Peugeot 206 Testberichte

Tests und Erfahrungsberichte

• Dieses Auto ist wirklich der absolute Hit !!

  

  23.04.2003, 18:54 Uhr von
  MichaelW97614
  Hi. Mein Name ist Michael, ich bin ein 25jähriger Student ind wohne in Marburg.

  5

  Bewertung (1) / Kommentar (1)
  Bewerten / Kommentar schreiben

  Pro:

  tolles design, übersicht, platzangebot, Farbvarianten, Spritverbrauch, Fahrverhalten...

  Kontra:

  Versicherung

  Empfehlung:

  Ja

  Endlich habe ich mir meinen Traum eines eigenen Autos erfüllt. Zwar durfte ich von Anfang an mit den beiden Autos meiner Eltern fahren, doch ein eigenes Auto ist einfach etwas anderes.
  
  Ich wusste, dass ein Auto alle meine Ersparnisse auffressen würde, deshalb habe ich mich nach einem Auto umgesehen, dass ich auch fahren werde, bis es auseinander fällt.
  Ich habe mich auf den riesigen Markt der Kleinwagen umgesehen und da habe ich den Peugeot 206 gesehen und mich verliebt.
  Dieses Auto und kein anderes habe ich mir gesagt und ich habe mich über Preise und Ausstattungen informiert.
  
  Nachdem ich unter den vielen verschiedenen Modellen endlich das richtige gefunden hatte und mir über Sonderausstattungen und Farben klar war ging ich zum Händler und habe über den Preis verhandelt. Ohne große Mühen habe ich bei Barbezahlung 16 % Rabatt bekommen, was fast 3000 Euro waren.
  
  
  Aufgrund der enormen Nachfrage betrug die Lieferzeit 12 Wochen, doch das Ergebnis lies mich die lange Wartezeit vergessen.
  Da stand er nun, mein Peugeot 206!
  
  
  Technische Daten
  
  Peugeot 206 Grand Filou Cool
  1.4 Liter
  75 PS
  Klimaanlage
  5 Türer
  elektrische Fensterheber vorne
  Servolenkung
  Nebelscheinwerfer
  Radio mit CD mit Bedienhebel am Lenkrad
  6 Airbags
  Zentralverriegelung mit Fernbedienung
  
  Wenn ihr mehr Technische Details wissen wollt, schaut im Internet unter www.peugeot.de oder bei einem Händler nach.
  
  
  
  Fahrverhalten
  
  Davor hatte ich am meisten Angst, denn ich war seit meiner Führerscheinprüfung nur noch Automatikautos gefahren. Doch meine Angst war unbegründet. Die Schaltung ist sehr leicht und sehr gutmütig. Auch die Kupplung vergibt kleinere Fehler ohne zu murren. Der Motor läuft schön ruhig und startet auch nach längeren Pausen, oder bei sehr kalten Temperaturen ohne Probleme.
  Die 75 PS sind für dieses Auto die ideale Motorisierung. Mit 50 PS ist er untermotorisiert und mit den 75 PS und einer Spitze von 180 km/h zieht der Kleine doch ganz schön.
  
  
  
  Übersicht
  
  Das war für mich auch sehr wichtig, da ich mit meinen 1,88m schon bei manchen Autos an der Decke kratzte und die Straße kaum einblicken konnte.
  Beim Peugeot 206 habe ich nicht nur noch etwa 10 cm zur Decke, sondern auch einen fantastischen Überblick auf die Straße, sei es nach vorne, oder nach hinten.
  Auch beim Einparken macht sich diese Übersicht verdient. Rückwärts einparken wird zu der leichtesten Übung. Mit dem kleinen Wendekreis, der guten Lenkung und der Rücksicht ist das alles kein Problem, zumal das Auto hinten nicht mehr viel dran hat, was man übersehen könnte, da es hinten doch fast senkrecht endet.
  
  
  
  Interieur
  
  Das Interieur ist sehr gut verarbeitet und weist keinerlei Mängel auf. Die beiden Sportsitze vorne, sowie die Hinterbank bieten einen guten Sitzkomfort.
  Der Tacho und Drehzahlmesser sind in schickem silbergrau gehalten und werden rot beleuchtet. Über der Mittelkonsole mit Radio und Klimaanlage befindet sich eine kleine Anzeige an der Informationen des Radios, wie Sender, Tracknummer bei CDs oder Lautstärke angezeigt wird.
  Somit muss man seinen Blick nicht nach unten wandern lassen um zu sehen wie viel Uhr es ist, oder welchen Radiosender man gerade hört, was die Sicherheit verbessert.
  Die Leistung des Radios ist auch sehr gut, trotz der lediglich 4x 40 Watt.
  Besonders hervorheben möchte ich den Bedienhebel des Radios am Lenkrad. Ein Hebel wie der zum Blicken, mit dem man das Radio bedienen kann, ohne das Lenkrad loszulassen, nur mit einem Finger!
  
  
  
  Platzangebot
  
  Wie schon gesagt, bin ich 1,88m groß und habe im Frontbereich des Autos jede Menge Platz. Natürlich hat mich auch das Platzangebot im Hinterraum interessiert. Auch hier hat man mit meiner Größe genügend Platz. Zu dritt auf der Hinterbank wird es natürlich etwas eng, doch in welchem Auto wird es das nicht?
  Zum Vergleich habe ich mich in einen Ford Fiesta ( Modell 2001) gezwängt und festgestellt, was normalerweise die Bezeichnung Kleinwagen bedeutet.
  Ich schob den Sitz ganz nach hinten und quetschte mir trotzdem die Knie am Lenkrad ein. Eindeutiger Gewinner ist der Peugeot 206 !!!
  
  
  
  Bereifung
  
  Der 206er wird mit Reifen der Größe 175/65R14 82T auf Stahlfelgen und 4 sehr schönen silbernen Radzierblenden ausgeliefert, wenn man keine Alufelgen als Sonderausstattung gewählt hat.
  Die Reifen bieten einen guten Halt und ein gutes Fahrverhalten. Über die Abnutzung kann ich nur sagen, dass das Profil nach meinen 2000 gefahrenen Kilometern kaum an Tiefe verloren hat.
  Einen Satz Winterreifen der gleichen Größe habe ich für 280 Euro bekommen.
  
  
  
  Preis
  
  Natürlich hat das ganze auch seinen Preis, doch im vergleich zu anderen Kleinwagen, wie dem Renault Twingo oder auch dem Ford Fiesta ist das Preis- Leistungsverhältnis besser. Den Grand Filou Cool habe ich gewählt, da sowohl die Klimaanlage als auch die Audio Anlage mit CD weniger Aufpreis kostet als bim normalen 206er und die Grundausstattung generell etwas größer ausfällt. Äußerlich gibt es jedoch keinerlei Unterschiede zwischen 206 und 206 Grand Filou.
  
  Grundpreis Grand Filou cool mit 75 PS 12280,-
  Klimaanlage 1150,-
  Audio mit CD 150,-
  Aufpreis 5 Türen 600,-
  Metalliclack 350,-
  
  
  
  Inspektionen
  
  Nach 6 Monaten bzw. 10000km muss der Peugeot zum ersten Mal zur Inspektion. Dabei handelt es sich um eine Garantieinspektion. Sie ist völlig kostenlos und nur mit ihr erhält man 2 Jahre Garantie auf alles. Danach muss das Auto nur alle 30000km zur Inspektion, wobei man schon vorher den Festpreis der Inspektion erfahren kann. Somit kommt es zu keiner üblen Überraschung.
  
  
  
  Versicherung
  
  Das muss ich hier erwähnen, denn dies ist der einzige richtige Nachteil des Autos. Da er recht sportlich aussieht, wird er natürlich viel von jungen Menschen gefahren und ist deshalb recht hoch eingestuft bei den Versicherungen. Bei mir war es so teuer, dass wir das Auto auf meine Mutter versichert haben, denn sie ist Beamtin und bekommt deshalb, neben besserer Schadensfreiheitsklassen auch noch zusätzliche Vergünstigungen. Trotz 80% in Voll und Teilkasko und Beamtentarif mit 9000km Jahresleistung zahlen wir im günstigsten Fall 780 Euro / Jahr ( ontos). Die Angebote der Versicherungen reichten bis 2570 Euro ( direcline) !!! Das ist natürlich ein echter Schock, denn das ist eine Menge Geld. Natürlich kann man das weder dem Auto noch dem Hersteller ankreiden, doch bei einer Kaufentscheidung berücksichtigen!
  
  
  
  Fazit
  
  Die Tatsache, dass ich für dieses Auto mein ganzes Konto geplündert habe, hat sich wirklich gelohnt. Ich habe ein super Auto bekommen, das nicht nur sehr jung und sportlich aussieht, sondern auch funktionell und praktisch ist.
  Das einzige Manko des Autos ist die relativ hohe Versicherungsprämie, doch dass kann man durch Suchen der billigsten Versicherung umgehen.
  Der Peugeot 206 wurde nicht umsonst schon über 5 mal zum Importauto des Jahres gekürt.
  Ich bereue diesen Kauf nicht und werde diesem Auto für immer treu bleiben. Weiter fühle ich mich bei Peugeot sehr gut aufgehoben, durch den Service. 2 Wochen nach dem Kauf wurde ich angerufen, ob alles mit dem Auto nach meinen Wünschen ist, ich bekam eine Weihnachtskarte und bekomme vierteljährlich ein Peugeot Magazin mit den Neuigkeiten.
  Somit bin ich rundum zufrieden.
  
  
  ================= Bei Verschmelzung identischer Produkte angehängt: ==========================
  
  Ich bin 18 und seit dem ich den Führerschein habe, bin ich auf der Suche nach einem geeignetem Auto. Mir gefällt nicht jedes Auto und ich will auch nicht ein Auto, das jeder fährt. Mir ist auch klar, dass wenn ich mir jetzt ein Auto kaufe, mein ganzes Geld weg ist und ich somit dieses Auto ewig fahren werde, deshalb muss es mir absolut gefallen.
  Und meine Wahl ist auf den Peugeot 206 CC gefallen. Schon vor der aktuell im TV laufenden, witzigen Werbung hatte dieses Auto einfach mein Herz erobert. Das Grundmodell dieser perfekten Symbiose aus Cabrio und Coupe ergibt sich aus dem erfolgreichen Peugeot 206.
  
