Trabant 601 Testberichte

Tests und Erfahrungsberichte

• 6 goldene Tipps für Trabifahrer

  

  12.08.2003, 10:24 Uhr von
  ladaci
  Stillstand bedeutet Rückschritt !

  5

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  Pro:

  ein Kultauto für Freunde ein Muß

  Kontra:

  wird immer teuer, Schorsch zu fahren

  Empfehlung:

  Ja

  Mein Hilfebericht zum "Trabant 601".
  
  Jahrelang war er mir treu und nun wartet er auf den Tag, an dem ich erst das Geld und dann die Zeit für seine Reperaturen finde. Fast täglich freue ich mich darauf, ihn endlich wieder fahren zu können - meinen Schorsch.
  
  Für Euch, liebe Trabigemeinde und Interessenten habe ich hier 6 goldene Tipps zusammengestellt, die ihr (so hoffe ich) gut brauchen könnt.
  
  
  1. Autobahnfahrt / Benzingemisch
  --------------------------------
  
  Ich habe mich einmal gut mit einem Angestellten einer Tankstelle unterhalten. Der gab mir den Rat, auf jeden Fall immer selbst zu mischen. Man können den Mineralölriesen nicht vertrauen, meinte er. Das verkaufte Gemisch sei immer etwas "mager"gemischt. Glaubhaft, wenn man darüber nachdenkt, wieviel eine Tankstellenkette jährlich spart, wenn sie "nur etwas" weniger Öl dem Benzin beimischt. Des weiteren läßt sich die Tankstelle diesen Mischservice gut bezahlen - will heißen, man kommt auch noch billiger, geht man mit selbstmischen auf Nummer sicher.
  Dazu noch ein Tipp: Bei längerer Autobahnfahrt empfiehlt es sich, 1:33 zu tanken und zwar 1 Liter teilsynthetisches 2-Takt-Öl auf 33 Liter Superbenzin. Jetzt werden aktive Trabifahrer hellhörig, weil ja bekannt ist, daß Superbenzin zu stark für den Motor ist und ihn schädigen kann. Das ist richtig, allerdings ist die Oktanzahl rechnerisch fast die gleiche, als würde man 1:50 mit Normalbenzin tanken. Der vorteil ist genauso verblüffend, wie logisch. Superbenzin ist sauberer und hinterläßt weniger Rückstände im Motor. Auf Autobahnen reinigt sich auf den ersten paar Kilometern der Motor << deutlich erkennbar an der blauen Fahne :o) >> und durch die sauberere Verbrennung bleibt er auch so. Der saubere Motor und der hohe Ölgehalt lassen den Motor wie ein Bienchen summen und man könnte fast meinen, er hätte plötzlich noch ein paar Pferde mehr unter der Duroplasthaube.
  
  
  2. Beleuchtung
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  Die rückwärtige Beleuchtung des Trabant entspricht heute keinem Standart mehr. Es ist fast schon gefährlich geworden.
  Im Sommer läßt sich die Leuchtkraft hinten etwas verbessern, wenn man die Rücklichtschalen demontiert, gründlich reinigt und mit einem guten Alu-Putzmittel, wie Elsterglanz die Reflektoren poliert. Für den Winter gibt es noch eine andere Möglichkeit. Man legt hinter die zeimlich kleinen Reflektoren hochglänzende Alufolie. Die sollte allerdings beim nächsten TÜV draußen sein. ;-) Auch im Sommer fällt das jedem am hellichten Tage auf - also rechtzeitig wieder entfernen.
  
  
  3. Innenraumausstattung
  -----------------------
  
  Gern und sehr häufig "tunen" Trabifahrer ihr Auto durch Aufarbeitung mit Teppichbelag. Das kann je nach Sorgfalt und Qualität sehr gut aussehen und auch sinnvolle Nebenerscheinungen wie Kälte- und Geräuschschutz haben.
  Wichtig dabei sind zwei Dinge. Niemals sollte man das Armaturenbrett mit Teppich bekleben. Es ist permanent stärker dem Licht ausgesetzt, als der andere Belag. Daurch bleicht er natürlich viel schneller aus und nach wenigen Wochen bereits ist schon ein deutlicher Unterschied erkennbar. Zum zweiten ist die Wahl des Klebstoffes eine sehr wichtige. Wenn man zum Beispiel unter dem Dach einen Himmel aus Teppich einziehen möchte, sollte man nicht vergessen, daß der Klebstoff stark durch Temperaturschwankungen beansprucht wird und auch das gesamte Gewicht des Teppichbelages auch bei Vibrationen der Fahrt allein tragen muß.
  
