Shell V-Power Testberichte

Tests und Erfahrungsberichte

• V-Power erfüllt nicht meine Erwartungen

  

  14.10.2003, 16:07 Uhr von
  Stephan1
  

  2

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  Pro:

  nichts poitives gefunden

  Kontra:

  viel zu teuer

  Empfehlung:

  Nein

  Ich habe mich nach langem Zögern endlich mal durchgerungen diesen neuen Sprit genannt V-Power von Shell zu testen. Nachdem man viel davon gehört hat, dachte ich jetzt mußt du es mal testen.
  
  Also ich ran an die Tankstelle und tankte meinen Wagen voll 50 Liter für 1,22 Euro pro Liter. Sage und schreibe 61,- Euro.
  
  Das Ergebnis war erschütternd. Ich dachte natürlich wenn mein Auto etwas mehr Leistung bringt und ich dadurch weniger Gas geben muss kann ich auch etwas Sprit sparen. Irrtum. Ich fuhr an diesem Tag direkt auf die Autobahn um eine längere Tour vorzunehmen. Genau 606 km. Normalerweise komme ich mit einer Tankfüllung über diese Distanz. (bei einem 55 liter Tank) Doch mit dem V-Power mußte ich nach ca. 500 km nachtanken. Das war schon erstaunlich da ich auch nicht anders gefahren bin als sonst.
  
  Dennnoch gibt es einen kleinen Vorteil. Mein Auto ausgestattet mit 72 PS verliert relativ viel Geschwindigkeit steil bergauf. Hier zeigten sich die ca. 5 Prozent Leistungssteigerung (laut Tankwart an der Tankstelle).Mein Auto verlor nicht ganz so schnell an Geschwindigkeit. Doch hierauf kann ich für den Preis auch gerne verzichten.
  
  Also meine Meinung und meine Erfahrung sagt mir
  Das Preis Leistungsverhältnis stimmt nicht.
  Ich spare mir in Zukunft das Geld und tanke weiter mein Super bleifrei.
  
  Aber testet es doch mal selbst, vielleicht sammelt ihr andere Erfahrung. weiterlesen schließen

• Mein Motor hat sich weder gefreut noch beschwert>> BITTE zum Bewerten einen anderen Berich aussuchen

  

  03.10.2003, 19:58 Uhr von
  Annna13
  Hallo aus Sofia, wie ihr bestimmt schon wisst, schreibe ich seltener, aber lese gern und viel. Au...

  2

  Bewertungen (30) / Kommentare (8)
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  Pro:

  Ich habe nichts festgestellt

  Kontra:

  Übetrieben hoher Preis

  Empfehlung:

  Nein

  Nein, nein, ich fahre keinen Ferrari..., wenn ich den Shell V-Power kenne. (Von diesem, für manche ein Traumauto haben wir nur ein etwas größeres Lego-Baumodell aus den Kinderjahren meines Teenagers in der Vitrine, das doch etwas mit Shell und seinem Bonusprogramm, jedoch nicht mit Shell V-Power zu tun hat...)
  
  Mein Skoda Forman, Baujahr 1992, braucht diesen „exklusiven“, „Wunder vollbringenden“ und hochgejubelten (von der Werbung nur) Kraftstoff eigentlich überhaupt nicht.
  
  Der Zufall hat es aber anders gewollt. Auch ich wurde auf dieses Benzin aufmerksam gemacht und wurde über Monate ein regelmäßiger Verbraucher davon.
  
  In den letzten ca. 15 Jahren hat auch Shell wie zahlreiche internationale Konzerne auf unseren ex-sozialistischen Vertriebsmarkt expandiert, eigentlich als einer der ersten auf dem Kraftstoffsektor. In und neben den größeren Städten wurden zahlreiche gelbrote Rund-Um-Die-Uhr-Tankstellen vom gleichen Typ und mit allem drum und dran, sowie Standardservice, die damals von den meisten Bulgaren nie gesehen oder erträumt waren, erbaut. Besonders am Anfang waren die Shell-Kraftstoffe und Motoröle auch von besonders guter und reiner Qualität (gehalten) und wurden von Kennern bevorzugt gekauft, auch wenn die Tankstellen nicht gerade in ihrer Nachbarschaft waren. Nun wie das so in unserem Sprichwort heisst, dauert jedes Wunder nur drei Tage. So ist Shell auch nicht mehr Nr. 1 und ist momentan stärkerem Wettbewerbsdruck als am Anfang ausgesetzt.
  