  
  
  Facts:
  
  Den Peugeot gibt es mit 3 Motoren:
  
  Cc 110 1.6 l 16V 80 kW Preis: € 18.170
  CC 110 Automatik € 19.220
  CC 135 2.0 l 16 V 100 kW € 19.770
  
  Serienausstattung aller drei Modelle:
  
  -ABS
  -EBV
  -Kurvenstabilisator
  -Fahrer und Beifahrerairbag
  -Seitenairbags vorn
  -Seitenaufprallschutz
  -Dritte Bremsleuchte
  -Unterbrechung der Kraftstoffzufuhr im Fall eines Aufpralls oder Überschlags
  -Stahldachbetätigung elektro- hydraulisch mit beheizbarer Glasheckscheibe
  -Servolenkung
  -CD Radio mit 4x 30 Watt und Bedienung am Lenkrad
  -Regensensor
  -Nebelscheinwerfer
  -Bordcomputer: momentaner und durchschnittliche Verbrauchsanzeige, Restweite und Durchschnittsgeschwindigkeit
  -elektrische Fensterheber
  -Zentralverriegelung mit Fernbedienung
  
  
  
  
  Den 206 CC gibt es auch noch in der Platinum Ausführung.
  Diese kostet zu den oben genannten Preisen nochmals € 2.750 Aufpreis, bietet dafür aber folgende abweichende Serienausstattung:
  
  - Klimaanlage
  - Scheinwerferreinigungsanlage
  - Sitzheizung ( vorne)
  - Sportsitze mit Lederbezug
  
  
  
  
  
  
  So gibt es den 206 er in 6 verschiedenen Modellen.
  Dazu kommen die 8 verschiedenen Wagenfarben und die 4 verschiedenen Stoffbezüge bzw. die 3 verschiedenen Lederbezüge für den Innenraum.
  So kann man sich seinen Peugeot 206CC nach Lust und Laune zusammenstellen.
  
  Jetzt aber zum Praktischen:
  
  Warum ich dieses Auto so liebe?
  
  Erstens ist der 206CC eine perfekte Kombination aus Coupe und Cabrio, deshalb auch der Zusatz CC.
  Durch das Stahldach, ähnlich des Mercedes SLKs ist er geschlossen ein Coupe und offen ein perfektes Cabrio.
  Das Dach lässt sich automatisch in weniger als 30 Sekunden öffnen und schließen!
  Die Form des 206er ist einfach sagenhaft. Die Front mit den Raubkatzenscheinwerfern und das Heck, das an die alten Cabrios erinnert und einmalig auf den Straßen ist.
  Ein weiter Vorteil des 206ers ist, dass er ein Viersitzer ist. Die 2 Rücksitze sind zwar nicht besonders luxuriös, aber sie werden nicht als Notsitze bezeichnet und man hat dort durchaus genug Platz, auch wenn es auf den ersten Blick nicht so aussieht.
  
  Der Innenraum des 206ers ist perfekt verarbeitet und eingeteilt. Die Farbe der Sitze tauch an den Seiten der Türen und zwischen den Armaturen wieder auf.
  Die Armaturen sind übersichtlich angeordnet und gut zu erkennen.
  Selbst mit meinen 1,90m hat man genügend Platz für die Füße und man sitzt sehr bequem auf den Ledersitzen.
  Besonders praktisch ist die Bedienung des Radios über das Lenkrad, so fällt das umständliche rumtasten am Radio weg.
  Der Kofferraum ist für einen Wagen dieser Klasse auch sehr gut. Bei geschlossenem Dach finden ganze 400 l Platz im Kofferraum, bei geöffnetem Dach immerhin noch 175 l, was beides Mal mehr ist als beim SLK von Mercedes.
  Auch der Motor spiegelt das Konzept dieses Autos wieder, der fließende Übergang von der Limousine zum Cabrio. Bei geschlossenem Dach hört man fast nichts, und bei einer Cabriofahrt hört man das Schnurren einer Raubkatze unter der Motorhaube.
  Auch für die Sicherheit hat Peugeot mit dem 206CC gesorgt.
  Neben der neuesten Generation an Airbags, ist die Karosserie an bestimmten Stellen verstärkt und die Scheinwerfer schalten sich bei Dämmerung oder Einfahrt in einen Tunnel automatisch ein.
  
  Sicher fragt ihr euch, woher ich all dieses weis, wenn ich doch das Auto nich gekauft habe! Keine Angst, ich habe schon 2 Probefahrten mit diesem Auto gemacht und kann somit meine eigenen Erfahrungen schreiben und muss sie nicht irgendwo abschreiben, wie der ein oder andere mir vielleicht unterstellen würde.
  
  Das Auto fährt sich sehr gut und ist recht übersichtlich, was das einparken zu einer ganz einfachen übung macht. Ich bin den Peugot in der 80 kW Version probegefahren und muss sagen, dass die 80kW durchaus ausreichen, da das Auto ja auch ein sehr geringes Eigengewicht hat und somit die 80 kW doch schon stark sind.
  
  
  Viele wird auch der Verbrauch interessieren:
  
  Modell Verbauch
  1,6 l 16V 7,0 l
  1,6l Automatik 7,7 l
  2,0l 16 V 8,0 l
  
  
  
  Das einzige Manko dieses Autos ist der Preis, denn Qualität und Design haben leider ihren Preis! Ich werde mir den Wagen wohl nur mit kräftiger Finanzspritze meiner Eltern leisten können.
  Oder aber, lasst mich mal rechen:
  Pro Lesung dieser Meinung bekomm ich max. 0,03 € , also müsste diese Meinung nur 566.667 mal gelesen und mit sehr gut bewertet werden ! Wo ist das Problem?? Ich zähl auf euch! *g*
  
  
  
  ================= Bei Verschmelzung identischer Produkte angehängt: ==========================
  
  Ich bin 18 und seit dem ich den Führerschein habe, bin ich auf der Suche nach einem geeignetem Auto. Mir gefällt nicht jedes Auto und ich will auch nicht ein Auto, das jeder fährt. Mir ist auch klar, dass wenn ich mir jetzt ein Auto kaufe, mein ganzes Geld weg ist und ich somit dieses Auto ewig fahren werde, deshalb muss es mir absolut gefallen.
  Und meine Wahl ist auf den Peugeot 206 CC gefallen. Schon vor der aktuell im TV laufenden, witzigen Werbung hatte dieses Auto einfach mein Herz erobert. Das Grundmodell dieser perfekten Symbiose aus Cabrio und Coupe ergibt sich aus dem erfolgreichen Peugeot 206.
  
  
  
  Facts:
  
  Den Peugeot gibt es mit 3 Motoren:
  
  Cc 110 1.6 l 16V 80 kW Preis: € 18.170
  CC 110 Automatik € 19.220
  CC 135 2.0 l 16 V 100 kW € 19.770
  
  Serienausstattung aller drei Modelle:
  
  -ABS
  -EBV
  -Kurvenstabilisator
  -Fahrer und Beifahrerairbag
  -Seitenairbags vorn
  -Seitenaufprallschutz
  -Dritte Bremsleuchte
  -Unterbrechung der Kraftstoffzufuhr im Fall eines Aufpralls oder Überschlags
  -Stahldachbetätigung elektro- hydraulisch mit beheizbarer Glasheckscheibe
  -Servolenkung
  -CD Radio mit 4x 30 Watt und Bedienung am Lenkrad
  -Regensensor
  -Nebelscheinwerfer
  -Bordcomputer: momentaner und durchschnittliche Verbrauchsanzeige, Restweite und Durchschnittsgeschwindigkeit
  -elektrische Fensterheber
  -Zentralverriegelung mit Fernbedienung
  
  
  
  
  Den 206 CC gibt es auch noch in der Platinum Ausführung.
  Diese kostet zu den oben genannten Preisen nochmals € 2.750 Aufpreis, bietet dafür aber folgende abweichende Serienausstattung:
  
  - Klimaanlage
  - Scheinwerferreinigungsanlage
  - Sitzheizung ( vorne)
  - Sportsitze mit Lederbezug
  
  
  
  
  
  
  So gibt es den 206 er in 6 verschiedenen Modellen.
  Dazu kommen die 8 verschiedenen Wagenfarben und die 4 verschiedenen Stoffbezüge bzw. die 3 verschiedenen Lederbezüge für den Innenraum.
  So kann man sich seinen Peugeot 206CC nach Lust und Laune zusammenstellen.
  
  Jetzt aber zum Praktischen:
  
  Warum ich dieses Auto so liebe?
  
  Erstens ist der 206CC eine perfekte Kombination aus Coupe und Cabrio, deshalb auch der Zusatz CC.
  Durch das Stahldach, ähnlich des Mercedes SLKs ist er geschlossen ein Coupe und offen ein perfektes Cabrio.
  Das Dach lässt sich automatisch in weniger als 30 Sekunden öffnen und schließen!
  Die Form des 206er ist einfach sagenhaft. Die Front mit den Raubkatzenscheinwerfern und das Heck, das an die alten Cabrios erinnert und einmalig auf den Straßen ist.
  Ein weiter Vorteil des 206ers ist, dass er ein Viersitzer ist. Die 2 Rücksitze sind zwar nicht besonders luxuriös, aber sie werden nicht als Notsitze bezeichnet und man hat dort durchaus genug Platz, auch wenn es auf den ersten Blick nicht so aussieht.
  
  Der Innenraum des 206ers ist perfekt verarbeitet und eingeteilt. Die Farbe der Sitze tauch an den Seiten der Türen und zwischen den Armaturen wieder auf.
  Die Armaturen sind übersichtlich angeordnet und gut zu erkennen.
  Selbst mit meinen 1,90m hat man genügend Platz für die Füße und man sitzt sehr bequem auf den Ledersitzen.
  Besonders praktisch ist die Bedienung des Radios über das Lenkrad, so fällt das umständliche rumtasten am Radio weg.
  Der Kofferraum ist für einen Wagen dieser Klasse auch sehr gut. Bei geschlossenem Dach finden ganze 400 l Platz im Kofferraum, bei geöffnetem Dach immerhin noch 175 l, was beides Mal mehr ist als beim SLK von Mercedes.
  Auch der Motor spiegelt das Konzept dieses Autos wieder, der fließende Übergang von der Limousine zum Cabrio. Bei geschlossenem Dach hört man fast nichts, und bei einer Cabriofahrt hört man das Schnurren einer Raubkatze unter der Motorhaube.
  Auch für die Sicherheit hat Peugeot mit dem 206CC gesorgt.
  Neben der neuesten Generation an Airbags, ist die Karosserie an bestimmten Stellen verstärkt und die Scheinwerfer schalten sich bei Dämmerung oder Einfahrt in einen Tunnel automatisch ein.
  
  Sicher fragt ihr euch, woher ich all dieses weis, wenn ich doch das Auto nich gekauft habe! Keine Angst, ich habe schon 2 Probefahrten mit diesem Auto gemacht und kann somit meine eigenen Erfahrungen schreiben und muss sie nicht irgendwo abschreiben, wie der ein oder andere mir vielleicht unterstellen würde.
  
