Toyota Corolla Testberichte

Tests und Erfahrungsberichte

• Mein neuer COROLLA nach dem 10 Wochentest*gg*

  

  19.09.2002, 20:50 Uhr von
  12351
  ich halte meine Beschreibung erst mal kurz. Es gibt nicht allzuviel zu sagen ein fast normaler Er...

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  Nachdem ich schon länger nichts mehr habe von mir hören*lesen*gg* lassen, habe ich mir mal mein neues Auto vorgenommen (jetzt wisst ihr auch wo ich so lange war. War ne lange Probefahrt*gg*).
  Es geht um den neuen:
  
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  Toyota Corolla Compact 1.4
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  Seit nun mittlerweile 37Jahren präsentiert sich Toyotas neuer Corolla jünger und knackiger denn je. Wie man außerdem in vielen Berichten lesen kann ist die neunte Generation dieses Kompaktwagens auf dem Weg, den inoffiziellen Titel des Zulassungsweltmeisters aller Klassen zu erringen.
  Ja das stimmt tatsächlich!!
  Immer, wenn irgendwo die Frage diskutiert wird, welches denn nun das meistgebaute Auto der Welt sei, wird der Käfer von VW genannt.
  Ebenso der Golf.
  Außenseiterchancen werden hingegen der ‚‚Blechliesel*gg*’’, dem T-Modell von Ford, eingeräumt. Kaum einer tippt auf den wirklichen Weltmeister, der aus Japan kommt und Toyota Corolla heißt. Acht Generationen dieses Kompaktmodells sind seit 1966 in über 29 Millionen Exemplaren von diversen Bändern gelaufen. Das war auch der Grund warum ich mir einen Toyota Corolla zugelegt habe.
  
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  Das neue Design
  
  Jung, sportlich und vom Design her alles andere als langweilig zeigt mein neuer Corolla eine gehörige Portion Selbstbewusstsein und Eigenständigkeit die er in der Klasse in der er sich bewegt (Golfklasse) auch haben muss.
  Die mandelförmigen (auch Schlitzaugen genannt*gg*) geschnittenen Klarglasscheinwerfer und ein großer, in Wagenfarbe lackierter, Stoßfänger dominieren die kurzschnauzige und von daher sehr gut überblickbare Frontpartie. In der Seitenansicht fällt bei meinem Zweitürer die keilförmig ansteigende Gürtellinie und die breite C-Säule ins Auge, die allerdings den Blick nach schräg hinten etwas einengt.
  Das leicht bauchige Heck (kommt mir vor wie ne Beschreibung von mir*schmunzel*) rundet die wuchtige Erscheinung ab.
  
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  Wie kommt man rein?:
  
  Große Bügeltürgriffe (da brechen den Mädels nicht mehr so leicht die Fingernägel ab*gg*) öffnen den Weg ins Innere.
  Auf der Beifahrerseite erleichtert eine Einstiegshilfe in Form eines, von alleine nach vorne rollenden Frontsitzes, das Entern der Rücksitzbank. Auf der Fahrerseite jedoch müssen sich die Mitfahrer mühsam durch einen schmalen Spalt zwischen der Sitzlehne und der B-Säule hindurchzwängen wenn man den Sitz nicht manuell nach vorne bewegt. Spätestens in solchen Momenten wird der Wunsch nach zwei weiteren Türen, die 650 Euro Aufpreis kosten, übermächtig. Aber mir ist das egal. Ich sitze eh meist vorne*schmunzel*.
  
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  Endlich drin:
  
  Was den Leuten die hinten sitzen gleich auffällt, ist der Längenzuwachs von sechs Zentimetern und ein Plus von 13,5 Zentimetern beim Radstand im Vergleich zum Vorgänger. Nach den Erschwernissen des Einstiegs findet man genügend Kopf-, Ellenbogen- und Beinfreiheit vor.
  