  Mich persönlich haben die Shell-Tankstellen nie gelockt, gleich neben meiner Wohnung ist eine vom Ex-Monopolisten, inzwischen renoviert und nach wie vor Tag und Nacht geöffnet. So habe ich mich woanders bedient, nur wenn es kritisch im Tank werden sollte. So war es zufälligerweise einmal soweit ausgesprochen in der Nähe einer Shell-Tankstelle. Obwohl ich nur wenige Liter Benzin 92 tankte, wurde mir so „nebenbei“, aber freilich ganz gezielt, an der Kasse auch das laufende Bonussystem erläutert und angeboten, mich daran zu beteiligen. Eine Woche später fand ich den Shell-Katalog in meinem Briefkasten und das Sammeln von Smart-Punkten begann... Ich hatte keine Idee wofür konkret, die Auswahl von Produkten sah aber verlockend aus, und den Lego-Ferrari hatte schliesslich mein Bruder für beim Tanken gutgeschriebene Shell-Bonuspunkte eingetauscht...
  
  So begann ich vor ca. 1 Jahr trotz manchen Umwegen, die Shell-Tankstellen regelmässig aufzusuchen und meine Smartkarte mit Smartpunkten zu füllen. Und so ziemlich am Anfang wurde mir vom jungen Tankwart der Shell V-Power hochgelobt und als den Verbrauch senkenden und besser für das Motor und, und, und ... empfohlen. So probierbereit, wie ich bin, fiel mir die Entscheidung diesmal überhaupt nicht schwer, denn ich bekam ja das monatliche Benzingeld von meinem Arbeitsgeber zurückerstattet. Und die Smart-Punktezahl dafür war ja die doppelte wie bei meinem Standardbenzin 92 Oktan, also stolze 2 statt nur 1 Smartpunkt. Klar, der um ca. 0,10 Cent pro Liter höhere Preis fiel mir deutlich auf, wenn aber etwas Gute für meinen nicht mehr so jungen Wagen getan werden könnte, liess ich es auch gern geschehen, auch wenn sich jüngere Arbeitskollegen anhand der presentierten Rechnungen ziemlich über den gewählten Sprit und bezahlten Preis wunderten. Ich hatte schon damals ausgerechnet, dass ich bei dieser Kaufentscheidung für den Festmonatsbetrag ca. 5 Liter Sprit weniger bekam als wenn ich meinen standarden nehmen würde. Dachte aber, das macht sich am sparsamen Fahren und die angebrachte Motorsorge bemerk- und bezahlbar. Und liess es sein, bis ich so um die 400 Shell-Smartpunkte gesammelt habe;-)
  
  Was sollte an deisem Kraftstoff gegenüber normale Benzine besser sein?
  
  Laut den Shell- Informationen und – Werbung sei er einzigartig: bleifrei, stark angereichert mit Additiven (z.B. „Millenium“) , erhöht die Motorleistung, und verbessert die Beschleunigung. Er solle die Ablagerungen im Brennsystem verhindern, ja sogar bestehende beseitigen, die Leistung erhöhen und die Beschleunigung vergrössern, was alles normale Benzine nicht können. Wenn man den V-Power auf die Dauer tankt, funktioniere das Motor stets wie neu. Der V-Power (für Bulgarien) basiere auf bleifreies Benzin 95 Oktan, womit er für fast alle Motors hierzulande passend sei. Auch wenn es nur 95 Oktan hat, nähere sich sein Effekt auf das Motor aufgrund seiner dynamischen Charakterostiken dem Effekt des Benzins 98 Oktan, und, und und... Er könne problemlos auch mit allen anderen Benzinen abwechselnd getankt werden, wobei der beste Effekt bei der kontinuierlichen Nutzung von Shell V-Power erzielt würde (!). Indem er die Ablagerungen beseitigt, trage er zum Umweltschutz und sparsamem Verbrauch bei.
  
  Was habe ich festgestellt
  
  Also von einer Änderung zum besseren oder sparsamen im Verbrauch Verhalten meines Wagens kann die Rede nicht sein. Ich fahre immer die gleiche Strecke – ca. 8 km hin und soviel zurück, jeden Tag zur Arbeit, durch die Stadt. Keine Autobahn, keine Wochenendreisen. Geschwindigkeitsstrecken fahre ich auch keine. Mir ist nicht aufgefallen, das ich dank dem neuen Sprit eine höhere Kilometerzahl bei vergleichbaren Wetterbedingungen fahre. Der Skoda Forman ist bekanntlich kein Rennauto, bei meiner täglichen routinen Fahrt ins Büro ist mir auch keine Änderung der Beschleunigung aufgefallen. Bemerkbar machte sich die Nutzung von Shell V-Power dabei, dass ich für das Geld ca. 5 Liter weniger von meinem Normalbenzin getankt habe, also ca. 50 km pro Monat weniger gefahren bin.
  