  Das Auto fährt sich sehr gut und ist recht übersichtlich, was das einparken zu einer ganz einfachen übung macht. Ich bin den Peugot in der 80 kW Version probegefahren und muss sagen, dass die 80kW durchaus ausreichen, da das Auto ja auch ein sehr geringes Eigengewicht hat und somit die 80 kW doch schon stark sind.
  
  
  Viele wird auch der Verbrauch interessieren:
  
  Modell Verbauch
  1,6 l 16V 7,0 l
  1,6l Automatik 7,7 l
  2,0l 16 V 8,0 l
  
  
  
  Das einzige Manko dieses Autos ist der Preis, denn Qualität und Design haben leider ihren Preis! Ich werde mir den Wagen wohl nur mit kräftiger Finanzspritze meiner Eltern leisten können.
  Oder aber, lasst mich mal rechen:
  Pro Lesung dieser Meinung bekomm ich max. 0,03 € , also müsste diese Meinung nur 566.667 mal gelesen und mit sehr gut bewertet werden ! Wo ist das Problem?? Ich zähl auf euch! *g*
  
  
  
  ================= Bei Verschmelzung identischer Produkte angehängt: ==========================
  
  Fahre nun seit 4 Monaten diesen Wagen. Anfangs war ich Skeptisch was mich wohl in dieser Preisklasse erwarten würde. Doch ich wurde nicht enttäuscht. Alles in allem was ich schon vorher gesehen habe. Viel Plastik was nicht so schön ist. Aber deshalb habe ich ihn nicht gekauft. Ich fahre ca. 25000 Km und das meistens in der Stadt. Mit einem Verbrauch von 5 l auf 100 Km kann ich zufrieden sein. Es muss nicht immer ein Smart sein um soviel zu sparen. Der Wagen bietet mehr Platz und sieht auch besser aus. Die Sitze sind unbequem die Schaltung hackt ab und an. Eben die Dinge die ich von Peugeot so kenne. Aber ansonsten kann ich den Wagen nur weiter empfehlen.
  
  ================= Bei Verschmelzung identischer Produkte angehängt: ==========================
  
  Ich habe mich damals riesig auf meinen 206 CC Platinium gefreut. Ich war erstaunt das ich für 21500 € diesen Wagen mit Vollausstattung bekommen habe. Allerdings hielt die Freude nicht lange. Die Bremsen quietschten schon nach kurzer Zeit extrem. Also musste ich zurück zur Werkstatt. Auch die Freude danach hielt nicht lange denn auf der rechten Seite meines Wagens war das Verdeck undicht. Immer wenn schlechtes Wetter war musste ich mich zweimal Ärgern. Dieses Problem kam in dem einem Jahr als ich den Wagen hatte zweimal Vor. Ich musste in diesem einem Jahr ca. 12 in die Werkstatt. Probleme mit der Elektronik, Benzintank und vieles mehr haben meinen anfänglichen Fahrspaß sehr gebremst. Nach einem Jahr hatte ich die Schauze voll unc habe den Wagen wieder zurück gegeben. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    JBond, 18.10.2005, 02:38 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    sehr guter Bericht... <br/> <br/>nur den Punkt mit der Übersicht beim Rückwärtsfahren kann ich nicht bestätigen, da die C-Säule sehr breit ist, und das Heckfenster recht hoch liegt

• Flotter Lifestyle Kombi fürsportliches Fahren

  

  17.03.2003, 14:16 Uhr von
  reservo
  

  5

  Bewertungen (15)
  Bewerten / Kommentar schreiben

  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Da ich meinen Peugeot 307 gerade in der Werkstatt hatte zum Reifenwechsel von Winterreifen auf Sommerreifen (vielleicht doch eine schlechte Idee…), bekam ich die Chance den Peugeot 206 SW 110 ein wenig zu testen. Der Händler war übrigens absolut zuvorkommend und fragte welches Modell aus der Palette ich denn als Werkstattwagen haben wollte… kennt man so auch nicht unbedingt.
  
  Leider war normaler Werktag, so das ein Großteil der Zeit die ich den Wagen zur Verfügung hatte mir nur das Vergnügen blieb den 206 vom Büro Fenster aus anzuschauen.
  
  Abends nahm ich mir dann aber doch die Zeit um den Wagen in aller Ruhe mal Probe zu fahren. Glücklicherweise war schönes Weetter und ich konnte ein wenig Autobahn und Landstrasse fahren (auch bißchen Stadt…).
  
  Der Peugeut 206 SW kommt als Life style Kombi daher, ist aber ein regelrechter Beauty mit nettem Design und in dieser Variante einer ausgezeichneten Motorisierung. Das gefahrene Modell kostet neu beim Händler ca. 16,000 €. Um es vor weg zu nehmen: Es hat Spass gemacht und der Wagen ist eine echte Empfehlung wert…
  
  Motor/Antrieb
  
  Wie bereits angesprochen ist am Motor aber auch nichts zu meckern. Mit 110 PS (80 kWh) und einer werksseitig angegebenen Höchstgeschwindigkeit von 194 km/h sind die puren Werte schon beeindruckend für einen Kleinst-Kombi. Ich konnte meinen 206 SW allerdings nur bis auf Tacho 185 km/h bringen.
  Die Beschleunigung ist einwandfrei (10.9s auf 100), wirklich Spass macht aber die Elastizität, speziell wenn man die Gänge richtig ausfährt (war auch der Tipp des Peugeot Mechanikers…das nenn ich Service). Allerdings entwickelt der Motor bereits zuviel Kraft für die Räder, dies kann schon mal zu sportlichem Durchdrehen der Räder führen (ein ASR System ist auch wohl nicht erhältlich).
  Der Verbrauch meines 206 SW lag relativ hoch (auch höher als allgemeinhin angegeben). Insgesamt hab ich 9.0 L/100km verbraucht (angegeben sind 5.5L-8.9L). Hatte allerdings einen recht hohen BAB Anteil dabei.
  
  
  Innenraum
  
  Im Innenraum fällt als erstes die hochwertig wirkende Optik der verwendeten Materialien auf. Nichts ist mehr zu sehen von der Plastikwüste der 505, 306, 205 Generationen. Und das ist Gut so…
  Der 206 verfügt über ein höhenverstellbares Lenkrad und einen höhenverstellbaren Fahrersitz. Leider fällt direkt beim Einsteigen die unbequeme Sitzposition auf. Insgesamt sind die Sitze zu weich und geben einen schlechten Seitenhalt. Auch wenn das ein altes Peugeot Problem ist, so hat man das beim 307 doch schon viel besser in den Griff bekommen. Die eingebaute Klimaanlage leistete gute Dienste, war sehr schnell im Heizbetrieb und auch sehr präzise in der Temperatur Aussteuerung. (Der Händler erwähnte, dass sie zur Zusatzausstattung gehört).
  Der Kofferraum ist ein Traum für diese Fahrzeugklasse. Sehr variabel nutzbar, ausgesprochen gut zugänglich, bietet der 206 SW sehr viel Platz (der Innenraum ist auch wenig zerklüftet, sodas auch sperrige Gegenstände zu transportieren sind – denke ich, hab ich nicht ausprobiert…). Ein ganz besonderes Detail stellt die separat aufklappbare Heckscheibe dar. Entweder man kann das gesamte Heck öffnen,oder eben nur die Heckscheibe (wie sonst eher von amerikanischen SUVs bekannt). Ein bißchen Spielerei muss halt auch sein – mir gefällt der Gimmick sehr gut.
  
  Fahrspass
  
  Ich hatte es bereits erwähnt, der erste Eindruck den der 206 SW hinterlässt sind die viel zu weichen Sitze. Davon mal abgesehen (und vom Fakt das ich beim Betanken wieder mal die Hände verschmutzte…) war es das reine Vergnügen.
  Der 206 SW zeichnet sich durch eine sehr gute Spurtreue und eine extrem präzise Lenkung aus. Ich glaube das ist auch der Grund für das geniale Kurvenverhalten - So machen Landstrassenfahrten richtig Spass. Sehr auffällig ist das sportliche Verhalten des Wagens in allen Lebenslagen. Wie bereits gesagt: die Motorisierung ist Klasse. Ich kann nur empfehlen den 206 SW in dieser Variante mal auszuprobieren. Um das Fahrvergnügen abzurunden verfügt der Peugeot über eine serienmäßige Audio-Anlage die bei langsamerer Fahrt ein sehr beachtliches Hörvergnügen verschafft aber auch im hochtourigen Bereich immer noch ausreichend dimensioniert ist (wer Disco Feeling im Auto bevorzugt wird mir da garantiert nicht zu stimmen).
  
  Bremsen/Sicherheit
  Die Bremsenanlage ist gut und präzise, hält auch die Spur gut bei stärkeren Bremsungen, vom Hocker reißt sie mich allerdings nicht (angegebener Bremsweg sind 41m). Wie bereits erwähnt sind weder ASR noch ESP oder andere zusätzliche elektronische Fahrhilfen zusätzlich zum ABS erhältlich (könnten in dieser Variante aber gut gebraucht werden). Auch bei der Sicherheitsausstattung lässt es Peugeot bei dem selbstverständlichen Durchschnitt. Er hat zwar Seiten – Airbags vorne, aber bietet laut Händler zum Beispiel keine für hinten.
  Nachteilig sind mir die Kopfstützen aufgefallen (vielleicht normal in dieser Klasse). Vorne unterstützen sie nur Fahrer bis zu einer Größe von maximal 1.85cm gut, hinten würde ich schätzen ist bereits bei 1.60cm mit einem erhöhten Risiko zu rechnen.
  
  Design
  Da es sich um einen Peugeot handelt bin ich durchaus sehr beeinflusst in meiner Meinung…finde aber, das Peugeot mit der SW Variante wirklich ein super schönes Auto gelungen ist. Im Segment der Klein (Life Style) Kombis gibt es wenige die beim Design und den Ideen mithalten können für mich. Gerade die kleinen Details wie die Heckscheibe und die versenkten Türöffner oder das Armaturenbrett- (Anzeigen-) Design machen den 206 SW zu einer echten Alternative.
  