  
  4. Der Winter mit dem Trabant
  -----------------------------
  
  Ein bekanntes und berüchtigtes Manko des Trabants ist der Winterbetrieb. Genaugenommen die Heizung. Die kann man nicht neu erfinden. Sicher kann man sich eine Standheizung einbauen, sollte dabei aber bedenken, daß zusätzliche Technik zusätzliche Wartung bedeutet. So oder so kann folgendes nützlich sein: Der Trabant "heizt" durch die Kühlluft des Motors und die Abwärme des Krümmers. Man sollte zusehen, daß die gesamte Wärme auch im Innenraum ankommt. Dazu sind die Aluflex-Rohre und der Luftauslaßkasten mit Mineralwolle zu dämmen. Ist zwar eine ewige Frimelei, die Wolle mit Panzertape zu befestigen, lohnt sich aber. Man kann auch zusätzlich eine zweite Schallschluckhaube über den Motor legen. Einen kleinen Erfolg kann man auch mit etwas aufwendigerer Arbeit erzielen - das Abschlußblech hinter dem Motorblock schließt nicht komplett ab. Den Spalt um unteren Ende sollte man über die kalte Jahreszeit verschließen. Evtl reicht dazu eine "Konstruktion" aus Mineralwolle.
  Mineralwolle in den hinteren Kotflügeln und hinter und unter der Rückbank verhindert, daß die Wärme durch den Kofferraum oder einfach zur Seite heraus verschwindet. Zweckmäßig ist auch die Verkleidung des Daches mit Teppichbelag (siehe Vorkapitel)
  
  
  5. Nasses wetter - Wasser im Tank
  ---------------------------------
  
  An feuchten Tagen kann sich durch Diffusion Wasser im Tank ablagern. Hier läßt es die Tankwände rosten, den Tank undicht werden und der abfallende Rost verstopft den Kraftstoffilter.
  Man kann mit gleicher Waffe zurückschlagen - ein paar cl Spiritus bindet das Wasser, macht es so unschädlich und sorgt
  dafür, daß es mit "verbrannt" wird.
  
  
  6.Und ganz nebenbei für Nichtraucher
  ------------------------------------
  
  Ein kleiner Tipp für Freunde des "drive-in" ´s:
  Der Aschenbecher auf dem Amarturenbrett diente mir damals, als ich noch eisern außerhalb des Trabis geraucht habe als Ablage. Man kann zum Beispiel ein Nokia 5110 leicht diagonal hineistellen, oder was nicht so vergänglich ist, wie die Handywahl: Es passen perfekt die Soßen-Döschen der "Chicken Mc Nuggets" rein. Das erspart eine riesen Sauerei im Auto, wenn man unterwegs essen will.
  
  Bis zum nächsten Bericht
  
  Euer LADACI [email protected] weiterlesen schließen

• Ein Relikt vergangener Zeit

  

  09.03.2002, 12:11 Uhr von
  Das_Ei
  Du musst mit den Wölfen heulen, nur lauter!!!

  5

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  Pro:

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  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  In der ehemaligen DDR wurden nicht viele Autos produziert, aber eines dieser PKW’s war aber der Trabant.
  
  Er sah irgendwie ulkig aus. Klein und eigentlich unscheinbar, aber durch seine Schuhkartonform auch relativ auffällig. Bequem war er nicht und von Komfort kann man beim besten Willen nicht sprechen. Aber damals gab es eben nichts anderes und so musste man sich mit dem zufrieden geben was man bekam. Eine Wartezeit von 10 Jahren war keine Seltenheit.
  
