 16-17 Zoll Felgen und schon kommt ein der Astra total anders vor und das ist einfach genial an dem Auto. Wenn ihr in Sachen Hi-Fi eure Erfahrungen machen wollt, ist auch hier der Astra einfach klasse. Es ist hier sehr einfach saubere Kabel bis zum Beispiel zum Kofferraum zu verlegen, ohne großen Aufwand. Wenn man auch Lust hat die Original Boxen in der Vordertür gegen gescheite Markenboxen auszutauschen, ist auch das bei dem Astra G ziemlich einfach gestaltet, ohne dass man irgendwelche Kratzer nachher hat oder etwas in der Art. Ich persönlich kann euch bei dem Astra empfehlen den Wagen ein wenig tiefer zu legen, neue Felgen drauf, neue Scheinwerfer, eine andere Auspuffblende und ein bischen was in Sachen Hi-Fi dran zu machen und euer Astra G ist ein absoluter Hingucker. Die Schaltung gefällt mir persönlich beim Astra sehr, vor allem das hochziehen des Zugs um den Rückwertsgang einzulegen, gefällt mir besser als das durchdrücken wie zum Beispiel beim 320i. Die einzigsten die den Wagén wohl nicht so leiden könnten, wären die die auf der Rückbank sitzen, da für die wirklich sehr wenig Beinfreiheit ist. Der Komfort gefällt mir auch super, die sitze sind sehr Gemütlich, hinten wie auch vorne. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    smaragdxxl, 16.05.2010, 00:34 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    SH! Freue mich immer über Gegenlesungen!

  • 

    leuchttuermin, 15.05.2010, 21:37 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    bisschen mager...

• Mein Astra G

  

  29.11.2009, 13:26 Uhr von
  Coldstorm
  

  4

  Bewertung (1) / Kommentar (1)
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  • Fahreigenschaften:  sehr gut
  • Fahrkomfort:  gut
  • Platzangebot:  großzügig
  • Zuverlässigkeit:  sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung:  länger als 1 Jahr

  Besitze selbst eine Astra seit ca. 2 Jahren, bin mit deisem jede Woche über 600km gefahren. Außer das ich die Bremsen mal erneuern musste hatte ich bis jetzt mit dem Auto noch nich eine Reperatur. Ein Topauto für den Alltag.

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    FritzWalter08, 30.11.2009, 15:44 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    1A Bericht, viel besser gehts nicht. SH

• sportliches Auto zu gutem Preis

  

  18.09.2008, 18:17 Uhr von
  stars
  Gegenleser und immer für Leserunden zu haben.

  4

  Bewertungen (98) / Kommentare (32)
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  • Fahreigenschaften:  gut
  • Fahrkomfort:  sehr gut
  • Platzangebot:  durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit:  gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung:  länger als 1 Jahr

  Pro:

  Preis/Leistung

  Kontra:

  nichts für Leute die viel Platz brauchen

  Empfehlung:

  Ja

  Info: bei Modelljahr konnte ich leider nur ältere Jahre auswählen. Der hier beschriebene Wagen ist das Modell, was aktuell auf dem Markt ist, nicht wie ausgewählt von 2003
  
  Wie ich zu dem Auto kam
  
  Als der Wagen noch nicht auf dem Markt war, habe ich durch Zufall in der Zeitung einen Bericht über den Astra Twin Top gesehen. Auf den ersten Blick hatte ich mich gleich in dieses schöne Cabrio verliebt. Das war schon immer mein Traum. Dann sogar mit einem festen Stahlklappdach, nicht nur ein Stoffdach. Und das alles zu einem Preis, für den man nicht unbedingt zu den Leuten mit sehr hohem Einkommen zählen muss.
  Auf einer Automesse konnte ich mir den Wagen dann auch live ansehen.
  Da ich bereits einen Opel hatte und dieser mal zur durchsicht musste, nutzte ich dann die Gelegenheit mir den Astra Twin Top als Ersatz zu leihen. Und da es auch grad Sommer war, konnte ich natürlich auch mal „oben ohne“ fahren.
  
  Das Auto
  
  Nachdem mich auch das Auto beim Fahren überzeugt hatte, entschloss ich mich also meinen Traum zu verwirklichen.
  Nun besitze ich seit ca.2 Jahren einen schwarzen Astra Twin Top mit einer 1.9L Diesel Maschine (6-8 L Verbrauch).
  Ein paar Details der Ausstattung: CD/MP3 Radio, Sportfahrwerk, Lenkrad höhenverstellbar, Standardbordcomputer, 2 geteiltes Handschuhfach, Durchlademöglichkeit zum Kofferraum, Mittelkonsole mit Aschenbecher.
  Nicht im Preis enthalten waren bei mir das Sportfahrwerk, die Alufelgen und der schwarze Lack.
  Die Sitze haben ein schwarzen Stoff Überzug.
  
  Dadurch, dass der Wagen ein Cabrio ist, ist die Rückbank nicht umklappbar und es ist ein 4 Sitzer. Vorne können 2 Erwachsene gut sitzen. Hinten ist es eher für Leute bis 1,65m ungefähr geeignet, da sonst zu wenig Beinfreiheit ist.
  
  Wenn das Dach offen ist, hat man im sonst 440L Kofferraum noch 205L und somit Platz für mindestens für einen kleine Trolley noch Platz. Dafür gibt es auch extra einen Knopf, der das gefaltete Dach ein Stück anhebt und man somit besser einladen kann.
  
  Das Dach öffnet sich indem man den Knopf an der Dachkonsole oder Fernbedienung (Extra) ca.30s lang drückt. Evtl. etwas lästig, dient aber auch zum Schutz, dass das Dach wirklich nur geöffnet wird, wenn es das auch soll.
  
  Das Fahrverhalten des Autos ist aufgrund seines hohen Gewichts und der somit guten Straßenlage sehr sicher. Bei offenem Dach und schnellerer Fahrt ist das Windschott (Extra) nützlich. Es hält Wind und Kälte ab.
  
  Rein optisch sieht der Wagen sehr sportlich aus. Von vorne ähnelt er sehr dem normalen Astra, hinten hat er einen hohen und großen Kofferraum, wegen dem Dach, was verstaut werden muss. Dennoch passt es zum Gesamtbild.
  
  Probleme
  
  Wie jedes Auto, ist auch dieses nicht perfekt. Probleme von denen ich gehört habe bzw. teils auch selber hatte sind:
  Abfallen der Verdeckung der 3.Bremsleuchte
  Dach lässt sich nur halb öffnen und dann geht’s nicht weiter
  
  Für diese beiden Probleme gab es allerdings schon eine Rückrufaktion, wo dies ausgebessert wurde. Ob es weiterhin vorkommt, weiß ich nicht.
  
  Manchmal quietschen oder knarren von Teilen der Dachkonstruktion während der Fahrt.
  Bordcomputer berechnet Verbrauch zu ungenau.
  
  Was für manchen evtl. problematisch ist, dass dieses Auto vor allem nach hinten unübersichtlich ist, wegen dem Kofferraum. Wobei dies nur bei geschlossenem Dach so ist. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    neuseeland1, 21.03.2009, 20:21 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Liebe Wochenendgrüße aus Sachsen von Eva.