  Hochwertige, fein genarbte Kunststoffmaterialien in zwei Farben verleihen dem Corolla-Cockpit ein Maß guter Ausstattung, das man bei Autos japanischer Herkunft leider oft vermisst hat. Straff gepolsterte, aber desto Trotz komfortable Frontsitze sind körpergerecht geformt und bieten einen prima Seitenhalt.
  Das Verstellen des Fahrersitzes in der Höhe und die Justierung der Rückenlehnen ist ein wenig umständlich. Die dafür bestimmten Ratschen (man kommt sich dabei vor wie beim Reifenwechsel*gg*) befinden sich in einem schmalen Spalt zwischen Sitzwange und B-Säule befinden und dort, besonders wenn man/n große Hände hat*fg* nicht besonders gut zu erreichen. Die großflächigen, hinterleuchteten Instrumente sind bei Tag und Nacht gleichermaßen hervorragend ablesbar. Sie auch am Tag sehr gut beleuchtet. Die Bedienelemente liegen gut in, oder besser zur Hand. Es ist alles gut zu erreichen.
  
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  Die Sicherheit innen:
  
  Es gibt serienmäßig Front- und Seitenairbags vorn, dazu gewährleisten die höhenverstellbaren Kopfstützen und Dreipunkt-Sicherheitsgurte auf allen fünf Sitzplätzen die passive Sicherheit der Passagiere.
  
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  Der Kofferraum:
  
  Unwesentlich mehr fasst dagegen der Kofferraum. Ganze acht Liter macht das aus. Ganz hervorragend finde ich auch die große Heckklappe mit einer, endlich ausgesparten Stossstange bei der man nicht mehr alles, wie früher üblich, über eine sehr hohe Kante wuchten musste. Das kommt besonders bei der Krone der Schöpfung sehr gut an*winkmalzudenmädels*. Das Volumen des Kofferraumes kann ganz leicht durch die 60:40 geteilte, umklappbare Rücksitzbank verändert werden.
  
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  Der Motor in meinem Corolla:
  
  Er hat 97 PS/71 kW und 130 Nm aus 1,4 Liter Hubraum. Es ist ein Vierzylinder-Vierventilmotor. Die Leistung von daher hauptsächlich über die Drehzahl produziert (habe ich mir sagen lassen). Das maximale Drehmoment steht bei 4800 U/min zur Verfügung.
  Da das so ist heißt es fleißig schalten wenn man nicht immer den Lärm eines hoch drehenden Motors um sich haben will.
  Es macht aber mehr Lust als Frust, denn das manuelle Fünfgangschaltgetriebe ist für schnelle und exakte Wechsel der Fahrstufen sehr abgestimmt.
  
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  Die Bremsen und die Lenkung:
  
  Bis jetzt nur Gutes kann ich über die, wirklich gut abgestimmte Bremsanlage und über die leichtgängige und präzise reagierende Lenkung mit Servounterstützung berichten. Sie ist wirklich sehr variabel, das heißt, sie wird umso leichtgängiger, je geringer die Geschwindigkeit ist.
  
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  Der Verbrauch und der Preis:
  
  Mit einem durchschnittlichen Verbrauch von 7,9 Liter Super auf 100 km liegt mein Corolla 1.4 fast genau bei den Werksangaben und der Preis von 14 850 Euro inkl. Klimaanlage, liegt noch unterhalb des normalen, klassenüblichen, Rahmen.
  
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  Mein Fazit:
  
  Ein flottes Design, eine solide Technik eine qualitativ hochwertige Verarbeitung und das zu einem ein fairen Preis - mit dem neuen Corolla ist Toyota erneut ein großer Wurf gelungen. Das bei diesem Preis auch noch eine Klimaanlage drinne ist, ist schon erstaunlich. Er dürfte der Garant dafür sein, dass der Zulassungsweltmeister auch künftig aus Japan kommt.
  Das einzige was mich bis jetzt an dem Auto gestört hat ist die lange Lieferzeit. Ich habe sage und schreibe 9 Wochen auf meinen Corolla warten müssen.
  
  AUSFÜRHLICHE TESTBERICHTE KANN MAN ÜBERALL IM INTERNET FINDEN !!!!
  
  Euer Manni weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    anonym, 22.04.2007, 21:53 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Sehr gut.

• Zuverlässigkeit pur

  

  26.06.2002, 11:01 Uhr von
  Skander
  43 Jahre alt verheiratet 1 Kind. Mein grösstes Hobby is meine Freundin Paula Ich veröffentlich...