  Auch wenn der Tag kurz war und ich bei weitem nicht genug Zeit hatte mich wirklich in Ruhe mit den Stärken und Schwächen des 206 SW 110 auseinanderzusetzen so fällt mein vorläugiges Urteil doch sehr positiv aus. Die paar Schwächen im Bereich der Sitze und der Kopfstützen werden ganz klar aufgewogen bei von dem Design und dem tollen Motor. Und das ganze nicht im verkappten Sportwagen Look wie gerne von anderen Herstellern angestrebt, sondern sehr dezent eher der Wolf im Schafspelz.
  Mir bleibt also keine Wahl als dem Peugeot 206 SW 110 eine ganz klare Empfehlung auszusprechen (nur noch 6 Monate bis zum nächsten Reifenwechsel…) weiterlesen schließen

• Der Kleine bringt wirklich Sonne ins Herz

  

  17.12.2002, 12:03 Uhr von
  JSo75
  

  5

  Bewertungen (23)
  Bewerten / Kommentar schreiben

  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Der Kleine bringt wirklich Sonne ins Herz
  
  Im Sommer hatte es nun ein Ende mit unserem guten alten Passat. Ein wenig wehmütig war uns schon ums Herz, als der nun von unserem Hof rollte, um einem neuen Besitzer treue Dienste zu erweisen. Ende Juli kam dann endlich der ersehnte Anruf des Peugeot-Händlers mit der Nachricht, dass unser Peugeot 206 CC bei ihm eingetroffen wäre und wir ihn nun abholen könnten. So hatten wir immerhin in diesem Jahr noch etliche Tage, in denen wir das Dach verschwinden lassen konnten.
  
  Zuerst ein paar technische Details über den Kleinen:
  Wir haben uns für den Peugeot 206 CC Platinum 110 mit dem 1.6 Liter-Benzinmotor und Schaltgetriebe entschieden. Die Daten haben wir, wie folgt, einfach aus dem Prospekt, bzw. dem Fahrzeugschein entnommen:
  
  109 PS / 80 kW, 1587 ccm Hubraum, Höchstgeschwindigkeit: 185 km/h (fährt aber schneller), Länge / Breite / Höhe: 3,84 m / 1,67 m / 1,37 m, Leergewicht: 1170 KG
  
  Die Ausstattung des Platinum-Paketes ist äußerst umfangreich. Hier eine Aufstellung in Stichworten:
  
  Servolenkung, ABS, Scheibenbremsen vorne und hinten, 4 Airbags, beheizbare Ledersitze, Lederlenkrad, CD-Radio mit Fernbedienung, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Klimaautomatik, Bordcomputer, Regensensor, Dämmerungssensor, Ölstandsanzeige beim Start, Nebelscheinwerfer, beiheizte Scheinwerferwaschanlage, Alufelgen, Alu-Fußleisten, Alu-Pedale, Alu-Schaltknauf, Metallic-Lackierung.
  
  Unsere Erfahrungen in der letzten Zeit:
  
  Der Peugeot 206 CC ist ein kleines, handliches Fahrzeug. Allerdings ist er nicht sonderlich wendig, was das Wenden auf kleines Straßen, etc., betrifft. Wir haben leider keine konkrete Meterangabe für den Wendekreis, aber von „Vergleichswerten“ unseres Opel Astra können wir sagen, dass dieser weniger Platz benötigt, um die Kurve zu kriegen. Ehrlicherweise müssen wir uns aber fragen, wozu man auf Landstraßen oder besser noch auf Alleen kleine Wendekreise benötigt. J Sollte man trotzdem mal anecken, so ist das nicht ganz so tragisch, da der Peugeot schwarze Kunststoff-Stoßfänger hat.
  Ansonsten ist das Auto ziemlich spritzig, hängt gut am Gas. Man muß keinerlei Sorgen haben, wenn man mal überholen will. Was der Kleine aber nicht mag, ist untertouriges Fahren, erst ab ca. 1800 Umdrehungen hört das Brummen auf. Das bedeutet für den Stadtverkehr max. 4. Gang.
  Die Bremsen sind im positiven Sinne gewöhnungsbedürftig – man muß sich schon daran gewöhnen, dass sie hart reagieren, wenn man mal etwas kräftiger drauftritt.
  Im Fahrbetrieb mussten wir aber auch negative Seiten erfahren. Zum einen ist die Schaltung ein wenig hakelig. Die Hupe könnte sich besser bedienen lassen – im Dreispeichenlenkrad hat man nur zwei kleine Schalter, die nicht immer schnell reagieren, wenn es darauf ankommt.
  
  Während der sonnigen Tage (lang ist es her) hatten wir eine ganze Menge Spaß, offen mit dem Peugeot durch die Gegend zu fahren. Uns als Neu-Cabrioaner kam eine ganz neue Erfahrung daher: Man muß mächtig Ordnung im Auto halten, herumliegende Sachen sind zum einen ziemlich nervig, wenn man den Wagen mal offen stehen lassen will. Zum anderen sind Tankbelege und ähnliches bei der Fahrt relativ schnell weggeflogen. Gleichzeitig schränkt man sich ohne Dach über dem Kopf auch im Kofferraum kräftig ein. Damit man nicht vergisst, dass doch noch Ladung an Bord ist, die das Dach beschädigen könnte, muß man vor Öffnen und Versenken des Daches im Kofferraum eine Abdeckung spannen. In den Befestigungen befinden sich Kontakte, die, wenn sie nicht aktiviert sind, ein Öffnen des Verdecks nicht ermöglichen. Nichtsdestotrotz kann man auch offen noch problemlos zu zweit für ein langes Wochenende wegfahren, denn das Kofferraumvolumen langt dann immer noch für ein paar Reisetaschen.
  Und so ganz nebenbei – die Technik des Daches ist mal von Peugeot erfunden worden und 1938 schon mal im Peugeot Eclipse eingebaut gewesen. Also SLK-Fahrer, Ihr ward nicht die Ersten!!!
  
  Der Innenraum ist äußerst harmonisch gestaltet (finden wir zumindest). Wir haben uns für anthrazit-farbene Ledersitze entschieden. In den Ausstattungspaketen können die Sitze auch zweifarbig bestellt werden (z.B. schwarz mit rot). Leder findet man auch auf dem Lenkrad und in den Türverkleidungen wieder. Die Sitze sind fest und haben einen guten Seitenhalt. Auf der hinteren Sitzbank sind Sicherheitsgurte für weitere zwei Personen angebracht. Es ist besser, sie werden nie benutzt. Wir haben es ausprobiert, aber dabei saßen 4 unzufriedene Menschen in diesem Wagen. Trotzdem kann der 206 CC später auch als Familienauto genutzt werden – zumindest für Mutter und Kind. Die Beifahrerairbags sind einfach per Zündschlüssel zu deaktivieren. Das ist bei vielen Fahrzeugen absolut nicht möglich.
  Der Armaturenträger ist mit Kunststoff überzogen – immerhin pflegeleicht. Genau wie die Pedalen und die Türeinstiegsleisten ist der Schaltknauf ist aus Alu. Das ist dieser Tage allerdings nicht immer angenehm.
  
  Last not least das leidige Thema, die Kosten:
  Ganz einfach, der Neuwagenpreis: € 21.270,- (Gilt für das Platinum-Paket!)
  In der Versicherung ist der Kleine aber plötzlich ganz groß. Typenklasse 16 in der Haftpflicht und 27 in der Vollkasko. Damit ist der Peugeot trotz Stahldach eines der teuersten Seriencabrios.
  Steuerlich gibt es keine Vergünstigungen und so zahlt man ab Erstzulassung € 81,81 per anno.
  Was die Werkstattkosten angeht, so haben wir damit noch keinerlei Erfahrung und können daher auch keine Preise angeben, da die Inspektionsintervalle bei 30.000 km liegen (nach 30.000 km Ölwechsel / nach 60.000 km große Inspektion). Bei Erfahrung wird nachgeliefert!
  
  Fazit:
  Wir haben es nicht bereut, den Schritt vom großen Kombi zum kleinen Spaßmobil zu gehen (immerhin gibt es ja noch ein praktisches Auto!). Das Peugeot 206 CC liefert eine Menge Spaß zu einem angemessenen Preis, ist vernünftig verarbeitet und überzeugt unter anderem auch durch die Menge an kleinen Details, die zeigt, dass man sich beim Entwurf des Wagens Gedanken gemacht hat. Jederzeit wieder.
  
  Tut uns leid, wenn der Artikel ein wenig länger geworden ist, aber es gibt nun mal auch eine Menge über unseren neuen kleinen Freund zu berichten. Bis zum nächsten Mal, JSo75. weiterlesen schließen

• (M)ein Traumauto

  

  27.06.2002, 20:39 Uhr von
  icediver
  Hallo Leute!Ich bin auch noch bei www.ciao.com angemeldet. Also bezeichent mich bitte nicht als F...

  5

  Bewertungen (23)
  Bewerten / Kommentar schreiben

  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Die Firma Peugeot wirbt mit dem Spruch ‚’’ Ob Sie auf Sonne oder Regen treffen – mit dem Peugeot 206 CC bleibt die Begeisterung die gleiche’’. Diesem Spruch kann ich mich wirklich nur anschließen. Als vor ungefähr 2 Jahren das Auto beim Peugeothändler vorgestellt wurde, war ich von anfang an sehr fasziniert und ich habe mir geschworen, eines Tages wird dieses Auto dir gehören.
  
  Zum Auto:
  Durch einen Knopfdruck lässt es sich ganz einfach vom Coupe in ein Cabrio umwandeln. Es hat aber nicht wie jedes andere Cabrio ein Stoffdach sondern ein Metallfaltdach, dass man bisher nur von den um ein vielfaches teureren Marken wie Mercedes und Lexus kennt. Nicht umsonst war es 2001 bei den Zulassungszahlen für die Cabrios in Deutschland auf Platz 5, wobei Peugeot diesen Platz auch hätte verbessern können, da man derzeit auf seinen Peugeot 206 CC rund 6 Monate warten muss, schreckt diese Tatsache doch einige vom Kauf ab.
  
  Motorisierung:
  Das Auto kann man mit 2 verschiedenen Motoren bestellen. Zum einen der starke 2.0 Liter Motor. Beide Motoren sind ein 4-Zylinder-Reihenmotor und haben ein 5 Gang-Schaltgetriebe, Frontantrieb.
  Seine Daten:
  Hubraum: 1997 ccm
  Maximales Drehmoment: 190 Nm
  Höchstgeschwindigkeit: 210 km/h
  Schadstoffnorm: Euro 3
  Verbrauch auf 100km: bei städtischen Fahrten 11,2 Liter, bei außerstädtischen Fahrten 6,2 Liter, Gesamt 8 Liter Super.
  Leergewicht, inkl Fahrer 1227 kg
  Zuladung: maximal 335 kg
  
  Der zweite Motor ist ein 1,6 Liter Motor
  Seine Daten:
  Hubraum: 1587 ccm
  Maximales Drehmoment: 147 Nm
  Höchstgeschwindigkeit: 193 km/h
  Schadstoffnorm: Euro 3
  Verbrauch auf 100km: bei städtischen Fahrten 9,5 Liter, bei außerstädtischen Fahrten 5,7 Liter, Gesamt 7,0 Liter Super
  Leergewicht, inkl Fahrer 1215 kg
  Zuladung: maximal 320 kg
  
  Das Auto verfügt überdies über einen Tank der 47 Liter fasst. Der Kofferraum in Coupé-Konfiration fasst 410 Liter und bei geöffnetem Dach nur 175 Liter.
  