  • 

    x_tobiiiii_x, 20.03.2009, 16:10 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Schön zu lesen Super Bericht ;) 1A ::SH:: Lg und ein schönes Wochenende

  • 

    tina08, 25.02.2009, 12:23 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Viele Grüße .... Tina

  • 

    frankensteins, 30.01.2009, 21:31 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    liebe Grüße Werner

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• Astra G CC 1.6 16V - Positive Fahrerfahrungen im Alltag! Geeignet für Fahranfänger!!!

  

  12.03.2008, 00:41 Uhr von
  ONeill308
  

  4

  Bewertungen (8) / Kommentare (6)
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  • Fahreigenschaften:  gut
  • Fahrkomfort:  gut
  • Platzangebot:  großzügig
  • Zuverlässigkeit:  sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung:  länger als 1 Jahr

  Pro:

  Preis und laufende Kosten, universal Einsetzbar, Anlage und Ausbaumöglichkeiten

  Kontra:

  steifere Kupplung

  Empfehlung:

  Ja

  Hallo,
  
  ich kaufte mir einen Astra G 1.6 16V als ich vor 2 Jahren meinen Führerschein machte. Es ist ein 99er Modell der 100er Edition mit Schiebedach ohne Klima und elektrischen Fensterhebern. Aber das ist soweit unwichtig. Auch auf das durchaus sportliche Aussehen und die vielen Verwendungsmöglichkeiten gehe ich nicht weiter ein, ich beschreibe jetzt wie es ist, das Auto zu fahren.
  Man sitzt sehr bequem, hat immer alles gut im Blick und kann die Dimensionen des Autos sehr gut einschätzen. Auch kleinste Lücken sind zu meistern (20 cm Platz vorne und hinten genügen) und schnelle Wendemanöver sind dank kleinem Wendekreis auch immer zu bewältigen. Die 101PS bringen einen auch voll beladen immer gut vom Fleck und wenn man mal schnell beschleunigen muss, spricht er gut an und hat einen sehr schnell ein paar hundert Meter weiter getragen. Er lässt sich leicht und reibungslos schalten, einziges Manko ist die Kupplung, die lässt sich bei allen Astras nicht ganz so leicht treten. Man merkt schon einen Unterschied, aber dafür ist der Schleifpunkt gut zu finden und anfahren am Berg ist auch ohne Handbremse möglich.
  Auf Autobahnfahrten bleibt er stabil und es ist nur minimales Korrekturlenken vonnöten. Ab etwa 160 wird er dann etwas lauter (Windgeräusche), kann man aber sehr gut mit dem Radio kompensieren, denn es sind von Werk her schon richtig gute Lautsprecher verbaut!!! Meine persönliche Höchstgeschwindigkeit lag jenseits des Ende des Tachometers also so um die 230, natürlich Bergab, beladen und mit Rückenwind^^
  In zwei Jahren rasantem fahren und Erfahrung sammeln hat er nicht einmal aufgegeben, lediglich Verschleissteile wie Bremsbeläge und Öl wurden bis jetzt erneuert und auch der TÜV hatte nichts zu bemängeln. Von Rost ist an meinem Auto keine Spur, auch nicht an den Opel empfindlichen Stellen wie z.B die Radkästen. Astras sind sehr Pflegeleicht und wenn man sein Auto an und wann mal in die Waschanlage fährt oder es gar poliert, stumpft der Lack nicht ab und Flugrost bleibt auch fern.
  Für Steuern und Versicherung zahle ich bei 45% derzeit ca 350 Euro im Jahr, was für einen Fahranfänger ein sehr guter Preis ist.
  Spritverbrauch, nun ja, bei normaler Fahrweise liegt der Innerorts so bei 7-8 Litern und Ausserorts etwa bei 9. Wenn man fährt wie ich, ist der auch manchmal über 10.... weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    sandieheinrich, 05.06.2008, 03:52 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Heisser Schlitten ! ! !

  • 

    MasterSirTobi, 27.04.2008, 14:36 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Ein sehr hilfreicher Bericht!

  • 

    Miraculix1967, 12.03.2008, 18:42 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Ein hilfreicher Bericht! LG Miraculix1967

  • 

    Marie_Johanna3972, 12.03.2008, 13:55 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    ja, in der tat ein bisschen wenig :-)

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• Astra H Elegance Turbo

  

  06.08.2007, 18:04 Uhr von
  brunicar
  

  4

  Bewertungen (8) / Kommentare (3)
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  • Fahreigenschaften:  sehr gut
  • Fahrkomfort:  sehr gut
  • Platzangebot:  sehr großzügig
  • Zuverlässigkeit:  sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung:  länger als 1 Jahr

  Pro:

  Verarbeitung sportlicher Charakter Strassenlage Preis individuelle Ausstattungsmöglichkeiten

  Kontra:

  beim Turbo etwas höherer Spritverbrauch co²-Ausstoss noch über EU-Norm

  Empfehlung:

  Nein

  wie schon sein Vorgänger besticht der Astra H durch hervorragende Fahreigenschaften. Eine sichere Strassenlage, auch in Kurven bei höheren Geschwindigkeiten, macht dem sportlichen Fahrer sichtlich Freude.
  Die Ausstattung unseres H lässt keine Wünsche offen: Klima-Automatik, 6-Gang-Geriebe, 17Zoll-Breitreifen, ein wirklich hervorragendes Navigationssysthem, ausführlicher Bordcomputer - leicht über die Lenkradsteuerung zu bedienen.
  Unserer hat die Farbe Papyrus, ist ein Gemisch aus Sand und Gold. Sehr edel und durch die Mehrfachlackierung gut zu pflegen. Nach nunmehr fast 4 Jahren ist noch kein Ausbleichen festzustellen.
  Bei der Motorisierung haben wir uns für den 175PS Turbo Benziner entschieden. Sehr durchzugsstark und auch bei Vollgas laufruhig.
  Innengeräusche? - eigentlich nur im Stadtverkehr, da merkt man natürlich das enorme Aggregat welches nur darauf wartet endlich losgelassen zu werden...... Bei höheren Geschwindigkeiten - super leise, auch bei 200+ !
  Die gute Verarbeitung der Karosserie überzeugt ebenso wie der Innenraum mit den Holzelementen.
  Die Laudosesitze sorgen auch bei langen Fahrten für hohen Komfort. Ein Muss für alle Bandscheiben-Patienten oder jeden der es mit dem Rücken zu tun hat.
  Die abnehmbare Anhängekupplung kann ich ebenfalls nur empfehlen, so wird ruckzuck aus dem Sportwagen ein Arbeitstier......
  Genial auch der einklappbare Fahrradhalter, da macht der Urlaub gleich doppelt so viel Spass. Am Urlaubsort angekommen nimmt man die Räder einfach ab, klappt den Träger ein und hat wieder sein geliebtes Raubtier unter dem Hintern...
  Mit der leichten Tieferlegung und dem Sport-Knopf gibt´s nochmal ein zusätzliches Rrrrrrhhhhhh.............
  Unsere Wahl fiel auf den 5-Türer, da man so auch bei umgelegten Rücksitzen sehr bequem alle Ladungen verstauen kann. Der ansich zugegebenermassen im Vergleich zum Vorgänger kleinere Kofferraum wird so bei Bedarf zum Transportwunder.
  Die vielen Ablagefächer tragen das ihre zum hohen Reisekomfort bei. Da findet die Zweitbrille ebenso ihr Unterkommen wie die belegten Brote im gekühlten Handschuhfach. Die Seitenablagen haben eine perfekt auf die Grösse eines Kaffee- oder Softgetränkebechers abgestimmte Ausbuchtung, so dass auch der erhöhte Flüssigkeitsbedarf auf längeren Strecken nicht zum Anhalten zwingt.
  