  So ein Autochen machte auch Unmengen Krach. Der 2-Takt Motor qualmte vor sich hin und stank entsetzlich nach dem Gemisch aus Benzin und Öl, dass man tanken musste. Ähnlich einer Mofa. Geschwindigkeit war keine Hexerei, mehr als 110 Sachen waren nicht drin.
  
  Als Ausstattung gab es eigentlich nur das Lenkrad, 4 Räder und ein Dach überm Kopf. Wer hier nach Extras gesucht hat, der konnte lange suchen. ABS oder elektrische Fensterheber gab es hier nicht. Man musste eigentlich schon froh sein, wenn man überhaupt ein Fenster öffnen konnte.
  
  Platz bot er auch nur in maßen. Große Dinge ließen sich damit nicht transportieren und wer hinten saß hatte auch so seine Probleme. Aber Hauptsache warm und trocken. Wenigstens im Sommer war es das. Im Winter kamen da schon erhebliche Zweifel auf, denn die Heizung war nicht das gelbe vom Ei.
  
  Schalten ließ er sich auch wie jedes andere Auto, aber dafür wurde der Motor ab und zu noch Lauter.
  
  Die Zwickauer haben schon interessante Autos gebaut. Heute stehen diese Fahrzeuge nur noch im Museum und da gehören sie meiner Meinung nach auch hin. Wer so etwas hat, muss ein Liebhaber oder Sammler sein, aber alltagstauglich ist der „Stinker“ nicht mehr. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    Netti1982, 09.03.2002, 12:16 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    mein Freund fährt immernoch eine Trabi... MfG Netti

  • 

    interola, 09.03.2002, 12:15 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    ab und zu ist aber immer einer zu sehen

• Trabant 601, schon ein Stück Geschichte

  

  02.03.2002, 12:05 Uhr von
  koma10
  Wer etwas mehr verdienen möchte als es hier der Fall ist, der sollte sein Glück mal hier versuche...

  5

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  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Trabant 601, schon ein Stück Geschichte
  
  Ich lebe zwar erst seit 1980 und konnte dadurch in der alten DDR keine Fahrerlaubnis machen und mir einen Trabbant zulegen aber jetzt 12 Jahre nach dieser Zeit, erbte ich das Prachtstück meines Opa´s. Es ist zwar nur ein Trabbant 601 aber es ist meiner und er fährt noch wie ein Neuwagen. Dieser Wagen ist einfach nicht kleinzugriegen.
  
  Mit seinen technischen Daten, die wie folgt sind:
  
  - 26 PS entspricht 19 KW
  - Zweitaktmotor ohne Katalysator
  - Verbrauch lag bei etwa 7 Liter Benzingemisch
  - Höchstgeschwindigkeit lag bei meinem bei 115 Km / h, auf die kam er aber auch nur weil er noch den alten ungedrosselten Vergaser drinnen hatte, die neueren wurden dann gedrosselt und erreichten gerade mal 105 Km / h
  - Die Länge der Pappe lag bei etwa 3,50 Meter und die Breite bei 1,50
  - Natürlich kein 4 Türer, sondern nur 2
  - Betriebsspannung in den früheren Jahren mit 6 Volt, später auf 12 Volt umgestellt
  - 4 Gang Handschaltung, die sich neben dem Lenkrad rechts befand
  
  Liegt der Trabbant 601 ganz schön hinter den Standards der heutigen Zeit. Aber zeigt mir mal den Wagen, der nach fast 30 Jahren noch so einwandfrei läuft.
  
  Mit meiner Pappe habe ich auch schon einiges durch. Ich habe sie zwar erst seit 2 Monaten aber der Versuch mit meiner Freundin blieb nicht aus. War zwar etwas eng aber es ging dan doch. Muß ich ehrlich sagen, daß ich es nicht gedacht habe, daß man in so einem kleinen Wagen so viel Spaß zusammen haben kann.
  Und er hat sogar gehalten und nicht gequietscht.
  
  Was ich auch schon selber mal als Kind erlebt hatte ist, daß mein Vater die Strumpfhose meiner Mutter als Keilriemen genutzt hatt. Also wenn das so einfach geht, ist das doch pracktisch, oder???
  Auch so läßt sich der Trabbi schnell und einfach reparieren ohne das man auf die Hilfe von anderen angewiesen ist. Im Endeffeckt, kann man den Trabbi selber auseinandernehmen und auch selber wieder zusammensetzen. Gehört etwas Ahnung und Zeit dazu aber es geht.
  