  Den Peugeot 206 CC gibt es in 2 Austattungsvarianten. Die erste ist die Serienausstattung in der zum Beispiel ABS, zweistufiger Fahrer- Beifahrerairbag, 2 Seitenairbags vorne, Servolenkung und noch vieles andere dazugehört.
  Wenn man sich für die Platinum-Variante entscheidet, bekommt man zusätzlich zur Serienausstattung noch Sportsitze mit Lederbezug, automatische Klimaanlage, ein Winter-Paket und spezielle Felgen dazu.
  
  Das Auto kann man in verschiedenen Farben bestellen.
  Die Farbe Granada Rot bekommt man ohne Aufpreis.
  Die restlichen Farben Schwarz, Luzifer Rot, Chronos Silber, Poseidon Blau, Zeus Orange, Eisberg Silber, Nymphen Grün sind metalliclakierungen die Aufpreis kosten.
  
  Die Preise:
  Der 1,6 Litermotor kostet:
  17,900 Euro
  mit Platinumpaket 19,500 Euro
  
  Der 2,0 Litermotor kostet:
  20,500 Euro
  Mit Platinumpaket 21,650 Euro.
  
  Fazit:
  Letzten Sommer habe ich meine Eltern dazu bewegen können dieses Auto mal zu einer Probefahrt mitzunehmen. Je länger wir bei schönem Wetter unterwegs waren, gefiel das Auto sogar meinen Eltern immer besser. Wir konten keine großen schächen feststellen. Der 2,0 Litermotor zog kräftig durch und lief gut. Das Dach öffnete und schloß wieder ohne jegliche Probleme. Meine Meinung hat sich auch nach der Probefahrt nicht geändert. Der Peugeot 206 CC ist und bleibt ein Traumauto für mich. Auch die großen Autozeitschriften haben den Peugeot 206 CC im Vergleich zu den anderen Cabrios dieser Preisklasse getestet (alle anderen aber mit Stoffdach). Der Peugeot schnitt aber immer am besten ab.
  Also ganz einfach das Traumauto! weiterlesen schließen

• Ein wahrer Traum auf 4 Rädern!

  

  25.03.2002, 22:23 Uhr von
  bertramlaibach
  

  5

  Bewertungen (27) / Kommentare (6)
  Bewerten / Kommentar schreiben

  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Seit einen Jahr ist der 206 CC von Peugeot auch in Deutschland erhältlich.Wenige Tage nach dem Erscheinen konnten meine Eltern sich den CC bei einem örtlichem Autohaus anschauen.Sie hatten bereits sehnsüchtig auf die Vorstellung gewartet,da mein Vater schon lange mit dem Gedanke spielte,meiner Mutter den Wunsch nach einem Cabrio zu erfüllen.Beide waren dann weirklich so begeistert,daß man sich für den CC entschied und ihn nach einigen Wochen des Wartens abholen konnte.Naja,und wenn ich mal Lust habe,kann ich schließlich auch immer mal damit herumfahren.Schade,daß der Sommer nun schon zur Neige geht!
  
  Der erste Eindruck vom Peugeot 206 CC war überwältigend.
  Es handelt sich hier um ein neues Cabrio mit Stahlschiebedach,nicht etwa mit Verdeck aus Kunststoff !Dieses läßt sich in weniger als 30 Sekunden zusammenklappen,automatisch,versteht sich.
  
  Den Designern von Peugeot ist wieder einmal ein Meisterwerk gelungen.Denn das Cabrio ist schon eine Augenweide.Es überzeugt vor allem durch eine sehr schöne Frontansicht und ein elegantes Auftreten.
  
  Bei einem Hubraum von 1600 ccm und 80 KW stimmt aber auch die Leistung.Unterstützt wird das ganze durch ein starkes Drehmoment von 150Nm bei 4000 U/min .Die Höchstgeschwindigkeit liegt mit knapp 200 km/h für dieses Cabrio recht gut.Der Verbrauch liegt bei 7l/100 km , bei Stadtverkehr um die 9,5 Liter,auf Langstrecken um die 5,5Liter. Das Leergewicht mit 1200 kg ist jedoch recht hoch,was sich durch das Stahlschiebedach erklärt.
  
  Auch an Sicherheit bietet das 17.000 Euro teure Gefährt so einiges,was andere nicht bieten können.
  So zum Beispiel serienmäßig ABS,Fahrer.-und Beifahrerairbag,2 Seitenairbags, sowie eine dritte Bremsleuchte.Der asphärische Außenspiegel sichert den toten Winkel ab!
  
  Die Abmessungen betragen 1,67m in der Breite und 3,84m in der Länge.
  Desweiteren verfügt der CC über Servolenkung,eine beheizbare Heckscheibe,ein Radio mit 4x30W und 4 Lautsprechern incl. CD-Deck,elektrische Fensterheber,Nebelscheinwerfer und akustische Warnsignale (Radio an,Licht an,Schlüssel nicht abgezogen).Sehr ästhetisch finde ich auch die Serienmäßigen 16-Zoll Alufelgen und die verchromte Einstiegsleiste sowie den verchromten Schalthebel!
  Das Kofferraumvolumen beträgt bei geöffnetem Dach etwa 175l,bei verschlossenem Dach sogar 470 Liter.
  
  Gegen Aufpreis sind noch viele weitere Extras zu haben,wie etwa lederbezogene Sportsitze oder Klimaanlage bis hin zu beheizbaren Sitzen.
  Allerdings ist eine solche Ausstattung teuer.Abhilfe schafft da die Sportvariante des CC,genannt "Platinum",die 18.000 Euro kostet!
  
  Einziger Abstrich ist die hintere Sitzreihe,welche kaum Platz für 2 Personen bietet.Jedoch ist das 206 CC nicht als Familienwagen zu sehen,und daher scheint dieses Manko eher unwichtig.
  Für mich bleibt festzustellen,daß dieser Wagen ein absoluter Traum auf 4 Rädern ist,aber für mich sicher ein Traum bleiben wird.
  Leider ist das Auto zur Zeit nur sehr selten zu sehen,wenn dann zumeist nur als Vorführwagen.Die Wartezeit auf den 206 CC ist daher sehr lang.Peugeot kommt bei weiten nicht hinter den vielen Bestellungen her.Daher dauert es bis zu einem halben Jahr und mehr,bis der CC zu haben ist.
  
  
  Gruß bertramlaibach 26/03/02 weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    mus21, 29.03.2003, 10:39 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    mein Traum... noch hab ich seinen kleinen Bruder!!

  • 

    MichaelW97614, 03.04.2002, 20:08 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    ich will ihn auch, aber er ist halt nich gerade billig! *g*

  • 

    Alexia, 31.03.2002, 06:14 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    kommentar von meinem schatz beim vorlesen war nur: HABEN WILL!!! und ich schließe mich seiner meinung an. DANKE!!!

  • 

    gga71, 25.03.2002, 22:43 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    ist das wikrlich alles, was du drüber schreiben kannst? cu gga71

  alle Kommentare und Bewertungen anzeigen

• Mein kleiner schwarzer 206er Flitzer

  

  24.03.2002, 17:04 Uhr von
  Maryan66
  

  5

  Bewertungen (15) / Kommentare (2)
  Bewerten / Kommentar schreiben

  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Vor knapp 2 Jahren habe ich mir den Peugeot 206 XS 1.6 gekauft.
  Meine Kaufentscheidung für diese Auto gegenüber anderen Automarken begründe ich ganz einfach damit, das Preis Leistungs Verhältnis stimmt einfach, der Wagen selbst ist von der Größe der Karroserie nicht zu groß,
  nicht zu klein, einfach gerade richtig. Begeistert war ich von dem großzügigen Innenraum, welchem Fahrer und Beifahrer geboten wird.
  Abgesehen davon, das die schnittige Form des 206 außerordentlich gut aussieht, sozusagen auch einiges für´s Auge zu bieten hat.
  
  Angefangen von der bequemenen Finanzierung, welche Peugeot durch Ihre Hausbank anbietet, vor allem den wirklich fairen Zinssatz, kommerziellen Banken gegenüber, kann man einige tausend Mark sparen. Ohne Übertreibung. Die Unterhaltung des Wagens selbst, liegen für den Otto-Normalverbraucher noch durchaus im Rahmen. Bei den heutigen Benzinpreisen sicher nicht außer Acht zu lassen, ist der Verbrauch mit ca. 8,3 Litern, bei langen Strecken kommt man mit 7.0 Litern locker hin, ganz passabel.
  
  Die Größe des Kofferraumes selbst, ist OK, im Bedarfsfall kann man die Rückbank ganz umklappen, nur zu einem Drittel oder zu zwei Dritteln, vor allem einfach und bequem.
  Komfort wie etwa automatisches ausschalten der Heckscheibe nach 10 Minuten, Lenkradschaltung des Radios mit 6 Lautsprecherboxen, Fahrer- und Beifahrerairbag,jedoch abschaltbar für den Beifahrersitz, ideal für Babysitze. Elektrische Fenster, elektrisches Schiebedach, von innen verstell- und beheizbare elektr. Außenspiegel, Nebelscheinwerfer, Pollenfilter, verstellbares Lenkrad, um einige Punkte zu nennen.
  
  Beinahe hätte ich mich für einen anderen Typ aus der 206 Reihe entschieden, wenn mich nicht der Verkäufer auf die höhenverstellbaren Sportsitze des XS aufmerksam gemacht hätte, ich jedoch Schwierigkeiten mit der Bandscheibe habe, kann ich diese Sitze nur empfehlen, selbst längere Fahrten empfinde ich als bequem.
  
  Mit seinen 89 PS macht das fahren erst mal so richtig Spaß mit dem kleinen Flitzer. Klein und flink eben.
  
  Also ich bin ganz happy, nur zum Schluß, eines ärgert mich schon, er ist etwas unübersichtlich, d.h. man muss beim einparken, egal ob vorne, hinten, oder gar seitlich, ein sehr gutes Gespür was den Abstand betrifft besitzen. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    Shinji, 09.04.2002, 04:31 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    naja geht nicht mehr ???

  • 

    aurius, 24.03.2002, 17:07 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    auf den ersten blick dachte ich ein 206 wäre soetwas wie ein Intelprozessor (386 usw.) *ggg*

• Ich vermisse mein Töff-Töff

  

  13.03.2002, 01:30 Uhr von
  MrsWinkelz
  Ich teste gerne alles was neu ist...ich rede und schreibe gerne...was bietet sich besser an, als ...