  Der Astra H ist also wahlweise ein seniorengeeigneter Sportwagen oder ein rassiges Arbeitstier. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    UnserRenatchen, 07.08.2007, 15:55 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    ist für ein Auto leider etwas wenig

  • 

    Mondlicht1957, 06.08.2007, 23:41 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    LG Pet

  • 

    Baby1, 06.08.2007, 18:48 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Schade, das so wenigeLust haben zum Gegenlesen!! .•:*¨ ¨*:•. Liebe Grüße Anita .•:*¨ ¨*:•.

• opel astra diesel 2.0 dti

  

  12.06.2005, 13:23 Uhr von
  spudnbg
  

  4

  Bewertungen (19) / Kommentare (2)
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  • Fahreigenschaften:  gut
  • Fahrkomfort:  gut
  • Platzangebot:  durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit:  gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung:  seit 1 Jahr

  Pro:

  wenig verbrauch! wenig kosten

  Kontra:

  öl nach füllen alle 2-3 monate

  Empfehlung:

  Ja

  hab mir im oktober letzten jahres einen Opel astra dti 2.0 gekauft baujahr 2000!hatte vorher nen bmw 520 i,diesen hab ich wegen dem hohen spritverbrauch abgegeben!seit dem ich jetzt den astra hab spar ich im monat 150euro mehr.kann nur jedem empfehlen ,sich einen turbodiesel zu kaufen...eslohnt sich wirklich!vor allem den leistungsunterschied von 150 ps(bmw) und 100 ps(opel) macht sich in der stadt absolut nicht bemerkbar!erst auf der autobahn merkt man einen unterschied!auch die unterhaltungskosten
  sind nicht allzu hoch und die kosten für kundendienst und reparaturen sind auch angemessen! Fazit: ich würde jederzeit wieder auf diese auto umsteigen!!

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    Gemeinwesen, 16.08.2008, 16:32 Uhr

    Bewertung: nicht hilfreich

    Danke für diesen aufschlussreichen Einblick in die Welt des funktionalen Analphabetismus.

  • 

    Clarinetta2, 26.02.2007, 19:10 Uhr

    Bewertung: nicht hilfreich

    Alles nur Kleinschreibung, und sagt mir nichts zum Auto aus.

• Gefahren und gleich Spass gehabt.

  

  05.04.2005, 13:06 Uhr von
  Audiomanic
  Wieder da, auch ich brauchte mal ne Yopipause....LG, Jens

  4

  Bewertungen (34) / Kommentare (4)
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  Pro:

  Super leiser Motor, groß und schick !

  Kontra:

  Recht starke Windgeräusche ab 100 km/h. Die 101 Ps sind etwas träge

  Empfehlung:

  Ja

  Hallo zusammen,
  
  Ich bin kein Autoprofi und beschreibe den Opel Astra G 1,6 16 V Kombi, als Privatperson mit durchschnittlicher Nutzung von etwa 20T Km pro Jahr.
  
  Leider musste ich mich von meinem 13 Jahre alten Mazda 323 trennen, da mir ein Ausländischer Geschäftsmann mit seinem Opel in die Seite geknallt ist und den Mazda so zu einem Totalschaden machte. Schade eigentlich, da er mich in den letzten 6 Jahren (länger war er nicht in meinem Besitz) nie im Stich gelassen hat. hatte nie ein zuverlässigeres Auto! Bis jetzt!
  
  Dann sah ich einen sehr gepflegten Opel Astra G Caravan Bj. 2000 bei unserem Opelhändler um die Ecke.
  Eigentlich hatte ich mich nach einem Vectra B Caravan umsehen wollen, aber als ich das sehr ungewöhnliche grün dieses Astra´s im meinem Blickfeld sah, war ich gleich interessiert und vereinbarte gleich eine Probefahrt. Natürlich musste ich vorher erst einmal noch näher an das Auto treten und mich begeisterte sofort das schicke Gesicht, dass etwas böse drein schaut ( Positiv gemeint ).
  Kombis können nicht sportlich aussehen? Falsch! Der Astra Caravan tut es!!! „Kantig-rund“ ist der Trend der heutigen Autos und der Astra wird diesem Trend voll und ganz gerecht. Was das sportliche Aussehen genau ausmacht kann ich nicht so recht beschreiben, aber vielleicht ist es der leichte Knick in den Seiten des Autos, der sich scharf von vorn, nach hinten leicht steigend, durch die komplette Seite zieht. Dieser Knick gibt dem eigentlich rundlichen Gesamteindruck, den letzten Schliff.
  Sicherlich ist alles Geschmacksache, aber mir gefällt der Astra sehr gut, was dann auch teilweise Kaufentscheidend war.
  
  Nun bekam ich den Schlüssel für die Probefahrt.
  Noch den alten Mazda gewohnt, war ich überrascht wie leise der Astra war. An der Ampel hatte ich fast den Eindruck, dass er aus ist, wenn mich der Drehzahlmesser nicht eines besseren belehrt hätte.
  Die Gänge flutschten nur so und die Servolenkung ist einwandfrei. Nicht zu leicht und nicht zu straff. Ich bin vergleichsweise mal den Ford Escord eines Bekannten gefahren, dessen Servolenkung so leicht ging, das man den Wagen schnell verziehen kann und aus der Spur kommt. Also etwas Wiederstand sollte man beim lenken schon verspüren, und das macht die Servolenkung des Astra 100%ig.
  
  Sehr wohlwollend ist mir auch die Straßenlage des Astra G Caravan aufgefallen. Da gibt es kein Anheben der Front beim Anfahren, oder großartiges in die Knie gehen, beim bremsen. Selbst relativ hohe Geschwindigkeiten in den Kurven werden sehr zu meiner Zufriedenheit abgedämpft. Eine recht steile Kurve quittiert der Astra aber mit leichtem ruckeln und nach links drängendes gehoppel. Anzumerken ist dabei aber, dass ich absichtlich nahe am Grenzwert des machbaren gefahren bin, denn nicht um sonst heißt es TESTFAHRT! :o)
  Im normalen Straßengebrauch gibt der Astra hohe Sicherheit in den Kurven und ein sehr angenehmes Fahrverhalten.
  
  Zurück beim Opelhändler, wurde ich gleich gefragt wie mir die Fahrt gefallen hat, denn man beachte, dass ich durch Hinterlegung meines PA´s allein fahren durfte.
  Ich berichtete also von einer sehr angenehmen Fahrt.
  Nun wurde mir der Kofferraum vorgeführt, der zu meiner Überraschung, beim Astra G Caravan sehr groß ausgefallen ist.
  Durch die getrennt umklappbaren Rücksitze ist einseitig oder auch beidseitig ein riesiger Kofferraum zu erzielen, der es auch erlaubt (wie ich nach Kauf dieses Wagens am eigenen Leib erfahren durfte),
  - Einen Fernseher
  - Zwei nicht auseinander gebaute Schränke B 75cm x H 113cm x T 35cm
  - Eine Matratze eine Futonbettes (gerollt)
  - Einen Vogelkäfig
  - ...und das Schaukelpferd meines Sohnes
  zu transportieren. Die durch die sperrigen Schränke, Fernsehers und er Matratze entstandenen Spalten, konnte ich dann noch bequem mit Kleinkram befüllen.
  Zugegeben, ich musste schon etwas gut packen und auch 2-3 mal umstapeln, aber es hat gepasst, ohne etwas am Himmel oder der Seitenverkleidung zu verkratzen.
  