  FAZIT
  
  Mag sein, dass „der neue Spitzenkraftstoff von Shell und Ferrari“ der beste Kraftstoff ist, den Michael Schuhmacher je gefahren hat, für mich ist das aber für den normalen Verbraucher ein durchaus überflüssige Sortiment, das dank geschickter Werbung einzig für die Umsätze des Shell-Konzerns sorgt. Sollte all das, was die Werbung verspricht, stimmen, wäre auch der Preis angemessener, wenn es sich um Umwelt und Energiesparen handeln sollte. Ich habe auch beim kontinuierlichem Tanken mit Shell V-Power über mehrere Monate keinen Unterschied im Verhalten meines Wagens feststellen können. Und bin froh, dass ich wegen Neugierde, Spiellust oder Naivität nicht auf Shell V-Power Racing reingefallen bin;-)
  
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  Kommentare & Bewertungen

  • 

    panico, 12.03.2007, 14:11 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    lg panico:-)

  • 

    hjid55, 19.02.2007, 18:33 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    sh & lg Sarah

  • 

    tanja2003, 11.11.2006, 23:31 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    ~~~ sh ~~~

  • 

    anonym, 24.10.2006, 15:33 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Lieben Gruß :-)) Marianne

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• Mit flauer Power

  

  15.09.2003, 20:40 Uhr von
  LosGatos
  Seit Ende 2000 schreibe ich Beiträge in Meinungsforen, derzeit hauptsächlich bei Ciao und Yopi (ü...

  2

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  Pro:

  ich konnte nichts feststellen

  Kontra:

  ökonomisch und ökologisch durchgefallen

  Empfehlung:

  Nein

  Im Kampf um Marktanteile sind heutzutage auch die Mineralölkonzerne bestrebt, sich von ihren Wettbewerbern zu differenzieren. Um das zu erreichen, kommen dafür Kundenbindungsprogramme, besserer Service oder innovative Produkte in Frage. Und manchmal kommt dabei alles zusammen, so wie derzeit bei der Firma Shell.
  
  Hier hat man zum einen rechtzeitig zur Urlaubszeit die Mitgliedschaft im Club-Smart angeboten. Dafür ist es nicht notwendig, sich für das kleinste Fahrzeug aus dem Hause Daimler-Chrysler zu entscheiden. Vielmehr handelt es sich um ein hauseigenes Bonus-Programm. „Webmiles von Shell“ sozusagen. Egal, ob man bei Shell tankt oder im Shop einkauft, erhält man je nach Umsatz eine gewisse Zahl von Shell-Points gutgeschrieben. Es darf gesammelt werden. Aber natürlich ist der Club-Smart nicht Hauptthema dieses Beitrags, er interessiert nur am Rande. Wir kommen später noch mal kurz darauf zurück. Aber es ist noch interessant zu wissen, was so ein Shell-Point wert ist. Das brauchen wir später noch einmal. Dem Club-Smart-Katalog entnimmt man, dass man für 1799 Punkte einen 10 Euro-Gutschein von Douglas bekommt. Demnach wäre ein Shell-Point 0,55 Cent wert. Oder 3 Monate lang FOCUS (Kiosk-Preis etwa 35 Euro) für 4599 Punkte. Dann hätte 1 Punkt gar einen Wert von 0,76 Cent. Nehmen wir also im Mittel an, 1 Shell-Point entspricht 0,65 Cent.
  
  Weiterhin glänzt Shell neuerdings mit ungewohntem Service. Auch wenn der traditionelle Tankwart längst ausgestorben ist, bekommt man häufig (gegen ein Trinkgeld) die Scheiben geputzt. Was ich erstmals während meines Urlaubs auf Rügen feststellte, wo ich es noch für eine Ferienbeschäftigung für Schüler hielt, entpuppte sich auch bei meiner Heimat-Tankstelle als Standard-Service. Darüber hinaus fragte mich neulich ein freundlicher junger Mann, ob mit meinem Auto alles in Ordnung sei oder ob er z.B. den Ölstand überprüfen sollte. Und als Clou pries er mir, falls ich meinem Auto mal Gutes tun wollte, den neuesten Kraftstoff der Firma Shell an: Shell V-Power. Damit hätte mein Auto nicht nur mehr Power, sondern der Verbrauch würde evtl. sinken, was jedoch typabhängig sein könne. Aber bei einem halben Liter Minderverbrauch würde sich der Mehrpreis rechnen.
  
  Da mein Auto über einen Bordcomputer verfügt, der den Verbrauch pro 100km auf einen Zehntel Liter genau anzeigt, würde ich ja schnell ermitteln können, ob die Versprechungen stimmten. Außerdem würde die Umwelt mir auch einen niedrigeren Verbrauch danken. Also willigte ich ein, den Sprit mal probezufahren.
  