  Also, wenn jemand Spaß hat, an seinem Auto selber was zu machen und auch Spaß an Nostralgie
  hatt. Für den ist der Trabbi das richtige Fahrzeug.
  
  Cu Koma10
  
  Preis:
  
  Zuverlässigkeit:* ausgezeichnet
  Fahreigenschaften:* mässig
  Fahrkomfort:* ok
  Empfundene Qualität:* ok
  Bedienung:* durchschnittlich
  Platzangebot:* eher zu wenig
  Modelljahr:* älter
  Typ/Modell/Optionen: Trabbant 601 de luxe
  Service:* gut
  Besitzen sie das Produkt?* ja
  Dauer des Besitzes/der Nutzung? seit 1 Monat
  Häufigkeit der Nutzung: so oft wie möglich
  Empfehlenswert: ja
  Bewertung:*
  
  
  Ich lebe zwar erst seit 1980 und konnte dadurch in der alten DDR keine Fahrerlaubnis machen und mir einen Trabbant zulegen aber jetzt 12 Jahre nach dieser Zeit, erbte ich das Prachtstück meines Opa´s. Es ist zwar nur ein Trabbant 601 aber es ist meiner und er fährt noch wie ein Neuwagen. Dieser Wagen ist einfach nicht kleinzugriegen.
  
  Mit seinen technischen Daten, die wie folgt sind:
  
  - 26 PS entspricht 19 KW
  - Zweitaktmotor ohne Katalysator
  - Verbrauch lag bei etwa 7 Liter Benzingemisch
  - Höchstgeschwindigkeit lag bei meinem bei 115 Km / h, auf die kam er aber auch nur weil er noch den alten ungedrosselten Vergaser drinnen hatte, die neueren wurden dann gedrosselt und erreichten gerade mal 105 Km / h
  - Die Länge der Pappe lag bei etwa 3,50 Meter und die Breite bei 1,50
  - Natürlich kein 4 Türer, sondern nur 2
  - Betriebsspannung in den früheren Jahren mit 6 Volt, später auf 12 Volt umgestellt
  - 4 Gang Handschaltung, die sich neben dem Lenkrad rechts befand
  
  Liegt der Trabbant 601 ganz schön hinter den Standards der heutigen Zeit. Aber zeigt mir mal den Wagen, der nach fast 30 Jahren noch so einwandfrei läuft.
  
  Mit meiner Pappe habe ich auch schon einiges durch. Ich habe sie zwar erst seit 2 Monaten aber der Versuch mit meiner Freundin blieb nicht aus. War zwar etwas eng aber es ging dan doch. Muß ich ehrlich sagen, daß ich es nicht gedacht habe, daß man in so einem kleinen Wagen so viel Spaß zusammen haben kann.
  Und er hat sogar gehalten und nicht gequietscht.
  
  Was ich auch schon selber mal als Kind erlebt hatte ist, daß mein Vater die Strumpfhose meiner Mutter als Keilriemen genutzt hatt. Also wenn das so einfach geht, ist das doch pracktisch, oder???
  Auch so läßt sich der Trabbi schnell und einfach reparieren ohne das man auf die Hilfe von anderen angewiesen ist. Im Endeffeckt, kann man den Trabbi selber auseinandernehmen und auch selber wieder zusammensetzen. Gehört etwas Ahnung und Zeit dazu aber es geht.
  
  Also, wenn jemand Spaß hat, an seinem Auto selber was zu machen und auch Spaß an Nostralgie
  hatt. Für den ist der Trabbi das richtige Fahrzeug.
  