  Etwas weniger schön finde ich die recht schwachen 101 PS meines Caravan 1.6 16 V (Bj. 2000) Modells, die auch erst ab 6000 U/min zum Einsatz kommen.
  Aus sicherer Quelle habe ich mir sagen lassen, dass die ersten Astra G Caravan Modelle flotter sind. Bei Opel hat man sehr schnell mitbekommen, dass das 1.6er Modell dem 1.8er Modell in Leistung und Anzug kaum nachstand, und so auch lieber der 1.6er gekauft wurde als der 1,8er. So wurde nun der Luftansaugweg etwas verschachtelter gebaut und somit die Maschine gedrosselt.
  Aber das tut dem Auto keinen wirklichen Abbruch, wenn man es vertragen kann, dass es Autos gibt, die schneller bei grüner Ampel über den Weisen Stopbalken sind. :o)))
  
  Der Innenraum ist zwar schön gemacht, aber dennoch viel Plastik verbaut, das gehobenen Ansprüchen nicht gerecht werden kann. Der graue Himmel könnte freundlicher wirken, wenn er nicht dieses seltsam anmutende Grau hätte.
  Die Sitze sind bequem und verleihen dem vernünftig fahrenden Wagenführer einen völlig ausreichenden Seitenhalt. Zudem ist der Fahrersitz Höhenverstellbar und kann so auch einem etwas kleiner geratenen Menschen genügend Sicht über die Motorhaube bieten.
  Über elektrisch verstellbare Rückspiegel oder elektrische Fensterheber möchte ich hier nicht berichten, da dies nach Wunsch jeder einbauen lassen kann und nicht alle Modelle die selbe Ausstattung haben.
  
  Der Wagen verfügt aber generell über 2 fernbedienbare Schlüssel, die bei doppelter Betätigung, innerhalb von 10 sekunden nicht nur die Zentralverriegelung, sondern zusätzlich auch die elektonische Wegfahrsperre auslöst. Angaben, dass diese Fernbedienung bis 3m funktioniert kann ich nicht bestätigen, da ich auch in etwa 10-15m Abstand noch das Schnappen und das bestätigende Aufblinken der Blickner hören und sehen kann. :o)))
  Das ABS reagiert sofort, wenn das Rad beginnt zu blockieren. Das durfte ich erfahren, als ich in den letzten kalten Tagen etwas fester auf die Bremse treten musste. Trotz leicht überfrohrener Fahrbahn kam ich bei etwa 50 Km/h ruck zuck zum stehen, sodass der Aufprall auf den vorherfahrenden Wagen problemlos zu vermeiden war. Ohne ABS wäre ich ihm wohl drauf gerutscht!
  
  Ein ganz FETTES LOB hat die Musikanlage im Astra verdient. Ich habe wirklich verwöhnte Ohren und im Wohnzimmer auch eine Dolby Digital Anlage der Oberklasse.
  Aber was der Sound im Astra bietet kann sich wirklich sehen lassen. Kräftige Bässe die dennoch nicht so nervig wummern, wie sie heute gern Jugendliche Autofahrer per Bassrolle erzeugen lassen.
  Gute Mitten und meiner Meinung nach brillante Höhen.
  Den üblichen Blechdosensound wie man in früheren Autos kenn oder ich sogar im nagelneuen Twingo einer Bekannten erfahren musste, hat man im Astra bei weitem nicht mehr. Probiert es mal beim Opelhändler aus. Ihr werdet beim Astra akustisch sehr positiv überrascht werden!
  
  Nun noch etwas zur Autobahntauglichkeit.
  Die schon etwas schwach anmutenden 101 PS brauchen etwas Zeit um in Fahrt zu kommen. Wer also meint, mit dem Astra G fahren zu können wie mit einem Audi A4, nur weil der Astra 101 Ps hat, sollte sich dann besser den A4 auch kaufen!
  Der Astra kommt dennoch durchschnittlich schnell auf seine 130 Km/h.
  Bei dieser Geschwindigkeit wird der Motor des Astra nur unerheblich lauter. Viel „lauter“, aber nicht wirklich störend, sind die Windgeräusche bei diesem Tempo. Man muss dennoch das Radio nicht lauter stellen. Es bleibt also alles im normalen Bereich.
  Die „unten heraus“ etwas schwachen 101 Ps machen sich dann aber doch bemerkbar, wenn man bei 150 Km/h das Gaspedal noch tiefer tritt. Man spürt deutlich, das da noch was ist. Das Auto will merklich nach vorn. Nicht wie bei vielen anderen Kombis mit 75 PS, bei denen sich die Tachoanzeige langsam nach oben quält, sind ruck zuck, und wirklich spürbar im Anzug, die 190 Km/h erreicht. Es soll Astras geben, die 200 km/h problemlos überschreiten, was ich bisher noch nicht getestet habe, da ich denke, dass diese Geschwindigkeit nun wirklich nicht nötig ist.
  Obwohl das Auto, per Resonanz zum Fahrer und Insassen, nicht gerade spürbar verdeutlicht, dass man gerade 190 fährt, werden die Windgeräusche nun aber wirklich lästig laut.
  
  Fazit:
  Für eine junge Familie mit 1-2 Kindern, ist dieser Wagen wirklich optimal. Man kann in Ihm das Urlaubsgepäck für 2 Erwachsene und 2 Kinder Problemlos verstauen ( Es darf sogar noch etwas mehr sein ).
  Das Auto ist erstaunlich leise, bringt einen zuverlässig und bequem zum Einkauf, täglich zur Arbeit, oder in den Urlaub. Dabei wird man mit einem erstaunlich guten Radiosound (Kassetten natürlich auch) unterhalten. Die dafür benötigten Lautsprecher sind in der Frontverkleidung, in den Türen und hinten angebracht.
  Längere Fahrten bis 1000 km und mehr (ohne Pause) nimmt er mühelos, ohne das nur die geringsten Anzeichen von Ermüdung oder Überhitzung auftreten. Dabei braucht er keine 8 Liter auf 100 km auf der Autobahn. Im Stadtverkehr kann er unter Umständen und beladen aber schon mal nahe 10 Liter brauchen.
  
  Diesen Opel zu kaufen war für mich in den letzten Jahren die beste Kaufentscheidung!
  
  Ergänzung / Update: (Auf Anraten in den Comments)
  
  Kostenüberblick:
  
  Der Wagen erfüllt die D3 Abgasnorm und ist somit in den jährlich zu zahlenden Steuern um einiges billiger als unser alter Mazda. Die Kosten sanken so von 333,- EUR jährlich für den Mazda, auf 78,- EUR für den Astra.
  Teilkasko zahlen wir halbjährlich(?) und beträgt inkl. aller Rabatte wie Garage, junge Familie, unter 9000 gefahrene km pro Jahr, Kombi und nur 2 Fahrer genau 70,27,- EUR. Allein die reine Haftpflicht für den Mazda war deutlich teurer, genauere Angaben kann ich momentan dazu aber nicht machen!
  Die Inspektion lasse nicht per Schekhefteintrag vornehmen und komme dadurch für eine komplette Inspektion (bis jetzt nur einmal durchgeführt) auf schlappe 100,- EUR. Diese Inspektion beinhaltet den Austausch aller Kerzen, Luftfilteraustausch, Ölwechsel, Wechseln der Bremsflüssigkeit und alle weiteren, nötigen Checks. (Wird jährlich vom privat und KFZ Meister durchgeführt)
  Der Wagen kostete im Januar 2003, 7800,- EUR!
  Ein Neuwagen ist um/ab 15000,- EUR zu bekommen.
  