  5

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  Der Corolla ist sicher einer der preiswertesten Combis überhaupt. Technische Daten will ich hier nicht aufzählen. Die kann man anderswo nachlesen. Für eine Familie mit einem bis zwei Kindern ist der Corolla, vor allem für den Stadtverkehr das passende Auto.
  Er hat einen kleinen Wendekreis und ist sehr kompakt und übersichtlich, was beim Einparken auf der Strasse oder beim Parken in den Parkhäusern ein sehr grosser Vorteil gegenüber den grossen Combis ist.
  Im Heckraum verfügt er genügend Platz für jeden Supermarkteinkauf.
  Sollte der Einkauf etwas grösser ausfallen, lassen sich die Rücklehnen, sowie die geteilte Rückbank einzeln umklappen.
  
  . Die Fahrleistungen sind o.k bei 86 PS ca. 170 kmh Höchstgeschwindigkeit. Wer es gern etwas schneller möchte, dem sei die 2,0 Liter Version empfohlen, mit 115 PS.
  
  Verbrauch:
  Höchstgeschwindigkeit ist ja heute nicht das bestimmende Thema beim Kauf eines Pkw`s. Im Zeitalter von Ökosteuer ist der Verbrauch wichtig. Dieser lag bisher im Schnitt zwischen 7 u 8( Liter.(viele Kurzstrecken und Stadtverkehr.-Super bleifrei.
  Trotzdem etwas bessere Beschleunigungswerte wären schön.
  
  Sicherheit:
  Der Wagen verfügt über Front und Seitenaibags für Fahrer und Beifahrer.
  
  Die ersten zwei Jahre musste ich keine Kfz Steuer bezahlen, da der Toyota die entsprechenden Normen bezüglich der Abgasbelastung erfüllt.
  
  Das beste am Corolla ist seine Zuverlässigkeit. Ich fahre nun den dritten Corolla Combi.Mit dem letzten bin ich in Nordafrika 4 500 km herumgekurft bei bis zu 50° im Schatten. Keinen Tropfen Öl und keinen Tropfen Wasser nachgeschüttet. Ein Kollege hat mich darauf aufmerksam gemacht, das die Ersatzteile bei Toyota nicht gerade billig sein. Ehrlich gesagt ich weis es nicht. Bis heute Fehlanzeige.Bei diesem Model wie bei den Vorgängern. Reperaturen Fehlanzeige.Die Inspektionen sind günstig. Für die 30Tausender Inspektion beim Vorgänger bezahlte ich ca. 230.- DM.
  
  Für PS Protze sicher kein Traumauto, eher ein Wagen für praktisch denkende Fahrer.
  
  Heute besitze ich dieses Auto 3 Jahre und 4 Monate.
  ca. 40 Tausend km gefahren.
  Pannen bisher Fehlanzeige, wie bei den Vorgängern. Das nächste Auto wird mit grosser Wahrscheinlichkeit wieder ein Toyota, vermutlich ein RAV. Allerdings werden wir ein 2tes Fahrzeug brauchen. Nachdem meine frau den Bericht von engel55 über PT Cruiser gelesen hat, liegt sie mir damit in den Ohren. Vermutlich wegen der roten Ledersitze, die mit einem Griff nach hinten klappen(s.g.Jungfernfalle, und das in unserem Alter gg,)
  Ich bin für Zuverlässigkeit und da liegt Toyota eindeutig vor Daimler Crysler.
  
  Im Sommer geht es mit dem Auto wieder nach Nordafrika für mehrere Wochen. Gut wenn man dabei auf ein Fahrzeug wie den Corolla zurückgreifen kann, wenn weit und breit kein ADAC zu sehen ist.Wer möchte schon auf nem Kamel nach Hause reiten.
  
  
  Skander2002(bb) weiterlesen schließen

• Mittelgroßer Flitzer mit hoher Haltbarkeit

  

  20.05.2002, 11:30 Uhr von
  mikedietrich
  

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  Im Februar dieses Jahres war es so weit ich brauchte ein neues Auto. Wie man halt so ist rennt man erst mal los und guckt sich um doch das Angebot war viel zu groß, also mal schnell eine Zeitung gekauft mit dem Vergleich von fast allen Gebrauchtwagen. So bin ich auf Toyota aufmerksam geworden, keine Ahnung warum diese Automarke mir nicht eher Aufgefallen sind, do in der Statistik liegen sie ganz vorn wenn es um Zuverlässigkeit geht. Nach sehr langem suchen habe ich dann meinen Corolla gefunden.
  