  Zuverlässigkeit: ausgezeichnet
  Fahreigenschaften: mässig
  Fahrkomfort: ok
  Empfundene Qualität: ok
  Bedienung: durchschnittlich
  Platzangebot: eher zu wenig
  Typ/Modell/Optionen: Trabbant 601 de luxe
  Service: gut
  Besitzen sie das Produkt?* ja
  Dauer des Besitzes/der Nutzung? seit 1 Monat
  Häufigkeit der Nutzung: so oft wie möglich
  Empfehlenswert: ja
  
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  Kommentare & Bewertungen

  • 

    Goldband, 02.03.2002, 12:23 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Wir haben unseren 18 Jahre gefahren und er hat uns nie im Stich gelassen. Schöne Grüße

  • 

    interola, 02.03.2002, 12:16 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Fahrschule auf einem Kombi gemacht

• Mein erstes eigenes Auto

  

  12.02.2002, 01:06 Uhr von
  kleineswoelkchen
  ....lesen und gelesen werden... schauen wir mal, was hier sich entwickelt hatDa ich mich beruflic...

  5

  Bewertungen (32) / Kommentare (8)
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  Pro:

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  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Wer war George?
  ***************
  Frisch den Führerschein in der Hand, noch immer das letzte Erlebnis vor der Fahrprüfung im Nacken und kein Auto. So ist es nun einmal in der DDR gewesen.
  
  Als ich nach Hause kam, war ich *Stolz*. Ich durfte jetzt Auto fahren. Denkste. Mein Verlobter war der Meinung, ich soll es erst einmal erlernen.
  
  Für 500 Mark kaufte er von einem Kollegen einen Trabbi. Trabbi?
  Dieses Ding? Das fällt ja fast auseinander.
  
  Jessas sah das Teil traurig aus. Na gut, er rollt und da er aus Presspappe ist, kann mir ja nicht viel passieren.
  
  Wow, 26 PS bei 4200 Umdrehungen die Minute. Naja, es! rollt noch. Die beiden Lampen vorn schauten mich sehr traurig an, als ob sie meine innere Abneigung spürten.
  *Es* gefiel mir überhaupt nicht. *Es* verbauchte knapp 7Liter auf 100km. Dabei fuhr *Es* maximal 100km/h mit mir, wenn es mal fahren wollte. Und das wurde innerhalb der ersten Woche seltener.
  
  Der Beginn einer zarten Liebe
  *****************************
  Das ich mir schon seit meiner Jugend nicht gerne was gefallen lassen habe, spürte selbst *Es* bald merklich. Als Allererstes habe ich mir ein Handbuch für Trabbis besorgt. War zwar ganz schön schwer, so etwas zu finden und zu bekommen, doch ich hatte es geschafft. Drei Tage Abendlektüre in diesem Buch und ich bemerkte, das *Es* auch eine Seele hat. Naja Seele ist stark geschminkt an Worten, doch *Es* hatte etwas. Nur vor mir wollte *Es* dies verbergen.
  
  Ich fuhr *Es* auf eine Rampe und lernte meinen Trabbi kennen. Mit einer Länge von 3,55m und einer Breite von 1,50m sah *Es* ziemlich verloren dort oben aus.
  
  Ein Blick auf den Unterboden gab mir die ersten Zweifel. Kann ich diese Seele retten? Kann ich das Herz von *Es* für mich gewinnen? Ich wußte es damals nicht. Aber ich lernte meinen Trabbi kennen. Der Spurabstand(auch Spurweite genannt) zum Beispiel betrug 1,21m. Fast eine Woche hatte ich den Trabbant auf der Rampe, dann war ich mit den ganzen Arbeiten unten fertig. Ich kannte den Auspuff nun in allen Einzelteilen und hatte in dieser Woche Ersatzmaterialien zusammengesammelt, das hätte fast für einen neune Trabbi gereicht. Obwohl ich jetzt schmunzelnd gestehen muß, oft kamen all diese älteren Herren in unserer kleinen Gemeinde mal so eben mit einem Ersatzteilgeschenk vorbei, um zu schauen, was ich da fabriziere. Gute Ratschläge gabs von allen Seiten, doch ich hielt mich an mein Buch.
  
  Dann gings mit *Es* auf den Wäscheplatz. Geparkt wurde unter der Teppichstange. Warum dies? Ich nahm das Herz von *Es* und habe es mit einer Seilwinde hochgezogen. Kannte nach einer weiteren Woche all die Laschen und Verbindungen in der Schnauze des Trabbants. Eine neue Motorklappe mußte auch montiert werden, nur leider in einer anderen Farbe.
  