  Reperaturkosten:
  
  Den Wagen haben wir nun fast 2 Jahre. Bislang fielen folgende Reperatur und Wartungskosten an:
  
  - 2 Inspektionen a 100,- EUR
  - 3 Leuchtmittel für den rechten Scheinwerfer. (Seltsamerweise immer der rechte)
  
  Leider steht in den kommenden Tagen ein Bremssattelwechsel (hinten) an. Unser "KFZ-Schrabuer" berichtete uns von einer Opelkrankheit, die den Wechsel der Bremssättel meist schon nach 2-3 Jahren notwenig machen.
  Das Problem: Die Bremssattel klemmen und lösen die Bremsbacken nicht komplett, sodass nervige Heul und Quitschgeräusche entstehen.
  Kosten für diese Reperatur, die leider auch das auchwechseln der Bremsbacken erfordern:
  
  - 158,- EUR pro Bremssattel
  - rund 55,- EUR pro Bremsbacke
  
  Mal von dem Problem mit den Bremssätteln abgesehen, ist unser Opel Astra G 1.6 16 V ein sehr zuverlässiges Auto, welches mit sein nunmehr 108000 gefahrenen KM, keine Nennenswerten Probleme machte oder gar einen Pannendienst erforderte.
  
  Anmerkung zu Verbesserungen am Bericht, bitte in die Comments.
  Vielen Dank.
  
  Bis bald,
  
  Jens weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    Overknees, 03.04.2005, 15:30 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Find ich gut, das Du Dich auch an dieses Thema getraut hast. Weniger Kopfschmerzen bei der Versicherung hättest Du Dir machen können, wenn Du einfach nur die Typklassen genannt hättest (www.typklassen.de), jeder hat ja eine andere Rabatts

  • 

    JoergTh, 03.04.2005, 14:29 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    ...ich fahre auch einen Astra G Kombi! Kann deine positiven Erfahrungen nur bestätigen! Gruß Jörg

  • 

    schafumschuppserin, 03.04.2005, 14:17 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    gibt's dich auch bei ciao?=)

  • 

    gangster09, 03.04.2005, 14:16 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    ...bericht von dir! ich fahr aber vw ! ;) lg rene

• Toller Wagen, irres Fahrfeeling

  

  16.03.2005, 11:08 Uhr von
  sabinerolli
  Aufgrund meiner Selbststädigkeit, habe ich leider keine Zeit mehr hier aktiv zu sein, ich komme a...

  4

  Bewertungen (95) / Kommentare (26)
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  Pro:

  tolle Bodenhaftung super zu Fahren

  Kontra:

  rostet schnell am Radlauf

  Empfehlung:

  Ja

  Meistens lest Ihr von mir Berichte über Filme, Haushalt, Gesundheit und so weiter. Heute möchte ich mal einen Bericht über mein Auto schreiben und hoffe das er mir gelingt. Habe den Wagen Gebraucht gekauft, für knapp 2800,- Euro und fahre ihn nun schon seit 6Jahren. Steuern kostet mich der Wagen 238,- Euro im Jahr und 35,- Euro Versicherung Monatlich bei 60%
  
  
  Die Ausstattung:
  ----------------
  - Motor mit 4 Zylinder, 1998 cm³ Hubraum und 85 kW
  - Bereifung 195/60 R14-85 H vorne
  - Bereifung 205/50 R15-85 H Hinten
  - Servolenkung
  - Einstufung Schadstoffarm E 2
  - 3 Türen
  - Metallic-Lackierung
  - Drehzahlmesser
  - Fahrerairbag
  - 2/3 geteilte Rücksitzbank
  - Spiegelgehäuse in Wagenfarbe
  - Höhenverstellbarer Fahrersitz
  - Glasschiebedach
  - Nebelscheinwerfer
  - Seitenschutzleisten
  - Batterie 44 Ah
  - elektrische Fensterheber
  - leider keine Zentralveriegelung
  - gute Beinfreiheit
  
  
  Technische Details:
  -------------------
  - Leergewicht: 1070 kg
  - Zulässiges Gesamtgewicht: 1565 kg
  - Länge: 4086 mm, Breite: 1688 mm, Höhe: 1410 mm
  - Tankinhalt: 50 Liter
  - Nutzleistung: 85 kW bei 5400 Umdrehungen/Minute
  
  
  Oktanbedarf (ROZ): Benzin normal, oder Super. Die Klopfregelung stellt die Zündung, abhängig von der verwendeten Kraftstoffsorte, Automatisch ein.
  
  So, das waren erst einmal die blanken Fakten und nun komme ich zu den Details.
  ======================================================================
  Mein Astra hat mich während der 100.000 Kilometer die ich bisher damit gefahrenen bin nie stehen lassen. Die Fahrleistung war für die 85 kw sehr gut. (Höchstgeschwindigkeit 220 km/h).
  
  Das Fahrzeug ist doch recht komfortabel gefedert und steckt auch schlechtere Kopfsteinpflasterstraßen und schlaglöcher in der Fahrbahn gut weg.
  
  Das Platzangebot ist für unsere jetzt noch fünfköpfige Familie, auch mit Urlaubsgepäck, völlig ausreichend.
  
  Der Durchschnittsverbrauch liegt bei 8 Liter Benzin Bleifrei auf 100 km. Das ist für ein Auto in der "Golfklasse" nicht zu viel.
  
  
  Die Untersuchungen beim TÜV überstand mein Astra im ersten Anlauf immer ohne Beanstandungen, mal sehen wie es im nächsten mal aussieht, denn da ist er wieder Tüv fällig. Die folgenden Defekte traten während des Betriebes auf. Es sind alles Verschleißteile, die nicht zum Ausfall führten. Derzeitiger Tachostand 181.000 km.
  
  
  Fehlerbericht:
  --------------
  - km 121 T - Bremsklötze vorn verschlissen
  - km 129 T - Ventildeckeldichtung undicht, Beleuchtung Heizung in der Bedienungstafel defekt
  - km 140 T - Bremsscheiben vorn, Bremsklötze, Spurstangenkopf links verschlissen, vorderer Auspufftopf durchgerostet
  - km 150 T - Stützlager (Motor) beide Seiten, Spurstangenkopf rechts, Servobehälter undicht
  - km 155 T - Bremsklötze vorn, Dämpfungsbuchsen unterer Lenker (beide Seiten), hinterer Auspufftopf mit Endrohr durchgerostet
  - km 165 T - Fahrzeugbatterie hat Zellenschluss
  - km 179 T - Zylinderkopfdichtung und Spannrolle für Keilriemen defekt
  -km 180 T Alle vier Reifen mussten erneuert werden, plus Achsmanchette links vorne.
  