  Er ist ein Hit-Special Editionsmodell, als Ausstattung hat er 2xAirbags, ABS, Servolenkung, elektrische Fensterheber und Schiebedach und eine geteilte Rücksitzbank, der Rest ist das was ein Auto eigentlich auch sonst so haben sollte.
  Der Motor hat eine Leistung von 55kW/75PS bei 1332ccm, was bei einem Gewicht von 1045 kg locker ausreicht. Der kleine Corolla ist stolze 4095cm lang und bullige 1685cm breit. Der Motor hat einen spitzen Anzug, man kann sehr Zeitig hochschalten um Sprit zu sparen. Bei sehr sparsamer Fahrweise bekommt man den Verbrauch auf 6,5 Liter Super herunter, selbst bei einer rasanten Autobahnfahrt klettert dieser auf max. 7,5 Liter. Die Höchstgeschwindigkeit ist mit 170 km/h Eingetragen, ich habe aber schon 190 erreicht, wobei bestimmt noch etwas mehr geht. Der Ölverbrauch liegt bei etwa 1 Liter auf 2000 km.
  
  Der Corolla läst sich sehr gut fahren, er hat eine sehr gute Straßenlage und durch den schmalen Grill eine sehr sportliche Optik. Am Heck ist ein Spoiler eingebaut, durch die der Wagen zwar super Aussieht, sich auch besser Fahren läst, allerdings leidet die Übersichtlichkeit sehr, da er nach hinten sowieso schon höher wird.
  
  Die Werkstattintervalle sind sehr großzügig mit 20000 km. Auch der Ölwechsel läst lange auf sich warte, ganze 15000 km. So wird die Geldbörse wenigstens da geschont, da bei der Versicherung der ganze Spaß aufhört, dort ist er fast doppelt so teuer wie ein VW Polo.
  
  Im Kofferraum hat man genügend Platz, es gehen etwa 4 Wasserkisten neben einander, und 2 hintereinander, also insgesamt passen so reichlich 7 Stück rein. Allerdings ist der Kofferraum nicht sehr hoch, bis zur Ablage sind es nicht mehr viele cm. Wenn es aber einmal nicht reicht kann man die Rücksitzbank ja auch noch umklappen. Die Ablage ist nicht durchgängig über die gesamte Autobreite, rechts und links sind Lautsprecher eingebaut, wie in den Türen auch. Allerdings kommt man an diese sehr schwer heran, da man zuerst die gesamte Türverkleidung abmontieren muss. Das Ersatzrad ist im Kofferraum versenkt, und in ihm der Wagenheber. Etwas gewöhnungsbedürftig ist die Öffnung des Kofferraumes, sowie des Tankdeckels welche jeweils mit einem Hebel am Fahrersitz funktioniert. Das Handschuhfach ist geräumig, aber leider unbeleuchtet. Der Innenraum ist sehr großzügig, auch die hinteren Mitfahrer haben genügend Beinfreiheit selbst bei größeren Leuten. In der Mitte des Autos ist noch mal eine Lampe angebracht, in Kombination mit der vorderen erleuchtet sie das Fahrzeug genügend um auch im Dunkeln ein- und aussteigen zu können. Wenn jemand ein- bzw. aussteigt kommt ein sehr großer Nachteil zu Tage, die Sitze nehmen nach dem Umlegen die Werkseitige Standartposition wieder ein, die persönliche Abstimmung ist vergessen. Allerdings wird auf der Beifahrerseite das ein- und aussteigen sehr erleichtert durch ein vorfahren des Sitzes.
  
  Mein Corolla hat einen gewissen Schönheitsfehler, bei Wind oder hoher Geschwindigkeit treten sehr störende Windgeräusche auf. Allerdings kann man diese durch das heben bzw. senken der Motorhaube mit den kleinen Gummistoppen recht gut abstellen.
  
  Alles in allem bin ich sehr zufrieden, und würde mich jederzeit wieder für einen Toyota Corolla 1.4 entscheiden. weiterlesen schließen