  Und danach habe ich *Es* gewaschen. Poliert und mir geschworen, wenn *Es* jetzt nicht läuft, dann hab ich versagt. Ich stellte hohe Anforderungen an mich und mein Wissen, was ich doch nur aus einem Buch gelesen hatte.
  
  Ich stieg in dieses 1,44m hohe *Auto* ein und wollte die 615 Kilogramm in Bewegung setzen. Dieses Gefühl der Spannung, dieses Wissen, viele haben dich beobachtet und folgern eh ein Scheitern aus meinem Basteln...das zerrte an den Nerven.
  
  Erste Gefühle
  *************
  Kann ich nicht beschreiben. Beim Starten ein kleines Ruckeln, tuckern und dann das langsame Anlaufen. Langsam fuhr ich vom Wäscheplatz, auf die Straße und wurde von vielen Augenpaaren verfolgt. Heute würde ich nie wieder dies machen, denn peinlicherweise zerriss knapp vor Ortsausgang der Keilriemen der Lichtmaschine.
  
  Nein, und nochmals nein. *So blöd wie Georg kann ich doch nicht sein*, war mein Spruch. Und so bekam mein George seinen Namen. Nur, weil ich dem KFZ-Menschen Georg von vielen Erzählungen kannte, entsprang dieser Spruch meinem Mund. Nur, die Lichtmaschine war immer noch ohne Keilriemen. Also hieß es, die Lichtmaschine mit meiner teuren Strumpfhose festzubinden, denn dies hatte ich oft genug beim Bauen als Ratschlag gehört. Komisch, das ging sogar. Einfach ein Strumpfbein als Eratzkeilriemen nutzen.
  
  Das Hochgefühl kam. Mit einer 6 Voltanlage im Herzen von George ging es dann die nächsten Wochen durch die Heimat.
  Oh, wieviele Ersatzteile ich immer im Kofferraum hatte, das möchte ich nicht beschreiben, aber meine Garage war auch nochmals gut gefüllt. Und jeden Monat meldete Goerge sich regelmäßig. Der Kofferraum war nur klein und hatte eine umständliche Ladekante, doch man gewöhnte sich daran.
  
  Die Liebe wurde stärker
  ***********************
  Täglich schauten mich seine traurigen Augen an. Und Trabbis können traurig schauen.
  Da in meinem Ersatzteillager sich ja nun wahrlich viele Lampen angesammelt hatten, kam eines Tages wieder die Bastellust durch.
  
  Zuerst habe ich ein Gestell zusammengeschweißt. Stop, keine Kritik am Schweißen, ich habe eine ordentliche Ausbildung mit Schweißer- und Brennerpaß absolviert:)
  
  Dann habe ich dieses Gestell schön schwarz gestrichen und vier Halterungen montiert. Dieses Gestell kam vorn an Georges Schnauze und hielt sogar. An die vier Halterungen kamen nochmals Lampen und auch das Innenleben habe ich innerhalb von 2 Tagen von 6Volt auf 12 Volt umgebastelt.
  
  Na gut, das Lächeln war verkehrt herum, doch George sah auf einmal freundlicher aus.
  Und viel ansprechender. Und abends, wenn ich mit George im Dunkeln fuhr, hatte ich nicht mehr das Gefühl, doch mehr im Dunkeln zu fahren. Viel weiter wurde jetzt die Straße ausgeleuchtet und meine Bremslichter, die ich zusätzlich montierte, strahlten eine Warung ab. Jetzt konnte ich fahren. Und ich fuhr.
  
  Jede Woche fuhr George mich einmal um unseren Kreis (jetzt SpreeNeisse) und ich war stolz.
  
  Nur einmal noch ließ George mich arg im Stich. Doch manchmal frag ich mich jetzt noch, ob er nicht doch eine *Seele* hatte. Ich war einen Tag megamächtig sauer, bin zum Auto und habe einen spontanen Fußtritt mal so eben am Reifen versetzt.
  