  Der Opel Astra F-CC ( GSI ), 3 Türer, ist ein Familienauto mit dem gewissen Etwas. Man fühlt sich hinter dem Lenkrad gleich zu Hause. Ich fahre diesen Wagen immer noch sehr gerne und werde ihn sicherlich auch noch lange fahren.
  
  Die Instrumente sind übersichtlich angebracht, die Bedienelemente griffgünstig angeordnet, so das ich mit einer kleinen Handbewegung doch recht gut an alle wichtigen sachen herankomme.
  
  Mit einer Tankfüllung kommt man ca. 600 km bis zum Aufleuchten der Tankanzeige. Dann hat man noch ca. 50 km Zeit, sich eine Tankstellle zu suchen.
  
  Das Fahrzeug ist absolut zuverlässig. Selbst im härtesten Winter sprang er sofort an. Die ersten Abnutzungserscheinungen setzten zwar sehr schnell ein, ist ja auch ein Gebrauchtwagen und schon fast 13 Jahre alt, der Verschleiß der Bremsklötze waren die ersten Mängel an meinem Wagen. Der Opel rostete während der 2 Jahre stark am Radlauf, ( ist halt ne typische Opel Krankheit ) so das ich diese Stelle habe erst mal machen lassen, ansonsten ist der Wagen wirklich klasse. Das zeugt von einer sehr guten Verarbeitungsqualität. Soweit ich das als Laie beurteilen kann.
  
  Das einzige was mich manchmal doch eher stört, ist das er nur ein 3Türer ist. Es ist doch manchmal recht nervig wenn wir alle auf einmal weg wollen und ich dann warten muß bis sich alle im Wagen befinden.
  Ich hoffe ich habe alles wichtige geschrieben und ihr konnten alles gut lesen. Freue mich über jede bewertung von euch so kann ich sehen wann ich nochmal etwas besser machen kann.
  
  
  Einen Stern abzug muß ich dennoch machen, da er doch sehr schnell rostet, aber empfehlen kann ich diesen Opel auf jedenfall, denn er ist doch sehr zuverlässig.
  
  Also ich bin immer noch zufrieden mit meinem Auto, auf meinem Tacho stehen schon 220.000 km und er läuft immer noch, der Motor ist immer noch gut in schuß trotz der hohen Laufleistung. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    Iris1979, 20.01.2009, 10:42 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Super Bericht. LG Iris

  • 

    frankensteins, 17.01.2009, 15:20 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    kann dir nur beipflichten lg Werner

  • 

    Baby1, 15.01.2009, 15:52 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    .•:*¨ ¨*:•. Liebe Grüße Anita .•:*¨ ¨*:•.

  • 

    paula2, 02.01.2009, 00:10 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    liebe Grüße

  alle Kommentare und Bewertungen anzeigen

• Opel Coupé.......... der etwas andere Astra

  

  31.10.2004, 21:35 Uhr von
  Driverneo
  

  4

  Bewertungen (8)
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  Pro:

  Schickes Coupé, starker, sparsamer und kultivierter Motor

  Kontra:

  kleinere Qualitätsmängel in der Verarbeitung des Innenraums

  Empfehlung:

  Ja

  Hallo liebe Yopi-Gemeinde,
  heute will ich mal etwas über mein derzeitiges Auto schreiben. Das Opel Coupé 2.2 Linea Blu
  
  Als erstes muß ich mich mal als Opelfan outen! Ich hab eigentlich schon immer Opel gefahren. Nicht wegen dem Image oder wegen Qualität oder anderen Eigenschaften, sondern weil mir das Design mehr gefallen hat als zum Beispiel die Produkte von VW oder gar Ford es taten.
  Angefangen hat das ganze kurz vor meinem 18. Geburtstag (1994), ich hatte gerade die Führerscheinprüfung bestanden und brauchte nur noch nen fahrbaren Untersatz. Da bei uns in der Clique die meisten Opel fuhren wollte ich natürlich auch einen. Aber von anfang an wollte ich immer nur die Spitzenmodelle wie GT/E oder GSI usw. nur mein Geldbeutel lies dies nur bedingt zu. So kaufte ich mir damals einen Kadett D SR für 2000 Märker. Das ganze ging dann mit nem 2. Kadett D GTE, nem Kadett E GSI, nen Calibra 2.0 und einem Calibra V6 weiter.
  Allen war gemeinsam das sie zwischen 90 (SR)und 170 PS (V6) hatten, über maximal 3 Türen verfügten und sowas wie die Spitze ihrer Modellreihe waren! Den Calibra V6 hab ich dann leider Ende 2002 freiwillig (ich IDIOT) wieder verkauft weil er mir im Unterhalt (Werkstatt und Versicherung) zu teuer geworden war und kaufte mir dann mein erstes normales Auto. Einen fabrikneuen Opel Astra 1.8 mit 125 PS und exclusiver Ausstattung. Leider war mir der Wagen nicht lange vergönnt, denn als wir im Februar 2003 an einem Samstag abend ins Kino wollten fuhr mir eine Mercedes M-Klasse, der gerade eine rote Ampel überfahren hatte frontal in mein gerade einmal ein paar Monate altes Auto! *TOTALSCHADEN* Also mußte wieder ein neues her und da wollte ich wieder meiner alten Linie treu werden. So kam ich dann zu meinem 2.2 Coupé
  
  Ich hatte schon viel darüber gelesen, besonders als ich noch einen Calibra fuhr bekam ich immer zu hören das das Coupé der Nachfolger sei, aber das ist so ja nicht ganz richtig. Der Calibra wurde damals auf der Basis der Vectra- Limosine gebaut und besaß auch dessen Innenraum und den größten Teil der Vectratechnik, hatte allerdings mit dem Vectra aüßerlich überhaupt nix gemeinsam.
  Ganz anders das Coupé, zu seiner Markteinführung hieß es noch "Opel Astra Coupé" Der Grund war das das Coupé technisch sowie vom Aussehen auch ein Astra ist. Nur die Seitenansicht mit der stark abfallenden Dachlinie erinnerte mich an meinen Calibra und das war es wohl auch was viele dazu veranlasste in zum Calibra-Nachfolgen zu machen! Da jetzt aber der alte Astra G auslief, aber das Astra Coupé noch ein paar Jahre weiter gebaut werden sollte nannte es Opel seit etwa 2 Jahren nurnoch Opel Coupé!
  
  
  DAS DESIGN:
  
  
  Nuccio Bertone, der Italienische Stardesigner überarbeitete den Astras und machte aus Ihn ein schönes Coupé.
  Der Reiz liegt wohl in der Kombination zwischen Italienischem Schönheitssinn und der sportlich geschwungenen Coupélinie! Die Front erinnert genau wie das Heck an den Astra, nur ein paar dezente Änderungen wie die flachere Frontscheibe und die schmaleren, schwarz eingefärbten Scheinwerfer lassen auf den zweiten Blick das Coupé von vorn erkennen. Die Seitenlinie hatte ich ja schon erwähnt erinnert an den Calibra oder auch an das Peugeot 406 Coupé, das ebenfalls von einem Italienischen Designer entwurfen wurde! Die Heckansicht sieht dann wieder sehr stark nach Astra´s Stufenhecklimosine aus und teilt sie sich mit dem Cabrio das ebenfalls Bertone designte!
  Gebaut wird das Coupé und das Astra-Cabrio dann auch in Italien bei Bertone, wo schon in früheren Tagen die Cabrios vom Kadett und Astra gebaut wurden.
  