  5

  Bewertungen (17) / Kommentar (1)
  Bewerten / Kommentar schreiben

  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Wie sehr ich ihn vermisse... :,o(
  
  Ein Dreivierteljahr ist es her, dass ich mich von ihm trennen musste.
  Dabei hatte ich ihn gerade mal ein gutes halbes Jahr und auch wenn es eigentlich ein Vorurteil ist, dass Männer ihr Auto für so wichtig erachten, kann ich beinahe sagen, es war Liebe auf den ersten Blick ;o)
  
  Ich habe schon lange von einem eigenen Auto geträumt und vorletztes Jahr sollte es so weit sein.
  Mit meinem damaligen Freund war ich auf der Suche nach einem fahrbaren Untersatz. Eigentlich wollte ich ja nur einen Gebrauchten, da ich auch dachte, dass ich mir etwas anderes nicht leisten konnte.
  Dennoch konnte ich nicht widerstehen und wollte wenigstens eine Probefahrt mit meinem Traumauto machen.
  Ich hätte es nicht tun sollen, denn es war um mich geschehen, ich war völlig fasziniert von dem
  
  
  Peugeot 206
  -----------
  
  Mein Ex sah das Leuchten in meinen Augen und wollte mir meinen grössten Wunsch erfüllen. Es wurde lange gerechnet und gemeinsam schlossen wir den Kaufvertrag für mein Töff-Töff ab und auch den Ratenkreditvertrag über 27400 DM ohne Zinsen.
  
  Ich sollte Glück haben, denn der Autohändler hatte genau meinen Peugeot in meiner Lieblingsfarbe mit der Wunschausstattung in der Halle stehen, so dass ich nur 3 Tage warten musste, und nicht wie normal zu der Zeit so etwa 3 Monate. Doch auch die paar Tage sollten sehr lang werden ;o).
  
  
  Ausstattung
  ----------------
  
  Dann war es so weit, ich fuhr morgens mit dem Bus zu meinem Peugeothändler und genau da stand mein neues Auto mit Wunschkennzeichen.
  Ich hatte mich für den Peugeot 206 als Sondermodell Bel Air entschieden.
  Dieser Wagen hatte wirklich alles, was ich mir bei meinem Autochen wünschte und als typischer Franzose ist er auch mit allerlei Schnickschnack ausgestattet, die bei ihm zur Grundausstattung gehören.
  Zusätzlich bekommt man bei diesem Sondermodell die Klimaanlage als kleines Extra serienmässig.
  
  Ansonsten hat der kleine Flitzer wirklich viele Spielereien, die ich sehr schätzen gelernt habe und nun bei meinem alten 2er Golf doch sehr vermisse, wie z.B.:
  
  - die angesprochene Klimaanlage
  - elektr. Fensterheber
  - beheizbare Aussenspiegel
  - Regensensor (die Geschwindigkeit der Scheibenwischer richtet sich nach der Regenmenge)
  - Servolenkung
  - Höhenverstellbarer Fahrersitz
  - Bedienhebel am Lenkrad für das Radio (lenkt den Fahrer nicht so sehr ab während der Fahrt)
  - Wegfahrsperre
  - Hochfrequenzfernbedienung im Schlüssel integriert
  - Akkustische Signale bei steckendem Schlüssel oder brennendem Licht
  
  Ich gebe zu, nicht alle diese Funktionen müssen wirklich sein, erleichtern aber einiges und es fällt vor allen Dingen schwer, wenn man auf einmal wieder auf sie verzichten muss.
  
  
  Design:
  -------
  
  Sowohl von aussen als auch von innen spricht mich dieser Wagen auch heute noch an. Er ist ansprechend gestaltet. Die fliessenden Rundungen der Armatur wirken sehr modern. Die Instrumente sind sehr übersichtlich angeordnet. Das einzige, woran ich mich gewöhnen musste war, dass bei seinem Tachometer nicht wie normal die geraden Tempoangaben hervorgehoben wurden, sondern die ungeraden.
  
  Der Veloursbezug in einem Blauton passte richtig gut zu meinem ‚china-blauen’ Peugeot und wirkte nicht so altbacken wie bei manch anderen Neuwagen, die ich in unzähligen Prospekten begutachtet hatte.
  
  Obwohl es ein kleinerer Wagen war, war ich dennoch erstaunt, wie viel Platz ich doch hatte. Für mich war die Beinfreiheit nicht ganz so wichtig, da ich doch so ein abgebrochener Stopfen bin ;o), aber selbst mein Freund hatte mit seinen 1,95 m noch genug Platz für seine Beine.
  Auch der Kofferraum hat ein erstaunliches Fassungsvermögen. Bei einer Feier sollte sich zeigen, dass selbst 300 Brötchen Platz darin finden.
  
  
  Sicherheit
  ----------
  
  In puncto Sicherheit ist dieser Kleinwagen auch sehr gut ausgestattet. Neben Airbags für Fahrer und Beifahrer bietet er einen Seitenaufprallschutz, Gurtstraffer und –blockierer und eine Unterbrechung der Kraftstoffzufuhr beim Aufprall.
  Zum Glück habe ich diese Merkmale nie testen müssen.
  Jedoch ist der Wagen durch die ganze Sicherheitsausstattung auch relativ schwer, so dass mir der Händler empfahl mindestens das Modell mit 1,4 l und 75 PS zu wählen, damit er, wie er sich ausdrückte ‚aus den Füssen kommt’.
  Und das tat er, wie ich es in mehrern längeren Fahrten z.B. von Köln nach Berlin ausgiebig testen konnte. Bergab brachte er es zeitweise auf Geschwindigkeiten knapp über 180 km/h.
  
  
  Eine 'Spardose' auf 4 Rädern (Spritverbrauch)
  ---------------------------------------------
  
  Dieser Wagen bedeutet wirklich Fahrvergnügen. Er liegt gut auf der Strasse, ist schnittig und wirkt wirklich sehr sportlich.
  Ein weiterer Pluspunkt ist der niedrige Treibstoffverbrauch, denn mit einem Verbrauch von 5 bis 6 Litern auf 100 km gehört er wirklich nicht zu den Schluckspechten.
  Auch dies kann ich nach meinen längeren Touren bestätigen, wenn ich auch nicht gerade langsam unterwegs war, so reichte dennoch eine Tankfüllung mit 50 l für die Strecke von Köln nach Berlin mit immerhin 620 km und es war immer noch ein Rest im Tank, der noch für etwa weitere 100 km hätte reichen müssen.
  
  
  Mein Fazit:
  -----------
  
  Alles in allem kann ich sagen, dass ich von diesem Wagen restlos begeistert war und sehr traurig bin, dass ich ihn wieder abgeben musste. Ich habe mich auch nur von ihm getrennt, da ich mich auch von meinem Freund verabschiedet hatte und ihn alleine nicht weiter hätte tragen können.
  
  Wenn es mir einmal finanziell wieder ein bissl besser gehen sollte, dann wird auch wieder ein kleiner französischer Flitzer vor meiner Türe stehen....vielleicht sogar als Cabrio ;o)
  Oder vielleicht ist das Glück mir ja auch mal hold, denn ich nehme nahezu an jedem Gewinnspiel teil, bei dem man einen Peugeot 206 gewinnen kann.
  
  
  Eure MrsWinkelz
  
  
  Wer sich ein besseres Bild machen möchte, der kann mal auf
  
  www.peugeot.de
  
  vorbeisurfen. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    NastyAri, 20.08.2003, 12:26 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Wie das mit der Versicherung und Steuern aussieht hätte ich gerne gewusst, da ich mir auch so ein Flitzerchen anschaffen möchte

• Der Löwe im Schafspelz ;-)

  

  19.02.2002, 18:28 Uhr von
  ToonSquad
  Hi! Meine Wenigkeit schreibt zwar seltener Berichte, aber dennoch möchte ich mit denen meine E...

  5

  Bewertungen (13) / Kommentare (2)
  Bewerten / Kommentar schreiben

  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Der Löwe im Schafspelz namens 206 CC!? Die zwei magischen „CC“ stehen für nichts anderes als Cabriolet – Coupe. Und das zurecht.
  Ohne lange zu zögern stand ich eines schönen Märztages bei einem Peugeothändler auf der Matte und fragte unbehelligt nach einer Probefahrt mit dem neuen 206 CC.
  Leider musste mich der nette Mensch etwas vertrößten, denn im Moment war die Kiste vollends „ausgebucht“. Er gab mir einen Termin für die nächste Woche... Nun denn, da kann ich ja mal etwas Fakten-technisches erzählen bevor ich zum Fahrbericht komme.
  
  Da stand er. Im edlen silber-metallic grinste mich mit recht grimmig dreinschauenden Scheinwerfern der Peugeot an. Äußerlich deuteten eigentlich nur die fetten 16-Zoll-Alus mit 195er Latschen und das verchromte Endrohr des Aufpuffs auf die Power hin, die da unter der Motorhaube schlummerte...
  Ich ahnte noch nicht, was ich noch für einen Spaß mit diesem Maschinchen haben würde. Ich ahnte auch nicht, dass da vor mir die am besten ausgestatteteste, höchstmotorisierteste und teuerste Ausführung des 206 CC stand.
  Edles Leder wohin man blickte, 136 PS, ca. 22.000 Euro. Hammer.
  Nun denn, so blieben mir nichts weiter als gierende und bettelnde Blicke... und ein abfälliger Blick auf meinen alten Fiesta...
  