  Dann nach ungefähr einer Stunde Fahrt wurde ich ruhiger. Mein Schalten wurde wieder weicher, denn die Schaltung am Lenkrad ist ja doch nicht für jedermann beherrschbar gewesen.
  Als ich wieder einmal vom Dritten in den Vierten (Der Höchste Gang) schalten wollte, hielt ich den Schalthebel in der Hand. Versucht euch dieses Bild vorzustellen, man fährt, schaltet leicht mit der rechten Hand den Hebel von oben nach unten und ..huch.. man fährt noch, aber ... Das Bremsen ging dann nur mit runtertuckern lassen und volle kanne die Handbremse ziehen. Ich bin mehrere Kilometer so gefahren, doch ich wollte George daheim haben und selbst alles basteln. Das gesamte Schaltgestänge ist nun einmal ein weicher Stoff (Alu) gewesen. Und das schabt mit der Zeit und bei genügend Abrieb und etwas mehr Kraft (Wut) provoziert man dies bestimmt.
  
  Die Kerzen sind auch alle hundert Kilometer gekommen, das lag aber daran, das ich sie kaum gereinigt hatte. Erst nachdem ich immer wieder neue Kerzen gekauft hatte, erlernte ich bei einem älteren Mann, wie man die Kerzen mit der Drahtbürste reinigt und den Zündkontakt überprüft. Nur aus Fehlern lernt man.
  
  Lebensdauer einer Liebe
  ***********************
  Bis das der TÜV uns scheidet, war auch unser Spruch.
  Zigtausend Kilometer hat George mich begleitet. War mein Gefährte an allen Reisetagen. War aber nie der Konkurent zu meinem Verlobten. Nach anfänglichen Schwierigkeiten des Verständnisses haben mein Verlobter und ich damals sehr viel gemeinsam an George gebastelt.
  
  Als George 24 Jahre wurde, kam ich nicht mehr beim TÜV durch. George sollte zur Verschrottung gebracht werden. Ich habe mich gewehrt. Nein, meine Liebe zu diesem Auto ist mit jedem Tag gewachsen. Und etwas, was einem am Herzen liegt, so einfach vernichten? Ich konnte es nicht. Ich gab George einer Familie, die gerade aufs Land gezogen war und für ihr Grundstück( mehrere Hektar Land) erst einmal einen fahrbaren Untersatz suchten. Nach Absprache mit dem TÜV wurde es zugelassen, das George bis zur Grundstücksgrenze genutzt werden darf.
  
  Jetzt, ein paar Jahre später, fahre ich oft auf dieses Dorf und besuche die Familie manchmal auf einen Kaffee. Dann gehe ich auf den Hinterhof und shee George, auf Steinen aufgebockt, ohne Räder und mit jedem neuen Besuch immer mehr zerfallend.
  George wäre jetzt 30 Jahre geworden, für ein Auto ein großes Alter.
  
  Doch dies beweißt immer wieder, die kleinen Trabbis, einfache Presspappe (eigentlich war es ja Duroplast), die waren robust. Haben vieles erlebt und man konnte mit ihnen viel Spass haben, wenn man eine gewisse Zuneigung aufbauen konnte.
  
  Es tut mir leid, das dieser Bericht so lang geworden ist, doch George war nun einmal etwas Besonderes für mich.
  
  eure andy
  
  bei der Bewertung setze ich jetzt einmal Vergleiche zu heutigen Autos. damals mußte ich mit leben, das meine Knie das Lenkrad hielten und mein kopf desöfterne den *Himmel* anstieß weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    Anachronistin, 25.10.2002, 10:46 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Göttlich und zum Verlieben schön geschrieben!!!

  • 

    Stehberger, 21.03.2002, 15:13 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Mein Gott ist das nett geschrieben! Habe seit 1991 auch einen Trabi. Gruß Hans

  • 

    pepsiman, 27.02.2002, 19:33 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Bin ich einmal gefahren. Mein erstes Auto war ein Nissan Micra.

  • 

    playtick, 23.02.2002, 12:27 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    der erste ist immer der Beste, smile...bei mir war es ein kleiner hellblauer VW-Käfer, smile

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