  DER INNENRAUM:
  
  Ich besitze die bis Ende 2003 gebaute Variante COUPÈ LINEA BLU.
  Womit dann wohl eindeutig der Innenraum gemeint war. Schon beim Einsteigen leuchten einem die Einstiegsleisten aus gebürstetem Edelstahl mit dem Schriftzug "Linea Blu" entgegen. Platz wird dann auf Sportsitzen genommen die aus schwarzem Leder und blauem Alcantara bestehen......ein Traum. Die Türverkleidungen sind ebenfalls mit Leder und blauem Alcantara ausgeschlagen und die Sicherheitsgurte erstrahlen im selben leuchtentem Blau wie Sitze und Tür. Alles sehr hochwertig anmutend mit sichtbaren, farbigen Nähten. Man könnte sich jetzt fast wie im 7. Autohimmel fühlen wenn da nicht das hässliche Amaturenbrett aus dem Astra prangen würde. Gut einige Details wie die Belüfterschalter die mit Chromringen verziert sind, oder der Bertoneschriftzug am Aschenbecher machen schon was her, aber das Amaturenbrett will nicht so richtig zu den Sitzen und den weiß unterlegten und chromumrandeten Amaturen passen. Aber das bin ich dann leider schon von Opel gewöhnt.
  Die Sitzposition ist für ein Coupé auch relativ hoch geraten, da nützt auch die serienmäßige Höhenverstellung nix, sodas ich mich mit meinen 1,85m Größe doch schon ziemlich dem Dach nähere, wobei die Übersicht über den Vorderwagen aber dadurch sehr gut ist! Die Sitze sind doch schon ziemlich straff gepolstert, wodurch sie dem Sportlichem Fahrer auch in Kurven guten halt geben wenns mal richtig zur Sache geht. Leider leidet die Langstreckentauglichkeit etwas durch die Härte, was mich aber nicht davon abhielt auch mal 500 Kilometer am Stück ohne Pause durchzufahren! Weniger überzeugt hat mich da die Verarbeitung der Sitze, denn nach ein paar Monaten fing mein Fahrersitz an Quietschgeräusche von sich zu geben, was an der Mechanik der höhenverstellung lag und die EasyEinstiegsbetätigung nach hinten konnte man nurnoch mit 2 Händen bedienen. Spitze wiederum ist das Lederlenkrad was gut in der Hand liegt, sich in der LineaBlu-Ausstattung Höhen-und Neigungsverstellen lässt und mit Tasten für die Radiobedienung daher kommt! Allerdings machen die Federn im Inneren der Lenkradverstellung in bestimmten Einstellungen bei mir immer nervige Knarrgeräusche beim Lenken.
  Angenehm und gut in der Hand liegt der Aluschalthebel, der auch durch kurze Schaltwege überzeugt, doch dazu später mehr. Hinten ist für Erwachsene ausreichend Platz, allerdings nur für 2 Personen und auch nur wenn der Fahrer nicht gerade ein Riese ist und den Sitz nach ganz hinten fährt, denn dann mangelt es dem Hinterbänkler an Beinfreiheit! Dafür wird man aber mit gutem Sitzkomfort verwöhnt und sogar eine ausklappbare Mittelarmlehne ist vorhanden. Der Kofferraum ist für ein Coupé mit 450 Litern Rauminhalt riesig geraten! Nur die Nutzbarkeit könnte weitaus besser sein, denn die Öffnung ist relativ schmal, was die Beladung erschwert und die Aufhängung der Klappe ragt etwas in den Gepäckraum hinein. Dadurch lässt sich die Kofferraumtür bei vollem Kofferraum nur schwer schliessen oder man muß sogar Platz für die Aufhängung schaffen um zuzumachen! Da gäbe es bestimmt auch bessere Lösungen!!
  
  DIE TECHNIK UND DIE FAHREIGENSCHAFTEN:
  
  Fangen wir beim Sahnestück des Wagens an, dem Motor!
  Hierbei handelt es sich um einen
  *Aluminiummotor mit 4 Zylindern in Reihe
  *4 Ventile pro Zylinder
  *2198 cm³ Hubraum
  *108 kw (147 PS) bei 5800 U/min
  *86,0mm Bohrung und 94,6mm Hub
  *Verdichtung 10,0/1
  *203 Nm Drehmoment bei etwa 4000 U/min
  *2 obenliegenden Nockenwellen
  *2 Ausgleichswellen für vibrationsarmen Lauf
  *Abgasnorm Euro 4 (D5)
  
  Der Motor bringt das Coupé in 8,7 s von 0 auf 100 und auf eine Spitzengeschwindigkeit von 218 K/mh. (Werksangabe)
  Aber in der Praxis kann man unter Umständen auch mal an der 240 K/mh-Marke kratzen!
  Geschaltet wird über ein manuelles 5-Gang Sportgetriebe was sich präzise bedienen lässt und trotz der Seilzugmechanik die leider im Winter für Schwergängigkeit sorgt, auch über sportlich knackige Schaltwege verfügt. Wobei der Rückwärtsgang anders wie bei den anderen Coupémotoren unten rechts liegt, weil der große Motor eine andere Getriebelösung aus platzgründen nicht zuließ!
  
  Das Aggregat ist sehr leise und unaufdringlich, selbst beim ausdrehen bis über 6500 U/min klingt er nicht angestrengt oder nervig. Im Alltag gibt sich der Motor kultiviert! Ich kann im fünften Gang mit 50 durch die Stadt fahren und am Ortsausgang ohne zu schalten zügig beschleunigen. Wenn man will kann man aber auch anders, der Vierzylinder hängt so gut am Gas und lässt sich ohne Probleme des öfteren auf die 6500 Umdrehungen hochjagen ohne einen Leistungseinbruch bei den höheren Drehzahlen zu bemerken, wie es sonst bei Vierzylindern üblich ist! Man sollte nur den Drehzahlmesser im Auge haben, denn man ist schnell mal im Begrenzer angelangt! Der Sound ist einfach genial, wenn man herausbeschleunigt und sich den 3500 Touren nähert, kommt ein kerniger sonorer Klang auf wie ich ihn nur von meinem 6Zylinder her kannte.
  Das ganze ist aber leider nur mit offenem Fenster gut zu hören denn im Innenraum kann man sich auch bei 200K/mh noch einigermaßen gut unterhalten! Lange Reisen und Autobahnetappen lassen sich mit dem Coupé entspannt geniessen und einen Tempomat hat man im Linea Blu serienmäßig an Bord!
  Das Fahrwerk ist ausreichend komfortabel, aber trotzdem straff abgestimmt. Es federt Bodenwellen gut ab, nur bei Querfugen auf der Autobahn poltert es etwas hart auf der Vorderachse. Auf der Landstrasse machen lange schnelle Kurven richtig Spaß, bei kürzeren engen Ecken würde ich mir ein wenig mehr spontanes Einlenkverhalten wünschen und die Lenkung könnte etwas präziser sein. Ne Tieferlegung würde da Abhilfe schaffen, aber dann leidet der sonst so gute Komfort! Man kann es aber trotzdem richtig fliegen lassen und wenn mans übertreibt dann greift das serienmäßige ESP zuverlässig ein! Aber für meinen Geschmack etwas zu früh und vor allem viel zu hart! Und sollte dann doch einmal die Schwiegermutter an Bord sein kann es auch die gemütliche Fahrweise sein und man gleitet sanft dahin!
  