  Dienstag, irgendwann im März es war gegen 13 Uhr. Da stand ich wieder beim Händler. „Ich brauch da aber noch ein paar Daten, Adresse, Führerschein und so.“ – Null problemo. Ok, er fragte mich dann noch, wie lange ich denn fahren wollte. „Wie lang darf ich denn!?“ kam ohne zu zögern zurück. „So 2 Stunden“ – „Perfekt, dann 2 Stunden.“ Ich konnte mir in dem Moment mein fettes Grinsen nicht verbergen... Er zeigte mir noch so ein bisschen das Auto von innen, gab mir dann endlich den Schlüssel.
  Aber ich steckte ihn noch nicht ins Schloss. Meine Hände glitten über das Lederlenkrad – sportlich sah es aus und es fasste sich auch so an. Ich saß auf edlen Ledersitzen, sportlich, mit gutem Seitenhalt. Gebürstetes Aluminium auf Armaturen, Türgriffen und Schaltknauf. Cd-Radio. Ich fühlte mich einfach nur wohl... :-) Mein Blick ging gen „Rückbank“ – Notsitze, für SEHR kleine Menschen wohl gedacht. „Kann man ausbauen...“ waren meine Gedanken. Platz für viel –Musik- ;-)
  Nun denn, genug in Gedanken geschwelgt, jetzt geht’s los!
  Mit viel Gefühl steckte ich den Schlüssel ins Schloss... (na, nix falsches denken!), drehte in bis mit einem dumpf dröhnenden Sound der Motor ansprang. Der Sportauspuff machte sich gut bemerkbar. Kupplung getreten, erste Gang eingelegt und langsam losgerollt – man muss sich ja nicht gleich vorm Händler lächerlich machen indem man etwas Gummi vor ihm auf dem Asphalt lässt... Naja, ich schweife ab. Die Schaltung ist hervorragend. Die Gänge lassen sich ohne große Widerstände und somit recht schnell einlegen.
  So, der Händler war lange aus dem Blickfeld, da wollen wir mal loslegen. Die Tankanzeige stand bei „Halb voll“. Wird schon reichen. Der Fahrstil ist erstmal ein wenig auf „cruisen“ eingestellt. Locker lässig über die Landstraßen. Selbst bei dieser Fahrweise merkt man schon das sportlich eingestellte Fahrwerk. Der Wagen liegt sportlich in den Kurven und ist dennoch recht komfortabel. Unebenheiten merkt man aber trotzdem stärker als in einem nicht-sportlichen Fahrwerk. Egal, das ist ja gerade der Reiz dabei ;-)
  Beschleunigungsmäßig ist der CC ein Traum (wenn man halt nen 60 PS-Fiesta gewohnt ist... ;-) ). Ehe man sich versieht ist man bei gut 100. Innerorts. Ui ui ui, zum Glück hab ich‘s noch gemerkt. Ich konnte allerdings selbst auf der Autobahn die Spitzengeschwindigkeit nicht testen. Bei 185 musste ich wegen relativ dichtem Verkehr aufhören. Aber das geniale ist, dass der CC auch in hohen Gängen noch so drehfreudig ist. Und brüllen tut er in hohen Drehzahlen – einfach herrlicher Sound! Dabei muss ich erwähnen, dass der Verbrauch dann etwas unmenschlich wird. In den 2 Stunden bin ich 99 km gefahren und hatte am Ende noch 1/8 des Tankes „voll“ *g* Aber ich konnte nicht anders!! ;-)
  Nun zum fetzigen „oben ohne“. Bevor man dem Topless-Driving fröhnen kann, muss man auf der Fahrer- und Beifahrerseite zwei Verriegelungen lösen. Ist etwas ärgerlich, da recht umständlich. Ist aber nur halb so schlimm wenn man einen Beifahrer hat (war zum Glück in meinem Falle so). Dann betätigt man einfach einen Knopf in der Konsole wo Schaltung und Handbremse ist, und das Dach fängt an sich zu zerlegen. Die hinteren Scheiben fahren runter, das Dach versteckt sich so langsam im Kofferraum und wird von einer automatisch geöffneten Klappe überdeckt. Noch ein kurzer Piepton und schicht. Das wars! Dauert vielleicht 30 Sekunden. Genau entgegengesetzt verläuft das Schließen des Dachs.
  Der Fahrspaß oben ohne ist genial, und die Blicke zieht man sowieso auf sich *g* Zum ruhigen Cruisen ist es perfekt, nur sollte man höhere Geschwindigkeiten vermeiden. es wird einfach nur LAUT. Bei 170 mit offenem Verdeck versteht man kaum sein eigenes Wort, den Nachbarn muss man regelrecht anbrüllen. Was mir auch negativ aufgefallen ist beim „oben ohne“ sind die Gurte. Das Auto hat keine B-Säule aber die Gurte sind halt irgendwo da wo sie sein sollte untergebracht. Nur ist bei 170 der Luftzug so gewaltig, das er auch gegen die Gurte schlägt. Und die schlagen wiederum an die Schultern – kein sanftes Streicheln, es ist schon fester. Ist nicht gut gelöst meiner Meinung nach.
  
  Hachja, es gibt eigentlich nix großartiges mehr zu sagen, nur dass ich DAS AUTO HABEN WILL!!!!! :-) Wer will da schon SLK oder Porsche fahren? Da macht es mehr Laune mit nem CC! Ehrlich! Das manuelle entriegeln ist zwar etwas störend aber halt nur etwas. Und damals, März 2001, war halt die Wartezeit von 1,5 Jahren happig. Weiß leider gar nicht wie es jetzt aussieht..
  
  Jedenfalls solltet ihr mal überlegen nicht auch eine Probefahrt zu machen. Spaß macht es alle mal!
  
  MfG, ToonSquad weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    mus21, 29.03.2003, 10:40 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    mein Traum... noch hab ich seinen kleinen Bruder!!

  • 

    Trunks, 20.02.2002, 16:57 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Super Handhabung + guht zu tunen

• Zwei Autos in einem!!!

  

  17.02.2002, 16:09 Uhr von
  magnifico
  

  5

  Bewertungen (22) / Kommentar (1)
  Bewerten / Kommentar schreiben

  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Der Peugot 206 CC ermöglicht, was sich viele Autofahrer wohl schon seit langem wünschen: die Möglichkeit, ein geräumiges Coupe ohne großen Zeit- und/oder Arbeitsaufwand in ein sportliches Cabrio zu verwandeln – und umgekehrt, versteht sich. Die Wartezeit hat ein Ende: Peugot hat, man darf wohl zu Recht sagen, als erster Automobilhersteller, eine solche Möglichkeit zu einem Preis entwickelt, durch den das betreffende Gefährt nicht gleich in die Oberklasse katapultiert wird – losgefahren kann bereits für 34.500,- DM! Wie das geht? Ganz einfach – zumindest sieht es so aus: anstelle der obligatorischen, in der Mittelklasse anzutreffenden, Stoffdächern verwendet Peugot ein Metall-Klappdach, das vielen Autofreaks – ich selbst mußte natürlich erst darauf hingewiesen werden – dem Variodach des SLK-Roadster entspricht – der nur einige Tausender mehr in der Anschaffung verschlingt! Mit dem Peugot-Verdeck sind dabei auch die Zeiten des winterfesten Hardtop oder der Probleme einer zügigen Verstauung im Heckbereich vorbei.
  
  Optisch kann sich das Coupe-Cabrio dabei auch sehen lassen. Mit einer Länge von 3,83 Metern, in der Breite 1,67 Meter und immerhin 1,37 Meter Höhe kann das zwei plus zwei Gefährt, das darüber hinaus einen Radabstand von 2,44 Metern hat, durchaus auf der Straße Eindruck schinden. Denn in einer Gesamtbetrachtung kann man eigentlich nur feststellen, daß der 206 CC gänzlich aus der üblichen Peugot-Familie ausbricht – im positiven, versteht sich.
  
  Auch in puncto Fahrverhalten kann eigentlich kaum geklagt werden. Der „kleine Franzose“ erweist seinem Fahrer durch die sportlich-straffe Auslegung des Fahrwerks, das in angenehmer Weise aber nicht gänzlich unkomfortabel konstruiert wurde, grundsätzlich ein gutmütiges Fahrverhalten – nur leider neigt es bisweilen zum „stempeln“, dem dann nur mit einer sanften Dosierung des Gaspedals beizukommen ist. Doch keine Sorge, der „Floh“ versteht sich auch auf flotte Fahrten. Dazu schöpft er aus einem 2,0-Liter-Hubraum Vierzylinderblock stolze 136 PS, die bei 6.000 U/min und einer Höchstgeschwindigkeit von 204 km/h zur Verfügung stehen. Das maximale Drehmoment von 190 Nm wird erst – insoweit ein kleiner Minuspunkt – bei 4.000 U/min erreicht. Zudem, das fällt auch nicht sehr angenehm auf, können die 100 km/h zwar in 9,3 Sekunden erreicht werden, wer jedoch nicht tagtäglich an der Zapfsäule weinen will, kommt nicht umhin, sich mit dem Fünfganggetriebe in reger Weise auseinanderzusetzen: der frontgetriebene 206er will, mag die Schaltung noch so leichtgängig sein, ordentlich in den fünf Gängen „durchgeschaltet“ werden – Automatik ist hier durchaus zu überlegen!
  
  Auf der anderen Seite kann man trotz des dann nicht mehr ganz so geringen Verbrauchs, der insbesondere bei dem etwas kleinen 50 Litertank augenfällig wird, sowohl durch den „Stadtdschungel“ düsen, als auch über die Autobahn „brettern“. Dabei werden Gespräche jenseits der 170 km/h-Marke schon mal zu einer gewissen Lautstärke gezwungen, denn auch das Stahldach vermag nicht alle Geräusche, die Fahrtwind und Fahrzeug hervorrufen, gänzlich zu dämmen. Nichtsdestotrotz macht der Urenkel des 402 Eclipse aus den späten 30er Jahren des 20. Jahrhunderts in beinahe jedem Straßenumfeld einfach eine gute Figur – und erlaubt seinem Fahrer zumindest nach vorne und zu den Seiten einen ungetrübten (Aus-)Blick. Lediglich die leicht, aber dennoch sichtbar ansteigende Kofferraumlinie stößt zumindest am Anfang nicht unbedingt auf Gegenliebe, läßt sich doch das Rückwärtseinparken zu einem gewissen Übung erfordernden Manöver werden, das insbesondere bei „Parkschwachen“ schon mal die ein oder andere böse Überraschung mit sich bringen könnte – schade eigentlich, denn ansonsten ist die Sicht wirklich gut.
  
  Nicht ganz so rühmenswert sind auch die Platzverhältnisse: trotz Auslegung als Coupe ist das Cabrio doch mehr für die vordere Sitzreihe, Fahrer und Beifahrer, angenehm, wohingegen, der Ausweisung als Viersitzer zum Trotz, auch (noch) kleine Kinder auf der Rücksitzbank nicht unbedingt dauerhaft bequem und entspannt sitzen können. Hier schlägt die Cabrio-Natur dann doch zu, und spätestens anhaltendes Gequängel von den „billigen Plätzen“ läßt dieses Umstand wieder ins Bewußtsein rücken – sofern die Insassen in der ersten Reihe nicht gänzlich abgehoben sind. Denn dazu lädt das Verwöhnpanorama durchaus ein: Ledersportsitze, die auf Wunsch auch beheizbar sind und auch lange Fahrten nicht zu einem „Frostbeulensammeln“ werden lassen, bieten einen sehr guten Halt und laden förmlich zu längeren Fahrten ein – bequem wie Wohnzimmersessel kann ich da nur sagen.
  