  Jedenfalls durfte ich auch gleich feststellen, dass der Liter Shell V-Power gegenüber dem einfachen Super, das damals gerade 1,10 EUR kostete, stolze 13 Cent teurer war. Eine Ersparnis kann man allerdings noch erzielen, wenn man Club-Smart-Mitglied ist (s.o.). Tankt man nämlich Shell V-Power, bekommt man pro Liter statt nur einem Shell-Point gar 5 Shell-Points gutgeschrieben. Macht also einen Rabatt pro Liter von knapp 3 Cent (s.o.). Damit wäre der Liter Shell V-Power immer noch 10 Cent oder 9% teurer als das einfache Super (95 Oktan). Damit die ökonomische Bilanz stimmt, müsste der Verbrauch dann umgekehrt um 9% sinken. Anders gesagt, mein Auto dürfte statt 7,9 l nur noch 7,2 l verbrauchen. Also, auch als Club-Smart-Mitglied käme ich mit einem halben Liter weniger noch nicht ganz in den grünen Bereich.
  
  Natürlich läuft die Werbetrommel für das neue Produkt auf vollen Touren. 100 Oktan seien garantiert. Damit soll Shell V-Power das bisherige Produkt Super Plus (98 Oktan) ersetzen. „Shell V-Power, der neue Spitzenkraftstoff von Shell und Ferrari“, so die Werbung. Es ist klar, dass daher auch kein geringerer als Michael Schuhmacher seinen Senf dazugeben muss: „Shell V-Power ist der beste Kraftstoff, den ich je gefahren habe". Da der neue Kraftstoff für weniger Reibungsverluste zwischen Kolbenring und Zylinder sorgen soll, ergäbe sich bis zu 10% mehr Leistung und bis zu 5% mehr Drehmoment. Oder bei gleicher Leistung 10% weniger Verbrauch?
  
  Würde mein Auto jetzt also mit einer zusätzlichen Ferrari-Pferdestärke ausgerüstet sein und ich zu Michael Schuhmacher werden? Nun, man soll ja nicht immer gleich das Schlimmste annehmen.
  
  Gespannt würde ich also in den nächsten Tagen die Anzeige auf meinem Bordcomputer beobachten. Immerhin war mein Tank vor dem Tanken des neuen Kraftstoffes ja noch mit ca. 20 % herkömmlichen Super gefüllt. Das würde sich erst mal noch vermischen. Und ich könnte daher nicht gleich erwarten, dass der Verbrauch um mehr als einen halben Liter zurückginge. Aber die Dezimalstelle sollte sich allmählich von 7,9 l pro 100km nach unten bewegen. Mein Testobjekt ist übrigens ein BMW Kompakt 316i Bj.1995. Ich fahre fast immer nur die gleiche Strecke: Gut 10km Autobahn, 2mal am Tag, 5 Tage die Woche. Auch vom Verkehrsaufkommen und Wetter her herrschten in den letzten Wochen sehr gleichmäßige Verhältnisse.
  
  Die Verbrauchsanzeige bewegte sich während der letzten Tankfüllung jedoch kontinuierlich nach oben. Zuletzt betrug der Verbrauch 8,3l pro 100km statt 7,9. Also 5% mehr statt 10% weniger! Ursprünglich hatte ich ja vor, die Testreihe wenigstens über 2-3 Tankfüllungen durchzuführen. Aber bei einem Ergebnis, das in die falsche Richtung geht, bleibt nur festzustellen, dass bei mir und meinem Wagen der neue Kraftstoff ökonomisch und ökologisch durchgefallen ist!
  
  Was könnte einen sonst noch dazu bewegen, auf Shell V-Power umzusteigen? Ein schnelleres und spritzigeres Auto vielleicht...Da ich auch in den letzten 6 Jahren noch nicht ermittelt habe, wie viel mein Auto tatsächlich in der Spitze fährt (kurzzeitig 180km/h ist das höchste, was ich mir und meinem Auto zumuten möchte), hatte ich auch nicht vor, mit dem neuen Kraftstoff irgendwelche Rennen zu fahren. Immerhin wäre die Geschwindigkeit ja noch eine messbare Größe gewesen. Da jedoch die Einbildung kein verlässliches Messgerät ist, mache ich keine Aussagen zu erhöhter Spritzigkeit oder verbessertem Beschleunigungsverhalten. Also nichts mit Ferrari-Feeling.
  
  Es kann natürlich sein, dass bei anderen Herstellern und Modellen das Ergebnis günstiger ausfällt. Denn der Kraftstoff soll sich nach Herstellerangaben speziell bei modernen Fahrzeugen mit Klopfsensor positiv auswirken. Und mein Auto ist ja nicht mehr das jüngste.
  
  Bleibt noch zu sagen, dass der Verbrauch wieder zurückging, als ich wieder 95er Super fuhr. Ich bin gespannt, wie lange Shell dieses Produkt aufrecht erhalten wird.
  
  
  Copyright LosGatos
  Erstveröffentlichung 10.9.2003
  Veröffentlicht außer bei Ciao derzeit nur noch bei Yopi weiterlesen schließen