BMW F 650 Testbericht

**** Zahlen sprechen für sich ****

164 617 Motorräder wurden im Jahr 2000 neu angemeldet. In den Top ten befindet sich auch die Funduro des bayrischen Motorrad-Spezialisten F 650 GS. Knapp hinter ihrer großen Schwester (R 1150 Gs – derzeit auf Platz 1) liegt sie auf Platz vier.
Es ist wohl nicht übertrieben, wenn ich schreibe, dass BMW mit diesem Motorrad den Erfolgskurs der Einzylinder beibehält.

**** Elegant und schön ****

Ein Grund, warum ich mich für dieses Motorrad entschieden habe, ist natürlich auch das Design. Geschwungen und ohne große Ecken und Kanten gefiel sie mir von Anfang an. Auch in dieser Version ohne bullligen Boxe-Motor. Geschmacksache; mir gefällt sie so um so mehr.
Durch das Zusammenspiel von Form und Farbe wird sie auf jeder Tour zum absoluten Blickfang.

Doch das ist natürlich nicht alles. Denn ganz voran:

**** Fahrspaß ****

Der Tank der Maschine liegt direkt unter der Sitzbank, was dem Motorrad einen super Schwerpunkt verleiht. Dank dem speziellen Fahrwerk wird dieser noch unterstüzt.
Erst einmal aufgesessen, fühlt man sich auf Anhieb wohl. Bei aufrechter Sitzhaltung lässt sich so manche Tour ohne Probleme bestreiten. Und die bequem ausgepolsterte Sitzbank lässt einem auch nach längeren Strecken den Allerwertesten nicht einschlafen.

Auch wenn sie die kleine Schwester ist... Aus dem Keller peitschte sie die 211 kg in 5,1 Sekunden auf 100 km/h und überzeugte mich durch aussagekräftige Argumente.

Ruppigkeit und Lastwechselvorgang sind Fremdwörter und die Vibrationen sind absolut akzeptabel und übersteigen den Normalwert keines Falls.
Dynamisch und wendig wird sie durch den kleinen Endurolenker, der auch Kehren und kleine Winkel Umbrausen durchaus möglich macht.
Im Handumdrehen lässt sich im Übrigen auch die Federbasis direkt am Zentralfederbein verstellen.

**** Das Motorrad für Frauen ****

Auch wenn es sich vielleicht komisch anhört, so bin ich der Meinung, dass die F 650 GS ein super Motorrad, im Bereich der Funduros, für Frauen ist.
Durch ein speziell tiefergelegtes Fahrwerk und durch eine niedrige Sitzbank, ist es möglich, die normale Sitzhöe auf 700mm „herunterzuschrauben“. Gerade für die Kleinen unter uns (und ich gehörte dazu) ist es dann kein Problem mehr, dieses Motorrad zu fahren. Ab einer Körpergröße von 165cm kann man ganz beruhigt aufsteigen.

**** Und für die, die es genau wissen möchte ****

*** Motor ***

Typ: 1 Zylinder 4 Takt Motor

Abgasreinigung: Geregelter 3-Wege-Kat

Getriebe: 5 Gänge

Hubraum: 652 cm3

Leistung: 36 kw bei 6500 U/min (bzw. 25 kw bei 6000 U/min)

Kühlung: Wasser



***Maße und Gewicht ***

Tank: 17,3 l davon 4,5 l ca. Reserve

Sitzhöhe: 780 mm (durch tieferes Fahrwerk und Sitzbank, bzw.
Höhere Sitzbank variabel)

Leergewicht: 193 kg


*** Fahrleistung ***

Höchstgeschwindigkeit: 166 km/h (in der gedrosselten Version 145 km/h)


*** Verbrauch auf 100 km ***

bei 90 km/h 3,4 l
bei 120 km/h 5,0 l



**** Fazit ****

Ein Motorrad, das einen, wenn man erst einmal die ersten zehn Meter zurückgelegt hat, nicht mehr los lässt.