  Auch Ausstattung und Sicherheit sind Kürelemente, bei denen hohe Punkte zu vergeben sind – zumindest, was die mir bekannte Platinum-Version, die auch etwas mehr als nur die 34.520-DM-Basispreis verschlingt, betrifft: neben ABS mit EBV und innenbelüfteten Scheibenbremsen vorne und Scheibenbremsen hinten, die mit Hilfe der 205/45 ZR 16 W Reifen einen schnellen und sicheren Stand ermöglichen, kommen Fahrerairbag sowie ein abschaltbarer – wozu das auch immer gut sein soll – Beifahrerairbag sowie zwei Seitenairbags daher, die auch bei zu langen Bremsstrecken noch Sicherheit verschaffen. Zentralverriegelung, Wegfahrsperre, Climatronic, Soundsystem ... alles da, was man sich eigentlich nur wünschen kann – gut, beinahe 42.000,- DM sind ja auch kein Pappenstiel!
  
  Ach ja, bevor ich es vergesse, der Verbrauch: wie schon einmal erwähnt, könnte der 50-Liter-Tank durchaus, so sehe ich das zumindest, etwas größer sein, denn im Stadtverkehr fließen durchaus auch mal mehr als die prospektangegebenen 11,2 Liter Super durch den Motor. Und auch wenn auf der Landstraße Werte zwischen 5,8 und 7,1 Litern bzw. auf der Autobahn 7,8 bis 9,4 Liter möglich sind, wäre eine etwas größere Reichweite, vorgegeben durch den Tank, doch nicht zu verachten! Aber gut, es ist, wie es ist, und dafür ist es eigentlich gar nicht schlecht – Schadstoffklasse Euro 3 dabei mal mit eingeschlossen!
  
  Als Fazit läßt sich kurz und bündig sagen, daß der 206 CC neben einem festen Dach über dem Kopf auch die Möglichkeit eines angenehmen luftigen Fahrspaß bereit hält und, benötigt man kein familientaugliches Gefährt, mit dem gebotenen Komfort und Platzangebot durchaus Lob und Anerkennung verdient – wie bereits eingangs erwähnt, kann man bereits für 34.520,- DM – ohne Nachlaßverhandlungen ;-)) – davon düsen! weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    mus21, 29.03.2003, 10:40 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    mein Traum... noch hab ich seinen kleinen Bruder!!

• 206 Roland Garros - viel Luxus für wenig Geld

  

  14.02.2002, 18:00 Uhr von
  dukemt
  

  5

  Bewertungen (6)
  Bewerten / Kommentar schreiben

  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Im Juni 2000 habe ich meinen Peugeot 206 "Roland Garros" erhalten. Der Listenpreis des Fahrzeugs ist mit 30.900,- DM eine Menge Geld für einen Kleinwagen, jedoch bietet das Fahrzeug eine sehr luxuriöse Serienausstattung und eine Menge Komfort. Ich wollte ein Fahrzeug, das sehr gut ausgestattet ist (bei Kleinwagen oft problematisch, da vieles nicht einmal als Option lieferbar ist), aber dennoch nicht zu groß und sehr teuer im Unterhalt ist, sonst hätte es auch ein Mittelklassemodell mit Diesel sein können.
  
  Der 206 "Roland Garros" ist ausschließlich als 5-Türer in der Farbe Tie-Break-Grün erhältlich. Die umfangreiche Serienausstattung beinhaltet u.a. Klimaautomatik, Leder-/Alcantara-Sportsitze, Radioanlage 2040 mit 6 Lautsprechern und Fernbedienung, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, 4 elektrische Fensterheber, umklappbare Rücksitzbank und -lehne, ein riesiges Glasdach mit elektr. Jalousie, Lederlenkrad und -schaltknauf, Regensensor, Außenspiegel elektr. verstellbar, beheizt und anklappbar, in Wagenfarbe lackierte Stoßfänger, Türgriffe und Spiegel, höhenverstellbarer Fahrersitz, für die Sicherheit sind ABS, Nebenscheinwerfer, Airbags für Fahrer und Beifahrer und eine dritte Bremsleuchte an Board.
  
  Als Optionen habe ich die Seitenairbags (450,- DM, inzwischen Serie) und die Sitzheizung (350,- DM) gewählt. Weitere Extras wären CD-Wechsler (900,- DM) und Navigationssystem (2.700,-) DM gewesen, die ich allerdings nicht für nötig hielt. Dafür gibt als Zubehör beim Händler ein Sonnenrollo für die Heckscheibe, dass ca. 100,- DM zzgl. Montage kostet und eine sinnvolle Investition ist . Es schränkt die Sicht nach hinten kaum ein, dafür wird man nachts nicht mehr geblendet und die Sonne bleibt draußen.
  
  Die 1.4l Maschine mit 55kW/75PS hat mich anfangs zweifeln lassen, ob das Fahrzeug auch für längere Touren über die Autobahn geeignet motorisiert ist. Ich bin inzwischen jedoch voll und ganz damit zufrieden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt laut Hersteller 170 km/h, man kommt aber auch flotter voran sofern es nicht bergauf geht. Der Motor hält sich akustisch fast immer im Hintergrund, außer man dreht ihn über 4500 U/Min und beschleunigt mit Vollgas. Aber selbst dann wirkt er nur etwas brummig aber nicht störend. Der Verbrauch (Super) kann abhängig von Fahrweise und Strecke zwischen 6,0 bis 8,5l/100km liegen, was akzeptabel ist (bezogen auf Ausstattung und Fahrleistungen). Der Motor erfüllt übrigens die D4 Abgasnorm, was mit einer einmaligen Steuerbefreiung von 500,- DM belohnt wird (d.h. über 3 Jahre keine Steuer ). Das Fahrwerk ist komfortabel und gutmütig ausgelegt, hat aber wie jedes Fahrzeug seine Grenzen.
  
  Platzangebot: wer denkt, in "Kleinwagen" wäre klein Platz hat sich beim Peugeot 206 aber schön geirrt. Auf den vorderen beiden Sitzen sitzt man selbst bis 1,90 sehr bequem ohne sich eingeengt zu fühlen. Dank Lenkrad und Sitze mit Höhenverstellung läßt sich für jede Größe die ideale Sitzposition einrichten. Das Platzangebot auf den Rücksitzen ist im Vergleich zu anderen Kleinwagen dieser Klasse sehr akzeptabel, d.h. bis 1,75 alles kein Problem, dann wird es langsam im Fußraum enger (was aber auch sehr von der Sitzposition des Fahrers abhängt).
  
  In den Kofferraum passen immerhin problemlos drei Wasserkästen oder drei bis vier mittelgroße Sporttaschen und jede Menge Kleinkram dazu. Wirklich brauchbar ist das serienmäßige Gepäckraumnetz und die Seitenwandgurte für Warndreieck und Verbandskasten. So fliegt nichts durch die Gegend sondern alles hat seinen festen Platz. Bei Bedarf läßt sich der Laderaum durch Umbauen der Rücksitzbank in wenigen Sekunden vergrößern. Ablagemöglichkeiten gibt es genug. Taschen an den vorderen Sitzen, in den Türen (mit Becherhaltern), im Armaturenbrett und der Mittelkonsole und dazu ein Handschuhfach, das seinen Namen verdient und großer als in manchem Oberklassefahrzeug ist!
  
  Wer denkt, gute Qualität läßt sich nur in Deutschen Autos finden wird beim Peugeot 206 Roland Garros bestimmt überrascht. Die Verarbeitungsqualität ist sehr gut, kein Klappern oder Quietschen egal aus w elcher Ecke. Die Leder-/Alcantara-Innenausstattung wirkt sehr edel. Die Türen fallen satt ins Schloß und es ist beim Fahren kein Poltern oder knacken zu hören.
  
  Insgesamt bin ich mit dem Fahrzeug voll und ganz zufrieden! Besonders haben mich die kleinen Details überrascht, die man kaum bemerkt wenn man nicht besonders darauf achtet. z.B. die farblich angepaßten Gurte oder die Innenlichtautomatik. Auch ein vollwertiges Ersatzrad ist heute nicht mehr in jedem Kleinwagen Stand der Dinge (meistens nur noch ein Notrad bzw. Erste-Hilfe-Set für Reifen). Auch das beleuchtete Handschuhfach mit rutschfester Ablage für Sonnenbrille, zwei Becherhaltern, Halter für Kugelschreiber und Kleingeld ist ein Beweis mehr für durchdachte Arbeit. Der Beifahrerairbag ist per Schlüssel deaktivierbar, der Sitz verfügt über Isofix-Vorrichtungen für die sichere Kindersitzmontage.
  
  Die Unterhaltskosten sind günstig. Steuerbefreiung (D4) von 500,- DM (siehe oben). Versicherungsklassen (ab 2002) Haftpflicht 15, Vollkasko 17 und Teilkasko 22 sprechen für sich. Dazu hat Peugeot Festpreise für die Inspektionen, die alle 30.000km anfallen. Empfehlenswert für Neuwagen ist die Optionale Garantieerweiterung auf 3 Jahre durch "Car-Garantie" die kaum etwas kostet, dafür aber fast alle Schäden abdeckt.
  
  Fazit: Wer ein kleines aber feines Auto mit luxuriöser Ausstattung sucht, ist hier bestens bedient. Wen die knapp 32.000,- DM abschrecken kann ja auch mit günstigeren 206-Modellen einsteigen die ebenfalls eine gute Ausstattung bieten. Uneingeschränkt empfehlenswert!
  
  Tip: bei Barzahlung sind Nachlässe von 10-12% mit etwas Verhandlungsgeschick kein Problem. Damit sinkt der Preis auf ca. 28.000,- DM, wenig Geld für so viel Auto, oder?
  
  Update 02.12.2000: bis jetzt 11.000km gefahren und keine Probleme. Ich hoffe das bleibt auch weiterhin so. Inzwischen sind die Seitenairbags serienmäßig, eine dritte Kopfstütze hinten ebenfalls.
  
  Update: 18.12.2001: mein 206er hat bis heute ca. 28.500km zurückgelegt und mich dabei kein einziges mal im Stich gelassen. Läuft und läuft und läuft, wie am ersten Tag. Kein Klappern oder sonstiges zu vermelden. Bei 30000km steht der erste Kundendienst an, ich lasse mich (sicher positiv) überraschen! Die Einstufungen in den Versicherungsklassen wurden - leider - in HPF und VK jeweils um eine Klasse erhöht, nachdem sie 2001 gesunken waren. Damit befinden wir uns wieder auf dem 2000er Niveau! :-)
  
  Vorschau 2002: ich möchte mir ein Radio mit MD-Player einbauen (Blaupunkt). Mal sehen ob sich die Lenkradfernbedienung mit Adapter auch beim neuen Radio zum Leben erwecken läßt! *hoff* weiterlesen schließen