  
  AUSSTATTUNG:
  
  Das Coupé Linea Blu hat folgendes serie an Bord:
  
  ABS und ESP sowie die Traktionskontrolle TC Plus sind vorhanden und helfen einem besonders im Winter bei widrigen Bedingungen gut klar zukommen. Die Zentralverriegelung mit Fernbedienung ist auch ein angenehmes Detail denn man muß zum Beispiel im dunkeln nicht das Schlüsselloch suchen! Elektische Fensterheber sind da und die elektrisch verstellbaren und beheizbaren Aussenspiegel sind kinderleicht zu bedienen und auf jeden Fahrer optimal einzustellen! Die manuelle Klimaanlage ist über die Lüftungsbedienelemente zu steuern und kühlt bei Bedarf sehr schnell runter und ist auch im Winter sehr gut um die Scheiben frei zuhalten! Dank der einfachen und kinderleichten Bedienung kann man beruhigt auf die optionale Klimaautomatik verzichten! Der Tempomat ist nützlich wenn man viele Autobahnetappen fährt und bringt Entspannung. Auf den Bordcomputer mit Checkcontrolsystem will man wenn einmal gehabt, nicht mehr verzichten. Sehr praktisch zu wissen wie weit ich noch mit dem Sprit im Tank komme, was ich verbrauche und wie der Durchschnittsverbrauch aussieht! Ob eine Glühbirne z. B. im Bremslicht nicht funktioniert, oder der Waschwasserstand oder der Ölstand zu niedrig ist sagt einem dann das Checkcontrolsystem mit der dementsprechenden Meldung im Display an! Das CD-Radio mit Lenkradfernbedienung ist qualitativ hochwertig und passt die Lautstärke auch automatisch an die Geschwindigkeit an, sodas man das Radio auch bei hohen Geschindigkeiten nicht lauter machen muß und umgekehrt! Nur die Lenkradfernbedienung find ich überflüssig, weil ein Griff zum Radio meist schneller geht als von der Viertel vor 3 Position am Lenkrad erstmal in den unteren Bereich umzugreifen! 4 Airbags und verstellbare Lenksäule gehören genauso zum Serienumfang wie die mittlerweile schon obligatorische Servolenkung und die in die Stoßstange integrierten Nebelscheinwerfer. Die Sportsitze in Leder und Alcatara hab ich ja schonmal erwähnt und dann gibts noch 17 Zoll Aluräder mit 215er Breitreifen.
  
  Das alles gab es 2003 ab Werk zu einem Preis von 24795 €uro. Nicht gerade billig, wenn man bedenkt das man den normalen Astra G als 3-Türer mit vergleichbarer Ausstattung satte 3000 €uro billiger bekam!
  
  Für mein Opel Coupé Linea Blu hatte ich dann noch Xenon-Scheinwerfer mit automatischer Leuchtweitenregulierung und Scheinwerferreinigungsanlage gewählt, für 795 €uro Aufpreis.
  Leider funktioniert die Scheinwerferwaschanlage immer nur wenn man das Licht anhat und die Scheibenreinigung betätigt. Was heißen soll das jedesmal wenn man die Scheiben nass macht und mit Licht fährt man auch die Scheinwerfer reinigt, was ich ziemlich nervig finde, weil dann der trotz 5 Liter Inhalt recht große Wasserbehälter sich im Winter doch sehr schnell leert!
  
  Dann gab es noch Kopfairbags für 385 €uro zu ordern, auf die ich allerdings verzichtete.
  Genau wie auf die Klimaautomatik für 395 €uro.
  
  
  SERVICE:
  
  Mein Coupé mit dem besagten Motor muß alle 30000 Km zur Inspektion oder einmal im Jahr, je nachdem was als erstes eintritt. Da ich nun höchstens 20000 Km im Jahr fahre, mußte ich also nach 1 Jahr zur Durchsicht! Der Kilometerstand war damals etwa 17500 Km. Also vereinbarte ich mit meinem OpelServicePartner einen Termin und brachte das Auto dann mittags im Februar vorbei.
  Der Werkstattleiter der mein Auto entgegennahm klärte mich bei einem Kaffee darüber auf was laut Wartungsplan bei der ersten Inspektion alles gemacht werden muß und in welchem Rahmen sich die Kosten bewegen werden! (160 - 220 €uro) Diese Art der Aufklärung war mir bisher unbekannt gewesen!
  Dann mußte ich noch kurz den Auftrag unterschreiben und dann sagte er das ich Ihn um 16.00 Uhr wieder abholen könne! Das Angebot des kostenfreien Werkstattwagen lehnte ich allerdings ab, weil ich gleich darauf abgeholt wurde!
  Nungut, als ich dann so gegen 16 Uhr wiederkam, stand mein Auto schon auf dem Parkplatz, frisch gewaschen und komplett gereinigt.
  Ich ging ins Servicebüro und wurde auch gleich bedient.
  Der Mitarbeiter erklärte mir was alles getan wurde, bat mich die Rechnung sofort zu bezahlen und danke mir dann noch für meinen Auftrag. Die Rechnung konnte ich wie bei der Auftragsannahme vereinbart mit der Karte bezahlen und damit war der Service dann auch erledigt!
  Die Kosten für diese 1. Inspektion beliefen sich dann auf 185 Euro, was ich durchaus günstig und angemessen fand!
  
  
  UNTERHALTSKOSTEN:
  
  Das Coupé braucht bei mir, bei normaler Fahrweise ca. 8,2 - 8,5 Liter Super bleifrei. Bei hemmungslosen Vollgas-Etappen etwa auf der Autobahn (200 K/mh Durchschnitt) sind es dann schonmal bis zu 9,5 Liter!
  Die Versicherung beträgt beim OVD im Jahr bei 55% Beitragssatz 840 Euro für Haftpflicht, Vollkasko mit 300 € Selbstbeteiligung und Teilkasko ohne SB!
  KFZ-Steuer mußte ich bis jetzt noch nicht bezahlen, weil das Auto die Euro4 Abgasnorm erfüllt und es dadurch bis Ende 2005 steuerbefreit ist. Nach dem Jahr 2005 beträgt dann die Steuer ca. 220 €uro im Jahr.
  Werkstattkosten nach bis heute 27000 Km immernoch nur 185 Euro für die erste Inspektion!!
  
  FAZIT:
  
  Insgesamt hat mich das Coupé jetzt seit Februar 2003 27000 Kilometer treu begleitet ohne die geringsten Probleme oder Pannen. Die Karosse hebt sich dezent vom normalen Astra ab und gefällt mir nach wie vor! Der Motor ist für mich das wahre Highlight des Wagens, auch wenn es noch einen stärkeren 2 Liter großen Turbo im Angebot bei Opel gibt, aber der kommt an den Verbrauch von durchschnittlich 8,5 Litern und den leisen Auftritt des 2.2 niemals heran! Die Innenausstattung und die Funktionalität ist gut, nur die Qualitätsmängel im Innenraum wie das Sitzquietschen nerven ein wenig und müssten nun wirklich nicht sein!
  Ich kann ihn aber trotz allem nur empfehlen, gerade Leute die ein schönes Coupé suchen und auch nicht vor einem Opel zurückschrecken ist das Opel Coupé eine ideale Lösung!!
  
  Gruß Wolfgang weiterlesen schließen